壓縮機(jī)操作手冊

精選優(yōu)質(zhì)文檔傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔傾情為你奉上專心專注專業(yè)專心專注專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔傾情為你奉上專心專注專業(yè)MANTURBO公司壓縮機(jī)操作手冊(管道壓縮機(jī))翻譯：劉洵黃永升校對：鄒昌倫伏大樹中國石油管道蘭州輸氣分公司2005.7譯者說明本資料是壓縮機(jī)的制造商，德國MANTURBO公司提供的RV050/04型管道壓縮機(jī)的操作說明，與澀北首站配套的壓縮機(jī)RV040/02屬同一類型，其操作、維護(hù)要求和方法，兩者基本相同，可作為操作維護(hù)的參考，其具體的數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)，適用于首站之后的各站。由于譯校者的英語和專業(yè)知識所限，文中的不正確之處，請指正。目錄重要的注意事項一般說明………………9標(biāo)記……………………10安全……………………11責(zé)任……………………12售后服務(wù)………………13說明機(jī)械設(shè)置概況…………14預(yù)期的應(yīng)用…………14設(shè)計…………………15壓縮機(jī)…………………152.2.1軸的振動監(jiān)測…………182.2.2軸向位移的監(jiān)測………19、2.2.3主相位角監(jiān)測…………202.2.4止推軸承………………212.2.5徑向軸承………………232.2.6滑油側(cè)軸密封件………252.2.7氣密封件………………252.2.8壓縮機(jī)殼體……………252.2.9渦輪導(dǎo)向盤……………302.210迷宮式密封件…………302.2.11葉輪密封件和軸密封件………………302.2.12平衡活塞式密封件……………………302.2.13壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子……………302.3密封氣監(jiān)測系統(tǒng)………36運(yùn)行3.1啟動概述…………………363.2用工藝氣運(yùn)行……………37服務(wù)………………………40運(yùn)行的監(jiān)管………………40渦輪壓縮機(jī)振動的監(jiān)測、評估和平衡…………………40停機(jī)………………………523.6.1正常環(huán)境下的停機(jī)………523.6.2故障停機(jī)…………………52壓縮機(jī)在停機(jī)時油封的方法……………53匯編運(yùn)行數(shù)據(jù)……………55故障壓縮機(jī)……………………55壓縮機(jī)的喘振…………55出口溫度太高…………56旋轉(zhuǎn)方向的反轉(zhuǎn)（逆轉(zhuǎn)）……………56壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移………………57壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的不平衡運(yùn)行……………57軸承滑油壓力太低……………………58軸承溫度太高…………58壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子軸的密封…………………59氣體密封監(jiān)控系統(tǒng)……………………61服務(wù)和維修維護(hù)………………………62維護(hù)間隔時間和工作任務(wù)……………62全面啟動后的維修工作………………62運(yùn)行期間的維護(hù)工作…………………62檢查……………………62修理和代換工作………63用戶維護(hù)和修理的記錄………………63備用件…………………64運(yùn)輸、裝卸和貯存裝卸機(jī)械的調(diào)整………64貯存和油封……………65壓縮機(jī)的貯存和油封…………………65壓縮機(jī)的油封件………66裝配、成套和試運(yùn)行壓縮機(jī)油封的啟封和拆除……………67基礎(chǔ)……………………68裝配和對中……………70壓縮機(jī)運(yùn)行維護(hù)設(shè)備的拆卸…………71壓縮機(jī)裝配工作中的潤滑……………75壓縮機(jī)的接合粘膠劑…………………75軸承座…………………75專用工具………………75壓縮機(jī)的專用工具……………………75壓縮機(jī)…………………76裝置的初次啟動………76初次啟動后的檢查……………………77技術(shù)數(shù)據(jù)詳述壓縮機(jī)…………………778.1.1主要數(shù)據(jù)……………77止推軸承和徑向軸承…………………77壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子……………78間隙……………………78氣體密封………………79潤滑油側(cè)軸的密封……………………79出版狀態(tài)操作手冊適用于MANTURBO公司的機(jī)械設(shè)備，代碼為”TRESPIPE/MOYPIPE”，工作號為””，機(jī)器型號為”RV050/04”，機(jī)器序號為”6020∕6021”，于2001∕2002年生產(chǎn)。本設(shè)備的操作者∕用戶是美國Solar公司配套產(chǎn)品的購買者。本產(chǎn)品的制造商是：MANTurbomaschirenAGGHHBORSIG.BahnhofstraBe66EgellsstraBe2146145Oberhausen13507BerlinGermany出版狀態(tài)：出版日期：2002年2月6日準(zhǔn)備：Lauer，Hubsch RRP2檢查：FestRRP2再版再版日期準(zhǔn)備檢查1.重要的注意事項一般說明這個操作手冊的內(nèi)容僅供MANTURBO公司提供的壓縮機(jī)裝置人員使用。本操作手冊的內(nèi)容滿足機(jī)組操作人員的要求。編者認(rèn)為，確定的操作壓縮機(jī)裝置的人員已相應(yīng)的受過培訓(xùn)和教育。閱讀并理解了本手冊的全部內(nèi)容，能夠正確的操作壓縮機(jī)裝置。操作人員必須有豐富的知識和經(jīng)驗，以直接檢查不正常的部件和參數(shù)，并進(jìn)行相應(yīng)的測量，這也適合于在本手冊中不能明顯的測定的元件。由于本手冊不可能指出和說明與所提供的壓縮機(jī)裝置有關(guān)的每一個問題，所以，如果發(fā)生任何有關(guān)的問題，請與MANTURBO公司聯(lián)系。在編寫本手冊中，MANTURBO公司有關(guān)人員進(jìn)行了專門的研究，盡管如此，仍有不準(zhǔn)確的解釋和說明，或者引起懷疑增加，有此情況，請立即與MANTURBO公司聯(lián)系。隨后，操作壓縮機(jī)裝置的進(jìn)一步說明，都由MANTURBO公司的安裝和啟動人員進(jìn)行。性能、數(shù)據(jù)和類似的器材也刊在本手冊中，除非在合同中另有規(guī)定。說明中沒有虛假的性能。列在本手冊中的信息資料，作為提供的基本資料，不改變結(jié)構(gòu)狀態(tài)。除非另有說明，所有的壓力作為表壓來理解。所有不包括在各節(jié)中的圖形，可在第九章”圖形列表”中找到，或者第十章”配套元件的證明文件”中找到（譯者注：第九章和第十章，MANTURBO公司還未提供）。MANTURBO公司保留對本公司產(chǎn)品進(jìn)行不斷改進(jìn)的權(quán)利，但對已經(jīng)供出的產(chǎn)品，不進(jìn)行這些改進(jìn)。操作手冊的編輯狀態(tài)在目錄表中一頁上確定，由于數(shù)據(jù)的改變而進(jìn)行的任何再版，應(yīng)記錄在該頁上，并提交給正在使用的手冊內(nèi)容中，以便不斷改進(jìn)操作手冊的內(nèi)容。操作手冊必須處于壓縮機(jī)鄰近，以便隨時可查看。MANTURBO公司保留對這個手冊的所有權(quán)利。未經(jīng)書面批準(zhǔn)而改變、復(fù)制或授權(quán)第三方是不允許的。標(biāo)記本手冊使用下列安全標(biāo)記：i注意已說明的信息在這里加進(jìn)，并易于服務(wù)工作。!警告!!不遵守這個標(biāo)記所述要求，就可能導(dǎo)致危險，或壓縮機(jī)裝置的損壞。!危險不遵守此警告，可能導(dǎo)致人員的傷亡或造成壓縮機(jī)的重大損壞。也要遵守配套元件的文件中指出的相應(yīng)的提示（參看第十章）。！11.3安全！1危險操作壓縮機(jī)只能在指定的限制范圍內(nèi)的中心值上運(yùn)行。在操作壓縮機(jī)器期間，操作人員有生命危險！在沒有得到MANTURBO公司批準(zhǔn)之前，不能對壓縮機(jī)進(jìn)行任何改進(jìn)，否則有生命危險！未經(jīng)授權(quán)和批準(zhǔn)的人員，不允許進(jìn)入壓縮機(jī)裝置。用戶有責(zé)任嚴(yán)格遵守操作安全規(guī)定和意外事故的預(yù)防規(guī)程。！1！1危險用戶應(yīng)確保所有工作人員在壓縮機(jī)旁工作時，使用要求的安全保護(hù)設(shè)備，特別是在噪聲電平超過85dB(A)時，應(yīng)該使用相應(yīng)的聽覺保護(hù)器，當(dāng)然，正當(dāng)?shù)耐ㄐ艖?yīng)給予保護(hù)；用戶在噪聲區(qū)域應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的標(biāo)記。有嚴(yán)重?fù)p害聽覺的危險！用戶有責(zé)任確保壓縮機(jī)的操作安全。！1！1危險由于安全的原因，壓縮機(jī)上進(jìn)行的任何檢查、維護(hù)、修理和更換工作必須由MANTURBO公司售后服務(wù)部進(jìn)行。僅僅是工作人員！未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)人員不適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行上述工作，這有可能導(dǎo)致危害或損壞壓縮機(jī)。維修和操作人員有傷身風(fēng)險和生命危險！！