公路工程普遍存在的質(zhì)量通病舉例及原因分析

公路工程程普遍存存在的質(zhì)質(zhì)量通病病舉例及及原因分分析2015年8月工程質(zhì)量量通病工程質(zhì)量量通病是是指工程程中經(jīng)常發(fā)生生的、普普遍存在在的一些工程程質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題，這這些問(wèn)題題對(duì)工程程的使用用功能與與使用壽壽命將產(chǎn)產(chǎn)生不同同程度的的影響，，甚至造造成嚴(yán)重重后果。。對(duì)公路建建設(shè)，由由于多年年來(lái)工程程質(zhì)量通通病具有有極大的的危害性性和一定定的頑固固性，因因此加強(qiáng)強(qiáng)質(zhì)量通通病的研研究和預(yù)預(yù)控是一一項(xiàng)重要要的任務(wù)務(wù)。一、概述述一、原材材料二、公路路橋梁工工程常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)量通通病二、公路路橋梁工工程常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)量通通病1.1原材料形成原因因（1）材料供供應(yīng)無(wú)計(jì)計(jì)劃、堆堆放不規(guī)規(guī)范、無(wú)無(wú)標(biāo)識(shí)牌牌、混堆堆，加上上管理不不善，使使水泥、、鋼材等等材料產(chǎn)產(chǎn)生受潮潮、變質(zhì)質(zhì)、銹蝕蝕，失去去原有的的性質(zhì)。。（2）材料檢檢測(cè)不及及時(shí)，漏漏檢、錯(cuò)錯(cuò)檢，使使不合格格材料當(dāng)當(dāng)作合格格材料使使用，造造成不應(yīng)應(yīng)有的質(zhì)質(zhì)量隱患患。二、公路路橋梁工工程常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)量通通病二、公路路橋梁工工程常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)量通通病1原材料1.1原材料防治措施施（1）按施工工計(jì)劃和和施工要要求組織織材料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，不不同品種種、不同同規(guī)格的的材料分分別堆放放，并準(zhǔn)準(zhǔn)備好防防雨設(shè)施施，防止止水泥受受潮變質(zhì)質(zhì)，鋼筋筋銹蝕。。（2）材料檢檢測(cè)頻率率按照規(guī)規(guī)范要求求進(jìn)行取取樣、檢檢測(cè)。質(zhì)質(zhì)量必須須符合設(shè)設(shè)計(jì)要求求和規(guī)范范要求。。（3）施工中中，做到到不合格格原材料料不使用用，不合合格的預(yù)預(yù)制構(gòu)件件不安裝裝。（4）對(duì)材料料或半成成品構(gòu)件件（涵管管、支座座、蓋板板等）訂訂貨前要要取得供供貨廠(chǎng)家家的產(chǎn)品品合格證證書(shū)及試試驗(yàn)報(bào)告告進(jìn)行采采樣試驗(yàn)驗(yàn)，驗(yàn)證證其質(zhì)量量。（5）材料倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)材料料堆放處處均設(shè)立立標(biāo)志牌牌寫(xiě)明品品種、產(chǎn)產(chǎn)地、規(guī)規(guī)格、驗(yàn)驗(yàn)收狀態(tài)態(tài)、使原原材料自自始至終終處于受受控狀態(tài)態(tài)，有可可追溯性性。二、公路路橋梁工工程常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)量通通病二、公路路橋梁工工程常見(jiàn)見(jiàn)質(zhì)量通通病1.2鋼筋籠制制作與安安裝鋼筋接頭頭設(shè)置不不符合要要求；預(yù)預(yù)制安裝裝的鋼筋筋骨架扭扭曲；焊焊接鋼筋筋不處于于同一軸軸線(xiàn)上；；焊接強(qiáng)強(qiáng)度不夠夠；鋼筋筋受污染染、銹濁濁嚴(yán)重；；鋼筋間間距不均均勻、鋼鋼筋保護(hù)護(hù)層厚度度不符合合要求等等。