交通運(yùn)輸學(xué)考試復(fù)習(xí)

運(yùn)輸?shù)淖饔檬强朔a(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異。通過時(shí)間和空間的變運(yùn)輸在物流中的作用：1234運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵因素：123運(yùn)輸決策參與者：公眾、政府、托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的主要特征：1，交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)地位2展3交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用：通過提高區(qū)域的空間可達(dá)性，可以改善區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)空：第2章，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成：固定運(yùn)輸設(shè)備（鐵路作用：1234公路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成：基礎(chǔ)設(shè)施+運(yùn)輸工具公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行速度快，運(yùn)輸費(fèi)用省2指標(biāo)344水我國公路按使用任務(wù)、功能要求和所適應(yīng)的交通量水平分為五個(gè)等級：高速、一級、二級、km/h。水路運(yùn)輸系統(tǒng)：由船舶、港口、各種基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)機(jī)構(gòu)等組成。民用飛機(jī)的性能:速度性能,爬升性能,續(xù)航性能,起降性能.3個(gè)部分組成.機(jī)場與航空港區(qū)別：是用于飛機(jī)起飛、著陸、滑行、停放、維修等活動(dòng)的場地，其中有為飛航空的作用：123管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：不受地面氣候影響并可以連續(xù)作業(yè)，運(yùn)輸?shù)呢浳餆o需包裝，節(jié)省第3章運(yùn)輸需要+支付能力+價(jià)格約束=運(yùn)輸需求運(yùn)輸需求的特征及六要素：派生性，不平衡性，異質(zhì)性，可替代性，六要素：需求量，流:1234條而有第4章就是各種費(fèi)用的支出.顯性成本+隱性成本=經(jīng)濟(jì)成本會計(jì)成本是指在會計(jì)賬目上反映出來的成本以影響運(yùn)輸成本的因素：ab運(yùn)距c短期成本與長期成本短期成本與長期成本不是相對于時(shí)間而言的，而是相對于生產(chǎn)規(guī)模而言該。長期沒有變動(dòng)成本與固定成本之人5章而2345612345供運(yùn)輸價(jià)格的構(gòu)成：a運(yùn)輸成本（運(yùn)營成本，管理費(fèi)用，財(cái)務(wù)費(fèi)用）bc稅金定價(jià)理論：abc論邊際成本定價(jià)法p98最大利潤價(jià)格和有利價(jià)格區(qū)間的確定:MR與MC和邊際利潤（MR一MC）①當(dāng)②當(dāng)③當(dāng)?shù)谋壤町惖膬r(jià)格銷售某種產(chǎn)品或勞務(wù)。差別定價(jià)有四種形式::p107需定價(jià)方法;123大消費(fèi)和提高市場占有率?；痉椒ㄓ袕S定價(jià),統(tǒng)一到貨定價(jià),分區(qū)定價(jià)和基點(diǎn)定價(jià).區(qū)域差別定價(jià):1對某種產(chǎn)品產(chǎn)地競爭激烈,或已供過于求,只要異地市場新客戶提出的要2,但還有生產(chǎn)發(fā)展的潛