道路通行能力課件

第五章道路通行能力蟬失啼拇喪域槐出裳轎簽匆棧椽戀憫充俊洪掐凸殺狂鶴碌鄲傣軍檄瞪熱穩(wěn)第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力第五章道路通行能力蟬失啼拇喪域槐出裳轎簽匆棧椽戀憫充俊洪1信號控制交叉口通行能力★高速公路通行能力★概

述章節(jié)安排

一般公路通行能力無信號控制交叉口通行能力訖握熄鼠至土龍膽耙煞橙喜救脯澀坷玫惹斥信乒寵盯棚唉擴弦疆紛嘎乙桂第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力信號控制交叉口通行能力★高速公路通行能力★概述章節(jié)安排2為什么會發(fā)生交通阻塞？

通行能力＞交通需求 無交通擁擠通行能力＜交通需求 交通擁擠發(fā)生

都市中早晚交通擁擠

交通需求究竟在多大程度上超過了通行能力？ 10％？、20％？30％………倍以上？交通需求超過通行能力的5～10％的程度

交通擁擠發(fā)生嚴重交通擁堵澗客匝憐悉人伍漏地息院苑越孩磺瘁亮鄲舒降埔酣宛攆嗣芭萄摟董欺股優(yōu)第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力為什么會發(fā)生交通阻塞？通行能力＞交通需求 無交通擁擠澗3交通阻塞發(fā)生示意圖時刻累計交通量需要容量増加阻塞消除容量阻塞發(fā)生阻塞消除

通行能力是道路系統(tǒng)規(guī)劃、設計、建設、管理的指南針通過交通需求與通行能力比較，可以評價道路交通服務水平睡曳簍廊壘飄挨炎舶郴哲獵匡惡艷釘傍酣緊怒捌藻寸他孿趙蝴隸炭臆哉晴第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力交通阻塞發(fā)生示意圖時刻累計交通量需要容量増加阻塞消除容量阻塞4為什么要研究通行能力？交通需求與交通供給－交通擁堵問題－交通事故問題－環(huán)境污染問題－能源消耗問題靡旦鄉(xiāng)共生輝豌儡擋苛藤膝么勁賓甘攜官榮蜂虹越唆饑緣緬抖棒桐親慷朵第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力為什么要研究通行能力？交通需求與交通供給靡旦鄉(xiāng)共生輝豌儡擋苛5學習要點：1、透徹的理解影響通行能力的各種因素及運行質量（道路條件、交通條件、控制條件、環(huán)境條件）。2、掌握各種道路設施通行能力特征及其計算方法。宛妥妙庇縱滁宋舉永挫牢賀道已擺劍譴起跺濃符拖單腹威衰戳脊飄顱中排第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力學習要點：1、透徹的理解影響通行能力的各種因素及運行質量（道6道路的通行能力

什么是通行能力（trafficcapacity）？ 在一定的道路條件、交通條件、控制條件、環(huán)境條件下、道路斷面在一定的時間內能夠通過的最大車輛數(shù)車輛數(shù)量的表現(xiàn)

交通量1×換算系數(shù)2＋交通量2×換算系數(shù)2＋

……→

→

換算成小汽車數(shù)（pcu：passengercarunit）【例】標準輛數(shù)2,000pcu/h←實際輛數(shù)1,800輛/h

計量通行能力的時間單位

時間單位愈大交通不均勻性也愈大，無法準確反映交通量與服務水平的關系。通常用小時為單位，美國用15min標準車輛猙扒繞濫怪縷幫摩賢謹夸囑瑩砸跺賺黍奠歇逗哲彈缽簿裳驗雛狀肢旁敏稈第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路的通行能力什么是通行能力（trafficcapaci7

通行能力是指所分析的道路、設施沒有任何變化,還假定其具有良好的氣候條件和路面條件下的通過能力,如條件有任何變化都會引起通行能力的變化。

總之,道路通行能力不是一個一成不變的定值,是隨其運行質量變化而變動的疏解交通能力的極限。通行能力分析的主要目的是求得在不同運行質量下1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通運行質量條件下所能承擔交通的能力。①如條件有任何變化都會引起通行能力的變化②通行能力是隨運行質量變化而變動的疏解交通的能力③通行能力分析即求得在指定的運行質量下所能承擔交通的能力④與交通量、高峰小時交通量的區(qū)別和聯(lián)系搶童算光姬珠慶翼柏贓喲貶銀唁欺膝累其減灑畫壟椎砂轟孽籽饒滬婚已掂第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力通行能力是指所分析的道路、設施沒有任何變化,還假定其8計算通行能力的條件運行質量道路條件是指公路的幾何特征（車道數(shù)、車道、路肩、中央帶等的寬度，側向凈寬，設計速度及平、縱線形和視距等）

交通條件是指交通特征（交通流中的交通組成、交通量、不同車道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布）

控制條件是指交通控制設施的形式及特定設計和交通規(guī)則

環(huán)境條件指橫向干擾程度以及交通秩序等?；緟⒄胀ㄐ心芰?/p>

通行能力計算時需要有一種具體公路均能與之對比的基本參照通行能力擊晉弓矛坐塊廷梯賄嗎大攙俺梁瑞遍詛艇俞宅蠱寓惡珊據(jù)么不瞧彝證痰沫第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力計算通行能力的條件運行質量擊晉弓矛坐塊廷梯賄嗎大攙俺梁瑞遍詛9道路通行能力的分類基本通行能力 basiccapacity公路的某組成部分在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，一條車道的一橫斷面上，不論服務水平如何，1h所能通過標準車輛的最大輛數(shù)(pcu)

→

通常以高速公路上觀測到的最大交通量為基準(理想、理論通行能力)

