DB11-T 2009.1-2022 城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第1部分：總體要求

ICS03.220.30CCSS92DB11北京市地方DB11/T2009.1—2022城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第1部分：總體要求Technicalspecificationformetrotransitintegratedwireless-communicationssystem—Part1:Generalrequirements2022-09-29發(fā)布2023-01-01實(shí)施北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB11/T2009.1—2022目次前言...........................................................................II1范圍.................................................................................12規(guī)范性引用文件.......................................................................13術(shù)語和定義...........................................................................14基本要求.............................................................................25系統(tǒng)架構(gòu).............................................................................26業(yè)務(wù)承載要求.........................................................................37系統(tǒng)功能要求.........................................................................68系統(tǒng)性能要求.........................................................................89系統(tǒng)覆蓋要求.........................................................................810系統(tǒng)安全要求........................................................................9參考文獻(xiàn)........................................................................10I

DB11/T2009.1—2022前言本文件按照GB/T1.1—2020《化工作導(dǎo)則第1部分：化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。DB11/T2009—2022《城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》擬分為以下部分：——第1部分：總體要求；——第2部分：設(shè)計(jì)與施工；——第3部分：技術(shù)要求。本文件為DB11/T2009—2022《城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的第1部分。本文件由北京市交通委員會提出并歸口。本文件由北京市交通委員會組織實(shí)施。本文件起草單位：北京市軌道交通指揮中心、中鐵通信信號勘測設(shè)計(jì)院有限公司、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、北京協(xié)同創(chuàng)新軌道交通研究院有限公司、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、北京市地鐵運(yùn)營有限公司、北京京港地鐵有限公司、通號城市軌道交通技術(shù)有限公司、鼎橋通信技術(shù)有限公司、京投新岸線技術(shù)有限公司、河北遠(yuǎn)東通信系統(tǒng)工程有限公司。本文件主要起草人：于增、曾廣坤、孫方、梁樑、張?jiān)吕?、吳昊、穆瀟、周竹青、陳偉、婁永梅、衛(wèi)瑞東、王浩然、王偉、呂杰、張偉、高勇、何睿斯、付超、翟清云、趙燕紅、劉剛、沈強(qiáng)、潘皓、陳鷗、李士東、申樟虹、石寧寧、薛云雷、黃鵬、于波。IIDB11/T2009.1—2022城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第1部分：總體要求1范圍本文件規(guī)定了城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)的基本要求、系統(tǒng)架構(gòu)、業(yè)務(wù)承載要求、系統(tǒng)功能要求、系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)覆蓋要求和系統(tǒng)安全要求。