上崗考試判斷題

專業(yè)部分業(yè)務(wù)系統(tǒng)1、更改牌照號和行駛證車主可以在一張保單項下進行多項批改原因的操作。（A）2、批量保單中，以已通過核保的一張批量保單為基礎(chǔ)可以選擇“所選項檢查”，確定需檢查的投保單內(nèi)容與已核單相同要素，系統(tǒng)會自動對比核保。（A）3、批量保單中，以已通過核保的一張批量保單為基礎(chǔ)可以選擇“非選項檢核”既除所選的內(nèi)容以外的全部保單信息。（A）4、系統(tǒng)通過對車齡的判斷限制無賠系數(shù)使用水平，然后根據(jù)費率規(guī)章制定的無賠系數(shù)使用規(guī)則，通過續(xù)保檢查確定往年賠付情況，由此通過系統(tǒng)自動確定無賠系數(shù)。（A）5、打印前不必先錄入單證的流水號，如果需要重新打印，必須將上一張保單進行銷號處理，否則不能進行打印操作。（B）6、批量打印功能中保費發(fā)票可以合并打印。（A）7、對已打印的保單在系統(tǒng)中留下打印次數(shù)記錄，方便注銷管理。（A）8、允許打印暫存單，實際是簡便的車輛保險承保方案，方便銷售人員向客戶解釋。（A）9、對于責(zé)任已了大于6個月的保單不允許注銷。（A）10、對于責(zé)任已了的保單不允許注銷、批改。（A）11、對于個人業(yè)務(wù)不允許分期付款；分期付款最后一期繳費止期不能晚于保險止期。（A）12、MIS中對不需要的行、列指標均可以隱藏。（A）13、對于業(yè)績分析表截止時間不同于統(tǒng)計止期時，需要用到“插入計算”（A）14、MIS中的列指標數(shù)據(jù)不能排序。（B）15、MIS中“向左交換”功能是指：將默認頁面中列指標向左對調(diào),獲取需要的視覺效果。（A）專業(yè)部分經(jīng)營管理1、我司2006版條款費率中，以往保險年度索賠記錄使用的是獎懲制。（A）2、交強險實行按責(zé)賠償原則。（B）3、交強險費率實行與被保險機動車道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯(lián)系的浮動機制。（A）4、凡與交強險合同有關(guān)的約定，都應(yīng)當(dāng)采用書面形式。（A）5、交強險營業(yè)客車是指用于旅客運輸或租賃，并以直接方式收取運費或租金的客車。（B）6、交強險中投保人已交納保險費，但保險責(zé)任尚未開始的，在扣除3%手續(xù)費后退還保險費。（B）7、根據(jù)《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》規(guī)定解除保險合同時，保險人應(yīng)該按標準計算退還被保險人保險費，其中包括從中提取的道路交通事故社會救助基金部分。（A）8、交強險規(guī)定保險人在接到公安機關(guān)交通管理部門的書面通知和醫(yī)療機構(gòu)出具的搶救費用清單后，按照國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組

織制定的交通事故人員創(chuàng)傷臨床診療指南和國家基本醫(yī)療保險標準進行核實。對于符合規(guī)定的搶救費用，保險人在醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)墊付。（A）9、10111213141516171819、交強險是在責(zé)任限額內(nèi)按照無過錯方式賠償。（B）交強險規(guī)定搶救費用支付的被搶救人員為被保險機動車肇事受傷的人員。（B）被保險機動車投保一份以上交強險的，被保險人可以任意選擇一份作為有效強制保險單。（B）強制保險可以根據(jù)機動車輛的年檢時間批改至相應(yīng)的保險區(qū)。（B）交強險規(guī)定搶救費用低于限額的案件，采取小金額多次支付、擔(dān)保的方式進行。（A）交強險規(guī)定搶救費用可采用現(xiàn)金、轉(zhuǎn)賬和支票等多種方式支付（B）受害人財產(chǎn)需要施救的，財產(chǎn)損失賠款與施救費用不超過財產(chǎn)損失賠償限額。（A）強制關(guān)聯(lián)是指在非合并出單時，同通過制定保單號的關(guān)聯(lián)實現(xiàn)強制關(guān)聯(lián)。（B）如果有交強險理賠記錄，但在那次事故中沒有過錯，被保險人的保險費同樣需要根據(jù)理賠記錄調(diào)高保費。（B）商業(yè)三者險在交強險實施后將作為超賠險種。（A）交強險中運輸型拖拉機使用定額式保單。（B）

