濟南高速鐵路隧道施工與管理（共50）

隧道施工與與管理2016.9.濟南前言隧道施工質(zhì)質(zhì)量安全是是鐵路項目目建設(shè)管理理的重點；；長昆段地地處山區(qū)，，隧道多處處在軟弱圍圍巖、淺埋埋、偏壓地地段。它所所占比例大大，施工難難度大，安安全風險大大，質(zhì)量要要求高。隧隧道施工質(zhì)質(zhì)量安全是是整個項目目管理的重重中之重；；借此機會會和大家共共同交流一一些隧道施施工與管理理方面的體體會。通過過交流能夠夠在接下來來的工程實實施過程中中注意去認認識隧道、、管理隧道道。確保隧隧道質(zhì)量合合格運營安安全，實現(xiàn)現(xiàn)建不朽工工程的要求求。內(nèi)容提要一、隧道建建設(shè)管理1.安全管理依依據(jù)（文號號及要點））2.質(zhì)量管理依依據(jù)3.公司質(zhì)量安安全規(guī)定二、隧道施施工管理1.施工準備2.預(yù)加固3.開挖與支護護4.超前預(yù)報5.風險評估6.防排水工程程7.仰供與填充充8.量測與觀測測9.襯砌10.應(yīng)急預(yù)案11.施工資料12.驗收一、隧道概述據(jù)不完全統(tǒng)統(tǒng)計，從2006年到2010年目前為止止，4年多時間內(nèi)內(nèi)，發(fā)生塌塌方事故28起，死亡71人，其中掌掌子面后方方“關(guān)門”坍方占47%，事故發(fā)生之之頻繁，死死亡人數(shù)之之多，令人人心痛，尤尤其是非掌掌子面關(guān)門門坍方施工工。究其原原因，除個個別地質(zhì)和和環(huán)境的復(fù)復(fù)雜性外，，主要原因因是技術(shù)措措施不合理理、施工方方法不當、、施工工藝藝不到位、、現(xiàn)場管理理薄弱等。。因此，提提高對隧道道施工的質(zhì)質(zhì)量安全認認識，加強強隧道施工工管理，提提高施工水水平，做到到“三超前、三三緊跟、四四到位、一一強化”，對杜絕工工程質(zhì)量安安全事故的的發(fā)生十分分重要。為為規(guī)范管理理，積極推推行隧道施施工標準化化，為控制制隧道變形形和塌方，，應(yīng)從以下下12方面予以高高度重視。。備注：三超前：超前預(yù)報、、超前加固固、超前前支護。三緊跟：支護緊跟、、仰供緊跟跟、二襯緊緊跟。四到位：工法選擇到到位、工藝藝施作到位位、工序銜銜接到位、、光爆實施到位位。一強化：強化量測隧道施工--1隧道施工準準備資源配置設(shè)備配置與與隧道施工工設(shè)計方案案相匹配，，為主流通通用機械，，成龍配套套，并具有有一定的先先進性。按按照超前地地質(zhì)預(yù)報、、開挖、支支護、襯砌砌工序等組組建專業(yè)架架子隊，架架子隊實行行勞務(wù)管理理，堅決杜杜絕包工隊隊“毒瘤”。大臨規(guī)劃大臨規(guī)劃按按分離、分分區(qū)、有利利、封閉和和安全原則則布置。分離即生活和生生產(chǎn)區(qū)分離離，生活區(qū)區(qū)宜布置不不受生產(chǎn)區(qū)區(qū)噪音干擾擾且上下班班安全方便便地段。分區(qū)即生產(chǎn)區(qū)分分區(qū)布置在在隧道洞口口附近兩側(cè)側(cè)，分為機機加工區(qū)、、配電打風風區(qū)、材料料區(qū)等區(qū)域域。有利即布置有利利于施工、、有利于職職工上下班班，有利于于施工便道道布置。封閉生活和生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)封閉管管理。安全即生產(chǎn)和生生活區(qū)避免免不良地質(zhì)質(zhì)地段，滿滿足防洪要要求，同時時便道等大大臨修建不不影響隧道道主體工程程安全。