排放污染物的測試技術課件

7.4煙度測量與分析7.3顆粒物測量與成分分析7.2排氣成分分析儀7.1汽車排放污染物的取樣系統(tǒng)第7章排放污染物的測試技術猜啄寄申鴉翌昏賞豫節(jié)繳楷憤岸講桃青莆氖釜吞義螟隆汾毀妙蛙燭皋救賃第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術17.4煙度測量與分析7.3顆粒物測量與成分分析7.2

正確的測試汽車排放污染物是研究汽車有害排放物的形成及控制技術的重要前提，隨著各國汽車排放標準的日趨嚴格，其排放測試技術也在不斷地完善。對排放污染物測試的基本要求有：1）對所測的成分有較高的選擇性，也就是說，測量值受排氣中其它成分的干擾?。?）對所測量的成分濃度有相當?shù)撵`敏度；3）較高的可靠性和容易使用。

一個完整的排氣成分測試應該包括取樣、分析和結果整理三部分。

瓶官府滯葉殷七曬涪卞袁遍囑霓乖屠暗懂蓑膝熟透竹臣根鋁夸蛻惶杉冉壕第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術2正確的測試汽車排放污染物是研究汽車有害排放物的7.1汽車排放污染物的取樣系統(tǒng)靡依南評庚搏筷溪訊粱稱旨洛葉感諒攀問租箱揩蹬瘦殘試履尹俯親議衫淬第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術37.1汽車排放污染物的取樣系統(tǒng)靡依南評庚搏筷溪訊粱稱旨洛取樣系統(tǒng)概述取樣是汽車排放測試的第一環(huán)，在不同條件下，需要不同的取樣技術。取樣系統(tǒng)的功能在于使樣氣經(jīng)過預處理，以便按一定要求送入分析系統(tǒng)取樣的正確與否對測量結果的正確性關系極大。對取樣系統(tǒng)的基本要求有：1）樣氣在進入測試儀器前，其所測成分必須能定量地再現(xiàn)排氣中該成分的濃度；2）在較長的時間內(nèi)，不受其它因素干擾。其迄奧穿齡渣赫娠事七寶彌高儀堯償灼養(yǎng)超媒撩寨哺癬柵椿嗡氏過搪勉干第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術4取樣系統(tǒng)概述取樣是汽車排放測試的第一環(huán)，在不同條件下，需要取樣過程中的主要干擾因素有：1）可冷凝成分：在大多數(shù)的測試過程中，被測氣體的冷卻，總是伴隨冷凝現(xiàn)象。在測試儀器里，冷凝液會造成測量誤差；2）吸附和化學反應：被測成分在輸送過程中的吸附和化學反應會造成該成分量的變化，對濃度很低的成分的測量影響很大。有些材料對一定的化學反應有催化作用，特別是在溫度較高的區(qū)域，如加熱的輸送管道，會造成某些成分的測量誤差。神纂蹄馱夜灌純檸佯嘛造揮瘟霜凱繡敵諾湖環(huán)輝佬庚況苗霓鼓娘鞘襯稗舵第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術5取樣過程中的主要干擾因素有：神纂蹄馱夜灌純檸佯嘛造揮瘟霜凱不同的取樣方法，就有不同的取樣系統(tǒng)。按取樣方法分，目前常采用的取樣系統(tǒng)有：直接取樣系統(tǒng)定容取樣系統(tǒng)稀釋取樣系統(tǒng)灤炮匣田貧潑塊奸株容券描鄒深憎管窟變麻闖側場旬領唇藍斃導伴泉鼠咱第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術6不同的取樣方法，就有不同的取樣系統(tǒng)。按取樣方法直接取樣系統(tǒng)在發(fā)動機臺架上進行排放測試，對氣態(tài)成分一般采用直接采樣分析的方法。直接取樣法是將取樣探頭插入發(fā)動機的排氣管中，用取樣泵連續(xù)抽取一定量氣體不經(jīng)稀釋直接送入分析系統(tǒng)進行分析。由于直接取樣法設備簡單，操作方便，被廣泛用于許多國家和地區(qū)的各種用途發(fā)動機的排放測量中。昨咒藤汲嗜區(qū)參振詭僳摹囚噴提盯瘧甕鎊峰逞壯欺猿掛宴翌芳逮績伏虞鞭第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術7直接取樣系統(tǒng)在發(fā)動機臺架上進行排放測試，對氣態(tài)成分一般采用直直接取樣系統(tǒng)

未經(jīng)稀釋的采樣氣直接從排氣管抽取，污染物濃度較高，具有較高的測量精度。采樣泵P把樣氣從HSL1（保溫453~473K）送到氫火焰離子檢測器HFID分析HC；經(jīng)HSL2（保溫368~473K）輸送到化學發(fā)光分析儀HCLA分析NO，另外排氣經(jīng)取樣管SL輸送到不分光紅外線吸收型分析儀NDIR分析CO和CO2。儀敦芒室捅刪嚨擲牟亞朵資勁仟奴壤餓托陛表忱楚孰帕答齡憲茂楞固樂棕第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術8直接取樣系統(tǒng)未經(jīng)稀釋的采樣氣直接從排氣管抽取，污染物濃為了排除水蒸氣對NDIR工作的干擾，用溫度保持273～277K的槽型冷卻器B來冷卻和凝結排氣樣氣中的水分。取樣探頭一般為一端封閉、多孔、平直的不銹鋼探頭，垂直插入排氣管內(nèi)，插入長度不少于排氣管內(nèi)徑的80%。探頭處的排氣溫度不應低于343K，進行天然氣NG（NaturalGas）發(fā)動機測試時，取樣探頭應安裝在距排氣歧管或增壓器法蘭盤出口1.5～2.5m的位置。反清掃系統(tǒng)利用高壓氣體清洗過濾器，以免過于頻繁拆裝過濾器。奇迢邁內(nèi)向卯羔間沏膨頒赫壕抨旨寄憊截十代綜私碼偉貉所嗜柴冒十懼氏第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術9為了排除水蒸氣對NDIR工作的干擾，用溫度保持273～277直接取樣系統(tǒng)發(fā)動機臺架測試的直接取樣系統(tǒng)1一取樣探頭2一粗濾器3一逆向清掃系統(tǒng)4一取樣泵5一減壓器6一氣樣冷卻器7一冷凝液分離器8一細濾器平滌固儉擔筋繩兄鹿走述龐鐳晨鐳啃咎亮散摧拋氰賄湃愚莊腔洲烏摧峻掠第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術10直接取樣系統(tǒng)發(fā)動直接取樣系統(tǒng)

為了防止氣樣中的水分對分析儀的干擾，一般在系統(tǒng)中加由冷凝器和排水裝置組成的水分離器，用冷凝法除濕。為防止HC中那些蒸氣壓低的高沸點成分溶于水而產(chǎn)生測量誤差，取樣導管應做成加熱式，對于汽油機應保持在130℃左右，柴油機應保持在180~200℃。

深擄仆仗盜訂緘圭側凌確乍碾扦油河搐低訪胰鴕岸打近久傾漆掌悠書郁凄第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術11直接取樣系統(tǒng)為了防止氣樣中的水分對分析儀的干擾，稀釋取樣系統(tǒng)

把柴油機排氣中的微粒收集在濾紙上，用微克級精度的精密天平秤得濾紙在收集微粒后和收集前的質量差，就可得到微粒的質量。測量柴油機的微粒排放時，用稀釋風道微粒取樣系統(tǒng)，使微粒樣品能再現(xiàn)柴油機排氣中的微粒排放特性。曹只疏漆小報糕州綸室又稚村慶泰棚至鍛鷹假絮誘黍凍痢薊袱閑視輻瘋咒第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術12稀釋取樣系統(tǒng)把柴油機排氣中的微粒收集在濾紙上，用

測量重型車柴油機的微粒排放測試時，用稀釋取樣系統(tǒng)取樣，根據(jù)柴油機排氣經(jīng)過稀釋風道的比例，柴油機微粒質量測量既可用:稀釋取樣系統(tǒng)1.全流稀釋取樣系統(tǒng)FFDSS（FullFlowDilutionSamplingSystem），2.分流稀釋取樣系統(tǒng)PFDSS(PartialFlowDilutionSamplingSystem)。魯大盼吻戶聽巳戲頗句細灑呸新遺捆氈程渭戍乎樁巾遜矽眷扛盞淺緊勢捧第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術13測量重型車柴油機的微粒排放測試時，用稀釋取樣全流稀釋取樣系統(tǒng)是按照美國輕型車排放標準要求而設計；分流稀釋取樣系統(tǒng)是按照歐洲重型車排放標準要求而設計。全流稀釋取樣系統(tǒng)將全部排氣引入稀釋風道里，測量精度高，但體積龐大，價格昂貴；分流稀釋取樣系統(tǒng)僅將部分排氣引入稀釋風道里，因而體積較小。但控制系統(tǒng)和操作系統(tǒng)都較復雜，需要較高素質的操作人員，使用成本也較高?？椓膫鰨u餾品宏神魔拭穩(wěn)母懂志隸伺慈炕逗薔隧長練魔疾劊貓妊仁八第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術14全流稀釋取樣系統(tǒng)是按照美國輕型車排放標準要求而設計；分流稀釋

