一汽大眾第三方物流服務案例課件

h1案例分析一汽大眾運用第三方物流的實踐小組成員：徐朝輝鄒朋燕

王寧肖秀芝曾芹

鄒林園h1案例分析小組成員：h2一汽大眾公司公司簡介一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司（60%）和德國大眾汽車集團（40%）合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，注冊資本78.1億元，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。生產(chǎn)全系列轎車產(chǎn)品并提供相應的售后服務。經(jīng)過20年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設之中。截止到2010年底累計生產(chǎn)整車400多萬輛，合并上交國家各種稅金1,269億元，目前公司擁有員工22,323人。h2一汽大眾公司公司簡介一汽-大眾汽車有限公司（h3主要產(chǎn)品一汽大眾公司一汽-大眾采用先進技術和設備制造當今世界汽車名牌產(chǎn)品——捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5系列轎車，已形成面向未來的百萬輛級產(chǎn)能格局，成為國內(nèi)成熟的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)制造基地。h3主要產(chǎn)品一汽大眾公司一汽-大眾采用先進h4捷達奧迪寶來邁騰h4捷達奧迪寶來邁騰h5一汽大眾物流現(xiàn)狀

隨著中國汽車市場的開放，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關的跨國廠商開始進攻中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)。２００４年以來，跨國物流巨頭加快了投資中國的步伐，它們進入的方式主要分為：1.投資物流設施建設。如日本郵船與大連港集團簽訂合作協(xié)議共同建設經(jīng)營大連汽車碼頭。2.追隨進入。如９月份奔馳在德國的配套物流企業(yè)ＢＬＧ集團來京為２００５年在北京生產(chǎn)的奔馳轎車及在福州生產(chǎn)的面包車分別尋找零部件物流合作伙伴。

面臨的形式：h5一汽大眾物流現(xiàn)狀隨著中國汽車市場的開放h6

3.建立分公司。如日本通運公司的全資子公司日通商事株式會社投資２００萬美元在武漢設立日通商事（武漢）倉儲有限公司，為日產(chǎn)、本田等整車廠提供倉儲、裝卸以及汽車物流信息咨詢等服務。4.建立合資公司。如日本住友集團的住友倉庫、日產(chǎn)集團的萬特可株式會社與北京大通公司共同投資２１０萬元興建物流倉庫，為東風日產(chǎn)汽車提供中國國內(nèi)的零部件采購運輸服務。從目前我國汽車物流所提供的服務功能看，運輸、倉儲等傳統(tǒng)性業(yè)務還占相當大的比重，物流服務的收益８５％來自于這些基礎性服務。零部件配送、物流信息服務等更深層次的汽車物流服務除了幾家超大型的汽車物流提供商之外尚無人涉足。跨國物流企業(yè)正是看中了這塊高端市場的巨大機會，加緊向中國市場滲透。h6h7自身缺陷：目前為一汽大眾服務的第三方物流分別是一汽大眾物流和一汽國際物流。在兩家物流公司的背后都可以看見大股東的影子，因此雙方分割一汽大眾的物流業(yè)務，分散不集中，經(jīng)濟性差，溝通合作少。一汽集團的物流功能主要停留在儲存、運輸和配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈，無法提供完備的第三方物流服務。第三方物流的信息技術應用水平低，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術雖然在一汽大眾廣泛應用，但是信息反饋有限；供需雙方溝通不順暢，對于需求變動不能及時做出反應；與客戶企業(yè)缺乏合作，信息資源不能共享，沒有結成相互依賴的伙伴關系等。h7自身缺陷：目前為一汽大眾服務的第h8一汽大眾物流優(yōu)化方案1.整合一汽第三方物流公司2.提供專業(yè)化物流服務倉存和庫存管理服務理貨服務運輸管理服務供貨模式服務3.計算機網(wǎng)絡技術融入公司整體物流h8一汽大眾物流優(yōu)化方案1.整合一汽第三方物流公司2.提供專h9整合一汽第三方物流公司一汽物流公司優(yōu)勢：節(jié)約成本，便于集中管理，執(zhí)行力高一汽國際物流公司一汽大眾物流公司h9整合一汽第三方物流公司一汽物流公司優(yōu)勢：一汽國際物流公司h10倉儲和庫存管理服務采取的方法：大眾物流采取庫存控制與考核、先進先出、定制定位及貨物的堆放方式、現(xiàn)有庫存面積利用率、庫房目視化管理、信息傳遞、資產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)分析等一些具體的措施對一汽大眾的倉儲和存儲進行合理的優(yōu)化。目的：使得供應商到主機廠之間的物料在合理的范圍內(nèi)流動。h10倉儲和庫存管理服務采取的方法：大眾物流采取庫存控制與考h11理貨服務采取的方法：對汽車零件的分類（按零件號）；檢驗零件的完整性；根據(jù)零件的形狀、功能、特性，按理貨工藝裝入專用或通用的工位器具，并進行標識。目的：為主機廠和供應商解決了運輸與上線間的銜接問題。h11理貨服務采取的方法：對汽車零件的分類（按零件號）；檢驗h12運輸管理服務按計劃備貨車輛調(diào)度裝箱送貨零件出庫信息反饋h12運輸管理服務按計劃備貨車輛調(diào)度裝箱送貨零件出庫信息反饋h13供貨模式服務電子看板準時化供貨（JIT）模塊化供貨h13供貨模式服務電子看板準時化供貨（JIT）模塊化供貨h14電子看板供貨巡線員條形碼編寫計算機輸入供貨商倉庫查看要貨記錄打印要貨指令優(yōu)點：操作簡便，信息傳遞快、準確，要貨過程記錄完整，充分利用網(wǎng)絡技術h14電子看板供貨巡線員條形碼編寫計算機輸入供貨商倉庫查看要h15準時化供貨通過取樣點對整車數(shù)據(jù)下載分析，以準確的物料、準確的數(shù)量、準確的地點，將零件按明確順序備貨，按照裝配車間工位上零件的準確節(jié)拍實現(xiàn)供貨

