公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程解讀

《公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)安安全全作作業(yè)業(yè)規(guī)規(guī)程程》（JTGH30————2015）解讀讀何小小濤濤四川川省省交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸廳廳公公路路局局養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)處處2016年10月20日成成都都隨著著我我國(guó)國(guó)公公路路建建設(shè)設(shè)以以及及交交通通需需求求的的快快速速發(fā)發(fā)展展，，公公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)正成成為為我我國(guó)國(guó)公公路路發(fā)展展的新新主主題題。安全全和和暢暢通通是道道路路使使用用者者對(duì)對(duì)公公路路運(yùn)營(yíng)營(yíng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)期期間間尤尤其其是是養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)時(shí)時(shí)的的基基本本要求求。。（1）公公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)時(shí)時(shí)人人員員、、設(shè)設(shè)備備及及過(guò)過(guò)往往車車輛輛的的安全全問(wèn)問(wèn)題題日日漸漸突突出出，交通通事事故故時(shí)時(shí)有有發(fā)發(fā)生生。。（2）公公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)帶帶來(lái)來(lái)的的交通通擁?yè)矶露聠?wèn)問(wèn)題題日日趨趨突突出出，嚴(yán)嚴(yán)重重影影響響公公路路運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)與與養(yǎng)護(hù)護(hù)期期間間的綜綜合合服服務(wù)務(wù)水水平平。。安全全問(wèn)題題暢通通問(wèn)問(wèn)題題前言言1.編制制背背景景我國(guó)國(guó)早期期并并沒(méi)沒(méi)有有專專門(mén)門(mén)的的公公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)安安全全作作業(yè)業(yè)規(guī)規(guī)程程，，JTGH30-2004《《公公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)安安全全作作業(yè)業(yè)規(guī)規(guī)程程》》（以以下下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱稱原原《《規(guī)規(guī)程程》》））是是指指導(dǎo)導(dǎo)公公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)安安全全作作業(yè)業(yè)最最全全面面的的指指導(dǎo)導(dǎo)性性文文件件。自原原《《規(guī)規(guī)程程》》首首次次頒頒布布實(shí)實(shí)施施以以來(lái)來(lái)，，對(duì)對(duì)提提高高公公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)安安全全作作業(yè)業(yè)的的規(guī)規(guī)范范化化管管理理水水平平，，為為公公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)提提供供安安全全工工作作環(huán)環(huán)境境，，減減少少對(duì)對(duì)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)的的交交通通影影響響，，降降低低養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)內(nèi)內(nèi)的的交交通通事事故故發(fā)發(fā)生生率率發(fā)發(fā)揮揮了了重重要要作作用用。。前言言1.編制制背背景景但原《《規(guī)規(guī)程程》》主主要要給給出了了一一般般路段段養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)安安全全作作業(yè)業(yè)相相關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)定定，，內(nèi)內(nèi)容容覆覆蓋蓋面面不不全全，，部部分分條條款款針針對(duì)對(duì)性性不不強(qiáng)強(qiáng)，，已已不不適適應(yīng)應(yīng)公公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)安安全全和和通通暢暢的的保保障障要要求求，，尤尤其其在在養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)分分類類、、控控制制區(qū)區(qū)限限速速、、各各區(qū)區(qū)段段長(zhǎng)長(zhǎng)度度、、控控制制區(qū)區(qū)布布置置、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)管管理理等方方面面有有待待進(jìn)一一步步改改進(jìn)進(jìn)和和完完善善。前言言1.編制背景景根據(jù)交通運(yùn)輸輸部公路工程程標(biāo)準(zhǔn)制制修訂項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)劃劃（廳公公路字[2010]132號(hào)）和《公路路工程行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)管理導(dǎo)導(dǎo)則》（（交工路路發(fā)[2001]620號(hào)））相關(guān)規(guī)規(guī)定，對(duì)原《規(guī)程程》進(jìn)行行修訂，，制定了新的《《公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安全全作業(yè)規(guī)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱新《《規(guī)程》》）。前言言1.編制背景景新《規(guī)程》主要從兩兩個(gè)角度9個(gè)方面對(duì)對(duì)原《規(guī)程》進(jìn)行修訂訂：——結(jié)構(gòu)性修訂。在原《規(guī)程》基礎(chǔ)上增增加了基基本規(guī)定定、四級(jí)級(jí)公路、、交通工工程及沿沿線設(shè)施施養(yǎng)護(hù)作作業(yè)的章節(jié)，將將橋梁和和隧道作作業(yè)區(qū)布布置由一一章內(nèi)容容分為兩兩章，分分別做了了修訂。。——技術(shù)性修訂。對(duì)原《規(guī)程》做出了相相應(yīng)的技技術(shù)性修修訂。（1）養(yǎng)護(hù)作作業(yè)分類：提出了按按作業(yè)時(shí)時(shí)間劃分分作業(yè)類類型的方方法；（2）養(yǎng)護(hù)作作業(yè)限速：提出了了限速方方法，修修訂了最最終限速速值；（3）作業(yè)控制制區(qū)劃分分：修訂了了控制區(qū)區(qū)劃分及及各區(qū)段段長(zhǎng)度，，增加了了橫向緩緩沖區(qū)；；（4）養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施施：修訂并并補(bǔ)充餓餓了安全全設(shè)施種種類、功功能及布布設(shè)方法法；（5）提出了了差異化布布置策略：引引入了高高速公路路及一級(jí)級(jí)公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)區(qū)兩側(cè)差差異化布布置，修修訂并補(bǔ)補(bǔ)充了二二、三級(jí)級(jí)公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)區(qū)布置；；（6）修訂了了平交、、收費(fèi)廣廣場(chǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布布置。2.修訂內(nèi)容容前言言中華人民民共和國(guó)國(guó)交通運(yùn)輸部公告第第16號(hào)交通運(yùn)輸輸部關(guān)于于發(fā)布《公路養(yǎng)護(hù)護(hù)安全作作業(yè)規(guī)程程》的公告現(xiàn)發(fā)布《公路養(yǎng)護(hù)護(hù)安全作作業(yè)規(guī)程程》（JTGH30——2015），作為為公路工工程行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，，自2015年6月1日起施行行，原《公路養(yǎng)護(hù)護(hù)安全作作業(yè)規(guī)程程》（JTGH30——2004）同時(shí)廢廢止。2015年4月20日前言言3.新《規(guī)程》發(fā)布一、總則則1.0.1為規(guī)范公公路養(yǎng)護(hù)護(hù)安全作作業(yè)，保保障養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)人人員、設(shè)設(shè)備和車車輛運(yùn)行行的安全全，制定定本規(guī)程程?！鞔_了新新《規(guī)程》編制目的的是規(guī)范范公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安全全作業(yè)，，保障養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)人員、、設(shè)備和和車輛運(yùn)運(yùn)行的安安全。1.0.2本規(guī)程適適用于各等級(jí)公公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)區(qū)布置、、安全設(shè)設(shè)施布設(shè)設(shè)和安全全作業(yè)管管理。——新《規(guī)程》擴(kuò)大了的的適用范范圍。1.0.3公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布布置與作作業(yè)管理理應(yīng)遵循循布置合合理、管管控有效效、安全全可靠、、便于實(shí)實(shí)施的原原則，應(yīng)應(yīng)根據(jù)作作業(yè)時(shí)間間劃分公公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)類類型，并并進(jìn)行相相應(yīng)的安安全作業(yè)業(yè)管理，，保障養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安全全作業(yè)，，提高管管控區(qū)域域的通行行效率。。——盡力保障障行車通通暢。二、術(shù)語(yǔ)語(yǔ)和符號(hào)號(hào)2.1.1長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)（Long-termMaintenanceWork）定點(diǎn)作業(yè)業(yè)時(shí)間大于24小時(shí)的各類養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)。2.1.2短期養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)（Short-termMaintenanceWork）定點(diǎn)作業(yè)業(yè)時(shí)間大于4小時(shí)且小小于等于于24小時(shí)的各類養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)。2.1.3臨時(shí)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)（TemporaryMaintenanceWork）定點(diǎn)作業(yè)業(yè)時(shí)間大于30分鐘且小小于等于于4小時(shí)的各類養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)。