土木工程博士培養(yǎng)方案

1土木工程博士培養(yǎng)方案博士研究生培養(yǎng)方案學位類別：208工學博士學位一級學科代碼與名稱：0814土木工程二級學科代碼與名稱：081401巖土工程081402結構工程081403市政工程081405防災減災工程及防護工程081406橋梁與隧道工程081420消防工程081421土木工程規(guī)劃與管理081422土木工程材料執(zhí)行開始一終止年級：制訂二級單位：土木建筑學院一、學科概況土木工程是建造各類工程設施的科學技術統(tǒng)稱。它既指工程建設的對象，即建造在地下、地上或水中的各種工程設施，也指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養(yǎng)、維修等技術活動。土木工程的根本任務是為國民經(jīng)濟的基礎設施建設提供技術服務；以人為本，為人們營造安全、舒適、便捷、環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟、美觀的生活和工作環(huán)境，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的對生活和工作環(huán)境質量的要求。1953年全國高校院系調整，湖南大學、武漢大學、南昌大學、廣西大學、四川大學、云南大學和華南工學院等七所高校的土木工程系合并，于長沙市湖南大學原址組建中南土木建筑學院。我校土木工程學科即源于中南土木建筑學院的橋梁與隧道工程系，后又歷經(jīng)湖南大學、長沙鐵道學院等變遷，現(xiàn)屬中南大學土木建筑學院。1981年、1986年分別獲橋梁與隧道工程學科碩士、博士學位授予權，l987年被評為鐵道部重點學科。年獲土木工程一級學科博士學位授予權，橋梁與隧道工程學科被評為國家重點學科。50多年來，經(jīng)過幾代師生員工的共同努力，我校土木工程學科已成為學科門類齊全，師資力量雄厚，躋身國內(nèi)同類學科先進行列的一支教學、科研力量。本學科由三位工程院院士掛帥，率領一支學歷層次高、科研、教學和實踐經(jīng)驗豐富的年輕學術隊伍，拼搏在教學科研的第一線?，F(xiàn)有博士研究生導師33名。擁有總建筑面積達13240m2、包括結構工程實驗室、建筑材料科學實驗室、巖土工程實驗室、土木工程安全科學實驗室、防災減災實驗室等實驗設施，配有較為完備、先進的儀器設備，為研究生教學和科研提供服務。以曾慶元院士為首的橋梁與隧道工程學術梯隊，創(chuàng)立了列車-橋梁時變系統(tǒng)橫向振動分析理論，被鐵道部專家會議鑒定為國際領先水平，解決了九江、蕪湖長江大橋、提速與高速鐵路線路上的100多座橋梁橫向剛度的分析問題；提出了橋梁結構局部與總體相關屈曲極限承載力分析理論（橋梁內(nèi)力塑性系數(shù)法，橋梁有限橫截面框架單元法〉，解決了岳陽洞庭湖三塔斜拉橋等多座橋梁的極限承載力分析問題；創(chuàng)立了列車脫軌分析理論，解決了三座橋梁振幅超限的使用問題，分析成果被多家鐵路局采用；建立了組合結構橋梁分析理論，解決了蕪湖長江大橋、岳陽琵琶王立交橋等多座組合結構橋梁的設計問題；提出了大跨度橋梁幾何非線性分析的內(nèi)力UL法，解決了西陵長江懸索橋等多座橋梁的非線性分析問題；在中國首次實現(xiàn)了拉索風雨振的磁流變阻尼器控制，解決了洞庭湖斜拉橋拉索風振控制問題。巖土工程專家劉寶琛院士是隨機介質理論的開拓者和奠基者，依據(jù)她創(chuàng)立的理論，解決了巖土開挖引起的巖（土）層移動和變形預計計算的難題，突破了國外設計規(guī)范規(guī)定建筑物下不能進行巖土開挖和礦產(chǎn)開采的限定，打破了外國專家劃定的禁區(qū)，在國內(nèi)外學術界產(chǎn)生了重大影響；率先提出了巖石斷裂韌度測試新方法，被國際斷裂韌度測試方法建議委員會采納；以她為首的巖土工程學術梯隊，解決了淺埋隧道施工對環(huán)境影響、樁基托換、既有橋梁基礎承載力評估、深基坑支護等多項工程難題；主持編制了三部地方巖土工程建筑法規(guī)；研究開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的粘土固化漿液及固化劑、網(wǎng)格式加筋土擋士墻，分別獲得了國家創(chuàng)造專利，而且在多項工程中獲顯著社會經(jīng)濟效益。劉院士指導的博士生楊小禮撰寫的博士論文被國務院學位委員會和教育部評為全國優(yōu)秀博士論文。工程管理專家孫永福院士是原鐵道部副部長、黨組副書記、國務院青藏鐵路建設領導小組副組長，多年來組織建設了京九、大秦、寶中、南昆鐵路和衡廣、蘭新、浙贛鐵路復線等多條鐵路干線的建設，特別是在青藏鐵路建設中，解決了高原凍土層施工、生態(tài)脆弱、高原缺氧下施工人員的健康保障等重大工程難題，作出了突出成績。撰著有《鐵路建設管理論集》，主編了《中國鐵路建設史》、以及《衡廣復線》、《京九鐵路》等工程總結，近期發(fā)表了《青藏鐵路建設管理創(chuàng)新與實踐》、《青藏鐵路多年凍土工程的研究與實踐》、《運用系統(tǒng)原理建設京九鐵路的成功實踐》、《用科學發(fā)展觀指導鐵路建設》、《對鐵路建設投融資體制改革的思考》和《構建可持續(xù)發(fā)展的中國交通運輸體系》等十多篇論文。近五年來，本學科共承擔了25項國家重點攻關、國家自然科學基金等國家級科研課題，也承擔了多項省部級縱向課題和重大橫向課題,共獲得國家科技進步一等獎1項（”大跨度低塔斜拉橋板桁組合結構建造技術”），二等獎3項（”多塔斜拉橋新技術研究"、”鋼一混凝土組合結構關鍵技術研究"、”鐵路大跨度鋼管混凝土拱橋新技術研究”），獲省部級科技進步獎38項。二、培養(yǎng)目標本學科培養(yǎng)博士研究生的目標是：培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的高級專門技術人才，能勝任教學、科研和技術管理等工作。具體要求是：.擁護中國共產(chǎn)黨的領導，擁護社鐵路會主義制度，熱愛祖國，樹立科學的世界觀與方法論；有獻身科學的強烈事業(yè)心和創(chuàng)新精神，具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L，良好的團隊合作精神和較強的交流能力;.掌握土木工程學科堅實寬廣的基礎理論、系統(tǒng)深入的專門知識、現(xiàn)代實驗技能和數(shù)據(jù)分析方法；具有獨立從事創(chuàng)造性科學研究工作的能力；在科學研究或專門技術上做出創(chuàng)造性成果；掌握一門外國語，能熟練閱讀本專業(yè)外文資料，具有一定的寫作能力和國際學術交流能力。三、學科專業(yè)主要研究方向序號研究方向代碼名稱研究方向英文名稱10814消防工程208140501防災減災工程及防護工程308140601橋梁與隧道工程408142201土木工程材料508142101土木工程規(guī)劃與管理608140101