明代漕船修造制度述略

明代漕船修造制度述略漕運(yùn)是由水路轉(zhuǎn)運(yùn)各地漕糧供給京師百官俸祿、軍餉和宮廷消費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。漕運(yùn)方式早在秦漢時(shí)就已出現(xiàn)，唐宋以降，隨著經(jīng)濟(jì)重心南移，轉(zhuǎn)漕京師日益重要。明初為了供給遼東等地軍餉，曾由太倉海運(yùn)糧食至遼東、天津；永樂十三年(1415)會(huì)通河開通后罷海運(yùn)，南方漕糧經(jīng)由運(yùn)河北上，但仍有局部漕糧經(jīng)由天津海道運(yùn)往薊州等倉，隆慶、萬歷之間還短暫地實(shí)行過從淮安到天津的海運(yùn)。永樂遷都北京后，京師百費(fèi)仰賴南方漕糧供給，保證漕糧如額如期輸達(dá)北京成為明朝至關(guān)重要的軍國大事，為此明朝制定了一系列制度。漕運(yùn)制度是明代最重要的財(cái)政制度之一。作為一種水路運(yùn)輸，“漕必以舟矣〞[1]，舟船是漕運(yùn)的根本條件之一。明代漕船屬于官船，實(shí)行官造官修制度。由于明代實(shí)行過海運(yùn)、河運(yùn)兩種方式，因此漕船也有海船和內(nèi)河淺船兩種，用于薊州海運(yùn)的海船名為遮洋船[2]。學(xué)術(shù)界對明代漕運(yùn)作過不少討論，但對漕船的研究尚不多見，本文擬詳細(xì)考察明代漕船的修造制度。一、漕船的損毀和使用年限漕船使用中會(huì)有各種損毀，大致可分為自然損耗、意外事故和人為損毀。作為木制船，航行時(shí)間一長，就會(huì)構(gòu)造松弛，板木腐朽。特別是當(dāng)時(shí)河道航行條件較差，急流險(xiǎn)灘在在有之，都會(huì)損壞漕船。每遇急流，“一艘挽拽幾至二、三百人〞，如“＃纜中斷，舡隨糧摧，一舟撞損而尾后者三五相繼，糧糈生命須臾歸之魚腹。〞[3]運(yùn)河上還有許多土壩石壩，漕船經(jīng)過時(shí)需用絞車拖過[4]，也會(huì)損傷漕船。意外事故多因水火等原因造成漕船損毀。如弘治七年(1494)鎮(zhèn)江衛(wèi)失火燒毀運(yùn)船35只[5]；萬歷三十五年(1607)京師大雨如注，漂沒漕船23只[6]；崇楨五年(1632)因洪水、暴雨、大風(fēng)、撞擊等原因漂沒漕船25只[7]。較重大的如隆慶元年(1567)鲇魚口等處山水暴決，漂沒運(yùn)船數(shù)百只[8]，四年(1570)黃河決于小河口，“漕舟漂損八百余艘〞[9]。人為原因大多是運(yùn)軍成心損毀。運(yùn)軍常因干沒漕糧，“妄稱水火，至有鑿船自沉者〞[10]。盜賣丟毀漕船的現(xiàn)象也屢見不鮮，“常有奸旗覬北地楠板價(jià)貴，將船上裝拆卸賣，市貨南歸。急那么僅依加罰余金抵償，尤享厚贏也〞，因此屢禁不止，甚至“通船盡賣，捏患漂流；又或有回空在途，旗甲先逃，僅委之無賴水手，恣其丟毀〞，這種現(xiàn)象在明中后期已是“衛(wèi)衛(wèi)皆然〞[11]。有的漕軍如遇白糧民船，“漕舡以腐［爛］舡木故為挨擦〞，造成漕船損傷，“以滋詐害〞[12]。每遇農(nóng)民起義及其他戰(zhàn)亂，漕船也常被大批焚毀。正德六年(1511)劉六起義焚漕船1218艘[13]，崇楨中山東“大盜李青山眾數(shù)萬，據(jù)梁山泊〞，曾“截漕舟，大焚掠〞[14]。又如嘉靖三十一年(1552)倭寇“千余從太平寺驃至，焚上海漕船〞[15]，崇楨三年(1630)清兵“所焚漕船，一燒于通州，再燒于張家灣，三燒于三河地方，共九百七十七只。〞[16]為了防止運(yùn)軍損壞、盜賣漕船，明政府制定過一些處分規(guī)定。正德十六年(1521)規(guī)定：“責(zé)成把總官員嚴(yán)加管束，各該衛(wèi)所官旗務(wù)將船只愛惜，不許作踐盜賣。以后但有損壞缺少，以致雇買民船湊運(yùn)，罪坐把總官員；如是損壞數(shù)多，參究罷黜〞[17]，運(yùn)軍丟棄船只，要將行糧賞鈔追還入官，并發(fā)邊衛(wèi)充軍，了哨五年著伍[18]。漕船南返時(shí)如有缺少，“總押官缺船五只以上降一級，十只以上降二級；分押官各照所押船只如至五只、十只以上者一體參降；把總官缺船至二十只以上者罰俸五個(gè)月〞[19]，假如運(yùn)官“通同盜賣〞，萬歷四年(1576)規(guī)定，“照問刑條例追贓重?cái)M〞[20]。萬歷七年(1579)規(guī)定，運(yùn)船南返“其軍船什物交與該衛(wèi)印官整理，有缺少者申究。假設(shè)無故缺壞，除駕運(yùn)九年者只照例送底船赴廠，系八年七年者底船之外合船旗軍每名罰銀一兩，六年五年者罰銀半倍之，俱同底船解淮候該年成造；各駕四年以下者依毀棄官物律追償完造免罪，押空官仍照例擬懲，勿行姑息。〞[21]停運(yùn)的減存船只，萬歷九年(1581)規(guī)定，“各總減存淺船見運(yùn)官開單交付掌印委官督軍留守，彼此取結(jié)，每年新運(yùn)過淮冊報(bào)漕司。如有損失，委官缺十只者照例降一級，掌印官缺至十只以上者問罪降一級；每十只加一等，降至三級而止。船軍照例問罪追賠。〞[22]木制船使用一定年限就需修理改造。漕船按用木質(zhì)量規(guī)定修造年限。據(jù)?漕船志?載：里河淺船及遮洋船“正統(tǒng)以前所造船只或用杉木，或用雜木，小壞那么小修，大壞那么改造。景泰以后始有松木者五年一造，杉木者十年一造，或有株、楠、雜木者七年一造。自成化十六年(1480)以后停頓各處解木，清江廠俱用楠木十年一造〞[23]，又據(jù)萬歷?明會(huì)典?載：天順二年(1458)規(guī)定：“衛(wèi)河、通州、淮安船廠修造船只，松木二年小修，三年大修，五年改造；杉木三年小修，六年大修，十年改造。〞[24]各總船只所用木料不同，修造年限也不同，現(xiàn)據(jù)萬歷?明會(huì)典?卷二○○列為下表：衛(wèi)所南京、中都、江北、直隸、山東、遮洋江南直隸浙江江西湖廣木材楠木杉楠雜木松木松木株雜松木杉木株雜松木年限十年十年七年五年五年七年五年十年七年五年由于浙江、江西、湖廣、江南直隸漕船往返需兩次車盤瓜洲壩，原先規(guī)定為五年一造[25]，萬歷元年(1573)瓜洲建閘，不再車壩，取消了這個(gè)規(guī)定。