物流行業(yè)競爭局勢分析

物流行業(yè)競爭局勢分析體驗營銷的特征1、顧客參與在體驗營銷中，顧客是企業(yè)的“客人”，也是體驗活動的“主人”，體驗營銷成功的關鍵就是要引導顧客主動參與體驗活動，使其融入你設定的情景當中，透過顧客的表面特征去挖掘、發(fā)現(xiàn)其心底真正的需求，甚至是一種朦朧的、自己都說不清楚的、等待別人來喚醒的需求，發(fā)現(xiàn)它、喚醒它，消費者就自然愿意和你產(chǎn)生互動。在企業(yè)與顧客的互動中，顧客的感知效果便是體驗營銷的效果。顧客參與程度的高低，直接影響體驗的效果。例如在采摘體驗中，積極的參與者會獲得比較豐富的體驗。2、體驗需求體驗式營銷感覺直觀，形象生動，極易聚集人流、鼓舞人心，促使消費者即時做出購買決定，具有立竿見影的促銷效果。但是體驗營銷的基本思想仍然是“顧客至上”，強調消費者消費時是理性與感性兼具，企業(yè)不僅要從理性的角度開展營銷活動，而且要考慮顧客情感的需要，從物質上和精神上全面滿足顧客的需求。首先要了解在體驗經(jīng)濟中，消費需求已出現(xiàn)多方面的變化：從消費結構看，情感需要的比重相對物質需要的比重增加；從消費的內(nèi)容看，個性化的產(chǎn)品和服務需求日益增多；從價值目標看，消費者日益關注產(chǎn)品使用時所產(chǎn)生的感受，并且日益關注環(huán)境保護等公益問題。在營銷設計中，不僅要想到你能創(chuàng)造什么，更要想到顧客想要什么，力求提供能更好地滿足顧客的體驗訴求的產(chǎn)品和服務。3、個性特征個性是一個區(qū)別于他人的、在不同環(huán)境中顯現(xiàn)出來的、相對穩(wěn)定的、影響人的外顯和內(nèi)隱行為模式的心理特征的總和。在體驗營銷中，由于個性的差異性，精神追求個性化，并且每個人對同一刺激所產(chǎn)生的體驗不盡相同，而體驗又是個人所有的獨一無二的感受，無法復制。因此，與傳統(tǒng)的營銷活動中，強調提供標準化的產(chǎn)品和服務，要滿足消費者大眾化的需求有所不同，企業(yè)應加強與顧客的溝通，發(fā)掘其內(nèi)心的渴望，從顧客體驗的角度，在營銷活動的設計中，體現(xiàn)較強的個性特征，在大眾化的基礎上增加獨特、另類，獨具一格，別開生面，滿足追求個性、講究獨特品位的顧客的需求。市場定位的步驟市場定位通過識別潛在競爭優(yōu)勢、企業(yè)核心競爭優(yōu)勢定位和制定發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略三個步驟實現(xiàn)。（一）識別潛在競爭優(yōu)勢識別潛在競爭優(yōu)勢是市場定位的基礎。通常企業(yè)的競爭優(yōu)勢表現(xiàn)在兩方面：成本優(yōu)勢和產(chǎn)品差別化優(yōu)勢。成本優(yōu)勢是企業(yè)能夠以比競爭者低廉的價格銷售相同質量的產(chǎn)品，或以相同的價格水平銷售更高一級質量水平的產(chǎn)品。產(chǎn)品差別化優(yōu)勢是指產(chǎn)品獨具特色的功能和利益與顧客需求相適應的優(yōu)勢，即企業(yè)能向市場提供在質量、功能、品種、規(guī)格、外觀等方面比競爭者更好的產(chǎn)品。為實現(xiàn)此目標，首先必須進行規(guī)范的市場研究，切實了解，目標市場需求特點以及這些需求被滿足的程度，這是能否取得競爭優(yōu)勢、實現(xiàn)產(chǎn)品差別化的關鍵。其次要研究主要競爭者的優(yōu)勢和劣勢?？蓮娜齻€方面評估競爭者：一是競爭者的業(yè)務經(jīng)營情況，如近三年的銷售額、利潤率、市場份額、投資收益率等；二是競爭者核心營銷能力，主要包括產(chǎn)品質量和服務質量的水平等；三是競爭者的財務能力，包括獲利能力、資金周轉能力、償還債務能力等。（二）企業(yè)核心競爭優(yōu)勢定位核心競爭優(yōu)勢是與主要競爭對手相比，企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、服務質量、銷售渠道、品牌知名度等方面所具有的可獲取明顯差別利益的優(yōu)勢。應把企業(yè)的全部營銷活動加以分類，并將主要環(huán)節(jié)與競爭者相應環(huán)節(jié)進行比較分析，以識別和形成核心競爭優(yōu)勢。（三）制定發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略企業(yè)在市場營銷方面的核心能力與競爭優(yōu)勢，不會自動地在市場上得到充分的表現(xiàn)，必須制定明確的市場戰(zhàn)略來加以體現(xiàn)。