2.1.4移動(dòng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)（MobileMaintenanceWork）連續(xù)移動(dòng)動(dòng)或停留留時(shí)間不超過(guò)30分鐘的動(dòng)態(tài)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)。移動(dòng)動(dòng)養(yǎng)護(hù)作作業(yè)分為為機(jī)械移移動(dòng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)和和人工移移動(dòng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)。。——原《規(guī)程》并沒(méi)有明明確的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安全全作業(yè)分分類，新新《規(guī)程》明確了以以養(yǎng)護(hù)作作業(yè)時(shí)間間為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的公路路養(yǎng)護(hù)安安全作業(yè)業(yè)分類方方法。短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)作業(yè)臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)清掃、檢檢測(cè)等移動(dòng)灌縫、坑坑槽修補(bǔ)補(bǔ)定點(diǎn)預(yù)防性養(yǎng)養(yǎng)護(hù)等定點(diǎn)大范圍大大中修定點(diǎn)0-0.5h0.5-4h4-24h≥24h明確了以以作業(yè)時(shí)時(shí)間為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安全全作業(yè)分分類方法法。養(yǎng)護(hù)安全全作業(yè)分分類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)三、基本規(guī)定定大、中修修工程（（含預(yù)防防性養(yǎng)護(hù)護(hù)）交通通組織設(shè)設(shè)計(jì)要求求：公路養(yǎng)護(hù)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)同步進(jìn)行行交通組織織設(shè)計(jì)施工單位位制定養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)路段的的安全和保通方案案養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)區(qū)布置、、交通組組織管理理與安全全作業(yè)管管理公路管理理機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)管理單位審查有關(guān)部門(mén)審批公路管理理機(jī)構(gòu)或或經(jīng)營(yíng)管管理單位位應(yīng)對(duì)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)安全全作業(yè)進(jìn)進(jìn)行監(jiān)督督檢查。。3.0.1公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)可可分為長(zhǎng)長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)、、短期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)、臨時(shí)時(shí)養(yǎng)護(hù)作作業(yè)和移移動(dòng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)。。應(yīng)根據(jù)據(jù)養(yǎng)護(hù)作作業(yè)類型型制定相相應(yīng)的安安全和保保通方案案。——明確提出出了應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)類類型制定定相應(yīng)的的安全和和保通方方案。三、基本規(guī)定定103省道施工工......3.0.4公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)應(yīng)應(yīng)利用可可變信息息標(biāo)志、、交通廣廣播、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)媒體體、臨時(shí)時(shí)性交通通標(biāo)志等等沿線設(shè)設(shè)施、信信息服務(wù)務(wù)平臺(tái)，，及時(shí)發(fā)發(fā)布前方方公路或或區(qū)域路路網(wǎng)內(nèi)的的養(yǎng)護(hù)作作業(yè)信息息?！鞔_提出出了公路路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)（主主要指大大中修工工程）信信息發(fā)布布的要求求，信息息發(fā)布的的形式可可多樣化化。3.0.5公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)應(yīng)應(yīng)組織制制定養(yǎng)護(hù)護(hù)安全作作業(yè)應(yīng)急急預(yù)案。。當(dāng)發(fā)生生突發(fā)事事件時(shí)，，應(yīng)及時(shí)時(shí)啟動(dòng)應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案?！⒖焖偎俜磻?yīng)機(jī)機(jī)制，落落實(shí)處理理突發(fā)事事件的人人員、裝裝備、材材料準(zhǔn)備備等。三、基本本規(guī)定3.0.6養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)前應(yīng)了了解埋設(shè)設(shè)或架設(shè)設(shè)在公路路沿線、、橋梁上上和隧道道內(nèi)的各各種設(shè)施施，并與與有關(guān)設(shè)設(shè)施管理理部門(mén)取取得聯(lián)系系，采取取必要的的保護(hù)措措施，當(dāng)當(dāng)通航橋橋梁養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)影影響到航航運(yùn)安全全時(shí)，應(yīng)應(yīng)在作業(yè)業(yè)前向有有關(guān)部門(mén)門(mén)通報(bào)。?！裨O(shè)或架架設(shè)在公公路沿線線、橋梁梁上和隧隧道內(nèi)的的各種設(shè)設(shè)施多種種多樣，，損壞后后可能影影響?zhàn)B護(hù)護(hù)作業(yè)安安全，因因此，在在養(yǎng)護(hù)作作業(yè)前，，公路管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理單單位、公公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)單單位應(yīng)了了解各種種設(shè)施的的埋設(shè)與與架設(shè)情情況，對(duì)對(duì)于公路路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)可能能損壞設(shè)設(shè)施的情情況，應(yīng)應(yīng)在養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)前前聯(lián)系設(shè)設(shè)施相關(guān)關(guān)管理單單位，采采取必要要的保護(hù)護(hù)措施。。三、基本本規(guī)定3.0.8公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)未未完成前前，不得得擅自改改變作業(yè)業(yè)控制區(qū)區(qū)的范圍圍和安全全設(shè)施的的布設(shè)位位置?！佛B(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布布置，可可有效警警示并引引導(dǎo)車輛輛平穩(wěn)通通過(guò)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)區(qū)區(qū)域，作作業(yè)控制制區(qū)內(nèi)的的安全設(shè)設(shè)施被移移動(dòng)或移移除時(shí)，，可能導(dǎo)導(dǎo)致過(guò)往往車輛對(duì)對(duì)作業(yè)控控制區(qū)的的誤判，，給作業(yè)業(yè)人員和和機(jī)械設(shè)設(shè)備帶來(lái)來(lái)極大的的安全隱隱患。因因此，公公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)未未完成前前，任何何人不得得隨意移移除或改改變養(yǎng)護(hù)護(hù)安全設(shè)設(shè)施的位位置、擴(kuò)擴(kuò)大或縮縮小養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)的的范圍。。三、基本本規(guī)定3.0.9養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)人員應(yīng)應(yīng)按有關(guān)關(guān)規(guī)定穿穿著反光光服，佩佩戴安全全帽。交交通引導(dǎo)導(dǎo)人員尚尚應(yīng)符合合下列規(guī)規(guī)定：1交通引導(dǎo)導(dǎo)人員應(yīng)應(yīng)面向來(lái)來(lái)車方向向，站在在可視性性良好的的非行車車區(qū)域上上。2高速公路路及一級(jí)級(jí)公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)時(shí)，交交通引導(dǎo)導(dǎo)人員宜宜站在警警告區(qū)非非行車區(qū)區(qū)域內(nèi)。?！M(jìn)入養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)人人員的安安全性與與自身的的可視性性密不可可分，按按有關(guān)規(guī)規(guī)定穿著著帶反光光標(biāo)識(shí)的的服裝來(lái)來(lái)保證自自身的可可視性。。公路安安全施工工風(fēng)險(xiǎn)較較大，如如在橋梁梁、隧道道、落石石路段養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)及應(yīng)急急搶險(xiǎn)、、搶修作作業(yè)時(shí)，，需要佩佩戴安全全帽，以以確保作作業(yè)人員員的自身身安全。。高速公公路及一一級(jí)公路路車速快快，為保保證交通通引導(dǎo)人人員的安安全，交交通引導(dǎo)導(dǎo)人員宜宜站在警警告區(qū)非非行車區(qū)區(qū)域內(nèi)。。三、基本本規(guī)定3.0.10公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)人人員必須須在作業(yè)業(yè)控制區(qū)區(qū)內(nèi)進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)作作業(yè)。人人員上下下作業(yè)車車輛或裝裝卸物資資必須在在工作區(qū)區(qū)內(nèi)進(jìn)行行。3.0.11過(guò)渡區(qū)內(nèi)內(nèi)不得堆堆放材料料、設(shè)備備或是停停放車輛輛。擺放放的作業(yè)業(yè)機(jī)械、、車輛和和堆放的的施工材材料不得得侵占作作業(yè)控制制區(qū)外的的空間，，也不得得危及橋橋梁、隧隧道等結(jié)結(jié)構(gòu)物的的安全。?！獢[放作業(yè)業(yè)機(jī)械、、車輛或或堆放的的施工材材料侵占占了作業(yè)業(yè)控制區(qū)區(qū)外的空空間時(shí)，，將嚴(yán)重重影響過(guò)過(guò)往車輛輛的正常常行駛，，車輛為為躲避可可能會(huì)沖沖進(jìn)工作作區(qū)或與與其他過(guò)過(guò)往車輛輛發(fā)生碰碰撞，造造成嚴(yán)重重的交通通事故。。