如“浙江漕船先因瓜洲車壩，將雜木作底，五年一更〞，瓜洲建閘后，萬歷五年(1577)改為七年一造，九年(1581)也改為楠木十年一造[26]，萬歷十九年(1591)又因路途較江北船為遠(yuǎn)，改為九年一造[27]。?通漕類編?還記載，遮洋船“查照原限十五年一次改造〞[28]，這可能是從隆萬海運(yùn)中退下來的海船，這種海船“板植堅(jiān)厚，釘艌嚴(yán)密，規(guī)制頗整〞，可駕三十年，因用于海運(yùn)，漕運(yùn)總督王宗沐定為十五年一造[29]。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.二、漕船的修造制度洪武時(shí)的海運(yùn)船，萬歷?明會(huì)典?記載，“如或新造海運(yùn)船只，需要量度產(chǎn)木水便地方差人打造〞[30]，而據(jù)太祖、太宗?實(shí)錄?記載，有沿海衛(wèi)所與湖廣、江西、浙江及徽州等地有司承造兩種情況。改為河運(yùn)后的內(nèi)河淺船，據(jù)?漕船志?載：“永樂間肇造清江、衛(wèi)河二廠督造運(yùn)船〞，當(dāng)時(shí)造船“大約造于清江者視衛(wèi)河多十之七〞[31]。宣德五年(1430)規(guī)定：“南京、中都留守司、直隸衛(wèi)所于淮安修，山東等都司于臨清修，湖廣、江西、浙江都司皆回原衛(wèi)修〞[32]，淮安指清江船廠，臨清為衛(wèi)河船廠，開場形成船廠團(tuán)造和衛(wèi)所散造兩種修造方式。但定制之初，仍有例外，如宣德八年(1433)增造淺船3000只，令“于湖廣、江西、浙江三布政司支官鈔市木造二千艘，四川布政司產(chǎn)木州縣造五百艘，舊海船損敝者改造五百艘〞[33]，仍由地方有司承造；正統(tǒng)元年(1436)“南京三十五衛(wèi)所、浙江等都司、中都留守司、南直隸衛(wèi)所運(yùn)船俱在淮安清江浦修改〞[34]，遮洋船在正統(tǒng)初年還由南京龍江提舉司打造，大約在正統(tǒng)十三年(1448)前改由衛(wèi)河船廠打造[35]。起初北直隸(該總后撤消，分派各總)、山東，遮洋三總漕船造于衛(wèi)河船廠，中都、南京衛(wèi)分、江北直隸造于清江船廠。衛(wèi)河船廠“造船木料先年俱于儀真地方收購，回廠打造，后因不便〞[36]，成化二十一年(1485)改由官軍領(lǐng)取料價(jià)，從便成造，漕軍多在儀真自造。衛(wèi)河船廠主事因地里遙遠(yuǎn)管理不便，漕軍“往往侵費(fèi)料價(jià)，以致船只脆薄，不堪駕運(yùn)，甚有中途拆改舊船搪塞，及將船只盜賣而逃者，奸弊尤甚〞，幾經(jīng)建議，嘉靖三年(1524)將衛(wèi)河船廠歸并清江船廠[37]，清江船廠成為最大的船廠。萬歷元年(1573)還曾在瓜洲、儀真設(shè)廠打造江北、南京各總漕船。萬歷十三年(1585)漕運(yùn)總督王廷瞻將南京錦衣等衛(wèi)運(yùn)船二百一十余只歸由南京龍江廠打造，二十八年(1600)“淮(安)廠匠作鉆謀運(yùn)總，條議改歸清江廠〞[38]，以后清江、龍江之間還有幾次反復(fù)，但主要還是在清江船造。這兩廠正如萬歷三十年(1062)工部所說：“俱各有便與不便〞[39]，反復(fù)原因恐怕主要是由于官吏私利。清江廠下設(shè)京衛(wèi)、中都、江北直隸、衛(wèi)河四總廠，每總廠下根本以一衛(wèi)所為一分廠，京衛(wèi)廠有34分廠，中都廠12分廠，直隸廠與衛(wèi)河廠各有18分廠。清江船廠各分廠委派指揮、千百戶等官督率造船，隆慶六年(1573)裁革指揮、千百戶，在淮安府山陽等縣選經(jīng)歷、縣丞四員，帶銜專管造船，“以三年考滿，核其功罪〞，廠官犯罪，漕運(yùn)衙門可徑自提問，參奏發(fā)落。清江船廠那么由清江提舉司綜理，設(shè)工部主事，隆慶六年為加強(qiáng)管理，規(guī)定“主事不必注選，聽工部于各司擇有才望練達(dá)者任之，三年而后代〞[40]。由于清江廠屬于漕運(yùn)衙門，提舉司屬于工部，“船料盈絀、造船完欠原系職掌相關(guān)，乃從總漕為政，工部不一與聞。及至料缺船欠，議者又責(zé)之臣(工)部〞[41]，兩者不能很好配合，萬歷四十一年(1463)革工部提舉，由淮安同知管京衛(wèi)、衛(wèi)河二廠，揚(yáng)州同知管中都、直隸二廠[42]。湖廣、江西、浙江三都司及江南直隸衛(wèi)所漕船在各衛(wèi)所由軍士分散打造。這些衛(wèi)所的船只南返經(jīng)過清江船廠時(shí)需“委提舉司官匠估計(jì)應(yīng)該修理或改造合用物料，填注票貼給官軍，回至原衛(wèi)照數(shù)支給，買料修造〞，因?yàn)榇坏群蜓诱`回程，成化十年后令各司府自行估計(jì)[43]。由于散造方式容易產(chǎn)生侵克料價(jià)、釘稀板雹難以久駕的弊端，后來逐步改為團(tuán)造，由假設(shè)干衛(wèi)所設(shè)廠，專官督造。浙江都司原“于蘇州地方倩匠四散打造〞，匠役或“侵欺料價(jià)，或臨期逃躲〞，衛(wèi)所造船“料價(jià)又不依限給發(fā)〞，并“因系隔省，人民不服拘究〞，遂率先于正德元年(1506)在杭州府仁和縣購民地設(shè)廠打造，但仍未設(shè)專官管理，“以致因循姑息，照舊各處打造，前業(yè)遂廢〞，正德十五年(1520)始令工部浙江抽分廠主事帶管，選指揮一員，千百戶兩員分理，“買料雇匠，俱于原設(shè)杭州官廠內(nèi)如法打造〞[44]，嘉靖三十三年(1554)改于儀真，三十八年(1559)又改于北新關(guān)[45]，四十四年(1565)后不再由主事帶管，改令督糧道兼管[46]。嘉靖三年(1524)湖廣、江西、江南直隸各總漕船也采取團(tuán)造方式。湖廣、江西因二省地廣，衛(wèi)所星散，聚于一地有所不便，采勸于分造之中而寓團(tuán)造之法，于用人之中而存革弊之意〞[47]，于各府州打造，掌印官隨時(shí)查考。漕運(yùn)總督唐龍?jiān)ㄗh從嘉靖九年(1530)起，將湖廣各衛(wèi)所漕船在荊江水次設(shè)一廠團(tuán)造，各衛(wèi)所選千百戶一員營造，委荊江抽分廠主事帶管監(jiān)視[48]，但可能沒有奏準(zhǔn)。