本文件適用于城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)新建、更新改造工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及驗(yàn)收；線路改建、擴(kuò)建工程可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)metrotransitintegratedwireless-communicationssystem城市軌道交通中承載語音、數(shù)據(jù)、多媒體等多種業(yè)務(wù)的專網(wǎng)無線通信系統(tǒng)。3.2列車控制業(yè)務(wù)traincontrolservice通過不依賴軌旁列車占用檢測設(shè)備的列車主動(dòng)定位技術(shù)，連續(xù)車地雙向數(shù)據(jù)通信技術(shù)以及能夠執(zhí)行安全功能的車載和地面處理器而實(shí)現(xiàn)的連續(xù)式列車自動(dòng)控制。3.3集群調(diào)度業(yè)務(wù)trunkeddispatchingservice通過城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的線路運(yùn)營、應(yīng)急和維護(hù)等需要的語音呼叫、多媒體呼叫及數(shù)據(jù)傳輸。3.4列車中心廣播業(yè)務(wù)trainpublicaddressservice中心調(diào)度員通過城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)對列車客室內(nèi)乘客進(jìn)行的廣播播報(bào)。3.5列車乘客召援業(yè)務(wù)trainimminencephonehandleservice列車客室內(nèi)乘客通過車載應(yīng)急電話向列車司機(jī)、列車值守人員或中心調(diào)度員發(fā)起的實(shí)時(shí)語音呼叫或多媒體呼叫。3.6列車緊急文本業(yè)務(wù)trainemergencytextservice通過城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)向列車乘客信息系統(tǒng)終端傳送緊急文本信息。1

DB11/T2009.1—20223.7列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務(wù)traincontrolmonitoringservice通過城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)將列車關(guān)鍵參數(shù)實(shí)時(shí)傳送至地面監(jiān)測中心。3.8列車視頻監(jiān)視業(yè)務(wù)trainvideomonitoringservice通過城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)將列車視頻監(jiān)視圖像實(shí)時(shí)傳送至控制中心或地面監(jiān)控站進(jìn)行集中監(jiān)控。3.9列車乘客信息視頻業(yè)務(wù)trainpassengerinformationservice通過城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)向列車乘客信息系統(tǒng)終端傳送視頻或圖片信息。3.10自動(dòng)化等級（GoA）GradeofAutomation根據(jù)運(yùn)營工作人員和技術(shù)系統(tǒng)所承擔(dān)的列車運(yùn)行基本功能的責(zé)任劃分確定的列車運(yùn)行的等級。[來源：GB/T32590.1—2016，3.1.9]3.11語音組呼voicegroupcall終端或調(diào)度臺發(fā)起的對一個(gè)組的半雙工語音呼叫。在一個(gè)無線小區(qū)內(nèi)，該組成員共享一個(gè)下行信道，可以聽到話語權(quán)擁有方的語音，上行信道由一個(gè)獲得話語權(quán)的組成員占用。[來源：GB/T37291—2019，5.1.2.2，有修改]3.12連接建立時(shí)延connectionset-updelay連接請求方從發(fā)起連接請求到收到連接已成功建立的指示之間的時(shí)間間隔。4基本要求4.1城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)可由工作于一組或多組無線頻段、一種或多種技術(shù)制式、一套或多套系統(tǒng)構(gòu)成，應(yīng)按照同一整體進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)及實(shí)施，應(yīng)優(yōu)先使用北京市軌道交通無線專網(wǎng)頻段。4.2城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)納入城市軌道交通工程總體規(guī)劃，并進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收、同時(shí)交付使用。