隧道施工--1隧道施工準準備施工圖核對對在施工前，，認真組織織審核施工工圖紙，了了解設(shè)計意意圖、設(shè)計計標準，熟熟悉設(shè)計內(nèi)內(nèi)容，核實實現(xiàn)場地形形、地表和和地質(zhì)（含含水文），，結(jié)合實際際對施工圖圖提出意見見，使其更更加完善合合理。核對對發(fā)現(xiàn)問題題匯總后會會同業(yè)主、、設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理研究解解決，未書面答復(fù)復(fù)前施工單單位不得擅擅自施工及及變更。原材料根據(jù)原材材料需要要量計劃劃組織其其進場，，按規(guī)定定地點和和方式儲儲存或堆堆放，進進場后，，應(yīng)進行行各項材材料試驗驗、檢驗驗。不得使用用不合格格的原材材料，不不得使用用鐵道部部已經(jīng)公公示為不不合格產(chǎn)產(chǎn)品，杜杜絕不檢檢使用和和未檢先先用的現(xiàn)現(xiàn)象，加加強粉煤煤灰和外外加劑質(zhì)質(zhì)量管理理，嚴格格地材穩(wěn)穩(wěn)定性監(jiān)監(jiān)控。隧道施工工--1超前預(yù)報報隧道施工工--2設(shè)計一般般根據(jù)地表探測測和少量的的地質(zhì)鉆孔孔，來推斷斷地下深深處的隧隧道地質(zhì)質(zhì)條件，，往往與實際地地質(zhì)條件件存在差差異。除設(shè)計計階段加加強地質(zhì)質(zhì)勘察外外，施工工階段也也必須進進行超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報工作作，這一一點尤為為重要，，應(yīng)把地質(zhì)超前前預(yù)報作為一個個工序納入生產(chǎn)產(chǎn)過程。。預(yù)報主要要內(nèi)容：（1）開挖面面前方的的地質(zhì)情情況；（2）圍巖整整體性、、斷層、、軟弱破破碎帶在在前方的的位置和和對施工工的影響響；（3）地下水水活動情情況等。。超前預(yù)報報隧道施工工--2地質(zhì)預(yù)報報方法主要有：：地質(zhì)素描描、TSP203、地質(zhì)雷雷達、紅紅外線探探水、超超前鉆探探（含加加深炮孔孔）等方法優(yōu)點缺點TSP法(1)一次預(yù)報距離長。在軟巖條件下探測距離為100～150m；在硬巖條件下探測距離為150～200m。(2)一次占用掌子面時間約30min，對施工干擾少。(3)對斷層破碎帶構(gòu)造預(yù)報準確度較高。(1)對巖溶預(yù)報的準確性不高。(2)對地下水無法預(yù)報。(3)費用較高。地質(zhì)雷達(1)對斷層破碎帶有較高的預(yù)報準確性，對巖溶預(yù)報有一定的準確性。(2)基本不占用掌子面，對施工干擾少。(1)對地下水無法預(yù)報。(2)一次預(yù)報距離較短，一般為10～40m。(3)費用較高。超前水平鉆探(1)可根據(jù)工程需要選擇合適的鉆機，一次預(yù)報距離可以選擇。(2)預(yù)報的準確度很高。(3)淺孔鉆探基本不占用施工時間，費用較低。(1)深孔鉆探需要專用鉆孔機械。(2)深孔鉆探占用掌子面時間較長。(3)費用高。(4)一孔之見，較難形成面的概念。紅探水(1)對水構(gòu)造能定性判定。(2)費用低。(3)不占用掌子面時間。(1)對水量大小無法預(yù)測，對斷層破碎構(gòu)造無法預(yù)報。(2)預(yù)報距離短，一般為20～30m。超前預(yù)報報隧道施工工--2不良地質(zhì)質(zhì)預(yù)報要要求：（鐵建建設(shè)〔2008〕105號）斷層預(yù)報報應(yīng)以地質(zhì)質(zhì)調(diào)查法法為基礎(chǔ)礎(chǔ)，以彈彈性波反反射法探探測為主主，必要要時采用用紅外探探測及超超前鉆探探法驗證證。