3.0.12公路養(yǎng)護(hù)護(hù)安全設(shè)設(shè)施在使使用期間間應(yīng)定期期檢查維維護(hù)，保保持設(shè)施施完好并并能正常常使用。。用于夜夜間養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)的的安全設(shè)設(shè)施必須須具有反反光性或或發(fā)光性性。夜間安全全設(shè)施三、基本本規(guī)定3.0.13夜間養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)應(yīng)應(yīng)布設(shè)照照明設(shè)施施和警示示頻閃燈燈，并應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)管理。?！归g養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)可可視效果果不佳，，且駕駛駛者可能能存在疲疲勞駕駛駛，為引引起過(guò)往往車輛駕駕駛員的的注意，，應(yīng)充分分保證工工作區(qū)的的照明亮亮度，并并布設(shè)頻頻閃及語(yǔ)語(yǔ)音提示示來(lái)引起起駕駛員員注意到到前方的的養(yǎng)護(hù)作作業(yè)，以以較高的的警惕性性順利通通過(guò)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)路路段。三、基本本規(guī)定3.0.14公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)安安全設(shè)施施的布設(shè)設(shè)與移除除，應(yīng)按按移動(dòng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)要求進(jìn)進(jìn)行。安安全設(shè)施施布設(shè)順序序應(yīng)從警警告區(qū)開(kāi)開(kāi)始，向向終止區(qū)區(qū)推進(jìn)，確保已已擺放的的安全設(shè)設(shè)施清晰晰可見(jiàn)；；移除順序序應(yīng)與布布設(shè)順序序相反，但警告告區(qū)標(biāo)志志的移除除順序應(yīng)應(yīng)與布設(shè)設(shè)順序相相同。——警告區(qū)標(biāo)標(biāo)志的移移除順序序應(yīng)與布布設(shè)順序序相同是是為了避避免作業(yè)業(yè)車輛與與正常行行駛的車車輛逆行行。3.0.15公路檢測(cè)測(cè)宜根據(jù)據(jù)作業(yè)時(shí)時(shí)間按相相應(yīng)的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)類型布布置作業(yè)業(yè)控制區(qū)區(qū)，并應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)測(cè)作業(yè)管管理。國(guó)外養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)分分為：警告區(qū)、上游游過(guò)渡區(qū)區(qū)、緩沖沖區(qū)、工工作區(qū)、、下游過(guò)過(guò)渡區(qū)、、終止區(qū)六大區(qū)區(qū)域。其中緩沖沖區(qū)包括括橫向緩沖沖區(qū)和縱向緩沖沖區(qū)。為了保障障工作區(qū)區(qū)安全，，紐約州標(biāo)的準(zhǔn)還提出了了車輛保護(hù)護(hù)區(qū)的概念。。美國(guó)紐約約州標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)控制區(qū)劃劃分方法-國(guó)外劃分分方法四、公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)原《規(guī)程》——原《規(guī)程》提出了公公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)的的六大區(qū)區(qū)段，分分別為：：警告區(qū)、、上游過(guò)過(guò)渡區(qū)、、緩沖區(qū)區(qū)、工作作區(qū)、下下游過(guò)渡渡區(qū)、終終止區(qū)?！c國(guó)外劃分分方法相相比，缺乏橫向向緩沖區(qū)區(qū)及車輛輛保護(hù)區(qū)。?！隆兑?guī)程》在結(jié)合國(guó)國(guó)外劃分分方法和和國(guó)內(nèi)實(shí)實(shí)際情況況的基礎(chǔ)礎(chǔ)上提出出在可以以保障通行行車道寬寬度的情況下下應(yīng)設(shè)置置橫向緩沖區(qū)，對(duì)設(shè)置置車輛保護(hù)區(qū)不不做統(tǒng)一一規(guī)定，，可根據(jù)據(jù)實(shí)際情情況選用用。我國(guó)控制制區(qū)劃分方法四、公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)四、公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)4.0.2長(zhǎng)期和短短期養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)應(yīng)應(yīng)布置警警告、上上游過(guò)渡渡、緩沖沖、工作作、下游游過(guò)渡、、終止等等區(qū)域；；臨時(shí)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)區(qū)布置可可在長(zhǎng)、、短期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)基礎(chǔ)上上減小區(qū)區(qū)段長(zhǎng)度度，有移移動(dòng)式標(biāo)標(biāo)志車時(shí)時(shí)也可不不布置上上游過(guò)渡渡區(qū)；移移動(dòng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)可可僅布置置警告區(qū)區(qū)和工作作區(qū)，警警告區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度可減減小。四四級(jí)公路路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)控制制區(qū)布置置可在二二、三級(jí)級(jí)公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)基礎(chǔ)上上簡(jiǎn)化。。各種工工況養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)的的具體布布置方法法應(yīng)按本本規(guī)程第第6章至第14章的有關(guān)規(guī)定定執(zhí)行?！隆兑?guī)程》根據(jù)控制養(yǎng)護(hù)護(hù)管理成本的的理念對(duì)臨時(shí)時(shí)和移動(dòng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控制區(qū)區(qū)進(jìn)行了適當(dāng)當(dāng)簡(jiǎn)化。警告區(qū)上游過(guò)渡區(qū)工作區(qū)下游過(guò)渡區(qū)終止區(qū)警告區(qū)工作區(qū)長(zhǎng)期、短期臨時(shí)作業(yè)機(jī)械移動(dòng)人工移動(dòng)警告區(qū)上游過(guò)渡區(qū)緩沖區(qū)（含橫向緩沖區(qū)區(qū)）工作區(qū)下游過(guò)渡區(qū)終止區(qū)新《規(guī)程》公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃劃分方法警告區(qū)工作區(qū)有移動(dòng)式標(biāo)志志車時(shí)可不設(shè)設(shè)四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)4.0.3養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)限速應(yīng)符符合下列規(guī)定定：1限速過(guò)程應(yīng)在在警告區(qū)內(nèi)完完成。2限速應(yīng)采用逐逐級(jí)限速或重重復(fù)提示限速速方法。逐級(jí)級(jí)限速宜每100m降低10km/h。相鄰限速標(biāo)標(biāo)志間距不宜宜小于200m。3最終限速值不不應(yīng)大于表4.0.3的規(guī)定。當(dāng)最最終限速值對(duì)對(duì)應(yīng)的預(yù)留行行車寬度不符符合要求時(shí)，，應(yīng)降低最終終限速值。4高速公路及一一級(jí)公路封閉閉路肩養(yǎng)護(hù)作作業(yè)，表4.0.3中的最終限速速值可提高10km/h或20km/h。5不滿足超車視視距的二、三三級(jí)公路彎道道或縱坡路段段養(yǎng)護(hù)作業(yè)，，最終限速值值宜取20km/h。6隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)，表4.0.3中的最終限速速值可降低10km/h或20km/h，但不宜小于于20km/h。限速策略發(fā)達(dá)國(guó)家給出了較系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)速度控制方法，包括施工臨時(shí)限速區(qū)域的確定、限速依據(jù)的確定及系統(tǒng)的限速管理措施。比如德國(guó)給出了較詳細(xì)的逐級(jí)限速策略。我國(guó)僅在原《規(guī)程》中給出了各種設(shè)計(jì)速度條件下的最終限速值，但未考慮交通量等因素，也未闡述具體的限速策略。四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)限速策略研究方法調(diào)研：實(shí)地調(diào)調(diào)研和已有研研究結(jié)果調(diào)研研計(jì)算機(jī)仿真研研究：目前還缺乏足足夠的養(yǎng)護(hù)區(qū)區(qū)域事故資料料，無(wú)法進(jìn)行行直接安全評(píng)評(píng)價(jià)。實(shí)際交通情況況非常復(fù)雜，，理論分析很很難涵蓋所有有的實(shí)際交通通狀況。利用仿真技術(shù)術(shù)可以再現(xiàn)各各種交通條件件下的交通流運(yùn)行狀況，，生成大量接接近實(shí)際的仿仿真數(shù)據(jù)，為為研究提供數(shù)數(shù)據(jù)支持。綜合利用調(diào)研研數(shù)據(jù)、理論論解析及仿真真評(píng)價(jià)方法，，進(jìn)行高效、、全面、多層層次的研究具具有實(shí)際可行行性及應(yīng)用價(jià)價(jià)值。四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)駕駛員行為參參數(shù)道路類型道路的幾何尺尺寸幾何尺寸加減速特性期望車速交通構(gòu)成交通量人道路車輛交通流等級(jí)公路仿真真模型研究了不同等等級(jí)道路在不不同設(shè)計(jì)時(shí)速速及交通量的情況下不同同限速策略及及最大限速值值的安全性。。四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)MSDE：表示跟車過(guò)程中前前后車輛之間間的等效最小安全全距離，數(shù)值越大車車輛越安全。MSDE>0時(shí)，代表兩車車之間保持著著安全車距；；當(dāng)MSDE≤0時(shí)，代表兩車車間存在著潛潛在的危險(xiǎn)。。不同限速策略的效效果對(duì)比四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)逐級(jí)限速和重重復(fù)限速——按每100m速度降低10km/h的標(biāo)準(zhǔn)逐級(jí)設(shè)置限速標(biāo)志。——當(dāng)?shù)谝患?jí)限速速既是最終限限速值時(shí)，因因采取重復(fù)限限速?！邓贅?biāo)準(zhǔn)是在在借鑒德國(guó)及及我國(guó)西部交交通科技項(xiàng)目目研究成果的的基礎(chǔ)上確定定，并通過(guò)實(shí)實(shí)車測(cè)試驗(yàn)證證?！