2022年一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試公路工程預(yù)熱階段補充卷

2022年一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試公路工程預(yù)熱階段補充卷一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用（）。入、電弧焊B、氣壓焊C、電渣壓力焊D、閃光對焊【參考答案】：D【解析】：鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊。當(dāng)缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。2、就地澆筑梁（板）的實測項目中屬于關(guān)鍵項目的是（）。A、長度B、混凝土強度C、橫坡D、平整度【參考答案】：B【解析】：就地澆筑梁（板）的實測項目有：混凝土強度（△）、軸線偏位（△）、梁（板）頂面高程、斷面尺寸（^）、長度、橫坡、平整度。其中，帶△的為關(guān)鍵項目。3、瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6?8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料;⑤采用8?12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是()。A、②一①一④一③一⑤B、②一①一③一④一⑤C、①一③一②一④一⑤D、①一⑤一②一④一③【參考答案】：C【解析】：瀝青貫入式路面施工步驟為：①撒布主層集料；②采用6?8t的鋼筒式壓路機進行初壓；③澆灑第一層瀝青；④均勻撒布第一層嵌縫料；⑤用8?12t鋼筒式壓路機進行碾壓；⑥澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青；⑦撒布封層料；⑧最后碾壓，宜采用6?8t壓路機碾壓2?4遍。4、在橋梁總體質(zhì)量檢驗中，引道中心線與橋梁中心線允許偏差為()mm。TOC\o"1-5"\h\zA、±20B、士15C、土10D、士30【參考答案】：A5、不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑的是()。A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青【參考答案】：C【解析】：現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。6、屬于公路工程常用的流水空間參數(shù)是（）。A、施工過程數(shù)B、X作面C、流水節(jié)拍D、技術(shù)間歇【參考答案】：B7、在調(diào)值公式：？P=P0（a（）+aiAM（）+a2B/B（）+a3C/C（）+……）中，a0的含義是（）。A、固定要素B、合同價款中工程預(yù)算進度款C、基期價格指數(shù)D、現(xiàn)行價格指數(shù)【參考答案】：A8、下列屬于施工中材料費的控制措施的是（）。A、控制購買價B、節(jié)省運費C、限額領(lǐng)料D、減少包裝【參考答案】：C9、某隧道是IV?V級圍巖其覆蓋層厚度為80?250m。有關(guān)隧道量測內(nèi)容和方法論述錯誤的是（）。A、該隧道開挖后應(yīng)及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B、該隧道初期支護完成后應(yīng)進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C、該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時，宜進行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測D、該隧道全線應(yīng)進行地表沉降量測【參考答案】：D10、橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆箱梁施工時，封錨混凝土的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，一般不宜低于構(gòu)件混凝土強度等級值的（）。A、80%B、85%C、90%D、96%【參考答案】：A【解析】：本題考點是封錨。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，封錨混凝土的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，一般不宜低于構(gòu)件混凝土強度等級值的80%。選項B、C、D錯誤。本題的正確項只能是“A.80%”。11、對熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時，混合料的出廠溫度控制在（）笆。A、120?150B、140?165C、150?170D、160?180【參考答案】：B12、配制高強度混凝土必須使用的外加劑是（）。A、引氣劑B、防凍劑C、緩凝劑D、高效減水劑【參考答案】：D13、需要設(shè)置反濾層的排水設(shè)施是（）。A、管式滲溝B、邊溝C、急流槽D、檢查井【參考答案】：A14、在確定拱架施工預(yù)拱度時，不應(yīng)考慮的因素是（）。A、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度D、由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度【參考答案】：D【解析】：支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時，應(yīng)考慮下列因素：①支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；②支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；③支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；④支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；⑤由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。選項D中包括汽車荷載，施工中沒有該荷載。15、招標(biāo)人根據(jù)工程實際情況需要修改投標(biāo)人須知的有關(guān)內(nèi)容可以在（）進行修改。A、標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件B、正文C、前附表中。、項目專用條款【參考答案】：C【解析】：招標(biāo)人根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》編制項目招標(biāo)文件時，不得修改“投標(biāo)人須知”和“評標(biāo)辦法”正文，但可在前附表中對“投標(biāo)人須知”和“評標(biāo)辦法”進行補充、細化。16、預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以()進行校核。A、內(nèi)縮量B、伸長值C、應(yīng)力值D、變形率【參考答案】：B【解析】：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。17、隧道監(jiān)控量測中，屬于必測項目的是()。A、圍巖體內(nèi)位移B、鋼支撐內(nèi)力及外力C、地表下沉D、圍巖彈性波【參考答案】：C【解析】：在復(fù)合式襯砌和噴錨襯砌隧道施工時必須進行必測項目的量測。還應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、隧道橫斷面形狀和斷面大小、埋深、圍巖條件、周邊環(huán)境條件、支護類型和參數(shù)、施工方法等綜合選擇選擇項目。具體的項目表見考試用書中表1B414022-1和表1B414022-2。18、土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。A、天然密度B、平均密度C、毛體積密度D、最大干密度【參考答案】：D19、電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于（）倍鋼筋直徑。TOC\o"1-5"\h\zA、5B、10C、20D、30【參考答案】：B20、土方工程施工中，最適用于運土距離為100?300m的機械是（）。A、大型推土機（118?235kW）B、大型裝載機（3m3）C、大型鏟運機（15?30m3）D、中小型鏟運機（V15m3）【參考答案】：D二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、對于橋墩采用流水施工時應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)有（）。入、施工過程數(shù)8、施工段數(shù)C、流水節(jié)拍D、流水步距E、技術(shù)間歇【參考答案】：CDE22、現(xiàn)澆梁橋時，確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮的因素有（）。