比如通過廣告?zhèn)鲗Ш诵膬?yōu)勢戰(zhàn)略定位，逐漸形成—種鮮明的市場概念，這種市場概念能否成功，取決于它是否與顧客的需求和追求的利益相吻合。物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢1、物流需求持續(xù)增長，支撐經(jīng)濟穩(wěn)定恢復物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復至疫情前平均水平。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2021年全年社會物流總額達到335.20萬億元，是“十三五”初期的1.50倍。按可比價格計算，同比增長9.20%，兩年年均增長6.20%。從2021年內(nèi)走勢看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，呈現(xiàn)出前高后低的走勢。與GDP對比，2020年以來社會物流總額增速持續(xù)高于GDP增長，物流需求系數(shù)持續(xù)提升，顯示在疫情壓力持續(xù)存在的情況下，生產(chǎn)、出口、消費等實物物流恢復保持良好勢頭，實體經(jīng)濟是物流需求復蘇的主要支撐。從物流成本統(tǒng)計出發(fā)，2021年社會物流總費用16.70萬億元，與GDP的比率為14.60%，相比上年回落0.10個百分點，在連續(xù)三年持平后首次回落。結合近年經(jīng)濟數(shù)據(jù)同時對比美日等國分析顯示，國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構調整對物流成本下降存在邊際遞減效應?！笆濉睍r期服務業(yè)增加值占GDP的比重每上升1個百分點，物流成本與GDP的比率下降僅為0.10左右。2020年疫情以來，物流服務業(yè)受到較大的沖擊，導致其比重有所趨緩，對我國物流成本與GDP的比率影響進一步減弱。在此背景下這一比率的下降，更多來自物流供應鏈自身運行效率的改善提升效應。2、物流政策環(huán)境良好，產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)中有升2022年是“十四五”規(guī)劃的開局的第二年，物流產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)中有升。交通部、發(fā)改委、商務部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等多部委針對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、體系構建、組織管理、服務標準等多個方面密集出臺了一系列政策，且重點提及油氣互聯(lián)互通網(wǎng)絡的建設完善，為我國物流產(chǎn)業(yè)及油氣?；愤\輸網(wǎng)絡的健康發(fā)展提供了堅實的政策保障。國務院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》，交通運輸綠色低碳行動納入“碳達峰十大行動”?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代流通體系建設規(guī)劃》對現(xiàn)代流通體系建設進行了戰(zhàn)略性布局、系統(tǒng)性謀劃，提出一系列可操作、可落地的重點任務，為進一步擴大流通規(guī)模，提高流通效率，推動流通領域創(chuàng)新，激發(fā)流通企業(yè)活力提供有力支撐。3、基礎設施環(huán)境改善，綜合物流網(wǎng)絡廣泛覆蓋2021年，國家設施綜合立體交通網(wǎng)絡加快完善，基礎設施薄弱環(huán)節(jié)得到改善，物流基礎設施在疫情防控、經(jīng)濟恢復中發(fā)揮了更為關鍵的作用。宏觀層面，物流基礎設施網(wǎng)絡建設穩(wěn)步推進，投資額增速穩(wěn)中有進。全年物流相關固定資產(chǎn)投資有望超3.50萬億元，同比增長3.10%，兩年平均增長5.10%，增速與2019年水平基本持平。全年新改（擴）建高速公路超過9,000.00公里、新增及改善高等級航道約1,000.00公里、新頒證民用運輸機場9個，新增城市軌道交通運營里程超過1,000.00公里。