二、公公路橋橋梁工工程常常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通通病二、公公路橋橋梁工工程常常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通通病1.2鋼筋籠籠制作作與安安裝防治措措施1、鋼筋筋骨架架剛度度、穩(wěn)穩(wěn)定性性不夠夠時(shí)應(yīng)應(yīng)增設(shè)設(shè)加強(qiáng)強(qiáng)鋼筋筋。2、鋼筋筋籠保保護(hù)層層墊塊塊數(shù)量量與質(zhì)質(zhì)量滿(mǎn)滿(mǎn)足要要求。。3、應(yīng)采采取防防雨防防潮措措施（（下墊墊上蓋蓋）。。4、已銹銹蝕的的鋼筋筋要用用鋼絲絲刷除除銹。。公路橋橋梁工工程常常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通通病二、橋橋梁2橋梁2.1混凝土土強(qiáng)度度偏低低形成原原因1、沒(méi)有有防潮潮措施施，致致使水水泥受受潮，，水泥泥標(biāo)號(hào)號(hào)降低低，影影響砼砼強(qiáng)度度。2、不同規(guī)格格的砂石料料混堆。碎碎石的壓碎碎值、針片片狀、級(jí)配配等指標(biāo)達(dá)達(dá)不到要求求，砂石料料的含泥量量過(guò)大，黃黃砂中含有有雜質(zhì)，砂砂的級(jí)配差差。3、砂、石料料和拌合用用水計(jì)量不不準(zhǔn)確。4、混凝土拌拌合用水不不符合要求求。5、未按審批批的砼配合合比進(jìn)行施施工。二、公路橋橋梁工程常常見(jiàn)質(zhì)量通通病公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.1混凝土強(qiáng)度度低防治措施1、選擇在地地勢(shì)較高處處搭設(shè)地面面硬化、且且有防潮處處理的水泥泥庫(kù)房。2、對(duì)進(jìn)場(chǎng)用用砂石料進(jìn)進(jìn)行自檢優(yōu)優(yōu)選，選用用含泥量低低的砂，擴(kuò)擴(kuò)大砂石料料的堆放場(chǎng)場(chǎng)地，并硬硬化，分類(lèi)類(lèi)堆放。應(yīng)應(yīng)用高壓水水泵對(duì)泥量量高的粗集集料進(jìn)行沖沖洗。3、選擇合格格的拌合及及養(yǎng)生用水水。4、嚴(yán)格按審審批的砼配配合比進(jìn)行行施工。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.2混凝土混凝凝土構(gòu)件出出現(xiàn)裂紋、、裂縫形成原因1、水泥安定定性不合格格。2、養(yǎng)護(hù)不合合格。3、基礎(chǔ)與支支架的強(qiáng)度度、剛度、、穩(wěn)定性不不夠引起的的裂縫。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.2混凝土混凝凝土構(gòu)件出出現(xiàn)裂紋、、裂縫防治措施1、采用安定定性合格的的水泥。2、大體積砼砼應(yīng)優(yōu)選礦礦渣水泥、、粉煤灰水水泥等低水水化熱水泥泥。3、優(yōu)化配合合比：改善善集料級(jí)配配、降低水水灰比、摻摻加粉煤灰灰等混合材材料、摻加加緩凝劑。。4、采用遮陽(yáng)陽(yáng)涼蓬的溫溫度措施以以降低砼水水化熱、推推遲水化熱熱峰值出現(xiàn)現(xiàn)。5、及時(shí)養(yǎng)生生。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.3混凝土離析析形成原因1、集料級(jí)配配不合格引引起砼離析析。2、砼自由傾傾落高度大大。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.3混凝土離析析防治措施1、采用級(jí)配配合格的集集料。2、砼自由傾傾落高度超超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置置串筒、溜溜槽等設(shè)施施。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.4混凝土表面面有蜂窩、、麻面、氣氣孔形成原因1砼澆筑時(shí)漏漏振。2模板漏漿。。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.4混凝土表面面有蜂窩、、麻面、氣氣孔防治措施1、砼澆筑過(guò)過(guò)程中插入入振動(dòng)器的的移動(dòng)間距距不應(yīng)超過(guò)過(guò)其作用半半徑的1.5倍，與側(cè)模模應(yīng)保持5-10cm的距離，插插入下層砼砼5-10cm的深度。