巖溶預(yù)報報應(yīng)以地質(zhì)質(zhì)調(diào)查法法為基礎(chǔ)礎(chǔ)，以超超前鉆探探法為主主，結(jié)合合多種物物探手段段進行綜綜合超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報，并并采用宏宏觀預(yù)報報指導微微觀預(yù)報報，長距距離預(yù)報報指導中中短距離離預(yù)報的的方法。。瓦斯預(yù)報報可采用地地質(zhì)調(diào)查查法為基基礎(chǔ)，超超前鉆探探法為主主，結(jié)合合多種物物探手段段進行綜綜合超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報。涌水、突突泥預(yù)報報可采用地地質(zhì)調(diào)查查法為基基礎(chǔ)，以以超前鉆鉆探法為為主，結(jié)結(jié)合多種種物探手手段進行行綜合超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報。。超前預(yù)報報隧道施工工--2參建各方方都應(yīng)該該重視施施工階段段超前地地質(zhì)預(yù)報報工作，，建立責責任制，，明確責責任和分分工。高高和極高高風險隧隧道，必必須進行行超前地地質(zhì)預(yù)報報的專項設(shè)計計。（鐵建設(shè)〔2010〕120號）連續(xù)兩循循環(huán)搭接長度度：超前水水平鉆孔孔不小于于5-8m，地質(zhì)雷雷電探測測和紅外外探水應(yīng)應(yīng)大于5ｍ，彈性性反射法法和高分分辨直流流點法10ｍ以上，，加深炮炮孔較爆爆破孔深深3ｍ。（（鐵建設(shè)〔2008〕105號）超前加固固與支護護隧道施工工--31.超前加固固超前加固固主要是是采取注注漿加固固，注漿漿加固是是利用注注漿設(shè)備備把配制制好的具具有凝膠膠性能的的漿液注注入地層層，漿液液凝膠后后充填裂裂隙和膠膠結(jié)土砂砂顆粒，，形成整整體，提提高巖體體的自穩(wěn)穩(wěn)能力，，穩(wěn)定開開挖面和和止水，，保證隧隧道施工工安全。。常用的圍圍巖加固固方法是是注漿法法。注漿漿法主要要分全斷斷面注漿漿、局部部注漿兩兩種。在斷層破破碎帶和和軟弱地地層，特特別是富富含水時時，必須須對圍巖巖進行超超前加固固，改良良地層，，確保隧隧道安全全施工。。必須配備備專業(yè)隊伍伍、專業(yè)設(shè)備備，進行專項設(shè)計計，保證加加固效果果。無論是全全斷面注注漿，還還是局部部注漿，，都要求求必須配配備先進進的鉆孔孔注漿設(shè)設(shè)備，必必須采取取信息化化注漿。。超前加固固與支護護隧道施工工--3全斷面帷帷幕注漿漿局部注漿漿超前加固固與支護護隧道施工工--3注漿加固固范圍縱向加固固長度應(yīng)應(yīng)根據(jù)鉆鉆機能力力和地層層特點確確定，一一般為20～30m。特殊地地層條件件下，應(yīng)應(yīng)及時調(diào)調(diào)整縱向向注漿加加固長度度，否則則既影響響進度，，又影響響質(zhì)量。。環(huán)向加固固厚度一一般為3～5m，局部可可增加到到5～8m。全斷面帷帷幕注漿漿宜采用用通過上上臺階進進行全斷斷面注漿漿和無工工作室管管棚施工工技術(shù)。。全斷面帷帷幕注漿漿結(jié)束后后，必須須進行注注漿效果果檢查評評定，未未進行注注漿效果果評定不不得開挖挖。隧道施工工--3預(yù)加固與與支護上斷面進進行全斷斷面注漿漿設(shè)計上斷面進進行全斷斷面注漿漿照片預(yù)加固與與支護注漿信息息化管理理齊岳山隧隧道F11斷層無工工作間管管棚施作作錄像隧道施工工--3預(yù)加固與與支護施工縫未未采取防防水措施施。隧道施工工--32.超前支護護常用的超超前支護護方式有有超前大大管棚和和超前小小導管兩兩種。