注意貯存專用工具或設(shè)備和備用件，提供用于壓縮機(jī)現(xiàn)場以便有良好的服務(wù)，MANTURBO公司可承擔(dān)此任務(wù)且不會耽誤。1.4責(zé)任如果這些工作沒有MANTURBO公司售后服務(wù)人員參加或在場監(jiān)督，則壓縮機(jī)的任何裝配和初次啟動期間發(fā)生的任何損壞和事故，MANTURBO公司不承擔(dān)責(zé)任。如果由于不正確的操作壓縮機(jī)或者采用了不同于原始配件的零件進(jìn)行裝配而引起的損壞，MANTURBO公司也不承擔(dān)責(zé)任。1.5售后服務(wù)MANTURBO公司提供的壓縮機(jī)投入使用之后，該公司的售后服務(wù)人員就負(fù)責(zé)售后服務(wù)中發(fā)生的一切問題。他們會提供壓縮機(jī)運(yùn)行中所需要的元件、獲得或采購備用元件、保管和貯存?zhèn)溆迷?、以及檢查和修理。如果用戶進(jìn)行特殊的檢查，不明白引起的原因或者不能盡早的斷定或識別它的影響，也可咨詢本公司的設(shè)備售后服務(wù)人員。與工程指令有關(guān)的問題，本公司的售后服務(wù)人員在可能改進(jìn)或翻新的基礎(chǔ)是進(jìn)行檢查，如果需要，也可以對壓縮機(jī)進(jìn)行調(diào)整和改型。當(dāng)委托詢問時，請總要指明：機(jī)器序號：”6020/6021”代碼字：”TRESPIPE∕MOYPIPE”工作序號：””如果需要與序號組或識別號和系列號有關(guān)的元件的指示，可根據(jù)圖例和配件列表列出。如果需要指定本公司的專家參與某項工作或在某方面咨詢，請指明圖中的指令序號或以緊急情況電話告訴。然后以書面指令委托。郵政地址：MANTURBOEgellsstrabe21D-13507Berlin電話號碼：030-4301-2236用戶直通電報：18204-0bord德國之外：電信局：德意志聯(lián)邦電信局FRG/Berlin+4930電話：+49034301-0光傳真：+49034301-2236說明2.1機(jī)械裝置概況2.1.1預(yù)期的應(yīng)用本機(jī)械裝置由MANTURBO公司制造，用于壓縮循環(huán)氣體（天然氣），安裝在阿根廷靠近RioGallegos的TresCerros和MoyAike兩地。機(jī)組（燃?xì)廨啓C(jī)型號為THM1304-10DLN，壓縮機(jī)型號為RV050/04），同時，相應(yīng)地提供在專用條件下操作機(jī)組的控制系統(tǒng)，專用條件是指根據(jù)采用的數(shù)據(jù)作為設(shè)計機(jī)械系統(tǒng)的基礎(chǔ)。！1！1危險操作人員有傷身的風(fēng)險和致命的危險。！注意機(jī)器有重大的損壞的危險。以特定的操作條件，用其它介質(zhì)（水蒸氣、工藝氣、滑油等）不能進(jìn)行在線運(yùn)行，在交變的環(huán)境狀態(tài)下或在其它安裝位置，可能進(jìn)入對操作人員生命的高危險和傷身的高風(fēng)險區(qū)域。同時對機(jī)器設(shè)備也有嚴(yán)重?fù)p壞的危險，因此，不允許運(yùn)行。如果在變更狀態(tài)條件下或者改變裝置安裝位置情況下運(yùn)行是必須的，則應(yīng)首先詢問MANTURBO公司售后服務(wù)部，參考1.5節(jié)“售后服務(wù)”。設(shè)計機(jī)組裝置由燃?xì)鉁u輪（型號為THM1304-10DLN）作為驅(qū)動器和壓縮機(jī)（型號為RV050/04）作為從動裝置而組成。圖1裝置的立體圖輔助系統(tǒng)是潤滑油系統(tǒng)和其它氣體密封監(jiān)控系統(tǒng)。壓縮機(jī)一般說明渦輪壓縮機(jī)作為一臺徑向壓縮機(jī)而運(yùn)行。渦輪壓縮機(jī)的設(shè)計可見第九章“圖形列表“。壓縮機(jī)殼體前面是帶有壓縮機(jī)蓋子的桶形設(shè)計。壓縮機(jī)殼體的蓋子位于非驅(qū)動端。渦輪導(dǎo)流盤組件（請參考2.2.9節(jié)，渦輪導(dǎo)流盤）是用螺栓緊固在軸承末端的壓縮機(jī)殼體蓋子上并與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子一起處于壓縮機(jī)殼體內(nèi)水平位置。渦輪導(dǎo)流盤組件、轉(zhuǎn)子密封件、軸密封件、平衡活塞密封件和滑油側(cè)軸密封件組成兩個組件，壓縮機(jī)殼體在大氣側(cè)由氣體密封，在滑油側(cè)是軸密封。軸承座是由墊圈或O型圈相應(yīng)地密封。在壓縮機(jī)中的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子（參看2.2.13節(jié)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子）軸承的功能，是通過一個止推軸承和兩個徑向軸承而起作用的。軸的振動，軸向位移和主相角是通過渦流接近度探頭而監(jiān)測的。腔體的標(biāo)號：0000.1密封氣腔0000.2緩沖氣腔0000.3清潔氣進(jìn)口腔0000.4到錐形孔放氣腔0000.5通大氣的放氣腔0000.6滑油側(cè)放氣腔軸的密封或滑油側(cè)控制放氣軸的密封0000.7滑油側(cè)為軸密封的密封氣腔元件的標(biāo)號壓縮機(jī)殼體：2071.1帶螺栓的接合盤2102.1壓縮機(jī)殼體2102.2壓縮機(jī)殼體蓋子2102.3保險環(huán)2102.4O型環(huán)2102.5O型環(huán)2102.6O型環(huán)渦輪導(dǎo)流盤：2151.1Ⅰ／Ⅱ級渦輪導(dǎo)流盤換向口2151.2Ⅰ／Ⅱ級渦輪導(dǎo)流盤返回口蝸殼（集氣環(huán)）O型環(huán)迷宮式密封件：平衡活塞密封件迷宮式密封件迷宮式密封件Ⅰ／Ⅱ級軸密封件滑油側(cè)軸密封件滑油側(cè)軸密封件O型環(huán)O型環(huán)Ⅰ級轉(zhuǎn)子密封件Ⅱ級轉(zhuǎn)子密封件密封殼件O型環(huán)O型環(huán)軸密封：氣體密封件氣體密封件軸承座徑向軸承端（非驅(qū)動端）：軸承座墊圈密封板軸承座止推軸承端（非驅(qū)動端）：軸承座軸承座殼體墊圈軸承：徑向軸承徑向軸承止推軸承監(jiān)測器：軸振動監(jiān)測器軸振動監(jiān)測器軸向位移監(jiān)測器主相角監(jiān)測器軸：軸導(dǎo)向盤止推卡圈平衡活塞平衡活塞的螺帽保持片（塊）軸螺帽軸螺帽軸瓦軸瓦軸瓦渦輪：2441.1Ⅰ級渦輪Ⅱ級渦輪聯(lián)軸器：聯(lián)軸器輪轂聯(lián)軸器套管聯(lián)軸器套管，中間體聯(lián)軸器防護(hù)板2.2.1軸的振動監(jiān)測電渦流接近度探頭（4）由螺栓連接并緊固在可調(diào)整的外部軸振動監(jiān)測器（1）上，該監(jiān)測器螺栓保持器（2）裝進(jìn)軸承座（3）內(nèi)，與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子（5）沒有接觸。測量點緊靠徑向軸承（參看2.2節(jié)壓縮機(jī)和3.5節(jié)渦輪壓氣機(jī)監(jiān)控和評價以及平衡）圖2：軸振動監(jiān)測器剖面圖2.2.2軸向位移的監(jiān)測外部可調(diào)節(jié)的軸向位移監(jiān)測器（1），用螺栓連接并緊連著電渦流接近度探頭（4），監(jiān)測器（1）在保持器（2）內(nèi)用螺栓緊固在軸承座殼體（3）內(nèi)，對著壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子（6）的導(dǎo)向盤（5），它監(jiān)視著壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移。測量點緊靠著止推軸承（參見2.2節(jié)壓縮機(jī)）圖3：軸向位移監(jiān)測器剖視圖2.2.3主相位角（KEYPHASOR）的監(jiān)測電渦流接近度探頭（4）用螺栓連接并緊固在外面可調(diào)整的，主相位監(jiān)視器（1）上，主相位監(jiān)測器（1）與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子（7）不接觸，而是通過螺栓保持器（2）裝進(jìn)軸承座的殼體（3）內(nèi)，與產(chǎn)生脈沖的腔（5）高度適應(yīng)。測量點緊靠止推軸承（參看2.2節(jié)壓縮機(jī)和3.5節(jié)渦輪壓氣機(jī)監(jiān)控和評價以及平衡）。圖4：主相位角監(jiān)測器剖視圖2.2.4止推軸承止推軸承在力的兩個方向上，受力承載有對稱的設(shè)計。推力負(fù)載是通過斜置瓦座（2）和（11）來傳送。斜置瓦座的功能取決于旋轉(zhuǎn)方向。斜置端接頭遠(yuǎn)離斜置瓦座的中心。斜置瓦座（2）和（11）用帶有噴射孔（3）的保持螺栓（10）來緊固在止推軸承殼體（4）上。用于測量巴氏合金金屬溫度的測溫探頭（12），經(jīng)過止推軸承殼體(4)和斜置瓦座（2）和(11)上的孔而定位,并通往斜置瓦座的巴比特金屬層。在每一個負(fù)載邊上,滑油徑由止推軸承的安裝座(4)內(nèi)的環(huán)形槽(8)和孔(9)通向保持螺栓(10)的噴射孔(3)。止推軸環(huán)（1）的表面以這種方式直接并快速涂上滑油，自由的滑油流動，結(jié)果使止推軸承有很低的磨擦損失。圖5止推軸承零件號P／N2374.1的剖視圖徑向軸承徑向軸承有4個斜置瓦座（3），它們包括在2個分割開的殼(6)內(nèi)，并允許一個斜置瓦座移動。這個移動的能力提供了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子（4）和斜置瓦座(3)之間合理的潤滑油楔。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子（4）在兩個旋轉(zhuǎn)方向上的平滑運(yùn)行是被保護(hù)的。斜置瓦座的功能與旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)。密封環(huán)（5）密封了徑向軸承。平分殼體的外罩（6）和中間環(huán)（8）用分離的接合（定位）螺栓和中心銷針（12，13）聯(lián)接。平分殼體（6）的圓柱狀銷針（7）和中間環(huán)（8）以及中間環(huán)（8）的柱狀銷針（9）和軸承殼體（11）的上半部緊固在徑向軸承頂著的轉(zhuǎn)彎處。