一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》綜合測(cè)試試卷(含答案)

一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》綜合測(cè)試試卷（含答案）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分）。1、挖孔樁施工時(shí)，在（）情況下設(shè)通風(fēng)設(shè)備。入、二氧化碳濃度超過(guò)0.2%，其他有害氣體超過(guò)允許濃度B、二氧化碳濃度超過(guò)0.1%，其他有害氣體超過(guò)允許濃度C、孔深超過(guò)5mD、孔深超過(guò)10m【參考答案】：D2、采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)（）分段拆除，拆一段回填夯實(shí)一段。入、自上而下8、自下而上頃自左向右。、自右向左【參考答案】：B3、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機(jī)法D、鉆爆法【參考答案】：B4、設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h的路基沉降觀測(cè)應(yīng)采用（）等幾何水準(zhǔn)測(cè)量。TOC\o"1-5"\h\zA、一B、二C、三D、四【參考答案】：B5、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出碴方式是（）。A、有軌運(yùn)輸B、無(wú)軌運(yùn)輸頃斜井運(yùn)輸。、豎井運(yùn)輸【參考答案】：A6、對(duì)孔徑較大、箱頂無(wú)覆蓋土的營(yíng)業(yè)線增建橋涵，在頂進(jìn)施工前，營(yíng)業(yè)線軌道應(yīng)采用的加固方法是（）。A、吊軌法B、吊軌縱橫梁法C、鋼便梁法D、排架軌束法【參考答案】：B【解析】：”此題主要考查對(duì)營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)作業(yè)加固方案選用知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是吊軌縱橫梁法是橫梁垂直于線路置于枕木下，縱梁順線路放置，置于橫梁上。線路利用吊軌法加固后，將橫梁置于枕木下，將線路抬起，橫梁一端支撐在框架涵（橋）的前端，一端支撐在線路另一側(cè)的支撐樁上，然后將縱梁和橫梁固定，頂進(jìn)時(shí)，框架涵（橋）相對(duì)橫梁移動(dòng)。吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土的線路加固。無(wú)論正交、斜交都可使用。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、C、D不符合題意可以排除。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意"7、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采?。ǎ┑拇胧Ｈ搿⒅饘娱_(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)B、順層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)C、逆層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)D、跳層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)【參考答案】：B8、鐵路隧道圍巖分級(jí)的主要目的是（）。A、評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工B、評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、決定洞門形式、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工C、圍巖分級(jí)、選擇隧道斷面、決定開(kāi)挖進(jìn)度、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工D、圍巖分級(jí)、選擇隧道斷面、決定襯砌強(qiáng)度、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工【參考答案】：A9、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，預(yù)應(yīng)力鋼絲每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）。TOC\o"1-5"\h\zA、30tB、60tC、20tD、40t【參考答案】：A10、鐵路隧道施工測(cè)量中，相向開(kāi)挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差【參考答案】：D11、旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和（）。A、風(fēng)化巖層B、粉砂層C、黏性土層D、巖層【參考答案】：A12、滑模施工鐵路橋墩時(shí)，模板高度宜設(shè)置為（）。A、0.8?1.2m，并應(yīng)有0.5%?1%的錐度B、1?1.2m，并應(yīng)有0.5%?1%的錐度C、0.8?1.2m，并應(yīng)有0.3%?0.8%的錐度D、1?1.2m，并應(yīng)有0.3%?0.8%的錐度【參考答案】：B13、細(xì)粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應(yīng)大于（），每層表面應(yīng)做成不小于（）的橫向排水坡。A、10mm，5%B、20mm，4%C、20mm，3%D、30mm，2%【參考答案】：D14、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同，（）。入、壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)B、壓人泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)C、壓人泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)。、壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)【參考答案】：A15、在增建鐵路二線橋時(shí)，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營(yíng)業(yè)線行車安全。一般兩線間距在（），基坑開(kāi)挖時(shí)可采取排樁防護(hù)。A、4.5m以上而路堤又低于3m時(shí)B、4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)C、4.5m以下而路堤又低于3m時(shí)D、4.5m以下而路堤又高于6m時(shí)【參考答案】：B【解析】：此題主要考察考生對(duì)鐵路復(fù)線橋梁施工相關(guān)知識(shí)的掌握。教材表述對(duì)于增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施：對(duì)于路堤在6m以上時(shí)，可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法，使橋臺(tái)后端路堤不受由線路傳來(lái)的列車荷載影響。對(duì)于兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)，開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù)。對(duì)于路堤高度在3m以下，可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土。