20、21222324252627282930、投保人投保交強險，可分期付款保險費。（B）投保人未如實告知重要事項，對保險費計算有影響的，保險人可以拒絕承保。（B）在保險合同有效期內(nèi)，被保險機動車因改裝、加裝、使用性質(zhì)改變等導(dǎo)致危險程度增加的，如被保險人未及時通知保險人，保險人可以要求被保險人退保。（B）因保險事故造成受害人人身傷亡的，未經(jīng)保險人書面同意，被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人在交強責(zé)任限額內(nèi)有權(quán)重新核定。（A）交強險合同解除后，投保人應(yīng)當(dāng)及時將保險單、保險標志交還保險人。（A）發(fā)生《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》所列名的投保人、保險人解除交強險合同的情況時，保險人按照日費率收取自保險責(zé)任開始之日起至合同解除之日止期間的保險費。（A）家庭自用汽車概念為：是指家庭或個人所有，用途不限的客車。（B）集裝箱拖頭屬于第四類特種車。（A）摩托車分3類：50CC以下，50-200CC,200CC以上及側(cè)三輪。（B）拖拉機按其使用性質(zhì)分為農(nóng)用型拖拉機和運輸型拖拉機。（A）投保保險期間不足一年的機動車交通事故責(zé)任強制保險的，按短期費率系數(shù)計收保險費，不足一個月按日計算。（B）