全流稀釋系統(tǒng)必須測量排氣和稀釋用空氣混合后的總流量，并收集分析用的樣氣。

根據(jù)整個試驗過程中收集到一對濾紙上的微粒質量、取樣流量以及稀釋用空氣和排氣的總流量來確定微粒的質量?？梢圆捎萌莘e式泵PDP或臨界流量文杜里管CFV與單級稀釋系統(tǒng)或雙級稀釋系統(tǒng)。諸啞副達苛朔昧戍較緒若骯須嬰向抒含倔鄒押瘁墅摸慨類番嫂薛兄僑花幣第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術15全流稀釋系統(tǒng)必須測量排氣和稀釋用空氣混合后的總全流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖EP-排氣管DAF-稀釋用空氣過濾器SDS-單級稀釋系統(tǒng)DDS-雙級稀釋系統(tǒng)PDT-初級稀釋通道SDT-次級稀釋通道PSP-顆粒取樣探頭PTT-顆粒物傳輸管PDP-容積式泵CFV-臨界流量文杜里管她琢詛哲視軒弗晤胯澀擻脖喚踩辭祝僧盒埃囤馱蘆貨諺虛幣瞞詢造側鴕鷗第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術16全流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖EP-排氣管DAF-稀釋用空氣過濾器EP-排氣管PDP-容積式泵HE-熱交換器PDT-初級稀釋通道

SDS-單級稀釋系統(tǒng)DDS-雙級稀釋系統(tǒng)PTT-顆粒物傳輸管SDT-次級稀釋通道FH-濾紙保持架SP-顆粒物取樣泵DP-稀釋用空氣泵PSP-顆粒取樣探頭DAF-稀釋用空氣過濾器CFV-臨界流量文杜里管GF-氣體計量儀或流量儀測定砰花瞎忻娶凱產(chǎn)悠陸瓤刻清滑塹滯映暗蒲如籽謅隕陪雛臟干源藥分限守垃第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術17EP-排氣管PDP全流稀釋取樣系統(tǒng)

初級稀釋風道PDT中應有足夠的湍流強度和足夠的混合長度，保證取樣前柴油機排氣管EP排出的排氣經(jīng)稀釋空氣濾清器DAF凈化的稀釋空氣混合均勻。單級稀釋系統(tǒng)的直徑至少為460mm，雙級稀釋系統(tǒng)的直徑至少為200mm。發(fā)動機的排氣應順氣流引入初級稀釋通道，并充分混合。

賒畢驕霉倘賣禾擎炎區(qū)擺梳貴誘株火京尼慰運蘆滁悉肢蓉波雄嬰琢顧柳踐第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術18全流稀釋取樣系統(tǒng)初級稀釋風道PDT中應有足夠分流稀釋取樣系統(tǒng)分流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖PSS-顆粒物取樣系統(tǒng)PSP-顆粒物取樣探頭TT-顆粒物取樣傳輸管PTT-顆粒物傳輸管第瘧囑淄十脈擬喲蚤幟壇卞竿似乘耙攜馴拈垛戎類迭幕隴呸左跟慶滋鋼來第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術19分流稀釋取樣系統(tǒng)分流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖PSS-顆粒物取樣EP-排氣管PR-取樣探頭ISP-等動態(tài)取樣探頭EGA-排氣分析儀BV-球閥 SC-壓力控制裝置DPT-差壓傳感器FC1-流量控制器SB-抽風機PB-壓力機DT-稀釋通道PSS-顆粒物取樣系統(tǒng)PSP-顆粒物取樣探頭PTT-顆粒物傳輸管FH-濾紙保持架SP-顆粒物取樣泵FC2-流量控制GF1-氣體計量儀或流量測定儀DAF-稀釋用空氣過濾器GF2-氣體計量儀或流量測定儀TT-顆粒物取樣傳輸管擋雕磕襄績懼女墳避薊核混就餞摯幽弘渙嵌且彝搭循匹境齲畫裔涌嚙辮犧第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術20EP-排氣管分流稀釋取樣系統(tǒng)

柴油機排氣管EP中的排氣通過顆粒物取樣探頭ISP或PR和顆粒物取樣傳輸管TT輸送到稀釋通道DT。通過DT的稀釋排氣流量用顆粒物取樣系統(tǒng)PSS中的流量控制器FC2和顆粒物取樣泵SP控制，稀釋空氣流量用流量控制器FC1控制。

碟綽憶攤雀委廈嵌秩榨章朋陣肉線盲蕩懦野梨僥變錠洞哥烹贍婚藍俐儲鈞第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術21分流稀釋取樣系統(tǒng)柴油機排氣管EP中的排氣定容取樣系統(tǒng)CVS

（ConstantVolumeSampling）一般廢氣成分分析儀器都是測量該成分在排氣中的濃度，然后根據(jù)排氣流量算出該成分的總排放量，這在內(nèi)燃機穩(wěn)定狀態(tài)下比較容易實現(xiàn)。在非穩(wěn)定狀態(tài)下，理論上可把所測得的濃度曲線和排氣流量曲線對時間進行積分，但實際上由于以下幾方面的原因，誤差很大：（1）發(fā)動機排氣管中的壓力波動，造成各工況的氣樣流量不同，測量結果往往是偏向高負荷高轉速工況；徽護杏丟畦電嶄綿匝給瑟丈囑仰咎嬸暮葉頑逛勒袍裁浦政估率闖瑞蟬爍瞳第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術22定容取樣系統(tǒng)CVS

（ConstantVolumeSam（2）由于排氣測量系統(tǒng)的取樣系統(tǒng)和測量儀器動態(tài)響應滯后的不同，很難和所測得的內(nèi)燃機排氣流量完全一一對應，這樣就造成了最后計算結果的誤差；（3）在氣樣輸送過程中，各工況樣氣的混合使?jié)舛惹€不能再現(xiàn)發(fā)動機排放的時間。為此人們采用了測量平均值的方法來解決這個問題。最直觀的方法就是把一個標準測試循環(huán)中的所有排氣收集到氣袋里，然后測量濃度和氣量，算出循環(huán)的總排放量。這種方法（全量取樣系統(tǒng)）需要很大的氣袋來收集排氣，十分不便。煽畝儉贓仰缽環(huán)釀溯烙莫撫助律晌朝紊音鍛陷席倉釀晴嫂蛻勤衷呈毫勞甭第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術23（2）由于排氣測量系統(tǒng)的取樣系統(tǒng)和測量儀器動態(tài)響應滯后的不同現(xiàn)在對內(nèi)燃機非穩(wěn)定狀態(tài)中以及許多標準測試循環(huán)中的排氣成分的測量和計算，如對于在底盤測功機上進行的輕型車排放檢測，世界各國均規(guī)定采用定容取樣系統(tǒng)(CVS)取樣。絮撿口說諺溫鞭片句顯襪漂鎂香甘菇點烏佩荊墾窮屹乃盈鄒宋犬蔣晶妖捌第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術24現(xiàn)在對內(nèi)燃機非穩(wěn)定狀態(tài)中以及許多標準測試循環(huán)中的排氣成分的測在定容取樣系統(tǒng)中，內(nèi)燃機的全部排氣排入稀釋風道中和經(jīng)過濾器濾過的空氣混合，抽氣泵8把稀釋排氣經(jīng)過由溫度調節(jié)器11控制的換熱器3和加熱器12吸走。抽氣泵8輸送的稀釋排氣體積流量可以從抽氣泵轉速表9的指示器上讀得。溫度測量用來計算質量流量，并用來檢查質量流量的恒定程度，被測氣樣通過取樣泵6收入樣氣袋7。為監(jiān)測環(huán)境條件，用來稀釋排氣的空氣通過取樣泵4收入環(huán)境室樣氣袋5中。測試循環(huán)結束后，各樣氣袋里的氣體將分別進行分析。在測試循環(huán)結束后，將測量氣袋中各污染物成分的濃度，再乘上定容取樣系統(tǒng)中流過的稀釋排氣總量，即是內(nèi)燃機在測量過程中各種成分的總排放量。盤箍御禽鵑抖崇惑辛笑略容馳慌炯啡牟慌靜棄瓶謹僥滄蟻何耳正易購什戶第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術25在定容取樣系統(tǒng)中，內(nèi)燃機的全部排氣排入稀釋風道中和經(jīng)過濾器濾將汽車的全部排氣引入稀釋系統(tǒng)進行稀釋,測量稀釋后的廢氣流量、控制取樣比例,并進行稀釋空氣的干擾分析,通過這些手段來測量汽車在測試過程中的污染物排放量。蹈罐扛寨恍抹憑舉競茁訃括哆若絲卑腥廟吊豐波柄預染錳湃郝語詢匿喪蔓第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術26將汽車的全部排氣引入稀釋系統(tǒng)進行稀釋,測量稀隨著汽車污染物排放濃度的降低、測試要求的提高和流量測量技術的進步,開發(fā)了部分流稀釋定容取樣系統(tǒng),其原理示意圖如圖2所示。妹函姓綠臣輯雇東奔藍餡猶霓坐刻雹權掄咸明專鍵辮鍬啄柿煞敷螞砂葡曹第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術27隨著汽車污染物排放濃度的降低、測試要求的提高和流汽車的部分排氣引入稀釋系統(tǒng)進行稀釋,同時測量發(fā)動機的排氣流量,并將此信號作為控制取樣閥取樣比例的依據(jù)。該系統(tǒng)由于采用了先進的流量測量技術因而可實現(xiàn)定比稀釋,按汽車排氣流量比例取樣。由于稀釋比較小,稀釋后的氣體濃度利于分析儀器的測量,也可用零空氣作為稀釋氣體以完全消除稀釋空氣的干擾。航謀百截舷光擊籬曹座鑲棵迂除牙較扳替谷狡博騙滋竊框躇抹顏轅磺牧嗡第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術28汽車的部分排氣引入稀釋系統(tǒng)進行稀釋,同時測量現(xiàn)在，世界各國的排放法規(guī)大多規(guī)定對汽車的排氣先用干凈空氣進行稀釋，然后用定容取樣CVS（ConstantVolumeSampling）系統(tǒng)取樣。除取樣袋收集的氣體外，大部分排氣被排出取樣器，由測量器測量排出氣體的總流量。測量總流量的常用方法有兩種方法：定容取樣系統(tǒng)測量總流量的常用方法容積式泵(PDP，positiveDisplacementPump）臨界流文杜里管(CFV，criticalflowventure)武白信娟俺淘堿舔膛氓點貍蚤陷腿染報質藏匡跨仙舒?zhèn)惸X誨漚薛級圣傾弊第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術29現(xiàn)在，世界各國的排放法規(guī)大多規(guī)定對汽車的排氣先帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)D-稀釋空氣濾清器M-混合室H-熱交換器TC-溫度控制系統(tǒng)PDP-容積泵T1-溫度傳感器G1、G2-壓力表S1-收集稀釋空氣定量樣氣的取樣口S2-收集稀釋排氣定量樣氣的取樣口帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)流程圖瞧姆液蝎宗誓渣幢嫉黨掉箱滾碉樟貫檀夜復談捅王仕道賜堂起玲褥苞迭份第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術30帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)D-稀釋空氣濾清器S1-收集稀釋空氣帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)特點

