鐵路線路工技能鑒定3高級工

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工第三部分 高級工一填題1道的本式軌的接軌的叉 軌連與= 的合。2 交道岔 指條路互叉不能沿直方運且夠一線入一直的岔。3為使轍軌、向確尖和本密 曲本軌 應(yīng)矢進彎。4彈可式軌端普鋼接與曲鋼接聯(lián)隔把軌基軌連保 間距 。5轉(zhuǎn)部的撐防基軌傾、轉(zhuǎn)縱移 支= 。6轉(zhuǎn)部的撐裝基 外 。7分式床是撐垂螺先滑板結(jié)再 道或紋= 將板岔聯(lián)。8普鋼斷尖分不強軌補尖 特補強 尖。9間鐵稱磚它保尖跟 輪= 尺和接軌導(dǎo)的備。10轍間鐵度定轍 螺栓 的量。11轍夾是軌端 聯(lián)結(jié) 零。12.道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護軌部分連接起來，以組成 整道岔 。13轍 心和= 組，使輪一鋼越另股軌設(shè)。14鋼組式拼式)轍的軌 普鋼軌 經(jīng)折刨而。15.可動心軌型轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)通過 轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換 保持兩個方向轉(zhuǎn)線連續(xù)，消除固定叉線斷有空，高列運的順及岔許度。16搗車次道不超過50m，道超過50mm時應(yīng) 兩 次。17可心型叉前設(shè) 鋼組= 可心轍和鋼可心轍兩。18.可動心軌型轍叉主要用于 調(diào)整旅客列車 運行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運量較大線上道。19轍心兩用之的角 轍= 。20轍角交稱 理論 尖。21兩軌用間最距稱 轍咽喉 。22從叉喉心 實尖端 的段離輪失鋼引，以做害間。23.為了防止車輪進入異線或撞擊叉尖，在另一股鋼軌與轍叉相對應(yīng)位置設(shè)置 護軌 ，以引導(dǎo)車輪順通轍。24護與本之用同寸 間= 和栓接以持緣的度。25在軌端緣擴部設(shè) 護斜型 墊，加整性。26在軌直安 軌撐 墊，防護軌橫移，持查間。27道號數(shù) 轍號數(shù)N 來示。28道轍號是 轍= 的小衡的。29道各輪槽度 48mm 。30道各輪槽度日維標(biāo)為小 40mm 。第1頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工31普單道中直線中線側(cè)線中線交， 道中心 。32從本前軌中到叉端縫心距， 道全長 。33道的接道與道連和岔 道岔 的接種況。34.道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按 垂直方向 量到導(dǎo)曲線上股鋼軌作用邊之間的距離。35.為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也宜于曲半 1.5 倍。36道尖按軌端造式分 可= 和隔(活頭)兩。37道尖被傷輪 爬尖軌 的險，及修或換。38道尖尖與本或動軌端翼 不= 時應(yīng)時理更。39道各螺、桿頂和隔損變 作不良 時應(yīng)時理更。40在凝寬及型線上行固墊作時應(yīng)出路的高板在軌兩側(cè)400500mm范內(nèi)實 墊平 。41在行固墊作地的床 填飽滿 。42.隧道整體道床的主要類型有：①鋼筋混凝土支承塊式整體道床；②短木枕式整體道床；③整體 灌= 整道。43.軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗收管理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時補修作業(yè)的 質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn) 。44.線路、道岔綜合維修驗收采取評分辦法，滿分為100分，85～100分為優(yōu)良，60～85分為合格， 60分= 為格。45線設(shè)狀評，對線路備 基本 狀的查定。46線設(shè) 狀評定 是核級路備理作線設(shè)狀改情的本標(biāo)。47采 分= 扣的枕路道，無行，不裝爬備。48鋪混土的路道，用條件， 不裝爬= 。49軌加設(shè)應(yīng)持量全作良，少 有劃地 補。50.無縫線路應(yīng)力調(diào)整是指不改變長鋼軌原來的長度，在部分地段鋼軌有伸有縮，將應(yīng)力 調(diào)整均勻 。51.無縫線路的穩(wěn)定性，就是指由于溫度升高，鋼軌所產(chǎn)生的溫度壓力與道床阻力、軌道框架剛度反作力間 相平衡 。52道抵軌框橫位的力道 橫阻力 。53道橫阻是止 脹跑道 的要素對縫路穩(wěn)起證用。54無線的向力指止軌軌框 縱伸縮 的力。55無線的向力括頭力 扣阻力 和床向力。56跨間縫路緣頭采廠 膠絕緣 鋼。57無道的軌緣頭 膠絕緣 接。58無道的錳整轍前 4個 接采凍接，余頭部接。59每無線應(yīng)位觀測樁57對 固= 較時可當(dāng)加數(shù)。60跨間全間縫路單軌長大于1200m時設(shè) 7對 位觀樁。61跨間全間縫路單軌長不大于1200m時設(shè) 6對 位觀樁。第2頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工62對無線鎖軌不不者應(yīng)計地排 設(shè)鎖定 軌范進應(yīng)放。63無線常的散法 列碾= 、伸、軌。64.各類小型液壓搗固機都是通過震動力和 夾實力 的共同作用，使道砟運動至軌枕底部以填滿枕底空，而到固實目。65.液壓搗固機是由動力、 機械傳動 系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、震搗機械、支架、走行和下道裝置等六部分成。66無線換大按工段分鋪無線前工 鋪無線路 。67.在無路基病害、一級道砟、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機械按周期進行修理的區(qū)段，通過有計劃進 邊清篩 ，取線中。68 綜合機修車間 負責(zé)鋼軌、道岔焊補，養(yǎng)路機械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等作。69.工務(wù)段設(shè)有路基工區(qū)時，路基維修工作由路基工區(qū)負責(zé)，未設(shè)路基工區(qū)時，路基維修工作由 線路= 負，根路設(shè)數(shù)配相定。70.檢查監(jiān)控車間 材料 應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求編制月度檢查計劃，其主要內(nèi)容包括檢查的項目、范、量時，用儀、具 人= 。71.工務(wù)段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對經(jīng)常保養(yǎng)的 工作進度 和重點要求以及檢查辦法，臨做規(guī)。72.施工單位必須建立施工三檢制、巡查養(yǎng)護制、工序交接制、隱蔽工程分階段施工制度 崗前培訓(xùn)制度 、全查析度。73電化路無線和械維作地有件路寬宜寬 1.0m 。74在基埋電橫線時應(yīng)鋼或凝管護埋的頂?shù)吐?0.4m 。75.路基內(nèi)埋設(shè)電纜后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置 明顯標(biāo)志 ，工料交務(wù)備。76從路更下的軌，及回，類碼集存 合使用 。77鋪混土的路道，用條件，不 防設(shè)備 。78.道口工應(yīng)清掃輪緣槽，平整道口鋪面，定期對欄桿或欄門轉(zhuǎn)動設(shè)備涂潤滑油，清理道口 排水設(shè)備 ，持口附線整。79線大中時應(yīng)整路橋的心建物界 線= 等。80.線路大、中修縱斷面設(shè)計時，其他線路坡段長度不應(yīng)小于該區(qū)段到發(fā)線有效長度的一半，個別困難段不小 200m 。81導(dǎo)線距道標(biāo)圖設(shè)圖置在曲 基= 工邊間量。82溫應(yīng)式縫路一由定、縮 緩= 三分成。83溫應(yīng)式縫路定長不短 50m 。84跨間縫路鋪的岔須 固= 。85鋼頭外側(cè)50mm范內(nèi)道鋪應(yīng)于 5mm 。86線上用道必有碎道產(chǎn)合證，作竣驗和 道質(zhì)量 的依據(jù)。87線上軌類及置數(shù)應(yīng) 運量 、路許度線設(shè)條等定。88在上隧內(nèi)輕鋼，及進 更或= 。89曲地外應(yīng)用準(zhǔn)度軌內(nèi)應(yīng) 廠縮= 調(diào)鋼接位。第3頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工90扣類應(yīng)軌、軌 軌膠墊 類相配。91扣應(yīng)持全 位正確 ，用好。92鋼接兩各根枕鋪 高= 橡墊。93鐵板道應(yīng)全作良，少 及補充 。94半徑為350m及下曲和岔曲，根需同安 軌= 和撐。95跨間全間縫路無道上絕接必采 膠絕緣 。96鋪無線施按程括接裝 運輸 、軌整等要業(yè)。97.鋪設(shè)無縫線路施工時工地焊接應(yīng)對焊縫進行焊后熱處理，并進行探傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊頭必 鋸重焊 。98混土枕路道業(yè)，采枕墊 枕墊板 相合方。99在岔轍分道，將股本彎尺 尖側(cè)彎 整好。100無線地應(yīng)據(jù)節(jié)點鎖軌 線狀態(tài) ，理排年修劃。101無線應(yīng)放可據(jù)體件用筒合軌， 滾筒 結(jié)拉配撞法。