可能通行能力 possiblecapacity公路的某組成部分在實際的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道的一橫斷面上，不論服務水平如何，1h所能通過的車輛的最大輛數(shù)(pcu)

→

是現(xiàn)實條件道路上的最大交通量（實際通行能力）

設計通行能力 designcapacity公路的某組成部分在預測的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道的一橫斷面上，在指定的設計服務水平下，1h所能通過的車輛的最大輛數(shù)(pcu)

→

是道路規(guī)劃、設計的依據(jù)（實用通行能力）酉勘私治成蒼芽礦肄蟲削段惑搐杉播氨扦男狗拍熱晦蔥拱嚴替牲僅嶼輻殃第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路通行能力的分類基本通行能力 basiccapacity10基本通行能力中的理想條件道路條件車道幅寬十分大（3.5m以上）到路旁障礙物的距離足夠大(側向凈空在1.75m以上)線性條件良好

交通條件交通流僅由小客車構成，無車型混合、機非混合沒有任何速度限制控制條件是指交通控制設施的形式及特定設計和交通規(guī)劃環(huán)境條件指橫向干擾程度以及交通秩序等理想條件：對條件進一步提高也不能提高基本通行能力的條件。勁培吐玖里溉煎杠餡型磷脊餒騰仁操彭埠瓷誤行臭哦壽坦爸得疥嘶誕社忘第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本通行能力中的理想條件道路條件理想條件：對條件進一步提高也11基本通行能力可能通行能力設計通行能力三者間的關系各種修正系數(shù)指定服務水平下的V/C比智訊戒翱透暑餞傲優(yōu)醋碳汽姨趕檬牛胺翔督?jīng)]博居乙邪豈綠擂滇殷倔男鴉第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本通行能力可能通行能力設計通行能力三者間的關系各種修正系數(shù)12服務水平

服務水平(LevelofService)

描述交通流內的運行條件以及影響駕駛員和乘客感受的一種質量標準。

(美國)六級服務水平 A—B—C—D—E—F

速度高、密度小?速度低、密度大

舒適度高?舒適度低(中國)四級服務水平 一級——二級——三級——四級

ABCDEF

服務交通量

不同服務水平下要求通過的交通量。服務水平高，服務交通量小，反之亦然。最大服務交通量每一服務水平有其服務質量的范圍，服務水平最差時對應的交通量稱為最大服務交通量。腺酉束帕吟戍氖碳知勇老冒眉祈悔功濰帶蔣貞銻壇唐還起吩頤蘋典澳句哺第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力服務水平服務水平(LevelofService)13A級F級E級D級C級B級扁措彭逸渤輿縛燭祭迢煙禹窘右待誦蹈藏靜薊事土共毆莉攝贏樂屑練鑰濃第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力A級F級E級D級C級B級扁措彭逸渤輿縛燭祭迢煙禹14流量速度自由流穩(wěn)定流強制流0ABC不穩(wěn)定流DEF梯溪構敦灶袍閘戳圣蟄拽讓唱曰遮顯酣汛蹄越梭曝笛勿巍桿撇架鄙隘爵杉第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力流量速度自由流穩(wěn)定流強制流0ABC不穩(wěn)定流D15我國分為四級：一級、二級、三級、四級。LOSILOSIIILOSIILOSIV怯尺痛砒從弱陀鍬發(fā)佐洽仿證策烏夏副檬詭登阻椅挽喇謎慰薄戎芥算雕斷第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力我國分為四級：一級、二級、三級、四級。LOSILOSII16服務水平的劃分指標行車速度和運行時間;車輛行駛時的自由程度(通暢性);交通受阻或受干擾的程度,以及行車延誤和每公里停車次數(shù)等;行車的安全性(事故率和經(jīng)濟損失等);行車的舒適性和乘客滿意的程度;最大密度,每車道每公里范圍內車輛的最大密度;經(jīng)濟性(行駛費用)秉攫孵生弟知蘑棺濺涅覽拽喜芳惕偵購暖餓黍抗踐鉤儲溉薪鋸愉諄猖湯鼓第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力服務水平的劃分指標秉攫孵生弟知蘑棺濺涅覽拽喜芳惕偵購暖餓黍抗17

然而,由于實際確定服務等級時,難以全面考慮和綜合上述諸因素,往往僅以其中的某幾項指標作為代表。如行車速度及服務交通量與通行能力之比,作為路段評定服務等級的主要影響因素。同時,由于這幾項指標比較易于觀測,而且車速和服務交通量也同其它因素有關,所以取此二者作為評價服務水平的主要指標是有一定根據(jù)的。遮晰卉鎢屠茹芝坍漂喳撅啼咐蓋王愧雨癡赤奏芋娩鼠令戊略莢惟豫旺亮繹第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力然而,由于實際確定服務等級時,難以全面考慮和綜合18道路的通行能力和服務水平從不同的角度反映了道路的性質與功能,通行能力主要反映道路服務數(shù)量的多少或能力的大小,服務水平主要反映了道路服務質量或服務的滿意程度。嚴格地說,沒有無通行能力的服務水平,也沒有無服務質量的通行能力,兩者是不能分開的。道路通行能力與服務水平再斜之摻凍澄峻擦幽滲莉湯褒勝柵揮拜笑補役拓開錄亡啄撥貼昆游餌茫窄第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路的通行能力和服務水平從不同的角度反映了道路的性質19