根據(jù)以上內(nèi)容可知基坑開(kāi)挖時(shí)采取排樁防護(hù)的條件是：線間距大于4.5m同時(shí)路堤高于6m時(shí)采用，也就是要同時(shí)符合兩個(gè)條件。對(duì)四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析可知：選項(xiàng)入和。只符16、混凝土保水性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、運(yùn)輸方法C、水泥品種、用量與細(xì)度D、含砂率（灰砂比）【參考答案】：C17、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)測(cè)。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)（）mm/d或位移累計(jì)達(dá)（）mm時(shí)，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時(shí)分析原因，采取處理措施。A、5；100B、5；50C、10；100D、10；50【參考答案】：A18、客運(yùn)專線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于時(shí)速（）的客運(yùn)專線鐵路工程。A、200?250kmB、200?300kmC、200?350kmD、250?350km【參考答案】：C19、一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的（）左右為佳。A、30%B、40%C、20%D、60%【參考答案】：D20、邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于（）。A、0.4mB、0.3mC、0.2mD、0.1m【參考答案】：A二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)中，屬于承包人義務(wù)的包括（）。A、承包人應(yīng)按照建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體規(guī)劃，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，接受發(fā)包人的檢查B、承包人應(yīng)組建和管理架子隊(duì)，設(shè)置勞務(wù)管理機(jī)構(gòu)和人員，培訓(xùn)使用勞務(wù)作業(yè)人員，接受發(fā)包人的監(jiān)督與考核C、承包人應(yīng)設(shè)立農(nóng)民工工資保證金銀行專項(xiàng)賬戶，預(yù)存農(nóng)民工工資保證金，賬戶開(kāi)立情況向發(fā)包人備案；農(nóng)民工工資保證金銀行專項(xiàng)賬戶資金余額在項(xiàng)目專用合同條款中約定D、承包人應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)要求，利用本線預(yù)留工程、站坪、維修基地（所）及站前廣場(chǎng)用地、地方政府規(guī)劃建設(shè)用地等設(shè)置大臨設(shè)施，及時(shí)做好臨時(shí)用地復(fù)墾工作E、初期運(yùn)營(yíng)期間，在監(jiān)理組織下配合運(yùn)營(yíng)單位做好設(shè)備維修和應(yīng)急處理工作，相關(guān)事宜另行簽訂合同【參考答案】：ABCD22、模筑是最基本的基礎(chǔ)建造方法，對(duì)于擴(kuò)大基礎(chǔ)，模筑方法包括（）。A、測(cè)量放線B、鋼筋骨架綁扎C、模板安裝D、混凝土澆筑E、混凝土養(yǎng)生與拆?！緟⒖即鸢浮浚築CDE23、下列關(guān)于基坑圍堰說(shuō)法正確的有（）。A、圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位1.5mB、圍堰應(yīng)做到防水嚴(yán)密，減少滲漏C、圍堰應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性的要求D、堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要E、圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0?5m【參考答案】：BCDE24、在路基工程防排水設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)路基有危害的地下水，應(yīng)根據(jù)（），選用適宜的排除地下水設(shè)施。A、地下水類型B、地層分布C、含水層埋藏深度D、地層的滲透性E、對(duì)環(huán)境的影響【參考答案】：ACDE25、鐵路工程施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有（）。A、建設(shè)單位（或項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)）依法成立B、有相應(yīng)的資金或資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)頃施工圖已經(jīng)審核合格，指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢。、施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)E、詳細(xì)施工圖已設(shè)計(jì)完成【參考答案】：ABCD26、爬模施工要點(diǎn)包括（）。A、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于10cmB、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)用插入式振搗器搗固，并應(yīng)避免接觸模板、對(duì)拉螺栓、鋼筋或空心支撐C、混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模翻倒D、每一節(jié)模板安裝前均應(yīng)清除表面灰漿污垢，整修變形部位并涂刷脫模劑E、爬模施工過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢查中線、水平，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正【參考答案】：BCDE27、鉆芯法檢測(cè)的特點(diǎn)有（）。A、檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確B、可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度C、檢測(cè)快速D、操作復(fù)雜E、對(duì)混凝土有輕微破壞【參考答案】：ABDE28、鐵路營(yíng)業(yè)線臨時(shí)道口應(yīng)設(shè)置在嚓望條件良好的地點(diǎn)，且（）。A、距道岔、橋臺(tái)在100m以內(nèi)，應(yīng)避免設(shè)置道口B、應(yīng)能看到兩側(cè)各400m以外的列車C、列車在800m以外可看見(jiàn)道口D、道口交叉銳角不得小于35°E、其鐵路兩側(cè)的道路應(yīng)不小于25m的直線段【參考答案】：ABC29、隧道洞內(nèi)的施工測(cè)量包括（）。A、洞門的施工放樣B、洞內(nèi)中線測(cè)量C、洞內(nèi)高程控制測(cè)量D、腰線的測(cè)設(shè)E、掘進(jìn)方向的測(cè)設(shè)、開(kāi)挖斷面及結(jié)構(gòu)物的施工放樣【參考答案】：ABDE30、營(yíng)業(yè)線增建橋涵的施工方法有（）。