汽車底盤(pán)常見(jiàn)故障分析

汽車底盤(pán)常見(jiàn)故障分析汽車底盤(pán)常見(jiàn)故障分析一、傳動(dòng)軸不平衡的判斷及排除車輛傳動(dòng)軸的不平衡，在行駛中會(huì)出現(xiàn)一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大。嚴(yán)峻時(shí)，能使車身戰(zhàn)栗，駕駛室振動(dòng)，手握方向盤(pán)有麻木的感覺(jué)。由于車身戰(zhàn)栗，會(huì)造成車輛各部機(jī)件的松動(dòng)，致使事故。駕駛室振動(dòng)，嚴(yán)峻的會(huì)造成焊點(diǎn)開(kāi)裂。造成車輛振抖的原因有：⑴傳動(dòng)軸彎曲；傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜；中間支承固定螺栓松動(dòng)；中間支承軸承位置偏斜；萬(wàn)向節(jié)損壞，安裝不合要求；傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落。傳動(dòng)軸不平衡，危及安全行車。若是出現(xiàn)傳動(dòng)軸不平衡的故障，能夠采用下述方式判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，掛上高速檔，觀查傳動(dòng)軸擺振情形。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大，說(shuō)明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲，大部份是由于汽車超載造成的。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛，傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60多噸煤炭，傳動(dòng)軸由于超載、超掛損壞嚴(yán)峻。雖然加固了傳動(dòng)軸中間支承，又增強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。改換傳動(dòng)軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬(wàn)向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引發(fā)松曠、振動(dòng)，也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。二、傳動(dòng)軸中間支承損壞的故障分析當(dāng)汽車行駛時(shí)，發(fā)出"嗚，嗚"的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動(dòng)軸中間支承軸承故障，并發(fā)出異響。若是汽車在起步時(shí)，有"格楞，格楞"的響聲，并有振動(dòng)感，是中間支承不正，固定螺栓松動(dòng)、脫落，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場(chǎng)地上，將車掛空檔，用手扭動(dòng)傳動(dòng)軸，若是阻力專門(mén)大，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸中間支承固定螺栓的緊固情形及中間軸承的位置。若是轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸感覺(jué)松曠，應(yīng)檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應(yīng)加注潤(rùn)滑脂，橡膠套損壞應(yīng)改換。傳動(dòng)軸中間支承損壞主要有以下原因：⑴潤(rùn)滑脂不足，造成軸承磨損過(guò)甚而損壞。軸承制造安裝質(zhì)量問(wèn)題，如軸承安裝不正，偏斜。支架固定螺栓松動(dòng)，或固定螺栓松緊不一致。傳動(dòng)軸彎曲變形，造成不平衡，引發(fā)振動(dòng)造成傳動(dòng)軸中間支承損壞。變速器端連接凸緣松動(dòng)，造成傳動(dòng)軸吊架受力過(guò)大而損壞。橡膠套制造質(zhì)量問(wèn)題，中間支承骨架制造缺點(diǎn)。安裝傳動(dòng)軸中間支承，應(yīng)采用以下辦法：先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到必然程度，不擰死，用手盤(pán)動(dòng)傳動(dòng)軸，應(yīng)無(wú)卡滯，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸阻力應(yīng)不太大。將中、后一側(cè)車輪墊起，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，低速轉(zhuǎn)動(dòng)，掛上低速檔，讓傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)找正。