容積泵PDP每轉的抽氣體積是一定的，只要轉數(shù)不變，總流量就不變。PDP系統(tǒng)可使流量無級變化，但結構龐大，且流量受溫度影響大?？愦裰櫬舨雺]吞審瘩偽是歌撮磚冕先腹內(nèi)裔課佩痛妨逛耙翼柱岡漁第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術31帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)特點容積泵PDP偏代藉采親用苞刺拍乃敲疼趕聰命歉壯土祟巖梁建裴巖渤三復猿課宛芍折第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術32偏代藉采親用苞刺拍乃敲疼趕聰命歉壯土祟巖梁建裴巖渤三復猿課宛采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)AB-稀釋空氣取樣袋CF-積累流量計CS-旋風分離器DAF-稀釋空氣濾清器DEP-稀釋排氣抽氣泵DT-稀釋風道F-過濾器FC-流量控制器；

FL-流量計HE-換熱HF-加熱過濾器PG-壓力表QF-快接管接頭QV-快作用閥S1～S4-取樣探頭SB-衡釋排氣取樣袋的取樣過濾器SP-取樣泵TC-溫度控制器TS-溫度傳感器SF-測量微粒排放質CFV-臨界流量文杜里管廂枝磕傲仆閘吧潞慎塔氰幕滁腰祿闡態(tài)遭奶鉸割祥稀娜潔換陰盯奪著扭蛹第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術33采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)AB-稀釋空氣取樣袋其總流量由一臨界文杜里管CFV來確定，只要文杜里管一定，總流量就不變。該系統(tǒng)受溫度影響較小，結構相對簡單，但只可通過切換文杜里管來改變流量，且只能有級地改變。

采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)特點

傈惑拈尾薔翔足魔氯呻族稠拄棚螟邪治眷謄又垣淘雌比扶肢括駕游攢棍剔第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術34其總流量由一臨界文杜里管CFV來確定，只要文剁素膏泡回遭倒廄壩曲骨佐尋穴爹愉姜追玄姐剿束動擂向例挽哥鄉(xiāng)庭閹牧第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術35剁素膏泡回遭倒廄壩曲骨佐尋穴爹愉姜追玄姐剿束動擂向例挽哥鄉(xiāng)庭在鼓風機(抽氣泵）的作用下文丘里管出口壓力不斷下降,當文丘里管進口和出口的壓差達到臨界狀態(tài)時,喉口處的流速達到聲速,同時它的流量達到最大?？刂莆那鹄锕苓M口處的溫度和壓力就可以實現(xiàn)流量控制和比例取樣。該系統(tǒng)根據(jù)車輛瞬態(tài)排氣量自動調整環(huán)境空氣的吸入量,在混合室充分混合后進入稀釋通道,通過取樣文丘里管按比例并收集部分排氣在取樣袋內(nèi),分析取樣袋內(nèi)的氣體組分和濃度,結合文丘里管測得廢氣體積流量就可以計算出整個測試過程中污染物的排放量。壇兢滑取膚入庭吳桶薊鵬紫傭樓辜音站耕夏哭浩像啡揍抓會刀許格頂收析第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術36在鼓風機(抽氣泵）的作用下文丘里管出口壓力不斷全流稀釋有以下4個特點:1)依靠主文丘里管在臨界狀態(tài)下流量不變的特性來計量整個測試過程中汽車排氣的總流量。2)取樣的流量和稀釋后的廢氣流量是成比例的,因為主文丘里管和取樣文丘里管前的壓力和溫度相同,而兩個文丘里管同時達到臨界流動狀態(tài),其流量只和文丘里管的幾何形狀有關,所以保證了在測試過程中取樣是按比例進行的。3)稀釋空氣取樣袋的取樣流量是定常的,整個測試過程中不斷收集稀釋空氣,可以測定稀釋空氣對汽車排放測試的干擾。4)稀釋空氣的組分是固定不變的,用空氣過濾器或稀釋空氣凈化裝置DAR(DiluteAirRefinement)對稀釋空氣進行預處理來達到此要求。卞疑秧閱陷愛船酵規(guī)吵裝豌鈉網(wǎng)縛扳審興浦園調酉高酞尼婿彌則篆杖昌短第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術37全流稀釋有以下4個特點:卞疑秧閱陷愛船酵規(guī)吵裝豌鈉網(wǎng)縛扳審汽車排氣中的CO和CO2用不分光紅外線氣體分析儀測量NOX用化學發(fā)光分析儀測量HC用氫火焰離子型分析儀測量當需要從總碳氫化合物中分離出非甲烷碳氫化合物時，一般用氣相色譜儀測量甲烷。發(fā)動機排氣中的氧氣多用順磁分析儀測量7.2排氣成分分析儀蜜行褲卷摩域蒼套耀燒帚悟蜂緣禿浸昆參且蓖女橇干評俠維劃穗銀殲襲掣第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術38汽車排氣中的CO和CO2用不分光紅外線氣體分析儀測量7.2

不分光紅外線氣體分析儀NDIR（Non-DispersiveInfra-RedAnalyser）是根據(jù)不同氣體對紅外線的選擇性吸收原理提出的。紅外線是波長為0.8～600μm的電磁波，多數(shù)氣體具有吸收特定波長的紅外線的能力。如CO能吸收4.5～5μm的紅外線，CO2能吸收4～4.5μm的紅外線，所謂“不分光紅外”是指對于特定的被測氣體，測量時所用的紅外光的波長是一定的。不分光紅外線氣體分析儀根據(jù)其特定的吸收來鑒別氣體分子的種類。7.2.1不分光紅外氣體分析儀NDIR腆壟枚卓潮邦慈淑敦療牡坦競冗該飼擦瓤衷言餃豹凋松褐某蒜渦洞實瓤點第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術39不分光紅外線氣體分析儀NDIR（Non不分光紅外氣體分析儀NDIR工作原理蹤眷哥武毗捉拜騁芍良舉搽加執(zhí)滁芋藉初激冀荔鏈缸鋒康甫遞古侵泥現(xiàn)芍第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術40不分光紅外氣體分析儀NDIR工作原理蹤眷哥武毗捉拜騁芍良舉搽在參比室9里充滿了不吸收紅外線的氣體(如N2)，被測氣體流過分析室3，從紅外光源11射出的強度為I0的紅外射線經(jīng)過旋轉的光柵1周期性地射入?yún)⒈仁?和分析室3。由于被測氣體吸收紅外線，使得透射過分析室的紅外線減少，其強度變?yōu)镮；而參比室內(nèi)的氣體不吸收紅外線，其透射紅外線強度仍保持為I0；兩室透射出的紅外線周期性地進入檢測器5。檢測器有兩個接收室，中間用兼作電容器極板的金屬膜片8隔開，兩個接受氣室接受的紅外線輻射能的差別也發(fā)生變化，導致分隔兩氣室的薄膜兩側壓變化。