嘉靖四十五年(1566)將江西都司的袁州五衛(wèi)船廠改于吉安，南昌衛(wèi)船廠改于九江，各就產(chǎn)木近地團(tuán)造[49]，萬歷十一年(1583)又將饒州等五所淺船改于進(jìn)賢水次修造[50]。江南直隸上江總的建陽、新安、安慶、九江、宣州五衛(wèi)初在蕪湖團(tuán)造，后改于安慶；下江總的鎮(zhèn)江、太倉、蘇州、鎮(zhèn)海四衛(wèi)及嘉興、松江二所在蘇州團(tuán)造[51]。團(tuán)造之后仍無專官管理，隆慶元年(1567)才分屬九江、蘇松兵備道兼理。這二總團(tuán)造因“官旗圖便〞，也有過散造的反復(fù)，隆慶六年(1572)漕運(yùn)總督王宗沐才又歸為團(tuán)造，并改由督糧道管理[52]。萬歷四年(1576)漕運(yùn)總督吳桂芳又以“安慶造舡非便〞，九江衛(wèi)漕船仍歸本處打造，由九江道提調(diào)[53]。漕船按造船地點(diǎn)、方式編為船號。永樂、宣德時(shí)按造船地點(diǎn)編為湖(廣)字、江(西)、浙(江)等號，徽州為徽字號等，“天順間始照各總類編，原系民造者為民字幾號，旗軍自造者為軍字幾號，又有運(yùn)字號者，那么造于提舉司者也〞[54]，遮洋船為遮字號，造于龍江船廠者編為龍字號。按規(guī)定在船尾刻上衛(wèi)所、某字某號、廠官、某匠并令駕旗甲姓名、領(lǐng)造年分，衛(wèi)所與船廠各有挨年號冊一本，寫明每年該造船號旗甲，“每年查照字號，依額貼廠，呈總報(bào)部收造〞，起到“標(biāo)識分記〞[55]，防止不及年限及重復(fù)打造的作用。從事漕船修造的有各衛(wèi)所額定軍余和各地征發(fā)的工匠。景泰時(shí)工匠改為四年一班，因“班匠稀少，造船不便〞，造船工匠仍奏為二年一班[56]。由于各地工匠經(jīng)常逃避不到，以及“多有頂名雇役，老幼不堪之人一概派造，以致造作不堅(jiān)，奸弊百出〞[57]，成化十八年(1482)后工匠改為納銀，船廠另雇人造船。原規(guī)定底船八月終旬到廠，限四十日內(nèi)造完。嘉靖二十四年(1545)又規(guī)定，八月以里發(fā)給船料興工造作，“應(yīng)造船只限十月終駕赴水次。如十月以里造船不完，底船不到廠，管廠各委官住俸半年；十一月終不完、不到，各住俸一年；十二月終不完、不到，各降二級。〞[58]船只造完在淮安由漕運(yùn)衙門檢查，原屬衛(wèi)河船廠的在臨清由衛(wèi)河提舉司檢查(這到嘉靖二十六年才停頓)，“有釘稀板薄，造不如式，侵費(fèi)料價(jià)底板，船不能完者，坐以贓罪〞，經(jīng)管軍職、有司一體參奏[59]，經(jīng)造工匠“如無故早壞一年，于官匠名下追補(bǔ)一分，二年遞加〞[60]，如“三年之內(nèi)損壞，仍令該廠賠補(bǔ)〞[61]。實(shí)際上造船弊端越來越嚴(yán)重，成化時(shí)就“令船薄漂流者罪及提舉，然終不得鞏固〞[62]，隆慶六年(1572)禮科左給事中雒遵指出：“運(yùn)船之弊，大率敢于干沒者缺而不補(bǔ)，巧于侵漁者補(bǔ)而不堅(jiān)，漂損之因?qū)嵱捎诖栓昜63]，及至明末，“衙役需索，工匠刁難，凡造發(fā)新船壹只，如無使用捌玖拾金不能有船，俱稱無料，是以年復(fù)壹年不能濟(jì)運(yùn)〞[64]。造船之弊使明中期以后漕船短缺的情況更為嚴(yán)重，極大地影響了漕運(yùn)運(yùn)輸。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.三、漕船木料和船價(jià)銀的來源(一)、漕船木料的來源洪、永時(shí)期海運(yùn)船都是在“產(chǎn)木水便地方〞打造，初行河運(yùn)時(shí)也是如此，所用木材系就地取材。清江、衛(wèi)河船廠設(shè)立后，所需木材“三年二派于各布政司府、州買辦〞[65]，“合用杉、楠等木俱派四川、湖廣、江西出產(chǎn)處所，浙江、江南直隸不出木者買辦送納。福建亦有油、鐵等料，無災(zāi)之年全派，有災(zāi)之年減派〞[66]。宣德六年(1431)行在戶部侍郎王佐以“近工部定各處采修船材料俱送淮安提舉司，地遠(yuǎn)近不同，恐致誤事〞，奏定“山東、河南、蘇、松等處宜送淮安，江西、湖廣、浙江俾就本處造船。〞[67]除各地解納外，景泰年間淮安設(shè)抽分廠，向經(jīng)過商民船只抽取竹木、鐵、油等，“應(yīng)于造船者計(jì)四十件〞，三十稅一，以備修造漕船，后來改為折銀[68]。成化七年(1471)又設(shè)杭州、荊州、太平三抽分廠，“管理竹木等物，每非常抽一分，選中上等按季送清江、衛(wèi)河提舉司造船〞，后因竹木解送不便，各折抽銀[69]，成化元年(1465)后因“各處災(zāi)傷，料價(jià)日縮〞，軍士不得不賠補(bǔ)造船。而當(dāng)時(shí)“各處解納杉、楠等木，遠(yuǎn)自川、廣，經(jīng)涉江湖，有在途漂流者，又有尺寸不及者，監(jiān)收官拘泥成法，必求合式，致令解戶經(jīng)年往復(fù)，不獲實(shí)收，至有鬻妻賣子，捐軀蕩業(yè)者〞[70]。成化十五年(1479)將杭州、荊州、太平三處抽分木植貿(mào)銀送二提舉司支用，并增加各地木價(jià)銀三千兩[71]，次年停頓各地有司買辦木材，將各處兌運(yùn)糧330萬石各加耗一斗，賣銀供提舉司造船[72]，此項(xiàng)銀兩被稱為“斗米銀〞，同時(shí)仍解用抽分銀兩供修造漕船。此后造船木料都由清江、衛(wèi)河提舉司于各地收購。一直到嘉靖中提舉司都在儀真、蕪湖或天寧洲收購木材。后因“工作繁興，價(jià)值涌貴〞[73]，大約在嘉隆之際改于湖廣荊州及辰州等地收購。每年清江船廠采取招商認(rèn)報(bào)的方法，預(yù)給官銀、憲牌，并派廠官二員同往督押，后并由湖廣糧儲道協(xié)助買木。萬歷三十六年(1608)周一龍任工部清江分司主事時(shí)還是由清江提舉司招商發(fā)銀，但萬歷四十六年(1618)工部卻說：“以招商屬荊糧道，而以發(fā)銀委荊有司〞，并說“此舊例也〞[74]，不知何者為是。買木時(shí)木商?！