用于測量巴氏合金金屬溫度的測溫探頭（2），經(jīng)過平面殼體（6）和斜置瓦座(3)的孔而定位，并通到斜置瓦座的巴氏合金金屬層。徑向軸承的斜置瓦座（3）由平分殼體（6）內(nèi)的節(jié)流孔（1）提供滑油。軸承滑油的溫度是由溫度表（10）來測量。圖6零件號P／N2371.1和2371.22.2.6滑油側(cè)軸密封件參看2.2節(jié)“壓縮機(jī)”中關(guān)于零件號和標(biāo)號的內(nèi)容。滑油側(cè)軸的密封件（2261.2~~2261.3），用了填隙密封嵌條，緊密接觸到0000.7腔體的密封氣，因此，防止滑油從軸承進(jìn)入到氣密封件。滑油側(cè)軸密封件由兩個零件組成，分別以壓縮機(jī)殼體蓋子或殼體環(huán)為中心。氣密封件參看2.2節(jié)“壓縮機(jī)”一節(jié)中關(guān)于零件號和標(biāo)號，氣體密封件（2240.1和2240.2）使壓縮機(jī)內(nèi)部與大氣隔離，阻止介質(zhì)（天然氣或滑油）進(jìn)入到大氣。關(guān)于氣體密封件的進(jìn)一步說明，請參考第10章“10.1”節(jié)氣體密封件和氣體密封監(jiān)測系統(tǒng)。2.2.8壓縮機(jī)殼體設(shè)計壓縮機(jī)的殼體是焊接而成的，是由外殼，接管頭和吊耳組成。壓縮機(jī)殼體蓋子用抗剪切環(huán)軸向固定在壓縮機(jī)殼體上。軸承座的下部用圓柱狀的螺栓緊固在壓縮機(jī)殼體蓋子上。且用錐形銷釘銷緊。這種連接，既不松動，也不變形。軸承座的下部是用圓柱螺栓固定并垂直安裝。試驗對壓縮機(jī)殼體進(jìn)行液壓強(qiáng)度試驗和氣密泄露完整性試驗。標(biāo)號（參看圖7，8，9）壓縮機(jī)殼體壓縮機(jī)非驅(qū)動端殼體蓋子壓縮機(jī)驅(qū)動端殼體防剪環(huán)非驅(qū)動端軸承座驅(qū)動端軸承座（不用）（不用）懸置觀察孔螺紋頂起螺栓鑰匙導(dǎo)向裝置（導(dǎo)槽）壓縮機(jī)殼體的支撐（腿）（不用）進(jìn)氣法蘭盤排氣法蘭盤（不用）平衡線排污口為拆卸渦輪導(dǎo)流盤用的起吊螺栓標(biāo)牌軸承殼體蓋子殼體壓緊裝置連接器（參看圖7，8，9）標(biāo)號徑向軸承滑油進(jìn)口止推軸承滑油進(jìn)口軸承滑油取油口（不用）（不用）徑向軸承測量滑油溫度出口（不用）測量止推軸承巴氏合金溫度的電纜管線口測量徑向軸承巴氏合金溫度的電纜管線口軸向位移監(jiān)測器軸振動監(jiān)測器主相位角監(jiān)測器清吹氣體進(jìn)口到錐形孔的放氣孔緩沖氣孔放空到大氣的放氣孔密封氣孔滑油側(cè)軸密封放氣孔壓力密封區(qū)腔體蓋子滑油側(cè)軸密封控制泄放孔滑油側(cè)軸密封密封氣孔2.2.9渦輪導(dǎo)流盤參看2.2節(jié)“壓縮機(jī)”中關(guān)于零件號和標(biāo)號的內(nèi)容。渦輪導(dǎo)流盤進(jìn)口，渦輪導(dǎo)流盤換向口，渦輪導(dǎo)流盤返回口和蝸殼共同組成渦輪導(dǎo)向盤。它們分為兩個部件，經(jīng)螺栓連接到分離的接合處。換向?qū)Я鞅P用螺栓連接到返回導(dǎo)流盤，并用銷釘固定緊。渦輪導(dǎo)流盤被用螺栓連到轉(zhuǎn)子密封件。軸密封件和平衡位置密封件構(gòu)成一個導(dǎo)流盤組件。迷宮式密封件參看2.2節(jié)“壓縮機(jī)”關(guān)于零件號和標(biāo)號的內(nèi)容。迷宮式密封件（2201..1和2204.1）是用填隙密封條與密封氣緊密接觸，防止介質(zhì)進(jìn)入大氣和氣體密封件。它是由一個零件組成，用螺栓連接到壓縮機(jī)殼體蓋子（2102.2）的非驅(qū)動端和壓縮機(jī)殼體（2102.1）的驅(qū)動端上。2.2.11渦輪葉輪密封件和軸密封件參看2.2節(jié)“壓縮機(jī)”中關(guān)于零件號和標(biāo)號的內(nèi)容。渦輪葉輪密封件渦輪葉輪從吸氣到排氣側(cè)，是利用處于渦輪內(nèi)的填隙密封條的密封件（2271.1和2271.2）來密封的。它是由兩個零件組成，利用一個凹槽在渦流導(dǎo)流盤中作導(dǎo)向，且用螺栓（2071.1）通過一個分離的接合盤與渦流導(dǎo)流盤的上部固定。軸密封件每一個渦輪葉輪級均通過一個軸密封件（2261.1）用密封條填在其中來與其它部分隔離。軸密封件由兩個零件組成，利用一個凹槽在渦輪倒流器內(nèi)作向?qū)В寐菟ǎ?071.1）經(jīng)過分離接合圓盤固定在渦輪倒流器的上部。2.2.12平衡活塞式密封件參看2.2節(jié)“壓縮機(jī)”中關(guān)于零件號和標(biāo)號的內(nèi)容。平衡活塞式密封件在很大程度上等效對渦輪葉輪的氣體反壓力，通過在平衡活塞密封件中填充密封條而降低壓力變化率。平衡活塞密封件是由兩個零件組成，它是通過槽隙軸向引進(jìn)渦輪導(dǎo)流盤內(nèi)，且用螺栓（2071.1）經(jīng)過分離的接合圓盤保持在渦輪導(dǎo)向盤的上部。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子一般說明軸（3）是合金鋼鑄造制成的，它用指定的方法連接到下列元件而形成壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子。用中心螺紋聯(lián)接的導(dǎo)向盤（1）熱裝配連接止推套環(huán)（2）熱裝配聯(lián)接用于平衡活塞（4）的螺帽熱裝配平衡活塞（5）熱裝配連接軸殼（6）熱裝配連接轉(zhuǎn)子葉輪（7）螺紋連接軸螺帽（8）熱裝配連接聯(lián)軸器輪轂（9）用螺栓和圓柱銷釘連接保持片(10)如果需要,與軸連接的元件可用帶螺紋的銷釘應(yīng)緊固以防止通過防隙點轉(zhuǎn)動。聯(lián)軸器表面聯(lián)軸器的輪轂（1）通過熱裝配絕對鎖定在聯(lián)軸器的頭部，壓板（3）用圓柱螺栓（4）和圓柱銷釘（7）固定在軸的前端面上。圓柱螺栓（4）和圓柱形定位鎖(7)通過填隙點而擰緊.中心直徑(6)位于保持板(3)的前面部,用于平衡聯(lián)軸器。為修理工作和更換元件提供孔(2)和中心孔(5)的滑油通路是必要的.轉(zhuǎn)子葉輪表面轉(zhuǎn)子葉輪通過熱裝配安裝在軸上。在各種運(yùn)行狀態(tài)下要求的扭矩，經(jīng)熱縮裝配而實現(xiàn)。在軸和輪轂圓盤（4）中的附加的圓柱形定位銷鎖釘（6）保護(hù)和鎖緊著正常的軸上渦輪的密封，即使下列運(yùn)行狀態(tài)之一突然發(fā)生變化，即轉(zhuǎn)速，溫度或他們的組合。圓柱形銷釘（6）用帶螺紋的銷釘（5）固定。而銷釘（5）本身被緊固以防止經(jīng)填隙點而轉(zhuǎn)動。渦輪密封件的迷宮式的凹槽刻在殼體圓盤（1）上以便保持回流供氣在預(yù)計的范圍之內(nèi)。試驗制造商已提供了轉(zhuǎn)子葉輪的動平衡和超速試驗，當(dāng)采用著色觀察的方法時，可進(jìn)行表面試驗。元件標(biāo)號（參考圖12）：殼（面層）圓盤；一個2D渦輪的葉片；一個3D渦輪的葉片；輪轂圓盤；螺紋銷釘；圓柱形銷釘。圖12：葉輪表面止推軸承表面為修理和更換元件，需要中心孔（2）關(guān)鍵面（1）和連接孔（7）。軸位移監(jiān)測器的測量面和主相位監(jiān)測器的脈沖產(chǎn)生孔（3）以及轉(zhuǎn)速監(jiān)測器其位置均在導(dǎo)向盤（5）的前面。導(dǎo)向盤（5）通過帶螺紋的銷釘（8）來定位且用填隙點來緊固?？祝?）是作為裝配工藝孔而要求的。止推軸承的推力套環(huán)（6）必須經(jīng)過熱裝配連接，以達(dá)到傳輸剩余的軸向作用力。2.3密封監(jiān)測系統(tǒng)關(guān)于密封氣監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)說明，請看第10章“轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的元件的證明文件”中（10.1節(jié)“密封氣和密封氣監(jiān)測系統(tǒng)”）,<MANTURBO公司未提供第10章內(nèi)容〉。3.運(yùn)行3.1起動概述一般說明最終的起動規(guī)程只有在完全明白整個裝置以及壓縮機(jī)控制和監(jiān)測系統(tǒng)PLC（可編程邏輯控制器）的作用和影響的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行。由于這個原因，這個說明必須是在獲的了整個機(jī)組的知識之后以及整個機(jī)組得到實踐之后才能形成用戶或制造商的起動程序。先決條件影響壓縮機(jī)運(yùn)行的整個裝置的所有元件是整體而完整的裝配，并準(zhǔn)備好完成各種功能。請參看成套設(shè)備的制造商編寫的運(yùn)行手冊。壓縮機(jī)應(yīng)委托給MANTURBO公司運(yùn)行。公用事業(yè)（水，電，通訊等）已經(jīng)提供；有責(zé)任心的工作人員，已經(jīng)受過培訓(xùn)。潤滑油系統(tǒng)已經(jīng)充滿并凈化。冷卻水系統(tǒng)已經(jīng)充滿并能排放。所有的檢查和驗收合格證已經(jīng)提交（包括壓力試驗，泄漏整體性試驗），所有的測量儀器已經(jīng)校準(zhǔn)，開關(guān)設(shè)定點已經(jīng)調(diào)整好。監(jiān)測和控制系統(tǒng)的功能試驗已經(jīng)完成。用工藝氣運(yùn)行檢驗員進(jìn)行了各站有關(guān)的試運(yùn)行；遵守用戶的各項規(guī)則；培訓(xùn)操作人員；公用和輔助（備用）的能源，例如像蒸汽，密封氣，惰性氣，儀表氣和冷卻水等都必須安裝好備用，能及時按要求的數(shù)量，壓力，溫度和純度提供；所有的測量和控制設(shè)備，必須準(zhǔn)備好，能完成其功能；必須保證電能的供應(yīng)；保持運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)或顯示；檢查壓差及相應(yīng)的要求值；機(jī)械裝置必須處于良好的狀態(tài)；遵守用戶和MANTURBO公司裝配工作人員共同編制的簡要說明；在裝置長期停機(jī)期間，大約至少一周一次起動滑油系統(tǒng)一小時；請遵守3.7節(jié)“壓縮機(jī)長期停機(jī)期間油封的方法”；關(guān)閉進(jìn)氣端的球閥GOV1151和出口端的球閥GOV1153；打開再循環(huán)閥FCV1100；打開從管線到氣體清潔過濾器的密封氣供氣管線上的閥門PV1140；！