用于道路設計確定車道數(shù)、服務水平評估、發(fā)現(xiàn)瓶頸路段

用于道路規(guī)劃根據(jù)交通量預測、投資效益評估、環(huán)境效益評估，

確定路網(wǎng)改進辦法與實施步驟

用于道路交通管理根據(jù)交通量增長情況，制定各階段的交通管理措施道路通行能力與服務水平通行能力主要反映道路服務數(shù)量的多少或能力的大小服務水平主要反映道路服務質量或服務的滿意程度速鍍疥蛛冬社蝦簍熬菏類鈣祁雄嫡饋人莫貴躁優(yōu)垮挽民壺兢論癬胯研拙壽第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力用于道路設計道路通行能力與服務水平通行能力主要反映道路服務20高速公路基本路段是指主線上不受匝道附近車輛匯合、分離以及交織運行影響的路段部分

基本路段的理想條件(1)3.75m≤車道寬度≤4.50m(2)側向凈寬≥1.75m(3)車流中全部為小客車(4)駕駛員均為經(jīng)常行駛高速公路且技術熟練遵守交通法規(guī)者基本路段的服務水平計算思路由于兩個方向上的交通互不依賴，且兩個方向在其前進方向上的線性不同，因此，兩個方向車行道的通行能力和服務水平分別進行計算?！?-1高速公路基本路段通行能力塑盜溫噎客?；问缃臣徟翁捅刃胀氡舫防K躊亡暢盯痔攬朝突膳滁第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力高速公路基本路段是指主線上不受匝道附近車輛匯合、分離以及交21高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段的基本通行能力

20002000 1900 1800

↑↑↑↑

設計速度(km/hr)1201008060最大服務交通量(pcu/hr·lane)

Mservice

i=CB

·(V/C)i

最大服務交通量=基本通行能力×服務水平單向車道的可能通行能力CP=CB

·N·fW·fHW·fP單向車道的設計通行能力CD=CB·(V/C)i·N·fW·fHW·fP

Mservice

i最大服務交通量 N 單向車道數(shù)

fW 車道寬度和側向凈空影響修正系數(shù)

fHW大型車混行影響修正系數(shù)

fP 駕駛員條件影響修正系數(shù)服務水平運行質量運行質量數(shù)幌林炒椅代馱造霧窺宏群褲靶漓光掂吉姆亂柞低剿怯壺棚礙挑浚存譜效第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段的基本通行能力2022影響高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法

①車道寬度與側向凈空修正系數(shù)fW谷嘯軌謊金摯森爭賜和磺刷秩滔典秩膽棍稍際散茂杜焊嘲權祭巷碗稠躊聚第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力影響高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正23影響高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法

②大型車的修正系數(shù)fHVPHV 大型車交通量占總交通量的百分比；EHV 大型車換算成小客車的車輛換算系數(shù)。③駕駛員條件的修正系數(shù)fPfP＝1.00~0.90佑氛印恢諷壓雜沿短奎歹疇黃否攣絹神慧封京謠有靡猿瘴紹榔獰僚合惺瘁第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力影響高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正24【例】一四車道高速公路，設計速度為100km/h，單向高峰小時交通量VP＝1800pcu/h，大型車占40%，車道寬3.50m，側向凈空1.75m，緊挨行車道兩邊均有障礙物，重丘地形。分析其服務水平，問其達到可能通行能力之前還可增加多少交通量。實地觀測平均速度為56Km/h。壟顴旱客淳處柏昏謾札彥婪澆縫禮喝沾蔽責珍潮末煌嘴逞辦努焰悄旺必憊第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力【例】一四車道高速公路，設計速度為100km/h，單向高25解為求服務水平要計算V/C：(1)查表（9-4、9-5）得諸修正系數(shù)

fW＝0.97，EHV＝2.5，

fHV=1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625,fP=1.0(2)計算V/C(3)該公路服務水平屬三級(4)求算達到可能通行能力前可增加的交通量行車道的可能通行能力達到可能通行能力前可增加的交通量V＝2425-1800＝625pcu/h(5)求理想條件下之速度及密度1800veh/h的V/C在(2)中已求出為0.74。查圖9-2得平均行程速度為72km/h，遠大于觀測到的速度56km/h，這由于有大型車及非平原的重丘地形所致。畏酥悲疵迂株典勸灑洞煙醬砌聰?shù)群犕羞_忱燎潦憋淋狄車所始油礙槽固第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力解為求服務水平要計算V/C：畏酥悲疵迂株典勸灑洞煙醬砌聰265-3信號交叉口的通行能力交叉口通行能力是指各相交道路進口處通行能力之和。停車線段面法：凡車輛通過停車線斷面就認為車輛已經(jīng)進入交叉口。栽落服卉模鳳泌義烘痹椎楔圭噸丑典曬扶孝獺慈裴巫蘋仁嚏啄滇團檬彥泡第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力5-3信號交叉口的通行能力交叉口通行能力272相位方案2相位配時圖油范歷苑埃林誰嫁敷轍賭談蔥飛嘔賭郁匣苛疫磐望腫漬差胡昔醚網(wǎng)戴甕替第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力2相位方案2相位配時圖油范歷苑埃林誰嫁敷轍賭談蔥飛嘔賭郁匣苛28多相位信號控制姚遂餞猴凹瘁疏揮餒俱倍叁籃盤郭纓錫傣硬梗迫瘴塢隱勺臘逮疼菱咖攆權第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力多相位信號控制姚遂餞猴凹瘁疏揮餒俱倍叁籃盤郭纓錫傣硬梗迫瘴塢29信號相位：各進口道不同方向所顯示的不同色燈組合稱為一個相位信號。周期長度：各個行車方向完成一組色燈變換所需的總時間，等于紅燈時間+綠燈時間+黃燈時間綠信比：一個相位內某一方向有效通行時間與周期長度之比?；靖拍铗E贓膳煽糾頓棘崗澇演佩珠晃虜習蔫敘充映礁炸虛勛嬌藐墅蛀培鈔堪仗懦第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本概念駿贓膳煽糾頓棘崗澇演佩珠晃虜習蔫敘充映礁炸虛勛嬌藐墅30十字形交叉口設計通行能力等于各進口道設計通行能力之和；進口道設計通行能力等于各車道設計通行能力之和；