找正后緊固固定螺栓，應(yīng)注意扭緊力矩應(yīng)一致。對(duì)傳動(dòng)軸彎曲變形，產(chǎn)生振動(dòng)的，應(yīng)拆卸傳動(dòng)軸，校直，并進(jìn)行傳動(dòng)軸校驗(yàn)，主要校驗(yàn)動(dòng)平衡。在利用中應(yīng)常常對(duì)中間支承軸承進(jìn)行潤(rùn)滑、檢查，發(fā)覺(jué)螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。若是傳動(dòng)軸中間支承連接板斷裂應(yīng)改換總成。3、 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)十字軸出現(xiàn)磨損的原因及處置傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)故障主如果軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異樣響聲的現(xiàn)象。磨損主如果缺少潤(rùn)滑引發(fā)的。萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從利用情形來(lái)看不該超過(guò)0.02?0.13mm，一般維持在0.01mm左右。若是超過(guò)0.13mm，就產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。若是十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應(yīng)進(jìn)行修理或改換。若是采用堆焊和鑲套修理，還要進(jìn)行熱處置和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm，錐度不能大（20mm長(zhǎng)度上不能大于0.01mm）。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，必然要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。車輛行駛時(shí)，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損，隨著時(shí)刻的推移，十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大，起槽，以致于松曠發(fā)響。能夠采取將十字軸在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90°再利用，如此能夠延長(zhǎng)使歷時(shí)刻。在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如，不該有卡滯現(xiàn)象，也不該出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時(shí)保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤(rùn)滑脂，避免由于缺少潤(rùn)滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。4、 車身戰(zhàn)栗，聽(tīng)到"克啦，克啦"的聲音，車速轉(zhuǎn)變時(shí)響聲更明顯的原因及處置起步時(shí)車身戰(zhàn)栗，并有"克啦，克啦"的聲音，車速轉(zhuǎn)變時(shí)響聲加倍明顯。出現(xiàn)這種現(xiàn)象是汽車萬(wàn)向節(jié)和花鍵松曠的聲音。這種現(xiàn)象在車輛高速小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)嚴(yán)峻。造成傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)和花鍵松曠發(fā)響的原因如下：⑴長(zhǎng)期缺油，萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾柱磨損松曠，滾柱碎裂。傳動(dòng)軸花鍵齒槽和傳動(dòng)軸叉管花鍵磨損松曠。變速器輸出軸花鍵磨損松曠。車輛經(jīng)常常利用高速檔低速行車，造成傳動(dòng)軸花鍵磨損。各部連接螺栓松動(dòng)。斯太爾系列汽車?yán)玫膫鲃?dòng)軸為德國(guó)GWB公司的587系列產(chǎn)品，我國(guó)目前由許昌傳動(dòng)軸總廠生產(chǎn)。傳動(dòng)軸改良了花鍵的齒形，為短齒大壓力角漸開(kāi)淺齒形，增強(qiáng)了齒根的強(qiáng)度，改成帶有花鍵軸的滑動(dòng)叉，將傳統(tǒng)的焊于軸管上的花鍵軸改成花鍵套。并在花鍵軸的端部加堵蓋，以避免空氣、油污進(jìn)入。傳動(dòng)軸花鍵副的初期損壞。