102無線應(yīng)放或整，按際定溫時改關(guān)術(shù)料 位觀標(biāo)記 。103使大養(yǎng)機作，關(guān)門密協(xié)，保工全 正開通 。104搗車次道不超過50m，道超過50mm時 兩次 起搗。105大養(yǎng)機作前段做補道傷膠和除業(yè)段高板鋪面有橋 護軌 等作。106大養(yǎng)機在縫路段溫節(jié)業(yè)中組員監(jiān)線狀現(xiàn)軌象應(yīng) 停作業(yè) 。107成調(diào)軌時應(yīng)調(diào)計，定根軌串方 串= ，編制分段作業(yè)計劃。108對路鋼波型耗肥型耗凹及鱗紋病使打列車 小磨= 進打。109采鋼打列進預(yù)性磨修性磨大養(yǎng)機維搗作配排 搗作業(yè) 后行。110列通前起、道業(yè)做順 順撬 工。111混土線凍地，凍前應(yīng)計地出高 進搗固 。112線設(shè)大設(shè)文是導(dǎo)工進技經(jīng)考的要據(jù)嚴執(zhí)有技標(biāo)和 規(guī)制度 。113線設(shè)大設(shè)文由計明、計表 施預(yù)算 三分成。114鋪無線應(yīng)無線鋪位配圖 預(yù)軌= 定溫圍有設(shè)計算書。115軌靜幾尺容偏管值驗管值線設(shè)大維保和 臨補修 作的量查準(zhǔn)。116線巡人應(yīng)常工匯行安及身全況 線設(shè)備 變情。117巡工當(dāng)巡時應(yīng)緊起釘擰松的栓清無看道 輪= 。二選題1轍間鐵用有( C )，構(gòu)形有右分。第4頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工(A)3孔和5孔 (B)4孔和6孔 (C)4孔和5孔 (D)5孔和6孔2在軌側(cè)非切分部裝( A )頂，尖的向通頂傳基軌。(A)3個 (B)5個 (C)6個 (D)～7個3尖頂( B )范內(nèi)是輪載移過段使輪漸移基(或)上。(A)140mm (B)250mm (C)3～60mm (D)3～50mm4尖動規(guī)在( A )連(拉)中處量。(A一 (B二 (C)三 (D四5整式又用錳( B )的錳把軌翼鑄成體轍。(A)812% (B)1014% (C)12～16% (D)14～18%6我定道轍咽寬為( D )。(A)65mm (B)66mm (C)67mm (D)68mm7線允速大于120km/h的路道基軌面?zhèn)? A )，及修或換。(A)0.～1.0mm (B)2mm (C)1.2mm (D)2.5mm8線允速小于120km/h的路道基軌面?zhèn)? B )，及修或換。(A)0.～1.0mm (B)2mm (C)1.2mm (D)2.5mm9關(guān)提道尖，( D )的法正的。(A)直向和側(cè)向尖軌均為直線型 (B)直向和側(cè)向尖軌均為曲線型 (C)直向尖軌為曲線型，側(cè)向尖為線型 (D直尖為線，向軌曲型10提道尖設(shè)兩牽點分外閉換置牽點程( B )引點程為75m。(A)165mm (B)160mm (C)155mm (D)150mm11.設(shè)a為接頭軌枕間距b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過渡間距a、b、c的大小關(guān)系是( B )。(Aabc (B)＞＞a (C＞＞a (Da＞b12拆接成調(diào)軌使短頭，開最空不超( D 。(A)90mm (B)110mm (C)130mm (D)150mm13在線順的高有和線不大( B 。(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm14三坑許差理即在長( C )的離不許過三坑差。(A)13m (B)16m (C)18m (D)20m15檢三坑的長( D 。(A)4m (B)4.5m (C)6m (D)6.25m16液直器用是( D )機(針允速不超過160km/h的路)(A)0號 (B)10號 (C)20號 (D)120號17液起道應(yīng)( B 進一檢。(針允速不超過160km/h的)(A一月 (B二月 (C)三月 (D四月18墊起時一墊的度得過( A )。(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D50mm19墊起時抬高不超( D 。(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm20.( C 時應(yīng)軌進調(diào)。(A)25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm (B)線路爬行量為15mm (C)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個縫 (D)12.5m鋼地出連續(xù)2個縫于造縫第5頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工21線爬量過( C )時應(yīng)軌進調(diào)。(A)15mm (B)18mm (C)20mm (D)25mm22允速不超過160km/h的路方器工( B )將箱的液出淀和清油后再新入箱。(A)30h (B)50h (C)70h (D)100h23.對個別焊道凸凹、鞍形磨耗，應(yīng)使用小型磨軌機打磨。打磨后用1m直尺測量，不平度應(yīng)小于( C )。(A)0.3mm (B)0.4mm (C)0.5mm (D)0.6mm24在路墊或出害板除發(fā)以其站上坡度般凍高( B 。(A)300倍 (B)400倍 (C)500倍 (D)600倍25凍墊作，墊重使不超( A 。(A)2塊 (B)3塊 (C)5塊 (D)6塊26凍墊作，入墊總度得過( B )。(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm27凍墊作，墊重使不超( B 。(A)2塊 (B)3塊 (C)4塊 (D)5塊28木地在季入全墊和凝枕段厚超( B 的板在路凍及時撤。(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm29允速不超過160km/h的路尖尖的距寬大( C )的減向基本接遞。(A)‰ (B)‰ (C)‰ (D)‰30.允許速度不超過160km/h的線路，橋上無縫線路養(yǎng)護維修在進行單根抽換橋枕作業(yè)時，在規(guī)定許可軌范內(nèi)行，許道( D )。(A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm31.允許速度不超過160km/h的線路，橋上無縫線路養(yǎng)護維修在進行單根抽換橋枕作業(yè)時，應(yīng)在實際鎖軌( B )范內(nèi)行。(A＋℃～1℃ (B＋1℃～2℃ (C5℃～1℃ (D10～15℃32.允許速度不超過160km/h的線路，在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維，實鎖軌( A )進作。(A±1℃ (B5℃～1℃ (C10～15℃ (D)15℃33允速不超過160km/h的路翼條直紋( B 以時意查測時修。(A)35mm (B)40mm (C)45mm (D)50mm34允速不超過160km/h的路轍翼條直紋度( B 及上，及更。(A)35mm (B)40mm (C)45mm (D)50mm35.允許速度不超過160km/h的線路，轍叉心寬50mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長度( C )以下，注檢觀及修。(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)65mm36.允許速度不超過160km/h的線路，轍叉心寬50mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長度( C )以上，及更。(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)65mm37允速不超過160km/h的路土含凝寬)無線實鎖軌( B )第6頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工以時伸區(qū)緩區(qū)止行修業(yè)。(A)2℃ (B)3℃ (C)1℃ (D)1℃38允速不超過160km/h的路叉一縱水裂長( C )及上時換。(A)60mm (B)70mm (C)80mm (D)90mm39允速不超過160km/h的路叉一縱水裂長發(fā)至(含面分紋)( B )及上，及更。(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)80mm40允速不超過160km/h的路輪槽側(cè)向平紋度( C )及上時更。(A)100mm (B)150mm (C)200mm (D)250mm41允速不超過160km/h的路輪槽側(cè)向平紋加分度( A )時及時換。(A)100mm (B)150mm (C)200mm (D)250mm42.允許速度不超過160km/h的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長度超過( C )時屬傷。(A)80mm (B)100mm (C)120mm (D)140mm43允速不超過160km/h的路趾跟頭下部裂長超( C )時及時換。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm44允速不超過160km/h的路轍趾轍跟注面化位向水裂，度超過120m，雖超過120m，裂垂高超( C )時屬傷。(A)40mm (B)50mm (C)60mm (D)65mm45.允許速度不超過160km/h的線路，鋼軌頂面上有長大于50mm、深大于10mm的掉塊時，應(yīng)判為( C )。