發(fā)動機復(fù)習(xí)資料

選擇題:亞聲速氣流流過擴散型管時，流速降低，溫度、壓力提高.氣流流過壓氣機時,壓力增加，溫度上升.渦輪前燃氣溫度、涵道比（6個）降低燃燒室內(nèi)氣流流速措施：采用“擴散器"：將燃燒室的進口段做成擴散型通道采用“旋流器”少漏氣損失，提高發(fā)動機性能。:靠改變螺旋槳每個槳葉的傾斜角來改變輸出扭矩，也就是在轉(zhuǎn)速不變的情況下可以改變螺旋槳推力。渦輪工作葉片有葉冠的作用:起到減振作用轉(zhuǎn)子構(gòu)成壓氣機的旋轉(zhuǎn)部分，靜子是壓氣機中不旋轉(zhuǎn)的部分。渦輪葉片的形狀:翼型比較厚,彎曲程度大，沖擊式渦輪的的工前緣厚,后緣薄。度降低到渦輪的溫度限制以下，并形成均勻的溫度場。反推力裝置分為：內(nèi)涵反推和外涵反推（冷氣流反推）空氣更好地摻混以提高火焰的傳播速度。燃氣渦輪發(fā)動機的四個熱力過程(組成了布萊頓循環(huán)）：壓縮過程（進氣道和壓氣機內(nèi)進行），(進行）,絕熱膨脹過程，定壓放熱過程。余氣系數(shù)小于1,造成富油;余氣系數(shù)大于,余氣系數(shù)就需要接近1.影響火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊囊蛩兀?）混合氣的初溫和初壓2）混合氣的流動狀態(tài)3)余氣系數(shù),壓氣機,尾噴管組成。（核心部件是：壓氣機、燃燒室和渦輪）燃氣渦輪發(fā)動機一般采用三種類型壓氣機：軸流式、離心式上普遍采用軸流式壓氣機壓比、渦輪前燃氣溫度、涵道比（6個）.燃燒室有：分管燃燒室、環(huán)管燃燒室和環(huán)形燃燒室。使用高涵道比發(fā)動機原因:起飛推重比更大，耗油率更低。渦輪噴氣發(fā)動機中,余氣系數(shù) 的適用范圍為：3。5～4。5之間余氣系數(shù) 在0。9~1。0之間，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸畲蟆：蛿U壓增壓原理來提高空氣壓力。多級軸流式壓氣機從前往后，葉片長度逐漸縮短,漸增多。放氣活門屬于放氣機構(gòu)，用于防止“前喘后渦”型喘振.附件?；拖到y(tǒng)內(nèi)安全活門的作用:當濾芯堵塞而使油濾進、出口壓到軸承處。燃氣渦輪發(fā)動機是目前世界上應(yīng)用最廣泛的航空發(fā)動機。首次實現(xiàn)動力飛行的是：萊特兄弟發(fā)動機把熱能轉(zhuǎn)化為機械能燒的活塞發(fā)動機理論基礎(chǔ)是：奧托循環(huán)第三代渦輪發(fā)動機是：wp7Wz8是自由渦輪式單轉(zhuǎn)子發(fā)動機90度燃燒室的能量轉(zhuǎn)化是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能比容是:容積與質(zhì)量的比值燃氣渦輪發(fā)動機產(chǎn)生推力過程是以“空氣”為介質(zhì)的作用于物體的外力的合力,化布蘭頓循環(huán)又叫：定壓加熱循環(huán)Y1:1進氣道出口空氣總壓與大氣壓力的比值叫做：沖壓比激波系全部在進氣道內(nèi)的叫:內(nèi)沖壓式馬赫數(shù)越大，收斂段面積比越小填空題壓氣機轉(zhuǎn)子由工作葉輪（包括工作葉片、鼓筒或鼓盤）件組成。壓氣機靜子由機匣和靜子葉片組件組成。壓氣機由轉(zhuǎn)子和靜子組成的。燃氣渦輪發(fā)動機的核心機：壓氣機、燃燒室和渦輪“發(fā)動機的耗油率”是影響飛機航程和經(jīng)濟性的最主要因素影響推力的因素：空氣流量氣體流過發(fā)動機時速度的增量6。1kg4個熱力過程，完成一次理想循環(huán)所做的凈功，叫理想循環(huán)功，以 表示。影響理想循環(huán)功的因素:渦輪前燃氣溫度、大氣溫度和發(fā)動機增壓比。