重大工程建設加快推進，川藏鐵路及配套公路、引江濟淮航運工程、連云港30.00萬噸級航道二期工程等重大項目建設有序推進，京哈高鐵、京新高速公路全線貫通。微觀層面，疫情以來物流企業(yè)網(wǎng)絡化布局步伐加快，基礎設施服務能力進一步提升。從倉儲設施來看，2021年中國50強企業(yè)倉儲服務能力同比增長7.30%，數(shù)字化及智能化基礎設施的技術創(chuàng)新應用比例達到100.00%。影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）宏觀經(jīng)濟長期發(fā)展的推動全球和中國經(jīng)濟一體化及長期發(fā)展是推動物流服務需求長期增長及物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本性因素。盡管全球經(jīng)濟不景氣，我國GDP增長率仍然保持在7.00%左右，許多行業(yè)均得到持續(xù)快速發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016-2021年，我國GDP從112,268.97億美元增至174,580.36億美元。我國宏觀經(jīng)濟在未來5年將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長態(tài)勢，預計GDP年均增長率8.00%，這將帶動物流行業(yè)繼續(xù)快速穩(wěn)定發(fā)展。同時，進出口總值的增長拉動了跨境物流需求，為化工物流行業(yè)的進一步發(fā)展帶來了新的市場機遇。（2）信息技術應用及管理、智慧物流技術的發(fā)展將提升行業(yè)效率伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為物流行業(yè)增添了新的動力。國務院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》指出，未來將鼓勵物流企業(yè)進行貨物跟蹤定位、無線射頻識別、可視化技術、移動信息服務、智能交通和位置服務等關鍵技術攻關；推廣物流信息編碼、物流信息采集、物流載體跟蹤、自動化控制、管理決策支持、信息交換與共享等領域的物流信息技術；同時鼓勵新一代移動通信、道路交通信息通訊系統(tǒng)、自動導引車輛、不停車收費系統(tǒng)以及托盤等集裝單元化技術普及；推動北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等技術在產(chǎn)品可追溯、在線調度管理、全自動物流配送、智能配貨等領域的應用。上述信息技術的出現(xiàn)，促使化工物流行業(yè)從源頭到末端逐步實現(xiàn)精細化管理、安全運輸、實時監(jiān)控和全程防護。（3）交通運輸體系逐步完善，國際化運輸服務能力增強根據(jù)交通運輸部文件，“十四五”期間，我國計劃加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，大力完善綜合交通網(wǎng)絡，新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3,000.00公里，新改建高速公路里程2.50萬公里，新增民用機場30個以上?！笆奈濉币?guī)劃提出，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，要求加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務體系，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強物流基礎設施的建設和銜接，提高物流效率，降低物流成本；推動農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點領域物流發(fā)展；優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標準化水平，基礎交通設施的完善和國際化運輸服務能力的增強為物流行業(yè)的發(fā)展奠定了重要基礎。2、不利因素（1）行業(yè)競爭加劇我國物流市場完全開放后，國際物流公司紛紛進入中國市場，憑借其雄厚的資金實力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，在跨境物流業(yè)務方面具有一定優(yōu)勢。民營跨境物流企業(yè)具有較大的靈活性，在滿足區(qū)域內(nèi)和特定行業(yè)的跨境物流需求中具有較強的競爭力。