31、根據(jù)《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》規(guī)定解除保險合同時，投保人已交納保險費，但保險責(zé)任尚未開始的，扣除4%代理傭金后，退還保險費。（B）32、根據(jù)《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》規(guī)定解除保險合同時，投保人已交納保險費，保險責(zé)任已經(jīng)開始的，按月計算退還保險費，不足一個月按一個月計。（B）33、除保監(jiān)會審批的交強險費率方案中費率浮動辦法規(guī)定的優(yōu)惠外，保險人可以根據(jù)實際情況給予投保人返還、折扣和額外優(yōu)惠。（B）34、經(jīng)被保險人與保險人協(xié)商一致同意后，但必須在出具保險單后的5個工作日內(nèi)，準確補錄到業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)中。（B）35、投保人因重復(fù)投保解除交強險合同的，可以解除任意一張保險合同。（B）36、對于業(yè)務(wù)分散的摩托車、農(nóng)用型拖拉機業(yè)務(wù)可以使用定額保險單，定額保險單可以手工出單。（A）37、交強險定額保險單可以手工出單，但必須在出具保險單后的5個工作日內(nèi)，準確補錄到業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)中。（B）38、投保交強險機動車輛發(fā)生事故后，若情況緊急，保險人可以現(xiàn)金方式墊付搶救費用。（B）39、對于所有墊付的案件，保險人墊付后有權(quán)想致害人追償，追償收入在扣減相關(guān)法律費用、追償費用后，全額沖減墊付款。（A）40、20-36座城市公交交強險基礎(chǔ)保費為3270元。（A）41、交強險費率實行與被保險機動車道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯(lián)系的浮動機制。（A）42、交強險費率實行固定保費機制。（B）43、交強險投保人是指與保險人訂立交強險合同，并按照合同負有支付保險費義務(wù)的機動車的所有人、管理人。（A）44、交強險合同中的受害人是指因被保險機動車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡或財產(chǎn)損失的人，包括被保險機動車本車車上人員、被保險人。（B）45、因保險事故造成受害人人身傷亡的，未經(jīng)保險人書面同意，被保險人自行承諾或支付的賠償金額，保險人在交強險責(zé)任限額內(nèi)有權(quán)重新核定。（A）46、投保人因交強險保險單、保險標志發(fā)生損毀或遺失申請補辦的保險人應(yīng)在收到補辦申請及報失證明后的5個工作日內(nèi)完成審核。（A）47、被保險機動車轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)讓、贈送他人情況下，保險人可以解除交強險合同。（B）48、被保險機動車發(fā)生變更事項時，保險人應(yīng)對保險單進行批改，并根據(jù)變更事項增加或減少保險費，保險人可以按月也可以按日調(diào)整保費。（B）49、交強險條款規(guī)定：凡與交強險合同有關(guān)的約定，都應(yīng)當(dāng)采用書面形式。（A）50、交強險合同中的被保險人是指投保人及其允許的合法駕駛?cè)?。A)A)51、52535455565758596061、交強險中掛車定義為：就其設(shè)計和技術(shù)特征需機動車牽引才能正常使用的一種無動力的道路機動車。(A)改善條件承保的虧損業(yè)務(wù)，不得進行任何涉及金額的非正常批退行為。(A)總計賠款金額是指上年保單下所有已決賠款+未決賠款。(A)保險金額未超過200萬元人民幣的高檔轎車(如賓利等)、大客車及大貨車不需簽報總公司，分公司有權(quán)核保。(B)責(zé)任限額超過200萬元的第三者責(zé)任險需簽報總公司核?！?A)一些高價值的特殊行業(yè)用車，如消防車、電視轉(zhuǎn)播車、移動通信車等需簽報總公司核保。(A)保險公司簽發(fā)交強險單證或交強險標志時，有關(guān)內(nèi)容不得涂改，涂改后的交強險單證或交強險標志無效。(A)投保人、保險人解除交強險合同時，保險人按照日費率收取自保險責(zé)任開始之日起至合同解除之日止期間的保險費。(A)交強險中，拖拉機保單都可以使用定額保險單。(B)空白交強險單證或交強險標志遺失，應(yīng)將遺失的單證或標志的印刷流水號及數(shù)量向當(dāng)?shù)乇１O(jiān)局報告，無須向當(dāng)?shù)毓步还懿块T報告。(A)投保人未如實告知重要事項，對保險費計算有影響的，并造成按照保單年度重新核定保險費上升的，保險人應(yīng)對保險單進行批改，并按照保單年度重新核定保險費上升的，保險人應(yīng)對保險單進行批改，并按照保單年度重新核定保險費。（A）

公共部分商業(yè)條款1、附加險條款與基本條款相抵觸之處，以基本險為準，未盡之處以附加條款為準。（B）2、保險車輛發(fā)生全部損失或滅失，機動車保險合同繼續(xù)有效。（B）3、保險車輛未投保交強險或交強險合同已經(jīng)失效的，對于交強險責(zé)任限額以內(nèi)的損失和費用，在商業(yè)第三者責(zé)任限額范圍內(nèi)賠償。（B）4、單程提車險只適用不計免賠率。（B）5、發(fā)生保險事故時，違反法律法規(guī)中有關(guān)機動車輛裝載規(guī)定的，但違規(guī)裝載并非保險事故發(fā)生原因的，實行10%的絕對免賠率（A）6、發(fā)生保險事故時，營運貨車實際裝載貨物風(fēng)險類別高于保險單載明的貨物風(fēng)險類別的，增加10%的絕對免賠率。（A）

專業(yè)部分業(yè)務(wù)系統(tǒng)1、EPCIS系統(tǒng)新增了批量出單操作，如某個團體某一時間段內(nèi)有大批量的投保單，可以在一個批量號下進行批量操作，錄單時有選擇的復(fù)制前一張投保單的信息，減少錄單工作量。（A）2、EPCIS系統(tǒng)只支持規(guī)則核保和逐單核保，不能批量處理。（B）3、EPCIS系統(tǒng)中可以進行保險止期的批改。（B）4、在EPCIS系統(tǒng)的批量錄入過程中，不同險種的投保單可以在同一批量號下錄入。（B）