歸納起來(lái)有以下幾條原因：⑴花鍵軸端部的堵塞，在車輛運(yùn)行中損壞，油污、雜質(zhì)進(jìn)入，加上潤(rùn)滑不良，初期損壞。個(gè)別傳動(dòng)軸的制造質(zhì)量問(wèn)題，造成損壞。由于常常越野行駛，水進(jìn)入，造成花鍵及花鍵槽的銹蝕而損壞。潤(rùn)滑不足。五、傳動(dòng)軸螺栓易松動(dòng)的故障傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)的故障表現(xiàn)是螺栓松動(dòng)后，從頭擰緊不久，又出現(xiàn)了松動(dòng)。引發(fā)傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)的故障有以下原因：⑴傳動(dòng)軸不平衡。傳動(dòng)軸不平衡量超過(guò)100克•；厘米，造成傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生抖動(dòng)，由于抖動(dòng)而致使傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)。由于沒(méi)有根本解決問(wèn)題，只作簡(jiǎn)單的緊固，利用不長(zhǎng)時(shí)刻又出現(xiàn)了松動(dòng)。傳動(dòng)軸的平衡量和以下幾方面有關(guān)：傳動(dòng)軸徑向跳動(dòng)量過(guò)大；因配件尺寸沒(méi)有達(dá)到精度要求，造成凸緣叉定位止口過(guò)緊或過(guò)松，使兩個(gè)凸緣在安裝時(shí)軸線不易重合;傳動(dòng)軸軸管彎曲變形，有凹陷；傳動(dòng)軸兩頭的萬(wàn)向節(jié)十字軸中心線不在同一平面上，不能勻速地旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)軸的連接件不符合要求。凸緣上的止口直徑不符；凸緣螺栓孔的內(nèi)徑過(guò)大；利用了不合格的傳動(dòng)軸螺栓，上述這些不合格的配件會(huì)使配合間隙過(guò)大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生轉(zhuǎn)變時(shí)，受剪切力的螺栓在孔中產(chǎn)生擺動(dòng)，螺栓出現(xiàn)易松動(dòng)現(xiàn)象。在這里應(yīng)特別提出萬(wàn)萬(wàn)不能利用普通螺栓。斯太爾系列傳動(dòng)軸螺栓為高強(qiáng)度螺栓，有M12X1.5X37、M16X1.5X4=、M16Xl.5X47幾種，并配有自鎖螺母配套。傳動(dòng)軸螺栓的扭緊力矩為115Nm(M12X1.5X37)和295Nm(M16X1.5X47)。故障的判斷及排除⑴用千斤頂頂起車的后輪，使之離地；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛上低速檔，若傳動(dòng)軸有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象即是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡。應(yīng)拆下傳動(dòng)軸做平衡校驗(yàn)。若是傳動(dòng)軸無(wú)明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)該重點(diǎn)檢查連接件，如凸緣、凸緣叉、傳動(dòng)軸螺栓，對(duì)于不合格的配件，堅(jiān)決不用，以避免發(fā)生傳動(dòng)軸脫落的嚴(yán)峻事故六、車輛行駛中，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響的判斷和排除斯太爾系列汽車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)閹л嗊厹p速驅(qū)動(dòng)橋。行駛中，中、后橋發(fā)響，一般是以下原因造成的。⑴驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)齒輪的間隙過(guò)小或過(guò)大；主、從動(dòng)齒輪裝配不妥；齒輪軸承調(diào)整不妥，及軸承座孔磨損后從頭裝配不同心；輪邊減速器行星齒輪和內(nèi)齒圈間隙由于磨損增大，換新后安裝不妥;太陽(yáng)輪和半軸花鍵磨損，間隙變大;驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲變形。判斷及排除辦法行駛中若是中、后驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)持續(xù)的響聲，用手摸驅(qū)動(dòng)橋殼，若是有發(fā)燒現(xiàn)象，可能是缺少潤(rùn)滑油，應(yīng)停車檢查油平面。若是行駛中出現(xiàn)有節(jié)拍的撞擊聲，一般是由于齒輪的齒隙過(guò)大，若是響聲嚴(yán)峻，應(yīng)拆檢減速器，檢查齒輪磨損情形，如磨損嚴(yán)峻應(yīng)改換。