隨著我國進出口貨物規(guī)模的擴大，更多資本進入物流行業(yè)，物流服務市場的競爭將加劇。（2）受新型冠狀病毒影響近三年全球爆發(fā)新型冠狀病毒疫情，對我國經(jīng)濟的短期發(fā)展產(chǎn)生了一定負面影響，由于該病毒傳染性強、速度快、范圍廣，在短時期內(nèi)對物流的運輸環(huán)節(jié)造成了巨大壓力，整個物流行業(yè)自身發(fā)展也受到極大的影響。同時由于不同地區(qū)疫情管控措施不同，對員工復工、道路暢通、運力調配，以及疫情防控等都造成了不小的影響，物流企業(yè)既要兼顧疫情防控和恢復運營，還要面臨疫情對經(jīng)濟負面影響的傳導效應影響業(yè)績的壓力。（3）專業(yè)人才的挑戰(zhàn)現(xiàn)代危險品物流行業(yè)對人才的要求苛刻，需要引入大量具備供應鏈管理、電子商務、信息技術、營銷管理、?；废嚓P知識、第三方物流管理等知識的專業(yè)人才和復合型人才。而與發(fā)達國家相比，我國危險品物流行業(yè)發(fā)展歷史較短，服務功能不全，在管理和技術方面還有待于提高，缺少專業(yè)領域人才。另外，相對于危險品物流業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)實狀況，我國危險品物流教育一直面臨著發(fā)展滯后的困境，而通過企業(yè)內(nèi)部培育現(xiàn)代危險品物流業(yè)所需的高層次復合型專業(yè)人才又需要較長周期，導致我國高端危險品物流人才缺乏問題突出。行業(yè)壁壘1、資質壁壘由于化工品的危險特性，化工物流企業(yè)承擔著較大的社會安全責任，特別是隨著近年來安全事故頻發(fā)，化工物流行業(yè)安全、環(huán)保監(jiān)管趨嚴，倉庫堆場等經(jīng)營設施的建設、《?；方?jīng)營許可證》《港口經(jīng)營許可證》等經(jīng)營資質的審批都更加嚴格。其中，?；肺锪髟O施的投資建設除正常的項目投資審批程序外，還須通過安監(jiān)、消防、環(huán)保、氣象防雷等部門的嚴格審查和批準；經(jīng)營資質的取得需要企業(yè)運營規(guī)范且具有一定業(yè)務規(guī)模，其中對物流過程的安全管控、運輸及倉儲的業(yè)務資質都有非常嚴格的要要求，只有符合規(guī)定資質并辦理相關手續(xù)的經(jīng)營者才能從事?；返膫}儲、運輸?shù)冉?jīng)營業(yè)務。缺乏在本行業(yè)管理經(jīng)驗的企業(yè)很難獲得相應的資產(chǎn)、資質，經(jīng)營資產(chǎn)和資質構成本行業(yè)的進入壁壘。2、客戶認可度壁壘石油企業(yè)對其化工產(chǎn)品的運輸安全性、及時性等方面有較嚴格要求，在選擇運輸服務企業(yè)時，通常會選擇行業(yè)內(nèi)信譽良好、品牌知名度較高、在危化品物流領域具有專業(yè)性的企業(yè)，特別是大型化工石油企業(yè)，對服務質量、安全標準、品牌聲譽、物流效率、運營合規(guī)情況等都有非常嚴格的要求，會以高標準綜合審核物流供應商資質。取得客戶認可需要長時間的積累和豐富的運作經(jīng)驗，從而形成行業(yè)的進入壁壘。3、人才壁壘道路運輸中的危險品運輸是物流行業(yè)發(fā)展的細分領域和高級階段，從業(yè)人員一方面要掌握有關化工產(chǎn)品的專業(yè)知識和技能，做到相關崗位持證上崗，駕駛員、押運員、裝卸人員等必須了解所運載貨物的化學性質、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應急措施，能夠進行安全操作；另一方面還需對物流行業(yè)的管理運作有較高把控能力，且隨著智能化物流的推進，還需對信息化和智能化在物流行業(yè)中的運用有深刻理解。物流人才，特別是專業(yè)性更強的危險品物流人才嚴重匱乏，導致形成本行業(yè)的人才壁壘。危險化學品物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢1、我國?；樊a(chǎn)量逐年上升，化工物流行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)定增長近十年來，在我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長、居民城鎮(zhèn)化率快速提高與消費升級日益提升等因素的共同作用下，我國化學品市場需求總體保持周期性增長的趨勢。