2、表面振動(dòng)動(dòng)器移位應(yīng)應(yīng)能覆蓋已已振實(shí)部分分。3、控制砼分分層澆筑厚厚度，對(duì)于于插入式不不宜超過(guò)300mm。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.5橋頭跳車(chē)形成原因1、回填壓實(shí)實(shí)不夠。2、軟基路段段臺(tái)前預(yù)壓壓長(zhǎng)度不足足。3、軟基路段段橋頭堆載載預(yù)壓卸載載過(guò)早。4、軟基路段段橋頭處軟軟基處理深深度不到位位，質(zhì)量不不符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病防治措施1、選用合適適的壓實(shí)機(jī)機(jī)具，確保保確保臺(tái)背背回填壓實(shí)實(shí)度達(dá)到要要求。2、保證足夠夠的臺(tái)前預(yù)預(yù)壓長(zhǎng)度。。3、連續(xù)進(jìn)行行沉降觀(guān)測(cè)測(cè)，保證橋橋頭沉降速速率達(dá)到規(guī)規(guī)定范圍后后再卸載。。4、確保橋頭頭軟基處理理深度符合合要求，嚴(yán)嚴(yán)格控制軟軟基處理質(zhì)質(zhì)量。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.6墩柱質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題1、外觀(guān)質(zhì)量較較差，包括括混凝土的的顏色、均均勻程度、、光潔度等等；2、混凝土表表面的蜂窩窩、麻面、、水紋、砂砂痕、露石石等；3、墩柱混凝凝土表面的的裂縫，尤尤其是頂部部沿鋼筋方方向的裂紋紋；4、混凝土接接茬、模板板拼縫明顯顯或粗糙等等；5、墩柱底腳腳爛根，即即最底部結(jié)結(jié)合不緊密密出現(xiàn)脫空空等公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病防治措施1、鋼筋施工的的控制措施施：綁扎或或焊接的鋼鋼筋箍筋和和鋼筋骨架架不得變形形、松脫和和脫焊；鋼鋼筋表面骨骨架要有足足夠的鋼筋筋支撐，以以保證其施施工強(qiáng)度。。2、模板施工工的控制措措施：模板板施工前，，先利用測(cè)測(cè)量放樣的的縱橫軸線(xiàn)線(xiàn)定出其中中心點(diǎn)，且且以中心點(diǎn)點(diǎn)劃出墩柱柱外輪廓線(xiàn)線(xiàn)；為保證證外觀(guān)質(zhì)量量，模板使使用前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行打磨確確保光潔度度，進(jìn)行試試拼保證模模板拼縫嚴(yán)嚴(yán)密、平整整。確保灌灌注砼時(shí)不不出現(xiàn)漏漿漿現(xiàn)象。3、混凝土施施工的控制制措施：嚴(yán)嚴(yán)把原材料料質(zhì)量關(guān)；；在保證強(qiáng)強(qiáng)度的前提提下，以提提高混凝土土的和易性性為標(biāo)準(zhǔn)。。充分振搗搗是滿(mǎn)足混混凝土強(qiáng)度度和外觀(guān)質(zhì)質(zhì)量的重要要因素，是是避免混凝凝土表面出出現(xiàn)蜂窩、、麻面、水水紋、砂痕痕等現(xiàn)象最最直接有效效手段。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.7支座墊石質(zhì)量問(wèn)題1、墊石尺寸不不足；2、支座中心心位置偏移移；3、支座標(biāo)高高不符，不不平整；4、墊石出現(xiàn)現(xiàn)漏筋、蜂蜂窩、麻面面等現(xiàn)象。。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.7支座墊石防治措施1、墊石鋼筋綁扎位位置要按照照測(cè)量要求求進(jìn)行定位位，小于10cm的要求和蓋蓋梁或臺(tái)帽帽一起澆筑筑，保證混混凝土強(qiáng)度度。2、由于墊石石鋼筋比較較密實(shí)，對(duì)對(duì)振搗的要要求更嚴(yán)格格。3、澆筑時(shí)，，要嚴(yán)格控控制墊石位位置及標(biāo)高高，保證墊墊石水平度度。