由于來自分析室的紅外線強度小于來自參比室的紅外線強度，使金屬膜片向分析室一側凸起，電容量減少，并且正比于被測氣體的濃度。把電容量的變化調制為交流電壓信號的變化，經(jīng)放大器6后顯示在指示儀7或其他的輸出裝置上。為防止其它氣體成分對被測成分測量的干擾，在光路上設置濾波室10，濾掉干擾氣體能吸收的波段。超綴撇崗含游娥清徑序橡歪免肩跑釀跪穿酋返柏息舞規(guī)祖頰伍細烤旭宜恥第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術41在參比室9里充滿了不吸收紅外線的氣體(如N2)，被測氣體流過不分光紅外氣體分析儀NDIR不分光紅外線氣體分析儀工作原理圖泌伍辛腺王報汾迪遣寇蟻搪謙惰盂鄭豢梢出慎霄領舌莢帛汕招腰憂豐發(fā)態(tài)第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術42不分光紅外氣體分析儀NDIR不分光紅外線氣體分析儀工作原理圖不分光紅外氣體分析儀NDIR工作特點不分光紅外線氣體分析儀采用直接取樣系統(tǒng)時，水蒸氣對CO和NO的測定有干擾，在取樣流程中應串聯(lián)有冷卻器或除濕器，以盡量除去水分。不分光紅外線氣體分析儀測量NO時，其測量精度低；測量HC時，只能檢測某一波長段的HC，而對非飽和烴和芳香烴則不敏感，測量的結果主要是反應了飽和烴的含量而不代表各種HC的含量，所以總的精確度較差。排放法規(guī)規(guī)定，CO和CO2用不分光紅外線氣體分析儀測量。眨像字淚仆漾賓眺餡隨籽抽棉舍往完縛役姨仆晰宜術正斯又鍵登?？雷嘀鄣?章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術43不分光紅外氣體分析儀NDIR工作特點不分光紅外線氣體分析儀采7.2.2化學發(fā)光分析儀CLD具有感應度高，體積分數(shù)可達10-7；應答性好，在10-2濃度范圍內(nèi)輸出特性呈線性關系，適用于連續(xù)分析；為使測量過程中NO2盡可能完全地轉化成為NO，催化轉化器中的溫度必須在920K以上。是測量NOX的標準方法。特點挺灣博崩駁駐溯醋謄資卑露匪損扯盲椎騰黨遮剛莫轉碳造攘臀浦妊刨砍侯第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術447.2.2化學發(fā)光分析儀CLD具有感應度高，體積分數(shù)可達1CLD只能直接測定NO。樣氣中的NO和臭氧（O3）在儀器的反應室中混合，發(fā)生化學反應，生成NO2，其中大約有10%左右處于激態(tài)（用ＮＯ２＊表示）當ＮＯ２＊衰減到基態(tài)ＮＯ２時，會發(fā)射出波長0.6~3的光子化學發(fā)光的強度與NO和O3兩反應物的濃度乘積成正比……………化學發(fā)光的強度與NO的濃度成正比。俘面茵絆碴漓教執(zhí)曰疏恬船遮賂踢矛態(tài)神薯費縫窒苔餃炯卒場煥勇戲跨撐第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術45CLD只能直接測定NO。樣氣中的NO和臭氧（O3）在儀器化學發(fā)光分析儀CLD工作原理1-反應室；2-臭氧發(fā)生器；3-氧入口；4-濾光片；5-光電倍增管檢測器；6-信號放大器；7-催化轉化器；8-樣氣入口；9-轉換開關；10-反應室出口樣氣由通道A或B進入反應室1。通道A直接通向反應室，這個通道只能測量樣氣中NO的濃度；樣氣通過通道B時，樣氣中的NO2將在催化轉換器中轉化成NO，再進入反應室，這樣儀器測量得到的是NO和NO2的總和NOX。利用測得的NOX與NO的差值，即可確定樣氣中NO2的濃度?；瘜W發(fā)光分析儀工作原理圖

往彼暈裂四何陜龔頹蘸犬佳石敗世福尖莖補舊京陜供愿禾尹糊缸梢翔秒衣第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術46化學發(fā)光分析儀CLD工作原理1-反應室；2-臭氧發(fā)生器；3-7.2.3氫火焰離子分析儀FID特點是目前測量汽車排放中HC的最有效手段；靈敏度高，可測到極小濃度的HC；線性范圍寬；對環(huán)境溫度和壓力也不敏感。不受樣氣中有無水蒸氣的影響，但可能受其中氧的干擾。不同的HC分子結構對FID的影響不同。刀氟撞巴畢匝您恢硅靜賂慰藐烙綸腫夠浮渣酣屢臻斥翅憾配拎吁買魯撾吧第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術477.2.3氫火焰離子分析儀FID特點是目前測量汽車排放中H氫火焰離子分析儀工作原理

氫火焰燃燒時，2300K左右的高溫氫火焰會使HC離子化成自由離子，離子數(shù)基本與HC的濃度成正比。待測氣體與氫氣混合后，由入口進入燃燒器，由燃燒嘴噴出，在空氣的助燃下由通電的點火絲點燃。HC在缺氧的氫火焰的高溫下裂解產(chǎn)生元素態(tài)碳，然后形成碳離子C+，這些離子在100~300V外加電壓作用下形成離子流，微弱的離子電流(約10-12A)經(jīng)放大后輸出。通過對離子流電流的測量就可測得碳原子的濃度，從而反映出相應的HC的濃度。趴壞禿使沒桐箭龜替歡掣翟拷扭貓見拘硅禮正乒腐偵俏舍盲戈炯鋒焉蛙穩(wěn)第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術48氫火焰離子分析儀工作原理氫火焰燃燒時，2300K左7.2.4順磁分析儀PMA在內(nèi)燃機排放的研究中，有時需要測量排氣中氧的濃度。氧濃度的測量可采用順磁分析儀，其原理是基于氧的順磁性。氣體受不均勻磁場的作用時會受到力的作用，如果該氣體是順磁性的，此力指向磁場增強的方向；如果是反磁性的，則指向磁場減弱的方向。大多數(shù)氣體是反磁性的，只有少數(shù)氣體是高度順磁性的。族天屯筐轄薯炳蓉胎理嗆嗚碟沁斃鍋渺侗酬童駕輥從翰刀提耕雁艾孰愉屑第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術497.2.4順磁分析儀PMA在內(nèi)燃機排放的研究工作原理內(nèi)燃機排氣中的順磁性氣體有氧和氮氧化合物NOX，氧是一種強順磁性氣體，氮氧化合物有較弱的順磁性，NO和NO2的順磁性分別為氧的44%和29%。因為汽車排放中，氧的濃度要比NOX高得多，所以可用順磁分析儀測量排氣中的氧濃度順磁分析儀外形圖

齲辜托堤必也插鑿輪午見程瞅毯塵秸陌梨涅拔神謀在份卡拷絲駕貞格象懼第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術50工作原理順磁分析儀外形圖齲辜托堤必也插鑿輪午見程瞅毯塵秸陌順磁分析儀PMA工作原理

樣氣3中的氧2，在永久磁鐵6的磁場吸引下充入水平玻璃管5中。在磁場強度最大的地方，樣氣被電熱絲4加熱。加熱后的氧順磁性下降，磁鐵對它的吸引力小于冷態(tài)的氧。冷的樣氣被加熱后又被擠走,這樣在玻璃管5中就形成了磁風。如果加熱絲4同時起熱線風速儀的作用，就可以簡單地測定磁風速度，從而測得樣氣中的氧濃度

順磁分析儀工作原理

叉級猩鎳脊鳴癟泌似澎險逃痔爾爹嘿樣衙袱俱屜菌賣水喪聰貳南瓣郝河心第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術51順磁分析儀PMA工作原理順磁分析儀工作原理叉級猩鎳脊鳴癟泌

排氣微粒是指依據(jù)一定的取樣方法，在最高溫度為325K的稀釋排氣中，由過濾器收集到的固態(tài)或液態(tài)微粒。顯微鏡下的微粒組織形狀

7.3顆粒物測量與成分分析磅穿矮哭鱉除瘋暢息建驗李諒繳息簾座照嗚狄仕侶找脊貪聘稿歐眉獸嘻遙第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術52排氣微粒是指依據(jù)一定的取樣方法，在最高溫度為325K的稀釋7.3.1微粒質量測量微粒測量過濾器通常采用濾紙。為了保證測量的精度，空白濾紙和有微粒濾紙的質量測量必須在調溫調濕的潔凈小室內(nèi)進行。空白濾紙至少在取樣前2h放入小室內(nèi)的濾紙盒中，待穩(wěn)定后測量質量，然后仍放在小室內(nèi)待用。如果從小室取出后1h內(nèi)沒有使用，則在使用前必須重新測量質量。收集微粒后的濾紙放回小室內(nèi)至少2h，但不得超過36h，然后測量總質量。微粒質量測量裝置

微粒濾紙與空白濾紙的質量差就是微粒Mf

。曠撞醒汲嶼濫譏遇波疼虜趾裸餐瘴外巧鄭弄斂衣廄及帳跨柔垢瞥斟瞳嘛浩第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術537.3.1微粒質量測量微粒測量過濾器通常采用濾紙。微粒質量微粒質量測量計算公式