扇∠匏僦貜?fù)復(fù)提示策略時(shí)時(shí)，兩個(gè)限速速標(biāo)志間隔為為200m。四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)以MSDE為評(píng)價(jià)指標(biāo)，，在不同設(shè)計(jì)計(jì)速度、不同同交通量條件件下，設(shè)定不不同的最終限限速值進(jìn)行仿仿真模擬，通通過(guò)結(jié)果對(duì)比比確定了各級(jí)級(jí)公路的最終終限速值。不同限速條件件下的高速公公路MSDE分布最大限速值：：限速值是否越越低越安全？？限速值過(guò)高安全性性低限速值低，安安全性不是最最高（120km/h）（100km/h）限速值過(guò)低安全全性降低四、公路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)控制區(qū)區(qū)四、公路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)控制區(qū)區(qū)設(shè)計(jì)速度（km/h）限速值（km/h）預(yù)留行車寬度（m）120803.75100603.5080403.5060303.2540303.2530203.0020203.00表4.0.3公路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)限速值值四、公路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)控制區(qū)區(qū)4.0.4警告區(qū)最小小長(zhǎng)度應(yīng)符符合表4.0.4-1和表4.0.4-2的規(guī)定。當(dāng)當(dāng)交通量Q超出表中范范圍時(shí)，宜宜采取分流流措施?！诰鎱^(qū)，，駕駛員從從看到第一一塊施工標(biāo)標(biāo)志后開(kāi)始始注意到前前方存在養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)區(qū)域，根據(jù)據(jù)布設(shè)在警警告區(qū)內(nèi)的的交通標(biāo)志志來(lái)調(diào)整行行車狀態(tài)。。警告區(qū)的最最小長(zhǎng)度根根據(jù)公路等等級(jí)、設(shè)計(jì)計(jì)速度和交交通量確定定，其中交交通量可用用養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)路段在無(wú)無(wú)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)時(shí)的斷面面高峰小時(shí)時(shí)交通量除除以養(yǎng)護(hù)作作業(yè)剩余車車道數(shù)計(jì)算算。警告告區(qū)區(qū)的的最最小小長(zhǎng)長(zhǎng)度度由由下下列列因因素素決決定定：：1）車車輛輛在在警警告告區(qū)區(qū)內(nèi)內(nèi)改改變變行行車車狀狀態(tài)態(tài)所所需需要要的的時(shí)時(shí)間間；；2）警警告告區(qū)區(qū)末末端端車車輛輛發(fā)發(fā)生生擁?yè)頂D擠時(shí)時(shí)的的最最大大排排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)度度。。四、、公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)控控制制區(qū)區(qū)S————警告告區(qū)區(qū)最最小小長(zhǎng)長(zhǎng)度度（（m）；；S1———從正正常常行行駛駛至至最最終終限限速速值值所所需需的的距距離離（（m）；；S2———車輛輛到到達(dá)達(dá)警警告告區(qū)區(qū)排排隊(duì)隊(duì)尾尾部部時(shí)時(shí)的的最最小小安安全全距距離離（m）；S3———因車車道道封封閉閉、、車車道道數(shù)數(shù)減減少少、、行行車車條條件件改改變變等等因因素素引引起起的的車車輛輛排排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)度度（m）。S=S1+S2+S3警告告區(qū)區(qū)的的最最小小長(zhǎng)長(zhǎng)度度可可以以由由下下式式來(lái)來(lái)估估算算：：四、、公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)控控制制區(qū)區(qū)警告告區(qū)區(qū)布布設(shè)設(shè)逐逐級(jí)級(jí)限限速速標(biāo)標(biāo)志志，，限限速速區(qū)區(qū)域域長(zhǎng)長(zhǎng)度度S1可按按下下式式計(jì)計(jì)算算：：式中中：與分別別為為限限速速前前、、后后的的車車輛輛行行駛駛速速度度，，km/h。四、、公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)控控制制區(qū)區(qū)是以以速度度行行駛駛的的后后續(xù)續(xù)車車輛輛在在到到達(dá)達(dá)警警告告區(qū)區(qū)下下游游不不會(huì)會(huì)與與前前面面的的改改道道車車輛輛或或排排隊(duì)隊(duì)車車輛輛相相撞撞的的最最小小安安全全距距離離，，可可以以按按下下式式計(jì)計(jì)算算，，計(jì)計(jì)算算值值列列于于表表4-1中。。式中中：：———駕駛駛員員反反應(yīng)應(yīng)時(shí)時(shí)間間，，通通常常取取2.5s；———道路路縱縱向向摩摩阻阻系系數(shù)數(shù)，，取取值值范范圍圍0.29~0.44；———道路路縱縱坡坡，，上上坡坡取取““+”，，下下坡坡取取““–””；———重力力加加速速度度，，9.8m/s2。四、、公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)控控制制區(qū)區(qū)計(jì)算算值值列列于于表表4-1中。。車速（km/h）8070604020安全距離（m）139113905020表4-1S2計(jì)算算表表四、、公路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作作業(yè)業(yè)控控制制區(qū)區(qū)因?yàn)闉檐囓囕v輛擁?yè)矶露露a(chǎn)產(chǎn)生生的的排排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)度度。。和和交交通通流流量量與與最最終終限限速速值值有有關(guān)關(guān)，，高高速速公公路路的的排排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)度度如如表表4-2。。其其它它等等級(jí)級(jí)的的公公路路也也可可根根據(jù)據(jù)同同樣樣方方法法確確定定。。雙向4車道雙雙向6車道圖4-1排隊(duì)長(zhǎng)度與交交通流量和限限速值的關(guān)系系圖四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)車道型式流量Q（pcu/h/ln）(m)雙向4車道lt;Q160010001600<Q<18001200>1800—雙向6車道Q28004002800<Q310010003100<Q35001300>3500—表4-2取值表四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度（km/h）交通量Q（pcu/h/ln）警告區(qū)最小長(zhǎng)度（m）高速公路120Q140016001400<140015001400<Q1800180080Q140012001400<Q18001600一級(jí)公路100、80、60Q140010001400<Q18001500表4.0.4-1高速公路及一一級(jí)公路警告告區(qū)最小長(zhǎng)度度根據(jù)、、和和可可以以計(jì)算不同公公路等級(jí)、交交通量、限速速情況下的警警告區(qū)最小長(zhǎng)長(zhǎng)度，見(jiàn)表4.0.4-1和表4.0.4-2。四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)設(shè)計(jì)速度（km/h）平曲線半徑（m）下坡坡度（%）交通量Q（pcu/h/ln）警告區(qū)最小長(zhǎng)度（m）封閉路肩雙向通行封閉車道交替通行80、60≤2000~3Q300600800300<Q7001000＞3Q3008001000300<Q7001200＞2000~3Q300400600300<Q700800＞3Q300600800300<Q700100040、30≤1000~4Q300400500300<Q700700＞4Q300500600300<Q700800＞1000~4Q300300400300<Q700600＞4Q300400500300<Q70070020—200表4.0.4-2二、三、四級(jí)公路路警告區(qū)最小小長(zhǎng)度四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)4.0.5封閉車道養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)的上游游過(guò)渡區(qū)最小小長(zhǎng)度值應(yīng)符符合表4.0.5規(guī)定，封閉路路肩養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)的上游過(guò)渡渡區(qū)長(zhǎng)度不應(yīng)應(yīng)小于表4.0.5中數(shù)值的三分分之一。——當(dāng)封閉車道養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，，為了防止車車流在改變車車道時(shí)發(fā)生沖沖突，應(yīng)設(shè)置置一個(gè)改變車車道的過(guò)渡區(qū)區(qū)，使車流的的變化緩和、、平滑。過(guò)渡渡區(qū)分為上游游過(guò)渡區(qū)和下下游過(guò)渡區(qū)。。上游過(guò)渡區(qū)的的長(zhǎng)度確定是是否合理，可可以直接在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)觀察出來(lái)來(lái)。若車輛在在通過(guò)過(guò)渡區(qū)區(qū)時(shí)經(jīng)常有緊緊急制動(dòng)或在在過(guò)渡區(qū)附近近擁擠較為嚴(yán)嚴(yán)重，則有可可能是前方的的交通標(biāo)志布布設(shè)不當(dāng)或上上游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度過(guò)短。作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度–上游過(guò)渡區(qū)作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度–上游過(guò)渡區(qū)四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)

