春節(jié)前后中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

春節(jié)前后中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀

2020年春運(yùn)前6日(1月10日至15日)，全國(guó)鐵路、道路、水路、民航共累計(jì)發(fā)送旅客4.37億人次，比去年同期增長(zhǎng)2.7%。其中鐵路發(fā)送旅客6982.6萬(wàn)人次，增長(zhǎng)21.8%；道路發(fā)送旅客3.51億人次，下降0.6%；水路發(fā)送旅客493.2萬(wàn)人次，增長(zhǎng)4.4%；民航發(fā)送旅客1121萬(wàn)人次，增長(zhǎng)7.1%。疫情管控措施發(fā)布之后，客運(yùn)數(shù)據(jù)急轉(zhuǎn)直下。春運(yùn)前二十四日(1月10日-2月2日)，全國(guó)鐵路、道路、水路、民航共累計(jì)發(fā)送旅客12.84億人次，比去年同期下降27.5%。其中鐵路發(fā)送旅客1.93億人次，下降18.0%；道路發(fā)送旅客10.41億人次，下降29.0%；水路發(fā)送旅客1602.2萬(wàn)人次，下降39.4%；民航發(fā)送旅客3482.0萬(wàn)人次，下降20.0%。在通常的出行和返程高峰時(shí)期（年初四及之后若干天），疫情對(duì)全國(guó)客運(yùn)的影響尤為明顯，從1月29日（年初五）至2月2日（年初九）連續(xù)五天全國(guó)客運(yùn)總量同比減少超過80%。春運(yùn)期間單日運(yùn)量（萬(wàn)人次）

本次新型冠狀病毒感染肺炎疫情對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)影響相對(duì)較大。鐵路客運(yùn)及高速受影響相對(duì)較大，鐵路貨運(yùn)及港口影響甚微。

新型冠狀病毒感染肺炎疫情后對(duì)公路行業(yè)的影響，淺層次看主要是部分高速路口封閉，同時(shí)出門車流減少，帶來高速公路客車流量直接減少；更深一個(gè)層次看，制造業(yè)延期復(fù)工，同時(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及部分企業(yè)道路封閉，帶來物流需求降低，致使貨車車流短期降低。同時(shí)復(fù)盤2003年SARS事件，受SARS影響2003年4-6月高速貨運(yùn)量同比減少2.3%、21%、8.07%，高速車流量短期或受影響，但長(zhǎng)期板塊依舊穩(wěn)健。

鐵路客運(yùn)屬人員密集交通方式，本次新型冠狀病毒感染肺炎疫情影響了春節(jié)回鄉(xiāng)、訪友、出游等，春運(yùn)鐵路客運(yùn)量短期整體下滑。此外，我們回看2003年SARS事件，2003年3-6月，鐵路客運(yùn)量分別同比減少7.5%、14.7%、62.5%、30.54%，鐵路客運(yùn)短期受影響相對(duì)較大，但SARS疫情后客運(yùn)量迅速恢復(fù)。鐵路貨運(yùn)屬剛需類行業(yè)，且不涉及人員聚集，復(fù)盤2003年SARS事件，2003年3-6月，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)6.2%、5.2%、8%、10.03%，基本不受影響。

海運(yùn)承擔(dān)80%左右的對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸，港口是對(duì)外貿(mào)易主要門戶，回看近10年沿海主要港口貨物吞吐增速及貿(mào)易增速，具有高度一致性，因此新型冠狀病毒感染肺炎疫情對(duì)港口的影響主要還看經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易情況，但復(fù)盤2003年SARS事件，發(fā)現(xiàn)SARS疫情對(duì)港口吞吐量影響甚微。

