助航燈光知識考試試題

助航燈光知識考試一試題助航燈光知識考試一試題助航燈光知識考試一試題目視助航燈光二、選擇：1、完好的機場燈光系統(tǒng)的特征對助航燈光有（構型、顏色、坎德拉、有效范圍）等四方面的要求，簡稱為四個“C”。A、構型

B、顏色C、坎德拉

D、有效范圍2、構型是指系統(tǒng)的個部分的

（地點）和燈及標記的（間距）。A、方向

B、地點C、間距

D、角度3、光強是光學的基本量，量度單位為（燭光），也稱坎德拉“cd

”。A、弱光

B、燭光C、輝光

D、明光4、機場里各樣燈光系統(tǒng)由規(guī)定的（有色燈光）構成，以便A、高強度光

B、低強度光C、有色燈光

D、黃色燈光5、光學系統(tǒng)產生的光束越（窄），光束的光強就越高。A、寬

B、亮C、窄

D、暗6、易折性是指一種物理特征，即保持（構造整體性和剛度）最多承受一個所希望的最大荷載，而在遇到更大荷載的沖擊時，就會被損壞、歪曲、曲折，使飛機遇到的危害減小到最小。A、構造整體性和剛度B、構造整體性和柔韌度C、構造整體性和可見度D、構造整體性和角度7、燈具應安裝在（易折）的安裝器件上。A、易安裝B、易拆卸C、易折D、不易折8、燈體：燈具上裝有的（光學系統(tǒng)）。A、物理學系統(tǒng)B、光學系統(tǒng)C、角度成像系統(tǒng)D、自動調理系統(tǒng)9、立式燈具：大多數安裝在（地面以上）的燈具。起碼有一個直立支柱或支撐物。A、地面之內B、地面以上C、嵌入式的D、反光式的、定向發(fā)光燈具：出射光有（方向性），照亮一個或一個以上擁有特定橫截面空間的燈具。A、時效性B、可見性C、方向性D、不行性、全向發(fā)光燈具：出射光照亮燈具的（上半個）空間，發(fā)光強度的水平散布基本均勻而垂直散布多不均勻的燈具。A、大部分個

B、小半個C、上半個

D、下半個、全向定向發(fā)光燈具：在一個或（一個以上方向）上擁有定向光功能而在其余方向上擁有全向發(fā)光功能的燈具A、一個以上方向B、兩個以上方向C、不定的方向上D、一個方向上、燈具的水平基標面：表示燈具發(fā)出的光芒相關于燈體角度的（基準平面）。A、恒定平面B、水平平面C、基準平面D、校準平面、水平基標面標記：燈具上設置的能夠定義其水平基準面的（永遠性標記）。A、暫時性標記B、永遠性標記C、反射性標記D、可逆性標記、水平基標面偏差：當燈具的發(fā)光強度及其散布相關于某一平面切合規(guī)定的要求，而這一平面并不是燈具的水平基準面時，則此平面與燈具上設置的水平基準面的（夾角）稱為水平基準面偏差。A、弱角B、夾角C、死角D、多角度16、燈具的參照軸：定向發(fā)光燈具的光強散布在理論上的（對稱軸線）。A、對稱軸線C、反光軸線

B、不對稱軸線D、磁角度軸線、參照軸方向：定向發(fā)光燈具在參照軸上的光芒的（行進方向）。A、選擇性方向

B、行進方向C、獨一性方向

D、退后方向、參照軸方向標記：燈具上設置的代表（參照軸方向）的永遠性標記。A、對稱軸線

B、不對稱軸線C、反光軸線

D、參照軸方向、燈具的光中心：燈具的參照軸與其（前玻璃）的發(fā)光面的交點。A、亞克力B、前玻璃C、坎德拉D、有色玻璃、燈具的光束中心線：燈具的定向發(fā)光光束的光強峰值點或相周邊的多個（光強峰值點）的幾何中心與燈具的光中心的連線。A、色度峰值點B、角度峰值點C、諾比峰值點D、光強峰值點、參照軸方向標記偏差：（光束中心線）的方向與參照軸方向標記之間的夾角。A、角度中心線B、光束中心線C、向上D、向下、內偏角：燈具的參照軸方向在水平基準面上的（投影）與燈具上的預期安裝得平行于跑道中線的垂直平面之間的夾角。A、光強