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病預(yù)制梁2.8梁體表面有有鐵銹、氣氣泡較多、、腹板與地地板導(dǎo)角處處有水紋波波出現(xiàn)，腹腹板存在鋼鋼筋顯影產(chǎn)生原因：：（1）模板未除銹銹處理；（（2）振搗不到到位；（3）砼塌落度度過(guò)??；（（4）每層砼澆澆筑的厚度度過(guò)大；（（5）腹板鋼筋筋保護(hù)層厚厚度不夠或或者在振搗搗時(shí)振搗棒棒長(zhǎng)時(shí)間觸觸及鋼筋振振搗.防治措施：（1）模板應(yīng)嚴(yán)格格除銹，表表面清洗干干凈后涂刷刷脫模劑；；控制砼施施工過(guò)程中中的配合比比和塌落度度；（2）加強(qiáng)振搗搗，采用插插入式和附附著式振搗搗配合的振振搗方法；；（3）在鋼筋綁綁扎過(guò)程中中，應(yīng)梅花花形加密布布置鋼筋保保護(hù)層墊塊塊，嚴(yán)格保保證鋼筋保保護(hù)層厚度度，在澆筑筑工程中不不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間間振動(dòng)鋼筋筋。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.9梁體產(chǎn)生微微裂縫產(chǎn)生原因：（1）澆筑完成后后，砼表面面未及時(shí)加加以覆蓋，，水分蒸發(fā)發(fā)，尤其高高溫時(shí)，砼砼體積急劇劇收縮，在在于大風(fēng)季季節(jié)極易產(chǎn)產(chǎn)生；（2）水泥用量量過(guò)大，砂砂的粒徑過(guò)過(guò)小。防治措施：（1）嚴(yán)格控制水水灰比及水水泥用量，，選用較大大砂率和級(jí)級(jí)配良好的的石料；（2）避免砼自自身與外界界溫度相差差過(guò)大，澆澆筑完畢后后應(yīng)及時(shí)進(jìn)進(jìn)行灑水覆覆蓋養(yǎng)生，，發(fā)現(xiàn)裂縫縫應(yīng)及時(shí)抹抹壓一遍，，再進(jìn)行覆覆蓋養(yǎng)護(hù)。。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.10后張法時(shí)預(yù)預(yù)應(yīng)力砼張張拉問(wèn)題產(chǎn)生原因：（1）張拉過(guò)程程中發(fā)生滑滑絲滑束或或者斷絲；；（2）張拉過(guò)程程中錨墊板板壓入混凝凝土內(nèi)部：：錨墊板后后補(bǔ)砼澆筑筑時(shí)未振搗搗密實(shí)（3）張拉中伸伸長(zhǎng)量超過(guò)過(guò)規(guī)范允許許范圍。防治措施：：（1）在張拉前前仔細(xì)檢查查每個(gè)夾片片在工具錨錨和工作錨錨上應(yīng)牢固固夾持鋼絞絞線(xiàn)，張拉拉過(guò)程中應(yīng)應(yīng)兩端對(duì)稱(chēng)稱(chēng)分階段緩緩慢張拉，，不應(yīng)一次次快速達(dá)到到設(shè)計(jì)張拉拉值；（2）在澆筑過(guò)過(guò)程中確保保錨墊板后后部的砼澆澆筑振搗密密實(shí)；（3）檢查預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)線(xiàn)的彈性模模量和設(shè)計(jì)計(jì)值是否一一致，每批批鋼絞線(xiàn)的的彈性模量量都須試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.11孔道壓漿時(shí)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題題產(chǎn)生原因：（1）壓漿過(guò)程程中操作人人員操之過(guò)過(guò)急，未等等梁體另一一端冒出濃濃漿即停止止壓漿，導(dǎo)導(dǎo)致孔道漿漿體不充實(shí)實(shí)；（2）水泥凈漿漿泌水過(guò)多多；防治措施：：（1）待梁體另另一端出漿漿孔冒出濃濃漿時(shí)，堵堵住出漿口口并持荷2min；（2）根據(jù)規(guī)范范要求，用用于壓漿的的水泥漿，，3h后泌水率不不宜超過(guò)2%，24h后，泌水應(yīng)應(yīng)能夠被水水泥漿完全全自我吸收收，在壓漿漿過(guò)程中一一定要按照照水泥漿配配合比進(jìn)行行嚴(yán)格控制制。