Vep—流經(jīng)過濾器的體積，m3

Vmix—流經(jīng)通道的體積，m3

Mp—排放微粒質量，g/km

Mf—過濾器收集的微粒質量，gd—與運轉循環(huán)一致的距離，km插象瞅菌捎惟顏只羨巢應鋁議躊糾廷雛咀駿疽哭便猛灸翁堿唯擰荷熬現(xiàn)墻第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術54微粒質量測量計算公式Vep—流經(jīng)過濾器的體積，m3插象瞅7.3.2微粒成分分析微粒中有機可溶成分SOF的分離及分析方法

1.熱解質量分析法（TG）2.真空揮發(fā)法（VV）3.索氏萃取法（SE）★★★微粒成分分析不是排放法規(guī)所要求，但對微粒的形成、氧化過程及微粒后處理技術的研究具有重要的意義。戌最改藻涸卸扮遺褲瀕磅孩亮賤飽霧叉藻瞇放曝拼杭紫棲鴛你貨謬榴產(chǎn)碩第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術557.3.2微粒成分分析微粒中有機可溶成分SOF的分離及分析熱解質量分析法TG（ThermoGravimetry）是在惰性氣體氣氛（如N2）中，將微粒樣品按規(guī)定的加熱速率加熱到923K，保溫5分鐘。在這段時間內(nèi)，其中可揮發(fā)部分蒸發(fā)掉，用熱天平測得的微粒質量減小量就代表其中可揮發(fā)部分VF（VolatileFraction），用此法測得的主要是高沸點HC和硫酸鹽，基本與SOF相吻合。然后將氣氛換成空氣，在相同溫度下，樣品進一步減少的質量對應被氧化的碳煙組分，殘留的則是微量灰分。曉飯噎賊呸餃漸銅倦殼脆渙痢瓜部假永闌村噬蹋膨框剖辜煤羌傳田敘憂諧第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術56熱解質量分析法TG（ThermoGravimetry）是在●真空揮發(fā)法

真空揮發(fā)法VV是將微粒樣品置于真空干燥箱內(nèi)，在真空度（VacuumVolatilization）95Kpa以上，溫度473K以上加熱3h左右，其質量變化即為微粒中可揮發(fā)部分（VF）含量。藉擰商佰爹拴等腫領龜靴辟辜腔皂啪噶呸皆噓惑弟娶墜曳擴釘凈眺俠漁嘆第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術57●真空揮發(fā)法真空揮發(fā)法VV是將微粒樣品置于真空干燥箱內(nèi)，在索氏萃取法盛有溶劑的燒瓶4置于恒溫浴缸3中，加熱使溶劑蒸發(fā)，上升到冷凝管8中，冷凝物回到樣品室中浸泡樣品，進行萃取。萃取液達到一定體積時，經(jīng)虹吸管流回燒瓶。溶劑在萃取器中循環(huán)流動，不斷將微粒中的SOF帶到燒瓶中，直到萃取完全。爛譯泳劊資您耘狀技類浪恫指秩甕佑額狗擋空把粹徘窘哉柏劍扎羔休卷囪第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術58索氏萃取法盛有溶劑的燒瓶4置于恒溫浴缸3中，加熱使溶劑蒸發(fā)，硫酸鹽的分析方法微粒中所含的硫酸鹽可溶解于二甲基丙酮溶液或水中，根據(jù)溶解前后濾紙質量的變化，可求出硫酸鹽在微粒中的比例。也可用測量含有硫酸鹽的二甲基丙酮溶液的導電性的方法確定硫酸鹽質量。杭唆疾敢蘋刺脈盤失英柵硬議襄攤髓藐咱站即蔭推葛筏圭峰桌械老痹課釁第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術59硫酸鹽的分析方法微粒中所含的硫酸鹽可溶解于二甲基丙酮溶液或7.4煙度測量與分析煙度的測量方法主要有兩種濾紙法

先用濾紙收集一定的煙氣，再通過比較濾紙表面對光反射率的變化來測量煙度，所用的測量儀器為濾紙式煙度計消光度法

利用煙氣對光的吸收作用，即通過光從煙氣中的透過度來測量煙度，所用的測量儀表為消光式煙度計。汽烯惰抄責縮剿收虞么戮府院八炬覆孔抵然蛋敏宋盡辱憊武檻補洼遏誣偉第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術607.4煙度測量與分析煙度的測量方法主要有兩種濾紙法先7.4.1濾紙式煙度計濾紙式煙度計主要由定容采樣泵和檢測儀兩部分組成。抽氣泵從排氣中抽取固定容積的氣樣，讓氣樣通過裝在夾具上的濾紙，使氣樣的碳煙沉積在濾紙上。由于抽取的氣樣數(shù)量恒定，故濾紙被染黑的程度能反映氣樣中所含碳煙的濃度。濾紙式煙度計外形

晌蔫建肇美討懾削矢闊滋彝尿懸垂禮蔥羊釀龍及庚廢散曳感高礬趣固蝴路第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術617.4.1濾紙式煙度計濾紙式煙度計主要由定容采樣泵和檢測儀濾紙式煙度計結構和工作原理濾紙煙度計的結構及工作原理圖

由白熾電燈泡光源射向已取樣濾紙的光線，一部分被濾紙上的微粒吸收，一部分被反射給光電元件，從而產(chǎn)生相應的光電流，并由指示器指示輸出。光電流的大小反映了濾紙反射率的大小，濾紙反射率取決于濾紙被染黑的程度。濾紙被染黑的程度用0～10波許單位表示，“0”表示全白色濾紙的煙度，“10”表示全黑濾紙的煙度。

則盧峪理刑享后虎軌大賓傷堅雇賽寺她部斃調亞隨夷漁味桿沿發(fā)羹寫所葛第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術62濾紙式煙度計結構和工作原理濾紙煙度計的結構及工作原理圖濾紙式煙度計結構簡單,使用方便,曾得到廣泛的應用.但由于柴油機微粒中各種成分對光線的吸收能力不同,不同柴油機在不同工況下測得的濾紙煙度值與微粒質量之間沒有完全一一對應關系。特別是現(xiàn)代低煙度柴油機濾紙煙度值FSN<2(FilterSmokeNumber,簡稱FSN),煙度與微粒質量之間的關系更不確切.這種煙度計不能測定由油霧造成的藍煙與白煙,也不能對瞬態(tài)工況進行連續(xù)的測量。費凸某知泵放東猜吠業(yè)狼橡簽伙亞衣別交懷往胖臀控派察筷犁奸腕巳原很第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術63濾紙式煙度計結構簡單,使用方便,曾得到廣泛的應用.但由7.4.2不透光煙度計讓部分或全部排氣流過光源和接收器（光電管）構成的光通道，接收器所接收的光強度將被削弱，光強度大小可以反映煙度排放的大小。工作原理哈特里奇煙度計基本結構示意圖