尾噴管分為:不可調(diào)節(jié)影響理想循環(huán)功的因素：渦輪前燃氣溫度，大氣溫度,發(fā)動機的收斂型尾噴管（結(jié)構(gòu)簡單，重量輕）、（雜,重量較大）Ma數(shù)和進氣道總壓恢復(fù)系數(shù)。進氣道的流動損失：摩擦損失、分離損失、激波損失。簡答題：渦輪部件冷卻的目的：提高渦輪前燃氣溫度，以提高發(fā)動機的性能渦輪工作效率使零件內(nèi)溫度分布均勻,以減小熱應(yīng)力價的熱材料性喘振是怎樣產(chǎn)生的，預(yù)防措施有哪些？壓氣機喘振是氣流沿壓氣機軸線方向發(fā)生的低頻率、高振幅的振蕩現(xiàn)象。喘振的根本原因：由于攻角過大，使氣流在葉背處發(fā)生分離而且這種氣流分離嚴重擴展至整個葉柵通道。高增壓比的壓氣機,保證它在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定有效的工作比較困難，這是因為對于壓氣機進出口面積比的要求在高轉(zhuǎn)速下，當轉(zhuǎn)速下降時,使進口面積逐漸變得與出口面積相對而言太大，于是前面級的進口絕對速度的軸向分量相對于轉(zhuǎn)子葉片速度變得較低，即流量系數(shù)變小，產(chǎn)生正攻角，在葉背處分離而失速，甚至出現(xiàn)喘振。防喘振措施:壓氣機中間級放氣;可調(diào)導(dǎo)向葉片和整流葉片；雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子。鼓式：優(yōu)點：抗彎剛性好，結(jié)構(gòu)簡單缺點:承受離心載荷能力差盤式：優(yōu)點：承受離心載荷能力強缺點：抗彎剛性差鼓盤式：抗彎剛性好，承受離心載荷能力強影響推力的因素:空氣流量 :不變的情況下越大推力就越大； 越小，推力也就越小氣體流過發(fā)動機時速度的增量：在不變的情況下越大，推力越; 越小，推力也就越5.燃燒室的工作特點：1）燃燒的燃燒室出口燃氣溫度要受到渦輪葉片材料強度的限制并達到性能要求.6.渦輪噴氣發(fā)動機:,重量輕,推力大，推進效率高，而且在很大的飛行速度范圍內(nèi),動機的推力隨飛行速度的增加而增加.主要適用于：高速戰(zhàn)斗機渦輪風扇發(fā)動機：特點:具有推力大，推進效率高，噪音低，在一定的飛行速度范主要適用于：民航干線飛機渦輪軸發(fā)動機：渦輪主要適用于:直升機渦輪螺旋發(fā)動機：特點：它的功率大,功重比（功率/重量）也大，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，噪音小，工作壽命長，維修費用也較低,它的適用速度不能太高主要適用于:巡邏、反潛或滅火等類型飛機中綜合題：渦輪噴氣發(fā)動機:進器渦輪風扇發(fā)動機:工作原理：流入內(nèi)含的空氣通過高速旋轉(zhuǎn)的風扇，低壓壓氣機和高壓壓氣機對空氣做功，壓縮空氣，提高空氣壓力。高壓空氣在燃燒室內(nèi)和燃氣混合，燃燒，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽纬筛邷馗邏旱娜細?高溫高壓燃氣首先在高壓渦輪內(nèi)膨脹，推動高壓渦輪旋轉(zhuǎn)，去帶動高壓壓氣機,然后再低壓渦輪內(nèi)膨脹,推動低壓渦輪旋轉(zhuǎn)，去帶動低壓壓氣機和風扇，最后燃氣通過噴管排入大氣產(chǎn)生反作用推力?；钊桨l(fā)動機:動完成吸氣行程,把空氣和燃油的混合氣吸入汽缸,向上運動完成壓縮行程當活塞運動到上死點時，點火器開始點火，把汽缸里的混合氣點燃,活塞向下開始做功行程，在慣性下活塞到達下死點再運動到上死點,完成排氣行程，活塞再次向下運動完成下一個吸氣行程，以次往復(fù)。判斷題：稱流量比（T）功的部件.燃氣經(jīng)膨脹后壓力和溫度是下降的(T)構(gòu)