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病2.12梁體頂部砼砼表面未振振搗密實(shí)、、收面拉毛毛未到位產(chǎn)生原因：（1）在澆筑到到最后頂板板時(shí)，施工工人員急于于結(jié)束澆筑筑過(guò)程，而而在頂板澆澆筑振搗過(guò)過(guò)程中未進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格的的振搗，沒(méi)沒(méi)有將砼水水泥漿在表表面泛出，，仍有大部部分粗骨料料石子在頂頂部，在收收面時(shí)未做做到表面收收光即進(jìn)行行表面拉毛毛，故石子子在表面顯顯露，導(dǎo)致致新老砼的的接觸不能能完全咬合合。防治措施：：（1）在頂板澆澆筑時(shí)，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行行振搗，砼砼表面應(yīng)振振搗密實(shí)，，表面泛漿漿，在對(duì)砼砼收光后，，待砼未達(dá)達(dá)到初凝前前進(jìn)行拉毛毛，使得拉拉毛線(xiàn)條一一致、均勻勻，新老砼砼結(jié)合良好好。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病三、路基公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病3、路基3.1路基碾壓出出現(xiàn)“彈簧簧”產(chǎn)生原因：（1）碾壓時(shí)土土的含水量量超過(guò)最佳佳含水量較較多；（2）高塑性粘粘性土“砂砂化”未達(dá)達(dá)到應(yīng)有的的效果；（3）翻曬、拌拌合不均勻勻；（4）碾壓層下下存在軟弱弱層。防治措施：：（1）低塑性高高含水量的的土應(yīng)翻曬曬到規(guī)定含含水量方可可碾壓。（2）高塑性粘粘性土難以以粉碎，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行兩次次拌灰并應(yīng)應(yīng)存放一段段時(shí)間，使使其充分““砂化”。。（3）對(duì)產(chǎn)生““彈簧”的的部位翻挖挖摻灰后重重新碾壓。。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病3.2路基壓實(shí)度度不夠產(chǎn)生原因：（1）碾壓遍數(shù)數(shù)不夠；（2）壓路機(jī)重重量偏??；；（3）松鋪厚度度過(guò)大；（4）碾壓不均均勻，局部部漏壓；（5）含水量偏偏離最佳含含水量超過(guò)過(guò)規(guī)定值。。防治措施：：（1）確保壓路路機(jī)的重量量及碾壓遍遍數(shù)符合規(guī)規(guī)定；（2）采用振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)配配合三輪壓壓路機(jī)碾壓壓，保證碾碾壓均勻；；（3）壓路機(jī)應(yīng)應(yīng)進(jìn)退有序序，前后應(yīng)應(yīng)有重疊；；（4）路基土應(yīng)應(yīng)在接近最最佳含水量量時(shí)進(jìn)行碾碾壓。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病3.3路基積水嚴(yán)嚴(yán)重產(chǎn)生原因：（1）路基表面面不平整（2）路基表面面未設(shè)橫坡坡或出現(xiàn)倒倒坡防治措施：：（1）路基壓實(shí)實(shí)前應(yīng)平整整；（2）路基表面面應(yīng)設(shè)2%-4%的橫坡。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病3.4路基邊坡被被沖刷產(chǎn)生原因：（1）過(guò)早的削削坡而邊坡坡防護(hù)工程程未能及時(shí)時(shí)跟上；（2）未設(shè)臨時(shí)時(shí)急流槽和和攔水?。?）每次雨水水沖刷后未未及時(shí)修補(bǔ)補(bǔ)路基（4）邊坡未植植草防護(hù)。。防治措施：：（1）削坡后邊邊坡防護(hù)工工程應(yīng)及時(shí)時(shí)跟上；（2）應(yīng)設(shè)臨時(shí)時(shí)急流槽和和攔水埂和和排水溝；；（3）應(yīng)及時(shí)填填平?jīng)_溝。。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病3.5路基表面網(wǎng)網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生原因：（1）土的塑性性指數(shù)偏高高或?yàn)榕蛎浢浲?；?）