(A重傷 (B輕傷 (C)折斷 (D核傷46.允許速度不超過160km/h的線路，在快速線路上，混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界，鋼接不少( B )根枕。(A)3 (B)5 (C)6 (D)847.允許速度不超過160km/h的線路，在快速線路上，木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，過長不少( D )。(A)10m (B)15m (C)20m (D)25m48.允許速度不超過160km/h的線路，在快速線路上，鋪設(shè)混凝土岔枕的道岔前后，應(yīng)用Ⅲ型軌枕過渡兩過枕不少( C )。(A)30根 (B)40根 (C)50根 (D)60根49允速不超過160km/h的路上別入短線不短( B )連續(xù)插入2根以。(A)4m (B)6m (C)8m (D)10m50允速不超過160km/h的路上別入短線不短( B )連續(xù)插入2根以。(A)4m (B)4.5m (C)5m (D)5.5m51.允許速度不超過160km/h的線路，在無縫線路上，鋼軌折斷進行臨時處理時，插入的短軌不得短( D )的型軌軌鉆，接夾，螺擰。(A)4m (B)4.5m (C)5m (D)6m第7頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工52.允許速度不超過160km/h的線路，線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個別碎彎，應(yīng)進( C )作。(A起道 (B撥道 (C)改道 (D矯鋼軌53允速不超過160km/h的路曲超順坡，大得于( A )。(A)‰ (B)2.‰ (C)‰ (D)3.‰54允速不超過160km/h的路在線的高坡無和線不大( C 。(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm55.允許速度不超過160km/h的線路，導(dǎo)曲線有根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于( B )順。(A)1.‰ (B)‰ (C)2.‰ (D)‰56允速不超過160km/h的路直軌長6.27.70m在軌端的距( A 。(A)1450mm (B)1445mm (C)1437mm (D)1435mm57允速不超過160km/h的路50kg/m鋼軌9號岔曲中標(biāo)軌( D )。(A)1435mm (B)1440mm (C)1445mm (D)1450mm58允速不超過160km/h的路尖尖軌加，不于( C )遞至本接。(A)‰ (B)‰ (C)‰ (D)‰59.允許速度不超過160km/h的線路，曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于( A )。(A)‰ (B)‰ (C)1.‰ (D)2.5‰60允速不超過160km/h的線路在進行無縫線路維修作業(yè)地段列車通過前起道應(yīng)做( B 。(A搗密實 (B順坡 (C)夯道床 (D擰扣件61允速不超過160km/h的路扣式件半在( A )及下曲地鋼軌側(cè)使加鐵。(A)450m (B)600m (C)700m (D)800m62.允許速度不超過160km/h的線路，無縫線路發(fā)生斷軌后，進行永久處理時，插入短軌的長度應(yīng)( B )。(A不短于4.5m (B大于6m，短于6.5m (C不短于6m (D大于4.5，短于6m63.允許速度不超過160km/h的線路，橋上無縫線路應(yīng)定期測量長軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)行超( A )時應(yīng)析因及整。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm64允速不超過160km/h的路接緣軌生傷折處絕接頭1m以時比照縫路( A )處。(A重和斷 (B重傷 (C折斷 (D輕傷65允速不超過160km/h的路路行況至檢一爬量( B )時進調(diào)。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm66允速不超過160km/h的路輪向行軌( C )及后才壓在軌。(A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm67允速不超過160km/h的路曲地，被衡超，般不于( C )。(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm68允速不超過160km/h的路曲地，被衡超，難況應(yīng)大( D 。(A)50mm (B)60mm (C)75mm (D)90mm第8頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工69允速不超過160km/h的路無線在行修業(yè)地，道應(yīng)( A 。(A撥線方向 (B方軌枕 (C)補道砟 (D矯鋼軌70允速不超過160km/h的路在難件，線的距寬許( C 遞。(A1‰ (B)1.‰ (C)‰ (D)2.‰71允速大于160km/h的路鋁焊距枕不小于100m，他路得于( B )。(A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm72.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時，設(shè)置7對位移觀測樁，單元軌條長度不大于1200m時設(shè)( C )位觀樁。(A)4對 (B)5對 (C)6對 (D)7對73無線固區(qū)計移大( B 時應(yīng)時報務(wù)查原，取應(yīng)施。(A)8m (B)10m (C)12m (D)14m74道鋪寬應(yīng)道路寬相，不小( D 。(A)1.5m (B)2.0m (C)2.3m (D)2.5m75道護輪槽度上應(yīng)為7～100m線股應(yīng)為9～100m槽度( B 。(A)350mm (B)460mm (C)5～70mm (D)6～80mm76根需，通道、道最股軌( D )處道右，設(shè)道自信機。(A)2m (B)3m (C)4m (D)5m77.線路大、中修經(jīng)過道口時，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護軌，整修兩側(cè)平臺及( A )。(A排設(shè)備 (B兩線外觀 (C)道標(biāo)志 (D道輪槽78警標(biāo)設(shè)會線兩間為( D )的點中，曲時限加辦加。(A)1m (B)2m (C)3m (D)4m79.道床輔設(shè)的是Ⅰ型混凝土枕時，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20mm，長度應(yīng)為( C )，型Ⅲ型凝枕部床不空但保疏。(A)10～200mm (B)15～300mm (C)20400mm (D)30400mm80在石滲土基，道及砟面，床度得于( B )。(A)100mm (B)200mm (C)250mm (D)300mm81無線軌應(yīng)勻置枕配置1667/km的路枕距應(yīng)為600m配置1840/km的路枕距( D )。(A)362mm (B)486.6mm (C)518.8mm (D)543.5mm82.允許速度大于160km/h區(qū)段，鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于( C )的掉塊時，判定為鋼折。(A)1mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm83扣、距板重損扣、距板后縫過( B )時應(yīng)計地理更。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm84.允許速度不大于160km/h的線路，特殊困難地段同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應(yīng)短( A )。(A)25mm (B)30mm (C)40mm (D)45mm85允速不大于120m/h的路向線超順終間夾線度極別況不足25m時可直部設(shè)不( D )的等高。(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm86復(fù)線個曲的度得于( A )高在矢減圍較超向小高均順。第9頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工(A)50mm (B)60mm (C)70mm (D)80mm87.允許速度vx≤120km/h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根；160km/≥vx＞120km/h時，道直兩過枕不少( C )。(A)45根 (B)60根 (C)75根 (D)80根88.18號岔向渡不少于38根30號和38號岔向渡均得( D )。(A)45根 (B)53根 (C)60根 (D)65根89.直線型尖軌單開道岔，尖軌長度6250mm以下時，尖軌尖端軌距為1453m，尖軌長度625～7700以下mm時尖尖軌( C 。(A)1350mm (B)1390mm (C)1450mm (D)1490mm90.12號開道岔AT彈可尖尖軌為( B )允速大于120km/h時為145m。(A)1350mm (B)1437mm (C)1450mm (D)1505mm91.道岔前端與另一道岔后端相連時，允許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大( C )。