A、以軌束梁便橋增建小橋B、以軌束梁便橋增建蓋板箱涵C、以鋼梁便橋增建小橋D、以拆裝梁增建橋涵E、用沉井抬梁法修建蓋板箱涵【參考答案】：ACDE三、案例分析題案例一背景資料某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以II級(jí)、III級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開(kāi)挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開(kāi)裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開(kāi)挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)III級(jí)圍巖變更為V級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問(wèn)題針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序?！緟⒖即鸢浮浚?.治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由：因?yàn)樵撍淼谰植康囟温裆顪\，地表有大量稻田，村莊密集，項(xiàng)目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水。【考點(diǎn)解析】此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識(shí)點(diǎn)是:隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對(duì)水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身（包括成洞、導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段）和輔助坑道（如平行導(dǎo)坑）組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個(gè)系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)、結(jié)合背景資料給出正確答案。錯(cuò)誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開(kāi)裂等險(xiǎn)情時(shí)，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，并盡快向項(xiàng)目經(jīng)理部（或工區(qū)）匯報(bào)緊急情況?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理方面的知識(shí)，要求具有一定的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：監(jiān)控量測(cè)應(yīng)作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，為施工管理及時(shí)提供以下信息：圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯砌可靠性的信息。案例二【案例26】某鐵路路基路塹邊坡防護(hù)采用漿砌片石擋土墻。施工中監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)存在以下問(wèn)題：擋墻后面路基邊坡處存在有膨脹土；片石塊偏??；縫隙處砂漿不飽滿等情況。詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員，發(fā)現(xiàn)他們對(duì)圖紙和設(shè)計(jì)情況不清楚。企業(yè)總部對(duì)項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系內(nèi)審時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量計(jì)劃中只有以下內(nèi)容：編制依據(jù)、項(xiàng)目概況、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述、更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。問(wèn)題：路塹擋護(hù)工程有何質(zhì)量問(wèn)題？施工單位質(zhì)量管理有何問(wèn)題？質(zhì)量計(jì)劃是否完整?如不完整，還缺少哪些內(nèi)容？【參考答案】：1.存在質(zhì)量問(wèn)題：片石塊偏小，不滿足最小粒徑應(yīng)大于15cm的要求；縫隙處砂漿不飽滿，可能采用灌漿法施工，未采用擠漿法施工；擋墻后面路基邊坡處存在有膨脹土，填料及填筑不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。施工單位質(zhì)量管理存在問(wèn)題：施工質(zhì)量管理體系不健全；技術(shù)負(fù)責(zé)人未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員做好技術(shù)交底；質(zhì)量計(jì)劃不完整。不完整。還缺少以下內(nèi)容：組織機(jī)構(gòu)；必要的質(zhì)量控制手段，施工過(guò)程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序等；確定關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程及作業(yè)指導(dǎo)書；與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求。案例三背景資料某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專線A標(biāo)，標(biāo)段全長(zhǎng)70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2X96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為III、W級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)一座隧道長(zhǎng)度為5.3公里；車站一座，站場(chǎng)土石方100萬(wàn)m3，區(qū)間土石方1200萬(wàn)m3，涵洞160座；CRTSL型板式無(wú)砟軌道。車站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過(guò)箱梁)距車站3公里；西段有箱粱280孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，且長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門會(huì)簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。1.理由。2.針對(duì)事件一請(qǐng)給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)方案。3.針對(duì)事件二請(qǐng)指出項(xiàng)目部的安排是否正確？并說(shuō)明理由。4.針對(duì)事件三請(qǐng)簡(jiǎn)要分析造成事故的原因是什么?5.針對(duì)事件四1.理由。2.針對(duì)事件一請(qǐng)給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)方案。3.針對(duì)事件二請(qǐng)指出項(xiàng)目部的安排是否正確？并說(shuō)明理由。4.針對(duì)事件三請(qǐng)簡(jiǎn)要分析造成事故的原因是什么?5.針對(duì)事件四項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測(cè)內(nèi)容是否完整?并說(shuō)明理由。事件三，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，長(zhǎng)隧道采取進(jìn)出口兩個(gè)工作面開(kāi)挖，在兩工作面相距10m時(shí)，兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動(dòng)。