課后鞏固練習(xí)2019-2020學(xué)年高一下學(xué)期線上學(xué)習(xí)課后復(fù)習(xí)卷物理試題(必修1前3章) Word版含答案

高一物理必修1前3章復(fù)習(xí)卷學(xué)校:學(xué)校:姓名：班級：一、單選題1.甲、乙兩車以相同的速率嶺在水平地面上相向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻乙車先以大小為0的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速率減小到0時(shí)，甲車也以大小為0的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)。為了避免碰車，在乙車開始做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，甲、乙兩車的距離至少應(yīng)為（）A．v22aCA．v22aC.聖2aD.2v20a2?兩物體在不同高度自由下落，同時(shí)落地，第一個(gè)物體下落時(shí)間為，第二個(gè)物體下落時(shí)間為；，當(dāng)?shù)诙€(gè)物體開始下落時(shí)，兩物體相距（）2331gt2B.8gt2C.-gt2D.4gt2如圖所示，一小滑塊沿足夠長的斜面以初速度v向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)A、B、C、D到達(dá)最高點(diǎn)E，已知AB=BD=6m，BC=1m，滑塊從A到C和從C到D所用的時(shí)間都是2的時(shí)間都是2s。設(shè)滑塊經(jīng)C時(shí)的速度為vC，貝M）滑塊上滑過程中加速度的大小為0.5m/s2vC=6m/sDE=3m從D到E所用時(shí)間為2s某斜面固定在水平地面上，一小球沿斜面向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過程中小球依次經(jīng)過A、B、C三點(diǎn)，最后恰好能到達(dá)最高點(diǎn)D,其中AB=12m，BC=8m，從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)兩個(gè)過程速度變化量都是-2m/s，下列說法正確的是（）

A.小球的加速度大小為2m/s2B.小球到達(dá)B點(diǎn)速度大小為10m/sA、D兩點(diǎn)間的距離為24.5mD.小球從C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)的時(shí)間為2s5．如圖所示，均勻球體靜置于豎直墻壁與直板間，所有接觸面均不計(jì)摩擦，現(xiàn)讓直板繞墻壁上的鉸鏈0點(diǎn)緩慢順時(shí)針轉(zhuǎn)至水平位置，此過程中，球體對墻壁彈力大小n、對直板彈力大小N的變化情況是（）1212C.n對直板彈力大小N的變化情況是（）1212C.n增大、n減小121FA77^777；示，當(dāng)F逐漸增大時(shí)下列說法中正確的是（）物體b在力F1FA77^777；示，當(dāng)F逐漸增大時(shí)下列說法中正確的是（）a受的摩擦力有兩個(gè)a與b間的摩擦力大小隨F的增大而增大a受的摩擦力大小不隨F的增大而變化b相對a的運(yùn)動(dòng)趨勢方向豎直向下如圖所示，質(zhì)量為m的物塊在粗糙的平板上，將板的B端緩緩慢抬起，在廿角由0逐漸增大到90°逐漸增大到90°的過程中，物塊所受摩擦力大小隨廿變化的情況是（）始終保持不變C始終保持不變C.先增大后減小先減小后增大始終在增大如圖所示，AC是上端帶定滑輪的固定堅(jiān)直桿，質(zhì)量不計(jì)的輕桿AB一端通過鉸鏈固定在A點(diǎn)，另一端B懸掛一重為G的物體，且B端系有一根輕繩并繞過定滑輪C，用力F拉繩，開始時(shí)ZBAC>90。，現(xiàn)使ABAC緩慢變小，直到桿AB接近豎直桿AC.此過程中□力F逐漸增大B.力F先逐漸減小后逐漸增大輕桿AB對B端的彈力大小不變輕桿AB對B端的彈力先減小后增大二、多選題如圖，將一根不可伸長、柔軟的輕繩兩端分別系于A、B兩點(diǎn)上，一物體用小動(dòng)滑輪懸掛在繩子上，達(dá)到平衡時(shí)，兩段繩子間的夾角為圳，繩子張力為F住將繩子B端移至C點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)平衡時(shí)，兩段繩子間的夾角為叭，繩子張力為F2；將繩子B端移至D點(diǎn)，整個(gè)系統(tǒng)平衡時(shí)，兩段繩子間的夾角為％，繩子張力為F3。不計(jì)摩擦，則（）C.F1=F2=F3D.F1=F2<F310?如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的長木板上向右滑行，木塊同時(shí)受到向右的拉力F的作用，長木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為宀，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為$，貝M）木板受到地面的摩擦力的大小一定是fmg木板受到地面的摩擦力的大小一定是卩2（m+M）g當(dāng)F>“2（m+M）g時(shí)，木板便會(huì)開始運(yùn)動(dòng)