警告起動期間，壓縮機(jī)的內(nèi)部壓力最低限度要低于管線壓力3bar，以達(dá)到經(jīng)常地保護(hù)密封氣不受工藝氣中灰塵或雜物顆粒的危害。打開壓縮機(jī)進(jìn)氣端的增壓閥（加載閥）GOV1152以便給壓縮機(jī)增壓。！注意如果再循環(huán)閥持續(xù)運(yùn)行，則壓縮機(jī)可能過熱，如果超過最大允許值，則溫度監(jiān)測器TSHH1100會關(guān)掉機(jī)組。起動機(jī)組使壓縮機(jī)運(yùn)行在再循環(huán)模式；當(dāng)工作轉(zhuǎn)速達(dá)到時，壓縮機(jī)進(jìn)口側(cè)的球閥GOV1151和出口側(cè)的球閥GOV1153自動打開，壓縮機(jī)向管線供氣；緩慢地關(guān)閉再循環(huán)閥FCV1100；！注意密封氣是從壓縮機(jī)出口管線提供的。3.3服務(wù)每4個小時進(jìn)行下列不能自動編輯的數(shù)據(jù)的讀取并寫出記錄。參看3.8節(jié)“匯編運(yùn)行數(shù)據(jù)”。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移軸的振動轉(zhuǎn)速主相位角進(jìn)口壓力進(jìn)口溫度中間壓力中間溫度出口壓力出口溫度密封氣壓差密封氣到氣體密封件的流量軸承的滑油壓力順流到滑油冷卻器的滑油溫度在軸承點上的溫度滑油箱內(nèi)油位 關(guān)于希望的數(shù)值，請參考9.6節(jié)“設(shè)定點列表”（暫無第9章）另外，監(jiān)測器監(jiān)視裝置的平滑運(yùn)行、摩擦聲以及像滑油、氣和水的泄漏。3.4運(yùn)行的監(jiān)管在有規(guī)律的時間間隔內(nèi)記錄不能在線自動編輯的各種數(shù)據(jù)，在報告中對單值的誤（偏）差進(jìn)行注解或說明并分析其原因。小心地為進(jìn)一步說明提出供發(fā)布的報告。各種數(shù)據(jù)是檢查故障的基本依據(jù)，參看3.8節(jié)“匯編運(yùn)行數(shù)據(jù)”一節(jié)。另外，監(jiān)控器監(jiān)視裝置的平滑運(yùn)行、摩擦聲以及像滑油、氣和水的泄漏。為壓縮機(jī)安全而確定的運(yùn)行數(shù)據(jù)被極限警戒線自動監(jiān)控，數(shù)據(jù)達(dá)到極限警戒之后，允許手動干預(yù)，以使壓縮機(jī)不出現(xiàn)中級程度的危害，并消除聲光報警。若極限警戒線達(dá)到并出現(xiàn)了對壓縮機(jī)的中等程度的危險時，則應(yīng)無任何時間延遲地關(guān)機(jī)。斷開時發(fā)出聲光報警信號。3.5渦輪壓縮機(jī)振動的監(jiān)測，評估以及平衡要點：附加的說明振動監(jiān)測（極限值）高振幅的評估3.1低次諧波的振動3.2雙倍旋轉(zhuǎn)頻率的振動3.3旋轉(zhuǎn)頻率的振動3.31徑向跳動3.32熱偏移3.33失衡4.平衡4.1在工廠內(nèi)平衡現(xiàn)場平衡低轉(zhuǎn)速下平衡制造的驅(qū)動元件熱變形一般說明平穩(wěn)運(yùn)行是渦輪機(jī)械安全運(yùn)行的基本要求。這個受振動模式的影響，而振動通?？偸潜槐O(jiān)視的。監(jiān)視的手段、允許振動幅值的范圍、超限值的分析、以及可能的補(bǔ)救作用或校正作用將在下面講述。振動監(jiān)測監(jiān)測振動的兩種不同的可能性如下所述：一種方法是利用非接觸的電渦流接近度探頭，附著在軸承殼體上來測定軸相對于軸承的振動，一只主相位角探頭，用來測量轉(zhuǎn)速，失衡及振動記錄的分析。API（美國石油研究所）標(biāo)準(zhǔn)描述了當(dāng)實驗運(yùn)轉(zhuǎn)時允許的振幅估值。（運(yùn)行的指令可在VDI2056（德國工程學(xué)會的2056號文獻(xiàn)）中找到。另一個方法是測定軸承殼體振動速度的可能的絕對范圍，這個也用探頭進(jìn)行，同樣連接到軸承殼體邊。在這種情況下，測量值的估計在VDI2056和ISO3945中說明。圖14表示了軸和軸承座兩者根據(jù)MANTURBO公司的標(biāo)準(zhǔn)的振動臨界值估算。每一根下面的曲線指示了振幅范圍的限制線?？梢哉J(rèn)為它是比較好的。（API關(guān)于軸的振動和ISO3945有彈性基礎(chǔ)的軸承座振動的最低極限線）一般情況下，MANTURBO公司制造的渦輪機(jī)械的振幅低于這個極限，本公司推薦的報警設(shè)定值為：當(dāng)超過這個限制線50%時報警，當(dāng)超過這個限制線100%時停機(jī)。如果“好的限制線”被超過200%~300%，則中等程度的危險就出現(xiàn)了。頻繁討論的一個題目是無論軸或是軸承座的振動監(jiān)測，哪一個能提供比較多的信息？在過去幾年里，大范圍的測量已經(jīng)表示，優(yōu)先權(quán)應(yīng)給予輕型高速轉(zhuǎn)子的軸的振動測量。對于重型低速轉(zhuǎn)子的性能并不清楚和明顯，在高速情況下，軸的振動比軸承座的振動可提供更明確的信息。比較而言，如果轉(zhuǎn)速低于1.5倍的一級自然諧振振動頻率，則軸承座的振動讀數(shù)比較準(zhǔn)確。在這個結(jié)論的基礎(chǔ)上，一般情況下，對于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)行轉(zhuǎn)速大于或等于兩倍的一級自然諧振頻率時，監(jiān)測軸的振動比較適當(dāng)。帶有反轉(zhuǎn)式葉片的渦輪轉(zhuǎn)子的運(yùn)行轉(zhuǎn)速通常小于1.5倍的自然諧振頻率。如果他們是低速機(jī)械，監(jiān)測軸承座的振動將是優(yōu)先選用的。高振幅的估算如果振幅達(dá)到或超過預(yù)先希望的極限值，討論的問題該怎么辦？在這種情況下，首先確定轉(zhuǎn)子振動的頻率，這要用專用的測量儀器連接到安裝的振動探頭上。主相位角探頭也是為這個目的而設(shè)立的。各種頻率成分都有，它們的起因和怎樣估算，見下面的敘述。次諧波振動圖15表示了在同一時間內(nèi)，軸在左向的移動和右邊橫線上次諧波振動的頻率分析。軸以280轉(zhuǎn)／秒速率旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于16800轉(zhuǎn)／分。除過旋轉(zhuǎn)頻率上的50微米（峰峰值）的振幅外，同一范圍內(nèi)的振幅存在著非旋轉(zhuǎn)頻率110轉(zhuǎn)／秒，這個就低于旋轉(zhuǎn)頻率的一半。疊加值顯示為90微米（譯注：原文為90毫米是不正確的）。與圖16比較，完全顯示了旋轉(zhuǎn)頻率上振動的測量結(jié)果。次諧波振動經(jīng)常會引起擾動和干擾而形成軸承的滑油油膜震蕩，這就是通常所說的滑油起泡。如果轉(zhuǎn)子正確的設(shè)計，滑油起泡是可以接受的，如果只是軸承的間隙顯著地增加，那就是軸承受損。次諧波振動進(jìn)一步激勵的可能性是導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)軸上密封元件的摩擦，為了在有限的時間內(nèi)運(yùn)行機(jī)組，如果需要經(jīng)常來排除次諧波振動，在這種情況下，推薦降低滑油溫度或增加軸承的滑油壓力。除過軸承中的油膜之外，可能發(fā)生的摩擦作用，氣體受力也能夠在渦輪和軸的密封件上激起次諧波振動。然而，這些只有在高壓壓氣機(jī)里才有可能，進(jìn)一步激勵可能產(chǎn)生的內(nèi)部損壞，只有在不適當(dāng)?shù)臒嵫b配連接下才會增加。雙倍旋轉(zhuǎn)頻率下的振動由于作用在轉(zhuǎn)子上的外力，使的單倍或雙倍振蕩頻率下高振幅的振動增加，他們將會引起對中誤差，軸承被嚴(yán)重地鎖定在軸承座里或者連軸器堵轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)頻率上振動如果不能允許，在旋轉(zhuǎn)頻率上高振幅的增加，有下列三個不同的原因：3.31徑向跳動軸表面不規(guī)則或不均勻度，作用到振動探頭的表面導(dǎo)致了錯誤指示，甚至指示不出軸存在的振動位移的特性。一系列可能的不規(guī)則性表示在圖17上。模擬的振幅稱之為“徑向跳動”它能通過很低的轉(zhuǎn)速下的振動指示來識別。（低于正常運(yùn)行轉(zhuǎn)速的10%）當(dāng)軸在高速下發(fā)生偏離（見圖18，上面的曲線顯示了軸的轉(zhuǎn)數(shù)）時，“徑向跳動”重疊了實際軸振幅?（實心線）的偏離幅度r(破折號線).指示儀表（見圖18左頂部）記錄了點化線的振幅AI=?+r.在另一方面，徑向跳動能夠從180°的相位偏移中算出來，（圖18中下面的曲線表示）。在這個情況下偏移和徑向跳動是補(bǔ)償?shù)?，差值A(chǔ)I=?—r就指出了這一點。在這兩個極值之間的所有中間值是合理的和可以接受的。（參看圖18下面的矢量圖）當(dāng)通過諧振（共振）頻率時，軸偏移的相角位置就發(fā)生變化，而徑向跳動的相角位置卻保持不變。在共振速度的基礎(chǔ)上，徑向跳動可以模擬太高或太低的軸的振動。這些例子表明，通過抑制或消除測試儀表的零點來消除徑向跳動是不允許的。MANTURBO公司制造的轉(zhuǎn)子的徑向跳動是軸振動幅值的25%（最大），在圖14認(rèn)為是“好的”或者小于6mm，為了不加大小的徑向跳動值，在裝配和分解轉(zhuǎn)子期間，在每一次傳送和處理時，對振動探頭區(qū)域的軸表面必須小心地加以保護(hù)。磁性臺架，例如測微儀不能放在或靠止這些位置。如果這些徑向跳動有較高的上升，緊接著檢查時，將引起的原因加以消除，然后振動探頭區(qū)的軸表面重新研磨或消磁。3.32熱偏移若工廠停機(jī)后，轉(zhuǎn)子處于停頓狀態(tài)，在冷卻周期中，軸的各剖面部分變化的溫度可能上升，這將會導(dǎo)致軸的偏移，在這個冷卻周期內(nèi)，如果裝置重新起動，由于軸的偏移，運(yùn)行一開始振動就會發(fā)生。