(A)‰ (B)‰ (C)‰ (D)‰92允速大于160km/h的路正道直)與線高坡點間直段度應(yīng)小于70，難件不小( D 。(A)15m (B)20m (C)25m (D)30m93允速度為120km/h不)160km/h的路線岔直)與線高坡點間直段長不小( B )，難件不小于25m。(A)30m (B)40m (C)50m (D)60m94成破清應(yīng)用型路械工施天不少( C ，應(yīng)續(xù)排工窗。(A)130min (B)150min (C)180min (D)200min95.無縫線路地段，當(dāng)預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫( B )以上時，線路清篩前必須進行應(yīng)力放散，放軌應(yīng)足工間業(yè)全求。(A)℃ (B)1℃ (C)1℃ (D)1℃96.道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下( C )，并做好排水坡，邊坡清篩為軌枕頭外全部道砟，宜用坡篩施。(A)360m (B)3～80m (C)5100m (D)7100m97鋪無線施中鋁焊距枕緣應(yīng)小于40m，路許度大于160km/h時應(yīng)小( D )。(A)30mm (B)50mm (C)80mm (D)100mm98采大養(yǎng)機進線綜維作時應(yīng)除有( A )，面道全搗。(A調(diào)墊板 (B防設(shè)備 (C)地樁 (D軌桿99.當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達到10mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達到8～10mm，使用調(diào)高扣件調(diào)墊厚達( A )，進墊起作。(A)25mm (B)30mm (C)40mm (D)45mm100墊起時一墊的度得超過20m，起度得( B ，臺道應(yīng)起同落。(A)30mm (B)50mm (C)65mm (D)80mm101墊作每長不超( C )軌，隨隨，實床。(A)3根 (B)5根 (C)6根 (D)8根102起作收時許度大于120km/h的路坡不大于2.允許速度為120km/(不)～160km/h的路坡不大于1.‰，許度大于160km/h的路坡不大( B )。第1頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工(A)0.‰ (B)0.‰ (C)1.‰ (D)1.‰103曲地軌不繩法量與正改曲頭位和線度圓曲半，( A )改。(A儀測量 (B目測量 (C)自圓度 (D設(shè)單測量104.改道時，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊，混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號碼扣板、軌距擋板、擋座并用度超( B )的片整寸。(A)1mm (B)2mm (C)2.5mm (D)3mm105線上鋼硬，在溫高節(jié)直矯時溫高( C )。(A)1℃ (B)2℃ (C)2℃ (D)2℃106無線地在溫節(jié)應(yīng)排合修( A )的業(yè)。(A影線穩(wěn)定 (B起道較大 (C)線縱穩(wěn)較大 (D線產(chǎn)橫穩(wěn)動107當(dāng)路續(xù)現(xiàn)彎有軌象加巡或?qū)１O(jiān)軌和路向化；若彎續(xù)大應(yīng)置行號護進( B )。(A臨處理 (B緊處理 (C)夯道處理 (D撥線方向108.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時，必須( D )，并時取脹施。(A派監(jiān)線路 (B復(fù)線立栓 (C臨處理 (D停作業(yè)109在區(qū)無線上無道尖及前方25m范內(nèi)合修業(yè)溫圍實鎖軌( C )。(A±℃ (B±℃ (C±1℃ (D12℃110.應(yīng)力放散時，應(yīng)每隔( B )設(shè)一位移觀測點觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散的障礙，總放散應(yīng)到算值鋼全放均，定溫準(zhǔn)。(A)370m (B)5～100m (C)7～120m (D)9150m111當(dāng)軌縫大于50mm時應(yīng)即行( A )。(A緊處理 (B臨處理 (C)永處理 (D限速45km/h放列車112.斷軌永久處理采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上( B )頂量。(A)1倍 (B)2倍 (C)3倍 (D)4倍113橋無線養(yǎng)維作單抽橋時實鎖軌1℃～2℃范內(nèi)行起道不超( C )。(A)30mm (B)45mm (C)60mm (D)80mm114橋無線上板漆鉚或段換橋等要道業(yè)實鎖軌( C )范內(nèi)行。(A＋℃～7℃ (B＋5～10℃ (C＋5～15℃ (D＋1℃～2℃115.橋上無縫線路應(yīng)定期測量軌條的位移量，并做好記錄，固定區(qū)位移量超過( B )時，應(yīng)分析原因及整。(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm116使大養(yǎng)機進線維作時應(yīng)織固、力定、砟形( D )。(A逐施工 (B分作業(yè) (C)分施工 (D聯(lián)施工117.搗固車一次撥道量不宜超過( C )，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進行道床力定。(A)30mm (B)50mm (C)80mm (D)100mm118.為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過18次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每第1頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工分不超( B )。(A)18次 (B)22次 (C)25次 (D)29次119大養(yǎng)機在縫路段業(yè)，次道小于30m，次道小于10mm時作軌溫得過際定( C )。(A一1℃～1℃ (B±1℃ (C20℃ (D)20～25℃120大養(yǎng)機在縫路段業(yè)，次道量在3～50m，次道量在1120mm時作業(yè)溫得過際定( D )。(A－1℃～1℃ (B10℃ (C)20℃ (D－2℃～1℃121.可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)時，直、曲股應(yīng)( A )，保證可動心軌轍叉在一個平面上，并做好道前及岔股坡。(A同起平 (B先直股 (C)先曲股 (D先中兩股122可心轍道的板業(yè)可用換同度下板方進，板量應(yīng)超過1塊厚不超( C )。(A1mm (B)3mm (C)6mm (D)9mm123可心轍道的道業(yè)用整同碼距塊方進整不時墊片整但度得( B )。(A1mm (B)2mm (C)4mm (D)5mm124在許度大于120km/h的線線墊或出害板坡度應(yīng)于高度( D )。(A)200倍 (B)350倍 (C)500倍 (D)600倍125.在允許速度為120km/h不含)～160km/h的正線、到發(fā)線上墊入或撤出凍害墊板，其順坡長度不應(yīng)于起度( C )。(A)600倍 (B)900倍 (C)1200倍 (D)1500倍126在許度大于160km/h的線線墊或出害板坡度應(yīng)于起度( D )。(A)700倍 (B)1000倍 (C)1300倍 (D)1600倍127道和線綜維周由路規(guī)正線岔綜維周可線步，但宜( B )。(A)1年 (B)2年 (C)2.5年 (D)3年128.75kg/m鋼無線土道大周為路計過重達900M修周( C )，修期為12～180M。(A)20～300Mt (B)30～450Mt (C)40500Mt (D)55700Mt129.75kg/m鋼普線土道大周為路計過重達700M修周期為35400M，修期( A 。(A)690Mt (B)5100Mt (C)795Mt (D)4～80Mt130.60kg/m鋼無線、凝枕碎道，路修期線累通總( D ，中修期為30～400M，修期為10150M。(A)300Mt (B)450Mt (C)600Mt (D)700Mt131.60kg/m鋼普線土或枕道大周為路計過重達600t，中周期為30350M，修期( C 。(A)255Mt (B)465Mt (C)5～75Mt (D)6～90Mt132.50kg/m鋼無線土或枕道大周為路計過重達550t，中周( B )，修期為7～100M。第1頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工(A)150Mt (B)300Mt (C)400Mt (D)500Mt133.50kg/m鋼普線土或枕道大周為路計過重( B )，中周期為250M，修期為4060M。(A)250Mt (B)450Mt (C)550Mt (D)700Mt134.43kg/m及下軌通路土或枕道大周為路計過達250M，修期為160M，修期( B )。(A)20Mt (B)30Mt (C)50Mt (D)65Mt135當(dāng)軌計勞傷均( A )時應(yīng)排路修。(A)4根/km (B)～5根/km (C)～7根/km (D)2.5根/km136道和線綜維周由路規(guī)正線岔綜維周可線步，但宜( B )。(A)1年 (B)2年 (C)2.5年 (D)3年137允速度x＞160km/h的線路道態(tài)何寸業(yè)收許差理：距2，－2m，平( C ，低為3m，(直)為3mm。