A、支架拆除后上部構(gòu)造本身所產(chǎn)生的撓度B、支架在荷載作用下的彈性壓縮C、支架在荷載作用下的非彈性壓縮D、支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷E、由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度【參考答案】：BCDE23、現(xiàn)澆箱梁支架的布置時，應(yīng)根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保支架的強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮的因素有（）。A、設(shè)計汽車荷載B、模板及支架重量C、施工荷載（人、料、機等）D、作用在模板、支架上的風(fēng)力E、其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）【參考答案】：BCDE【解析】：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。24、下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有（）。A、鋼筋混凝土薄壁橋墩B、柱式橋墩C、柔性排架橋墩D、鉆孔樁柱式橋墩E、懸臂式單向推力墩【參考答案】：ABCD【解析】：.梁橋輕型橋墩包括：剛筋混凝土薄壁橋墩，柱式橋墩，鉆孔樁柱式橋墩，柔性排架橋墩。25、除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調(diào)整約定有（）。A、如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付B、已標(biāo)價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價C、已標(biāo)價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價D、已標(biāo)價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時所提供的單價分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價E、如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責(zé)任造成的，則發(fā)包人只承擔(dān)50%這種引起的任何額外費用【參考答案】：ABCD【解析】：E項錯，應(yīng)該是：“如果本工程的變更指示是因承包人過錯、承包人違反合同或承包人責(zé)任造成的，則這種違約引起的任何額外費用應(yīng)由承包人承擔(dān)?！?6、可用于二級公路路面的有（）。A、砂石路面B、水泥混凝土C、瀝青混凝土D、瀝青表面處治E、瀝青碎石【參考答案】：BC27、根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗收后，由施工企業(yè)保存的資料有（）。A、永久性水準(zhǔn)點的位置8、施工組織設(shè)計及經(jīng)驗總結(jié)C、施工日記D、隱蔽工程驗收記錄E、重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補救措施記錄【參考答案】：BCE【解析】：工程完工驗收后，應(yīng)交施工單位保存的資料有：①施工組織設(shè)計及經(jīng)驗總結(jié)。②技術(shù)革新建議的試驗、采用、改動時的記錄。③重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補救措施記錄。④有關(guān)重大技術(shù)的決定。⑤施工日記。⑥其他施工技術(shù)管理經(jīng)驗總結(jié)。28、洞內(nèi)永久性防排水結(jié)構(gòu)物施工時，防排水結(jié)構(gòu)物的（）應(yīng)符合設(shè)計要求。A、與圍巖等級匹配B、斷面尺寸C、位置D、斷面形狀E、埋置深度【參考答案】：BCDE29、柴油發(fā)電機組的安裝要求有（）。A、發(fā)電機的無需做靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗B、柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致C、發(fā)電機中性線（2E作零線）應(yīng)與接地干線直接連接D、發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MQE、塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象【參考答案】：BCD【解析】：此題考查供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。柴油發(fā)電機組的安裝要求有：柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致。發(fā)電機中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接。發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MQ；塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象。發(fā)電機的靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗必須符合相關(guān)驗收規(guī)范。所以，本題的正確選項是“B、C、D”。30、關(guān)于土方路堤填筑要求，正確的有()。A、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實B、同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑C、每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500cmD、對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層E、每一填筑層壓實后的寬度應(yīng)等于設(shè)計寬度【參考答案】：AB【解析】：土質(zhì)路堤施工技術(shù)要領(lǐng)包括約10個方面的要求：必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分層填筑施工。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。(4)原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階(臺階寬度不小于2m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完后，即可按一般填土進行。高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。不同土質(zhì)混合填筑路堤，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于0.5m。凡不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。河灘路堤填土應(yīng)連同護道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。根據(jù)以上要求，正確選項是A、B。三、案例分析題案例一背景材料：某橋梁施工企業(yè)在長江上施工一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計中制定了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測內(nèi)容如下：預(yù)應(yīng)力筋的各項技術(shù)性能；預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距；張拉時的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)。問題：這家企業(yè)在完成以上檢測內(nèi)容前，還需要做哪些工作？其中對張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求？【參考答案】：(1)加工張拉以前還必須對千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。(2)1)張拉伸長率，要求符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時控制在±6%范圍以內(nèi)；2)鋼束的斷絲滑絲數(shù)每束允許1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%;鋼筋不允許斷絲。