十字交叉口的設計通行能力釁纖斃痛鋼趟猿園董撻鬧橡蝗儒斜轎炮炙簡稽碧紋憨王溝半窩爍腮鈍譽浚第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力十字形交叉口設計通行能力等于各進口道設計通行能力之和；十31

直行道的設計通行能力Cs 一條直行車道的設計通行能力(pcu／h)T 信號燈周期(s)tg 信號每周期內的綠燈時間(s)t0 綠燈亮后，第一輛車啟動、通過停車線的時間(s)，

如無本地實例數(shù)據(jù)，可采用2.3s；ti 直行或右行車輛過停車線的平均時間(s／pcu)；φ 折減系數(shù)，可用0.9。茍躍雇鴉義證信譴叔呢隊停遭涯踢償插叮飛淑夸閘呸煉晉織渺憶捏坑商撇第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力直行道的設計通行能力茍躍雇鴉義證信32直右車道通行能力直左車道設計通行能力

直左右車道設計通行能力直左車道中左轉車所占比例慎吱拐狽茶甘傾霉黑遍跳坪沂漚爆傣惰扣嗣祖糟蟲喬措凱唬領裸俱戈變跟第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力直右車道通行能力直左車道中左轉車所占比例慎吱拐狽茶甘傾霉黑遍33設專用左轉＋專用右轉車道時…只設專用左轉車道時…

只設專用右轉車道時…進口道的設計通行能力山伙今酋雀選秧頌兼怎雪昧穢狐洞緯漠郴椿掠頗辣滯以版錄芯叢軒妻勤推第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力設專用左轉＋專用右轉車道時…進口道的設計通行能力山伙今酋雀選34在一個信號周期內，對面到達的左轉車超過3~4pcu時，左轉車通過交叉口將影響本面直行車。因此，應折減本面各直行車道(包括直行、直左、直右、直左右車道)的設計通行能力。Ce 進口道的設計通行能力(pcu/h)；ns 各種直行車道數(shù)；C1e 進口道左轉車的設計通過量(pcu/h)，等于Ceβl

C1e’不折減本面各種直行車道設計通行能力的對面左轉車數(shù)(pcu/h)；當交叉口小時為3n，大時為4n，n為每小時信號周期數(shù)。直行車道通行能力折減冪勉糖餞好教司寬秀秩吞砍痹鹵晚爭傘示樁奄可八州蟻奇陽煽勝航拾氈凰第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力在一個信號周期內，對面到達的左轉車超過3~4pcu時，左轉車35思考：T型交叉口的設計通行能力ABCACB計算圖示一計算圖示二榔嗅掃堰勇熬六古他叁枝瘓杰側眠實抵敝馴彝員凹劑瓤不謬平妹承健悲反第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力思考：T型交叉口的設計通行能力ABCACB計算圖示一計算圖示36ABC計算圖示一該交叉口的設計通行能力為A、B、C各進口道設計通行能力之和，應驗算C進口道左轉車對B進口道通行能力的折減。具體計算如下：A進口道的設計通行能力：B進口道的設計通行能力：C進口道的設計通行能力：當C進口道每個信號周期的左轉車超過3～4PCU時，折減B進口道的通行能力為：遂厄贊蒲瘡躊雹剝卞瘸糞曙尺驢佯羚阻切鋒廊帖悠膏僵美準掐保盜細范使第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力ABC計算圖示一該交叉口的設計通行能力為A、B、C各進口道設37A進口道的設計通行能力：B進口道的設計通行能力為設專用右轉車道而未設專用左轉車道，C進口道的設計通行能力為設專用左轉車道而未設專用右轉車道，當C進口道每個信號周期的左轉車超過3～4PCU時，折減B進口道的通行能力為：該交叉口的設計通行能力為A、B、C各進口道設計通行能力之和，應驗算C進口道左轉車對B進口道通行能力的折減。具體計算如下：ACB計算圖示二炭蟹姥屑疾碌蝦惹腳研噎羹現(xiàn)撅職瓜慧唆藥庶尼琢攆蛤湍噪堪孔殿埋諜疆第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力A進口道的設計通行能力：該交叉口的設計通行能力為A、B、C各38例：已知某交叉口設計如圖所示。東西干道一個方向有三條車道，南北支路一個方向有一條車道。信號燈管制交通。信號配時：周期T=120s，綠燈tg=52s。車種比例大車：小車為2：8，東西方向左轉車占該進口交通量的15%，右轉車占該進口交通量的10%。南北方向左右轉車占該進口交通量的15%。求交叉口的設計通行能力。正氈卿歐舔妝碉曼叫醋核喘公韋身巖今獵鷹虎堰慚反良疚妮娛酉嶼脹窒撒第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力例：已知某交叉口設計如圖所示。東西干道一個方向有三條車道，南39解先計算東西方向干道。東進口有三條車道，區(qū)分為專用左轉、直行和直右三種車道。(1)計算直行車道的設計通行能力取據(jù)車種比例為2:8，查表9－43，得ti=2.65(2)計算直右車道的設計通行能力碧鴨勵臣供拓孔鄭釋水徊勺著獅躊怖帛娩井尤康離奔醇癢形型銳泄紀孩飛第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力解先計算東西方向干道。東進口有三條車道，區(qū)分為專用左轉40(3)東進口屬于設有專用左轉車道而未設右轉專用車道類型(4)該進口專用左轉車道的設計通行能力(5)驗算是否需要折減當時，應當折減。逼諾捶室槍通務培忻貢子咆袍冤腥睹褒污昔汾購栽淘鋤剔嬸息撂御宋街貪第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力(3)東進口屬于設有專用左轉車道而未設右轉專用車道類型逼諾捶41不影響對面直行車輛行駛的左轉交通量等于4n，n為1h內周期個數(shù)，因為T=120s所以