B、色度C、投影

D、暗光、安裝方向標記：設置在擁有（內偏角）的燈具上供安裝時使之垂直或平行于跑道中線的永遠性標記。A、死角B、外偏角C、小角D、內偏角、安裝方向標記偏差：光束中心線在水平基準面上的投影與規(guī)定的（偏角余角之差）。A、偏角余角之差B、總角余角之差C、內偏角余角之差D、外偏角余角之差、電纜出口應有圓滑的邊或適合的（襯套）。A、粘合劑C、打磨

B、襯套D、圓滑的切割、燈具的原資料應當采納耐腐化的資料或覆以（耐腐化）的保護層。A、耐腐化

B、較圓滑C

D拆卸、燈具上的橡膠和塑料零零件應能耐受環(huán)境、低溫、日曬以及燈具（點燃所產生的高溫）。A、焚燒不污染B、點燃所產生的氣體C、焚燒可污染D、點燃所產生的高溫28、燈具的金屬零零件的電鍍層和化學覆蓋層經受

48h（鹽霧）試驗后，應切合使用條件的相關要求。A、鹽霧

B、浸泡C、烘烤

D、冷藏、燈具的玻璃制件應能長久經受環(huán)境低平和燈具點燃所產生的高溫而不脆裂，外罩應能在點燈狀態(tài)下經受雨淋而不（破碎）。A、焚燒

B、變暗C、揮發(fā)

D、破碎、燈具與燈具之間在產品標準規(guī)定的范圍之內的發(fā)光強度均勻值，其差別應不大于（2：1）。A、3：1

B、1：2C、1：3

D、2：1、嵌入式燈具在點燃時易北飛機輪胎接觸的頂部表面溫度應當不超出（160）℃。A、100B、160C、0D、200、嵌入式燈具應擁有耐（振動性能），經振動試驗后，零零件不該松動或出現機械損害，光源在燈座內無顯然的位移。A、拆卸性能B、振動性能C、調試性能

D、選擇性能33、立式燈具在被飛機不測的撞擊時，

應能快速地從（根部）折段以盡量減小對飛機造成的破壞。A、上部

B、根部C、中間

D、燈部、燈具應設有水平基準面或水平基準面標記，它的地點和尺寸應便于（安裝燈具）時調制為水平。A、調試底座B、拆卸底座C、安裝燈具D、拆卸燈具、有定向發(fā)光要求的燈具的水平基準面或許標記偏差在（±°）范圍內。A

BC、±°

D、±°36、方向標記的偏差應切合以下要求：立式燈具應在±1°范圍內，嵌入式燈具應在（±

2°）范圍內。A、±0°

B、±1°C、±2°

D、±3°、每組燈的地點和朝向都應合理安排以便于以前一組燈看到，并便于飛機在最（低）進近天氣條件下按照行進。A、弱

B、強C、低

D、高、每個閃光燈組的電源一定能由（機場）進行遙控。A、電力局B、周邊民眾C、機場D、空港公司、進近燈光系統(tǒng)指協(xié)助飛機（進近和著陸過程）的燈具的總稱。A、著陸B(tài)、騰飛C、進近和著陸過程D、進近和騰飛過程、跑道燈光系統(tǒng)包含跑道進口辨別燈、跑道進口燈、進口翼排燈、（跑道接地帶燈）、跑道中線燈、跑道邊燈和跑道尾端燈。A

BC、停止進入標記燈

D、跑道等候地點燈、跑道進口辨別燈一定對稱地設在跑道中線雙側，跑道邊線燈之外約（10m）處，并與跑道進口在同一條直線上。A、5m

B、10mC、15m

D、20m42、跑道進口辨別燈應當為每分鐘60至（120）次的白色閃光燈，且閃光一定只好在向跑道進近的方向才能看到。A、50B、120C、200D、250、突出于阻礙物保護面以上的（固定）物體，一定予以表記。A、危險