4.3城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)宜按照多線共用中心層設(shè)備進(jìn)行規(guī)劃。4.4城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)中選擇使用的設(shè)備、產(chǎn)品應(yīng)符合國家及北京市相關(guān)要求，應(yīng)具有相應(yīng)的認(rèn)證證書及由具有資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)出具的檢測報(bào)告。4.5城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應(yīng)能在地面及地下等環(huán)境中，滿足列車高速運(yùn)行狀態(tài)下（運(yùn)行速度不低于200km/h）車地?zé)o線業(yè)務(wù)承載的性能要求。4.6城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應(yīng)按照單一無線小區(qū)不少于4列列車同時(shí)運(yùn)行進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。4.7城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)無線通信頻率使用應(yīng)遵循國家及北京市無線電頻率管理要求。4.8城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)各線路IP地址規(guī)劃應(yīng)遵循北京市軌道交通全路網(wǎng)統(tǒng)一管理要求。4.9城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應(yīng)采用統(tǒng)一的編碼規(guī)則。5系統(tǒng)架構(gòu)2

DB11/T2009.1—20225.1城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)架構(gòu)由三層組成，分別為中心層、接入層、終端層，系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。核心網(wǎng)關(guān)核心網(wǎng)關(guān)中心層集群調(diào)度主用備用集群調(diào)度網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備無線中心網(wǎng)絡(luò)無線中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接入設(shè)備接入層射頻系統(tǒng)【天線/漏泄同軸電纜/漏泄波導(dǎo)管】終端層車載接入單元無線車載臺無線固定臺無線手持臺圖1城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)架構(gòu)圖5.2中心層完成承載業(yè)務(wù)的處理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)管理及存儲等功能；由無線中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備、集群調(diào)度設(shè)備、核心網(wǎng)關(guān)等組成。5.3接入層完成網(wǎng)絡(luò)無線接入側(cè)的信號收發(fā)處理，支持通過射頻系統(tǒng)（天線/漏泄同軸電纜/漏泄波導(dǎo)管）進(jìn)行無線覆蓋；由接入設(shè)備、射頻系統(tǒng)等組成。5.4終端層完成無線數(shù)據(jù)收發(fā)處理及各車載設(shè)備業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的交互；由車載接入單元、無線車載臺、無線固定臺、無線手持臺等組成。6業(yè)務(wù)承載要求6.1業(yè)務(wù)類別6.1.1城市軌道交通無線通信業(yè)務(wù)宜分為行車安全類業(yè)務(wù)、行車輔助類業(yè)務(wù)、運(yùn)維及服務(wù)類業(yè)務(wù)；城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)承載行車安全類業(yè)務(wù)及行車輔助類業(yè)務(wù)，可承載運(yùn)維及服務(wù)類業(yè)務(wù)。6.1.2行車安全類業(yè)務(wù)應(yīng)包括列車控制業(yè)務(wù)、集群調(diào)度業(yè)務(wù)（語音）、列車中心廣播業(yè)務(wù)、列車乘客召援業(yè)務(wù)。6.1.3行車輔助類業(yè)務(wù)應(yīng)包括列車緊急文本業(yè)務(wù)、列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務(wù)、列車視頻監(jiān)視業(yè)務(wù)、列車乘客信息視頻業(yè)務(wù)。