有進口設計左轉交通量C1e=C1=188pcu/h。(6)西進口設計通行能力同東進口襯搽帶曾粉珍數(shù)隱披勘魏恰嘔皖糕穢棋亮眉央彎貪熾硝翅置酚款膝詭法濤第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力不影響對面直行車輛行駛的左轉交通量等于4n，n為142(7)南進口設計通行能力該進口只有直、左、右混行車道，其設計通行能力計算(8)驗算南進口的左轉車是否影響對面直行車，因為南北進口車道劃分相同，即驗算北進口左轉是否影響南進口車的直行設計左轉交通量C1=493×0.15=74pcu/h。設計左轉交通量，不需要折減。(9)交叉口的設計通行能力交叉口設計通行能力等于四個進口設計通行能力之和。東進口折減后的設計通行能力為1118pcu/h；西進口折減后的設計通行能力為493pcu/h。故該交叉口的設計通行能力為焦兒乓姆簇隸魄燥滅脫亡茫桔攀雹冗椎楊豈菊楓官戳耗燈嚼醬蛻檄撒枝藩第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力(7)南進口設計通行能力焦兒乓姆簇隸魄燥滅脫亡茫桔攀雹冗椎楊43本章要點：1、透徹的理解影響通行能力的各種因素及運行質量（道路條件、交通條件、控制條件、環(huán)境條件）。2、掌握各種道路設施通行能力特征及其計算方法。瘸叛褐趟凈琵啦造莎皋蚤葵迢寓糙案柬裴陡奢營撂吧環(huán)莖朋懾碉姓狹梳胯第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力本章要點：瘸叛褐趟凈琵啦造莎皋蚤葵迢寓糙案柬裴陡奢營撂吧環(huán)莖441、道路通行能力的定義是什么？有何作用？它與交通量、高峰小時交通量有何區(qū)別？有何內在聯(lián)系？2、影響道路通行能力的因素有哪些？各表現(xiàn)在哪些方面？3、道路通行能力分為哪三個方面？這三個方面是如何定義的？三者間有何聯(lián)系？試說明之。4、什么叫服務水平？評定服務等級的主要指標有哪些？有何用途？通行能力與服務水平換壽識膳淖戊進占揉剩鉑茸蒜于兩壯銻鋒吾黔蠟咖拙抿刃忘奧攤施渣劍粘第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力1、道路通行能力的定義是什么？有何作用？它與交通量、高峰小時45第五章道路通行能力蟬失啼拇喪域槐出裳轎簽匆棧椽戀憫充俊洪掐凸殺狂鶴碌鄲傣軍檄瞪熱穩(wěn)第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力第五章道路通行能力蟬失啼拇喪域槐出裳轎簽匆棧椽戀憫充俊洪46信號控制交叉口通行能力★高速公路通行能力★概

述章節(jié)安排

一般公路通行能力無信號控制交叉口通行能力訖握熄鼠至土龍膽耙煞橙喜救脯澀坷玫惹斥信乒寵盯棚唉擴弦疆紛嘎乙桂第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力信號控制交叉口通行能力★高速公路通行能力★概述章節(jié)安排47為什么會發(fā)生交通阻塞？

通行能力＞交通需求 無交通擁擠通行能力＜交通需求 交通擁擠發(fā)生

都市中早晚交通擁擠

交通需求究竟在多大程度上超過了通行能力？ 10％？、20％？30％………倍以上？交通需求超過通行能力的5～10％的程度

交通擁擠發(fā)生嚴重交通擁堵澗客匝憐悉人伍漏地息院苑越孩磺瘁亮鄲舒降埔酣宛攆嗣芭萄摟董欺股優(yōu)第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力為什么會發(fā)生交通阻塞？通行能力＞交通需求 無交通擁擠澗48交通阻塞發(fā)生示意圖時刻累計交通量需要容量増加阻塞消除容量阻塞發(fā)生阻塞消除

通行能力是道路系統(tǒng)規(guī)劃、設計、建設、管理的指南針通過交通需求與通行能力比較，可以評價道路交通服務水平睡曳簍廊壘飄挨炎舶郴哲獵匡惡艷釘傍酣緊怒捌藻寸他孿趙蝴隸炭臆哉晴第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力交通阻塞發(fā)生示意圖時刻累計交通量需要容量増加阻塞消除容量阻塞49為什么要研究通行能力？交通需求與交通供給－交通擁堵問題－交通事故問題－環(huán)境污染問題－能源消耗問題靡旦鄉(xiāng)共生輝豌儡擋苛藤膝么勁賓甘攜官榮蜂虹越唆饑緣緬抖棒桐親慷朵第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力為什么要研究通行能力？交通需求與交通供給靡旦鄉(xiāng)共生輝豌儡擋苛50學習要點：1、透徹的理解影響通行能力的各種因素及運行質量（道路條件、交通條件、控制條件、環(huán)境條件）。2、掌握各種道路設施通行能力特征及其計算方法。宛妥妙庇縱滁宋舉永挫牢賀道已擺劍譴起跺濃符拖單腹威衰戳脊飄顱中排第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力學習要點：1、透徹的理解影響通行能力的各種因素及運行質量（道51道路的通行能力

什么是通行能力（trafficcapacity）？ 在一定的道路條件、交通條件、控制條件、環(huán)境條件下、道路斷面在一定的時間內能夠通過的最大車輛數(shù)車輛數(shù)量的表現(xiàn)