由于軸各剖面段的溫度當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時在短時間內(nèi)是相等的，故振動會減少。轉(zhuǎn)子熱偏移的危害在渦輪中遠(yuǎn)大于在壓縮機(jī)中。然而，如果在停機(jī)時空氣或瓦斯輸入整個轉(zhuǎn)子中，則壓縮機(jī)中這樣的偏移也是可能的。在起動能夠允許后，短期內(nèi)在旋轉(zhuǎn)頻率上振幅會有一定的增加。因而，必須使振幅很快減少。3.33失衡如果在旋轉(zhuǎn)頻率上高振幅的振動發(fā)生，這個再用徑向跳動或熱偏差是不能說明的。這個是由于轉(zhuǎn)子受污染，腐蝕或者腐蝕劑附著或磨擦而增加。在這種情況下，清洗和再平衡轉(zhuǎn)子是必要的。4.平衡MANTURBO公司提供的每一個轉(zhuǎn)子，在制造出來之后在車間用它的原配軸承進(jìn)行了全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的平衡試驗。在故障情況下，轉(zhuǎn)子能夠在裝置中調(diào)平衡，或者在低速度下在合適的平衡試驗臺上調(diào)整。4.1在工廠調(diào)平衡由MANTURBO公司提供的每個轉(zhuǎn)子，在本公司的平衡試驗臺上使其平衡。可達(dá)到最大轉(zhuǎn)速為22000轉(zhuǎn)∕分。在振動試驗期間，為了避免加熱試驗樣品，抽空到5mbar絕對壓力的一個真空狀態(tài)是一個公用的慣例。首先，對每一個制造的轉(zhuǎn)子在最大速度下進(jìn)行超轉(zhuǎn)速科目的試驗，由于離心力（例如，熱裝配零件的進(jìn)入）的影響，所有的部件會發(fā)生改變。這樣就在低于這個轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，保護(hù)轉(zhuǎn)子使其由于離心力的增加而不改變平衡狀態(tài)。以下進(jìn)行的超速試驗，轉(zhuǎn)子應(yīng)在整個速度上平衡，這就保護(hù)了裝置在“好”（good）范圍限制值內(nèi)的運(yùn)行期間是安全的(見圖14)。4.2現(xiàn)場調(diào)平衡在現(xiàn)場調(diào)平衡，推薦當(dāng)裝置要在一個有限的時間內(nèi)保持運(yùn)行時，那時調(diào)平衡是需要的。為此目的，專用設(shè)備在今天的市場上可以采購得到的。在這種情況下，正確的配重主要在連軸器上。這個測量方法有最好的效果，但不是所有的情況都適用。4.3低速下平衡在一個大范圍的運(yùn)行周期內(nèi)，如果運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變壞，進(jìn)行低速平衡來改進(jìn)性能是可行的。關(guān)于這個的詳細(xì)資料，匯編在VDI2060和ISO1940中。圖19以gmm（克—毫米）為單位顯示可允許的殘留不平衡，相關(guān)的轉(zhuǎn)子配重單位為kg(公斤)，運(yùn)行轉(zhuǎn)速為n，渦輪壓縮機(jī)的質(zhì)量等級范圍在1~2.5之間。如果平衡是進(jìn)行轉(zhuǎn)子零件的下列熱裝配，在熱裝配之前先要確定出平衡狀態(tài)并進(jìn)行任何必要的校準(zhǔn)。在加熱過程進(jìn)行之前，在熱裝配之后，平衡狀態(tài)的目標(biāo)應(yīng)一直存在。為了這個目的，加上或拆去的配重，只在新的熱裝配零件上實施。在熱裝配前后，平衡狀態(tài)中聯(lián)軸器的不平衡所導(dǎo)致形成的差別，必須保持在以前記載的公差之內(nèi)。由于聯(lián)軸器不必單獨(dú)平衡到制造車間那樣的高質(zhì)量，這個指令在沒有這樣要求的校正時通常是滿足的。低速平衡的適當(dāng)速度是可變的且只取決于平衡設(shè)備的現(xiàn)狀。高速平衡不會必然產(chǎn)生較低速平衡更好的結(jié)果。頻繁發(fā)生的兩個誤解在下面要加以敘述。4.31驅(qū)動元件失靈轉(zhuǎn)子的中心與平衡機(jī)的驅(qū)動軸，應(yīng)不大于1/100mm徑向跳動。不平衡或不良的中心驅(qū)動元件會導(dǎo)致測量錯誤，這可由觀察到的不平衡指示來確定，然后松開轉(zhuǎn)子與驅(qū)動軸的連接，轉(zhuǎn)180°后，在一次連接。調(diào)到適合的位置后，指示的不平衡的范圍，必須在兩種情況下相同，它們的位置間隔為180°（見圖20的上圖）如果不是這種情況（圖20的底圖）則要校正驅(qū)動器。4.32熱變形熱變形可產(chǎn)生平衡的效果。常見尺寸的一個轉(zhuǎn)子，整個橫剖面上溫度相差1℃，會影響到如此程度，在質(zhì)量G=50的范圍內(nèi)有不平衡的結(jié)果，為了預(yù)防形成任何不正確的平衡結(jié)果，在每一次校正平衡狀態(tài)之前，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，直到指示穩(wěn)定在一個穩(wěn)態(tài)值上為止，特別注意，為了校正平衡而把元件上材料削去會引起單向的報警發(fā)生。圖21表示了各種直徑相對于時間的熱影響的減少情況。圖14渦輪和渦輪壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和軸承座振動的評價限制線軸承座振動的限制值取決于相應(yīng)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，而軸的振動限制值在運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)是個常數(shù)，且只取決于最大運(yùn)行轉(zhuǎn)速。如果儀表顯示為峰~峰值指示，則特刻度的兩倍數(shù)值必須采用。圖15滑油開始起泡的頻率分析圖16旋轉(zhuǎn)頻率∕同步振動的頻率分析圖17徑向跳動的原因圖17徑向跳動的原因圖中由上向下，（1）~（6）分別為：凹槽壓扁附著物軸偏橢圓磁化圖18徑向跳動，偏移的任意相角圖中：r=徑向跳動?=實際偏差A(yù)=?±r=記錄（顯示）的振幅圖19與ISO比較低速平衡的允許不平衡圖20傳遞平衡上圖驅(qū)動器正常，下圖驅(qū)動器有故障圖中·聯(lián)軸器起點×平衡配重到驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)角（驅(qū)動器正常為180°）上圖驅(qū)動器正常，下圖驅(qū)動器有故障圖21在各種直徑下，熱的消除作用下軸的相對偏移h與時間t的關(guān)系曲線h圖21在各種直徑下，熱的消除作用下軸的相對偏移h與時間t的關(guān)系曲線h0=啟動時的起始值停機(jī)正常環(huán)境下的停機(jī)起動和停機(jī)的簡要說明（也有故障情況）應(yīng)由用戶和MANTURBO公司裝配或起動工作人員一起在初次起動前編寫完成。這些簡要說明應(yīng)放在裝置附近，在那兒它們不易被漏看而影響壓縮機(jī)停機(jī)。！警告！關(guān)機(jī)后，要保持滑油供應(yīng)，直到機(jī)組完全靜止。打開再循環(huán)閥FCV1100關(guān)閉進(jìn)口端的球閥GOV1151和出口端的球閥GOV1153.關(guān)壓縮機(jī)。打開泄放閥GOV1154，以釋放壓縮機(jī)的壓力。！警告！如果機(jī)組要長期停機(jī)，則裝置必須進(jìn)行油封，見3.7節(jié)“壓縮機(jī)長期停機(jī)時油封的方法”。??！危險！如果進(jìn)行停機(jī)是由于壓縮機(jī)外殼的裝配工作的原因，則首先應(yīng)關(guān)閉壓縮機(jī)進(jìn)出口閥且通過管路清吹程序吹掉危險的瓦斯氣。有生命危險！總要保持好裝置的停機(jī)記錄，參看5.4節(jié)“用戶維護(hù)和修理的記錄”。故障停機(jī)起動和停機(jī)的簡要說明（也有故障情況）應(yīng)由用戶和MANTURBO公司裝配或起動工作人員一起在初次起動之前編寫完成。這些簡要說明應(yīng)放在裝置附近。在那兒它們不易被漏看而影響壓縮機(jī)的停機(jī)。在重大的故障和裝置受嚴(yán)重?fù)p壞情況下，不管裝置的負(fù)載狀況，應(yīng)立刻按壓應(yīng)急停機(jī)開關(guān)，把機(jī)組關(guān)閉。！警告！如果自動停機(jī)開關(guān)之一被裝置響應(yīng)，則應(yīng)保持運(yùn)行中的滑油供應(yīng)，直到裝置完全靜止。打開再循環(huán)閥FCV1100關(guān)閉進(jìn)口端的球閥GOV1151和出口端的球閥GOV1153關(guān)壓縮機(jī)打開泄放閥GOV1154以釋放壓縮機(jī)的壓力！！危險！如果進(jìn)行停機(jī)是由于壓縮機(jī)外殼的裝配工作的原因，則首先應(yīng)關(guān)閉壓縮機(jī)進(jìn)出口閥且通過管路清吹程序吹掉危險的瓦斯氣。有生命危險！如果裝置停機(jī)時由于安全限制線的設(shè)定值被超過，則先確定原因，如需要就進(jìn)行檢查，參看5.2節(jié)“檢查”。當(dāng)故障的原因被查明并故障已經(jīng)排除時，裝置方可返回到工作狀態(tài)。每次裝置關(guān)斷都要做好記錄，而不管何處，此事用記錄設(shè)備自動或手動進(jìn)行。參看5.4節(jié)“用戶維護(hù)和修理的記錄”。3.7壓縮機(jī)長期停機(jī)時油封的方法壓縮機(jī)或壓縮機(jī)轉(zhuǎn)包元件的油封方法在第10章“轉(zhuǎn)包元件”一節(jié)中敘述。它們包括：·氣體密封監(jiān)測系統(tǒng)，10.1節(jié)“氣體密封件和氣體密封監(jiān)測系統(tǒng)”壓縮機(jī)停機(jī)達(dá)到四周（星期）對于壓縮機(jī)停機(jī)達(dá)到四周的情況沒有油封是可以的。潤滑油，密封氣和氣密系統(tǒng)必須用一切手段保持在待命狀態(tài)。工藝氣方面，要進(jìn)行下列的測量：！警告！壓縮機(jī)進(jìn)出口法蘭盤連接不可以松開?！げ辉S把壓縮機(jī)的壓力釋放掉、工藝氣管線斷開，請參看用戶方面整個裝置的運(yùn)行手冊！警告！·工藝氣是易燃易爆氣體·用惰性氣體清吹壓縮機(jī)，從壓縮機(jī)內(nèi)吹走工藝氣。也請參看用戶方面整個裝置的運(yùn)行手冊。關(guān)于再次起動的程序，請參看3.1節(jié)“起動概述”。