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2010-2017年我國化工行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢，2017年我國化學原料及化學制品制造業(yè)利潤總額達到38.59千億元。2017年-2020年，我國化工行業(yè)進入周期性調整，2020年我國化學原料及化學制品制造業(yè)利潤總額為20.89千億元。2022年1月份，單月利潤總額達到3.62千億元，同比上漲12.07%。原油作為世界第一大能源，除了用于生產(chǎn)汽油、柴油、航空煤油等油品外，還用于生產(chǎn)烯烴、芳烴等基礎有機化工原料。2021年全球原油煉油能力保持穩(wěn)定，根據(jù)世界能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年全球原油加工能力和原油加工總量呈上升趨勢。2020年受全球疫情影響，全球原油加工量78.90百萬桶/日，同比下降8.36%。2021年伴隨疫情的逐漸好轉，全球煉油廠原油加工量反彈，全球原油加工量達到83.40百萬桶/天。近年來，隨著我國以煉化一體化建設開啟石化產(chǎn)業(yè)提質升級，國內(nèi)千萬噸級大型煉廠數(shù)量不斷增加，石油煉化能力快速提升。據(jù)BP數(shù)據(jù)顯示，我國煉化能力由2010年的12.32百萬桶/天增至2020年的16.69百萬桶/天，期間年復合增速達3.08%，顯著高于全球0.83%的增速水平。中國石油集團經(jīng)濟技術研究院發(fā)布《2022國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》指出，2021年世界煉油能力出現(xiàn)了自1988年以來的首次凈減少，總產(chǎn)能下降了4500萬噸/年，發(fā)達國家煉油能力持續(xù)收縮，但我國煉油產(chǎn)能持續(xù)較快增長，凈新增產(chǎn)能2520萬噸/年，總煉油能力達9.1億噸/年，趕上全球煉油能力第一大國——美國。中國也是石油消費大國，石油消費量逐年遞增，增速波動變化。根據(jù)國家自然資源部發(fā)布的《中國礦產(chǎn)資源報告（2022）》最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)原油表觀消費量7.2億噸，比上年增長4.1%。受益于石化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國?；肺锪鬟\輸市場呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，據(jù)中物聯(lián)?；肺锪鞣謺y(tǒng)計，2020年，我國?；肺锪魇袌鲆?guī)模達到2.05萬億元，同比上漲12.70%；雖然受疫情的影響，?；肺锪魇袌鲆?guī)模仍然保持增長狀態(tài)，到2021年末，?；肺锪魇袌鲆?guī)模已超過2.20萬億。2、行業(yè)監(jiān)管愈發(fā)嚴格，安全規(guī)范化升級自2020年6月13日溫嶺槽罐車爆炸事件發(fā)生以來，為切實保障人民的生命和財產(chǎn)安全，保證化工產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，近年來國家對于化工物流、特別是危化品物流行業(yè)的監(jiān)管不斷趨嚴。國家及各省市地方監(jiān)管部門相繼出臺監(jiān)管政策，規(guī)范行業(yè)運行標準，規(guī)范危險貨物運輸車輛道路運行的規(guī)章制度，建設和加強化危險品物流安全體系和應急處理機制，并且傳導到整個物流行業(yè)，尤其是道路貨物運輸行業(yè)。2020年12月交通運輸部安全委員會印發(fā)《關于開展危險化學品道路運輸安全集中整治工作的通知》，要求全面開展安全生產(chǎn)隱患排查，強化劇毒化學品、爆炸品、放射性物品等高危貨物運輸和重大危險源的安全隱患排查；嚴格危險貨物道路水路運輸及裝卸、儲存作業(yè)準入，加強危險貨物運輸車輛的準入管理。對危險化學品道路運輸從業(yè)資質資格安全準入、危險化學品道路運輸安全、危險化學品道路運輸過程安全管控、危險化學品道路運輸全鏈條安全監(jiān)管長效機制等方面提出具體的整治要求及目標。提高?；肺锪餍袠I(yè)的準入門檻的同時深度推進了?