B、固定C、挪動

D、電信、在飛機活動地域內，除飛機之外，車輛和其余挪動的物體均是（阻礙物），它們一定予以表記。A、挪動物

B、機械物C、阻礙物

D、人工物體、當短排燈是由近似點光源得燈構成時，短排燈內的燈間距離為（）。A、1m

B、C、2m

D、、簡略進近燈光系統(tǒng)的燈具一定是（恒定發(fā)光燈），燈光顏色一定易于與其余地面燈及可能存在的外界燈光劃分開來。A、白色發(fā)光燈B、橘黃色發(fā)光燈C、恒定發(fā)光燈D、藍色發(fā)光燈、夜間使用的跑道或晝夜使用的精細跑道一定設置跑道邊燈。準備在跑道視程低于（800M）左右的最低標準騰飛的跑道，最好設置跑道邊燈。A、500MB、800MC、1600MD、2600M、跑道尾端燈一定設置在一條垂直于跑道軸線并盡可能湊近跑到端的直線上，在任何狀況下不得設在跑道端之外距離大于（3m）處。A、1M

B、2MC、3M

D、4M49、從跑道進口到距跑道尾端

900m

處的跑道中線燈，一定為發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈，從距離跑到尾端900m到300m）開始至跑道中線燈，一定是交替的發(fā)可變白光和發(fā)紅色光的恒定發(fā)光燈，從距跑道尾端（300m）開始至跑道尾端一定為發(fā)紅色光燈A、100mB、200mC、300mD、400m50、短排燈一定起碼有三個燈構成，燈間距不大于1.5m。短排燈的長度不小于

3m

，也不大于（）。A、

B、3mC、

D、7m51、準備在跑道視程小于（350）m狀況下使用的出口滑行道、滑行道和停機坪一定設置中線燈，設置方式一定能從跑道中線開始至停機坪上飛機開始其停放操作的地址為止提供連續(xù)的指引。A、200B、250C、300D、350、滑行道中線燈往常應當設置在滑行道中線標記上，僅當設在標記不實質可行時才可將燈具偏離中線標記不大于（30cm）。A、15cmC、15m