5、6、7、8、9、1011121314151、在EPCIS系統(tǒng)的批量錄入結(jié)束后，如果存在拒保單、暫存單或者在生成保單號之前增加了投保單的數(shù)量，進行修改等操作后必須進行二次確認。（A）在EPCIS中對于一個大批量的團單，公共信息部分差不多的情況下，核保人可以定義有關(guān)車輛部分的信息為審核重點，將審核過程簡化為只針對車輛信息。（A）在EPCIS系統(tǒng)中，批量核保指的是自動核保。（B）在EPCIS系統(tǒng)中，特別約定欄的內(nèi)容由系統(tǒng)自動判斷并帶出，而補充特別約定欄則是由錄單員自行選擇。（A）在EPCIS系統(tǒng)中，直接業(yè)務(wù)的簽單時間可以修改。（B）簽單時間是指保險人向被保險人簽發(fā)保險單的時間。（A）在EPCIS系統(tǒng)中，批改原因分為單一批改原因和多項批改原因，其中后者需要再次進行保費試算。（A）在EPCIS系統(tǒng)中通過續(xù)保檢查，確定上年保單，其中業(yè)務(wù)員號等信息可以改變。（B）在EPCIS系統(tǒng)中，對于已了責(zé)任大于6個月的保單不允許注銷。（A）在EPCIS系統(tǒng)中，對于已了責(zé)任的保單不允許注銷，但允許批改。（B）原則上，不允許確認新增。（A）公共部分法律法規(guī)國家實行道路客運企業(yè)等級評定制度和質(zhì)量信譽考核制度，鼓

勵道路客運經(jīng)營者實行規(guī)?；⒓s化、公司化經(jīng)營，允許掛靠經(jīng)營。（B）2、包車客運按照其經(jīng)營區(qū)域分為省際包車客運和省內(nèi)，省內(nèi)分為市際包車客運、縣際包車客運和縣內(nèi)包車客運。（A）3、旅游客運按照營運方式分為定線旅游客運和非定線旅游客運，但兩種客運按同一種客運管理。（B）4、客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行價格管理規(guī)定，在經(jīng)營場所公示收費項目和標準，嚴禁亂收費。（A）5、進站客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在發(fā)車30分鐘前備齊相關(guān)證件進站等待發(fā)車，不得誤班、脫班、停班。但因車輛維修、肇事、丟失或交通堵塞等特殊原因不能按時應(yīng)班、且已提前告知客運站經(jīng)營者的除外。（A）6、客運經(jīng)營者不得強迫旅客乘車，不得甩客，不得敲詐旅客，不得擅自更換客運車輛，不得阻礙其他經(jīng)營者的正常經(jīng)營活動，但允許中途將旅客交給他人運輸。（B）7、對同一客運班線有3個以上申請人的，或根據(jù)時間情況需要，道路運輸管理機構(gòu)可采取服務(wù)質(zhì)量招標的方式實施道路客運班線經(jīng)營許可。（A）8、申請從事班線客運經(jīng)營的，除須有合格的車輛、駕駛?cè)藛T以及管理制度外，還應(yīng)當(dāng)有明確的線路和站點方案。（A）9、客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)持道路運輸經(jīng)營許可證依法向工商行政管理機關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。（A）