；袠I(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，強化安全監(jiān)管，推動?；锪餍袠I(yè)向更規(guī)范化、標準化的方向發(fā)展。3、氫氣或成為未來主導能源，運輸業(yè)務涌增應對全球變暖、非再生能源愈發(fā)緊缺，大力發(fā)展可再生能源逐漸成為全球共識。截止2022年，世界主要國家和地區(qū)紛紛提高應對氣候變化自主貢獻力度，超過40個國家和地區(qū)明確了“碳中和”的發(fā)展目標?！笆奈濉逼陂g我國確認以大力發(fā)展可再生能源代替自然能源實現(xiàn)低碳轉型為主導方向，推動國內(nèi)可再生能源發(fā)展，進而帶動全球能源轉型。2020至2021年縱使新冠疫情持續(xù)在全球跌宕蔓延，對經(jīng)濟社會發(fā)展造成較嚴重影響，但全球可再生能源依舊保持較快的增長速率。2021年末，中國可再生能源裝機容量達106,394.00萬kw，占全國電力裝機的44.80%，同比增長14.40%。2021年中國可再生能源發(fā)電量24,864.00億kw*h，占全部發(fā)電量的29.70%，同比增長12.10%；可再生利用總量達7.50億噸標準煤，占一次能源消費總量的14.20%。其中可再生能源制氫發(fā)展提速最為明顯，2021年末，全國氫氣年產(chǎn)量約3,342.00萬噸，同比長33.70%，帶動制氫電解槽市場發(fā)展，成為世界最大制氫國家。為支撐我國“碳中和”發(fā)展目標全國新建加氫站127座，累計建成加氫站255座，運營加氫站83座。未來五年，氫氣運輸業(yè)務量將隨之以穩(wěn)定趨勢持續(xù)上漲。4、受政治爭端局勢影響，導致油價震蕩全球?；肺锪餍袠I(yè)受上游供給影響較大。2022年初，受烏俄沖突政治局勢影響國際油價和歐洲天然氣價格劇烈震蕩，石化品價格也應聲上漲。2022年3月7日當日，布倫特原油期貨價格一度突破130.00美元/桶，荷蘭天然氣期貨價格一度達到345歐元/兆瓦時。俄羅斯油氣產(chǎn)量豐富，截至2021年，俄羅斯的石油消費量占全球的11.00%，天然氣消費量占全球的17.00%，天然氣消費量占西歐的40.00%。未來，西歐國家對俄羅斯的幾輪制裁將對全球?；飞a(chǎn)產(chǎn)生劇烈影響，從而進一步影響全球?；肺锪餍袠I(yè)發(fā)展。行業(yè)競爭局勢目前，我國物流服務企業(yè)數(shù)量的仍在不斷增加，行業(yè)市場較為分散，總體來說，目前國內(nèi)運輸行業(yè)仍然處于從業(yè)企業(yè)小而散的競爭局面。近幾年，隨著國家不斷出臺鼓勵政策，吸引更多的資本投入物流行業(yè)，物流服務行業(yè)正在向“專業(yè)化、規(guī)?；?、大型化”方向發(fā)展，將給行業(yè)競爭格局帶來挑戰(zhàn)，同時對物運輸行業(yè)的規(guī)范性起到提升的作用?；炷良敖ú倪\輸發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢2022年下半年經(jīng)濟“穩(wěn)增長”承壓，基建仍為主要發(fā)力方向。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，基礎設施投資（包含電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應業(yè)）同比增長6.50%。其中，水利管理業(yè)投資增長12.00%，公共設施管理業(yè)投資增長7.10%，道路運輸業(yè)投資增長0.40%，鐵路運輸業(yè)投資下降7.00%。根據(jù)國家統(tǒng)計局2022年7月15日統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）562,642.00億元，按不變價格計算，同比增長2.50％，面對全年GDP增長5.50%的目標，下半年經(jīng)濟增長壓力較大。出口和消費大幅拉動經(jīng)濟增長的可能性較小，房地產(chǎn)供需兩端疲軟、需較長時間修復，經(jīng)濟增長仍需基建投資拉動。受疫情影響二季度基建項目推進延后、專項債使用進度偏慢等問題三季度得到了較好的改善，此外央行在2022年第三或四季度將引導政策性開發(fā)性銀行落實新增8,000.00億元信貸規(guī)模和設立3,000.00億元金融工具，支持基礎設施建設，預計三季度基建投資達到較高的增長。