封閉車道寬度（m）最終限速值（km/h）3.03.253.53.758015016017019070120130140160608090100120507080901004030354050302025302020表4.0.5封閉車道上游游過(guò)渡區(qū)最小小長(zhǎng)度四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)4.0.6緩沖區(qū)可分為為縱向緩沖區(qū)區(qū)和橫向緩沖沖區(qū)，應(yīng)符合合下列規(guī)定：：1縱向緩沖區(qū)的的最小長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)符合表4.0.6規(guī)定。當(dāng)工作作區(qū)位于下坡坡路段時(shí)，縱縱向緩沖區(qū)的的最小長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。。2在保障行車道道寬度前提下下，工作區(qū)和和縱向緩沖區(qū)區(qū)與非封閉車車道之間宜布布置橫向緩沖沖區(qū)，其寬度度不宜大于0.5m?！v向緩沖區(qū)是是上游過(guò)渡區(qū)區(qū)與工作區(qū)之之間的一個(gè)區(qū)區(qū)段，它的設(shè)設(shè)置主要考慮慮到如果駕駛駛員判斷失誤誤，有可能直直接從上游過(guò)過(guò)渡區(qū)闖入工工作區(qū)，造成成養(yǎng)護(hù)作業(yè)人人員傷亡或設(shè)設(shè)備的損壞。?？v向緩沖區(qū)區(qū)可以提供一一個(gè)緩沖區(qū)段段，給失誤車車輛提供調(diào)整整行車狀態(tài)的的余地，避免免發(fā)生更嚴(yán)重重的事故。橫向緩沖區(qū)位位于縱向緩沖沖區(qū)和工作區(qū)區(qū)側(cè)面，用于于保障養(yǎng)護(hù)作作業(yè)人員和設(shè)設(shè)備的橫向安安全。作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度--緩沖區(qū)作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度--緩沖區(qū)縱向緩沖區(qū)：：考慮坡度對(duì)對(duì)停車距離的的影響。停車距離停車距離原《規(guī)程》規(guī)定緩沖區(qū)最最小長(zhǎng)度宜取取50m。新《規(guī)程》補(bǔ)充了橫向緩緩沖區(qū)的規(guī)定定，并根據(jù)縱坡坡度修正了縱向緩緩沖區(qū)的長(zhǎng)度度。橫向緩沖區(qū)：如果作業(yè)區(qū)采取硬隔離，一般取0.5m；布置橫向緩緩沖區(qū)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先保證行車道的寬度，在兩者沖突的的情況下，則不設(shè)橫向緩緩沖區(qū)。四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度–緩沖區(qū)四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)最終限速值（km/h）不同下坡坡度的縱向緩沖區(qū)最小長(zhǎng)度（m）≤3%＞3%80120150701001206080100506080405030、2030表4.0.6縱向緩沖區(qū)最最小長(zhǎng)度四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)4.0.7工作區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：1除借用對(duì)向車車道通行的高高速公路及一一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)外，工工作區(qū)的最大大長(zhǎng)度不宜超超過(guò)4km。2借用對(duì)向車道道通行的高速速公路及一級(jí)級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)，工作區(qū)區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)根根據(jù)中央分隔隔帶開(kāi)口間距距和實(shí)際養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)而定，，工作區(qū)的最最大長(zhǎng)度不宜宜超過(guò)6km。當(dāng)中央分隔隔帶開(kāi)口間距距大于3km時(shí)，工作區(qū)的的最大長(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)為一個(gè)中央央分隔帶開(kāi)口口間距?！ぷ鲄^(qū)長(zhǎng)度過(guò)過(guò)大時(shí)，將對(duì)對(duì)交通造成嚴(yán)嚴(yán)重的影響，，產(chǎn)生交通堵堵塞，甚至導(dǎo)導(dǎo)致交通癱瘓瘓。新《規(guī)程》基于保障安全全與通暢的理理念，提出了了工作區(qū)最大大長(zhǎng)度的要求求。結(jié)合大量量現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和和模擬計(jì)算分分析，發(fā)現(xiàn)工工作區(qū)最大長(zhǎng)長(zhǎng)度超過(guò)4km時(shí)，車輛延誤誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，，駕駛員普遍遍難以接受，，故新《規(guī)程》提出工作區(qū)最最大長(zhǎng)度不宜宜超過(guò)4km?？刂茀^(qū)長(zhǎng)度–工作區(qū)四、公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)4.0.8下游過(guò)渡區(qū)的的長(zhǎng)度不宜小小于30m?！掠芜^(guò)渡區(qū)是是將車流引入入正常行駛狀狀態(tài)的一個(gè)區(qū)區(qū)段。下游過(guò)過(guò)渡區(qū)布置合合理將有利于于交通流的平平滑。下游過(guò)過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度度只要保證車車輛有足夠的的長(zhǎng)度調(diào)整行行車狀態(tài)即可可，調(diào)研和實(shí)實(shí)地試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，在下游過(guò)過(guò)渡區(qū)超過(guò)30m后，各種速度度的車輛均可可由工作區(qū)平平穩(wěn)過(guò)渡到終終止區(qū)，故下下游過(guò)渡區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度不宜小于于30m。4.0.9終止區(qū)的長(zhǎng)度度不宜小于30m。——新《規(guī)程》同原《規(guī)程》沒(méi)有變化：下游過(guò)渡區(qū)的的長(zhǎng)度不宜小小于30m。終止區(qū)的長(zhǎng)度度不宜小于30m。作業(yè)控制區(qū)長(zhǎng)長(zhǎng)度–下游過(guò)渡區(qū)和和終止區(qū)5.0.1公路養(yǎng)護(hù)安全全設(shè)施包括臨臨時(shí)標(biāo)志、臨臨時(shí)標(biāo)線和其其他安全設(shè)施施，各類安全全設(shè)施應(yīng)組合合使用，典型型安全設(shè)施示示例見(jiàn)附錄A。各類安全設(shè)設(shè)施及交通引引導(dǎo)人員示例例符號(hào)，見(jiàn)附附錄B。5.0.2臨時(shí)標(biāo)志應(yīng)包包括施工標(biāo)志志、限速標(biāo)志志等（見(jiàn)附錄錄A.1），其使用應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：——以國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志志和標(biāo)線》（GB5768）為基礎(chǔ)，選選出了若干種種適用于公路路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的的標(biāo)志，并根根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)需要，在國(guó)國(guó)標(biāo)基礎(chǔ)上做做出了豐富。。五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施1施工標(biāo)志宜布布設(shè)在警告區(qū)區(qū)起點(diǎn)?！嗖捎檬┕ぞ嗑嚯x標(biāo)志?！┕らL(zhǎng)度標(biāo)志志布設(shè)在緩沖沖區(qū)起點(diǎn)。五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施施工距離標(biāo)志志施工長(zhǎng)度標(biāo)志志2限速標(biāo)志宜布布設(shè)在警告區(qū)區(qū)的不同斷面面處。3解除限速標(biāo)志志宜布設(shè)在終終止區(qū)末端。。4“重車靠右?？靠繀^(qū)”標(biāo)志應(yīng)應(yīng)用于控制大大型載重汽車車在特大、大大橋和特殊結(jié)結(jié)構(gòu)橋梁上的的通行。五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施限速標(biāo)志解除限速標(biāo)志志重車靠右?？靠繀^(qū)標(biāo)志5.0.3臨時(shí)標(biāo)線應(yīng)包包括渠化交通通標(biāo)線和導(dǎo)向向交通標(biāo)線（（見(jiàn)附錄A.2），應(yīng)用于長(zhǎng)長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)的渠化交通通或?qū)蚪煌ㄍ?biāo)線，宜為為易清除的臨臨時(shí)反光標(biāo)線線。渠化交通通標(biāo)線應(yīng)為橙橙色虛、實(shí)線線；導(dǎo)向交通通標(biāo)線應(yīng)為醒醒目的橙色實(shí)實(shí)線。五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施渠化交通標(biāo)線線導(dǎo)向交通標(biāo)線線5.0.4其他安全設(shè)施施可包括車道道渠化設(shè)施、、夜間照明設(shè)設(shè)施、語(yǔ)音提提示設(shè)施、閃閃光設(shè)施、臨臨時(shí)交通控制制信號(hào)設(shè)施、、移動(dòng)式標(biāo)志志車、移動(dòng)式式護(hù)欄和車載載式防撞墊等等，見(jiàn)附錄A.3。5.0.5車道渠化設(shè)施施可包括交通通錐、防撞桶桶、水馬、防防撞墻、隔離離墩、附設(shè)警警示燈的路欄欄等（見(jiàn)附錄錄A.3），其使用應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：——為使表述更加加簡(jiǎn)單明確，，新《規(guī)程》將錐形交通路路標(biāo)、附設(shè)施施工警示燈的的護(hù)欄更名為為交通錐和附附設(shè)警示燈的的路欄，通過(guò)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和和分析研究，，優(yōu)化了交通通錐的布設(shè)間間距。同時(shí)，，新《規(guī)程》新增了水馬的的技術(shù)要求和和布設(shè)規(guī)定。。五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施加密區(qū)域五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施1交通錐形狀狀、顏色和和尺寸應(yīng)符符合現(xiàn)行《道路交通標(biāo)標(biāo)志和標(biāo)線線》（GB5768）的有關(guān)規(guī)規(guī)定，布設(shè)設(shè)在上游過(guò)過(guò)渡區(qū)、緩緩沖區(qū)、工工作區(qū)和下下游過(guò)渡區(qū)區(qū)。布設(shè)間間距不宜大大于10m，其中上游游過(guò)渡區(qū)和和工作區(qū)布布設(shè)間距不不宜大于4m?！g距的減少少可以防止止車輛進(jìn)入入到工作區(qū)區(qū)及上游過(guò)過(guò)渡區(qū)，減減少事故的的概率。交通錐2防撞桶顏色色應(yīng)為黃、、黑相間，，頂部可附附設(shè)警示燈燈，可用于于三級(jí)及三三級(jí)以上公公路下坡路路段養(yǎng)護(hù)作作業(yè)，宜布布設(shè)在工作作區(qū)或上游游過(guò)渡區(qū)與與緩沖區(qū)之之間。使用用前應(yīng)灌水水，灌水量量不應(yīng)小于于其內(nèi)部容容積的90%。在冰凍季季節(jié)，可采采用灌砂方方法，灌砂砂量不應(yīng)小小于其內(nèi)部部容積的90%。五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施防撞桶3水馬顏色應(yīng)應(yīng)為橙色或或紅色，高高度不得小小于40cm，可用于三三級(jí)及三級(jí)級(jí)以上公路路下坡路段段養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)，宜布設(shè)設(shè)在工作區(qū)區(qū)或上游過(guò)過(guò)渡區(qū)與緩緩沖區(qū)之間間。