D.無論怎樣改變F的大小，木板都不可能運(yùn)動(dòng)如圖，放在斜劈上的物塊受到平行于斜面向下的力F作用,沿斜面向下勻速運(yùn)動(dòng)，斜劈保持靜止.在物體未離開斜面的過程中，下列說法中正確的是地面對斜劈的彈力大于斜劈和物塊的重力之和若突然增大F,斜劈有可能滑動(dòng)若突然將F反向，地面對斜劈的摩擦力有可能不變甲、乙兩車在同一平直道路上同向運(yùn)動(dòng)其v~t圖像如圖所示，圖中AOPQ和AOQT的面積分別為s的面積分別為si和s2W>『，初始時(shí)，甲車在乙車前方so處，則（）A.A.若s二s+s，兩車不會(huì)相遇012C.若s二s，兩車相遇1次01三、實(shí)驗(yàn)題B.若s<s，兩車相遇2次01D.若s二s，兩車相遇1次02在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電的頻率為50Hz，記錄小車運(yùn)動(dòng)的紙帶如圖所示，在紙帶上選擇0、1、2、3、4、5的6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，紙帶旁并排放著帶有最小分度為毫米的刻度尺，零點(diǎn)與“0”計(jì)數(shù)點(diǎn)對齊，由圖可以讀出三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3、5到0點(diǎn)的距離填入下列表格中.

距離did2d3測量值/cm⑵計(jì)算小車通過計(jì)數(shù)點(diǎn)點(diǎn)“2的瞬時(shí)速度為歹m/s.(結(jié)果保留兩位小數(shù))⑶小車的加速度是a=m/s2.(結(jié)果保留兩位小數(shù))某同學(xué)做"驗(yàn)證力的平行四邊形定則〃的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，0為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，0B和0C為細(xì)繩。圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。A甲乙A甲乙如果沒有操作失誤，圖乙中的F與F，兩力中，方向一定沿AO方向的是<本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是。A?理想實(shí)驗(yàn)法B?等效替代法C.控制變量法D?建立物理模型法實(shí)驗(yàn)時(shí)，主要的步驟是：A?在桌上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上；B?用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；C?用兩個(gè)彈簧測力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記錄下O點(diǎn)的位置，讀出兩個(gè)彈簧測力計(jì)的示數(shù)；按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧測力計(jì)的拉力F和F的圖示，并用平12行四邊形定則求出合力F；只用一只彈簧測力計(jì)，通過細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長，讀出彈簧測力計(jì)的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這個(gè)力F'的圖示；比較F'和F的大小和方向，看它們是否相同，得出結(jié)論。上述步驟中：①有重要遺漏的步驟的序號是和；②遺漏的內(nèi)容分別是和。四、解答題航空母艦進(jìn)行出海航行試驗(yàn)，已知該航空母艦的飛行甲板長度為L=300m,某戰(zhàn)斗機(jī)在航空母艦上起飛過程的最大加速度為a二4.5m/s2，戰(zhàn)斗機(jī)速度要達(dá)到v二60m/s才能安全起飛。(以下計(jì)算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字)(1)如果航空母艦靜止，戰(zhàn)斗機(jī)被彈射裝置彈出后開始加速，要保證戰(zhàn)斗機(jī)起飛安全，戰(zhàn)斗機(jī)被彈射裝置彈出時(shí)的速度至少是多大？