10、111213141516171819202122、從事包車客運的，應(yīng)當(dāng)按照約定的起始地、目的地運輸，但線路不受制約。（B）從事旅游客運的，允許在旅游區(qū)域自由運輸。（B）申請從事危險貨物運輸經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)給危險貨物運輸專用車輛配有必要的通訊工具。（A）道路運輸車輛應(yīng)當(dāng)隨車攜帶車輛營運證，轉(zhuǎn)讓、出租需具有完備手續(xù)。（B）客運經(jīng)營者、危險貨物運輸經(jīng)營者可以根據(jù)需要分保為旅客或危險貨物投保承運人責(zé)任險。（B）機動車維修經(jīng)營者不得承修已報廢的機動車，只可改裝安全設(shè)施完備的機動車。（B）機動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)公布機動車維修工時定額和收費標準，合理收取費用。（A）當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事行為能力，當(dāng)事人不允許委托代理人訂立合同。（B）當(dāng)事人訂立合同，采取要約、承諾方式，商業(yè)廣告的內(nèi)容符合要約規(guī)定的，視為要約。當(dāng)事人訂立合同，采取要約、承諾方式，要約可以撤回。（A）當(dāng)事人訂立合同，采取要約、承諾方式，要約不可撤消。（B）當(dāng)事人訂立合同，采取要約、承諾方式，承諾生效時合同成立（A）采用格式條款訂立合同的，對格式條款的理解發(fā)生爭議的，應(yīng)

當(dāng)按照通常理解給予解釋。（A）23、當(dāng)事人如協(xié)商一致，可以變更合同。（A）24、合同解除后，已經(jīng)履行的，當(dāng)事人無權(quán)要求賠償損失。（B）25、格式條款是當(dāng)事人為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定，并在訂立合同時未與對方協(xié)商的條款。（A）26、采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)。（A）27、機動車因質(zhì)量問題，制造廠更換整車的，若屬同型號車輛，機動車所有人可以不向車輛管理所申請變更登記。（B）28、機動車被盜搶期間，發(fā)動機號碼、車輛識別代號或車身顏色被改變的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)憑有關(guān)技術(shù)鑒定證明辦理變更。（A）29、當(dāng)事人對已經(jīng)發(fā)生法律效力的判決、裁定，認為與錯誤的，可以向原審人民法院或上一級人民法院申請再審，申請期間停止判決、裁定的執(zhí)行。（B）30、發(fā)生法律效力的民事判決、裁定，以及刑事判決、裁定中的財產(chǎn)部分，由第一審人民法院執(zhí)行，法律規(guī)定由人民法院執(zhí)行的其他法律文書，由被執(zhí)行人住所地或被執(zhí)行的財產(chǎn)所在地人民法院執(zhí)行。（A）31、因投保人未如實告知重要事項，并且投保人在收到保險公司書面通知后3日內(nèi)沒有糾正的，保險公司可以解除合同。（B）32、一般情況下，機動車輛在進行安全技術(shù)檢驗時需要提供當(dāng)年交強險保險單，但對于按規(guī)定兩年進行一次安全技術(shù)檢驗的車輛，

33、3435363738391、2、3、4、需要提供兩年來的交強險保單。（A）對于臨時入境不超過3個月的參展、旅游的機動車，也需要按要求辦理交強險。（A）超過報廢年限，但仍然通過安全技術(shù)檢驗可以使用的車輛，必須購買一年期交強險，但可以憑車輛注銷證明，與保險公司解除合同。（B）交強險相關(guān)法規(guī)規(guī)定保險公司可以向被保險人賠償保險金，也可以直接向受害人賠償保險金。（A）我司條款中：燈具、車鏡不論在車損險還是在玻璃破碎險下都不能獲賠。（A）保險標的發(fā)生部分損失的，在保險人賠償后三十日內(nèi)，投保人可以終止合同。（A）在保險期間內(nèi)，發(fā)生了標的損失，保險人按照規(guī)定賠償損失后并提出終止合同情況下，應(yīng)將保險標的未受損失部分保險費，扣除自保險責(zé)任開始之日至終止合同之日止期間的應(yīng)收部分后，退還投保人。（A）交強險的保費由純保費和附加保費組成。（A）專業(yè)部分統(tǒng)計分析已賺車年就是以一年為單位的已賺保費。（B）車險業(yè)績分析表是以簽單日期為統(tǒng)計口徑的。（B）車險承保理賠統(tǒng)計表是以保險起期為統(tǒng)計口徑的。（B）事故歷年制賠付率與歷年制賠付率的區(qū)別在于它是以保險起期