使用前前應(yīng)灌水，，灌水量不不應(yīng)小于其其內(nèi)部容積積的90%。在冰凍季季節(jié)，可采采用灌砂方方法，灌砂砂量不應(yīng)小小于其內(nèi)部部容積的90%。五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施水馬4防撞墻和施施工隔離墩墩顏色應(yīng)為為黃、黑相相間，可用用于三級(jí)及及三級(jí)以上上公路下坡坡路段養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)，宜宜布設(shè)在工工作區(qū)或上上游過(guò)渡區(qū)區(qū)與緩沖區(qū)區(qū)之間，并并宜組合使使用。五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施防撞墻隔離墩5附設(shè)警示燈燈的路欄顏顏色應(yīng)為黃黃、黑相間間，宜布設(shè)設(shè)在工作區(qū)區(qū)或上游過(guò)過(guò)渡區(qū)與緩緩沖區(qū)之間間。五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施附設(shè)警示燈燈的路欄五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施5.0.6照明設(shè)施和和語(yǔ)音提示示設(shè)施（見(jiàn)見(jiàn)附錄A.3）可用于夜夜間養(yǎng)護(hù)作作業(yè)，其使使用應(yīng)符合合下列規(guī)定定：1照明設(shè)施應(yīng)應(yīng)布設(shè)在工工作區(qū)側(cè)面面，照明方方向應(yīng)背對(duì)對(duì)非封閉車車道。2語(yǔ)音提示設(shè)設(shè)施宜根據(jù)據(jù)需要布設(shè)設(shè)在遠(yuǎn)離居居民生活區(qū)區(qū)的養(yǎng)護(hù)作作業(yè)控制區(qū)區(qū)?！獮闇p少炫光光，保證工工作區(qū)的可可視效果，，提出了照照明設(shè)施的的方向。為為增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)警告告區(qū)的警告告效果，新新《規(guī)程》增加了語(yǔ)音音提示設(shè)施施的技術(shù)要要求和布設(shè)設(shè)規(guī)定。車輛閃光燈燈五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施5.0.7閃光設(shè)施可可包括閃光光箭頭、警警示頻閃燈燈和車輛閃閃光燈（見(jiàn)見(jiàn)附錄A.3），閃光箭箭頭宜布設(shè)設(shè)在上游過(guò)過(guò)渡區(qū)；警警示頻閃燈燈宜布設(shè)在在需加強(qiáng)警警示的區(qū)域域，宜為黃黃藍(lán)相間的的警示頻閃閃燈；車輛輛閃光燈應(yīng)應(yīng)為360°旋轉(zhuǎn)黃閃燈燈，可用于于養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)車輛或移移動(dòng)式標(biāo)志志車?！隆兑?guī)程》將施工警告告燈更名為為警示頻閃閃燈，為增增強(qiáng)閃光設(shè)設(shè)施的警示示效果，補(bǔ)補(bǔ)充了警示示頻閃燈的的顏色等。。同時(shí)，增增加了閃光光箭頭和車車輛閃光燈燈兩種閃光光設(shè)施。五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施5.0.8臨時(shí)交通控控制信號(hào)設(shè)設(shè)施燈光顏顏色應(yīng)為紅紅、綠兩種種（見(jiàn)附錄錄A.3），可交替替發(fā)光，可可用于雙向向交替通行行的養(yǎng)護(hù)作作業(yè)，宜布布設(shè)在上游游過(guò)渡區(qū)和和下游過(guò)渡渡區(qū)?！獮楸Ｕ瞎仿佛B(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)的的交通安全全與通暢效效果，新《規(guī)程》提出了臨時(shí)時(shí)交通控制制信號(hào)設(shè)施施的技術(shù)要要求和布設(shè)設(shè)規(guī)定。臨時(shí)交通控控制信號(hào)設(shè)設(shè)施五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施5.0.9移動(dòng)式標(biāo)志志車顏色應(yīng)應(yīng)為黃色，，頂部應(yīng)安安裝黃色警警示燈，后后部應(yīng)安裝裝標(biāo)志燈牌牌（見(jiàn)附錄錄A.3），可用于于臨時(shí)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)或移移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作作業(yè)。移動(dòng)式標(biāo)志志車五、公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施5.0.10移動(dòng)式護(hù)欄欄（見(jiàn)附錄錄A.3）應(yīng)符合《公路交通安安全設(shè)施設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81）中的有關(guān)關(guān)防護(hù)等級(jí)級(jí)規(guī)定，可可用于三級(jí)級(jí)及三級(jí)以以上公路下下坡路段養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。。5.0.11車載式防撞撞墊顏色應(yīng)應(yīng)為黃、黑黑相間（見(jiàn)見(jiàn)附錄A.3），可安裝裝在養(yǎng)護(hù)作作業(yè)車輛或或移動(dòng)式標(biāo)標(biāo)志車尾部部?！獮檫M(jìn)一步保保障養(yǎng)護(hù)作作業(yè)人員、、設(shè)備及過(guò)過(guò)往車輛的的安全，新新《規(guī)程》提出了移動(dòng)動(dòng)式護(hù)欄和和車載式防防撞墊兩種種安全設(shè)施施的技術(shù)要要求和布設(shè)設(shè)規(guī)定。移動(dòng)式護(hù)欄欄車載式防撞撞墊6.1一般要求6.1.1養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置應(yīng)考慮養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的的內(nèi)容與要要求、時(shí)間間和周期、、交通量、、經(jīng)濟(jì)效益益等因素，，控制區(qū)內(nèi)內(nèi)交通標(biāo)志志的布設(shè)必必須合理、、前后協(xié)調(diào)調(diào)，起到引引導(dǎo)車流平平穩(wěn)變化的的作用。6.1.2養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)兩側(cè)側(cè)應(yīng)差異化布設(shè)設(shè)安全設(shè)施，，并應(yīng)符合合下列規(guī)定定：1車道養(yǎng)護(hù)作作業(yè)時(shí)，在在封閉車道道一側(cè)的警警告區(qū)應(yīng)布布設(shè)施工標(biāo)標(biāo)志和限速速標(biāo)志，在在非封閉車車道一側(cè)的的警告區(qū)應(yīng)應(yīng)布設(shè)施工工標(biāo)志，并并宜布設(shè)警警示頻閃燈燈。八車道道及以上公公路，在非非封閉車道道一側(cè)的警警告區(qū)還應(yīng)應(yīng)增設(shè)限速速標(biāo)志。2路肩養(yǎng)護(hù)作作業(yè)時(shí)，在在封閉路肩肩一側(cè)的警警告區(qū)布設(shè)設(shè)施工標(biāo)志志和限速標(biāo)標(biāo)志，在另另一側(cè)僅在在警告區(qū)起起點(diǎn)布設(shè)施施工標(biāo)志。。六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置控制區(qū)差異異化布置：：——高速公路及及一級(jí)公路路養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)采采用兩側(cè)差差異化的布布置方法，，兩側(cè)需要要的信息不不對(duì)稱，有有利于駕駛駛員提前變變道，提高高了過(guò)往車車輛的安全全保通效果果，并減少少了標(biāo)志過(guò)過(guò)多造成的的信息混亂亂。左道施工，，我還是早早換道。六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置6.1.3同一行車方方向不同斷斷面同時(shí)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)時(shí)，，相鄰兩個(gè)個(gè)工作區(qū)凈距不不宜小于5km。六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置封閉兩個(gè)工工作區(qū)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置置6.1.4封閉車道養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)與被被借用車道道上的養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)凈距不不宜小于10km?！B(yǎng)護(hù)作業(yè)需需借用對(duì)向向車道通行行時(shí)，若被被借用車道道上也有養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)且且距離較近近，則會(huì)對(duì)對(duì)交通產(chǎn)生生極大影響響，造成嚴(yán)嚴(yán)重交通擁?yè)矶?，故提提出了養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)與被借借用車道上上的養(yǎng)護(hù)作作業(yè)控制區(qū)區(qū)最小凈距距的要求。。6.1.5養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)應(yīng)設(shè)設(shè)置工程車車輛專門(mén)的的出、入口口，并宜設(shè)設(shè)在順行車車方向的下下游過(guò)渡區(qū)區(qū)內(nèi)。當(dāng)工工程車輛需需經(jīng)上游過(guò)過(guò)渡區(qū)或工工作區(qū)進(jìn)入入時(shí)，應(yīng)布布設(shè)警告標(biāo)標(biāo)志并配備備交通引導(dǎo)導(dǎo)人員。六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置6.2養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置6.2.1四車道公路路封閉車道道或封閉路路肩的養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)，以以設(shè)計(jì)速度度100km/h為例，作業(yè)業(yè)控制區(qū)布布置示例見(jiàn)見(jiàn)圖6.2.1-1至圖6.2.1-3。六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置四車道高速速公路及一一級(jí)公路封封閉內(nèi)側(cè)車車道養(yǎng)護(hù)作作業(yè)該走那邊呢呢？？司機(jī)別走神神撞我啊?。?！六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置6.2.2六車道及以以上公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)封封閉中間車車道時(shí)，宜宜同時(shí)封閉閉相鄰一側(cè)側(cè)車道，并并應(yīng)布置兩兩個(gè)上游過(guò)過(guò)渡區(qū)，其其最小間距距不應(yīng)小于于200m。