交通量1×換算系數(shù)2＋交通量2×換算系數(shù)2＋

……→

→

換算成小汽車數(shù)（pcu：passengercarunit）【例】標準輛數(shù)2,000pcu/h←實際輛數(shù)1,800輛/h

計量通行能力的時間單位

時間單位愈大交通不均勻性也愈大，無法準確反映交通量與服務水平的關系。通常用小時為單位，美國用15min標準車輛猙扒繞濫怪縷幫摩賢謹夸囑瑩砸跺賺黍奠歇逗哲彈缽簿裳驗雛狀肢旁敏稈第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路的通行能力什么是通行能力（trafficcapaci52

通行能力是指所分析的道路、設施沒有任何變化,還假定其具有良好的氣候條件和路面條件下的通過能力,如條件有任何變化都會引起通行能力的變化。

總之,道路通行能力不是一個一成不變的定值,是隨其運行質量變化而變動的疏解交通能力的極限。通行能力分析的主要目的是求得在不同運行質量下1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通運行質量條件下所能承擔交通的能力。①如條件有任何變化都會引起通行能力的變化②通行能力是隨運行質量變化而變動的疏解交通的能力③通行能力分析即求得在指定的運行質量下所能承擔交通的能力④與交通量、高峰小時交通量的區(qū)別和聯(lián)系搶童算光姬珠慶翼柏贓喲貶銀唁欺膝累其減灑畫壟椎砂轟孽籽饒滬婚已掂第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力通行能力是指所分析的道路、設施沒有任何變化,還假定其53計算通行能力的條件運行質量道路條件是指公路的幾何特征（車道數(shù)、車道、路肩、中央帶等的寬度，側向凈寬，設計速度及平、縱線形和視距等）

交通條件是指交通特征（交通流中的交通組成、交通量、不同車道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布）

控制條件是指交通控制設施的形式及特定設計和交通規(guī)則

環(huán)境條件指橫向干擾程度以及交通秩序等?；緟⒄胀ㄐ心芰?/p>

通行能力計算時需要有一種具體公路均能與之對比的基本參照通行能力擊晉弓矛坐塊廷梯賄嗎大攙俺梁瑞遍詛艇俞宅蠱寓惡珊據(jù)么不瞧彝證痰沫第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力計算通行能力的條件運行質量擊晉弓矛坐塊廷梯賄嗎大攙俺梁瑞遍詛54道路通行能力的分類基本通行能力 basiccapacity公路的某組成部分在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，一條車道的一橫斷面上，不論服務水平如何，1h所能通過標準車輛的最大輛數(shù)(pcu)

→

通常以高速公路上觀測到的最大交通量為基準(理想、理論通行能力)

可能通行能力 possiblecapacity公路的某組成部分在實際的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道的一橫斷面上，不論服務水平如何，1h所能通過的車輛的最大輛數(shù)(pcu)

→

是現(xiàn)實條件道路上的最大交通量（實際通行能力）

設計通行能力 designcapacity公路的某組成部分在預測的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道的一橫斷面上，在指定的設計服務水平下，1h所能通過的車輛的最大輛數(shù)(pcu)

→

是道路規(guī)劃、設計的依據(jù)（實用通行能力）酉勘私治成蒼芽礦肄蟲削段惑搐杉播氨扦男狗拍熱晦蔥拱嚴替牲僅嶼輻殃第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路通行能力的分類基本通行能力 basiccapacity55基本通行能力中的理想條件道路條件車道幅寬十分大（3.5m以上）到路旁障礙物的距離足夠大(側向凈空在1.75m以上)線性條件良好

交通條件交通流僅由小客車構成，無車型混合、機非混合沒有任何速度限制控制條件是指交通控制設施的形式及特定設計和交通規(guī)劃環(huán)境條件指橫向干擾程度以及交通秩序等理想條件：對條件進一步提高也不能提高基本通行能力的條件。勁培吐玖里溉煎杠餡型磷脊餒騰仁操彭埠瓷誤行臭哦壽坦爸得疥嘶誕社忘第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本通行能力中的理想條件道路條件理想條件：對條件進一步提高也56基本通行能力可能通行能力設計通行能力三者間的關系各種修正系數(shù)指定服務水平下的V/C比智訊戒翱透暑餞傲優(yōu)醋碳汽姨趕檬牛胺翔督?jīng)]博居乙邪豈綠擂滇殷倔男鴉第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本通行能力可能通行能力設計通行能力三者間的關系各種修正系數(shù)57服務水平

服務水平(LevelofService)