（1）超前大大管棚大管棚是沿沿開挖輪輪廓線以以較小的的外插角角、向開開挖面前前方打入入鋼管構(gòu)構(gòu)成的棚棚架來形形成對開開挖面前前方圍巖巖的預(yù)支支護超前大管管棚一般般是在對對沉降有有嚴格要要求時使使用，適適宜于淺淺埋洞口口、堆積積體、砂砂土質(zhì)地地層、斷斷層破碎碎帶地層層，以及及下穿公公路、鐵鐵路、地地面建筑筑物時采采用。大大管棚一一般采用用φ70mm～φ159mm的鋼管，，縱向長長度10～100m根據(jù)工程程需要設(shè)設(shè)置。縱向兩組組管棚搭搭接長度度≮3ｍ，縱向向同一截截面接頭頭數(shù)不大大于50％，相鄰鄰鋼管接接頭至少少錯開1ｍ。預(yù)加固與與支護隧道施工工--3洞內(nèi)大管管棚（2）超前小小導管超前小導導管是在在隧道開開挖前，，沿隧道道開挖輪輪廓線外外按一定定角度打打入直徑徑為32~70mm，長度3~5m的帶孔鋼鋼管，利利用鋼管管注漿，，并與鋼鋼架連成成一體進進行圍巖巖加固的的超前支支護方式式。超前小導導管是在在對施工工安全要要求較高高的條件件下使用用。在破破碎圍巖巖、堆積積體、砂砂土質(zhì)地地層、斷斷層破碎碎帶中普普遍采用用。當?shù)貙涌ㄣ@嚴嚴重時，可采采用自進式錨錨桿。小導管一般采采用φ32mm～φ60mm的鋼管，縱向向長度2.5～6m根據(jù)工程需要要設(shè)置。小導管必須注注漿以加固圍圍巖且提高鋼鋼管剛度起到到棚護作用，，孔口露出噴噴砼面15cm,與拱架焊接。。預(yù)加固與支護護隧道施工--3預(yù)加固與支護護超前小導管隧道施工--33.初期支護初期支護是為為了及時封閉閉開挖后的圍圍巖，控制圍圍巖的變變形和松弛弛，充分發(fā)揮揮圍巖自身的的支護作用，，并和二次襯襯砌共同形成成結(jié)構(gòu)承擔荷荷載。初期支護方式式：錨網(wǎng)噴；；錨網(wǎng)噴+鋼拱架，鋼架架形式有格柵柵鋼架、工字字鋼、H型鋼。特殊地地質(zhì)條件下使使用噴鋼纖維維混凝土。初期支護受力力特征：隧道道開挖后短時時間或變形量量小時，初期期支護與地層層共同承受形形變壓力。支支護不及時或或支護后變形形量過大，巖巖體松動后荷荷載加大，由由初期支護完完全被動地承承受松動壓力力。因此，必必須保證初期期支護的強度度和剛度，及及時支護，控制變形形。預(yù)加固與與支護隧道施工工--33.初期支護護噴砼：噴射混凝凝土應(yīng)采采用濕噴噴工藝。。初期早期期強度24h不小于10Mpa。錨桿：應(yīng)沿隧道道輪廓線線法線方方向，并并盡可能能與圍巖巖主要節(jié)節(jié)理面相相垂直，，中空錨錨桿必須須注漿，，墊板安安裝與巖巖面密貼貼。鋼筋網(wǎng)：：鋼筋網(wǎng)鋪鋪設(shè)應(yīng)貼貼近巖面面，并與與錨桿相相焊接固固定，搭搭接長度度1～2格，噴砼砼保護層層不小于于3ｃｍ。拱架：嚴禁鋼鋼架兩側(cè)側(cè)同時開開挖接長長，鋼架架間距不不超過±10cm，單元間間螺栓連連接滿扣扣，底腳腳支撐應(yīng)應(yīng)與基巖巖接觸穩(wěn)穩(wěn)固，避避免懸空空或不實實；鋼拱拱架與巖巖面間空空隙必須須用噴射射混凝土土填充密密實，嚴嚴禁充填填片石或或其他材材料。預(yù)加固與與支護隧道施工工--3鐵建設(shè)〔2010〕120文件：雙線隧道道Ⅳ、Ⅴ級圍巖采采用臺階階法開挖挖時，必必須設(shè)置置鎖腳錨錨桿（管管）等控控制拱（（墻）腳腳位移的的措施。。雙線隧道道Ⅴ級圍巖應(yīng)應(yīng)設(shè)置橫橫向臨時時支撐或或臨時仰仰拱，臨臨時支撐撐采用型型鋼，縱縱向每2榀設(shè)1處。鋼拱架宜宜采用八八字節(jié)格格柵拱架架。鋼拱架應(yīng)應(yīng)工廠化化制造，，出廠前前必須進進行檢驗驗、試拼拼裝。噴混凝土土原則上上采用濕濕噴工藝藝，特殊殊地質(zhì)條條件下可可另行設(shè)設(shè)計。預(yù)加固與與支護隧道施工工--31.