一、高速

1、新型冠狀病毒感染肺炎

1）、自駕出行減少

在新型冠狀病毒感染肺炎疫情不斷蔓延情況下，2020年1月23日湖北省武漢市開始封城，進(jìn)出武漢高速陸續(xù)封閉，2020年1月25日，全國(guó)30多個(gè)省市4份啟動(dòng)一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，各省市也開始陸續(xù)封閉部分高速收費(fèi)站。由于封路及道路管制的影響降低短期出行頻次，致使高速公路車流量短期降低。

春節(jié)期間，短途出行、春節(jié)返鄉(xiāng)等減少，道路旅客發(fā)送量減少，據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2020年1月27日至2020年2月1日以來，道路旅客發(fā)送量分別為1146萬(wàn)人、936萬(wàn)人、969萬(wàn)人、1156萬(wàn)人、1082萬(wàn)人、1048萬(wàn)人，同比分別減少70.30%、88.00%、85.60%、85.40%、86.20%、92.90%。2020年1-2月道路旅客發(fā)送量及增速（萬(wàn)人）

2）、工廠延期復(fù)工疊加封路限行

受到新型冠狀病毒感染肺炎疫情的影響，為了抑制新型冠狀病毒感染肺炎疫情的進(jìn)一步擴(kuò)散，各省份紛紛延期復(fù)工時(shí)間，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，除海南、四川、天津未公布之外，其他省份復(fù)工時(shí)間均延長(zhǎng)至2月9日之后，湖北省延長(zhǎng)至2月13日之后。

復(fù)工時(shí)間延后，致使大部分工業(yè)生產(chǎn)暫停，工業(yè)物流受到嚴(yán)重影響，高速貨車車流量銳減。全國(guó)各省份復(fù)工時(shí)間

受防疫影響，一方面客車及貨車車流量均有所降低，另一方面春節(jié)小客車免費(fèi)通行時(shí)間延長(zhǎng)至2月8日，對(duì)高速公路短期收費(fèi)均有負(fù)面影響。

新型冠狀病毒感染肺炎疫情對(duì)高速板塊的影響具有短暫性，如同2003年SARS事件一樣，在爆發(fā)高峰期，為了有效抑制蔓延速度，對(duì)各地區(qū)交通進(jìn)行封鎖管制，導(dǎo)致公路貨運(yùn)量下滑，此后，隨著封鎖解除，交通恢復(fù)正常，公路貨運(yùn)量也慢慢回升，恢復(fù)正常。

2、SARS事件

在SARS事件爆發(fā)期間，期初影響范圍小，對(duì)高速公路貨運(yùn)量并沒有造成較大的影響，貨運(yùn)增速依舊維持正常水平。當(dāng)SARS開始不斷蔓延，多省份列為重災(zāi)區(qū)，被封鎖，高速公路貨運(yùn)量增速?gòu)?003年3月開始出現(xiàn)下滑，2003年4-6月高速貨運(yùn)量同比減少2.3%、21%、8.07%。2003年7月SARS得到有效的控制，宣告結(jié)束，經(jīng)過8、9月份的調(diào)整，高速公路貨運(yùn)量慢慢恢復(fù)正常。2003年前后公路貨運(yùn)量

二、鐵路

1、新型冠狀病毒感染肺炎

主動(dòng)防疫：宣傳引導(dǎo)、改退政策鼓勵(lì)下民眾健康防范意識(shí)增強(qiáng)，春節(jié)返鄉(xiāng)、短途出游意愿降低。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，新型冠狀病毒感染肺炎疫情發(fā)生后，上海市逾20萬(wàn)人次的團(tuán)隊(duì)游客取消出行。

被動(dòng)防疫：《旅游法》規(guī)定，不可抗因素影響旅游行程時(shí)消費(fèi)者可協(xié)商更改行程，旅行社對(duì)費(fèi)用多退少補(bǔ)，且不得在退款中扣減自身?yè)p失；截至1月31日上午，全國(guó)共計(jì)16個(gè)省份全面暫停省際客運(yùn)班線，各地短途運(yùn)輸服務(wù)不同程度中止。鐵路客運(yùn)及相關(guān)服務(wù)業(yè)主動(dòng)及被動(dòng)防疫措施