B、30cmD、30m53、一般狀況下，直線段燈的縱向間距應當不大于

（30m

）。A、15cmC、15m

B、30cmD、30m54起碼（

60cm

），燈具的縱向間距應不大于。A、15cm

B、30cmC、60cm

D、80cm、安裝在固定物體上的低光強阻礙物燈一定為恒定光強的紅色燈。在任何狀況下，光強一定不小于

10cd

紅光。A、10cd

B、30cdC、15cd

D、35cd、中光強阻礙物燈為紅色燈（但與高光強阻礙物聯合使用時，他們是白色閃光燈）。閃光頻次為每分鐘20~60次，閃光的有效光強不小于（1600cd）紅光。A、1500cdB、1600cdC、1700cdD、1800cd57、光束的峰值光強最好能從零到水平以上（8）°調整角度。在正常狀況下，燈具應安裝得使光束峰值的仰角為0。A、4B、8C、12D、1658、在物體的頂部超出四周地面或周邊建筑物的頂部（45m）以上的場合，一定在此中間層加設阻礙物燈。A、10mB、15mC、40mD、45m59、在采納低光強阻礙物燈的場合，此間距一定不超出45m。在采納中光強阻礙物燈的場合，此間距一定不超出（900m）。A、300mB、600mC、900mD、1200m、除架空電線或電纜的塔、架物體外，在采納高光強阻礙物燈表記物體的場合，其燈間距一定不超出（105m）。A、100mB、105mC、110mD、115m三、判斷題：1、完好的機場燈光系統(tǒng)的特征對助航燈光有構型、顏色、坎德拉、有效范圍等四方面的要求，簡稱為四個“C”。對2、構型是指系統(tǒng)的個部分的地點和燈及標記的間距。對3、光強是光學的基本量，量度單位為強光，也稱坎德拉“cd”。錯4、機場里各樣燈光系統(tǒng)由規(guī)定的白色燈光構成，以便鑒別，同時有色燈光有益于傳達指示或信息。錯5、光學系統(tǒng)產生的光束越寬，光束的光強就越高。錯6、易折性是指一種物理特征，即保持構造整體性和剛度最多承受一個所希望的最大荷載，而在遇到更大荷載的沖到最小。對7、燈具應安裝在易折的安裝器件上。對8、燈體：燈具上裝有的光學系統(tǒng)。對9、立式燈具：大多數安裝在地面以下的燈具。起碼有一個直立支柱或支撐物。錯10、定向發(fā)光燈具：出射光有方向性，照亮一個或一個以上擁有特定橫截面空間的燈具。對11、全向發(fā)光燈具：出射光照亮燈具的大部分個空間，發(fā)光強度的水平散布基本均勻而垂直散布多不均勻的燈具。錯12、全向定向發(fā)光燈具：在一個或一個以上方向上擁有定向光功能而在其余方向上擁有全向發(fā)光功能的燈具。對13、燈具的水平基標面：表示燈具發(fā)出的光芒相關于燈體角度的基準平面。對14、水平基標面標記：燈具上設置的能夠定義其水平基準面的永遠性標記。對15、水平基標面偏差：當燈具的發(fā)光強度及其散布相關于某一平面切合規(guī)定的要求，而這一平面并不是燈具的水平基準面時，則此平面與燈具上設置的水平基準面的對稱角稱為水平基準面偏差。錯16、燈具的參照軸：定向發(fā)光燈具的光強散布在理論上的對稱軸線。對17、參照軸方向：定向發(fā)光燈具在參照軸上的光芒的行進方向。對18、參照軸方向標記：燈具上設置的代表參照軸方向的永久性標記。對19、燈具的光中心：燈具的參照軸與其橡膠的發(fā)光面的交點。錯20、燈具的光束中心線：燈具的定向發(fā)光光束的光強峰值點或相周邊的多個光強峰值點的幾何中心與燈具的光中心的連線。對21、參照軸方向標記偏差：光束中心線的方向與參照軸方向標記之間的轉角。錯22、內偏角：燈具的參照軸方向在水平基準面上的投影與燈具上的預期安裝得平行于跑道中線的垂直平面之間的夾角。對23、安裝方向標記：設置在擁有內偏角的燈具上供安裝時使之垂直或平行于跑道中線的永遠性標記。對24、安裝方向標記偏差：光束中心線在水平基準面上的投影與規(guī)定的偏角余角之差。對25、電纜出口應有圓滑的邊或適合的襯套。對26、燈具的原資料應當采納耐腐化的資料或覆以手感好的保護層。錯27、燈具上的橡膠和塑料零零件應能耐受環(huán)境、低溫、日曬以及燈具點燃所產生的高溫。對28、燈具的金屬零零件的電鍍層和化學覆蓋層經受48h浸泡試驗后，應切合使用條件的相關要求。