6.1.4運(yùn)維及服務(wù)類業(yè)務(wù)可包括集群調(diào)度業(yè)務(wù)（多媒體）及列車視頻監(jiān)視錄像回傳業(yè)務(wù)、接觸網(wǎng)檢測（含軌檢）業(yè)務(wù)、車輛走行部監(jiān)測業(yè)務(wù)、綜合運(yùn)維管理業(yè)務(wù)、設(shè)備設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務(wù)、人員及設(shè)備設(shè)施定位信息業(yè)務(wù)、列車故障預(yù)測與健康管理業(yè)務(wù)等其他業(yè)務(wù)。3DB11/T2009.1—20226.2行車安全類業(yè)務(wù)6.2.1列車控制業(yè)務(wù)城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載列車控制業(yè)務(wù)時(shí)要求如下：a)系統(tǒng)可用性不應(yīng)小于99.99%；b)系統(tǒng)應(yīng)最優(yōu)先保證列車控制業(yè)務(wù)的傳輸，且不受其它業(yè)務(wù)傳輸?shù)挠绊?；c)列車高速運(yùn)行時(shí)（運(yùn)行速度不低于200km/h），系統(tǒng)性能應(yīng)滿足要求；d)系統(tǒng)單路單向傳輸時(shí)延不大于150ms的概率不應(yīng)小于98%、不大于2s的概率不應(yīng)小于99.92%；e)列車控制業(yè)務(wù)單通道丟包率不應(yīng)大于1%，通信中斷時(shí)間不大于2s的概率不應(yīng)小于99.99%；f)GoA1、GoA2下列車控制業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)周期性發(fā)送時(shí)，每列車上行、下行傳輸速率均不應(yīng)小于256kbit/s；g)GoA3、GoA4下列車控制業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)周期性發(fā)送時(shí)，每列車上行、下行傳輸速率均不應(yīng)小于512kbit/s；h)系統(tǒng)在物理上應(yīng)為獨(dú)立的雙無線網(wǎng)絡(luò)；i)雙無線網(wǎng)絡(luò)傳輸相同業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)，接收側(cè)兩網(wǎng)傳輸時(shí)延差應(yīng)滿足業(yè)務(wù)要求；j)高架區(qū)間、多線換乘站、異常運(yùn)行等引起的多列列車聚集時(shí)，系統(tǒng)為列車控制業(yè)務(wù)提供的通道性能應(yīng)不變。6.2.2集群調(diào)度業(yè)務(wù)（語音）城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載集群調(diào)度業(yè)務(wù)（語音）時(shí)要求如下：a)系統(tǒng)可用性不應(yīng)小于99.99%；b)語音組呼的呼叫建立時(shí)間不應(yīng)大于300ms；c)全雙工集群單呼建立時(shí)間不應(yīng)大于500ms；d)半雙工集群單呼建立時(shí)間不應(yīng)大于500ms；e)話權(quán)申請時(shí)間不應(yīng)大于200ms；f)單無線中心網(wǎng)絡(luò)場景下切換時(shí)延不應(yīng)大于100ms，跨無線中心網(wǎng)絡(luò)場景下切換時(shí)延不應(yīng)大于200ms；g)單一無線小區(qū)并發(fā)組數(shù)不應(yīng)小于7.5組語音/MHz；h)話音質(zhì)量不應(yīng)低于三級；i)系統(tǒng)為每路語音提供的傳輸速率不應(yīng)小于64kbit/s；j)高架區(qū)間、多線換乘站、異常運(yùn)行等引起的多列列車聚集時(shí)，系統(tǒng)為集群調(diào)度業(yè)務(wù)（語音）提供的通道性能應(yīng)不變；k)多線換乘站、多線共用車輛基地等引起的多線路共用區(qū)域場景，系統(tǒng)為集群調(diào)度業(yè)務(wù)（語音）提供的通道性能應(yīng)不變。6.2.3列車中心廣播業(yè)務(wù)城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載列車中心廣播業(yè)務(wù)時(shí)要求如下：a)語音組呼的呼叫建立時(shí)間不大于200ms的概率不應(yīng)小于98%；b)話音質(zhì)量不應(yīng)低于三級；c)系統(tǒng)為每路語音提供的傳輸速率不應(yīng)小于1Mbit/s；4