優(yōu)點：改變了傳統(tǒng)線上裝配工具根據(jù)車輛的顏色、品種特點在各個貨架上選取相應的零部件進行裝配低效率工作模式，提高了企業(yè)的競爭力。h15準時化供貨通過取樣點對整車數(shù)據(jù)下載分析，h16模塊化供貨優(yōu)點：減少了物流鏈的長度，降低了整車生產(chǎn)成本，簡化了管理環(huán)節(jié)。在零部件上線前，按裝配要求包裝上線h16模塊化供貨優(yōu)點：在零部件上線前，按裝配要求包裝上線h17計算機網(wǎng)絡技術與物流相結合R3（D280）系統(tǒng)大眾物流管理生產(chǎn)系統(tǒng)無線登陸R3(CY)倉儲模塊同一軟件平臺共享信息掃描出入庫功能共享信息物流入口信息、生產(chǎn)計劃信息、供應商供貨能力信息供應商h17計算機網(wǎng)絡技術與物流相結合R3（D280）系統(tǒng)大眾物流h18美國通用的第三方物流服務美國通用汽車在美國的14個州中,大約有400個供應商負責把各自的產(chǎn)品送到30個裝配工廠進行組裝,由于卡車滿載率很低,使得庫存和配送成本急劇上升,為了降低成本,改進內(nèi)部物流管理,提高信息處理能力,委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務。調(diào)查了解半成品的配送路線之后,Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心,配送中心負責接受、處理、組配半成品,由Penske派員工管理,同時Penske也提供60輛卡車和72輛拖車,除此之外,還通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應商的運輸車輛以便實現(xiàn)JIT送貨,h18美國通用的第三方物流服務美國通用汽車在美國的14個州中h19為此,Penske設計了一套最優(yōu)送貨路線,增加供應商的送貨頻率,減少庫存水平,改進外部物流活動,運用全球衛(wèi)星定位技術,使供應商隨時了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時,Penske通過在配送中心組配半成品后,對裝配工廠實施共同配送的方式,既降低卡車空載率,也減少通用汽車公司的運輸車輛,只保留了一些對Penske所提供的車隊有必要補充作用的車輛,這樣也減少了通用汽車公司的運輸單據(jù)處理費用。另外,美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的第三方物流公司Ryder負責其土星和凱迪拉克兩個事業(yè)部的全部物流業(yè)務,選擇AlliedHoldings負責北美陸上車輛運輸任務,選擇APL公司、WWL公司負責產(chǎn)品的洲際運輸。h19為此,Penske設計了一套最優(yōu)送貨路h20思考？？？從國內(nèi)外兩家知名汽車公司運用第三方物流服務的案例中得到哪些啟示，有哪些值得我國汽車物流行業(yè)借鑒？第三方物流服務是不是第三方物流的終點，我國的汽車物流行業(yè)又該何去何從？h20思考？？？從國內(nèi)外兩家知名汽車公司運用第三方物流服務的h21謝謝觀賞h21謝謝觀賞h22案例分析一汽大眾運用第三方物流的實踐小組成員：徐朝輝鄒朋燕