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm138允速度x＞160km/h的線路道態(tài)何寸常養(yǎng)許差理：距2，－2m，平為5mm，低為5m，(直)( B )。(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm139允速度x＞160km/h的線路道態(tài)何寸時修許差理( D ，水平為8m，低為8m，向直)為7mm。(A＋，2mm (B4，4mm (C)6，2mm (D＋6，4mm140.160km/≥允速度x＞120km/h的線路道態(tài)何寸業(yè)收許差理：距為4，2m，平( D )，低為4mm，(直)為4m。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm141.160km/≥允速度x＞120km/h的線路道態(tài)何寸常養(yǎng)許差理：距為6，4m，平為6m，低為6mm，(直)( C 。(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm142.160km/≥允速度x＞120km/h的線路道態(tài)何寸時修許差理：距為8，4m，平為8m，低( C )，(直)為8m。(A)3mm (B)5mm (C)8mm (D)9mm143允速度x≤120km/h的線到線靜幾尺作驗容偏管值＋6，2m，平( B )，低為4mm，(直)為4m。(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm144.允許速度vax≤120km/h的正線及到發(fā)線，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為( D )，平為6mm，低為6m，(直)為6m。(A＋，2mm (B4mm (C6，3mm (D)7，4mm145允速度x≤120km/h的線到線靜幾尺臨補容偏管值＋9，4m，平為10m，低( C ，向(直為10m。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm146其站線靜幾尺作驗容偏管值( C 平為5m低為5m，(直)為5mm。(A±2mm (B＋，2mm (C6，2mm (D)7，4mm147其站線道態(tài)何寸常養(yǎng)許差理距9－4m水平為( D )，第1頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工高低為8m，(直)為8mm。(A)3mm (B)5mm (C)6mm (D)8mm148其站線靜幾尺臨補容偏管值為14m平為11m，高( D )，(直)為11m。(A)7mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm149軌偏不曲上規(guī)設(shè)的距寬大(含寬和)不超( D 。(A)1345mm (B)1435mm (C)1448mm (D)1456mm150.允許速度vx＞160km/h的正線道岔，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為＋4，2mm，平為5m，低為5m，向( C )。(A)直)2m(支)1mm (B)直)2m、支)3mm(C)直)4m(支)3mm (D)4mm151.160km/≥允速度x＞120km/h的線岔軌靜幾尺經(jīng)保容偏管值軌距4，2m，平為5m，低為5m，向( D 。(A)直)2m(支)1mm (B)直)2m、支)3mm(C)直)4m(支)3mm (D)直)5m、支)3mm152導(dǎo)線股于股限：業(yè)收為0，常養(yǎng)為2m，時修( C 。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm153尖尖軌的業(yè)收許差理( A )。(A＋1mm (B＋2mm (C±3mm (D±4mm三判題1轍間鐵整鑄或鋼( √ )2.彈性可彎式尖軌在尖軌跟端前4～5根岔枕處，把尖軌兩側(cè)軌底切掉一部分，使軌底與軌頭同寬，形彈可段實尖的動( × )3曲型軌的尖工邊曲尖制麻開岔軌能用擊小，側(cè)通速高一小道用( × )4基軌承車的直力，與軌同受輪橫水推。( √ )5道全包道前和岔長( √ )6轍夾與跟隔共配，尖、本和接分鋼連一。( √ )7尖動應(yīng)證尖扳后輪尖工邊發(fā)擠。( × )8導(dǎo)線般圓線據(jù)要設(shè)置6mm超導(dǎo)線圍按大于3順坡( × )9轍分鋼組式整鑄式可心式種( √ )10鋼組式拼式)轍的心長軌短軌成( √ )11整式叉固用穩(wěn)性，度，修作少零少安方。( √ )12可心型叉要于通車行線上道。( × )13查間指叉軌頂寬040mm范內(nèi)軌作至軌作的離( × )14護距指叉軌頂寬050mm范內(nèi)軌作至軌作距。( √ )15設(shè)道導(dǎo)線檢導(dǎo)線順直基軌基方距來行( √ )16當(dāng)岔兩軌平平股的線距大于5.0m時曲岔后曲稱道岔接線( × )17道后接線圓線不緩曲)，長不小于25。( × )18為保道連曲圓，正超時必及整。( √ )19轍偏是單通列次較造的( √ )第1頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工20分指岔尖通連桿在起成架構(gòu)行換( × )21連指岔尖間連，外閉置行換( × )22普直形軌使時右道可互。(√)23普曲形軌使時右道可互。(×)24道尖按軌面式分普鋼斷尖和種軌面軌( √ )25對岔軌作傷，及修或換( × )26道曲基軌彎點置彎尺不合求軌不合定禁使( √ )27道尖頂面寬50mm及上斷處頂較本頂?shù)陀?mm及上及修或更( × )28分外閉岔尖與接置心與板互離，及修或換( √ )29道尖或本、心翼損時應(yīng)時理更。( √ )30正上入軌不短于5m( × )31道尖、動軌彎成距符規(guī)時應(yīng)時理更。( √ )32.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他線上10mm時應(yīng)時行理更( √ )33線允速大于120km/h的路基軌端頂剝掉度超過2mm進行理更( × )34道滑板壞變或床磨大于3mm時應(yīng)時理更( √ )35無道除緣頭，余頭部接( × )36無道岔設(shè)3對測，間鐵限器處設(shè)1對在頭岔處各設(shè)1對( √ )37只鋼探人認有損轍才注檢觀及修。( × )38提道尖采用60AT鋼制，部彈可式( √ )39提道尖跟結(jié)為通板結(jié)并置位，位活間為6m。( × )40為于固提道尖牽點換置桿安在制鋼枕。( √ )41道表不主是務(wù)整問，心一拉的重動影道的示( √ )42提道墊與枕結(jié)混土枕用磺固木枕用紋釘( × )43.提速道岔中可動心軌道岔的鎖閉板、鎖閉板下塑料絕緣墊片及鎖閉板與鋼軌的聯(lián)結(jié)螺栓由電務(wù)部門責(zé)( √ )44.60kg/m無線正中周期為300400M(√)45.60kg/m普線正中周期為250350M(×)46回道時ⅡⅢ型凝軌枕內(nèi)中間400mm必掏，低枕底25m( × )47曲半越，矢小半越，矢大( √ )48Ⅰ級路型凝枕每米設(shè)枕得超過1600根( × )49鋁焊距枕不小于40m。( √ )50.每根護輪軌在每根木枕上至少釘2個道釘，當(dāng)木枕凈距小于或等于200mm時，允許在每隔一根木枕上釘2個釘( × )51.無縫線路鋼軌或焊縫處折斷，切除斷口折損部位的長度不超過60mm時，亦可進行原位焊復(fù)。( √ )52搗機道應(yīng)鎬降最位。( √ )53超是平速計得它最速度vx則足對低速度x。過，不與量即未平的高( √ )54.Ⅲ型混凝土枕和混凝土寬軌枕線路在日常線路養(yǎng)護維修中，可根據(jù)道床狀態(tài)，采取搗固、墊砟、墊相合作方( √ )第1頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工55.跨度在25m及以上的橋梁，橋上線路應(yīng)設(shè)置上拱度。設(shè)置時，應(yīng)特別注意使鋼梁兩端線路的銜接平( × )56鋼溫是鋼的際度( √ )57接阻鋼橫伸的力為頭力( × )58平道鋪范內(nèi)不設(shè)鋼接。( √ )59道抵軌框沿路向向移力道縱阻。( √ )60.在任何情況下，焊接長鋼軌的溫度應(yīng)力和溫度應(yīng)變的縱向分布規(guī)律將完全由道床縱向阻力決定。( × )61在難件，線的距寬許按2‰遞( √ )62道抵軌框沿直向動力為床向力( √ )63道豎阻由道架量軌各面碎道之摩阻組。( √ )64曲超順是據(jù)線徑?jīng)Q的( × )65軌框剛在直內(nèi)等兩軌度鋼接扭之。(×)66軌框剛在平內(nèi)等兩鋼在平內(nèi)剛之。(×)67正夾裂紋3mm為傷不更( × )68標(biāo)軌段軌道預(yù)措應(yīng)直彎，好向調(diào)軌，防軌( √ )69位觀樁須先設(shè)固內(nèi)應(yīng)線中不小于3.1( √ )70.在軌條就位或軌條拉伸到位前，應(yīng)立即對位移觀測樁進行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。( × )71未平欠高未平過高稱未平超。( √ )72曲整的本理兩假和條本理成( √ )73無線固區(qū)計移大于15mm時時報務(wù)查原相措( × )74全間縫路指節(jié)度越站岔軌結(jié)。( × )75不越站跨閉分的縫路跨間縫路( × )76跨間縫路采用60kg/m及上長火軌其耐軌( √ )77跨間縫路枕采ⅡⅢ型凝枕混土枕( √ )78跨間縫路型枕既軌配置為1667/km( × )79跨間縫路型凝枕配置1840/km( × )80跨間縫路凝枕用開扣。