在交通量量大路段養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，，不能同時(shí)時(shí)封閉相鄰鄰車道時(shí)，，宜采取必必要措施加加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)交交通管控。。以設(shè)計(jì)速速度120km/h為例，作業(yè)業(yè)控制區(qū)布布置示例見(jiàn)見(jiàn)圖6.2.2-1至圖6.2.2-4。——六車道及以以上公路的的中間車道道需要養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)時(shí)，，若單獨(dú)封封閉中間車車道，開(kāi)放放兩邊車道道，則會(huì)給給在作業(yè)控控制區(qū)內(nèi)的的作業(yè)人員員造成心理理壓力，安安全隱患較較大。因此此，宜同時(shí)時(shí)封閉相鄰鄰一側(cè)車道道。六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置六車道高速速公路及一一級(jí)公路封封閉內(nèi)側(cè)車車道養(yǎng)護(hù)作作業(yè)六車道高速速公路及一一級(jí)公路封封閉外側(cè)車車道養(yǎng)護(hù)作作業(yè)≥200m上游過(guò)渡區(qū)區(qū)兩個(gè)上游過(guò)過(guò)渡區(qū)間距距——兩個(gè)過(guò)渡區(qū)區(qū)間距過(guò)大大會(huì)帶來(lái)布布置時(shí)間和和成本的增增加，不利利于控制養(yǎng)養(yǎng)護(hù)管理成成本及《規(guī)程》的落實(shí)。——如果間距過(guò)過(guò)小，車輛輛從左車道道并到中間間車道后來(lái)來(lái)不及調(diào)整整行車狀態(tài)態(tài)，容易產(chǎn)產(chǎn)生事故。。六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置借用對(duì)向車車道通行的的高速公路路及一級(jí)公公路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)6.2.3借用對(duì)向車車道通行的的養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)，應(yīng)結(jié)合合中央分隔隔帶開(kāi)口位位置，利用用靠近養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)一側(cè)側(cè)的車道通通行，雙向向車道都應(yīng)應(yīng)布置作業(yè)業(yè)控制區(qū)。。借用車道道雙向通行行分隔宜采采用帶有鏈鏈接的車道道渠化設(shè)施施，并應(yīng)在在前一出口口或平面交交叉口布設(shè)設(shè)長(zhǎng)大車輛輛繞行標(biāo)志志。以設(shè)計(jì)計(jì)速度100km/h為例，作業(yè)業(yè)控制區(qū)布布置示例見(jiàn)見(jiàn)圖6.2.3?！栌脤?duì)向車車道通行的的高速公路路及一級(jí)公公路養(yǎng)護(hù)作作業(yè)，中央央分隔帶的的開(kāi)口長(zhǎng)度度有限，難難以保證長(zhǎng)長(zhǎng)大車輛正正常通行，，宜在前一一出口或平平面交叉口口布設(shè)長(zhǎng)大大車輛繞行行標(biāo)志，以以提醒長(zhǎng)大大車輛分流流通行。6.2.6機(jī)械移動(dòng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)宜宜布設(shè)移動(dòng)動(dòng)式標(biāo)志車車，當(dāng)作業(yè)業(yè)機(jī)械配備備閃光箭頭頭或車輛閃閃光燈時(shí)，，可不布設(shè)設(shè)移動(dòng)式標(biāo)標(biāo)志車。作作業(yè)控制區(qū)區(qū)布置示例例見(jiàn)圖6.2.6。六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)布置置高速公路及及一級(jí)公路路機(jī)械移動(dòng)動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)6.2.7當(dāng)占用路面面進(jìn)行人工工移動(dòng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)時(shí)，，宜封閉一一定范圍的的養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)區(qū)域，并并按臨時(shí)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的的有關(guān)規(guī)定定執(zhí)行。對(duì)對(duì)于路肩清清掃等人工工移動(dòng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)，宜宜布設(shè)移動(dòng)動(dòng)式標(biāo)志或或交通錐，，其距人工工移動(dòng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)起點(diǎn)點(diǎn)不宜小于于150m處。人工移移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作作業(yè)應(yīng)避開(kāi)開(kāi)高峰時(shí)段段。路肩人人工養(yǎng)護(hù)作作業(yè)控制區(qū)區(qū)布置示例例見(jiàn)圖6.2.7。六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置高速公路及一一級(jí)公路路肩肩人工移動(dòng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)6.2.8中央分隔帶或或邊坡綠化內(nèi)內(nèi)的植被灌溉溉養(yǎng)護(hù)作業(yè)，，應(yīng)在灌溉車車輛上配備醒醒目的閃光箭箭頭或車輛閃閃光燈，也可可在灌溉車輛輛后布設(shè)移動(dòng)動(dòng)式標(biāo)志車。。作業(yè)人員不得得在中央分隔隔帶內(nèi)休息，，且中央分隔隔帶中不宜多多人集中作業(yè)業(yè)。6.2.9中央分隔帶綠綠化內(nèi)的植被被修剪、垃圾圾清理等養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)，應(yīng)封封閉靠近中央央分隔帶的內(nèi)內(nèi)側(cè)車道，并并按臨時(shí)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控制區(qū)區(qū)布置。六、高速及一級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置七、二、三級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置7.1一般規(guī)定7.1.1養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置除應(yīng)應(yīng)符合本規(guī)程程第6.1.1條的有關(guān)規(guī)定定外，還應(yīng)兼兼顧養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)是否否交替通行、、線形特征等等因素。7.1.4同一方向不同同斷面同時(shí)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，，相鄰兩個(gè)工工作區(qū)凈距不不應(yīng)小于3km。7.1.5不滿足超車視視距的彎道或或縱坡路段養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置，應(yīng)應(yīng)提前布置警警告區(qū)。提前擺放錐形形交通標(biāo)志可可以引起駕駛駛員的注意，提高安全性性。駕駛員在彎道道處視距受限限，因此將過(guò)渡區(qū)提前至至彎道前。限速重復(fù)提示示交通引導(dǎo)人員員或交通控制信號(hào)號(hào)七、二、三級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置采用超車視距為指標(biāo)，當(dāng)路路段視距小于于表中數(shù)值時(shí)時(shí)則被認(rèn)為特特殊路段，需需加強(qiáng)控制。。在這些路段段，過(guò)往車輛不易易發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)作作業(yè)工作區(qū)，，或發(fā)現(xiàn)后制制動(dòng)倉(cāng)促，安安全隱患較大。特殊路段主要要包括急彎、連續(xù)彎道、反向彎彎道和回頭彎道。特殊路段：七、二、三級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置七、二、三級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置7.2養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置7.2.1雙向交替通行行路段養(yǎng)護(hù)作作業(yè)，除布設(shè)設(shè)必要的安全全設(shè)施外，尚尚宜配備交通通引導(dǎo)人員，，也可布設(shè)臨臨時(shí)交通控制制信號(hào)設(shè)施。。以設(shè)計(jì)速度度80km/h為例，作業(yè)控控制區(qū)布置示示例見(jiàn)圖7.2.1。二、三級(jí)公路路雙向交替通通行的養(yǎng)護(hù)作作業(yè)七、二、三級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置7.2.5縱坡路段養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)，應(yīng)在在豎曲線頂點(diǎn)點(diǎn)配備交通引引導(dǎo)人員；工工作區(qū)在封閉閉車道行車方方向的下坡路路段時(shí)，在工工作區(qū)或上游游過(guò)渡區(qū)與緩緩沖區(qū)之間應(yīng)應(yīng)布設(shè)防撞桶桶、水馬、防防撞墻、隔離離墩等安全設(shè)設(shè)施。對(duì)向車車道的警告區(qū)區(qū)和終止區(qū)布布置示例可按按7.2.4.1條的有關(guān)規(guī)定定執(zhí)行。以設(shè)設(shè)計(jì)速度60km/h為例，作業(yè)控控制區(qū)布置示示例見(jiàn)圖7.2.5-1至圖7.2.5-2?！v坡路段養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)時(shí)，因因坡頂縱坡發(fā)發(fā)生變化而引引起視距不良良，該位置應(yīng)應(yīng)配備交通引引導(dǎo)人員引導(dǎo)導(dǎo)交通，對(duì)于于下坡路段養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，車車輛制動(dòng)效果果受縱坡影響響較大，為保保障工作區(qū)的的安全，應(yīng)在在適當(dāng)位置布布設(shè)防撞桶、、水馬等防撞撞安全設(shè)施。。七、二、三級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置二、三級(jí)公路路雙向交替通通行的縱坡路路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)二、三級(jí)公路路雙向通行的的縱坡路段養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)七、二、三級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置二、三級(jí)公路路彎道路段臨臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)7.2.6臨時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)可簡(jiǎn)簡(jiǎn)化為警告區(qū)區(qū)、上游過(guò)渡渡區(qū)、工作區(qū)區(qū)和下游過(guò)渡渡區(qū)，警告區(qū)區(qū)長(zhǎng)度宜取長(zhǎng)長(zhǎng)、短期養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)警告區(qū)區(qū)長(zhǎng)度的一半半。