王寧肖秀芝曾芹

鄒林園h1案例分析小組成員：h23一汽大眾公司公司簡介一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司（60%）和德國大眾汽車集團（40%）合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，注冊資本78.1億元，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。生產(chǎn)全系列轎車產(chǎn)品并提供相應的售后服務。經(jīng)過20年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都建有兩大生產(chǎn)基地，佛山基地正在建設之中。截止到2010年底累計生產(chǎn)整車400多萬輛，合并上交國家各種稅金1,269億元，目前公司擁有員工22,323人。h2一汽大眾公司公司簡介一汽-大眾汽車有限公司（h24主要產(chǎn)品一汽大眾公司一汽-大眾采用先進技術和設備制造當今世界汽車名牌產(chǎn)品——捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5系列轎車，已形成面向未來的百萬輛級產(chǎn)能格局，成為國內(nèi)成熟的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)制造基地。h3主要產(chǎn)品一汽大眾公司一汽-大眾采用先進h25捷達奧迪寶來邁騰h4捷達奧迪寶來邁騰h26一汽大眾物流現(xiàn)狀

隨著中國汽車市場的開放，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關的跨國廠商開始進攻中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)。２００４年以來，跨國物流巨頭加快了投資中國的步伐，它們進入的方式主要分為：1.投資物流設施建設。如日本郵船與大連港集團簽訂合作協(xié)議共同建設經(jīng)營大連汽車碼頭。2.追隨進入。如９月份奔馳在德國的配套物流企業(yè)ＢＬＧ集團來京為２００５年在北京生產(chǎn)的奔馳轎車及在福州生產(chǎn)的面包車分別尋找零部件物流合作伙伴。