若是在行駛中，響聲隨車速的提高而變大，滑行時(shí)聲音小或消失，多半是軸承磨損和齒隙轉(zhuǎn)變所致，應(yīng)拆檢改換軸承，調(diào)整齒隙。車輛在轉(zhuǎn)彎行駛中，驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)響聲，多半是差速器行星齒輪齒隙過(guò)大，半軸齒輪鍵槽和半軸齒磨損過(guò)甚，應(yīng)拆卸，改換差速器行星齒輪和行星齒輪墊及半軸齒輪、半軸齒輪墊。若是行駛中突然發(fā)生異樣的聲響，多數(shù)是齒輪打壞，軸承散架。輪邊減速器行星齒輪和內(nèi)齒圈嚙合間隙大也會(huì)出現(xiàn)隨車速提高而增強(qiáng)的異響。應(yīng)改換輪邊減速器行星齒輪及內(nèi)齒圈。7、半軸油封漏油與預(yù)防驅(qū)動(dòng)橋和輪邊減速器潤(rùn)滑油在兩個(gè)部位，彼此不通，主如果由半軸油封來(lái)封鎖分割。半軸油封漏油，會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)潤(rùn)滑油量減少，影響正常潤(rùn)滑，加重機(jī)件的磨損而致使初期損壞。半軸油封漏油，潤(rùn)滑油流入輪邊減速器內(nèi)，造成輪邊減速器油位升高，沖壞油封，流到制動(dòng)鼓內(nèi)，引發(fā)制動(dòng)不好，危及安全行車。半軸油封漏油的主要原因有以下幾點(diǎn)：⑴驅(qū)動(dòng)橋減速器內(nèi)加油過(guò)量，油面超過(guò)正常的高度。驅(qū)動(dòng)橋減速器通氣孔堵塞，行駛時(shí)，油溫升高，壓力上升，油被擠出，造成油封損壞。油封變質(zhì)老化，失去密封作用。油封安裝不正。油封和半軸套管安裝過(guò)松；半軸油封質(zhì)量不好，尺寸不符。半軸軸頸磨損，尺寸轉(zhuǎn)變。輪轂軸承松動(dòng)，減速器軸承松曠，半軸上下抖動(dòng)。為了有效地避免半軸油封漏油，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：⑴每次換油，油應(yīng)和要求油平面一樣齊；每次一級(jí)保養(yǎng)，均拆卸減速器通氣孔清洗；換用合格的半軸油封，建議利用配套廠生產(chǎn)的油封；應(yīng)正確安裝油封，避免碰、刮；二級(jí)保養(yǎng)檢查輪轂軸承的緊度，使之不松動(dòng)；對(duì)老化油封及時(shí)改換。九、后輪擺動(dòng)的故障分析斯太爾系列汽車有時(shí)會(huì)出現(xiàn)后輪擺動(dòng)的故障，現(xiàn)將這一故障分析如下。出現(xiàn)后輪擺動(dòng)的現(xiàn)象是：車在正常的行駛中，后輪左右擺動(dòng)。由于后輪的左右擺動(dòng)，加速了軸承、輪胎的磨損，同時(shí)也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率的損耗。發(fā)生后輪左右擺動(dòng)的原因有以下幾點(diǎn)：輪轂軸承過(guò)松，或軸承出現(xiàn)了損壞。輪轂變形。輪胎出現(xiàn)局部的.損傷，或輪胎的質(zhì)量較差。4）車輪嚴(yán)峻不平衡。5）后橋殼彎曲變形。排除辦法：1） 調(diào)整輪轂軸承，對(duì)損壞的軸承進(jìn)行改換。2） 輪轂變形的應(yīng)進(jìn)行改換。在利用中，如K38車超載，橋殼會(huì)出現(xiàn)彎曲變形，橋殼彎曲使輪轂軸經(jīng)受力發(fā)生轉(zhuǎn)變，輪轂也會(huì)出現(xiàn)變形和嚴(yán)峻的磨損。3） 在利用中由于路況不好、超載，出現(xiàn)輪胎損壞，應(yīng)及時(shí)改換輪胎。目前市場(chǎng)上的輪胎種類較多，請(qǐng)選用質(zhì)量好的輪胎。4） 車輪嚴(yán)峻不平衡，這是后輪產(chǎn)生左右擺動(dòng)的主要原因，解決這一問(wèn)題最主要的途徑是提高制造質(zhì)量。5） 后橋殼變形。后橋殼變形造成后輪的擺動(dòng)，這在1<3八、K29兩種型號(hào)的自卸車上較常見(jiàn)。這是由于片面地追求經(jīng)濟(jì)利益，嚴(yán)峻超載，致使后橋嚴(yán)峻變形。10、制動(dòng)不好的故障原因及處置斯太爾車產(chǎn)生制動(dòng)不靈的主要原因有以下幾方面：貯氣瓶?jī)?nèi)氣壓不足；制動(dòng)踏板行程過(guò)大；制動(dòng)總閥和制動(dòng)氣室的橡膠件損壞，漏氣，氣路阻塞；氣管路中管線破裂或接頭漏氣；制動(dòng)調(diào)整臂故障，制動(dòng)分室推桿行程太長(zhǎng)；制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過(guò)大，或摩擦片老化、破裂、脫落，制動(dòng)蹄片上有油污，制動(dòng)蹄片脫落?？刹扇∫韵罗k法判斷:(1)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)6分鐘左右，觀察