當(dāng)布設(shè)移移動(dòng)式標(biāo)志車車時(shí)，可不布布置上游過(guò)渡渡區(qū)，移動(dòng)標(biāo)標(biāo)志車與工作作區(qū)凈距宜為為10~20m。對(duì)向車道可可僅布置警告告區(qū)。以設(shè)計(jì)計(jì)速度60km/h和40km/h為例，作業(yè)控控制區(qū)布置示示例見(jiàn)圖7.2.6-1至圖7.2.6-3。移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)：人工移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)宜布設(shè)移動(dòng)式標(biāo)志、、錐形交通路路標(biāo)等警示性好的的安全設(shè)施，，彎道路段移移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)宜在彎道前前配備交通引導(dǎo)導(dǎo)人員。機(jī)械移動(dòng)養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)宜布設(shè)設(shè)移動(dòng)式標(biāo)志志車，彎道路路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)應(yīng)將移動(dòng)式式標(biāo)志車移至至彎道前。七、二、三級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置8.1一般規(guī)定8.1.1養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置除應(yīng)應(yīng)符合本規(guī)程程第6.1.1條的有關(guān)規(guī)定定外，尚應(yīng)兼兼顧養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)交通通組成特殊性性、線形特征征等因素。8.1.2長(zhǎng)期和短期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)可僅布置置警告區(qū)、上上游過(guò)渡區(qū)、、工作區(qū)和下下游過(guò)渡區(qū)，，臨時(shí)和移動(dòng)動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控控制區(qū)可僅布布置警告區(qū)和和工作區(qū)。8.1.3警告區(qū)內(nèi)應(yīng)布布設(shè)施工標(biāo)志志、限速標(biāo)志志，上游過(guò)渡渡區(qū)、工作區(qū)區(qū)、下游過(guò)渡渡區(qū)應(yīng)布設(shè)交交通錐，上游游過(guò)渡區(qū)內(nèi)應(yīng)應(yīng)布設(shè)交通引引導(dǎo)人員，視視距不良路段段養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)時(shí)應(yīng)增設(shè)一名名交通引導(dǎo)人人員。八、四級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置四級(jí)公路長(zhǎng)期期和短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)可簡(jiǎn)化為：警告區(qū)上游過(guò)渡區(qū)工作區(qū)下游過(guò)渡區(qū)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)的標(biāo)志及安全全設(shè)施都進(jìn)行行了簡(jiǎn)化八、四級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置8.2.2單車道四級(jí)公公路通行狀態(tài)態(tài)下的養(yǎng)護(hù)作作業(yè)，應(yīng)在工工作區(qū)兩端的的錯(cuò)車臺(tái)或平平面交叉處各各配備一名手手持“?！睒?biāo)標(biāo)志的交通引引導(dǎo)人員。以以設(shè)計(jì)速度20km/h的公路為例，，作業(yè)控制區(qū)區(qū)布置示例見(jiàn)見(jiàn)圖8.2.2-1至8.2.2-2?！獑诬嚨浪募?jí)公公路封閉車道道養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)時(shí)，為防止相相向行駛的車車輛在工作區(qū)區(qū)會(huì)車而影響響安全，故在在工作區(qū)兩端端的錯(cuò)車臺(tái)或或平面交叉處處配備交通引引導(dǎo)人員，引引導(dǎo)過(guò)往車輛輛順利地通過(guò)過(guò)養(yǎng)護(hù)作業(yè)路路段。八、四級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置八、四級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置單車道四級(jí)公公路封閉車道道養(yǎng)護(hù)作業(yè)（（1）單車道四級(jí)公公路封閉車道道養(yǎng)護(hù)作業(yè)（（2）8.2.3四級(jí)公路全封封閉車道養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)，在作作業(yè)控制區(qū)前前后的交叉路路口應(yīng)布設(shè)道道路封閉或改改道標(biāo)志，無(wú)無(wú)法改道時(shí)，，車輛等待時(shí)時(shí)間不宜超過(guò)過(guò)2h。作業(yè)控制區(qū)區(qū)布置示例見(jiàn)見(jiàn)圖8.2.3?！募?jí)公路養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)需全封封閉時(shí)，為避避免車輛靠近近工作區(qū)后難難以回轉(zhuǎn)，故故在工作區(qū)兩兩端的平面交交叉布設(shè)“道道路封閉”施施工標(biāo)志。但但調(diào)研發(fā)現(xiàn)，，四級(jí)公路難難以長(zhǎng)時(shí)間封封閉，故給出出了車輛等待待時(shí)間不宜超超過(guò)2小時(shí)的規(guī)定。。八、四級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置八、四級(jí)路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置四級(jí)公路全封封閉車道養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)9.1一般規(guī)定9.1.1養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置除應(yīng)應(yīng)符合本規(guī)程程第6.1.1條的有關(guān)規(guī)定定外，尚應(yīng)兼兼顧養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)橋梁梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)特特點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)作作業(yè)位置、作作業(yè)影響范圍圍等因素。9.1.2橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)車車輛限速、限限寬和限載的的通行控制。。經(jīng)批準(zhǔn)允許許通行的危險(xiǎn)險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛輛應(yīng)引導(dǎo)通過(guò)過(guò)。9.1.3當(dāng)預(yù)判橋梁養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)會(huì)出出現(xiàn)車輛排隊(duì)隊(duì)時(shí)，應(yīng)利用用橋梁檢查站站、收費(fèi)站、、正常路段或或警告區(qū)布置置大型載重汽汽車?？繀^(qū)，，并布設(shè)“重重車靠右停靠靠區(qū)”標(biāo)志，，間隔放行大大型載重汽車車，不得集中中放行?！獦蛄壕谐兄刂匾螅仿佛B(yǎng)護(hù)可能會(huì)會(huì)造成車輛在在橋梁上面排排隊(duì)，如果重重載車輛過(guò)多多，將可能損損及橋梁的受受力結(jié)構(gòu)，故故提出布設(shè)““重車靠右停?？繀^(qū)”的規(guī)規(guī)定。九、橋涵養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布布置重載及危險(xiǎn)品品運(yùn)輸車輛管管理橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)時(shí)應(yīng)配備交交通引導(dǎo)人員員加強(qiáng)車輛限限速、限寬和和限載的通行行管制，大型載重車應(yīng)應(yīng)間隔放行，，經(jīng)批準(zhǔn)允許許通行的危險(xiǎn)險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛輛應(yīng)引導(dǎo)通過(guò)過(guò)。利用橋梁檢查查站或收費(fèi)站站控制大型載載重汽車間歇歇放行，沒(méi)有有檢查站或收收費(fèi)站時(shí)，應(yīng)應(yīng)在警告區(qū)或或正常路段設(shè)設(shè)置大型載重汽車車等待區(qū)。等待區(qū)重車右行標(biāo)志志九、橋涵養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布布置9.1.4立交橋上養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控制區(qū)區(qū)布置應(yīng)符合合下列規(guī)定：：1養(yǎng)護(hù)作業(yè)影響響橋下凈空時(shí)時(shí)，應(yīng)在立交交橋下方公路路上布設(shè)施工工標(biāo)志、限高高及限寬標(biāo)志志，并不得向向橋下拋投任任何物品。2養(yǎng)護(hù)作業(yè)占用用下方公路路路面時(shí)，立交交橋下方公路路應(yīng)布置養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)控制區(qū)區(qū)。9.1.5橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)影響橋下通通航凈空時(shí)，，應(yīng)按有關(guān)規(guī)規(guī)定布設(shè)標(biāo)志志及安全設(shè)施施。9.1.6特大、大橋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)除應(yīng)應(yīng)滿足橋梁養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置的一一般要求外，，尚應(yīng)符合該該特大、大橋橋養(yǎng)護(hù)作業(yè)的的特定技術(shù)要要求。九、橋涵養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布布置9.2養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制制區(qū)布置9.2.1橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)控制區(qū)布置置應(yīng)符合本規(guī)規(guī)程第6章至第8章的有關(guān)規(guī)定定。9.2.2中、小橋和涵涵洞養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)應(yīng)封閉整條條作業(yè)車道作作為工作區(qū)，，縱向緩沖區(qū)區(qū)終點(diǎn)宜止于于橋頭。以設(shè)設(shè)計(jì)速度100km