錯29、燈具的玻璃制件應能長久經受環(huán)境低平和燈具點燃所產生的高溫而不脆裂，外罩應能在點燈狀態(tài)下經受雨淋而不破碎。對30、燈具與燈具之間在產品標準規(guī)定的范圍之內的發(fā)光強度均勻值，其差別應不大于（4：1）錯31、嵌入式燈具在點燃時易北飛機輪胎接觸的頂部表面溫度應當不超出160℃。對32、嵌入式燈具應擁有耐振動性能，經振動試驗后，零部件不該松動或出現機械損害，光源在燈座內無顯然的位移。對33、立式燈具在被飛機不測的撞擊時，應能快速地從根部折段以盡量減小對飛機造成的破壞。對34、燈具應設有水平基準面或水平基準面標記，它的地點和尺寸應便于安裝燈具時調制為水平。對35、有定向發(fā)光要求的燈具的水平基準面或許標記偏差在±°范圍內。對36、有發(fā)光要求的燈具，應有參照軸方向標記或安裝方向標記。對37、方向標記的偏差應切合以下要求：立式燈具應在±1°范圍內，嵌入式燈具應在±2°范圍內。對38、每組燈的地點和朝向都應合理安排以便于以前一組燈看到，并便于飛機在最低進近天氣條件下按照行進。對39、每個閃光燈組的電源一定能由電力局進行遙控。錯40、進近燈光系統(tǒng)指協(xié)助飛機進近和著陸過程的燈具的總稱。對41、跑道燈光系統(tǒng)包含跑道進口辨別燈、跑道進口燈、進口翼排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈和跑道尾端燈。對42、跑道進口辨別燈一定對稱地設在跑道中線雙側，跑道邊線燈之外約25m處，并與跑道進口在同一條直線上。錯43、跑道進口辨別燈應當為每分鐘60至120次的黃色閃光燈，且閃光一定只好在向跑道進近的方向才能看到。錯44、突出于阻礙物保護面以上的可挪動物體，一定予以標識。錯45、在飛機活動地域內，除飛機之外，車輛和其余挪動的物體均是阻礙物，它們一定予以表記。對46、進近燈光系統(tǒng)指協(xié)助飛機進近和著陸過程的燈具。對47、進近燈光系統(tǒng)分為簡略進近光系統(tǒng)，Ⅰ類、Ⅱ類和Ⅱ類精細進近燈光系統(tǒng)。對48、當短排燈是由近似點光源得燈構成時，短排燈內的燈間距離為。錯49、簡略進近燈光系統(tǒng)的燈具一定是恒定發(fā)光燈，燈光顏色一定易于與其余地面燈及可能存在的外界燈光劃分開來。對50、Ⅰ類精細進近燈光系統(tǒng)的燈具一定是發(fā)可變黃光的恒定發(fā)光燈。錯51、假如中線燈由端排燈構成，每個短排燈應附帶一個電容放電燈（次序閃光燈）。對52、電容放電燈一定每秒閃光三次，從最外端的燈光進口處次序閃光。錯53、PAPA系統(tǒng)由一個四個等距設置的急巨變色的多燈燈具的翼排燈構成。設在跑道的右邊。錯54、夜間使用的跑道或晝夜使用的精細跑道一定設置跑道邊燈。準備在跑道視程低于400M左右的最低標準騰飛的跑道，最好設置跑道邊燈。錯55、一般狀況下，跑道邊燈一定是發(fā)可變黃光的恒定發(fā)光燈。錯56、跑道尾端燈一定設置在一條垂直于跑道軸線并盡可能湊近跑到端的直線上，在任何狀況下不得設在跑道端之外距離大于9m處。錯57、中線燈用燈光信號向飛機供給當其在進行著陸時、騰飛時或在跑道上滑跑時所需要的跑道中線地點的信息。對58、從跑道進口到距跑道尾端900m處的跑道中線燈，一定為發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈，從距離跑到尾端900m到300m開始至跑道中線燈，一定是交替的發(fā)可變白光和發(fā)紅色光的恒定發(fā)光燈，從距跑道尾端300m開始至跑道末端一定為發(fā)紅色光燈。對59、在Ⅱ類或Ⅲ類精細進近跑道的接地地帶上一定設置接地地帶燈。對60、短排燈一定起碼有三個燈構成，燈間距不大于。短排燈的長度不小于3m，也不大于。對61、準備在跑道視程小于250m狀況下使用的出口滑行道、滑行道和停機坪一定設置中線燈，設置方式一定能從跑道中線開始至停機坪上飛機開始其停放操作的地址為止供給連續(xù)的指引。錯62、滑行道中線燈往常應當設置在滑行道中線標記上，僅當設在標記不實質可行時才可將燈具偏離中線標記不大于30m。錯63、滑行道上滑行道中線燈可分為直線段燈和轉彎中線燈。對64、一般狀況下，直線段燈的縱向間距應當不大于30m。