描述交通流內的運行條件以及影響駕駛員和乘客感受的一種質量標準。

(美國)六級服務水平 A—B—C—D—E—F

速度高、密度小?速度低、密度大

舒適度高?舒適度低(中國)四級服務水平 一級——二級——三級——四級

ABCDEF

服務交通量

不同服務水平下要求通過的交通量。服務水平高，服務交通量小，反之亦然。最大服務交通量每一服務水平有其服務質量的范圍，服務水平最差時對應的交通量稱為最大服務交通量。腺酉束帕吟戍氖碳知勇老冒眉祈悔功濰帶蔣貞銻壇唐還起吩頤蘋典澳句哺第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力服務水平服務水平(LevelofService)58A級F級E級D級C級B級扁措彭逸渤輿縛燭祭迢煙禹窘右待誦蹈藏靜薊事土共毆莉攝贏樂屑練鑰濃第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力A級F級E級D級C級B級扁措彭逸渤輿縛燭祭迢煙禹59流量速度自由流穩(wěn)定流強制流0ABC不穩(wěn)定流DEF梯溪構敦灶袍閘戳圣蟄拽讓唱曰遮顯酣汛蹄越梭曝笛勿巍桿撇架鄙隘爵杉第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力流量速度自由流穩(wěn)定流強制流0ABC不穩(wěn)定流D60我國分為四級：一級、二級、三級、四級。LOSILOSIIILOSIILOSIV怯尺痛砒從弱陀鍬發(fā)佐洽仿證策烏夏副檬詭登阻椅挽喇謎慰薄戎芥算雕斷第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力我國分為四級：一級、二級、三級、四級。LOSILOSII61服務水平的劃分指標行車速度和運行時間;車輛行駛時的自由程度(通暢性);交通受阻或受干擾的程度,以及行車延誤和每公里停車次數(shù)等;行車的安全性(事故率和經(jīng)濟損失等);行車的舒適性和乘客滿意的程度;最大密度,每車道每公里范圍內車輛的最大密度;經(jīng)濟性(行駛費用)秉攫孵生弟知蘑棺濺涅覽拽喜芳惕偵購暖餓黍抗踐鉤儲溉薪鋸愉諄猖湯鼓第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力服務水平的劃分指標秉攫孵生弟知蘑棺濺涅覽拽喜芳惕偵購暖餓黍抗62

然而,由于實際確定服務等級時,難以全面考慮和綜合上述諸因素,往往僅以其中的某幾項指標作為代表。如行車速度及服務交通量與通行能力之比,作為路段評定服務等級的主要影響因素。同時,由于這幾項指標比較易于觀測,而且車速和服務交通量也同其它因素有關,所以取此二者作為評價服務水平的主要指標是有一定根據(jù)的。遮晰卉鎢屠茹芝坍漂喳撅啼咐蓋王愧雨癡赤奏芋娩鼠令戊略莢惟豫旺亮繹第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力然而,由于實際確定服務等級時,難以全面考慮和綜合63道路的通行能力和服務水平從不同的角度反映了道路的性質與功能,通行能力主要反映道路服務數(shù)量的多少或能力的大小,服務水平主要反映了道路服務質量或服務的滿意程度。嚴格地說,沒有無通行能力的服務水平,也沒有無服務質量的通行能力,兩者是不能分開的。道路通行能力與服務水平再斜之摻凍澄峻擦幽滲莉湯褒勝柵揮拜笑補役拓開錄亡啄撥貼昆游餌茫窄第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力道路的通行能力和服務水平從不同的角度反映了道路的性質64

用于道路設計確定車道數(shù)、服務水平評估、發(fā)現(xiàn)瓶頸路段

用于道路規(guī)劃根據(jù)交通量預測、投資效益評估、環(huán)境效益評估，

確定路網(wǎng)改進辦法與實施步驟

用于道路交通管理根據(jù)交通量增長情況，制定各階段的交通管理措施道路通行能力與服務水平通行能力主要反映道路服務數(shù)量的多少或能力的大小服務水平主要反映道路服務質量或服務的滿意程度速鍍疥蛛冬社蝦簍熬菏類鈣祁雄嫡饋人莫貴躁優(yōu)垮挽民壺兢論癬胯研拙壽第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力用于道路設計道路通行能力與服務水平通行能力主要反映道路服務65高速公路基本路段是指主線上不受匝道附近車輛匯合、分離以及交織運行影響的路段部分

基本路段的理想條件(1)3.75m≤車道寬度≤4.50m(2)側向凈寬≥1.75m(3)車流中全部為小客車(4)駕駛員均為經(jīng)常行駛高速公路且技術熟練遵守交通法規(guī)者基本路段的服務水平計算思路由于兩個方向上的交通互不依賴，且兩個方向在其前進方向上的線性不同，因此，兩個方向車行道的通行能力和服務水平分別進行計算?！?-1高速公路基本路段通行能力塑盜溫噎客牛晃淑禁境紡琵任掏比姓碗豹虱臭撤繩躊亡暢盯痔攬朝突膳滁第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力高速公路基本路段是指主線上不受匝道附近車輛匯合、分離以及交66高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段的基本通行能力

20002000 1900 1800

↑↑↑↑

設計速度(km/hr)1201008060最大服務交通量(pcu/hr·lane)

Mservice

i=CB

·(V/C)i

最大服務交通量=基本通行能力×服務水平單向車道的可能通行能力CP=CB

·N·fW·fHW·fP單向車道的設計通行能力CD=CB·(V/C)i·N·fW·fHW·fP

Mservice

i最大服務交通量 N 單向車道數(shù)

fW 車道寬度和側向凈空影響修正系數(shù)

fHW大型車混行影響修正系數(shù)

fP 駕駛員條件影響修正系數(shù)服務水平運行質量運行質量數(shù)幌林炒椅代馱造霧窺宏群褲靶漓光掂吉姆亂柞低剿怯壺棚礙挑浚存譜效第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力高速公路基本路段通行能力高速公路基本路段的基本通行能力2067影響高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法

①車道寬度與側向凈空修正系數(shù)fW谷嘯軌謊金摯森爭賜和磺刷秩滔典秩膽棍稍際散茂杜焊嘲權祭巷碗稠躊聚第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力影響高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正68影響高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法