開挖工法法客運專線線常用的開開挖工法法有全斷斷面法、、臺階法法、環(huán)形形開挖預(yù)預(yù)留核心心土法、、三臺階階七步流流水法、、雙側(cè)壁壁導坑法法等。現(xiàn)場施工工應(yīng)嚴格格執(zhí)行設(shè)設(shè)計工法法，不得擅自自更改、、如需要要變更必必須履行行手續(xù)。隧道開挖挖采用光光爆設(shè)計計，盡量量減少對對圍巖的的擾動，，控制變變形、減減少超欠欠挖，避避免應(yīng)力力集中。。開挖隧道施工工--4（1）全斷面面法全斷面開開挖法是是按設(shè)計計斷面將將隧道一一次開挖挖成型，，再施做做初支和和二次襯襯砌的隧隧道開挖挖方法，，長昆段段Ⅱ級圍巖采采用此法法。開挖隧道施工工--4初期支護護：Ⅱa、Ⅱb:噴砼5cm,拱部局部部設(shè)置22中空錨桿桿開挖臺車鉆眼眼施工自制臺架架施工隧道施工工--4開挖光面爆破破隧道施工工--4（2）臺階法法：該工法一一般適合合于Ⅲ級圍巖，，要求臺臺階長度度不大于于1倍洞徑，初期支支護仰拱拱距掌子子面距離離不大于于2倍洞徑。開挖與支支護隧道施工工--4（3）環(huán)形導導坑(預(yù)留核心心土)法適用雙線線Ⅲ、Ⅳ級圍巖，，該方法法利用核核心土穩(wěn)穩(wěn)定掌子子面，然然后開挖挖兩側(cè)邊邊墻、中中部核心心土，最最后開挖挖仰拱。。該工法法步驟多多，工藝藝要求高高。全斷面初初期支護護完成距距拱部開開挖面不不超過２２D。開挖隧道施工工--4（3）環(huán)形導導坑(預(yù)留核心心土)法開挖施工要求求：環(huán)形開挖挖進尺一一般為0.5～1.0m；開挖后應(yīng)應(yīng)及時施施作噴錨錨支護、、安設(shè)鋼鋼架支撐撐，每兩兩榀鋼架架之間采采用連續(xù)續(xù)鋼筋連連接，并并加鎖腳腳錨桿；；當圍巖地地質(zhì)條件件差，自自穩(wěn)時間間較短時時，開挖挖前施作作超前支支護;特點：開挖工作作面穩(wěn)定定性好施工干擾擾大、工工效低隧道施工工--4（4）三臺階階臨時仰仰拱法（（或支撐撐）用于雙線線Ⅴ級圍巖，，該方法法臺階開開挖后及及時施作作仰拱或或支撐使使初期支支護閉合合成環(huán)。。開挖隧道施工工--4開挖76-3777776-376-26-1仰供棧橋三臺階七七步開挖挖法示意意圖三臺階七七步開挖挖法（5）三臺階階七步開開挖法一般適用用于黃土土地區(qū)隧隧道施工工，也可可用于其其它Ⅳ～Ⅴ級級圍巖地段段。襯砌超前支護護隧道施工工--4鐵建設(shè)〔2010〕120號文件：臺階法法施工：：上臺階每每循環(huán)開開挖進尺尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不不大于1榀鋼架，，Ⅳ級不大于于2榀。邊墻開挖挖進尺不不大于2榀。仰拱開挖挖前必須須完成鋼鋼架鎖腳腳錨桿（（管），，每循環(huán)環(huán)開挖進進尺不大大于3m。初期支護護封閉成成環(huán)位置置距掌子子面距離離原則上上不宜不不大于2倍洞徑.根據(jù)地質(zhì)質(zhì)、量測測情況，，設(shè)置臨臨時支撐撐或仰拱拱，臨時時支撐采采用型鋼鋼，縱向向每2榀設(shè)1處。開挖隧道施工工--4（4）雙側(cè)壁壁導坑法法該工法適適用雙線線Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖，，在特大大斷面等等特殊條條件下采采用。該該工法先先開挖隧隧道兩側(cè)側(cè)導坑，，再進行行中部開開挖支護護。工法法特點：：控制沉沉降變形形好，但但連接點點多，受受力復(fù)雜雜，對工工藝要求求高。開挖隧道施工工--4防排水工工程隧道施工工--5基面處理理：圍巖滲漏漏水采用用引排措措施，清清除基面面外露鋼鋼管及鋼鋼筋頭，，用水泥泥砂漿抹抹平，初初期支護護表面平平整度用用2m直尺進行行檢查，，達到驗驗標要求求。