( × )81跨間縫路枕用、型件( × )82跨間縫路橋使用K型開扣。( √ )83跨間縫路枕用開扣。( × )84.臨時處理插入的短軌，不宜在線路上長時間保留，應(yīng)在不超過一個月的時間內(nèi)采取焊接短軌的方法行久(非速段。( √ )85.無縫道岔養(yǎng)護維修時，要有計劃地安排扣件及各種聯(lián)結(jié)零件的養(yǎng)護工作，要求每月至少檢查、整修次做涂、緊作有壞丟的及更、充( √ )86普線正無爬備段每1km設(shè)置1對行測。( √ )87.無縫道岔養(yǎng)護維修進行整組扣件涂油時，應(yīng)采取隔二松一的流水作業(yè)方法，其他各種聯(lián)結(jié)螺栓涂油逐進( √ )88.軌溫差是鋪軌地區(qū)最高軌溫與其最低軌溫之差，最高軌溫為當(dāng)?shù)貧v年最高氣溫，最低軌溫為當(dāng)?shù)貧v最氣( × )89尖動是尖扳基軌，軌端作與本工邊間距。( × )90經(jīng)保的的經(jīng)保線質(zhì)處均狀。( √ )第1頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工91預(yù)信機主信機離小于800。( √ )92速大于120km/h地軌擦深超過2mm為傷( × )93相式頭其錯不大于3mm( × )94基軌用的邊經(jīng)打，則響軌基軌密。( √ )95防支斷應(yīng)小于130c。( × )96.線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運輸需要時，必須進行線路大修。( √ )97線大分普線換大和他路軌修( × )98.在線路大修周期內(nèi)，道床嚴重板結(jié)或臟污，其彈性不能滿足鐵路運輸需要時，應(yīng)進行線路中修。( √ )99當(dāng)型路械修能蓋工段檢分的則織合修質(zhì)驗( √ )100線設(shè)大施必編年、度月施計( √ )101線設(shè)大施必以式準(zhǔn)施措和工劃依( × )102線設(shè)大施單應(yīng)有單提月施計準(zhǔn)施計單均嚴執(zhí)行( √ )103線車(機化修)應(yīng)據(jù)務(wù)下的度月修劃各養(yǎng)任月維修劃( × )104日應(yīng)面握路態(tài)線動態(tài)查病和他量況經(jīng)保和臨時修( √ )105路及排護加設(shè)符路基維規(guī)規(guī)并持通完狀態(tài)( × )106在基埋電前單必與務(wù)聯(lián)安措和任訂議方施工( √ )107道應(yīng)持滿和齊根道不程有劃進清道清和水良( × )108鋼超大周且現(xiàn)損段適降線允速證車全( × )109鋼傷按度為傷重和斷類( √ )110鋼鉆位應(yīng)軌中軸必倒螺孔凈不小大徑的2倍( √ )111用線上鋼需截時斷垂鋸使乙切或孔使剁和其工強截和孔( √ )112普線和縫路沖的傷折鋼應(yīng)時換下重和斷軌有顯標(biāo)記需時用( × )113曲地鋼側(cè)磨在達輕標(biāo)前計地邊與線段軌換用備軌禁線上鋼倒使( × )114線中和段換用(整)使的軌件與軌型符用用料上前經(jīng)選、修除和油( √ )115采分式件木線、岔如爬時可裝爬備( × )116在石床段每防設(shè)的成單向定為1對爬器和3對撐雙向定為2對爬器和3對撐( √ )117防設(shè)應(yīng)裝鋼中，頭附近4根枕宜裝( × )118允速大于160km/h的路超必在個和線順。( √ )119在困難條件下，可適當(dāng)加大順坡坡度，但允許速度大于120km/h的線路不應(yīng)大于1/(8vx)；其他路應(yīng)大于1/(7x)，不大于2‰( √ )第1頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工120允速大于120km/h的路可采復(fù)線( × )121線設(shè)大時曲及曲間夾線度困地可低原路準(zhǔn)( × )122復(fù)線在矢減圍，較軌加向小距寬勻減( √ )123.兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點間的直線長度不應(yīng)短于10m。不足10m時，如直線部分的兩軌加相線分留等加相線分較軌加向小距寬勻遞( √ )124在曲的小徑接與算矢容差半曲的和線定理緩和線直連處得反“鵝( √ )125.允許速度不大于160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于5‰，應(yīng)置曲( × )126豎線得豎線緩曲重，要可侵道及砟梁( × )127.在電氣化鐵路區(qū)段進行線路設(shè)備大修時，為了改善既有線路坡度，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整接觸網(wǎng)高度。( √ )128大地與大地的接坡應(yīng)在修段內(nèi)( × )129轍部軌，、向均為1440m。( × )130尖跟直軌加應(yīng)轍方遞，離為1.5。( √ )131導(dǎo)線部距寬軌向端減距軌跟端3m處叉前端2m處軌按標(biāo)圖設(shè)圖理( × )132尖尖與本或動軌端翼不貼大于2m，及修或換( × )133.曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定時，應(yīng)及時修理或更換。( √ )134.同一部位同時有兩條螺栓或可動心軌凸緣與接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時，道岔應(yīng)停止使用。( √ )135道各螺桿和隔損形作不時須即行理更( × )10136可心道的心實尖至軌端距(簡尖距允許誤差12號為0

m18號為150

m，30號以為

250

mm( √ )137.可動心軌無縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其余接頭應(yīng)全部采用凍結(jié)接頭。( × )138固型岔絕接采膠絕接，叉前后2個(4個接及股頭采凍接頭外其接應(yīng)部接( √ )139.允許速度為120km/h(不含)～160km/h的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間或全區(qū)間無縫線路，允許速度大于160km/h的路鋪跨間縫路( √ )140溫應(yīng)式縫路絕接軌不小于4m。( × )141普無線軌長應(yīng)慮路縱面件道口道處位( √ )142緩區(qū)伸區(qū)應(yīng)置道或作獨計橋橋度大于16m時區(qū)設(shè)置橋，軌接必在軌圍內(nèi)( × )143跨間全間縫路維管應(yīng)一鎖的條管單道應(yīng)單或鄰多一鎖的岔其線為理元( √ )144普無線每應(yīng)位觀測樁～7對區(qū)長適增對(其固區(qū)點1對伸區(qū)、點各1對其設(shè)在定)。( √ )145道應(yīng)據(jù)路線通輸具情合設(shè)，優(yōu)考設(shè)平交( × )146在站兩及站號外方100m范內(nèi)或用道兩端80m范內(nèi)，第1頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工不設(shè)道( × )147道上路鐵應(yīng)交有難，交應(yīng)大于4°( × )148道鋪板采橡凝材制質(zhì)規(guī)應(yīng)合計求應(yīng)平、固( √ )149道護兩做喇口軌端300mm處向路心端鋼工邊應(yīng)為5080m。( × )150在口的路應(yīng)據(jù)要置(路內(nèi)城市內(nèi)不護)應(yīng)在口近的路側(cè)( √ )151允速大于120km/h的段平道逐改為下道置下道置移欄，定于過態(tài)( × )152線標(biāo)及號志式應(yīng)合準(zhǔn)的定持整正鮮( √ )153.線路標(biāo)志在單線上順計算里程方向設(shè)于線路左側(cè)，在雙線上各設(shè)于本線列車運行方向右側(cè)。( × )154允速大于120km/h的路側(cè)設(shè)隔柵封，保完。( √ )155在基電埋后及將纜填實復(fù)基好態(tài)設(shè)明標(biāo)志竣資應(yīng)施單備( × )156線修補的砟采一道線級砟結(jié)線大修速換一砟。( × )157線大中時必清道，理水施并基翻冒地進整( × )158道應(yīng)規(guī)保密，止枕吊道翻( √ )159.軌枕應(yīng)按設(shè)計技術(shù)條件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，非同類型軌枕不得混鋪(道岔內(nèi)專用鋼枕除外)。( √ )160鋪混土枕，Ⅱ型凝枕渡( × )161鋼接應(yīng)用對聯(lián)方地外應(yīng)用準(zhǔn)度軌應(yīng)用制短調(diào)整軌頭置( √ )162正鋼異接必使異鋼( √ )163.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱項等處前后各5m范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)膠( × )164普線鋼接，根鋼長與軌度留縫( √ )165.12.5m鋼地，換軌調(diào)軌時軌不限( √ )166.鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)有計劃的進行補充，道釘浮起或松動時應(yīng)及時整治。( × )167半徑為500m及下曲和岔曲，根需同安軌桿軌( × )168特條下距寬減鐵局根具情規(guī)，不大于4。