(2)如果航空母艦勻速前進(jìn)，在不使用彈射裝置的情況下，要保證戰(zhàn)斗機(jī)安全起飛，航空母艦前進(jìn)的速度至少是多大？此時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)的起飛時(shí)間與彈射起飛時(shí)間的差是多少？16.一輛大客車正在以30m/s的速度勻速行駛。突然，司機(jī)看見車的正前方x0=95m處有一只小狗，如圖所示。司機(jī)立即采取制動(dòng)措施，司機(jī)從看見小狗到開始制動(dòng)客車的反應(yīng)時(shí)間為△t=0.5s,設(shè)客車制動(dòng)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。試求：為了保證小狗的安全，客車制動(dòng)的加速度大小至少為多大？(假設(shè)這個(gè)過程中小狗一直未動(dòng))(2)若客車制動(dòng)時(shí)的加速度為5m/s2,在離小狗30m時(shí)，小狗發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)并立即朝lOiiislOiiisI人工枚費(fèi)通道前跑去。假設(shè)小狗起跑階段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a=3m/s2。已知小狗的最大速度為8m/s且能保持較長一段時(shí)間。試判斷小狗有沒有危險(xiǎn)，并說明理由。17．為了進(jìn)一步提高高速收費(fèi)的效率，減少停車時(shí)間，2019年6月交通運(yùn)輸部開始部署ETC的進(jìn)一步推廣和安裝。ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱。如圖，汽車以10m/s的速度行駛，如果過人工收費(fèi)通道，需要在收費(fèi)站中心線處減速至0，經(jīng)過30s繳費(fèi)后，再加速至10m/s行駛；如果過ETC通道，需要在中心線前方10m處減速至5m/s，勻速到達(dá)中心線后，再加速至10m/s行駛。設(shè)汽車加速和減速的加速度大小均為1m/s2。求:1）汽車過人工收費(fèi)通道，從收費(fèi)前減速開始，到收費(fèi)后加速結(jié)束，所需的時(shí)間和通過的總路程；2）如果過ETC通道，汽車通過第（1）問路程所需要的時(shí)間；3）汽車通過ETC通道比人工收費(fèi)通道節(jié)約時(shí)間。收費(fèi)站中心線_1Ou._<10ms_n；習(xí)注行頤區(qū)間；ETL遙道18.質(zhì)量為m二0.8kg的砝碼懸掛在輕繩PA和PB的結(jié)點(diǎn)上并處于靜止?fàn)顟B(tài)，PA與豎直方向的夾角為37°,PB沿水平方向.質(zhì)量為M二10kg的木塊與PB相連，靜止于傾角為37°的斜面上,斜面體靜止在地面上，如圖所示.（取g二10m/s2,sin37°=°.6,cos37。二0.8）（1）輕繩PB拉力的大?。唬?）斜面體所受木塊的摩擦力和彈力的大?。?）地面對斜面體的摩擦力19.如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m二4kg的物體放在水平地面上，當(dāng)給物體加一個(gè)水平恒力F］二32N時(shí)，恰好可以勻速滑動(dòng)（取g=10m/s2，已知cos37°=0.8,sin37°=0.6），求：物體與水平面間的滑動(dòng)摩擦因數(shù)卩(2)若把原來的水平力改成與水平面成0=37°的斜向下力f2,為了讓物體勻速運(yùn)動(dòng)，f2應(yīng)為多大?20．如圖所示，斜面傾角為0=37°，一質(zhì)量為m=7kg的木塊恰能沿斜面勻速下滑，(sin37°=0.6,cos37°=0.8，g=10m/s2)(1)物體受到的摩擦力大小(2)物體和斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)?(3)若用一水平恒力F作用于木塊上，使之沿斜面向上做勻速運(yùn)動(dòng)，此恒力F的大小.參考答案1．D2．D3．A4．C5．B6．C7．C8．C9．BD10．AD11．BD12．ABC13．