對65、轉彎中線燈應與滑行道直線部分的滑行道中線燈銜接，并從連接處起保持中線燈至彎道外側邊沿的距離不變，燈的間距還能清楚地顯示出彎道來。對66、快速出口滑行道山的滑行道中線燈應從滑行道中曲線開端點以前起碼80m處的一點開始，向來持續(xù)到曲線終點此后滑行道中線上預期飛機將降速至正?；兴俣鹊囊稽c為止。錯67、快速出口滑行道之外的出口滑行道上的滑行道中線燈，應從滑行道中線標記從跑道開始彎出的那一點開始，沿著曲折的滑行道中線標記，起碼道該標記走開跑道的地點為止。對68、第一個燈應當距離跑道中線燈的任何一排燈假如設有起碼60cm，燈具的縱向間距應不大于。對69、跑道上作為標準滑行路線的部分以及在擬供跑道視程小于50m的狀況下滑行時，其滑行道中線燈的縱向間距不該超出15m。錯70、除了出口滑行道外，滑行道中線燈一定發(fā)黃色光的恒定發(fā)光燈，其光束大小一定只有從在滑行道上或周邊的飛機上才能看到燈光。錯71、供夜間使用的等候坪、停機坪和供夜間使用的未設置滑行道中線燈的滑行道一定設置滑行道邊燈。對72、滑行道直線部分的滑行道邊燈應均勻設置，燈具地點應盡實質可行地湊近滑行道、等候坪、停機坪或跑道等的邊沿，或在邊沿之外距離不大于3m處。對73、滑行道邊燈一定是發(fā)綠色光的恒定發(fā)光燈。錯74、燈具一定為朝任一方向滑行的駕駛員供給指引全部必要的方向角上、自水平至水平以上起碼30o角的范圍內能夠看到燈光。對75、準備夜間使用的機坪和指定的隔絕飛機的停放地點，應設置機坪泛光照明。對76、安裝在固定物體上的低光強阻礙物燈一定為恒定光強的奶白色燈。在任何狀況下，光強一定不小于10cd白光。錯77、安裝在應急和保安車輛上的低光強阻礙燈一定湛藍色閃光燈。而其余車輛的最好是黃色閃光燈。對78、在有限度的挪動性的物體上（如登機橋）的低光強阻礙燈為恒定紅色光。光強不小于10cd。對79、中光強阻礙物燈為紅色燈（但與高光強阻礙物聯合使用時，他們是白色閃光燈）。閃光頻次為每分鐘20~60次，閃光的有效光強不小于1600cd紅光。對80、高光強阻礙物燈特征一定是白色閃光燈，它往常安裝在無線電天線塔、電視天線塔、煙囪和冷卻塔之類的高建筑上。標記這些建筑物時，燈是同時閃光的。對81、在修建物有霧、修建物后有直接強日光、傍晚和夜間，高光強白色阻礙物燈的光強應漸漸加強弱，免得眩目。錯82、光束的峰值光強最好能從零到水平以上8°調整角度。在正常狀況下，燈具應安裝得使光束峰值的仰角為0°。對83、使用高光強白色阻礙物燈后，可不用用中或低光強的紅色阻礙物燈和橙色及白色油漆來標記修建物。對84、高光強阻礙物燈分A型和B型兩種。安裝在物體上的A型高光強阻礙物燈，應以每分鐘40~60次的頻次同時閃光。設在塔架上的B型高光強阻礙物燈應次序閃光：中間燈先閃，而后頂部燈閃，最后底部燈閃。對85、必定要對物體予以照明時，一定用低光強、中光強、高光強的阻礙物燈或上述這些燈的組合。對86、假如所標記的物體為廣大的或高度超出55m時，可用中光強阻礙物燈；或獨自使用，或與低光強阻礙物燈組合使用。錯87、在物體的頂部超出四周地面或周邊建筑物的頂部60m以上的場合，一定在此中間層加設阻礙物燈。錯88、對廣大的或密集的物體，頂部阻礙物燈一定設在阻礙物的最高點或最高邊沿對阻礙物限制面的關系而言，以標識物體的基本輪廓和范圍。對89、若有相同高度的兩個或多個邊沿，一定標記距騰飛著陸區(qū)近來的那個邊沿。對90、在采納低光強阻礙物燈的場合，此間距一定不超出45m。在采納中光強阻礙物燈的場合，此間距一定不超出900m。對91、當所波及的阻礙物限制面是一個斜面，而在阻礙物限制面以上的最高點其實不是物體的最高點時，最幸虧該物體的最高部分加設阻礙物燈。對92、除架空電線或電纜的塔、架物體外，在采納高光強障礙物燈表記物體的場合，其燈間距一定不超出100m。錯93、在采納高光強阻礙物燈與架空電線或電纜的塔、架的場合，一定設在塔的頂部、電線或電纜的最低下垂點和上述兩層的大概中間部位等三層。對94、全部應予標記的固定物體，只需實質可行，一定用顏色標記；照實質不行行時，則一定在物體上或物體上方展示標記物或旌旗。對95、信息標記牌包含地點標記牌、方向標記牌、目的地標記牌、跑道出口標記牌、離開跑道標記牌、交錯點騰飛和VOR機場校準點標記牌。對96、在飛機或車輛未經塔臺管束員同意不得超出