碾壓時(shí)含含水量偏大大，且未能能及時(shí)覆土土；（3）壓實(shí)后養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不到位位，表面失失水過(guò)多。。防治措施：：（1）采用合格格的填料，，或采取摻摻灰處理；；（2）選用符合合規(guī)范的土土料填筑路路基，確保保壓實(shí)層土土的含水量量接近最佳佳含水量；；（3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)護(hù)，避免表表面水分過(guò)過(guò)多的損失失；（4）認(rèn)真進(jìn)行行施工組織織安排。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病四、路基防防護(hù)公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病4.1砂漿強(qiáng)度偏偏低、不穩(wěn)穩(wěn)定形成原因：：（1）計(jì)量不準(zhǔn)準(zhǔn)，或不按按配比計(jì)量量，水泥過(guò)過(guò)期或砂質(zhì)質(zhì)量低劣等等。由于計(jì)計(jì)量不準(zhǔn)，，砂漿強(qiáng)度度離散性必必然偏大。。防治措施：：加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管管理，加強(qiáng)強(qiáng)計(jì)量控制制。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病4.2砂漿和易性性差，沉底底結(jié)硬形成原因：：砂漿稠度和和保水性不不符合規(guī)定定，容易產(chǎn)產(chǎn)生沉淀和和泌水現(xiàn)象象，鋪攤和和擠漿較為為困難，影影響砌筑質(zhì)質(zhì)量，降低低砂漿與磚磚的粘結(jié)力力。防治措施：：低強(qiáng)度水泥泥砂漿盡量量不用高強(qiáng)強(qiáng)水泥配制制，不用細(xì)細(xì)砂，嚴(yán)格格控制塑化化材料的質(zhì)質(zhì)量和摻量量，加強(qiáng)砂砂漿拌制計(jì)計(jì)劃性，隨隨拌隨用，，灰桶中的的砂漿經(jīng)常常翻拌、清清底。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病4.3砌體組砌方方法錯(cuò)誤形成原因：：砌墻面出現(xiàn)現(xiàn)通縫、直直縫，里外外兩張皮，，采用包心心法砌筑，，里外皮磚磚層互不相相咬，形成成周?chē)ㄌ焯炜p等，影影響砌體強(qiáng)強(qiáng)度，降低低結(jié)構(gòu)整體體性。防治措施：：對(duì)工人加強(qiáng)強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，嚴(yán)格按按規(guī)范方法法砌筑。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病4.4砌體勾縫脫形成原因：（1）勾縫未嵌入一定的深度或勾縫前濕潤(rùn)不足、砂漿強(qiáng)度不高、勾縫養(yǎng)護(hù)不當(dāng)；（2）基地未夯實(shí)或受雨水侵泡等造成承載力不夠。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病防治措施：：（1）勾縫前應(yīng)應(yīng)清理并濕濕潤(rùn)砌筑縫縫，再用強(qiáng)強(qiáng)度合格的的砂漿嵌入入砌縫內(nèi)2cm，要求封面面平整、光光滑、密實(shí)實(shí)，并及時(shí)時(shí)壓面修整整養(yǎng)生。（2）砌筑前要要對(duì)地基進(jìn)進(jìn)行處理，，地基承載載力經(jīng)檢測(cè)測(cè)合格后，，待土體沉沉降穩(wěn)定后后再進(jìn)行砌砌筑施工。。公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病五、路面公路橋梁工工程常見(jiàn)質(zhì)質(zhì)量通病5.1路面面層離離析形成原原因產(chǎn)生原因：（1）混合料集集料最大粒粒徑與瀝青青路面厚度度之間比例例不匹配；；（2）瀝青混合合料級(jí)配不不良；（3）混合料拌拌合不均勻勻，運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中發(fā)生生離析；（4）攤鋪機(jī)性性能差，未未采用兩臺(tái)臺(tái)攤鋪機(jī)梯梯隊(duì)攤鋪。。