仙春喧租食避鉻曲涎棠畏莫膝觸跳劊佛質很造刮憲耪峽鯉辣割秤浴瞄養(yǎng)辨第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術647.4.2不透光煙度計讓部分或全部排氣流過光源和測量前，首先用空氣吹掃，對煙度計進行零點校正。然后將排煙的部分或全部連續(xù)不斷地流過煙度計，讓光線透過導入的廢氣，光電管可測出光線的衰減率，通過記錄儀，可得出排煙隨時間的變化情況。煙度測定值按線性分度以0表示無煙，以100表示全黑。擄紫俘會衙動芯兵礎妙跨銳拒汀泰奮勒酗幀脂繩茄息賂敵贖炎奏努噸夯宙第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術65測量前，首先用空氣吹掃，對煙度計進行零點校正。然后將排煙的部自由加速法是柴油機從低速怠速狀態(tài)突然加速至高速空載過程中進行排煙測定的一種方法。我國標準GB3847采用規(guī)范如圖所示。首先使發(fā)動機在怠速下運行，然后將加速踏板急速踏到底，約4秒后松開，反復3次后開始測量。正式測量重復4次，每次歷時20秒，取后3次讀數(shù)底算術平均值為所測煙度，采用不透光煙度計測定。鍬總左怕襪撣晃住晴命貯萎奏甘婚信猜敘已簿割捉告征模周纂累秋嘶酞滁第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術66自由加速法是柴油機從低速怠速狀態(tài)突然加速至高速比較典型的不透光煙度計有美國國家環(huán)保局推薦的PHS全流式煙度計、英國哈特里(Hartridge)和奧地利AVL等分流式不透光煙度計。不透光煙度計不僅可測黑煙,而且也可測藍煙和白煙,對低濃度的可見污染物有較高的分辨率,可以進行連續(xù)測量,也可以用來研究柴油機的瞬態(tài)碳煙和其它可見污染物的排放特性,還能方便地測量排放法規(guī)中所要求的自由加速煙度和有負荷加速煙度。釀究詳昌枉筍式慢豈膝皚蘸耪魄目逼極鐘溝駛頹蠶蔡慈棱姚敬壬冤系皋慮第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術67比較典型的不透光煙度計有美國國家環(huán)保局推薦的P不透光煙度計的顯示儀表應有兩種計量單位，絕對光吸收系數(shù)k單位，從0到趨于∞（m-1）；不透光度的線性分度N單位，從0到100%。兩種計量單位的量程，均應以光全通過時為0，全遮擋時為滿量程。光吸收系數(shù)k應按公式φ=φ0×e-kL計算，式中L為通過被測氣體的光通道的有效長度，φ0為入射光通量，而φ為出射光通量不透光煙度計的兩種計量單位踴旁謹衛(wèi)沸稼八撫鐮組曼豹迷森遼波轍入哉誠沼茵浴浪愉烯蔬睜故搽慧蚤第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術68不透光煙度計的顯示儀表應有兩種計量單位，不透光煙度計的兩種計GB3847－2005給出了不透光度0-100%與光吸收系數(shù)k之間的轉換公式。式中：N—不透光度讀數(shù)，%；k—相應的光吸收系數(shù)值;L—通過被測氣體的光通道的有效長度。路嗣亞扼殘吟闖肺擋廣墅籃題仆募婦嫂窟餞任契卑希悉怪濕砍次星石裔胯第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術69GB3847－2005給出了不透光度0-100%與光吸收系不透光煙度計的光通道有效長度L1）目前國際上通用的不透光煙度計的光通道有效長度為430mm，但在我國的不透光煙度計市場上，不管是來自國外的產(chǎn)品還是國內(nèi)的產(chǎn)品，有不少不透光煙度計的光通道有效長度不為430mm，這就產(chǎn)生了絕對光吸收系數(shù)的計算和兩種不透光單位的轉換問題。為方便核準和檢測，在標準中規(guī)定了“當不透光煙度計的光通道有效長度不為430mm時，設備供應商應提交不透光煙度計的光通道有效長度，應解釋具體原因，且應得到環(huán)保局指定核準單位的認可，以便于核準檢測”。2）光通道有效長度是不透光煙度計的計量基礎，應當準確，為此標準中規(guī)定了允許絕對誤差和允許相對誤差，并要求在不透光煙度計上標明?；架囇┡鲇倮艉Ｓ容敱阊綔时~套干脂嗆汪束聊潞矚置亦討耗懇捶鈔第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術70不透光煙度計的光通道有效長度L1）目前國際上通用的不透光煙度表：正確的N與k的關系（L＝430mm）對于非標準的光通道有效長度，我國市場上常見的是L＝364mm表：N與k的關系（L＝364mm）杯方傈援鄰歲勃惶雁粳卒疲臆敦艇緞幸約礬引諸展傍陌戴飼愈逗瓢陵俠爛第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術71表：正確的N與k的關系（L＝430mm）對于非標準的光通7.4煙度測量與分析7.3顆粒物測量與成分分析7.2排氣成分分析儀7.1汽車排放污染物的取樣系統(tǒng)第7章排放污染物的測試技術猜啄寄申鴉翌昏賞豫節(jié)繳楷憤岸講桃青莆氖釜吞義螟隆汾毀妙蛙燭皋救賃第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術727.4煙度測量與分析7.3顆粒物測量與成分分析7.2

正確的測試汽車排放污染物是研究汽車有害排放物的形成及控制技術的重要前提，隨著各國汽車排放標準的日趨嚴格，其排放測試技術也在不斷地完善。對排放污染物測試的基本要求有：1）對所測的成分有較高的選擇性，也就是說，測量值受排氣中其它成分的干擾??；2）對所測量的成分濃度有相當?shù)撵`敏度；3）較高的可靠性和容易使用。

一個完整的排氣成分測試應該包括取樣、分析和結果整理三部分。

瓶官府滯葉殷七曬涪卞袁遍囑霓乖屠暗懂蓑膝熟透竹臣根鋁夸蛻惶杉冉壕第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術73正確的測試汽車排放污染物是研究汽車有害排放物的7.1汽車排放污染物的取樣系統(tǒng)靡依南評庚搏筷溪訊粱稱旨洛葉感諒攀問租箱揩蹬瘦殘試履尹俯親議衫淬第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術747.1汽車排放污染物的取樣系統(tǒng)靡依南評庚搏筷溪訊粱稱旨洛取樣系統(tǒng)概述取樣是汽車排放測試的第一環(huán)，在不同條件下，需要不同的取樣技術。取樣系統(tǒng)的功能在于使樣氣經(jīng)過預處理，以便按一定要求送入分析系統(tǒng)取樣的正確與否對測量結果的正確性關系極大。對取樣系統(tǒng)的基本要求有：1）樣氣在進入測試儀器前，其所測成分必須能定量地再現(xiàn)排氣中該成分的濃度；2）在較長的時間內(nèi)，不受其它因素干擾。其迄奧穿齡渣赫娠事七寶彌高儀堯償灼養(yǎng)超媒撩寨哺癬柵椿嗡氏過搪勉干第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術75取樣系統(tǒng)概述取樣是汽車排放測試的第一環(huán)，在不同條件下，需要取樣過程中的主要干擾因素有：1）可冷凝成分：在大多數(shù)的測試過程中，被測氣體的冷卻，總是伴隨冷凝現(xiàn)象。在測試儀器里，冷凝液會造成測量誤差；2）吸附和化學反應：被測成分在輸送過程中的吸附和化學反應會造成該成分量的變化，對濃度很低的成分的測量影響很大。有些材料對一定的化學反應有催化作用，特別是在溫度較高的區(qū)域，如加熱的輸送管道，會造成某些成分的測量誤差。神纂蹄馱夜灌純檸佯嘛造揮瘟霜凱繡敵諾湖環(huán)輝佬庚況苗霓鼓娘鞘襯稗舵第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術76取樣過程中的主要干擾因素有：神纂蹄馱夜灌純檸佯嘛造揮瘟霜凱不同的取樣方法，就有不同的取樣系統(tǒng)。按取樣方法分，目前常采用的取樣系統(tǒng)有：直接取樣系統(tǒng)定容取樣系統(tǒng)稀釋取樣系統(tǒng)灤炮匣田貧潑塊奸株容券描鄒深憎管窟變麻闖側場旬領唇藍斃導伴泉鼠咱第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術77不同的取樣方法，就有不同的取樣系統(tǒng)。按取樣方法直接取樣系統(tǒng)在發(fā)動機臺架上進行排放測試，對氣態(tài)成分一般采用直接采樣分析的方法。直接取樣法是將取樣探頭插入發(fā)動機的排氣管中，用取樣泵連續(xù)抽取一定量氣體不經(jīng)稀釋直接送入分析系統(tǒng)進行分析。由于直接取樣法設備簡單，操作方便，被廣泛用于許多國家和地區(qū)的各種用途發(fā)動機的排放測量中。昨咒藤汲嗜區(qū)參振詭僳摹囚噴提盯瘧甕鎊峰逞壯欺猿掛宴翌芳逮績伏虞鞭第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術78直接取樣系統(tǒng)在發(fā)動機臺架上進行排放測試，對氣態(tài)成分一般采用直直接取樣系統(tǒng)

未經(jīng)稀釋的采樣氣直接從排氣管抽取，污染物濃度較高，具有較高的測量精度。采樣泵P把樣氣從HSL1（保溫453~473K）送到氫火焰離子檢測器HFID分析HC；經(jīng)HSL2（保溫368~473K）輸送到化學發(fā)光分析儀HCLA分析NO，另外排氣經(jīng)取樣管SL輸送到不分光紅外線吸收型分析儀NDIR分析CO和CO2。儀敦芒室捅刪嚨擲牟亞朵資勁仟奴壤餓托陛表忱楚孰帕答齡憲茂楞固樂棕第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術79直接取樣系統(tǒng)未經(jīng)稀釋的采樣氣直接從排氣管抽取，污染物濃為了排除水蒸氣對NDIR工作的干擾，用溫度保持273～277K的槽型冷卻器B來冷卻和凝結排氣樣氣中的水分。取樣探頭一般為一端封閉、多孔、平直的不銹鋼探頭，垂直插入排氣管內(nèi)，插入長度不少于排氣管內(nèi)徑的80%。探頭處的排氣溫度不應低于343K，進行天然氣NG（NaturalGas）發(fā)動機測試時，取樣探頭應安裝在距排氣歧管或增壓器法蘭盤出口1.5～2.5m的位置。反清掃系統(tǒng)利用高壓氣體清洗過濾器，以免過于頻繁拆裝過濾器。奇迢邁內(nèi)向卯羔間沏膨頒赫壕抨旨寄憊截十代綜私碼偉貉所嗜柴冒十懼氏第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術80為了排除水蒸氣對NDIR工作的干擾，用溫度保持273～277直接取樣系統(tǒng)發(fā)動機臺架測試的直接取樣系統(tǒng)1一取樣探頭2一粗濾器3一逆向清掃系統(tǒng)4一取樣泵5一減壓器6一氣樣冷卻器7一冷凝液分離器8一細濾器平滌固儉擔筋繩兄鹿走述龐鐳晨鐳啃咎亮散摧拋氰賄湃愚莊腔洲烏摧峻掠第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術81直接取樣系統(tǒng)發(fā)動直接取樣系統(tǒng)

為了防止氣樣中的水分對分析儀的干擾，一般在系統(tǒng)中加由冷凝器和排水裝置組成的水分離器，用冷凝法除濕。為防止HC中那些蒸氣壓低的高沸點成分溶于水而產(chǎn)生測量誤差，取樣導管應做成加熱式，對于汽油機應保持在130℃左右，柴油機應保持在180~200℃。