2月1日（農(nóng)歷初八），全國(guó)鐵路發(fā)送旅客214.7萬(wàn)人次，同比減少82.2%，至此春運(yùn)前二十三日鐵路發(fā)送旅客累計(jì)1.92億人次，同比減少14.6%。2019-2020年鐵路春運(yùn)及增速趨勢(shì)

鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)剛性大：鐵路貨運(yùn)以煤炭、金屬礦石、鋼鐵及有色金屬等大宗商品為主，穩(wěn)定性強(qiáng)。2018年，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量中煤炭占比過半達(dá)52.18%，金屬礦石、鋼鐵及有色金屬分別占比13.13%及5.79%。

“公轉(zhuǎn)鐵”政策持續(xù)推進(jìn)，同時(shí)鐵路貨運(yùn)擔(dān)起防疫重任：《2018-2020年鐵路貨運(yùn)增量三年行動(dòng)方案》要求到2020年鐵路運(yùn)量較2017年增加11億噸，大宗貨物原則上主要由鐵路或水路運(yùn)輸；截至2月1日，國(guó)鐵集團(tuán)累計(jì)裝運(yùn)防控物資1712批、8.4萬(wàn)件、1.1萬(wàn)噸，其中防疫物品1445批、7.7萬(wàn)件、1780噸。

鐵路貨運(yùn)并非人員聚集行業(yè)：2013年鐵路貨運(yùn)改革啟動(dòng)至今，貨運(yùn)受理方式借助數(shù)字化技術(shù)不斷簡(jiǎn)化優(yōu)化，相關(guān)人員接觸減少。2018年鐵路貨運(yùn)以大宗商品為主

2018年鐵路貨運(yùn)中煤占比過半達(dá)52%

2、SARS事件

2003年繼暫停新馬泰游、停止組團(tuán)出省游之后，2003年4月26日起至5月底，廣東省各旅行社不再組織任何形式的旅行團(tuán)，省內(nèi)游全面退團(tuán)、廣州一日游停團(tuán)、廣州“五一”期間旅游專列全部取消。

2003年3月世界衛(wèi)生組織發(fā)出全球警告，該月全國(guó)鐵路客運(yùn)同比增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，同比下降4.60%。SARS對(duì)我國(guó)鐵路客運(yùn)的影響于2003年5月達(dá)到頂峰，鐵路客運(yùn)量同比下降61.18%。同年7月病情趨穩(wěn)可控，鐵路客運(yùn)增速繼而于8月回正，此后4個(gè)月增速持續(xù)修復(fù)，于次年1月達(dá)16.67%。2002-2003年SARS期間鐵路客運(yùn)

鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定：大宗商品為主，分類別看鐵路貨運(yùn)中煤占比44%，整體結(jié)構(gòu)及主要構(gòu)成與2018年相似，并無(wú)顯著差異。

《》鐵路貨運(yùn)穩(wěn)中有增：鐵路貨運(yùn)受SARS疫情影響較小，SARS疫情高峰5月同比增速仍有8.12%，全年平均增速6.41%。

“以貨補(bǔ)客”戰(zhàn)略巧應(yīng)對(duì)：SARS期間，鐵路各部門一方面抓緊旅客流動(dòng)環(huán)節(jié)的防治工作，另一方面調(diào)整運(yùn)力安排以加強(qiáng)貨物運(yùn)輸組織。具體來講，根據(jù)實(shí)際需求削減客運(yùn)班次，為貨運(yùn)騰出空間以滿足旺盛的鐵路貨物周轉(zhuǎn)需求。2003年鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)占比

SARS期間鐵路貨運(yùn)