颁钆钽y一領(lǐng)到手，輒先販鹽，希圖厚利〞，經(jīng)常因此逾期數(shù)年之久，“及運(yùn)木途中成心遷延，故將大木揀選私賣，或拖欠原報(bào)正額，或另覓小木抵?jǐn)?shù)〞，或“挑揀盜賣，打造鹽船〞。押運(yùn)廠官也常通同作弊，造船廠官又“沽名節(jié)時(shí)，壓低木價(jià)，致“商人極口稱苦〞，萬歷二十六年(1598)后又有“貂珰四出而在在有征矣，其牙爪市儈人等萬搬刁勒，百計(jì)留難，夤緣為奸，剝膚吸髓〞，木商遭到嚴(yán)重摧殘。漕木運(yùn)到，南京兵、工二部還要“坐擁上流，遇木邀截〞，先行挑眩這都使造船木材經(jīng)常缺乏，萬歷后期已極為嚴(yán)重，周一龍極稱造船“萬分缺木〞，“缺木缺船如此告急〞，嚴(yán)重影響漕運(yùn)，船廠不得不采取攙造的方法，每船外料一半用楠木，里料一半用雜木，以應(yīng)急需[75]。另外洪武時(shí)南京鐘山南麓設(shè)立棕園、漆園、桐園供造海船之用[76]。早時(shí)各地也解送油、麻、鐵、灰等送清江船廠造船，這些物品不久也改為收購了[77]。天順八年起還將查獲的私鹽船改造漕船[78]。(二)、船價(jià)銀的來源在征派木料時(shí)漕船“每一船官給舊料三分，新料七分〞[79]。改為派給銀兩后每船都有額定造價(jià)，史籍對此記載較為零亂。萬歷?明會(huì)典?記有“舊例〞與“今例〞。按“舊例〞，淺船造價(jià)100兩，底船舊料、軍辦、官給各為三分之一；遮洋船造價(jià)120兩，底船舊料36兩，官給84兩[80]?！敖窭暩鞯厍闆r不一，現(xiàn)據(jù)萬歷?明會(huì)典?卷二○○列為下表：單位：兩清江提舉司〔楠木〕江南直隸浙江〔松木〕江西湖廣衛(wèi)所南京、中都、江北直隸山東、北直隸遮洋總杉木，楠木雜木松木底船全沉水拆造無底船株木、雜木松木杉木株木、雜木松木造價(jià)120220.8127.33141.4696.7174.63889397938310390.573.91底船抵銀2022不準(zhǔn)銀2821.5不準(zhǔn)銀———1030272525其余來源軍辦35，官給65軍辦32.8，官給50軍辦65.6，官給61.73軍三民七民出73，余運(yùn)軍自備軍三民七軍三民七每船造價(jià)除底船外，以非常為率，民出七分，購置主要局部底板和棧板，稱為民七大料銀；運(yùn)軍自辦三分，購置其它材料和提供工匠工食，稱為軍三小料，通稱軍三民七料銀。它先實(shí)行于造于原衛(wèi)所的江南直隸、浙江、湖廣、江西漕船，如今所見最早記載是成化十一年(1475)令“蘇州、太倉、鎮(zhèn)江三衛(wèi)并守御嘉興中左千戶所淺船計(jì)五百一十三只，宜仍舊例軍三民七出備工料造之〞[81]，既云“舊例〞，必形成于成化十一年前，可能回原衛(wèi)自造時(shí)已開場了。至于造于提舉司的漕船船價(jià)分為官給與軍辦兩局部，官給逐步增至65兩，軍辦減為35兩，正德十四年(1519)才題準(zhǔn)“運(yùn)船料價(jià)以非常為率，軍辦三分，民辦七分〞[82]。雖說如此，仍是官給、民辦兩局部，數(shù)額也沒有變化。從上表可見，即使造于原衛(wèi)所的淺船價(jià)銀也不完全是軍三民七。軍三民七是一個(gè)籠統(tǒng)的說法，詳細(xì)情況各不一樣。另外，船上什物銀不包括在軍三民七料銀內(nèi)，有其它來源。清江船廠民七料銀由蕪湖、杭州、荊州三抽分廠稅銀，清江提舉司抽分廠稅銀及各地人匠銀三局部組成。蕪、杭、荊三抽分廠設(shè)于成化七年(1571)，初征木材本色，成化十五年(1579)起全改折銀。弘治十四年(1501)荊州稅銀8000兩改于蕪湖取用[83]。清江廠所取杭、蕪兩抽分廠造船稅銀歷年增加，最后規(guī)定杭州廠14400兩(內(nèi)原衛(wèi)河提舉司1200兩)，蕪湖廠18770兩(內(nèi)原衛(wèi)河提舉司4230兩)，共33170兩，稱為杭蕪歲辦。清江抽分廠屬清江提舉司，“稅無定額，每歲以貨之多寡為舒縮〞[84]，據(jù)萬歷后期清江提舉司主事周一龍估計(jì)每年約11500余兩[85]，全部作為造船之用。人匠銀是清江、衛(wèi)河二廠原設(shè)匠役納銀而來，成化十八年(1482)漕運(yùn)總兵陳銳因人匠多不到廠，奏準(zhǔn)“各司府今后不必解送人匠，令其照名出辦銀兩，每年印封解送二提舉司如數(shù)給軍，雇人造船〞[86]，但后來雇人出于軍三小料銀，人匠銀成為民七大料銀的一局部[87]。清江廠有蘇州、淮安、揚(yáng)州三府人匠3206名，歲辦銀3030兩；衛(wèi)河廠有山東、河南、南直隸人匠2184名，辦1965.6兩，另有住坐匠134名，辦241.2兩，共辦2206.8兩，二廠人匠銀共5236.8兩。但萬歷前期倉場總督汪宗伊又說衛(wèi)河廠人匠銀為4190.4兩，二廠共7220.4兩[88]，萬歷后期周一龍一說共5236.8兩，一說共7236.8兩[89]，終究如何，已難稽考。清江船廠的軍三小料銀包括運(yùn)軍自辦和減存料銀。嘉靖時(shí)?漕船志?記載軍余辦料，南京衛(wèi)分687名，每名辦4兩，共2748兩；直隸衛(wèi)所1644名，各辦不等，共4659兩；中都衛(wèi)所534名，各辦不等，共1968兩；山東衛(wèi)所162名，各辦不等，共313.5兩，總共辦料軍余3017名，每年辦9688.5兩。另外遮洋總沒有辦料軍余，以減存料銀充造船之需[90]。軍余辦料都是“遞年扣除各軍月糧，俱類解漕運(yùn)衙門，發(fā)淮安府寄庫，聽候各廠造船領(lǐng)用〞[91]。南京衛(wèi)分辦料軍余嘉靖五年(1526)改為運(yùn)糧，所辦料銀在南京法司贓罰銀內(nèi)抵補(bǔ)，但因數(shù)量缺乏，累年拖欠，二十年(1541)奏準(zhǔn)，從嘉靖十九年(1540)起每年于南京兵部缺官柴薪銀內(nèi)支1000兩，戶部鹽引紙價(jià)余銀內(nèi)支1748兩，由漕運(yùn)總督差官領(lǐng)取，作造船之用[92]。