面臨的形式：h5一汽大眾物流現(xiàn)狀隨著中國汽車市場的開放h27

3.建立分公司。如日本通運公司的全資子公司日通商事株式會社投資２００萬美元在武漢設立日通商事（武漢）倉儲有限公司，為日產(chǎn)、本田等整車廠提供倉儲、裝卸以及汽車物流信息咨詢等服務。4.建立合資公司。如日本住友集團的住友倉庫、日產(chǎn)集團的萬特可株式會社與北京大通公司共同投資２１０萬元興建物流倉庫，為東風日產(chǎn)汽車提供中國國內(nèi)的零部件采購運輸服務。從目前我國汽車物流所提供的服務功能看，運輸、倉儲等傳統(tǒng)性業(yè)務還占相當大的比重，物流服務的收益８５％來自于這些基礎性服務。零部件配送、物流信息服務等更深層次的汽車物流服務除了幾家超大型的汽車物流提供商之外尚無人涉足?？鐕锪髌髽I(yè)正是看中了這塊高端市場的巨大機會，加緊向中國市場滲透。h6h28自身缺陷：目前為一汽大眾服務的第三方物流分別是一汽大眾物流和一汽國際物流。在兩家物流公司的背后都可以看見大股東的影子，因此雙方分割一汽大眾的物流業(yè)務，分散不集中，經(jīng)濟性差，溝通合作少。一汽集團的物流功能主要停留在儲存、運輸和配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈，無法提供完備的第三方物流服務。第三方物流的信息技術應用水平低，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術雖然在一汽大眾廣泛應用，但是信息反饋有限；供需雙方溝通不順暢，對于需求變動不能及時做出反應；與客戶企業(yè)缺乏合作，信息資源不能共享，沒有結成相互依賴的伙伴關系等。h7自身缺陷：目前為一汽大眾服務的第h29一汽大眾物流優(yōu)化方案1.整合一汽第三方物流公司2.提供專業(yè)化物流服務倉存和庫存管理服務理貨服務運輸管理服務供貨模式服務3.計算機網(wǎng)絡技術融入公司整體物流h8一汽大眾物流優(yōu)化方案1.整合一汽第三方物流公司2.提供專h30整合一汽第三方物流公司一汽物流公司優(yōu)勢：節(jié)約成本，便于集中管理，執(zhí)行力高一汽國際物流公司一汽大眾物流公司h9整合一汽第三方物流公司一汽物流公司優(yōu)勢：一汽國際物流公司h31倉儲和庫存管理服務采取的方法：大眾物流采取庫存控制與考核、先進先出、定制定位及貨物的堆放方式、現(xiàn)有庫存面積利用率、庫房目視化管理、信息傳遞、資產(chǎn)管理、數(shù)據(jù)分析等一些具體的措施對一汽大眾的倉儲和存儲進行合理的優(yōu)化。目的：使得供應商到主機廠之間的物料在合理的范圍內(nèi)流動。h10倉儲和庫存管理服務采取的方法：大眾物流采取庫存控制與考h32理貨服務采取的方法：對汽車零件的分類（按零件號）；檢驗零件的完整性；根據(jù)零件的形狀、功能、特性，按理貨工藝裝入專用或通用的工位器具，并進行標識。目的：為主機廠和供應商解決了運輸與上線間的銜接問題。h11理貨服務采取的方法：對汽車零件的分類（按零件號）；檢驗h33運輸管理服務按計劃備貨車輛調(diào)度裝箱送貨零件出庫信息反饋h12運輸管理服務按計劃備貨車輛調(diào)度裝箱送貨零件出庫信息反饋h34供貨模式服務電子看板準時化供貨（JIT）模塊化供貨h13供貨模式服務電子看板準時化供貨（JIT）模塊化供貨h35電子看板供貨巡線員條形碼編寫計算機輸入供貨商倉庫查看要貨記錄打印要貨指令優(yōu)點：操作簡便，信息傳遞快、準確，要貨過程記錄完整，充分利用網(wǎng)絡技術h14電子看板供貨巡線員條形碼編寫計算機輸入供貨商倉庫查看要h36準時化供貨通過取樣點對整車數(shù)據(jù)下載分析，以準確的物料、準確的數(shù)量、準確的地點，將零件按明確順序備貨，按照裝配車間工位上零件的準確節(jié)拍實現(xiàn)供貨

優(yōu)點：改變了傳統(tǒng)線上裝配工具根據(jù)車輛的顏色、品種特點在各個貨架上選取相應的零部件進行裝配低效率工作模式，提高了企業(yè)的競爭力。h15準時化供貨通過取樣點對整車數(shù)據(jù)下載分析，h37模塊化供貨優(yōu)點：減少了物流鏈的長度，降低了整車生產(chǎn)成本，簡化了管理環(huán)節(jié)。在零部件上線前，按裝配要求包裝上線h16模塊化供貨優(yōu)點：在零部件上線前，按裝配要求包裝上線h38計算機網(wǎng)絡技術與物流相結合R3（D280）系統(tǒng)大眾物流管理生產(chǎn)系統(tǒng)無線登陸R3(CY)倉儲模塊同一軟件平臺共享信息掃描出入庫功能共享信息物流入口信息、生產(chǎn)計劃信息、供應商供貨能力信息供應商h17計算機網(wǎng)絡技術與物流相結合R3（D280）系統(tǒng)大眾物流h39美國通用的第三方物流服務美國通用汽車在美國的14個州中,大約有400個供應商負責把各自的產(chǎn)品送到30個裝配工廠進行組裝,由于卡車滿載率很低,使得庫存和配送成本急劇上升,為了降低成本,改進內(nèi)部物流管理,提高信息處理能力,委托Pensk