( × )169成破清前應(yīng)據(jù)有路況清施要預(yù)足的砟( √ )170龍架輔排工施單必提對門鋪排車行線限進全檢必要采應(yīng)措( × )171鋪無線施中氣溫在℃以時不進工焊作( × )172鋪無線前必埋位觀樁并其固可( √ )173鋪無線時須軌置滾上合軌保定溫勻鋪時用器張軌( √ )174采小養(yǎng)機進線綜維作時可據(jù)路態(tài)面道全搗( × )175墊作時混土枕，律用向砟( × )第1頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工176線直地軌不，用器量正( × )177按正計曲撥量計時宜減撥量大調(diào)現(xiàn)正( × )178使螺道改時應(yīng)木填釘，孔旋道，禁擊紋釘( √ )179在叉分道理查間距和軌輪槽度間關(guān)打磨軌邊改等法整輪槽度( × )180矯鋼前量認彎位和寸矯點矯量矯硬復(fù)或產(chǎn)新( √ )181無線地高季如須行合修成保時計地放后業(yè)重新好散穩(wěn)線工( × )182無線地高季可排直軌彎更側(cè)軌焊等業(yè)( × )183無線綜維計，以元條單安作( √ )184進無線維作須格“維作一一時修業(yè)撬作業(yè)前作中作后量”制( × )185每春應(yīng)允作軌范內(nèi)段修件接螺不絕接螺栓扣進除涂，復(fù)至到定準(zhǔn)( √ )186無線應(yīng)放和整工訂工劃安措人料分好施準(zhǔn)( √ )187探檢發(fā)鋼重時應(yīng)時除傷分實加( × )188探檢發(fā)鋼焊重時應(yīng)時織固理實焊( √ )189對急理臨處的所應(yīng)時入軌行復(fù)恢無線軌結(jié)( √ )190無道的叉及軌損磨超需更時換普轍及軌采用結(jié)頭行久處，盡恢原構(gòu)( × )191使大養(yǎng)機在縫路段業(yè)封線應(yīng)開溫段( √ )192使大養(yǎng)機進線維前工段向工位供關(guān)路術(shù)料( √ )193道維應(yīng)用工固接彈可段部和枕其后枕床搗( × )194固型叉可心頂不順型叉心軌作及軌工邊出肥，打整( √ )195鋼(含軌轍低接潰塊和鋼叉紋進更( × )196凍回時時出調(diào)凍(調(diào))墊順軌幾尺在常養(yǎng)許偏限以( √ )197線設(shè)大設(shè)工應(yīng)專大設(shè)單承( √ )198大設(shè)文的制工段準(zhǔn)大設(shè)任書或修劃名為據(jù)鐵路工處批( × )199對資復(fù)的修程計提方比路工處織關(guān)門審定編( √ )200施預(yù)應(yīng)據(jù)計明計表方工法有規(guī)定進編( × )201在工程各原引預(yù)總的動改計準(zhǔn)方時施單提出更由報設(shè)單簽意后由批單批( √ )202軌偏和低差為20m弦量最矢值( × )203支偏是現(xiàn)支與算距差( √ )204線動不順指路平的態(tài)量映主通車添儀行測( × )205線允速大于120km/h區(qū)或降雨()等劣氣困時工第2頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工應(yīng)走心察線狀( × )206道工班注瞭列信顯音和口通況車過后關(guān)、開桿欄( × )207雙和線段道通后確其線無車來看道應(yīng)互信號方開欄或門( √ )208尖尖與軌端距差軌在軌長圍均遞尖按準(zhǔn)或計圖理( √ )四簡題1查間為么保持在139～1394mm之？答間指叉軌頂寬050mm范內(nèi)軌作至軌作的離證輪對最不情下軌夠約側(cè)對另側(cè)輪沖轍心過算間應(yīng)得小于131m，但不過，則出護槽度小軌過現(xiàn)，應(yīng)持在139～1394mm之。2護距為么保持在134～1348mm之？答距指叉軌頂寬050mm范內(nèi)軌作至軌作距段離保車輪對最利情下被軌護卡計距應(yīng)得大于1348m能小車輪緣過有擊叉的險故保持在1341348mm之。3尖跳產(chǎn)的因哪？答尖跟軌過，隔和板耗螺松，車加了擊；跟橋墊或臺潰；搗不，吊；尖拱。4預(yù)、治軌動措有些？答焊或換隔、板更磨的頭栓；⑵增補整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵，進一步采取尖軌防跳措施，如在基本軌軌底增設(shè)尖軌防跳器，或尖連桿端設(shè)跳強，其出分在本軌，防軌動；加轉(zhuǎn)部枕的固尤是強頭尖跟的固；調(diào)拱的軌。5尖軋與面耗生原有些？答尖與本不貼假貼；尖頂過；基軌直耗限；尖前頂受輪面輪的、、作。6預(yù)、治軌傷側(cè)磨的施哪？答防尖跳及保軌切分基軌間密；加頂，尖尖不縫：將直耗限基軌時換；必時裝磨軌減尖側(cè)磨。7尖扳不活生原有些？答尖爬，股后一；拉或接位不確；尖跟雙螺磨或隔夾磨嚴，栓緊影扳；基軌小，床不直：第2頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工拉、接、頭螺孔磨擴，桿細。8預(yù)、治軌動靈的施哪？答串尖、本使處正位，尖跟螺方，定行；調(diào)拉或接位；焊或換損限雙螺、隔和板；整滑板；保尖跟軌符設(shè)規(guī)，允擠瞎。9預(yù)、治曲軌擴的施哪？答在曲外設(shè)軌，隔根木連設(shè)：整軌離消假距；在曲外接處裝型板；更腐岔；混土枕消扣擋和底離，其到夠力。10導(dǎo)線軌面耗生原有些？答由導(dǎo)線股有置高長受心作，致超和股軌心耗。11預(yù)、治曲鋼偏磨的施哪？答在曲上鋪設(shè)1/20的墊；根需要設(shè)6mm超，導(dǎo)線圍按大于2順；保連部鋼無頭錯。12導(dǎo)線圓產(chǎn)的因哪？答跟和叉后口寸合準(zhǔn)點置對尺不準(zhǔn)作不修以及車輪擊用成曲不順。13預(yù)、治曲不順施哪？答保支點置跟支正；保軌尺并遞率乎求；導(dǎo)線測順消鵝；個處，過道改軌解。14轍垂磨和潰生原有些？答通有空時軌翼產(chǎn)沖作心的枕常生板道堅實是起叉直耗壓的要因。15預(yù)、治叉磨措有些？答焊偏轍；倒方使；強磨位固且顧叉平態(tài)。16轍軌不標(biāo)產(chǎn)的因哪？答間和背離合準(zhǔn)輪槽輪槽寸合準(zhǔn)造轍軌失的原因。17轍軌不標(biāo)預(yù)、治施哪？答撥直方；調(diào)轍及軌緣尺，其合準(zhǔn)；打作邊肥，補損軌翼；整查間、背離使符規(guī)。18產(chǎn)曲方不的因什？答：⑴路基排水不良，翻漿冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基變化，致使曲線正矢、水平、高低、軌也著化；第2頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工撥時經(jīng)眼路常撥少道期用易道造誤積產(chǎn)生曲頭方不。⑶整正線路方向，只單純撥道，沒有結(jié)合水平，高低的綜合整治；撥道時，沒有預(yù)留合適的回彈量；鋼硬頭牙坡一道未勻縫后及回夯道起時置道機置當(dāng)搗不勻引方不。線材腐，效不，促曲方發(fā)變。19提道應(yīng)足允通速有些？答：直向：旅客列車為160km/h；貨運列車23t軸重時為120km/；貨運列車25t軸重時為90km/h。側(cè)：類車均為50km/。20提道連部的構(gòu)點哪？答導(dǎo)線徑為.5m起在軌端后298mm處位尖跟端后14363mm處。從軌端始，每2m設(shè)支點。道連部及后分板分為AB、、D四，定安。21提道固型叉結(jié)特有些？答型叉用錳整式鑄成140軌坡及端采接夾固聯(lián)叉下墊。叉軌沖沖角小為34，減車對叉的平擊，利提直過岔速。22提道護的構(gòu)點哪？答護為開，采用50kg/m鋼制。軌面出本軌12m，軌板設(shè)片壓基本，穿銷壓彈。固型叉岔直、向用等護，度別為6900m、4800m；可動心軌轍叉道岔，只側(cè)護，度為5400m。軌的栓用松母。直護緩段擊減小為30，利提列過速。23對速岔軌有些求？答土枕寬為300m寬為260m度為220mm木枕度為260m度為160m轉(zhuǎn)轍分岔最長度為2700m。枕律垂于股軌置岔間距為600m。24提道道的修準(zhǔn)什？答道應(yīng)用級砟岔下有少于300mm厚的砟砟寬應(yīng)少于400m，肩堆高岔頂往上100m，盒床滿密，于枕面2～30m。25什是縫路固區(qū)？答長軌間能縮部稱固區(qū)其度據(jù)路施條確，短得短于50。26什是縫路伸區(qū)？答軌端隨溫化一程的縮縮可控在造縫許圍稱為縮?？s長根計確，般為50100。27什是縫路緩區(qū)？答24根準(zhǔn)或制短地與一長軌道等結(jié)過段緩區(qū)當(dāng)采普絕接時為4根采膠絕接時將接緣軌插在2節(jié)或4節(jié)準(zhǔn)中。28提道工結(jié)部見障哪？答道轉(zhuǎn)卡，要映道轉(zhuǎn)桿與岔間卡；道不貼要映單行的岔位道密扳反時扳位，嚴的離縫30mm以，到位又成位密；道出紅帶；道表不。第2頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工29什是縫路溫應(yīng)？答鋼完被定隨度化自伸鋼內(nèi)產(chǎn)應(yīng)種于軌度變而鋼內(nèi)產(chǎn)的力稱溫應(yīng)。30無線溫應(yīng)和溫化度鋼長的系什？答軌部度力軌變幅成線例系鋼長度L無是縫得以設(shè)主理依在定溫化件軌穩(wěn)能得保長可不任何制。31影鋼溫的素哪？答響軌度因比復(fù)但氣程的響且與形方向測部和量件關(guān)。32什是定溫？答軌是軌鋪施時際鎖軌鋼內(nèi)不在度力指軌攏、鋼落后擰接螺時所的溫均作鎖軌。33什是計定溫？答鎖軌是計縫路采的定溫常在證縫路強與定件下計確的這的定溫保長在天被斷夏不生軌道故。34什是件力？答阻是各中扣及爬備止軌對軌縱位的力阻必于道縱阻。35道縱阻受些素響？答床向力大受砟質(zhì)粒小床面固量污度道架等因的響。36什是力散？