但萬歷二十年(1592)南京兵部尚書舒應(yīng)龍奏準(zhǔn)，該年起從南京戶部鹽引紙價(jià)內(nèi)支1000兩暫代南京兵部柴薪銀之?dāng)?shù)，此后“暫借不已，遂相沿為例〞，從萬歷二十年到崇楨四年(1631)，除天啟七年至崇楨二年(1627—1629)外，一直由南戶部代解，共銀37000兩，崇楨六年(1633)正月工部尚書周士樸才奏準(zhǔn)“敕下南兵部自行奏明，認(rèn)解于何年始〞，同時(shí)奏準(zhǔn)南戶部應(yīng)解鹽引銀月兩淮運(yùn)司徑解漕庫，不必轉(zhuǎn)輸[93]。這時(shí)離明滅亡已不遠(yuǎn)了。減存料銀在嘉靖間席書編、朱家相增修的?漕船志?中僅列因?yàn)?zāi)減存一種，實(shí)際上還有定額減存一種，如成化時(shí)御史謝文說：“近每成一名或每船十只減留一只〞辦料[94]，萬歷時(shí)歸德衛(wèi)船38只中有1只減存[95]，但定額減存的詳細(xì)情況還不清楚。嘉靖時(shí)減存運(yùn)軍每名辦銀2.4兩，“近例俱將各軍月糧扣抵〞，中都、南北直隸、山東各衛(wèi)所減存料銀“原無定數(shù)，惟以歇役運(yùn)軍多寡為盈縮〞，南京衛(wèi)分因歇役者少，于江浙綱運(yùn)過江腳米銀內(nèi)每年扣銀4606兩抵補(bǔ)[96]。軍三小料銀有不同的記載。萬歷初倉場總督汪宗伊說：軍辦9375兩，遮洋總扣糧抵料銀2588.2兩，共11963.2兩，萬歷八年(1580)減存軍料銀扣月糧料銀24782.78兩，行糧料銀18262.5兩，共43045.28兩[97]。萬歷后期清江分司主事周一龍那么說軍三小料銀共24238.01兩，內(nèi)軍辦18069.51兩，減存6168.5兩[98]。與?漕船志?的記載都不同。三者都有相當(dāng)?shù)目煽啃?，或各是一時(shí)的記載？但減存料銀中有一局部是因?yàn)?zāi)減存，原無定數(shù)，周一龍將它說成定額，又難以解釋。周一龍還說清江廠軍三民七料銀共47000兩有奇。造于各衛(wèi)所的浙江、江西、湖廣、江南直隸漕船軍三民七料銀來源與清江船廠不同。民七大料直接征之民間，是賦稅的一局部。如南直隸武進(jìn)縣額賦中有“鎮(zhèn)江衛(wèi)淺＃料銀〞一項(xiàng)，徽州府課程歲費(fèi)中也有運(yùn)船料價(jià)[99]，浙江平湖縣每年坐辦銀中有“淺船料銀叁百玖拾兩有奇〞[100]，浙江民七大料銀共31300余兩[101]，由府縣每年派征解布政司。軍三小料銀那么是扣除運(yùn)軍月糧出辦。正德十五年(1520)漕運(yùn)總督臧鳳奏準(zhǔn)：浙江總于“杭州前等十二衛(wèi)所空閑軍余內(nèi)選出其殷實(shí)者，亦照運(yùn)軍事例每名出辦銀二兩四錢，扣計(jì)衛(wèi)所五年一次該造船只多寡合用銀數(shù)，明白委官收受〞[102]，嘉靖二年(1523)又統(tǒng)一規(guī)定“湖廣、江、浙及江南直隸衛(wèi)所軍辦＃料銀只江北五總事列［？例］，行各該衛(wèi)所摘選軍余辨［？辦］納，免扣運(yùn)軍月糧〞[103]。但實(shí)際上以后仍是扣運(yùn)軍月糧充作軍三小料銀。嘉靖八年(1529)漕運(yùn)總督唐龍說湖廣都司“軍料仍派前一十一衛(wèi)所，各扣運(yùn)軍月糧抵?jǐn)?shù)〞[104]；“江西額造淺船料價(jià)例于該衛(wèi)所軍士月糧扣給〞，嘉靖二十九年(1550)后改“以過江過湖余銀抵造，庶不衍期〞[105]；萬歷前期浙江巡撫溫純說：“軍三銀系減存運(yùn)軍月糧內(nèi)扣抵〞[106]。運(yùn)軍辦納軍三小料銀的數(shù)額，據(jù)嘉靖二十年(1541)漕運(yùn)總督周金說：“江、浙、湖廣等總漕運(yùn)衛(wèi)所減存運(yùn)軍不分正余月支糧一石，歲辦料銀二兩四錢〞[107]。軍三民七料銀必須按期征解。弘治八年(1495)規(guī)定湖廣、江西、浙江、江南直隸“造船衛(wèi)所差人赍文，限十月以里到各該衙門支領(lǐng)。如過期不到，漕運(yùn)衙門查提領(lǐng)料人員究問，出料官司限十一月以里支給，……如料銀征解不敷，司府量查在官銀兩照數(shù)借支，仍立文案待后補(bǔ)還；假設(shè)過十一月終不給料價(jià)，就將經(jīng)該誤事官員住俸；年終不給，聽漕運(yùn)衙門參行各該巡撫官提門。〞[108]嘉靖八年(1529)重新規(guī)定：“通行各該巡按嚴(yán)督各該司府州縣衛(wèi)所，各將年例軍民料銀預(yù)為派征，務(wù)在上年九月以里給發(fā)；假設(shè)征收未完者，將貯庫別項(xiàng)官銀借給，候完補(bǔ)還；如十二月終不完給者，府州縣衛(wèi)所收料官住俸；正月終不完者，府州縣衛(wèi)所各掌印官住俸，收料官仍革去冠帶，領(lǐng)袖官吏提解漕運(yùn)衙門問罪；四月終不完給者，都、布二司并府州縣衛(wèi)所各掌印官并催料官、收料官一體參究提問，府州縣衛(wèi)所官降級，文職送吏部別用，軍職發(fā)回原衛(wèi)帶俸差操。中間假設(shè)有侵那等項(xiàng)情弊，從重究問〞，二十四年(1545)又將給料提早到八月給發(fā)[109]。漕船造價(jià)內(nèi)還有底船折銀20兩上下，也應(yīng)于八月內(nèi)到廠[110]。按規(guī)定，底船不準(zhǔn)拆賣，損壞船只必須由所在官司出給印信執(zhí)照方準(zhǔn)變賣，價(jià)銀仍送船廠造船[111]。如底船殘缺，以非常為率，每分追銀二兩買補(bǔ)。由于底船銀板常常不完，隆慶六年(1572)漕運(yùn)總督王宗沐題準(zhǔn)，以后每分底船借給銀二兩，于漕庫收貯各衛(wèi)減存、軍辦料銀內(nèi)支給，二年內(nèi)在隨船各軍月料內(nèi)扣還[112]。因事故無底船的，需經(jīng)所在官司證明，“方準(zhǔn)行衛(wèi)告給幫貼銀兩〞補(bǔ)造[113]。但底船也有改作他用的，萬歷三十年(1062)堵塞蒙墻寺黃河決口，將“糧船回南過淮時(shí)查該拆卸者留用，在廠者令各處船夫駕至淮上收管，約有千只〞，裝沙沉河，以堵決口[114]，通州剝船也有一局部“原系每年買大號糧船改造〞[115]。船料經(jīng)常被拖欠、侵欺、挪借，這些情況可說是無時(shí)不有，“庸流武弁侵克自肥，有司奉文等為故事?；蛴蟹e逋滿案，漫不經(jīng)心，已經(jīng)在官那移未解。歲復(fù)一歲，拖欠愈多。