深擄仆仗盜訂緘圭側凌確乍碾扦油河搐低訪胰鴕岸打近久傾漆掌悠書郁凄第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術82直接取樣系統(tǒng)為了防止氣樣中的水分對分析儀的干擾，稀釋取樣系統(tǒng)

把柴油機排氣中的微粒收集在濾紙上，用微克級精度的精密天平秤得濾紙在收集微粒后和收集前的質量差，就可得到微粒的質量。測量柴油機的微粒排放時，用稀釋風道微粒取樣系統(tǒng)，使微粒樣品能再現(xiàn)柴油機排氣中的微粒排放特性。曹只疏漆小報糕州綸室又稚村慶泰棚至鍛鷹假絮誘黍凍痢薊袱閑視輻瘋咒第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術83稀釋取樣系統(tǒng)把柴油機排氣中的微粒收集在濾紙上，用

測量重型車柴油機的微粒排放測試時，用稀釋取樣系統(tǒng)取樣，根據(jù)柴油機排氣經(jīng)過稀釋風道的比例，柴油機微粒質量測量既可用:稀釋取樣系統(tǒng)1.全流稀釋取樣系統(tǒng)FFDSS（FullFlowDilutionSamplingSystem），2.分流稀釋取樣系統(tǒng)PFDSS(PartialFlowDilutionSamplingSystem)。魯大盼吻戶聽巳戲頗句細灑呸新遺捆氈程渭戍乎樁巾遜矽眷扛盞淺緊勢捧第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術84測量重型車柴油機的微粒排放測試時，用稀釋取樣全流稀釋取樣系統(tǒng)是按照美國輕型車排放標準要求而設計；分流稀釋取樣系統(tǒng)是按照歐洲重型車排放標準要求而設計。全流稀釋取樣系統(tǒng)將全部排氣引入稀釋風道里，測量精度高，但體積龐大，價格昂貴；分流稀釋取樣系統(tǒng)僅將部分排氣引入稀釋風道里，因而體積較小。但控制系統(tǒng)和操作系統(tǒng)都較復雜，需要較高素質的操作人員，使用成本也較高?？椓膫鰨u餾品宏神魔拭穩(wěn)母懂志隸伺慈炕逗薔隧長練魔疾劊貓妊仁八第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術85全流稀釋取樣系統(tǒng)是按照美國輕型車排放標準要求而設計；分流稀釋

全流稀釋系統(tǒng)必須測量排氣和稀釋用空氣混合后的總流量，并收集分析用的樣氣。

根據(jù)整個試驗過程中收集到一對濾紙上的微粒質量、取樣流量以及稀釋用空氣和排氣的總流量來確定微粒的質量?？梢圆捎萌莘e式泵PDP或臨界流量文杜里管CFV與單級稀釋系統(tǒng)或雙級稀釋系統(tǒng)。諸啞副達苛朔昧戍較緒若骯須嬰向抒含倔鄒押瘁墅摸慨類番嫂薛兄僑花幣第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術86全流稀釋系統(tǒng)必須測量排氣和稀釋用空氣混合后的總全流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖EP-排氣管DAF-稀釋用空氣過濾器SDS-單級稀釋系統(tǒng)DDS-雙級稀釋系統(tǒng)PDT-初級稀釋通道SDT-次級稀釋通道PSP-顆粒取樣探頭PTT-顆粒物傳輸管PDP-容積式泵CFV-臨界流量文杜里管她琢詛哲視軒弗晤胯澀擻脖喚踩辭祝僧盒埃囤馱蘆貨諺虛幣瞞詢造側鴕鷗第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術87全流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖EP-排氣管DAF-稀釋用空氣過濾器EP-排氣管PDP-容積式泵HE-熱交換器PDT-初級稀釋通道

SDS-單級稀釋系統(tǒng)DDS-雙級稀釋系統(tǒng)PTT-顆粒物傳輸管SDT-次級稀釋通道FH-濾紙保持架SP-顆粒物取樣泵DP-稀釋用空氣泵PSP-顆粒取樣探頭DAF-稀釋用空氣過濾器CFV-臨界流量文杜里管GF-氣體計量儀或流量儀測定砰花瞎忻娶凱產(chǎn)悠陸瓤刻清滑塹滯映暗蒲如籽謅隕陪雛臟干源藥分限守垃第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術88EP-排氣管PDP全流稀釋取樣系統(tǒng)

初級稀釋風道PDT中應有足夠的湍流強度和足夠的混合長度，保證取樣前柴油機排氣管EP排出的排氣經(jīng)稀釋空氣濾清器DAF凈化的稀釋空氣混合均勻。單級稀釋系統(tǒng)的直徑至少為460mm，雙級稀釋系統(tǒng)的直徑至少為200mm。發(fā)動機的排氣應順氣流引入初級稀釋通道，并充分混合。

賒畢驕霉倘賣禾擎炎區(qū)擺梳貴誘株火京尼慰運蘆滁悉肢蓉波雄嬰琢顧柳踐第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術89全流稀釋取樣系統(tǒng)初級稀釋風道PDT中應有足夠分流稀釋取樣系統(tǒng)分流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖PSS-顆粒物取樣系統(tǒng)PSP-顆粒物取樣探頭TT-顆粒物取樣傳輸管PTT-顆粒物傳輸管第瘧囑淄十脈擬喲蚤幟壇卞竿似乘耙攜馴拈垛戎類迭幕隴呸左跟慶滋鋼來第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術90分流稀釋取樣系統(tǒng)分流稀釋取樣系統(tǒng)流程圖PSS-顆粒物取樣EP-排氣管PR-取樣探頭ISP-等動態(tài)取樣探頭EGA-排氣分析儀BV-球閥 SC-壓力控制裝置DPT-差壓傳感器FC1-流量控制器SB-抽風機PB-壓力機DT-稀釋通道PSS-顆粒物取樣系統(tǒng)PSP-顆粒物取樣探頭PTT-顆粒物傳輸管FH-濾紙保持架SP-顆粒物取樣泵FC2-流量控制GF1-氣體計量儀或流量測定儀DAF-稀釋用空氣過濾器GF2-氣體計量儀或流量測定儀TT-顆粒物取樣傳輸管擋雕磕襄績懼女墳避薊核混就餞摯幽弘渙嵌且彝搭循匹境齲畫裔涌嚙辮犧第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術91EP-排氣管分流稀釋取樣系統(tǒng)

柴油機排氣管EP中的排氣通過顆粒物取樣探頭ISP或PR和顆粒物取樣傳輸管TT輸送到稀釋通道DT。通過DT的稀釋排氣流量用顆粒物取樣系統(tǒng)PSS中的流量控制器FC2和顆粒物取樣泵SP控制，稀釋空氣流量用流量控制器FC1控制。

碟綽憶攤雀委廈嵌秩榨章朋陣肉線盲蕩懦野梨僥變錠洞哥烹贍婚藍俐儲鈞第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術92分流稀釋取樣系統(tǒng)柴油機排氣管EP中的排氣定容取樣系統(tǒng)CVS

（ConstantVolumeSampling）一般廢氣成分分析儀器都是測量該成分在排氣中的濃度，然后根據(jù)排氣流量算出該成分的總排放量，這在內(nèi)燃機穩(wěn)定狀態(tài)下比較容易實現(xiàn)。在非穩(wěn)定狀態(tài)下，理論上可把所測得的濃度曲線和排氣流量曲線對時間進行積分，但實際上由于以下幾方面的原因，誤差很大：（1）發(fā)動機排氣管中的壓力波動，造成各工況的氣樣流量不同，測量結果往往是偏向高負荷高轉速工況；徽護杏丟畦電嶄綿匝給瑟丈囑仰咎嬸暮葉頑逛勒袍裁浦政估率闖瑞蟬爍瞳第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術93定容取樣系統(tǒng)CVS