壓縮機(jī)停機(jī)在四周和六個月之間與壓縮機(jī)停機(jī)達(dá)四周的測量值進(jìn)行比較，每六周對滑油、密封氣和氣密系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行并檢查壓縮機(jī)和裝置元件的腐蝕情況。為保護(hù)壓縮機(jī)，進(jìn)一步測量的必要性取決于壓縮機(jī)停機(jī)期間的環(huán)境狀態(tài)。（特別是溫度和濕度）。請看MANTURBO公司售后服務(wù)中關(guān)于重新啟動的程序和必要的測量值，參看1.5節(jié)“售后服務(wù)”。！警告！MANTURBO公司給出的售后服務(wù)的說明必須遵守，不安全的測量可以導(dǎo)致壓縮機(jī)的嚴(yán)重的腐蝕危害。環(huán)境溫度只要變化27℃，會導(dǎo)致某些系統(tǒng)容積（體積）變化大約10%，由于滑油系統(tǒng)原則上是不透氣（氣密）的，這個體積的變化將引起通氣周期的改變，從而引起雜質(zhì)進(jìn)入裝置，這些雜物與氧結(jié)合，可產(chǎn)生不希望的腐蝕。圖22相對濕度與鋼的腐蝕速度曲線壓縮機(jī)∕系統(tǒng)的氮?dú)饣蚋稍锟諝馇宕担饵c-30℃）用硅橡膠或粘性潤滑脂堵塞齒輪箱內(nèi)軸通大氣的通道、滑油泵和閥門的蕊軸。關(guān)閉工作著的脫氣容器（放氣罐）滑油除霧器等。用1mm厚的密封板，對壓縮機(jī)和裝置的工藝氣的連接處，提供密封。安裝氮?dú)鈿庠辞覍⒊隹诮拥捷S承座的放空口并保持打開狀態(tài)。干燥清吹用的空氣。這個過程允許經(jīng)過箱上的加注噴嘴，通過溫度的改變來通風(fēng)。這種容器也可由帶法蘭盤的一段管子組成。用氮?dú)馇宕笛b置。通大氣的所有其他開口如所說明的要小心地關(guān)閉。檢查每周六檢查一次壓縮機(jī)和裝置元件腐蝕的征兆。定期檢查干燥劑并確定是否換新（如需要）。重新起動在重新起動之前小心地用各種方法除去加到壓縮機(jī)裝置上的防腐保護(hù)劑。關(guān)于重新起動的程序，請看3.1節(jié)“起動概述”。3.壓縮機(jī)停機(jī)六個月以上增加測量壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的狀態(tài)，必須油封壓縮機(jī)的內(nèi)部零件。！警告！沒有油封可導(dǎo)致壓縮機(jī)裝置的嚴(yán)重?fù)p壞。關(guān)于壓縮機(jī)裝置的油封和重新起動，可咨詢MANTURBO公司售后服務(wù)部且參看1.3節(jié)“安全”和1.5節(jié)“售后服務(wù)”。??！危險！為了安全的原因，壓縮機(jī)裝置的裝配工作（包括油封和去除油封）必須由MANTURBO公司售后服務(wù)部進(jìn)行。重新起動也可由MANTURBO公司售后服務(wù)部進(jìn)行。不正確的工作可能導(dǎo)致壓縮機(jī)裝置的損傷或破壞。維修和操作人員有生命危險和傷害風(fēng)險！3.8匯編運(yùn)行數(shù)據(jù)所有相關(guān)的運(yùn)行數(shù)值，由用戶用電子數(shù)據(jù)處理裝置來匯編。用戶必需保護(hù)電子數(shù)據(jù)處理設(shè)備，正確的編輯運(yùn)行人員所需的所有數(shù)據(jù)和偏差數(shù)據(jù)，使得程序能直接通過專門人員來計算，如果需要，就能開始校正工作，然而，所有的運(yùn)行數(shù)據(jù)存貯在電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)內(nèi)，以致能凍結(jié)運(yùn)行狀態(tài)以重現(xiàn)以前的運(yùn)行數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)應(yīng)正確的編成文件以供將來參考。4故障4.1壓縮機(jī)4.1.1壓縮機(jī)的喘振！警告！壓縮機(jī)長時間的喘振是不允許的，第一個喘振征兆出現(xiàn)后，應(yīng)立刻關(guān)機(jī)。起因壓縮機(jī)運(yùn)行在不穩(wěn)定的工作區(qū)域。防喘控制器沒有正確設(shè)置防喘控制器的再循環(huán)閥或放氣閥卡住。防喘控制器的再循環(huán)閥或放氣閥關(guān)閉。壓縮機(jī)出口管線上的閥門關(guān)閉。提供的進(jìn)口流量沒有或不滿足消耗，在幾個壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的情況下，單個壓縮機(jī)的性能曲線不相容。在一定的運(yùn)行狀態(tài)下，一臺壓縮機(jī)不能運(yùn)行在穩(wěn)定的區(qū)域。平衡活塞的密封有故障。修補(bǔ)檢查組成防喘控制器的閥門、控制器、碰撞開關(guān)和電氣設(shè)備；檢查防喘控制器的再循環(huán)閥的閥門位置或出口管線上的放氣閥的閥門位置，并打開；聯(lián)系用戶；檢查平衡活塞的密封。下列損壞可能發(fā)生徑向振動增長時，會形成壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子不穩(wěn)定的運(yùn)行，會引起徑向軸承損壞壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子作用力方向的突然改變，能引起止推軸承的損壞強(qiáng)烈的喘振沖擊能引起密封條的磨擦損傷如果出口溫度快速上升，軸上渦輪轉(zhuǎn)子的收縮率減少，渦輪轉(zhuǎn)子上的圓柱形銷釘易承受較高負(fù)載，有可能損壞軸承 由于壓縮機(jī)周期性的卸載，引起交變載荷，（壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速上升達(dá)到渦輪驅(qū)動器的超速停車轉(zhuǎn)速） 聯(lián)軸器和齒輪裝置承受交變載荷，聯(lián)軸器斷裂的可能性增加 如果渦輪從動，由于振動葉輪有斷裂的危險 激起管線振動和基礎(chǔ)振動 由于固定點承受過載，改變了對中4.1.2出口溫度太高起因 壓縮機(jī)進(jìn)氣太熱 防喘控制器的再循環(huán)閥打開著 后冷卻器、內(nèi)冷卻器或冷凝器不滿意的冷卻修補(bǔ) 檢查冷卻水的流量 檢驗，無論如何再循環(huán)閥都是打開的；檢查防喘控制器下列損壞可能發(fā)生由于壓縮機(jī)的過氣溫度太高，引起材料強(qiáng)度減少，結(jié)果使渦輪轉(zhuǎn)子損壞的可能性增加，軸上渦輪轉(zhuǎn)子的收縮率降低，渦輪上圓柱形銷釘承受較高的載荷，可導(dǎo)致軸的損壞4.1.3旋轉(zhuǎn)方向的反轉(zhuǎn)起因隨著壓縮機(jī)停機(jī)的氣體膨脹，壓縮機(jī)因此成為驅(qū)動器，發(fā)生逆轉(zhuǎn)天然氣管線上的單向閥或閘閥的換向或者止回元件故障修理和校正 檢查和修理單向閥或閘閥的換向及止回元件下列損壞可能發(fā)生 在一定的環(huán)境下，由于氣體膨脹壓縮機(jī)能夠加速到設(shè)計轉(zhuǎn)速，這可能導(dǎo)致整個軸系的損壞 當(dāng)氣體膨脹時，高的動態(tài)的氣動作用力增大，這可能導(dǎo)致止推軸承的損壞 由于熱氣從壓縮機(jī)的出口側(cè)流經(jīng)所有的渦輪轉(zhuǎn)子級（僅經(jīng)過輕微的冷卻），故轉(zhuǎn)子葉輪的溫度升高，這個過程期間，轉(zhuǎn)子葉輪熱縮作用減少，這會松開轉(zhuǎn)子葉輪與軸的配合，從而導(dǎo)致不平衡的振動和軸承的損壞壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移起因 軸向作用力太大 止推軸承的滑油供應(yīng)障礙由于壓縮機(jī)發(fā)生喘振，這能引起止推軸承底座的滑油油膜暫短中斷，止推軸承負(fù)載的中斷將會增加i注意通過平衡活塞的幫助來自轉(zhuǎn)子葉片不同表面的軸向合成作用力是相等的。當(dāng)壓力的變化速率很大時預(yù)期的進(jìn)氣狀態(tài)或轉(zhuǎn)速會改變，從而軸向作用力也隨之改變修補(bǔ)檢查壓力狀態(tài)（進(jìn)氣和排氣壓力）檢查止推軸承和觀察孔內(nèi)的滑油回油的溫度檢查防喘控制器的再循環(huán)閥的閥門位置在每一次情況下，在壓縮機(jī)重新起動之前，檢查止推軸承下列損壞可能發(fā)生 損壞止推軸承 轉(zhuǎn)子葉片和密封條軸向磨擦 聯(lián)軸器輪轂受力產(chǎn)生不允許的軸向位移導(dǎo)致聯(lián)軸器損壞4.1.5壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的不平衡運(yùn)行起因 壓縮機(jī)喘振 軸承密封松開 軸承潤滑不正確 對中變化 地基擾動 管線振動 由于熱的影響，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子變形 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡修補(bǔ) 在所有這些情況下，MANTURBO公司應(yīng)進(jìn)行解決，因為某些故障只能由專門人員確定和排除下列損壞可能發(fā)生 徑向軸承損壞 止推軸承損壞 密封條磨擦4.1.6軸承滑油壓力太低起因 滑油箱內(nèi)的滑油油位太低 主和輔助滑油泵有故障 滑油油濾堵塞 滑油冷卻器或滑油油濾泄放管打開 控制閥在打開位置被卡住或者旁通打開 由于軸承位置的損壞，滑油消耗太多修補(bǔ) 打開滑油箱檢查滑油系統(tǒng) 檢查經(jīng)過軸承的滑油溫度、壓力和流量，如果所測數(shù)值偏離正常值，例如，可調(diào)整的蝶形閥的回流壓力減少，溫度增加；如果重調(diào)仍不能改善，或者溫度仍很快上升，則應(yīng)立即停機(jī)下列損壞可能發(fā)生 如果軸承滑油太低，外軸承的冷卻和潤滑不能滿足安全保護(hù)要求，可導(dǎo)致壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的嚴(yán)重?fù)p壞4.1.7軸承溫度太高起因滑油箱內(nèi)滑油油位太低軸承滑油壓力太低，見4.16節(jié)滑油冷卻器回油溫度太高由于堵塞，軸承損壞軸承間隙太少修補(bǔ)檢查軸承的公差，如果需要更換軸承，咨詢MANTURBO公司售后服務(wù)部下列損壞可能發(fā)生軸承損壞壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子磨擦設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞滑油過早地老化4.1.8壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子軸的密封請看第10章（MANTURBO公司未提供）凈化氣的流速太低起因凈化氣壓太低凈化氣控制閥有故障或不能正確調(diào)整凈化氣濾被堵塞指示儀表有故障密封氣罐迷宮式密封件壓力太高修補(bǔ)調(diào)到到較高的凈化氣壓力為凈化空氣，清洗氣濾的開關(guān)或更換氣濾檢查密封氣罐迷宮式密封的壓力并調(diào)整檢查指示儀表，必要時更換下列損壞可能發(fā)生如果凈化氣的量不滿足要求，則有害氣體可能進(jìn)入，會損壞氣體密封件，例如：由于灰塵甚至?xí)鹈芊饧膿p壞1.