〞[116]萬歷七年(1579)漕運(yùn)總督江一麟、總兵湯世隆奏稱：“杭、蕪二廠并各省直等所解料匠欠有一十六萬二千余兩〞，無法追征，只得“將遠(yuǎn)年拖欠者盡數(shù)豁免，近年者帶征二分，見年者全解濟(jì)用〞[117]。杭蕪抽分經(jīng)常被權(quán)要侵占，太監(jiān)取用。權(quán)要經(jīng)常用貸銀給運(yùn)軍，而“請撥關(guān)稅船料以取償〞的方式謀取厚利[118]，如正德十一年(1516)九江等衛(wèi)運(yùn)軍黃楚等奏稱修船月糧欠缺，要求借九江、蕪湖鈔關(guān)銀接濟(jì)，戶部尚書石＃議將拖欠及應(yīng)支月糧發(fā)給，但“得旨，特以蕪湖抽分糧料銀給各衛(wèi)官軍造船之用〞，當(dāng)時(shí)?實(shí)錄?史臣即指出：“蓋權(quán)要有罔利于漕運(yùn)而急于取償者，故假軍困苦為名，實(shí)奪國賦納之私室而已。〞[119]至于太監(jiān)監(jiān)榷蕪、杭抽分，支取木材銀兩之事正德朝屢見不鮮，世宗登極詔中曾令革除，太監(jiān)取回。而嘉靖四年(1525)御用太監(jiān)黃錦以造龍床及御用器物材料缺乏，要于蕪湖廠支用，雖有工部執(zhí)奏，但“上竟從錦所請?jiān)屁昜120]。嘉靖八年(1529)蕪湖抽分銀被挪用于修造世宗父親獻(xiàn)王的顯陵，“致積欠漕船料銀數(shù)多〞[121]。船匠銀也因匠役逃亡，“各府州縣清匠官不行用心清理，至有潛通賄賂而賣公放私，侵克匠銀而取盈私橐〞[122]，嘉靖十四年至二十一年清江人匠銀共24240兩，積欠23471.5兩，三年至二十一年原衛(wèi)河人匠銀共41929.2兩，積欠33635兩有奇[123]，可見積欠之巨。從民間直接征收的民七大料也同樣被拖欠侵欺。至于各衛(wèi)所征收的軍三小料銀，“多系掌印官徑自委官征收，或潛通賄賂，或私厚親舊，往往不得其人，加收火耗，任意化費(fèi)，中間亦有通同侵欺情弊，違限一二年不行完解，間有解到者不及額數(shù)三分之一，或假稱災(zāi)傷，捏作拖欠，奸弊百出，漫無稽考。〞[124]征到的船料銀也常因公挪借，如借作治河工費(fèi)等，原備造船的減存銀“后將解部濟(jì)邊，以致修葺無資〞[125]。底船盜賣不到廠者也累見不鮮，前文已有提到，此不贅。到廠過期更屬司空見慣，嘉靖前期漕運(yùn)總督馬卿說：“近年各衛(wèi)旗軍專以缺木藉口，成心在途遷延，或至年終及過年二三月方才赴廠，以致成造不前，有誤裝運(yùn)。〞[126]料銀拖欠、底船不到廠給漕運(yùn)帶來了嚴(yán)重弊病，馬卿曾指出：“近年軍民料價(jià)多不依時(shí)派征，延至次年二三月或四五月始得給領(lǐng)打造，又須五十余日乃完，是未裝運(yùn)之時(shí)而過淮到京之限已違。甚有六七月間尚不給領(lǐng)者，……負(fù)累旗軍，或揭借債負(fù)，或鬻兒變產(chǎn)賠造，甚至棄糧逃避〞，運(yùn)糧官員無計(jì)可施，只得灑派搭運(yùn)，雇用民船[127]。按照領(lǐng)料成造的不同，漕船分為旗造、廠造二個(gè)船等。原先旗軍不分貧富，一概領(lǐng)料成造，“天順間因料銀不敷，虧累貧軍〞[128]，始分旗造、廠造。每遇造船之年，各衛(wèi)先將旗軍分為殷實(shí)與貧難，“以旗軍有力可以賠補(bǔ)，故令旗造；無力不能賠補(bǔ)，故送廠造〞[129]，“廠造者清江提舉司止給大小料民七銀六十五兩，在衛(wèi)軍辦銀三十五兩，謂之軍三，如有未完亦借給減存，在運(yùn)軍旗仍自貼助銀五兩；旗造者提舉司亦止給大小料銀六十五兩，在運(yùn)旗軍自辦銀三十五兩外，亦貼銀五兩，多用減存，一向通行出辦成造至今。〞[130]但嘉靖初清江主事張＃說旗造用銀足夠，“全無賠補(bǔ)〞，沒有貼銀五兩[131]。廠造、旗造的區(qū)別在于小料銀三十五兩的出處不同。廠造者取于辦料軍余出辦，旗造者取于在運(yùn)旗軍自辦，初取于斗米銀(詳后)，嘉靖十六年(1537)起改于輕赍銀內(nèi)支給[132]。船等之分原是為免貧軍賠累，但廠造的貧軍反因料銀拖欠、廠官侵克而有借貸之苦，所造之船也不如旗造早完而鞏固，以致張＃建議取消旗造、廠造之分。船等之分至萬歷時(shí)仍存在，萬歷八年題準(zhǔn)：“錦衣、旗手、上江、下江四總淺船料銀旗造一百三十一只，照舊支江、浙三四輕赍銀四千六百六兩七錢；廠造七十六只，照舊支南京戶、兵二部鹽引、柴薪銀二千七百四十八兩。〞[133]旗造、廠造的船等只實(shí)行于造于提舉司的衛(wèi)所，不行于造于各原衛(wèi)所的浙江、江西、湖廣、江南直隸。每年額造漕船屬于“正造〞，“正造之外，另有補(bǔ)造以備事故缺乏之用〞，“后因造船錢糧不敷，議禁補(bǔ)造，遇有漂壞，通候應(yīng)造年分并造。〞[134]但萬歷后期周一龍仍說每年七分正造，三分補(bǔ)造[135]。實(shí)際經(jīng)常是要到漕船大量積缺才予補(bǔ)造。每年軍民料銀僅夠正造之用，每次補(bǔ)造都是臨時(shí)奏請。正德六年(1511)漕船被劉六劉七起義燒毀1500余只，次年兌改糧每石加銀三分作補(bǔ)造之用，又用五年的輕赍銀五萬余兩，八年又借兩浙、兩淮鹽價(jià)、各鈔關(guān)銀兩及布政司官銀八萬余兩補(bǔ)造，這些銀兩仍需以軍民料銀補(bǔ)還。正德十六年補(bǔ)造缺船2044只，給兩淮運(yùn)司沒官鹽引30萬引，合15萬兩。嘉靖元年(1522)還將籍沒錢寧等人家財(cái)用作造船之用，次年又將“南北二京并江西抄沒犯人田產(chǎn)變賣銀兩〞補(bǔ)造漕船[136]。隆慶元年(1567)將“漕糧改折應(yīng)減運(yùn)軍行糧(即減存銀)及免［？兌］改米、席板楞木、輕赍等銀照數(shù)折追，一同管解漕司以備補(bǔ)造缺少淺船〞，“并留河工銀兩補(bǔ)造船只〞[137]。補(bǔ)造還曾特由太倉撥銀，嘉靖二十七年(1548)應(yīng)漕運(yùn)總兵萬表奏請，發(fā)太倉銀33000兩造船[138]。補(bǔ)造漕船用得較多是輕赍羨余銀和減存銀，嘉靖三年(1524)規(guī)定：“輕赍羨余銀差官解淮安府，聽漕司將漂流船只次第補(bǔ)造〞[139]，二十一年(1542)又將漕運(yùn)減省三分軍船旗軍42000余名，辦料93000兩，次年漕糧折非常之三或有災(zāi)之處折五六十萬，所辦料銀“除本年修船之外，余者俱以補(bǔ)造損壞船只〞[140]。