DB11/T2009.1—2022d)高架區(qū)間、多線換乘站、異常運(yùn)行等引起的多列列車聚集時(shí)，系統(tǒng)為列車中心廣播業(yè)務(wù)提供的通道性能應(yīng)不變。6.2.4列車乘客召援業(yè)務(wù)城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載列車乘客召援業(yè)務(wù)時(shí)要求如下：a)系統(tǒng)可用性不應(yīng)小于99.99%；b)單呼建立時(shí)間不應(yīng)大于500ms；c)高架區(qū)間、多線換乘站、異常運(yùn)行等引起的多列列車聚集時(shí)，系統(tǒng)為列車乘客召援業(yè)務(wù)提供的通道性能應(yīng)不變。6.3行車輔助類業(yè)務(wù)6.3.1列車緊急文本業(yè)務(wù)城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載列車緊急文本業(yè)務(wù)時(shí)要求如下：a)應(yīng)支持任意時(shí)刻傳送列車緊急文本業(yè)務(wù)至在線列車；b)應(yīng)支持中心與列車間點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對多點(diǎn)傳輸；c)通道時(shí)延不大于300ms的概率不應(yīng)小于98%；d)單一列車的列車緊急文本業(yè)務(wù)通道丟包率不應(yīng)大于1%；e)系統(tǒng)傳輸速率不應(yīng)小于10kbit/s。6.3.2列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務(wù)城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務(wù)時(shí)要求如下：a)傳輸時(shí)延不大于300ms的概率不應(yīng)小于98%；b)單一列車的列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務(wù)通道丟包率不應(yīng)大于1%；c)GoA1、GoA2下每列車上行傳輸速率不應(yīng)小于24kbit/s、不應(yīng)大于80kbit/s；d)GoA3、GoA4下每列車上行傳輸速率不應(yīng)小于32kbit/s、不應(yīng)大于104kbit/s，下行傳輸速率不應(yīng)小于1kbit/s。6.3.3列車視頻監(jiān)視業(yè)務(wù)城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載列車視頻監(jiān)視業(yè)務(wù)時(shí)要求如下：a)單一列車內(nèi)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行至少4路上行視頻傳輸，單一無線小區(qū)多列車情況下可同時(shí)進(jìn)行不少于10路上行視頻傳輸；b)每路視頻傳輸速率不應(yīng)小于1Mbit/s；c)傳輸時(shí)延不大于500ms的概率不應(yīng)小于98%；d)單一列車的列車視頻監(jiān)視業(yè)務(wù)通道丟包率不應(yīng)大于1%。6.3.4列車乘客信息視頻業(yè)務(wù)城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載列車乘客信息視頻業(yè)務(wù)時(shí)要求如下：a)應(yīng)支持廣播和組播通信；b)傳輸時(shí)延不大于500ms的概率不應(yīng)小于98%；c)單一列車的列車乘客信息視頻業(yè)務(wù)通道丟包率不應(yīng)大于1%；d)每列車系統(tǒng)下行傳輸速率不應(yīng)小于4Mbit/s。5

DB11/T2009.1—20226.4運(yùn)維及服務(wù)類業(yè)務(wù)6.4.1集群調(diào)度業(yè)務(wù)（多媒體）城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載集群調(diào)度業(yè)務(wù)（多媒體）時(shí)要求如下：a)組呼的呼叫建立時(shí)間不應(yīng)大于300ms；b)傳輸速率不應(yīng)小于128kbit/s/路；c)單一無線小區(qū)并發(fā)組數(shù)不應(yīng)小于10組，2路視頻/組。6.4.2其他業(yè)務(wù)其他運(yùn)維及服務(wù)類業(yè)務(wù)的承載要求可根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)要求及網(wǎng)絡(luò)承載能力進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。6.5業(yè)務(wù)優(yōu)先級城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)所承載業(yè)務(wù)的優(yōu)先級如表1所示。表1業(yè)務(wù)優(yōu)先級要求業(yè)務(wù)類別業(yè)務(wù)優(yōu)先級業(yè)務(wù)名稱列車控制業(yè)務(wù)12集群調(diào)度業(yè)務(wù)（語音）列車中心廣播業(yè)務(wù)行車安全類業(yè)務(wù)33列車乘客召援業(yè)務(wù)4列車緊急文本業(yè)務(wù)4列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測業(yè)務(wù)列車視頻監(jiān)視業(yè)務(wù)行車輔助類業(yè)務(wù)56列車乘客信息視頻業(yè)務(wù)集群調(diào)度業(yè)務(wù)（多媒體）、其他業(yè)務(wù)運(yùn)維及服務(wù)類業(yè)務(wù)≥7注：數(shù)字越小優(yōu)先級越高7系統(tǒng)功能要求7.1網(wǎng)絡(luò)功能城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應(yīng)支持下列網(wǎng)絡(luò)功能：a)分組數(shù)據(jù)路由、終端注冊和認(rèn)證管理功能；b)接入控制功能，包括用戶鑒權(quán)、用戶設(shè)備識別等；c)網(wǎng)絡(luò)安全功能，包括網(wǎng)絡(luò)側(cè)的加密控制；d)帶寬配置功能；e)移動(dòng)性管理功能，包括鏈路質(zhì)量檢測、切換等；f)同頻組網(wǎng)干擾控制功能；g)業(yè)務(wù)優(yōu)先級管理功能。