目標市場戰(zhàn)略目標市場是企業(yè)打算進入的細分市場，或打算滿足的、具有某種需求的顧客群體，對市場進行細分之后，企業(yè)面對許多不同的子市場，就要進行恰當?shù)脑u價，結合自身的資源和目標選擇合適的目標市場戰(zhàn)略（一）目標市場戰(zhàn)略的類型1、無差異性營銷戰(zhàn)略指企業(yè)把整體市場看作一個大目標市場，不進行細分，用一種產(chǎn)品、統(tǒng)一的市場營銷組合對待整體市場實行此戰(zhàn)略的企業(yè)基于兩種不同的指導思想。一種是從傳統(tǒng)的產(chǎn)品觀念出發(fā)，強調需求的共性，漠視需求的差異，因此企業(yè)為整體市場生產(chǎn)標準化產(chǎn)品，并實行無差異的市場營銷戰(zhàn)略。從20世紀初開始，美國福特公司僅靠著T型車款車型和一種顏色（黑色）占領了美國市場，至1914年時，福特汽車已經(jīng)占有了美國一半的市場份額和較大的海外市場在大量生產(chǎn)，大量銷售的產(chǎn)品導向時代，企業(yè)多數(shù)采用無差異性營銷戰(zhàn)略經(jīng)營，實行無差異戰(zhàn)略的另一種思想是企業(yè)經(jīng)過市場調查，認為某些特定產(chǎn)品的需求大致相同或較少差異，比如食鹽，因此可以采用大致相同的市場營銷策略，從這個意義上講，它符合現(xiàn)代市場營銷理念。采用無差異性營銷戰(zhàn)略的最大優(yōu)點是成本的經(jīng)濟性。大批量的生產(chǎn)、銷售，必然降低產(chǎn)品單位成本；無差異的廣告宣傳可以減少促銷費用；不進行市場細分，相應減少了市場調研、產(chǎn)品研制與開發(fā)以及制定多種市場營銷戰(zhàn)略、戰(zhàn)術方案等帶來的成本開支。但是，無差異性營銷戰(zhàn)略對市場上絕大多數(shù)產(chǎn)品是不適宜的，因為消費者的需求偏好具有極其復雜的層次，某種產(chǎn)品或品牌受到市場普遍歡迎的情況很少，即便一時能贏得某—市場，如果競爭企業(yè)都如此仿照，就會造成市場上某個局部競爭非常激烈，而其他部分的需求卻未得到滿足，例如20世紀70年代以前，美國一大汽車公司都堅信美國人喜歡大型豪華的轎車，共同追求這一大的目標市場，采用無差異性市場營銷戰(zhàn)略70年代能源危機發(fā)生之后，需求發(fā)生了變化，消費者越來越喜歡小型、輕便、省油的小型轎車，而美國三大汽車公司都沒有意識到這種變化，更沒有適當?shù)卣{整營銷戰(zhàn)略，致使大轎車市場競爭“白熱化”，而小型轎車市場卻被忽略，日本汽車公司在這種情況下乘虛而入。2、差異性營銷戰(zhàn)略差異性市場營銷戰(zhàn)略把整體市場劃分為若干需求與愿望大致相同的細分市場，然后根據(jù)企業(yè)的資源及營銷實力，分別為各個細分市場制定不同的市場營銷組合?；蛘哒f，企業(yè)多個營銷組合共同發(fā)展，不同的營銷組合服務于不同的細分市場。采用差異性市場營銷戰(zhàn)略的最大優(yōu)點，是有針對性地滿足具有不同特征的顧客群，提高產(chǎn)品的競爭能力。以保潔公司為例，作為世界最大的消費品公司之一，其在中國市場根據(jù)不同目標市場及訴求推出了相應品牌。但是，這種戰(zhàn)略也會由于產(chǎn)品品種、銷售渠道、廣告宣傳的擴大化與多樣化，致使市場營銷費用大幅度增加。所以無差異性營銷戰(zhàn)略的優(yōu)勢，基本上也是差異性市場戰(zhàn)略的劣勢，只有能在總量上擴大銷售才有意義。因此，企業(yè)在市場營銷中有時需要“反細分”或“擴大顧客的基數(shù)”，作為對差異性營銷戰(zhàn)略的補充和完善。3、集中性市場戰(zhàn)略集中性市場戰(zhàn)略是將整體市場分割為若干細分市場后，只選擇其中一個或少數(shù)細分市場為目標市場，開發(fā)相應的市場營銷組合，實行集中營銷。其指導思想是把人、財、物集中于某一個細分市場，或幾個性質相似的小型市場歸并的細分市場。不求在較多的細分市場組成的目標市場上占有較小的份額，而要在少數(shù)或較小的目標市場上得到較大的市場份額。集中性市場戰(zhàn)略也稱“彌隙”戰(zhàn)略，即彌補市場空隙的意思。它適合資源較少的小企業(yè)。這些小企業(yè)與大企業(yè)硬性抗衡，往往弊多于利，因而必須尋找對自己有利的微觀生存環(huán)境。借用“生態(tài)學”的理論解釋，生物的發(fā)展必須找到一個其他生物不會占領、不會與之競爭，而自己卻有適應本能的微觀生存環(huán)境。也就是說，如果小企業(yè)能避開大企業(yè)競爭激烈的市場，選擇一兩個能夠發(fā)揮自己技術、資源優(yōu)勢的小市場，往往容易成功。