就在此時(shí)，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來(lái)的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTSL型板式無(wú)砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)線下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問(wèn)題根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?并說(shuō)明【參考答案】：1.重點(diǎn)控制工程有：2x96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8km長(zhǎng)隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開(kāi)挖，工期很緊?！究键c(diǎn)解析】此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識(shí)。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開(kāi)挖，工期很緊。所以，2X96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長(zhǎng)隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。6.全標(biāo)段建一個(gè)梁場(chǎng)，選址在車站附近，按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源。【考點(diǎn)解析】此題考查制梁場(chǎng)方案的選擇。制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場(chǎng)選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過(guò)15km。在條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場(chǎng)雖然有車站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，但長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件，實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應(yīng)選擇在車站附近設(shè)置一個(gè)梁場(chǎng)。不正確。理由是：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外，還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門參加，編制完成各部門會(huì)簽后，由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行。【考點(diǎn)解析】此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識(shí)。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是：項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門會(huì)簽，項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識(shí)點(diǎn)，判定背景資料中的做法是否正確并說(shuō)明理由。項(xiàng)目部管理不到位，一是兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，沒(méi)有按規(guī)定及時(shí)改由單口工作面開(kāi)挖；二是沒(méi)有按規(guī)定對(duì)兩個(gè)隧道施工架子隊(duì)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道貫通施工管理要求。針對(duì)隧道貫通階段隧道開(kāi)挖管理的要求是：洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤案例四背景資料某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長(zhǎng)1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無(wú)軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級(jí)配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開(kāi)采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊(duì)編制的施工方案如下：基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。在基床表層全面施工前，選取長(zhǎng)度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。針對(duì)該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級(jí)配、每一壓實(shí)層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。問(wèn)題根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說(shuō)明理由。根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案?！緟⒖即鸢浮浚?.包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時(shí)，應(yīng)將滲水性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強(qiáng)的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。(碾壓時(shí)填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的一3%?+2%范圍以內(nèi)。)【考點(diǎn)解析】此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識(shí)，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對(duì)路基的危害大。本段路堤至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線鐵路一般路堤填筑每個(gè)檢驗(yàn)批W300m，本段是1250m，故至少要?jiǎng)澐?個(gè)檢驗(yàn)批。【考點(diǎn)解析】此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過(guò)程中質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定。路基檢驗(yàn)批的劃分要嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行，檢驗(yàn)頻次要符合規(guī)范規(guī)定。(1)不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應(yīng)采用場(chǎng)拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度不大于30cm。不妥