防治措施：：（1）適當(dāng)選擇擇小一級(jí)集集料最大粒粒徑的瀝青青混合料，，與瀝青路路面厚度相相適應(yīng)；（2）調(diào)整生產(chǎn)產(chǎn)配合比礦礦料級(jí)配，，使稍粗集集料接近級(jí)級(jí)配范圍上上限，較細(xì)細(xì)集料接近近級(jí)配范圍圍下限；（3）自卸車(chē)裝裝料時(shí)應(yīng)至至少分三次次裝料，編編混合料堆堆積形成一一個(gè)錐體使使粗集料與與混合料離離析。（4）攤鋪機(jī)調(diào)調(diào)整到最佳佳狀態(tài)，熨熨平板前料料門(mén)開(kāi)度應(yīng)應(yīng)于集料最最大粒徑相相適應(yīng)，螺螺旋布料器器上混合料料的高度應(yīng)應(yīng)基本一致致，料面應(yīng)應(yīng)高出螺旋旋布料器2/3以上。公路橋梁工程程常見(jiàn)質(zhì)量通通病5.2路基面層壓實(shí)實(shí)度不合格產(chǎn)生原因：（1）瀝青混合料料級(jí)配不良；；（2）瀝青混合料料等待時(shí)間過(guò)過(guò)久，碾壓溫溫度低于規(guī)定定要求；（3）壓路機(jī)噸位位偏小，壓實(shí)實(shí)遍數(shù)不夠；；（4）壓路機(jī)未走走到邊緣，留留下了邊角；；（5）標(biāo)準(zhǔn)密度偏偏小。防治措施：（1）認(rèn)真檢查混混合料級(jí)配，，嚴(yán)格控制施施工配合比，，確保瀝青混混合料有良好好的級(jí)配；（2）運(yùn)輸過(guò)程中中做好保溫措措施，確保瀝瀝青混合料碾碾壓溫度不低低于規(guī)定要求求；（3）選用符合噸噸位的壓路機(jī)機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)實(shí)遍數(shù)符合規(guī)規(guī)定，嚴(yán)格按按照試驗(yàn)段的的標(biāo)準(zhǔn)施工；；公路橋梁工程程常見(jiàn)質(zhì)量通通病（3）當(dāng)采用埋置置式路緣石時(shí)時(shí)，路緣石應(yīng)應(yīng)在瀝青路面面層施工前安安裝完畢，壓壓路機(jī)應(yīng)從外外側(cè)向中心碾碾壓，且緊靠靠路緣石碾壓壓；當(dāng)采用鋪鋪筑式路緣石石時(shí)，可把邊邊緣的混合料料稍微提高，，然后將壓路路機(jī)的外側(cè)輪輪伸出邊緣10cm左右碾壓。（4）嚴(yán)格按照試試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行行馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)，保證馬歇歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度度的準(zhǔn)確性。。公路橋梁工程程常見(jiàn)質(zhì)量通通病5.3瀝青面層壓實(shí)實(shí)度不均勻形成原因（1）裝卸、攤鋪鋪過(guò)程中導(dǎo)致致瀝青混合料料離析，局部部混合料溫度度過(guò)低；（2）沒(méi)有按照規(guī)規(guī)范要求的速速度、方法碾碾壓，導(dǎo)致局局部漏壓；（3）碾壓溫度不不均勻。防治措施：（1）料車(chē)在裝料料過(guò)程中應(yīng)前前后移動(dòng)，分分幾次裝料，，運(yùn)輸過(guò)程中中應(yīng)覆蓋保溫溫；（2）調(diào)整好攤鋪鋪機(jī)送料的高高度，使布料料器混合料飽飽滿(mǎn)平整；（3）合理組織壓壓路機(jī)，確保保壓路機(jī)輪跡跡的重疊和壓壓實(shí)遍數(shù)。公路橋梁工程程常見(jiàn)質(zhì)量通通病5.4瀝青面層橫向向裂縫形成原因（1）基層開(kāi)裂反反射到瀝青面面層；（2）橋臺(tái)沉降縫縫、搭板尾部部與基層結(jié)合合部產(chǎn)生不均均勻沉降；（3）基層頂面未未清掃干凈，，有浮料或污污染，瀝青混混凝土在碾壓壓時(shí)產(chǎn)生推移移形成橫向裂裂縫；（公路橋梁工程程常見(jiàn)質(zhì)量通通病公路橋梁工程程常見(jiàn)質(zhì)量通通病防治措施：（1）基層施工時(shí)時(shí)嚴(yán)格控制配配合比，壓實(shí)實(shí)度及加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工作，采采取防裂措施施，減少基層層橫向開(kāi)裂