排水盲管管：縱環(huán)向排排水盲管管采用三三通聯(lián)接接，用錨錨釘和防防水板窄窄條固定定在巖面面上。緩沖層鋪鋪設(shè)：緩沖層材材料采用用無紡布布墊層，，用塑料料焊圈射射釘固定定，拱部部間距0.5～0.8m，邊墻間間距0.8～1.0m，底部1～1.5m，呈梅花花形排列列。防水板鋪鋪設(shè)：按1.1～1.2:1留松弛量量，用熱熱合器使使防水板板融化與與塑料墊墊圈粘結(jié)結(jié)牢固。。掌握好好溫度和和時間，，防止焊焊穿或焊焊接不牢牢。防排水工工程隧道施工工--5防水板焊焊接：雙焊縫焊焊接，每每焊縫不不小于15mm，搭接寬寬度15cm，避免漏漏焊、假假焊、烤烤焦、焊焊穿現(xiàn)象象，現(xiàn)場場配備滅滅火裝置置，焊接接完按規(guī)規(guī)定采用用充氣式式檢查。。止水帶固固定：中埋式止止水帶連連接應(yīng)采采用熱硫硫化連接接的方法法，搭接接長度不不得小于于10cm，焊接縫縫寬不小小于50cm。矮邊墻頂部和邊邊墻必須須施作防防水設(shè)施施。洞內(nèi)反坡排水水，配備抽水水機的排排水能力力應(yīng)大于于涌（漏漏）水量量的20%以上，并并應(yīng)有備備用臺數(shù)數(shù)。局部抽水水宜選用用潛水泵泵。防排水水工程程隧道施施工--5洞口截截排水水設(shè)施施防水板板及土土工布布鋪設(shè)設(shè)仰供與與填充充隧道施施工--6仰拱及及時施施作，，盡快快形成成封閉閉環(huán)。。根據(jù)據(jù)部有有關(guān)要要求：：Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級圍巖巖距開開挖面面分別別不得得超過過90m、50m、40m。仰拱施施工前前應(yīng)清清除虛虛碴、、雜物物和積積水。。必須全全幅灌灌注，，嚴禁禁半幅幅施工工。仰仰拱施施工縫縫和變變形縫縫處應(yīng)應(yīng)做防防水處處理。。仰拱填填充嚴嚴禁與與仰拱拱同時時施工工，宜宜在仰仰拱混混凝土土終凝凝后施施作。。為減少少與出出碴運運輸?shù)牡母蓴_擾，采采用仰仰拱棧棧橋跨跨過仰仰拱施施工地地段施施工。。仰供與與填充充隧道施施工--6隧道內(nèi)內(nèi)仰拱拱棧橋橋仰拱鋼鋼筋綁綁扎襯砌二次襯襯砌混混凝土土應(yīng)連連續(xù)灌灌筑，，襯砌砌混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)表表面應(yīng)應(yīng)密實實平整整、顏顏色均均勻，，嚴禁禁露筋筋，不不得有有蜂窩窩、孔孔洞、、疏松松、麻麻面和和缺棱棱掉角角等缺缺陷。。襯砌砌表面面接縫縫無明明顯錯錯臺，，無滲滲漏水水，達達到設(shè)設(shè)計要要求。。坍落度度不足足，不不得擅擅自加加水，，應(yīng)當當在技技術(shù)人人員的的指導導下用用追加加減水水劑的的方法法解決決。使用外外加劑劑及粉粉煤灰灰時必必須嚴嚴格計計量。。隧道施施工--7襯砌由于目目前初初支＋＋二襯襯共同同承載載的設(shè)設(shè)計方方法，，適時時進行行二次次襯砌砌對安安全施施工十十分重重要，，根據(jù)據(jù)部有有關(guān)要要求：：Ⅰ級和Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級圍巖巖二襯襯距開開挖面面分別別不得得大于于200m、120m、90米，Ⅴ級、Ⅵ級不大大于70m，這些經(jīng)經(jīng)驗數(shù)數(shù)據(jù)是是十分分重要要的，，現(xiàn)場場必須須嚴格格執(zhí)行行。二次襯襯砌的的厚度度嚴禁禁小于于設(shè)計計厚度度，襯襯砌的的輪廓廓線嚴嚴禁侵侵入設(shè)設(shè)計輪輪廓線線。