5、6、7、8、9、10111213141516171819、為統(tǒng)計口徑的。（B）一起保險事故報案后生成未決賠案。（B）注銷的保單計入車險業(yè)績分析表承保車輛數(shù)。（B）交強險的險種代碼是C01.（B）平安道路客運承運人責(zé)任險的險種代碼是C08.（B）交強險在MIS中體現(xiàn)的三個賠償限額承保數(shù)量可能存在不一致的情況。（B）2006版費率實施后，MIS數(shù)據(jù)中，車種明細均采用新分類方法,歷史數(shù)據(jù)自動廢止。（B）凈保費就是EPCIS中保單的復(fù)核保費。（B）滿期保費是指保險已到止期的保單的總保費。（B）已決賠款是指已立案的賠案的賠款。（B）MIS報表中，已賺車年車險頻度和車險頻度的計算方法是一樣的。（B）以半年為統(tǒng)計口徑，車險業(yè)績分析表和車險承保理賠統(tǒng)計表的車險頻度理論上是大致相等的。（B）如果沒有批改，統(tǒng)計日期相同，截止日期不同，凈保費會逐漸增加。（B）車險業(yè)績分析表中，3月份未決賠款是1、2、3月份當(dāng)月未決賠款的總和。（B）車險業(yè)績分析表中，不同截止日期的滿期保費是不變的。（B）車險業(yè)績分析表中，保單取數(shù)口徑是簽單口徑。（B）

20、212223242526272829303132333435、滿期賠付率低說明業(yè)務(wù)品質(zhì)很好。（B）案均賠款高表示業(yè)務(wù)品質(zhì)差，要調(diào)整費率。（B）第一季度業(yè)務(wù)分析中，某機構(gòu)發(fā)現(xiàn)道路客運承運人出險頻度低滿期賠付率低，說明業(yè)務(wù)質(zhì)量很好，可以大幅度降費。（B）理論上而言，第三者責(zé)任險的保費與賠償限額是線性關(guān)系。（B）單均保費上升，說明保費充足性變好。（B）單均保費下降，出險頻度低，說明業(yè)務(wù)品質(zhì)在提升。（B）注銷的保單不沖減當(dāng)期凈保費。（B）簽單保費低于凈保費的，均可能存在批減過去保單行為。（A）出現(xiàn)頻度（精算概念）=（已決筆數(shù)+未決筆數(shù)）/已賺承保車年。（A）出現(xiàn)頻度二（已決筆數(shù)+未決筆數(shù)）/承保車輛數(shù)（A）歷年制賠付率=（期末已決賠款+期末未決賠款-期初未決賠款）/（期初凈保費-期末未滿期保費+期初未滿期保費）。（A）二級機構(gòu)無特殊風(fēng)險業(yè)務(wù)的核保權(quán)限，，必須以簽報形式，上報總公司批復(fù)后，方可承保。（A）終極賠付率二滿期賠付率*IBNR發(fā)展因子。（A）終極賠付率二（已決賠款+未決賠款+IBNR準備金）/已賺保費。（A）UPR（未賺保費責(zé)任準備金）包括未到期責(zé)任準備金保險期限W1年。（A）UPR包括長期責(zé)任準備金保險期限＞1年。（A）

36、保費應(yīng)收率的計算公式是：期末全部應(yīng)收保費/滾動12個月的財務(wù)保費收入*100%。（A）37、保險公司成立后，法定保證金應(yīng)為其注冊資本總額的20%。（A）

公共部分相關(guān)知識1、簽訂交強險合同時，投保人可以在保險條款和保險費率之外，向保險公司提出附加其他條件的要求。（B）/r/