7.2數(shù)據(jù)傳輸功能6DB11/T2009.1—2022城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應(yīng)支持下列數(shù)據(jù)傳輸功能：a)分組數(shù)據(jù)無線傳輸功能；b)分組數(shù)據(jù)重發(fā)功能；c)分組數(shù)據(jù)路由轉(zhuǎn)發(fā)功能；d)虛擬專網(wǎng)功能；e)虛擬局域網(wǎng)功能，不同類型的數(shù)據(jù)經(jīng)由不同的虛擬局域網(wǎng)進(jìn)行傳輸，控制廣播風(fēng)暴區(qū)域；f)有線組播傳輸及空口廣播/組播功能。7.3集群調(diào)度功能城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應(yīng)支持下列集群調(diào)度功能：a)語音呼叫功能：單呼、電話互聯(lián)（全雙工）、組呼、全呼、廣播（單個(gè)基站范圍、系統(tǒng)范圍）、通話請求、多組/多選呼叫（組間不互通）、臨時(shí)組呼（組間互通）、中心廣播、乘客對講等調(diào)度呼叫、車組號/車次號呼叫、站管區(qū)呼叫、列車位置呼叫；b)視頻功能：可視單呼、同源視頻組呼、視頻上傳、視頻轉(zhuǎn)發(fā)；c)數(shù)據(jù)傳輸功能：點(diǎn)對點(diǎn)短消息（支持接收確認(rèn)、閱讀確認(rèn)）和點(diǎn)對多點(diǎn)短消息；d)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能：支持將系統(tǒng)內(nèi)的各種語音、視頻、數(shù)據(jù)呼叫記錄及系統(tǒng)告警信息轉(zhuǎn)發(fā)至第三方設(shè)備；e)調(diào)度員監(jiān)聽功能；f)故障弱化（單站集群）功能；g)其他功能：優(yōu)先級呼叫、預(yù)占優(yōu)先呼叫、強(qiáng)插/強(qiáng)拆、緊急呼叫、通播組呼叫、通話組掃描、動(dòng)態(tài)重組、遙斃/遙暈/復(fù)活、遲后進(jìn)入、話權(quán)管理、通話限時(shí)、講話方識別、縮位撥號。7.4告警功能城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應(yīng)支持下列告警功能：a)設(shè)備故障告警功能；b)終端異常脫網(wǎng)告警功能；c)故障信息集中監(jiān)視、管理和統(tǒng)一顯示功能。7.5網(wǎng)絡(luò)管理功能城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應(yīng)能在中心實(shí)時(shí)監(jiān)控到本系統(tǒng)各網(wǎng)元的工作狀態(tài)及在線性能，應(yīng)支持下列網(wǎng)絡(luò)管理功能：a)配置管理、性能管理、故障管理、安全管理、日志管理等功能；b)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行信息和狀況監(jiān)視功能；c)告警信息整合上傳功能；d)存儲功能：1)應(yīng)支持記錄并保留所有網(wǎng)管事件和告警，包含閾值、錯(cuò)誤、狀態(tài)和告警事件；2)應(yīng)支持用于收集和分析所有日志數(shù)據(jù)的設(shè)備或工具；3)應(yīng)支持在線存儲日志數(shù)據(jù)不少于30天；4)應(yīng)支持離線歸檔存儲日志數(shù)據(jù)；5)應(yīng)支持設(shè)備的關(guān)閉、啟動(dòng)和失效導(dǎo)致的任何日志數(shù)據(jù)存儲。7.6接口監(jiān)測功能7

DB11/T2009.1—2022城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載列車控制業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)支持接口監(jiān)測功能，對本系統(tǒng)與列車控制業(yè)務(wù)的地面及車載接口進(jìn)行監(jiān)測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲分析。接口監(jiān)測功能應(yīng)針對接口信令、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，且不應(yīng)影響通信網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行。城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)承載其他業(yè)務(wù)時(shí)，可根據(jù)業(yè)務(wù)需要設(shè)置接口監(jiān)測功能。