隧道施施工--7襯砌二次襯襯砌隧道施施工--7監(jiān)控量量測是是在隧隧道施施工過過程中中，使使用專專用儀儀器和和工具具對圍圍巖和和支護護結(jié)構(gòu)構(gòu)的變變形、、受力力以及及它們們之間間的關(guān)關(guān)系進進行觀觀測，，并對對其穩(wěn)穩(wěn)定性性、安安全性性進行行評價價，據(jù)據(jù)此對對施工工方法法、結(jié)結(jié)構(gòu)支支護參參數(shù)進進行驗驗證、、調(diào)整整的工工作。。是隧隧道施施工安安全的的“眼睛”。監(jiān)控量量測要要作為為施工工組織織設(shè)計計一個個重要要組成成部分分，納納入施施工工工序，，由專人負責，，建立等等級管管理、、信息息反饋饋和報報告制制度。。建立最最大日日變形形量和和累計計變形形量的的風險險預(yù)警機機制；監(jiān)控量量測與與觀測測隧道施施工--8圍巖監(jiān)監(jiān)控量量測最最核心心的環(huán)環(huán)節(jié)是是量測測后的的數(shù)據(jù)據(jù)整理理和數(shù)數(shù)據(jù)回回歸分分析，，根據(jù)分分析結(jié)結(jié)果調(diào)調(diào)整支支護參參數(shù)，，并及及時將將量測測數(shù)據(jù)據(jù)和分分析結(jié)結(jié)果反反饋給給設(shè)計計、監(jiān)監(jiān)理單單位，，設(shè)計計單位位驗證證后應(yīng)應(yīng)及時時根據(jù)據(jù)量測測數(shù)據(jù)據(jù)調(diào)整整設(shè)計計參數(shù)數(shù)，施施工單單位按按變更設(shè)設(shè)計進行施施工。量測結(jié)結(jié)果是是用于于指導導施工工和安安全質(zhì)質(zhì)量管管理，，堅決決反對對量測測工作作中的的表面面文章章、流流于形形式、、走過過場和和虛假假現(xiàn)象象，把把量測測工作作落到到實處處。監(jiān)控量量測與與觀測測隧道施施工--8監(jiān)控量量測主主要包包括拱拱頂下下沉和和水平平收斂斂。目目前采采用有有尺量量測和和無尺尺量測測。為為確保保量測測數(shù)據(jù)據(jù)準確確和操操作方方便，，大斷斷面隧隧道宜宜使用用無尺尺量測測。無尺量量測有尺量量測隧道施施工--8監(jiān)控量量測與與觀測測鐵建設(shè)設(shè)〔2010〕120文件：：隧道淺淺埋、、下穿穿建筑筑物地地段，，地表表必須須設(shè)置置監(jiān)測測網(wǎng)點點并實實施監(jiān)監(jiān)測。。隧道監(jiān)監(jiān)控量量測必必須設(shè)設(shè)置專專職人人員，，培訓訓后上上崗，，實行行專業(yè)業(yè)化管管理，，城市市隧道道要引引入第第三方方監(jiān)測測。量測斷斷面布布置間間距Ⅳ級圍巖巖10m（規(guī)程程10～30m）、Ⅴ級圍巖巖5m（規(guī)程程5～10m）。拱頂下下沉或或水平平收斂斂速率率達5mm/d或位移移累計計達100mm時，要要暫停停施工工，分分析產(chǎn)產(chǎn)生原原因，，提出出處理理措施施。（這些些經(jīng)驗驗數(shù)據(jù)據(jù)是十十分重重要的的）。量測和和觀測測隧道施施工--830cm4cmΦ20鋼筋φ8鋼筋采用有有尺量量測時時，測測點掛掛鉤要要做成成閉合合三角角形，，保證證不變變形、、點接接觸，，埋點不不得焊焊接在在鋼架架內(nèi)。。根據(jù)《鐵路隧隧道風風險評評估與與管理理暫行行規(guī)定定》（鐵建建設(shè)〔2010〕200號）規(guī)規(guī)定，，承建建單位位施工工前對對承擔擔施工工的全全部工工程進進行施施工階階段風風險評評估，，評估估側(cè)重重于隧隧道塌塌方、、瓦斯斯、突突水突突泥、、巖爆爆、大大變形形等典典型風風險，，實時時風險險監(jiān)測測