案例二背景資料一某施工單位承接了長96km的平原二級公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大，如下圖所示。為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。該技術(shù)要求對沿全線布設(shè)配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設(shè)，室外線路絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)。項目部安全員在對室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)：事件一：室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有一段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長度200m)。事件二：架空線路充分利用沿途的樹木架設(shè)，在無法利用樹木架設(shè)時，埋設(shè)了專用電桿；事件三：一般電桿埋設(shè)深度采用電桿長度的1/10，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。事件四：跨越機動車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子；15°?45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子；45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)。路面、路肩施工完成后，施工單位進行了柱式輪廓標(biāo)施工。輪廓標(biāo)的實測檢驗項目為：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。問題：室外線路除了背景中的敷設(shè)方式之外，還有哪些敷設(shè)方式？2?逐條判斷室外線路架設(shè)四個事件是否正確，并說明理由。3.寫出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應(yīng)采用什么裝置插入？4.背景中，土路肩的施工應(yīng)該采用什么方法？5.寫出柱式輪廓標(biāo)實測檢驗項目的漏項。6.實測檢驗項目中，帶有“△”符號標(biāo)識的項目代表什么含義？【參考答案】：1.還有絕緣電纜埋地敷設(shè)和電纜線架空明敷設(shè)兩種方式。【考點解析】本題考查考生對施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要點的掌握程度。施工現(xiàn)場的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。事件一：錯誤，采用絕緣鋁線時，截面積必須大于16mm2；事件二：不能利用沿途樹木架設(shè)室外線路(必須采用專用電桿)；事件三：一般電桿埋設(shè)深度采用電桿長度的1/10加0.6m，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固；事件四：正確。【考點解析】本題考查考生對施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要點的掌握程度。室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2,銅線的截面積大于10mm2o架空線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他非專用電桿上，且嚴(yán)禁成束架設(shè)；在臨近輸電線路的建筑物上作業(yè)時，不能隨便往下扔金屬類雜物；更不能觸摸、拉動電線或電線接觸鋼絲和電桿的拉線。嚴(yán)禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進行施工作業(yè)；在高壓線一側(cè)作業(yè)時，架空線與施工現(xiàn)場地面最小距離一般為4m，與機動車道一般為6m，與鐵路軌道一般為7.5m。電桿埋設(shè)深度宜為桿長的1/10加0.6m。但在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。跨越機動車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子；15°?45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子；45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)；直線桿采用針式絕緣子，耐張桿采用蝶式絕緣子。敷設(shè)電纜的方式和地點，應(yīng)以方便、安全、經(jīng)濟、可靠為依據(jù)，電纜直埋方式，施工簡單、投資省、散熱好，應(yīng)首先考慮；敷設(shè)地點應(yīng)保證電纜不受機械損傷或其他熱輻射，同時應(yīng)盡量避開建筑物和交通設(shè)施。電纜直接埋地的深度不小于0?6m，并在電纜上下均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細砂，再覆蓋磚等硬質(zhì)保護層，并插上標(biāo)志牌；電纜穿過建筑物。構(gòu)筑物時須設(shè)置套管。(7)室外電纜線架空敷設(shè)時，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置，嚴(yán)禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大弧垂距地面不小于2.5m?！緟⒖即鸢赴咐尘安牧希耗掣咚俟稭合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3?6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%?60%。地表層以粘土為主，其中K7+200?K9+800段，地表層土厚7?8m，土的天然含水量為40%?52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2?1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題：本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。(3)選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當(dāng)？說明理由?！緟⒖即鸢浮浚?1)不合理。原因有：軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟性較差)。地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑？可塑狀態(tài)(施工速度慢)。整平原地面一機具定位一樁管沉人一加料壓實一拔管。還應(yīng)考慮：土質(zhì)的工程特性；機械運行情況；運距和氣象條件;相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。不妥當(dāng)，不應(yīng)選擇布料機和滑模攤鋪機。案例四(一)背景資料：某高速公路M合同段(K17+300?K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮釗部份工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖練合單價為16元/m3.施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3.經(jīng)測算，變更后的項目總價末超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡?！緟⒖即鸢浮浚?.（1）公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。（3分）（2）屬于較大設(shè)計變更。（1分）因為單項變更金額達到720萬元（2400000X（19-16）=7200000元），超過500萬元的規(guī)定。（2分）（1）不應(yīng)采用平地機整平。（2分）因含石量為66%，整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工進行。（2分）（2）不應(yīng)采用豎向填筑法。（2分）土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。（2分）不應(yīng)該實測彎沉法。（2分）還應(yīng)實測平整度。（2分）土石混合料中石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的石料應(yīng)清除或打碎。（2分）案例五【背景資料】某施工單位承接一條雙向四車道一級公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程。