凈化氣壓太低以及凈化氣對錐形孔的壓差太低，引起反壓起因密封氣罐的迷宮式密封壓力太低密封氣的控制閥有故障或不能正確的調(diào)整指示儀表有故障測量管線被堵，或被封住迷宮式密封條的間隙擴(kuò)大錐形管的壓力太高（提供的進(jìn)化氣的量太低）修補(bǔ)檢查密封氣罐迷宮式密封的壓力并作調(diào)整檢查指示儀表，必要時更換清吹測量管線（僅允許用同類氣體）安裝新的密封條，（調(diào)整到密封氣量較大）檢查錐形管下列損壞可能發(fā)生靜態(tài)下反壓能導(dǎo)致靜態(tài)泄漏的增加，動態(tài)下反壓能導(dǎo)致氣體密封件徹底損壞2.密封氣罐迷宮式密封壓力太高起因密封氣控制閥有故障或不能正確的調(diào)整指示儀表有故障測量管線有故障，連接不正確修補(bǔ)增加密封氣壓力，調(diào)整密封氣的控制閥下列損壞可能發(fā)生密封氣的消耗量太高如果密封氣罐壓力太高，有害的氣體能夠進(jìn)入且損壞氣密件，例如，由于進(jìn)入灰塵，甚至可引起氣密件的故障3.密封氣罐給滑油側(cè)提供的軸密封壓力太低起因密封氣的控制閥有故障或不能正確調(diào)整指示儀表有故障測量管線有故障，沒有正確的連接修補(bǔ)增加密封氣的壓力調(diào)整密封氣的控制閥下列損壞可能發(fā)生如果氣罐內(nèi)密封氣壓力太低，這可能導(dǎo)致密封件損壞或故障4.密封氣或滑油側(cè)軸的密封被堵塞起因密封氣受污染密封氣內(nèi)有灰塵顆粒修補(bǔ)檢查空氣分離器或除塵器更換氣濾下列損壞可能發(fā)生碳素密封環(huán)嚴(yán)重的磨損，甚至損壞滑油側(cè)軸密封件由于磨損和滑油中的灰塵顆粒會損壞軸承和滑油系統(tǒng)4.2氣體密封監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)于氣密監(jiān)控系統(tǒng)的故障，請參考第10章（MANTURBO公司暫未提供） 5.服務(wù)和維修5.1維修5.1.1維修間隔和工作任務(wù)裝置轉(zhuǎn)包元件的維修間隔和工作任務(wù)在第10章“轉(zhuǎn)包件證明文件”一章中講述。它所包括：密封氣監(jiān)控系統(tǒng)10.1節(jié)MANTURBO公司在“起動成功后的維修工作”，“運(yùn)行期間維修工作”以及“檢查”之間有區(qū)別。MANTURBO公司規(guī)定的維修間隔僅是推薦性的，因為他們在運(yùn)行中進(jìn)行“起動成功后的維修”需要中斷，而檢查留給“用戶說明書”。隨著全面起動的維修工作裝置轉(zhuǎn)包元件的維修工作在第10章中講述。他們包括：“密封氣體”監(jiān)控系統(tǒng)見10.1節(jié)壓縮機(jī)一年一次的維修工作任務(wù)： 目視檢查壓縮機(jī)的止推軸承和徑向軸承 檢查壓縮機(jī)的對中 檢查報警和停機(jī)線路有關(guān)的保安設(shè)備器件5.1.3運(yùn)行期間的維修工作裝置轉(zhuǎn)包元件的維修工作，在第10章中講述，他們包括： 密封氣體監(jiān)控系統(tǒng)，見10.1節(jié)每三個月檢查壓縮機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)性能，把目前狀態(tài)的數(shù)據(jù)與匯編的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行比較 軸承溫度，把目前狀態(tài)的數(shù)據(jù)與匯編的在同一點上的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行比較 壓縮機(jī)運(yùn)行的效率值！5.2檢查！危險！由于安全的原因，在機(jī)組的檢查，維護(hù)，修理和更換工作只能由MANTURBO公司售后服務(wù)人員進(jìn)行！如果任何工作不能正確地進(jìn)行，可導(dǎo)致設(shè)備的危險或損壞。維修和操作人員有生命危險和傷害的風(fēng)險，檢查工作請與MANTURBO公司售后服務(wù)人員聯(lián)系，請看1.3節(jié)“安全”和1.5節(jié)“售后服務(wù)”。設(shè)備的轉(zhuǎn)包元件的檢查在第10章中說明，他們包括：密封氣體監(jiān)控系統(tǒng)見10.1節(jié)。在檢查之前，需要獲的新的O型密封墊圈，圓形密封材料，墊圈和密封帶； MANTURBO公司推薦：壓縮機(jī)的下列檢查工作至少每2~3年由MANTURBO公司專門人員進(jìn)行；用管道壓縮機(jī)測量設(shè)備檢查壓縮機(jī)殼體∕壓縮機(jī)殼體蓋子的完整性；如果壓縮機(jī)在線運(yùn)行，檢查沿下降軌道運(yùn)行的壽命時間，這將提供壓縮機(jī)機(jī)械狀態(tài)的最重要的信息；揭開壓縮機(jī)蓋子，檢查軸承和密封條的間隙；對轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)行著色穿透試驗；清洗壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和進(jìn)行配平；在所有機(jī)械設(shè)備的檢查期間，所用壓縮介質(zhì)，使其有強(qiáng)烈的腐蝕作用并使其帶有固體顆粒，依此清除所有內(nèi)部雜物，清洗匹配點和凹縫導(dǎo)槽；檢查O型密封圈是否損壞。例如：裂紋，硬化膨脹凸起等等，如經(jīng)檢查已損壞，用其他質(zhì)量的材料用在這里將是必要的；在每個檢查期間，更換壓縮機(jī)整個接合處的圓形密封材料，墊圈和O型密封圈及密封條；檢查壓縮機(jī)的密封面是否損壞；檢查渦輪∕壓縮機(jī)的對中，如果需要，進(jìn)行正確地對中；檢查測量流量和壓力的儀表，如需要，重新校準(zhǔn)；檢查保安設(shè)備。！修理和代換工作！危險！由于安全的原因，在機(jī)組的檢查，維護(hù)，修理和更換工作只能由MANTURBO公司售后服務(wù)人員進(jìn)行！如果任何工作不能正確地進(jìn)行，可導(dǎo)致設(shè)備的危險或損壞。維修和操作人員有生命危險和傷害的風(fēng)險，檢查工作請與MANTURBO公司售后服務(wù)人員聯(lián)系，請看1.3節(jié)“安全”和1.5節(jié)“售后服務(wù)”。5.4用戶維護(hù)和修理的記錄用戶應(yīng)要求準(zhǔn)備一份關(guān)于所有維護(hù)和修理的工作報告；每一份維護(hù)和修理報告至少應(yīng)記錄下列數(shù)據(jù)：工作的日期和時間參與完成工作的所有人員姓名工作項目中工廠零件的標(biāo)識元件正確標(biāo)識相關(guān)的內(nèi)容：——所有被代替或加工的零件——所有被拆除及重新安裝的零件——所有通過工作起了作用的零件；（排除了任何可能的故障）記錄參與進(jìn)行的工作步驟如需要，附加的評語和說明備用件！危險??！由于安全的原因，在機(jī)組的檢查，維護(hù)，修理和更換工作只能由MANTURBO公司售后服務(wù)人員進(jìn)行！如果任何工作不能正確地進(jìn)行，可導(dǎo)致設(shè)備的危險或損壞。維修和操作人員有生命危險和傷害的風(fēng)險，檢查工作請與MANTURBO公司售后服務(wù)人員聯(lián)系，請看1.3節(jié)“安全”和1.5節(jié)“售后服務(wù)”。i注意!保存?zhèn)浼?yīng)按現(xiàn)場交付的次序，MANTURBO公司能提供平穩(wěn)而不中斷的服務(wù)。運(yùn)輸、裝卸和貯存！6.1裝卸機(jī)具的調(diào)整！危險！提升器械和支撐（夾扣）索具必須有足夠的攜帶能力。如果裝置掉下，有生命危險！機(jī)械裝置的重量：大約290KN附著（連接）點和重心在圖上有標(biāo)記。使用支撐（夾扣）索具如圖所示，使用支撐索具或橫梁（吊桿），補(bǔ)償重心平衡。??！危險！小心地在水平方向移動設(shè)備！掉下或越位都是危險的。首先舉起設(shè)備幾厘米（cm），檢查設(shè)備是否絕對平行吊起，如果傾斜，降低設(shè)備，再一次使重心平衡。只有高度像長度一樣很必須時，才舉起設(shè)備。在一個水平面上只有較低的基礎(chǔ)框架。提升器械和支撐索具不再M(fèi)ANTURBO公司的供貨范圍。i注意!關(guān)于設(shè)備裝卸,請看9.5節(jié)”裝卸調(diào)整”(譯注:第9章,第10章,MANTURBO公司暫未提供)貯存和油封在工作現(xiàn)場,設(shè)備的貯存不需要油封。!警告！設(shè)備運(yùn)送和進(jìn)入現(xiàn)場之后,必須盡快安裝!裝置的貯存可能存在著嚴(yán)重腐蝕的危險!!警告！如果貯存在工地現(xiàn)場是必須的,因立刻與MANTURBO公司售后服務(wù)部聯(lián)系(見1.5節(jié)售后服務(wù))有關(guān)油封范圍。壓縮機(jī)的貯存和油封一般說明在進(jìn)行壓縮機(jī)的包裝故障檢查時，裂紋和傷痕必須糾正，另外參看“油封和檢查”下一節(jié)進(jìn)一步說明。貯存i注意包裝箱保護(hù)壓縮機(jī)以防雨水和直接的太陽照射,保存位置應(yīng)有標(biāo)記,如果放在敞開的空氣中,由于壓縮機(jī)很重,地面必須徹底地防止潮濕.