答在計定溫圍無線全扣爬等部開自伸把軌內(nèi)的度力部散再新定路放改了鋼原的度變鎖軌溫。37進應(yīng)放時求到么？答鋼全放要量夠后定溫準(zhǔn)時求合散力線行。38無線(不變鋼長)，何行力整？答線應(yīng)調(diào)(不變鋼長)比接實鎖軌的件列碾法。列碾法指調(diào)地松扣和爬列碾振和溫化輔適軌，將度力整勻利列碾方，較單行主適于分整。39標(biāo)軌段軌道原是么？答爬擠是生軌基原上硬軌不及砟足助生脹的因縫段行弱破線穩(wěn)的路作開砟道開頭改道都能成軌道。40無線地脹跑的因什？答溫壓增橫阻和道架度低施時定溫低焊斷縫施作造鎖軌不，章業(yè)線爬；路平和種加的響。41鋼溫壓偏的段發(fā)脹跑的般律什？答定或定與縮交處鋼溫壓偏床力少發(fā)脹道；在易生力的交口無橋曲始端線坡地等所度壓局偏，易生軌道。第2頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工42氣回季，生軌道一規(guī)是么？答逐升的節(jié)軌接于定溫常行縫路護修業(yè)日夜差，軌部產(chǎn)較的度力影線的定甚發(fā)脹跑。43無線鋼折如進臨處？答線鋼折或縫大于50m及急理能即接復(fù)封線除傷部鋸間入度短于6m的型軌鉆接夾用10.9級栓緊短軌后各50m范內(nèi)擰扣后按常度行車但得大于160km/，且好錄。44無線起撥作有要？答：無縫線路起道要有足夠道砟，起道前要先撥正線路方向；起、撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處；列通前起要坡固撥要順扒的床要時填滿夯。45對區(qū)無線道有些求？答采用一級碎石道砟Ⅲ型砟寬度為400mⅡ型及岔圍內(nèi)為450m坡度為11.7；砟堆高150m；枕內(nèi)床填，低承槽頂面2030m。46設(shè)外超數(shù)大，要考哪問？答保行安為提超不太證車較速通時致離力生脫和覆故超也能大證速車過線產(chǎn)的心有向風(fēng)不致生內(nèi)傾的險。47為么存未平欠高未平過高？答各列通曲時速不能全同計超時平速也相外軌高可與車度全應(yīng)會生被衡離力向力保旅舒制這力大是這力算未平的高以制不部稱欠高剩部分為超。48曲整的本理兩假的容什？答曲兩切方不線終撥為曲上一撥時鄰在長上不之動。49曲整的本理四基原的容什？答①現(xiàn)正的計于劃矢合②曲上意的動鄰正的響為動點動的分一向反曲上點矢和一數(shù)曲上點矢之?dāng)?shù)為零，即線點撥等零。50為么的線要定尾樁，進曲計正計？答曲因線向化位不測出現(xiàn)正數(shù)不常在基上去算撥曲僅道大曲也能順種況先過算出線央點確曲頭位，新量場矢計撥。51鎖軌在么況會生化？答被定后軌兩的縮之部之的定)的軌度能軌溫變(伸因護當(dāng)度生變軌也之化軌長定溫高鋼軌縮，鎖軌下。52跨間縫路結(jié)特是么？答⑴相兩單軌鎖軌不經(jīng)應(yīng)調(diào)個元節(jié)終聯(lián)頭后將會生段定(過段，養(yǎng)維及行行測分時予意?？玳g縫路鋪的岔須在定跨間縫路道自結(jié)的點，在岔轍及跟近在大附縱力行區(qū)護修業(yè)格行軌溫件。第2頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工跨間縫路進應(yīng)放時一應(yīng)取軌割開放的法。53預(yù)、治叉直耗壓的施哪？答加轍底搗，別叉和叉后頭的固；借于換枕機，底強叉搗；在叉岔頂墊墊以沖力；用螺扣把叉定墊上，如AT型岔樣加轍的體定?？赊H部的枕安特鐵，彈Ⅰ型件定叉置。54提道尖在構(gòu)有些要征？答⑴尖比通岔尖長60kg/m過渡型12號軌為7.7AT型12號岔為11.360k/m提速12號岔為13.88。尖與叉連由通動接為活連，小對輪沖振。尖上兩牽點心處兩引，強刨部的貼。尖采分外閉置鎖裝保列的岔全了換和貼了危險間可大高轍的命可性。采三交大率轍了纜資轉(zhuǎn)機起故速岔鎖裝是其鎖閉點轉(zhuǎn)機部分動分兩。五計題1測某鋼頭的直耗為6m，面耗為8m，其磨是少？解由磨＝直耗(1/2側(cè)磨可知總耗6＋(1/2×8(mm)答其磨耗是10m。2某無線鎖軌溫為26軌值－2℃軌值58.℃50kg/m鋼＝65.8c2，鋼的大度。解?t＝2－(24＝5℃?＝2－(58.4＝32.℃，則最溫度力＝2×65.(2624＝82250kg答鋼的大度力為82250k。3.在直線地段進行墊板作業(yè)，已知基本股縱向凸凹量為＋8mm(凸為負，凹為正)，另一股與基本股水平為2mm基股平為，為)，問另股何規(guī)墊進作？解基股落＝股向凹＝8mm另股落＝本墊量水差8＋－2＝6mm答：因為墊板厚度規(guī)格分為2、3、4、7、10、15等6種，所以選用2mm與4mm墊板各一塊即可滿足要。4.在寬混凝土軌枕線路進行墊沙起道作業(yè)，己知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為9mm，暗坑量為4mm，對面股暗坑量為3m，股軌平為2mm標(biāo)股平為，為)，標(biāo)股對股墊量。解標(biāo)股砂＝面沉＋股坑量標(biāo)股砂9＋＝13mm對股砂＝準(zhǔn)軌下量本暗量兩鋼水差對股砂9＋＋(2)14mm答標(biāo)股砂量為13m，面墊量為14m。5某處50kg/m鋼地距為1435m采用70型板件內(nèi)扣號為6號外號碼。解50kg/m鋼地，國標(biāo)軌每內(nèi)側(cè)板碼和等于16第2頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工所外扣號碼為1－＝10號)答外扣號碼為10號。6某米路設(shè)軌枕1760根失效20根問效是少？ 失率＝20100＝ 1760答失率為1.13。7.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時的平均速度為66.7km/，該線路容許速度為90km/，物車平速度為45km/，該線設(shè)高多？進檢。v2解根超公有H11.8jR6.2H11.× ＝87.495(mm)600根規(guī)，線高值取5的數(shù)故曲超可定為85mm或90m。檢其被衡超和超高當(dāng)曲超值定為85mm時v2未平欠高為H11.8=xHC R92H＝11.× 85159.－8＝74.3(mm)600v2未平過高為H11.8==g R42H8511.× 8539.8245.18(mm)600經(jīng)算該線高值取85mm時未平欠超高74.3m75m平過超高45.18m50mm時則超值合關(guān)定。當(dāng)曲超值定為90mm時v2未平欠高為H11.8=xHC R92H＝11.× 90159.－9＝69.3(mm)600v2未平過高為H11.8==g R42H9011.× 9039.8250.175(mm)600經(jīng)算當(dāng)曲超值取90mm時其被衡超高69.3m＜75m，合定其被衡超高50.175m50m，符規(guī)。答該線高應(yīng)取85m。8某線間線徑為800最行速度為100km/速度為80km/平速為60km/，需置少高并行算。v2解由式H11.8= j有R11.82H= 94.m800超取整為95m。第2頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工檢算未平欠高為H=2

11.8v2 =xHRH=

11.8100 9147.952.m80011.8v2未平過高HH－ Hg R2H9－11.8H9－ 953.41.9mg 800檢結(jié)HC52.5m75m，g＝41.9m＜50m，合定求。答該線設(shè)置95mm的高。9檢一道防設(shè)，爬器40個其中缺3個失效5個問爬不格是少？解不格(8/40100＝20%答不格率為20。10某線鋼軌為60kg/根長為25軌枕46根軌間距為540m軌間(設(shè)軌縫為8mm)解：由＝(’2c)(2)知a(25.00－20.54(462)0.544544mm＝[’－c(3)a／2(25.00－0.5(463)0.54420.538538mm答過間距為538m，余枕距為544m。11設(shè)節(jié)軌長度為25，千線軌應(yīng)為1840根則節(jié)軌軌配根為少？解由公式L／1000知(184×25100＝46根)答每鋼的枕置數(shù)為46根。12測某處50kg/m鋼軌9號線岔曲鋼垂磨耗為7m磨耗為10m試求其總磨耗，并斷傷是輕或傷。解總耗垂磨1/2側(cè)磨耗＝712×1＝12(mm)未過傷)答其磨未過傷準(zhǔn)未到傷。13某無線全長為1000，鎖軌溫為17，計求為2℃，求散為少？解由式散0.011(設(shè)鎖軌－鎖軌)鋼長知放量0.011×(2－17100＝118(mm)答放量為118m。14某線鋼軌50kg/，根為12.5，配置23根枕接軌間距為440m，軌間是多少(設(shè)縫為8mm)解：由＝(’2c)(2)知a(12.50－20.44(232)0.55m=550mm＝[’－c(3)a／2(12.50－0.4(233)0.55)/＝0.534＝534m答過間距為534m，余枕距為550m。15測連曲正三處為25m26m、27m，求接線半為少？解平正矢c(2＋2＋27／＝26附曲半徑＝1250F1250／2＝480.8m答采附曲半徑為480。第2頁鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書 鐵路線路工16.已知連接曲線半徑為500m，超高度為10mm，直線間警沖標(biāo)應(yīng)埋設(shè)在兩線間距4000mm處，求連接曲內(nèi)沖的置。解由線側(cè)寬公式＝4050／＋h1500知A4050500400／150108126.≈108(mm)故沖到接線心距離為20010＝2108(mm)答警標(biāo)連曲中距離為2108m。17已曲半徑為400高為125m最未平超采用75m曲最允速。解由式vz＝vz＝

HH0R11.8知(127)401