電動車電池常見故障的特性

精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)電動車電池常見故障的特性、發(fā)生的原因和檢修方法隨著電動車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，2006年又將是電動車行業(yè)的一個產銷兩旺的豐收年，同時這也將為電動車的核心部件，也是動力來源——電動車用密封鉛酸蓄電池（以下簡稱電動車電池）的生產、銷售帶來良好的發(fā)展前景，并對它的性能研制與普及應用產生深遠影響。電動車用電池經過近幾年的迅速發(fā)展，其質量已經得到了很大提升。經檢驗機構的檢測，多數(shù)大型電動車用電池生產企業(yè)的產品質量都已達到了標準中規(guī)定的要求。電動車電池以其特有的價格低、少維護、易更換等優(yōu)點深受電動車生產廠商與用戶的青睞，但是在使用過程中卻也出現(xiàn)了許多問題，致使電動車電池的投訴頻繁，電池產生故障的原因很多，除極少數(shù)制造質量或運輸保管影響外，絕大多數(shù)還是由于使用或維護不當所造成，電池常見故障的特性、發(fā)生的原因和檢修方法大致如下：

A：電池問題

一、

極板不可逆硫酸鹽化

1、產生原因

a：初充電不足；

b：已放電或半放電狀態(tài)放置時間過長；c：長期充電不足；

d：經常過量放電；e：放電電流過大或過?。籪：使用后未及時補充電；

二、

電池內部短路

1、

特征

a：充電很快轉綠燈；b：充電后行駛時電壓值下降得很快；c：同組電池里有一只電壓值在9.9~11.5V；

2、

產生原因

a：極板彎曲，活性物質膨脹或脫落致使隔板損壞，造成短路；b：制造過程的虛假焊接；

注：短路、斷路電池基本都直接作報廢處理，如通過電池修復儀修復效果不佳。

B：電動車常見問題

1、騎行費力，速度慢

a：檢查剎車是否抱死；b：內胎氣壓是否合適；c：蓄電池電壓是否充足；d：是否超過限制坡度或頂風。

2、行駛距離短

a：電池長期放置：請先補充電；b：輪胎氣壓是否不足：打氣；c：檢查剎車是否過緊而摩擦輪輞：調整剎車；

d：電池充電是否充足：補充充電；e：是否遇上坡或頂風：腳踏輔助行駛；f:氣溫是否過冷：電池能量發(fā)不出；

3、電池充電8小時后，電動車只跑10公里

a：電池老化：更換或修復；b：電機部分短路：更換或修復；c：控制器損壞：更換或修復；

d：充電器輸出電壓低，電池充不滿：更換或修復充電器；e：用者不正確使用，經常過放過充，有時過度使用電池，使電池過早損壞；f：缺少合理的充電方法，充電器質量參差不齊，電池得不到良好的維護，不能發(fā)揮其特性；

g：整車廠在設計時沒有充分考慮到電動車性能與電池參數(shù)的匹配；h：電動車電池出廠到正式使用的儲運時間周期過長；

C：蓄電池的維護和保養(yǎng)

(1)當儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應及時充電。及時充電將可極大延長電池壽命。每天對電池進行一次完全充電，每次充電時間應為8-12小時，讓電池隨時保持豐電狀態(tài)，對其壽命有極大好處。如果騎行后不及時充電，將會極大的影響電池的使用壽命，嚴重情況會造成電池報廢；

(2)電動自行車啟動時，應緩慢加速；在較大坡度路面上和逆風行駛時，最好能足蹬輔助，避免蓄電池大電流放電，以延長蓄電池和電機的壽命，并可避免燒壞電器元件；

(3)蓄電池長期不用時，應充足電存放，并做到每月對電池進行不少于一次的補充充電；

(4)蓄電池在充電時應在空氣流通的環(huán)境中進行。避免近火源，充電時最好將電池組取下，以利散熱；

(5)蓄電池在最佳的工作環(huán)境溫度15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作；

(6)不能使蓄電池正負端短路，以免發(fā)生危險；

(7)只能使用廠家提供專用充電器進行充電；

(8)蓄電池是專用電池，請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害；

(9)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用四氯化碳之類的滅火器具；

(10)蓄電器組若發(fā)生故障，請將其送交廠家或指定的售后服務點妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染；

(11)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內存放，并在室內進行充電。電池充滿電后，應再延長充電2小時；

(12)環(huán)境溫度在-10℃，電池的電量只能放出60%。因此，冬季里充滿電一次行駛里程比夏季時充滿電一次行駛里程要減少很多。冬季里在電動行駛時應腳踏助力行駛為好；

(13)電池是消耗品，電池的壽命是有限的。電池的壽命終止期應以充滿電一次行駛里程只能達到國家規(guī)定(25Km)的一半進行考核。即充滿電一次行駛里程不足13Km時電池壽命終止，應更換新電池；

(14)夏季里嚴禁長時間將電動車放在烈日下曝曬。

***蓄電池使用與保養(yǎng)應注意的問題

1、保持電池的足電狀態(tài)。如每天行駛10Km左右的，最多每兩天補充電一次；如日行駛大于30Km的，應當天就進行補充電，使電池長期處于“吃飽狀態(tài)”，用完了閑置幾天再充，極易出現(xiàn)硫化，容量下降；

2、進行定期深放電。建議您使用兩個月后進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示閃光，電量用完，然后充電恢復電池容量，這樣將有益于電池的正常發(fā)揮，也使您了解到電池當前的容量水平，是否需要維護保養(yǎng)；

3、禁止虧電存放。蓄電池虧電存放會影響使用壽命，如果閑置時間過長，蓄電池損壞也越嚴重。

4、定期檢驗。假如你買的新車續(xù)行為50Km，三月之內出現(xiàn)續(xù)行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，如同組電池電壓相差1.5V或其中有一塊電池電壓在9.9~11.5V左右時，此時可能是內部單格短路，此時應找維護站修理更換，以免損壞另外兩只好電池。同時另外也應檢查充電器的故障；

5、電動助力車的設計載重為75Kg，所以避免帶過重的物品，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可延長電池使用壽命，增加續(xù)行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，用戶都應養(yǎng)成隨用隨充的良好習慣。

注意：1、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風干燥的地方。

2、另外，冬季電池容量隨氣溫下降而下降這是正?，F(xiàn)象，以25℃為標準，一般-10℃容量為80%。

D：電動車鉛酸蓄電池保養(yǎng)、使用12問？？？

1、電池為什么在初次使用前要進行補充充電？

答：電池從出廠到使用，一般要經過1-2個月，甚至更長的時間，電池在存放期間由于電池內部的自放電等自發(fā)反應，消耗了一部分電量，達不到額定容量值，所以初次使用前，最好進行補充充電，以免顧客誤認為是容量不足。

2、電動車如果要存放較長時間應該怎樣對電池進行處理？

答：首先應將電池充足電存放，并且應該一個月內至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。

3、電池充電前要不要先放完電？

答：鉛酸蓄電池不同于其它二次電池，它無記憶效應，所以，無論電池處于何種荷電狀態(tài)，都可直接進行充電，無須放電。

4、電池是勤充電好還是放完電再充電好？

答：由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的充電器來講，由于受價格因素及技術水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時由于單體電池之間總會存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此，綜合上述，我們認為蓄電池放出電量的50-70%（即電動車行駛

30Km左右）時進行一次充電是較合理的，對電池的使用有好處。

5、過充電和欠充電有什么害處？

答：過充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，多出部分即是過充電量，過充電主要是產生電