三、航空

旅游人群已經(jīng)成為我國(guó)航空運(yùn)輸主要客源之一，隨著旅游人數(shù)的增長(zhǎng)，我國(guó)航空運(yùn)輸規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，2018年、2019年我國(guó)航空旅客客運(yùn)量分別達(dá)到6.1億人次和6.6億人次，同比分別增長(zhǎng)10.9%和7.9%，其中2018年我國(guó)國(guó)際航線旅客人數(shù)達(dá)到6367萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)14.8%。2008-2019年國(guó)內(nèi)旅游和出入境人數(shù)趨勢(shì)

2008-2018年我國(guó)國(guó)際航線客運(yùn)量趨勢(shì)

2020年1月26日，文化和旅游部發(fā)布《關(guān)于全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作暫停旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的緊急通知》，通知要求全國(guó)旅行社及在線旅游企業(yè)暫停經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)旅游及“機(jī)票+酒店”旅游產(chǎn)品，“機(jī)票+酒店”旅游產(chǎn)品即指當(dāng)下較為流行的自由行旅游項(xiàng)目。

旅游項(xiàng)目的全面暫停將給航空運(yùn)輸行業(yè)帶來較大沖擊，特別是在國(guó)際航線方面，除了我國(guó)主動(dòng)管控外，還面臨著外國(guó)針對(duì)我國(guó)疫情發(fā)布的入境管控措施。根據(jù)國(guó)家移民局發(fā)布的信息，截至2月3日，累計(jì)有84個(gè)國(guó)家（地區(qū)）發(fā)布了針對(duì)我國(guó)的入境管制措施，其中近40個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的管控措施包含禁止中國(guó)公民入境或停發(fā)中國(guó)公民入境簽證。2018年中國(guó)出境游客TOP10的國(guó)家中，除泰國(guó)和柬埔寨以外，均發(fā)布了禁止入境相關(guān)措施，在我國(guó)和外國(guó)雙重管控措施下，疫情爆發(fā)期間的我國(guó)大量國(guó)際航線將停飛，未停飛航線的客座率水平也將較為慘淡，航空公司業(yè)績(jī)影響較大。中國(guó)出境旅游TOP10國(guó)家的入境管控措施

截止2月4日上午10:30，41家中國(guó)內(nèi)地航空公司計(jì)劃執(zhí)飛航班16623架次，總計(jì)取消航班11007架次。10家地區(qū)航司計(jì)劃執(zhí)飛307架次往返中國(guó)大陸的航班，總計(jì)取消航班162架次。76家國(guó)際航司計(jì)劃執(zhí)飛1079架次往返中國(guó)大陸的航班，其中37家航空公司總計(jì)取消航班168架次。233個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)計(jì)劃起降航班32769架次，取消起降航班21458架次，取消率達(dá)到65.48%。國(guó)內(nèi)運(yùn)量排名前十機(jī)場(chǎng)取消航班取消率

四、港口

海運(yùn)承擔(dān)80%左右的對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸，港口是對(duì)外貿(mào)易主要門戶，回看近10年沿海主要港口貨物吞吐增速及貿(mào)易增速，具有高度一致性。

1、SARS事件

貨物吞吐方面，2003年1-11月全國(guó)主要港口貨物吞吐量共計(jì)23.42億噸，受SARS疫情影響5月同比增速最低為13.02%但仍維持正增長(zhǎng)，后迅速修復(fù)，月均同比增速18.27%。

集裝箱吞吐方面，2003年1-11月全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量共計(jì)4251.82萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，全年各月同比增速維持在25%至40%區(qū)間內(nèi)，受SARS疫情影響不大，月均同比增速32.69%。全國(guó)主要港口貨物吞吐量

全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈產(chǎn)業(yè)，人員和物資的重要保障。

企業(yè)復(fù)工，貨運(yùn)重啟。從目前管控情況來看，管控措施主要是針對(duì)人員流動(dòng)的客運(yùn)較大，貨運(yùn)方面的管控多以疏導(dǎo)救援物資的運(yùn)輸為主，并未限制普通貨物運(yùn)輸，加之春節(jié)假期一直