有時(shí)漕糧因?yàn)?zāi)荒大量改折，許多漕船因此停運(yùn)，減存銀數(shù)也很大，大局部用來補(bǔ)造事故缺船。那些因料銀拖欠未造的缺船，仍需追征軍民料銀補(bǔ)造。除軍民料銀外，還有一些銀兩用于修造漕船，置辦船上什物。船上什物原來不管新舊，每船每年給四兩，因軍旗賠補(bǔ)，萬歷七年(1579)起“各衛(wèi)淺船雜費(fèi)，凡遇初造年分，即總給銀二十三兩六錢五分照數(shù)買辦，以后九年陸續(xù)給銀二十兩九錢七分湊買。俟十年改造，將原置什物分別計(jì)算，準(zhǔn)銀九兩六錢，貼送該廠找給銀十四兩四錢，以為從新置辦雜物之費(fèi)。其在運(yùn)舊船照例支給，候改造之年將所存桅、蓬、錨、櫓等項(xiàng)物件一體查送該廠類價(jià)添湊別置。〞[141]其它用于修造漕船、置辦什物的銀兩有以下幾種：(1)斗米銀。起于成化十六年(1480)，“每年該兌民糧三百三十萬石，每石加耗一斗，著落各把總官員，照時(shí)價(jià)賣銀，解二提舉司給軍〞造船[142]，約折銀二十萬兩。它原是船價(jià)的主要來源，但軍民料銀確立后，它就很少被提到，曾一度用作旗造的小料三十五兩，似乎也用不了那么多。嘉靖十六年(1537)后不再作此用處，不知用于何處。但至少在嘉靖中葉還存在，嘉靖二十二年(1543)任清江主事的朱家相還提到過它[143]。(2)輕赍羨余銀。漕運(yùn)改為兌運(yùn)后例有一局部耗米，“除隨船給運(yùn)外，余折銀，謂之輕赍，備運(yùn)軍盤剝費(fèi)用〞[144]，用剩局部即為羨余銀。嘉靖元年(1522)奏準(zhǔn)：輕赍銀“如有羨余不必輸之太倉，即將各總分、各衛(wèi)所查開缺＃應(yīng)補(bǔ)假設(shè)干，敝船應(yīng)修假設(shè)干，什物應(yīng)辦者假設(shè)干，各發(fā)銀修造〞[145]。但后來規(guī)定三分之二給軍，三分之一修造漕船。(3)過湖米、過江腳米。江西漕糧按地方遠(yuǎn)近從弘治十五年(1502)起征過湖米多少不等，“通給運(yùn)軍作過湖腳耗及添物修船之用〞[146]。江北三總、南京、浙江、下江等總需過江領(lǐng)兌的，每石加征過江腳米六升作雇民船領(lǐng)兌之用。隆慶四年(1570)規(guī)定：“詔以漕運(yùn)各總過江、過湖腳銀之奇羨者解貯淮安府庫，為軍船置辦什物之用。每船給以四兩，如再有余那么以助修船之費(fèi)。仍著為令。〞[147]瓜洲建閘后漕船直到水次，不必雇船，萬歷二年起“將腳米折征銀兩給各運(yùn)官公同有司修船、置辦什物。〞[148](4)湖廣還曾將船鈔、鹽稅等支作兵餉后的剩余局部用來修造漕船[149]。從造船材料由百姓直接輸送到提舉司用銀買木，弘治中曾任清江主事的席書指出：“成化以前其病在民，成化以后其病在軍〞[150]，這是由民苦征解變?yōu)檐娍噘r補(bǔ)。此后的變化，嘉靖中清江主事朱家相說：“嘉靖以后其病在廠〞，因?yàn)椤按瑲w廠造，軍負(fù)賠補(bǔ)。但船日增而料日縮，致將別項(xiàng)銀兩借造〞[151]，也不無道理，但嘉靖時(shí)翰林院編修蔡昂說得更為準(zhǔn)確：此后是“以漕(軍)所不堪而移之商〞[152]。實(shí)際上除了開場時(shí)的病民，以后提舉司的船料是由軍、商、各地工匠共同負(fù)擔(dān)的。至于造于原衛(wèi)所的漕船，一直是由于廣闊農(nóng)民和漕軍共同承當(dāng)?shù)?。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.注釋[1]明何喬遠(yuǎn)：?名山藏?卷五○，?漕運(yùn)記?。明崇楨刻本。[2]關(guān)于明代漕船的種類和式樣，請參看拙作?明代漕船考?，載?明史論叢?，中國社會(huì)科學(xué)出版社。[3]顧炎武：?天下郡國利病書?卷二七，江南十五，引?淮安府河防記·通濟(jì)新記?。[4]漕船車盤過壩之法可見明潘季馴：?河防一覽?卷四，?修守事宜?。[5]?明孝宗實(shí)錄?卷九四，弘治七年十一月丙午。[6]?萬歷邸鈔?萬歷三十三年丁未卷。[7]錢春：?異水沖溺船糧等事?，?崇楨存實(shí)疏鈔?卷八。[8]?明穆宗實(shí)錄?卷九，隆慶元年六月乙酉。[9]清傅洪澤：?行水金鑒?卷一一，引?河志?。[10]?明史?卷七九，?食貨三·漕運(yùn)?。[11]明周一龍：?漕河一瞥?卷一，?條議類?第10條。[12]?天下郡國利病書?卷二一，江南九，引?松江府志?萬歷庚戌華亭聶紹昌?北運(yùn)議?。[13]?明武宗實(shí)錄?卷八○，正德六年十月甲申。[14]?明史?卷二七六，?張國維傳?。[15]?古今圖書集成·方輿匯編·職方典?卷七○六，?松江府部紀(jì)事二?。又鄭曉：?復(fù)設(shè)江南管河官及參究違誤運(yùn)務(wù)官疏?也說到倭寇焚毀漕船，見?明經(jīng)世文編?卷二一七。[16]?崇楨長編?卷三○，崇楨三年正月甲辰。[17]明席書撰，朱家相增修：?漕船志?卷六。[18]?嘉隆新例?卷二，嘉靖七年十一月戶部題準(zhǔn)；明王在晉：?通漕類編?卷二。[19]明王在晉：?通漕類編?卷三。[20]?明神宗實(shí)錄?卷五四，萬歷四年九月癸巳。[21]?明神宗實(shí)錄?卷八八，萬歷七年六月乙未。[22]?通漕類編?卷三。[23]?漕船志?卷三。[24]萬歷?明會(huì)典?卷二七，?會(huì)計(jì)三·漕運(yùn)?。[25]萬歷?明會(huì)典?卷二○○，?河渠五·船只?。[26]萬歷?明會(huì)典?卷二七，?會(huì)計(jì)三·漕運(yùn)?；?明神宗實(shí)錄?卷四七，萬歷四年二月壬辰。[27]?明神宗實(shí)錄?卷二四○，萬歷十九年九月戊寅。[28]?通漕類編?卷三。[29]王宗沐：?乞廣餉道以備不虞疏?，?明經(jīng)世文編?卷三四三。[30]萬歷?明會(huì)典?卷二○○，?河渠五·船只?。[31]?漕船志?卷一。另據(jù)明謝宏：?漕運(yùn)通志?