（ConstantVolumeSam（2）由于排氣測量系統(tǒng)的取樣系統(tǒng)和測量儀器動態(tài)響應滯后的不同，很難和所測得的內(nèi)燃機排氣流量完全一一對應，這樣就造成了最后計算結果的誤差；（3）在氣樣輸送過程中，各工況樣氣的混合使?jié)舛惹€不能再現(xiàn)發(fā)動機排放的時間。為此人們采用了測量平均值的方法來解決這個問題。最直觀的方法就是把一個標準測試循環(huán)中的所有排氣收集到氣袋里，然后測量濃度和氣量，算出循環(huán)的總排放量。這種方法（全量取樣系統(tǒng)）需要很大的氣袋來收集排氣，十分不便。煽畝儉贓仰缽環(huán)釀溯烙莫撫助律晌朝紊音鍛陷席倉釀晴嫂蛻勤衷呈毫勞甭第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術94（2）由于排氣測量系統(tǒng)的取樣系統(tǒng)和測量儀器動態(tài)響應滯后的不同現(xiàn)在對內(nèi)燃機非穩(wěn)定狀態(tài)中以及許多標準測試循環(huán)中的排氣成分的測量和計算，如對于在底盤測功機上進行的輕型車排放檢測，世界各國均規(guī)定采用定容取樣系統(tǒng)(CVS)取樣。絮撿口說諺溫鞭片句顯襪漂鎂香甘菇點烏佩荊墾窮屹乃盈鄒宋犬蔣晶妖捌第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術95現(xiàn)在對內(nèi)燃機非穩(wěn)定狀態(tài)中以及許多標準測試循環(huán)中的排氣成分的測在定容取樣系統(tǒng)中，內(nèi)燃機的全部排氣排入稀釋風道中和經(jīng)過濾器濾過的空氣混合，抽氣泵8把稀釋排氣經(jīng)過由溫度調節(jié)器11控制的換熱器3和加熱器12吸走。抽氣泵8輸送的稀釋排氣體積流量可以從抽氣泵轉速表9的指示器上讀得。溫度測量用來計算質量流量，并用來檢查質量流量的恒定程度，被測氣樣通過取樣泵6收入樣氣袋7。為監(jiān)測環(huán)境條件，用來稀釋排氣的空氣通過取樣泵4收入環(huán)境室樣氣袋5中。測試循環(huán)結束后，各樣氣袋里的氣體將分別進行分析。在測試循環(huán)結束后，將測量氣袋中各污染物成分的濃度，再乘上定容取樣系統(tǒng)中流過的稀釋排氣總量，即是內(nèi)燃機在測量過程中各種成分的總排放量。盤箍御禽鵑抖崇惑辛笑略容馳慌炯啡牟慌靜棄瓶謹僥滄蟻何耳正易購什戶第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術96在定容取樣系統(tǒng)中，內(nèi)燃機的全部排氣排入稀釋風道中和經(jīng)過濾器濾將汽車的全部排氣引入稀釋系統(tǒng)進行稀釋,測量稀釋后的廢氣流量、控制取樣比例,并進行稀釋空氣的干擾分析,通過這些手段來測量汽車在測試過程中的污染物排放量。蹈罐扛寨恍抹憑舉競茁訃括哆若絲卑腥廟吊豐波柄預染錳湃郝語詢匿喪蔓第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術97將汽車的全部排氣引入稀釋系統(tǒng)進行稀釋,測量稀隨著汽車污染物排放濃度的降低、測試要求的提高和流量測量技術的進步,開發(fā)了部分流稀釋定容取樣系統(tǒng),其原理示意圖如圖2所示。妹函姓綠臣輯雇東奔藍餡猶霓坐刻雹權掄咸明專鍵辮鍬啄柿煞敷螞砂葡曹第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術98隨著汽車污染物排放濃度的降低、測試要求的提高和流汽車的部分排氣引入稀釋系統(tǒng)進行稀釋,同時測量發(fā)動機的排氣流量,并將此信號作為控制取樣閥取樣比例的依據(jù)。該系統(tǒng)由于采用了先進的流量測量技術因而可實現(xiàn)定比稀釋,按汽車排氣流量比例取樣。由于稀釋比較小,稀釋后的氣體濃度利于分析儀器的測量,也可用零空氣作為稀釋氣體以完全消除稀釋空氣的干擾。航謀百截舷光擊籬曹座鑲棵迂除牙較扳替谷狡博騙滋竊框躇抹顏轅磺牧嗡第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術99汽車的部分排氣引入稀釋系統(tǒng)進行稀釋,同時測量現(xiàn)在，世界各國的排放法規(guī)大多規(guī)定對汽車的排氣先用干凈空氣進行稀釋，然后用定容取樣CVS（ConstantVolumeSampling）系統(tǒng)取樣。除取樣袋收集的氣體外，大部分排氣被排出取樣器，由測量器測量排出氣體的總流量。測量總流量的常用方法有兩種方法：定容取樣系統(tǒng)測量總流量的常用方法容積式泵(PDP，positiveDisplacementPump）臨界流文杜里管(CFV，criticalflowventure)武白信娟俺淘堿舔膛氓點貍蚤陷腿染報質藏匡跨仙舒?zhèn)惸X誨漚薛級圣傾弊第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術100現(xiàn)在，世界各國的排放法規(guī)大多規(guī)定對汽車的排氣先帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)D-稀釋空氣濾清器M-混合室H-熱交換器TC-溫度控制系統(tǒng)PDP-容積泵T1-溫度傳感器G1、G2-壓力表S1-收集稀釋空氣定量樣氣的取樣口S2-收集稀釋排氣定量樣氣的取樣口帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)流程圖瞧姆液蝎宗誓渣幢嫉黨掉箱滾碉樟貫檀夜復談捅王仕道賜堂起玲褥苞迭份第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術101帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)D-稀釋空氣濾清器S1-收集稀釋空氣帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)特點

容積泵PDP每轉的抽氣體積是一定的，只要轉數(shù)不變，總流量就不變。PDP系統(tǒng)可使流量無級變化，但結構龐大，且流量受溫度影響大?？愦裰櫬舨雺]吞審瘩偽是歌撮磚冕先腹內(nèi)裔課佩痛妨逛耙翼柱岡漁第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術102帶容積泵的定容取樣系統(tǒng)特點容積泵PDP偏代藉采親用苞刺拍乃敲疼趕聰命歉壯土祟巖梁建裴巖渤三復猿課宛芍折第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術103偏代藉采親用苞刺拍乃敲疼趕聰命歉壯土祟巖梁建裴巖渤三復猿課宛采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)AB-稀釋空氣取樣袋CF-積累流量計CS-旋風分離器DAF-稀釋空氣濾清器DEP-稀釋排氣抽氣泵DT-稀釋風道F-過濾器FC-流量控制器；

FL-流量計HE-換熱HF-加熱過濾器PG-壓力表QF-快接管接頭QV-快作用閥S1～S4-取樣探頭SB-衡釋排氣取樣袋的取樣過濾器SP-取樣泵TC-溫度控制器TS-溫度傳感器SF-測量微粒排放質CFV-臨界流量文杜里管廂枝磕傲仆閘吧潞慎塔氰幕滁腰祿闡態(tài)遭奶鉸割祥稀娜潔換陰盯奪著扭蛹第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術104采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)AB-稀釋空氣取樣袋其總流量由一臨界文杜里管CFV來確定，只要文杜里管一定，總流量就不變。該系統(tǒng)受溫度影響較小，結構相對簡單，但只可通過切換文杜里管來改變流量，且只能有級地改變。

采用臨界流量文度里管的定容取樣系統(tǒng)特點

傈惑拈尾薔翔足魔氯呻族稠拄棚螟邪治眷謄又垣淘雌比扶肢括駕游攢棍剔第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術105其總流量由一臨界文杜里管CFV來確定，只要文剁素膏泡回遭倒廄壩曲骨佐尋穴爹愉姜追玄姐剿束動擂向例挽哥鄉(xiāng)庭閹牧第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術106剁素膏泡回遭倒廄壩曲骨佐尋穴爹愉姜追玄姐剿束動擂向例挽哥鄉(xiāng)庭在鼓風機(抽氣泵）的作用下文丘里管出口壓力不斷下降,當文丘里管進口和出口的壓差達到臨界狀態(tài)時,喉口處的流速達到聲速,同時它的流量達到最大?？刂莆那鹄锕苓M口處的溫度和壓力就可以實現(xiàn)流量控制和比例取樣。該系統(tǒng)根據(jù)車輛瞬態(tài)排氣量自動調整環(huán)境空氣的吸入量,在混合室充分混合后進入稀釋通道,通過取樣文丘里管按比例并收集部分排氣在取樣袋內(nèi),分析取樣袋內(nèi)的氣體組分和濃度,結合文丘里管測得廢氣體積流量就可以計算出整個測試過程中污染物的排放量。壇兢滑取膚入庭吳桶薊鵬紫傭樓辜音站耕夏哭浩像啡揍抓會刀許格頂收析第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術107在鼓風機(抽氣泵）的作用下文丘里管出口壓力不斷全流稀釋有以下4個特點:1)依靠主文丘里管在臨界狀態(tài)下流量不變的特性來計量整個測試過程中汽車排氣的總流量。2)取樣的流量和稀釋后的廢氣流量是成比例的,因為主文丘里管和取樣文丘里管前的壓力和溫度相同,而兩個文丘里管同時達到臨界流動狀態(tài),其流量只和文丘里管的幾何形狀有關,所以保證了在測試過程中取樣是按比例進行的。3)稀釋空氣取樣袋的取樣流量是定常的,整個測試過程中不斷收集稀釋空氣,可以測定稀釋空氣對汽車排放測試的干擾。4)稀釋空氣的組分是固定不變的,用空氣過濾器或稀釋空氣凈化裝置DAR(DiluteAirRefinement)對稀釋空氣進行預處理來達到此要求。卞疑秧閱陷愛船酵規(guī)吵裝豌鈉網(wǎng)縛扳審興浦園調酉高酞尼婿彌則篆杖昌短第7章排放污染物的測試技術第7章排放污染物的測試技術108全流稀釋有以下4個特點:卞疑秧閱陷愛船酵規(guī)吵裝豌鈉網(wǎng)縛扳審汽車排氣中的CO和CO2用不分光紅外線氣體分析儀測量NOX用化學發(fā)光分析儀測量HC用氫火焰離子型分析儀測量當需要從總碳氫化合物中分離出非甲烷碳氫化合物時，一般用氣相色譜儀測量甲