裝運(yùn)包裝箱不能直接放在地面上,必須放在支撐物上(例如木質(zhì)橫梁上)另外還要遵守下列壓縮機(jī)貯存包裝事項：貯存位置必須防雨、干凈衛(wèi)生、通風(fēng)良好、不受蒸氣腐蝕；包裝箱必須有固定的帆布緊密覆蓋；不能遭受霉菌、昆蟲嚙齒動物（老鼠類）的危害；存放處不會受到機(jī)械損傷；存放處應(yīng)能為了檢查目的隨時進(jìn)出存放處應(yīng)能使吊車進(jìn)出。油封和檢查壓縮機(jī)要用油封劑來處理，參看6.4節(jié)“壓縮機(jī)的油封劑”，用鋁合成膜，內(nèi)加吸潮干燥顆粒，氣密包裝后，放進(jìn)包裝箱內(nèi)。在鋁合成薄膜內(nèi)插入一指示器（試紙條），通過打開包裝箱，能目視檢查油封情況。取決于貯存位置和空氣濕度的指示器，至少每四周檢查一次顏色的變化，如果在鋁合成薄膜內(nèi)有濕度存在則指示器顏色由藍(lán)色變成粉紅色。如果指示器改變了顏色，必須檢查壓縮機(jī)的油封。打開包裝箱，從壓縮機(jī)上移走鋁合成薄膜和帶吸潮干燥顆粒的包裝袋。檢查壓縮機(jī)的油封，在壓縮機(jī)油封中任何修補(bǔ)裂縫的工作都是必要的。參看6.4節(jié)“壓縮機(jī)的油封劑”。3.用新的裝有干燥劑的袋子放在壓縮機(jī)旁邊！注意如果重新油封壓縮機(jī)是必要的，首先在加上裝有干燥劑顆粒的帶子之前，油封劑應(yīng)徹底的干燥。只有在干燥的天氣時才能更換袋內(nèi)干燥劑顆粒。4.用新的鋁合成薄膜在一次對壓縮機(jī)進(jìn)行氣密包裝（例如用真空吸氣機(jī)吸出空氣）并在容易目視，甚至包裝箱不打開也能看見的地方裝上新的指示器（試紙條）；5.再一次緊閉包裝箱。6.4壓縮機(jī)的油封劑!警告！氣體密封件和相應(yīng)的軸面決不能儲藏，也不能同油封劑接觸；油封劑 用鋁合成薄膜對壓縮機(jī)進(jìn)行完全的氣密處理，見6.3節(jié)“壓縮機(jī)的貯存和油封” 所有光滑的外部表面和管嘴相應(yīng)的加工面 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的軸承位置和相應(yīng)的軸承段 從壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子末端直到氣密封件的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子末端的面表，止推軸承和徑向軸承末端，包括滑油側(cè)軸密封面；！注意壓縮機(jī)接觸工藝氣的整個內(nèi)表面，空氣密封止推軸承和徑向軸承側(cè)面，不能用油封劑涂敷，也不要涂漆。專用油封劑的保護(hù)時間SHELLENSISFOUIDF：室內(nèi)存放6個月TECTUL506：敞開的空氣中12~18個月，用2個外層可防護(hù)3年，為長時間熱天的保護(hù)，最少3層是需要的。Plex48:見制造商的信息油封劑的除去防腐保護(hù)層必須完全除去SHELLENSISFLUIDF：用石腦油、石油或者鹵化烴類可以除去TECTYL506：用石油或者氯化物NU，（如需要，加熱到30℃）Plex48：用干凈的布擦抹裝配、成套和試運(yùn)行??！危險！為了安全的原因，本章所敘述的壓縮機(jī)裝置的初始裝配工作可以如下進(jìn)行：——只能按MANTURBO公司售后服務(wù)部的說明進(jìn)行——只能由考核合格的人進(jìn)行嚴(yán)格遵守MANTURBO公司售后服務(wù)部提供的說明；不正常的操作會導(dǎo)致壓縮機(jī)裝置的危險或者破壞裝配和操作人員有損害健康和丟失生命的危險！請看1.3節(jié)“安全”和1.5節(jié)“售后服務(wù)”。i注意如果沒有MANTURBO公司售后服務(wù)人員的參與和監(jiān)督這些工作，則壓縮機(jī)在初次起動和裝配期間發(fā)生的任何事故，MANTURBO公司不承擔(dān)任何法律責(zé)任。！壓縮機(jī)油封的啟封與拆除！危險！為了安全的原因，壓縮機(jī)的裝配工作只能由MANTURBO公司售后服務(wù)人員進(jìn)行。如果不正確地進(jìn)行裝配，對操作人員是很危險的，有傷害危險！造成機(jī)械零件嚴(yán)重倒下的危險！增大機(jī)械零件轉(zhuǎn)動的危險！有生命危險?。【?！從軸承、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和壓縮機(jī)內(nèi)部零件上拆除油封，只能由MANTURBO公司售后服務(wù)人員進(jìn)行，如果裝配工作未經(jīng)MANTURBO公司授權(quán)而進(jìn)行，這個將導(dǎo)致保險的損失和壓縮機(jī)的損壞。關(guān)于油封劑的應(yīng)用，請參看6.4節(jié)“壓縮機(jī)的油封劑”。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子、止推軸承和徑向軸承面。！！危險！為了安全的原因，壓縮機(jī)的裝配工作只能由MANTURBO公司售后服務(wù)人員進(jìn)行。如果裝配工作不能正確進(jìn)行，這對操作人員是危險的。有傷害的危險！造成機(jī)械零件嚴(yán)重倒下的危險！增大機(jī)械零件轉(zhuǎn)動的危險！有生命危險??！警告！從軸承、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和壓縮機(jī)內(nèi)部零件上拆除油封，只能由MANTURBO公司售后服務(wù)人員進(jìn)行，如果裝配工作未經(jīng)MANTURBO公司授權(quán)而進(jìn)行，這個將導(dǎo)致保險的損失和壓縮機(jī)的損壞?；A(chǔ)關(guān)于加載和加固的方式，請看第9章“圖形列表”（9.2節(jié)“壓縮機(jī)撬的布局”）基礎(chǔ)設(shè)計成這樣，即沒有諧振（共振）的標(biāo)志在主要運(yùn)行轉(zhuǎn)速內(nèi)產(chǎn)生。穩(wěn)定性的保證，無可非議的抗振性能和抗振強(qiáng)度產(chǎn)生于公司進(jìn)行的基礎(chǔ)工作。一般的混凝土不適合作地基材料。特定的地基材料是具有抗壓力，抗沖擊和振動。不收縮、不分解并能抗油、水等，它將被采用。它能夠在滿意的作業(yè)時間內(nèi)很好地填充各種空穴并很快的凝固。這種地基材料對于基礎(chǔ)和鋼零件對地有高強(qiáng)度的粘合性。合適的地基材料是：例如：“pagelspezialvergussV1/50”供應(yīng)商：PagelSpezial-BetonGmbH&Co.KGWolfsbankring9D-45355EssenPagel—verguss技術(shù)數(shù)據(jù)V1∕50單位粒度0—5mm灌漿液位20—100mm水的用量10—12%耗水量2.0Kg∕(dm3)新的極端生料比重2.18Kg∕(dm3)W∕Z值0.35過程時間（To=20℃）＞120分鐘流動性立刻70cm60分鐘60膨脹24小時+0.5體積%28天+0.5抗壓強(qiáng)度4×4×16cm24小時48N∕mm23天667天7728天9890天106抗彎強(qiáng)度24小時6.3N∕mm23天9.37天10.728天11.490天11.9E—模數(shù)（圓柱）7天33.00N∕mm290天39.307.3裝配和對中看所有前頁屬本章“裝置、成套和試運(yùn)行”各節(jié)。機(jī)械系列（渦輪∕壓縮機(jī)）的對中，時根據(jù)對中圖進(jìn)行的，圖中標(biāo)出了軸在殼體不同的熱狀態(tài)和不同的運(yùn)行溫度下所應(yīng)考慮的各種位移量。！警告！在對中之前，要移走裝置的運(yùn)送保護(hù)設(shè)備，請看7.4節(jié)“壓縮機(jī)運(yùn)送保護(hù)設(shè)備的拆卸”，以及脫離燃?xì)廨啓C(jī)的文件；基礎(chǔ)框架必須是完整的，在最后裝置的基礎(chǔ)框架灌漿之前，用緊固螺栓上緊。壓縮機(jī)的對中請看下列各圖：壓縮機(jī)的垂直對中松開或取下帶墊圈（4）的螺栓（5）和間隔軸套（7）在壓縮機(jī)外殼凸緣（1）上擰緊定位螺栓（3）旋轉(zhuǎn)定位螺栓（3），頂起壓縮機(jī)到垂直對中如果需要，在壓縮機(jī)外殼凸緣（1）下面放上幾塊墊板(2)固定帶墊圈(4)的凸緣螺栓（5）將中心套環(huán)向上擺動，將間隔軸套（7）（如果無移動）向壓縮機(jī)殼體凸緣(1)移動，但不使了螺栓對基礎(chǔ)框架太緊。！注意間隔軸套必須伸過壓縮機(jī)殼體凸緣(1),間隙為（6）?？?.4節(jié)“壓縮機(jī)運(yùn)送保護(hù)設(shè)備的拆卸”。如果需要，水平對中（看第2點）最后擰緊凸緣螺栓（5）定位螺栓（3）可以移走水平對中如果已經(jīng)牢固地擰緊，松開帶耳螺栓（5）如圖所示，把帶有提升螺栓（9）的止推墊（8）安裝在基架（10）上；通過旋轉(zhuǎn)止推墊（8）上的提升螺栓(9)，使壓縮機(jī)水平對中牢固地擰緊帶耳螺栓（5）可移走帶提升螺栓（9）的止推塊（8）圖23壓縮機(jī)的對中壓縮機(jī)運(yùn)送保護(hù)設(shè)備的拆卸壓縮機(jī)為了壓縮機(jī)的運(yùn)送，把壓縮機(jī)殼體（1）的凸耳用螺拴（3）和墊圈（2）拴緊在基礎(chǔ)框架（5）上墊圈（2）的中心套環(huán)與凸耳腔內(nèi)的螺栓（3）對中，并保持在壓縮機(jī)殼一（1）進(jìn)入的平面上，參看圖24.1！警告！在壓縮機(jī)起動之前，要安裝好間隔套軸（7）并旋轉(zhuǎn)墊圈（2）使中心套環(huán)處于螺栓頭之下，參看圖24.2，牢固地擰緊螺栓，擰緊螺栓允許墊圈（2）和壓縮機(jī)殼體凸緣(1)之間的間隙為0.05~0.10mm，參看圖24.2，在這個過程中，不能移走填隙片（4）圖24運(yùn)送保護(hù)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子一般說明為了運(yùn)送壓縮機(jī)，把壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子（12）徑向地用穩(wěn)定軸承（14）和軸向地用螺絲桿（8）上緊。每一個穩(wěn)定軸承（14）由2個鋁質(zhì)圓環(huán)零件組成，這些環(huán)安裝在壓縮機(jī)的徑向軸承面內(nèi)，穩(wěn)定軸承（14）被鎖緊銷釘（15）阻止轉(zhuǎn)動而固定。！警告！在起動之前，穩(wěn)定軸承（14）必須用