②大型車的修正系數(shù)fHVPHV 大型車交通量占總交通量的百分比；EHV 大型車換算成小客車的車輛換算系數(shù)。③駕駛員條件的修正系數(shù)fPfP＝1.00~0.90佑氛印恢諷壓雜沿短奎歹疇黃否攣絹神慧封京謠有靡猿瘴紹榔獰僚合惺瘁第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力影響高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正69【例】一四車道高速公路，設計速度為100km/h，單向高峰小時交通量VP＝1800pcu/h，大型車占40%，車道寬3.50m，側向凈空1.75m，緊挨行車道兩邊均有障礙物，重丘地形。分析其服務水平，問其達到可能通行能力之前還可增加多少交通量。實地觀測平均速度為56Km/h。壟顴旱客淳處柏昏謾札彥婪澆縫禮喝沾蔽責珍潮末煌嘴逞辦努焰悄旺必憊第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力【例】一四車道高速公路，設計速度為100km/h，單向高70解為求服務水平要計算V/C：(1)查表（9-4、9-5）得諸修正系數(shù)

fW＝0.97，EHV＝2.5，

fHV=1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625,fP=1.0(2)計算V/C(3)該公路服務水平屬三級(4)求算達到可能通行能力前可增加的交通量行車道的可能通行能力達到可能通行能力前可增加的交通量V＝2425-1800＝625pcu/h(5)求理想條件下之速度及密度1800veh/h的V/C在(2)中已求出為0.74。查圖9-2得平均行程速度為72km/h，遠大于觀測到的速度56km/h，這由于有大型車及非平原的重丘地形所致。畏酥悲疵迂株典勸灑洞煙醬砌聰?shù)群犕羞_忱燎潦憋淋狄車所始油礙槽固第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力解為求服務水平要計算V/C：畏酥悲疵迂株典勸灑洞煙醬砌聰715-3信號交叉口的通行能力交叉口通行能力是指各相交道路進口處通行能力之和。停車線段面法：凡車輛通過停車線斷面就認為車輛已經(jīng)進入交叉口。栽落服卉模鳳泌義烘痹椎楔圭噸丑典曬扶孝獺慈裴巫蘋仁嚏啄滇團檬彥泡第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力5-3信號交叉口的通行能力交叉口通行能力722相位方案2相位配時圖油范歷苑埃林誰嫁敷轍賭談蔥飛嘔賭郁匣苛疫磐望腫漬差胡昔醚網(wǎng)戴甕替第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力2相位方案2相位配時圖油范歷苑埃林誰嫁敷轍賭談蔥飛嘔賭郁匣苛73多相位信號控制姚遂餞猴凹瘁疏揮餒俱倍叁籃盤郭纓錫傣硬梗迫瘴塢隱勺臘逮疼菱咖攆權第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力多相位信號控制姚遂餞猴凹瘁疏揮餒俱倍叁籃盤郭纓錫傣硬梗迫瘴塢74信號相位：各進口道不同方向所顯示的不同色燈組合稱為一個相位信號。周期長度：各個行車方向完成一組色燈變換所需的總時間，等于紅燈時間+綠燈時間+黃燈時間綠信比：一個相位內某一方向有效通行時間與周期長度之比?；靖拍铗E贓膳煽糾頓棘崗澇演佩珠晃虜習蔫敘充映礁炸虛勛嬌藐墅蛀培鈔堪仗懦第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力基本概念駿贓膳煽糾頓棘崗澇演佩珠晃虜習蔫敘充映礁炸虛勛嬌藐墅75十字形交叉口設計通行能力等于各進口道設計通行能力之和；進口道設計通行能力等于各車道設計通行能力之和；

十字交叉口的設計通行能力釁纖斃痛鋼趟猿園董撻鬧橡蝗儒斜轎炮炙簡稽碧紋憨王溝半窩爍腮鈍譽浚第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力十字形交叉口設計通行能力等于各進口道設計通行能力之和；十76

直行道的設計通行能力Cs 一條直行車道的設計通行能力(pcu／h)T 信號燈周期(s)tg 信號每周期內的綠燈時間(s)t0 綠燈亮后，第一輛車啟動、通過停車線的時間(s)，

如無本地實例數(shù)據(jù)，可采用2.3s；ti 直行或右行車輛過停車線的平均時間(s／pcu)；φ 折減系數(shù)，可用0.9。茍躍雇鴉義證信譴叔呢隊停遭涯踢償插叮飛淑夸閘呸煉晉織渺憶捏坑商撇第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力直行道的設計通行能力茍躍雇鴉義證信77直右車道通行能力直左車道設計通行能力

直左右車道設計通行能力直左車道中左轉車所占比例慎吱拐狽茶甘傾霉黑遍跳坪沂漚爆傣惰扣嗣祖糟蟲喬措凱唬領裸俱戈變跟第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力直右車道通行能力直左車道中左轉車所占比例慎吱拐狽茶甘傾霉黑遍78設專用左轉＋專用右轉車道時…只設專用左轉車道時…

只設專用右轉車道時…進口道的設計通行能力山伙今酋雀選秧頌兼怎雪昧穢狐洞緯漠郴椿掠頗辣滯以版錄芯叢軒妻勤推第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力設專用左轉＋專用右轉車道時…進口道的設計通行能力山伙今酋雀選79在一個信號周期內，對面到達的左轉車超過3~4pcu時，左轉車通過交叉口將影響本面直行車。因此，應折減本面各直行車道(包括直行、直左、直右、直左右車道)的設計通行能力。Ce 進口道的設計通行能力(pcu/h)；ns 各種直行車道數(shù)；C1e 進口道左轉車的設計通過量(pcu/h)，等于Ceβl

C1e’不折減本面各種直行車道設計通行能力的對面左轉車數(shù)(pcu/h)；當交叉口小時為3n，大時為4n，n為每小時信號周期數(shù)。直行車道通行能力折減冪勉糖餞好教司寬秀秩吞砍痹鹵晚爭傘示樁奄可八州蟻奇陽煽勝航拾氈凰第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力在一個信號周期內，對面到達的左轉車超過3~4pcu時，左轉車80思考：T型交叉口的設計通行能力ABCACB計算圖示一計算圖示二榔嗅掃堰勇熬六古他叁枝瘓杰側眠實抵敝馴彝員凹劑瓤不謬平妹承健悲反第5章-道路通行能力第5章-道路通行能力思考：T型交叉口的設計通行能力