1.205.4012.000.210.60(1)[1][2][3]毫米刻度尺的最小位數(shù)是毫米，要估讀一位，則d=1.20cm,d=5.40cm,d=12.00cm123[4]相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出,所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為t=0.1s，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度，得：xd-d(5.40-1.20)x0.01/\v=T3=21=lm/s)=0.21m/s22T2T2x0.1[5]從圖中可以讀出x13、x35間的距離，它們的時(shí)間間隔7=0.2s，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式Ax二aT2，得：x-x=(d-d)-(d-d)=Ax=aT235133221整理：(0.12-0.054)-(0.054-0.012)a一m/s2一0.60m/s24x0.0114.FBC未記下兩條細(xì)繩的方向E未說明把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到位置O[1]F是通過作圖的方法得到合力的理論值，而F是通過一個(gè)彈簧稱沿AO方向拉橡皮條，使橡皮條伸長到O點(diǎn)，使得一個(gè)彈簧稱的拉力與兩個(gè)彈簧稱的拉力效果相同，測量出的合力，故方向一定沿AO方向的是F'，由于誤差的存在F和F方向并不在重合；[2]合力與分力是等效替代的關(guān)系，所以本實(shí)驗(yàn)采用的等效替代法；與分析不符，故A錯(cuò)誤；與分析相符，故B正確；與分析不符，故C錯(cuò)誤;與分析不符，故D錯(cuò)誤。⑶①［3］本實(shí)驗(yàn)為了驗(yàn)證力的平行四邊形定則，采用的方法是作力的圖示法，作出合力和理論值和實(shí)際值，然后進(jìn)行比較，得出結(jié)果．所以，實(shí)驗(yàn)時(shí)，除記錄彈簧秤的示數(shù)外，還要記下兩條細(xì)繩的方向，以便確定兩個(gè)拉力的方向，這樣才能作出拉力的圖示，步驟C中未記下兩條細(xì)繩的方向；②⑷步驟E中未說明把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到位置O。15．（1）30m/s；（2）8.0m/s，4.9s⑴航空母艦靜止時(shí)，彈射速度為v°,由運(yùn)動(dòng)規(guī)律得v2-v2=2aL②解①②式得v°=30m/s，t沁6.7s⑵航空母艦的運(yùn)動(dòng)速度為V］時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)起飛時(shí)間為［。由運(yùn)動(dòng)規(guī)律得，對航空母艦有對戰(zhàn)斗機(jī)有解③④⑤式得V沁8.0m/s，t~]].6s彈射與不彈射起飛的時(shí)間差為—t~4.9s16．（1）5.625m/s2（2）小狗是安全的（1）長途客車運(yùn)動(dòng)的速度v=30m/s，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的位移為:x1=v^t=30x0.5m=15m所以汽車減速位移為：x2=x0-x1=95-15=80m根據(jù)速度位移關(guān)系知長途客車加速度大小至少為：a二二m/s2二5.625m/s2。12x2x802若客車制動(dòng)時(shí)的加速度為a1=-5m/s2,在離小狗x=30m時(shí)，客車速度為叫,則v2-v2=2a(x-x)，代入數(shù)據(jù)解得匕=20m/s1121設(shè)t時(shí)速度相等，即v1+a1t=at解得：t=2.5s1此時(shí)車的位移x=vt+at23121代入數(shù)據(jù)解得x3=34.375m1狗的位移：x=at2=9.575m42即x4+x>x3，所以小狗是安全的。17．(1)50s；100m(2)13.5s(3)36.5s(1)汽車通過人工收費(fèi)的減速時(shí)間：0-v0-10t=0=s=10s1a-1減速路程：x=vt—at2=50m1021汽車加速過程和減速過程對稱，故加速時(shí)間：t=t=10s21加速路程：x=x=50m21故通過人工通道的總時(shí)間：t=t+1+1=50s人120總路程：x=x+x=100m12(2)汽車通過ETC通道的減速時(shí)間：v-v5-10t二0二s二5s3a-1減速路程：x=vt-at2=37.5m30323汽車加速過程和減速過程對稱，故加速時(shí)間：t=t=5s43加速路程：x=x=37.5m43汽車以5m/s勻速通過ETC通過的時(shí)間：xt=o=2s5v比人工通道少走位移：x=x-(x+x+x)=15m5人340對應(yīng)時(shí)間：x

t=5=1.5s6v0故通過ETC通道的總時(shí)間：t—t+1+1+1—13.5sE3456比人工通道節(jié)約時(shí)間：At—t—t—(50—13.5)s—36.5s人E18.(1)FB=6N(2)Ff=64.8N,FN=76.4N(3)6N,方向水平向左對物體Gi受力分析，由共點(diǎn)力的平衡條件即可得出PB拉力的大??；對木塊受力分析，并交PB的拉力分解，由共點(diǎn)力的平衡條件可得出木塊受到的摩擦力和彈力；以斜面體為研究對象，結(jié)合共點(diǎn)力平衡即可求出.