卷五載，當(dāng)時(shí)造船“清江十九，衛(wèi)河十一〞。[32]?明宣宗實(shí)錄?卷七一，宣德五年十月癸酉。[33]?明宣宗實(shí)錄?卷九八，宣德八年正月癸亥。[34]?明英宗實(shí)錄?卷二二，正統(tǒng)元年九月甲午。[35]?明英宗實(shí)錄?卷九二，正統(tǒng)七年五月辛未條載：“令南京造遮洋船三百五十只給官軍由海道運(yùn)糧赴薊州等倉〞；萬歷?明會(huì)典?卷二七，?會(huì)計(jì)三·漕運(yùn)?載：正統(tǒng)十三年“遮洋船三百五十只，……于衛(wèi)河提舉司關(guān)支物料修舡〞。[36]?漕船志?卷六。[37]?漕船志?卷一。[38]?天下郡國利病書?卷十三，江南一，引?夏曹紀(jì)事?。[39]?明神宗實(shí)錄?卷三七一，萬歷三十年四月丙辰。[40]?明穆宗實(shí)錄?卷七○，隆慶六年五月戊申。[41]?明神宗實(shí)錄?卷四九五，萬歷四十年五月庚子。[42]?明神宗實(shí)錄?卷五○六，萬歷四十一年三月乙酉；?天下郡國利病書?卷二七，江南十五，職官。[43]明章潢：?圖書編?卷一二五，?古今漕船總論?。影傭文淵閣四庫全書?第972冊，第795頁。[44]明謝純：?漕運(yùn)通志?卷八，正德十五年都御史臧鳳等奏。[45]?明世宗實(shí)錄?卷四一五，嘉靖三十三年十月庚辰。(按此條史語所本無，該卷?？庇浀谒捻摀?jù)廣方言館本、天一閣本補(bǔ))；萬歷?明會(huì)典?卷二七，?會(huì)計(jì)三·漕運(yùn)?。[46]萬歷?明會(huì)典?卷二○○，?河渠五·船只?。[47]?漕船志?卷六。[48]唐龍：?攢運(yùn)糧儲疏?，?明經(jīng)世文編?卷一八九。[49]?明世宗實(shí)錄?卷五四○，嘉靖四十三年十一月庚申。[50]萬歷?明會(huì)典?卷二七，?會(huì)計(jì)三·漕運(yùn)?。[51]上江總的鷹揚(yáng)、豹韜、武德、留守右、虎賁右五衛(wèi)，下江總的留守中、驍騎右、羽林右三衛(wèi)屬南京衛(wèi)分，在清江船廠打造。[52]王宗沐：?條為議單款目永為遵守疏?，?明經(jīng)世文編?卷三四四。[53]?明神宗實(shí)錄?卷五四，萬歷四年九月癸巳。[54]?漕船志?卷三；?漕運(yùn)通志?卷五，?漕船表?。[55]?漕船志?卷七。[56]?漕船志?卷六。[57]?漕船志?卷七。[58]萬歷?明會(huì)典?卷二七，?會(huì)計(jì)三·漕運(yùn)?。[59]萬歷?明會(huì)典?卷二七，?會(huì)計(jì)三·漕運(yùn)?；卷二○○，?河渠五·船只?。造船檢查洪武時(shí)就有，?諸司職掌·都察院?載，由御史查驗(yàn)所用物料、人匠、期限等。[60]萬歷?明會(huì)典?卷二○○，?河渠五·船只?。[61]總理兩部太監(jiān)張彝憲：?嚴(yán)剔漕弊等事?，?崇楨存實(shí)疏鈔?卷四。[62]清孫承澤：?春明夢余錄?卷三七。[63]?明穆宗實(shí)錄?卷六六，隆慶三年二月癸巳。[64]總理兩部太監(jiān)張彝憲：?嚴(yán)剔漕弊等事?，?崇楨存實(shí)疏鈔?卷四。[65]?明憲宗實(shí)錄?卷一九四，成化十五年九月辛未。[66]?漕船志?卷四。[67]?明宣宗實(shí)錄?卷八三，笪德六年九月癸亥。[68]?漕船志?卷四；?天下郡國利病書?卷二七，江南十五，引?淮關(guān)志?。[69]明王圻：?續(xù)文獻(xiàn)通考?卷二九，征榷考，雜征中，課鈔。[70]?漕船志?卷四。[71]?明憲宗實(shí)錄?卷一九四，成化十五年九月辛未。[72]萬歷?明會(huì)典?卷二七，?會(huì)計(jì)三·漕運(yùn)?；卷二○○，?河渠五·船只?。[73]萬歷四十六年六月?工部題為漕政雖新漕務(wù)未飭等事疏?，明董其昌輯：?神廟留中奏疏匯要?工部卷二。隆慶時(shí)已改于湖廣買木，見?明穆宗實(shí)錄?卷七○，隆慶六年五月戊申。[74]萬歷四十六年六月?工部題為漕政雖新漕務(wù)未飭等事疏?，?神廟留中奏疏匯要?工部卷二。[75]周一龍：?漕河一瞥?卷一，?條議類?。[76]?天下郡國利病書?卷一三，江南一。[77]?漕船志?卷六。萬歷四十四年巡漕御史朱階在談到船價(jià)時(shí)說：“釘、灰、油、麻之?dāng)?shù)取之抽分者〞(?明神宗實(shí)錄?卷五四五，萬歷四十四年五月己卯。)，但周一龍說：“所謂小料者，釘、油、麻、灰、炭、皮條等件是也，每船價(jià)銀拾肆兩玖分陸厘，……每年春夏之間即詳差廠官分投收購，預(yù)備應(yīng)用，此舊例也。〞(?漕河一瞥?卷一，?條議類?第14條。)，周說為是。[78]?漕船志?卷六；?明憲宗實(shí)錄?卷二一，成化元年九月辛未。[79]?明英宗實(shí)錄?卷五九，正統(tǒng)四年九月庚戌。[80]萬歷?明會(huì)典?卷二○○，?河渠五·船只?。此項(xiàng)“舊例〞即是正德?明會(huì)典?卷一六○所記。[81]?明憲宗實(shí)錄?卷一四五，成化十一年九月辛未。[82]萬歷?明會(huì)典?卷二七，?會(huì)計(jì)三·漕運(yùn)?。[83]?明孝宗實(shí)錄?卷一六七，弘治十三年十月戊申條：“以鳳陽等衛(wèi)修造漕船歲支荊州抽分廠銀八千三百兩解京，而以杭州、蕪湖二廠當(dāng)解京數(shù)之〞。萬歷?明會(huì)典?卷二○○，?河渠五·船只?、?漕船志?卷四等書都只說用蕪湖銀補(bǔ)，后來實(shí)際也只用蕪湖銀補(bǔ)。又一些書誤為弘治十四年題準(zhǔn)。[84]?漕船志?卷四。[85]?漕河一瞥?卷五。[86]?漕船志?卷六。[87]起于何時(shí)不詳，正德十四年清江主事已說：“本廠每歲改造運(yùn)糧船只，其大料銀兩俱系蕪、杭二廠木價(jià)及淮安府稅課司抽分柴炭竹木及蘇、淮、揚(yáng)三府人匠工價(jià)內(nèi)支給〞，?漕船志?卷七。[88]明汪宗伊：?漕船經(jīng)制疏?，?古今圖書集成·經(jīng)濟(jì)匯編·食貨典?卷一七八。[89]?漕河一瞥?卷一，?條議類?第12條；卷五，?懲奸全課?。[90]?漕船志?卷四。原書作共9255兩，但后列各數(shù)相加可知其誤。又該卷