由于目標集中，可以大大節(jié)省營銷費用和增加盈利；又由于生產(chǎn)、銷售渠道和促銷的專業(yè)化，也能更好地滿足這部分特定消費者的需求，企業(yè)易于取得優(yōu)越的市場地位。這一戰(zhàn)略的不足是經(jīng)營者承擔風險較大。如果目標市場的需求突然發(fā)生變化，目標消費者的興趣突然轉移（這種情況多發(fā)生于時髦商品），或是市場上出現(xiàn)了強有力的競爭對手，企業(yè)就可能陷入困境。（二）選擇目標市場營銷戰(zhàn)略的條件1、企業(yè)能力企業(yè)能力是指企業(yè)在生產(chǎn)、技術、銷售、管理和資金等方面力量的總和。如果企業(yè)力量雄厚，且市場營銷管理能力較強，即可選擇差異性營銷戰(zhàn)略或無差異性營銷戰(zhàn)略。如果企業(yè)能力有限，則宜選擇集中性營銷戰(zhàn)略。2、產(chǎn)品同質性同質性產(chǎn)品主要表現(xiàn)在一些未經(jīng)加工的初級產(chǎn)品上，如水力、電力、石油等，雖然產(chǎn)品在品質上或多或少存在差異，但用戶一般不加區(qū)分或難以區(qū)分。因此，同質性產(chǎn)品競爭主要表現(xiàn)在價格和提供的服務水平上。該類產(chǎn)品適于采用無差異戰(zhàn)略。而對服裝、家用電器、食品等異質性需求產(chǎn)品，可根據(jù)企業(yè)資源力量，采用差異性營銷戰(zhàn)略或集中性營銷戰(zhàn)略。3、產(chǎn)品生命周期階段新產(chǎn)品上市往往以較單一的產(chǎn)品探測市場需求，產(chǎn)品價格和銷售渠道基本上單一化，因此新產(chǎn)品在引入階段可采用無差異性營銷戰(zhàn)略。產(chǎn)品進入成長或成熟階段，競爭加劇，同類產(chǎn)品增加，再用無差異經(jīng)營就難以奏效，所以改為差異性或集中性營銷戰(zhàn)略效果更好。4、市場的類同性如果顧客的需求、偏好較為接近，對市場營銷刺激的反應差異不大，可采用無差異性營銷戰(zhàn)略；否則，應采用差異性或集中性營銷戰(zhàn)略。5、競爭者戰(zhàn)略如果競爭對手采用無差異性營銷戰(zhàn)略，企業(yè)選擇差異性或集中性營銷戰(zhàn)略有利于開拓市場，提高競爭能力。如果競爭者已采用差異性戰(zhàn)略，則不應采取無差異戰(zhàn)略與其競爭，可以選擇對等的或更深層次的市場細分戰(zhàn)略或集中化營銷戰(zhàn)略。（三）選擇目標市場營銷戰(zhàn)略應注意的問題1、細分市場之間的聯(lián)合與歸并當企業(yè)實施差異性市場戰(zhàn)略，選擇若干數(shù)目的細分市場作為目標市場時，應密切關注各細分市場之間的關聯(lián)性。根據(jù)某些單一的細分市場之間在原材料采購、制造設備以及銷售渠道方面有較多的共同性，可重新設計組合歸并為新的細分市場，其銷售場所的裝飾、倉儲等成本會隨著產(chǎn)品品種或數(shù)量的增多而降低。2、有計劃有步驟地進入各細分市場當某個企業(yè)已確定將若干個細分市場作為目標市場時，應有計劃、有步驟地逐個進入每一個細分市場，進入的時間順序企業(yè)應該做到嚴格保密，特別是不能讓競爭者了解到企業(yè)進入各細分市場的計劃方案。當然，逐個進入的步驟和順序并不是一成不變的，很大程度上應視競爭對手的策略而定。這對企業(yè)有兩點好處：一是可以減少競爭，發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢，集中力量進入競爭者尚未進入或本企業(yè)具有優(yōu)勢的細分市場，大大增強獲勝的可能性，獲得對單一細分市場進行集中營銷的好處。二是可以減少風險。企業(yè)在第一個細分市場取得經(jīng)驗的基礎上，可以靈活地采取產(chǎn)品專業(yè)化、市場專業(yè)化或選擇專業(yè)化的戰(zhàn)略進入第二個細分市場，如此逐步推進，使企業(yè)獲得穩(wěn)步成長。例如中國的中成藥在進行國際化時，就是采取逐步推進的進入戰(zhàn)略，首先從最容易的東南亞市場進入，推行中成藥、中藥材出口并舉的策略，接著通過產(chǎn)品注冊的方式進入日韓市場，最后通過保健食品、非處方藥的方式進入美國市場。如果企業(yè)面臨的是一個封閉型市場，顯然，其市場進入計劃會遇到許多有形和無形的障礙。在此情況下，企業(yè)要運用大市場營銷中權力與公共關系這兩個特殊手段，開展“大市場營銷”，找出進入該市場的有效途徑，在此基礎上再開展常規(guī)的市場營銷。3、目標市場的社會責任目標市場的選擇有時會引起公眾責任，營銷者經(jīng)常容易從弱勢群體（如兒