7.7同步要求城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)時(shí)鐘同步應(yīng)滿足下列要求：a)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置主、備時(shí)鐘源；b)設(shè)備同步單元應(yīng)具有至少2個(gè)外部時(shí)鐘同步接口；c)系統(tǒng)的有線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)確保同步時(shí)鐘源提供的時(shí)間同步信息在傳輸過程中的精度和穩(wěn)定性；d)同步源應(yīng)采用北斗系統(tǒng)；e)基站設(shè)備與同步源間應(yīng)使用PTP（精確時(shí)鐘同步協(xié)議）同步；f)同步源丟失后，基站時(shí)鐘同步保持時(shí)間不應(yīng)小于24小時(shí)。7.8網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通要求城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)應(yīng)滿足軌道交通線網(wǎng)跨線運(yùn)營及共線運(yùn)營的要求，實(shí)現(xiàn)無線終端跨線切換，支持集群調(diào)度業(yè)務(wù)（語音）跨線單呼及全呼功能。8系統(tǒng)性能要求8.1可靠性、可用性要求城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)可靠性、可用性應(yīng)滿足下列要求：a)在承載列車控制業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)能在單點(diǎn)故障情況下保持網(wǎng)絡(luò)通信正常；b)在承載列車控制業(yè)務(wù)時(shí)，單點(diǎn)故障情況下允許的通信中斷時(shí)間不應(yīng)大于2s；c)系統(tǒng)可用性不應(yīng)小于99.99%；d)系統(tǒng)核心設(shè)備的關(guān)鍵板卡應(yīng)冗余備份，關(guān)鍵板卡故障時(shí)，允許的通信中斷時(shí)間不應(yīng)大于2s；e)車載終端應(yīng)在列車首尾進(jìn)行冗余備份，在單端設(shè)備故障時(shí)，系統(tǒng)仍應(yīng)保證業(yè)務(wù)承載要求。8.2連接建立要求城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)連接建立應(yīng)滿足下列要求：a)終端層設(shè)備發(fā)起的連接建立時(shí)延不大于500ms的概率不應(yīng)小于95%；時(shí)延大于1s時(shí)，則認(rèn)為連接建立失敗，連接建立失敗概率應(yīng)小于1%；b)中心層設(shè)備發(fā)起的連接建立時(shí)延不大于500ms的概率不應(yīng)小于95%；時(shí)延大于1s時(shí)，則認(rèn)為連接建立失敗，連接建立失敗概率應(yīng)小于1%；c)累積的單位連接保持時(shí)間內(nèi)非主動(dòng)釋放的累積次應(yīng)小于1%。9系統(tǒng)覆蓋要求9.1覆蓋范圍8

DB11/T2009.1—2022城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)無線覆蓋范圍應(yīng)根據(jù)所承載業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，覆蓋范圍主要包括：a)雙正線區(qū)間線路、折返線、避讓線、存車線，建筑限界內(nèi)聯(lián)絡(luò)線；b)區(qū)間變電所等單體；c)沿線各車站站廳、站臺、主要設(shè)備用房、疏散通道、辦公用房、換乘通道（建筑限界內(nèi)）、出入口等區(qū)域；d)車輛段/停車場出入段線（含站場）、咽喉區(qū)、停車列檢庫、洗車線（庫）、檢修庫、工程車庫、試車線、綜合樓、變電所、運(yùn)營維護(hù)區(qū)域等。9.2無線覆蓋城市軌道交通綜合無線通信系統(tǒng)的無線覆蓋應(yīng)滿足下列要求：a)無線小區(qū)邊緣無線場強(qiáng)應(yīng)保證系統(tǒng)的帶寬滿足其設(shè)計(jì)能力的要求；b)單設(shè)備切換時(shí)應(yīng)滿足所承載業(yè)務(wù)的性能要求，主要包括：1)單設(shè)備切換時(shí)不應(yīng)影響所承載業(yè)務(wù)；2)承載列車控制業(yè)務(wù)和集群調(diào)度業(yè)務(wù)時(shí)，單線路30天內(nèi)因無線切換超時(shí)而導(dǎo)致停車的次數(shù)不應(yīng)大于1次；3)承載列車控制業(yè)務(wù)和集群調(diào)度業(yè)務(wù)時(shí)，單設(shè)備切換時(shí)延不大于150ms的概率不應(yīng)小于98%；切換時(shí)延不大于2s的概率不應(yīng)小于99.92%。c)越區(qū)切換時(shí)應(yīng)滿足所承載業(yè)務(wù)的性能要求，主要包括：1)越區(qū)切換造成/r/