城市道路綠化景觀規(guī)劃案例分析

城市道路綠化化景觀規(guī)劃景觀科2017年1月13日一、道路綠化化含義道路綠化指道道路紅線范圍圍內(nèi)路側(cè)帶、、中間分隔帶帶、兩側(cè)分隔隔帶、立體交交叉、平面交交叉、廣場(chǎng)、、停車場(chǎng)以及及道路用地范范圍內(nèi)的邊角角空地等處的的綠化。道路路綠化是城市市道路的重要要組成部分，，應(yīng)根據(jù)城市市性質(zhì)、道路路功能、自然然條件、城市市環(huán)境等，合合理地進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)。道路綠地率是是道路綠化用用地占道路用用地的比例，，是衡量城市市道路綠化景景觀控制的重重要指標(biāo)。二、道路綠地地率三、道路綠地地率指標(biāo)1、園林景觀路綠綠地率不得小小于40％；2、紅線寬度大大于50m（主干道42~60m）的道路綠地地率不得小于于30％；3、紅線寬度在在40—50m（主干道、次干道25~42m）的道路綠地地率不得小于于25％；4、紅線寬度小小于40m（次干道、支路15~25m）的道路綠地率率不得小于20％。四、道路綠化化設(shè)計(jì)原則1、道路綠化應(yīng)應(yīng)以喬木為主主，喬木、灌灌木、地被植植物相結(jié)合，，綠化植物全全覆蓋，（除除紀(jì)念性園林林外，不推薦薦使用草坪））不得裸露土土壤；2、道路綠化應(yīng)應(yīng)符合行車視視線和行車凈凈空要求；例如：?jiǎn)棠緲涓芍行男闹翙C(jī)動(dòng)車道道路緣石外側(cè)側(cè)距離不宜小小于0．75m；分車綠帶寬寬度小于l．5m的，應(yīng)以種植植灌木為主；；為阻擋眩光光，相鄰機(jī)動(dòng)動(dòng)車道路距路路面高度0.6m~1.5m范圍內(nèi)種植常常綠樹種，且且株距不能大大于樹冠幅的的五倍。3、綠化樹木與與市政公用設(shè)設(shè)施的相互位位置應(yīng)統(tǒng)籌安安排，并應(yīng)保保證樹木有需需要的立地條條件與生長(zhǎng)空空間；4、植物種植應(yīng)應(yīng)適地適樹，，并符合植物物間伴生的生生態(tài)習(xí)性；不不適宜綠化的的土質(zhì)，應(yīng)改改善土壤進(jìn)行行綠化；5、修建道路時(shí)時(shí)宜保留有價(jià)價(jià)值的原有樹樹木，對(duì)古樹樹名木應(yīng)予以以保護(hù)；6、道路綠地應(yīng)根根據(jù)需要配備備灌溉設(shè)施；道路綠地的的坡向、坡度度應(yīng)符合排水水要求并與城城市排水系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)合，防止止綠地內(nèi)積水水和水土流失失；7、道路綠化應(yīng)應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合合；8、道路綠化化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合合交通安全、、環(huán)境保護(hù)、、城市美化等等要求，選擇擇種植位置、、種植形式、、種植規(guī)模，，采用適當(dāng)樹樹種、草皮、、花卉；9、道路綠化應(yīng)應(yīng)選擇能適應(yīng)應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l條件和城市復(fù)復(fù)雜環(huán)境的鄉(xiāng)鄉(xiāng)土樹種。選選擇樹種時(shí)，，要選擇樹干干挺直、樹形形美觀、夏日日遮陽(yáng)、耐修修剪、能抵抗抗病蟲害、風(fēng)風(fēng)災(zāi)及有害氣氣體等的樹種種；10、道路綠化設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)處理好與與道路照明、、交通設(shè)施、、地上桿線、、地下管線等等關(guān)系。設(shè)施名稱至喬木中心距離(m)至灌木中心距離(m)低于2m的圍墻1.0—擋土墻1.0—路燈桿柱2.0—電力、電信桿柱1.5—消防龍頭1.52.0測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)2.02.0《曲靖市城市規(guī)規(guī)劃管理技術(shù)術(shù)規(guī)定》附表19五、道路景觀觀規(guī)劃設(shè)計(jì)基基本原則1、應(yīng)符合城市市規(guī)劃的各項(xiàng)項(xiàng)規(guī)定，滿足足道路設(shè)計(jì)和和使用的各種種要求，如道道路紅線、線線形、斷面、、道路性質(zhì)、、建筑紅線、、兩側(cè)建筑規(guī)規(guī)定以及各類類設(shè)施的布置置，與道路的的功能性質(zhì)相相協(xié)調(diào)。2、城市道路系系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)與與城市景觀系系統(tǒng)規(guī)劃、綠綠地系統(tǒng)規(guī)劃劃等協(xié)調(diào)一致致，相互融合合，使城市道道路不僅滿足足交通的需要要，而且成為為游覽休閑、、生活交往的的重要場(chǎng)所。。3、城市道路系系統(tǒng)整體景觀觀特征應(yīng)與城城市景觀和風(fēng)風(fēng)貌特征及歷歷史文化特點(diǎn)點(diǎn)相協(xié)調(diào)，道道路系統(tǒng)景觀觀應(yīng)整體統(tǒng)一一。但不同性性質(zhì)和要求的的道路應(yīng)具有有不同的景觀觀特色，要保保持環(huán)境特有有的景觀特征征。4、按照功能要要求和美學(xué)原原則組織各景景觀要素。城城市道路景觀觀要：平面布布局清晰；空空間展開序列列完整；形體體、色彩、質(zhì)質(zhì)感的處理協(xié)協(xié)調(diào)；發(fā)揮道道路環(huán)境生態(tài)態(tài)綠化作用六、城市道路路景觀設(shè)計(jì)的的基本要求1、安全性2、生態(tài)性3、可識(shí)別性4、可觀賞性5、舒適性6、便利性七、道路綠化景觀觀設(shè)計(jì)包括了了9個(gè)部分。1、中央隔離綠綠化帶2、兩側(cè)車行道道分隔綠化帶帶3、行道樹綠化化4、邊坡綠化5、互通立交區(qū)區(qū)綠化6、收費(fèi)站，服服務(wù)區(qū)綠化7、廣場(chǎng)8、交通島9、停車場(chǎng)1、中央隔離綠綠化帶中央隔離帶綠綠化的主要功能是是防止相對(duì)車車輛眩光照射射，美化路容容，減少行車車所引起的精精神疲勞，還還有誘導(dǎo)行車車視線方向，，隔聲防塵的的作用。中央綠化帶種種植形式可規(guī)規(guī)則式種植。。用相同品種種、相同規(guī)格格的苗木，按按低密度、等等距離的單排排或雙排種植植成綠籬，修修剪整齊美觀觀，由于中央央隔離帶土層層薄、立地條條件差，樹種種上應(yīng)選擇耐耐修剪、生長(zhǎng)長(zhǎng)慢、枝葉濃濃密、抗逆性性強(qiáng)的品種。。也可自由組組合式種植，，選擇灌木草草結(jié)合，立體體配置，按等等距離的散植植，造型上不不宜繁瑣，簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔組合為佳佳，形成點(diǎn)綴綴式，給人以以豐富的視覺(jué)覺(jué)效果。2、兩側(cè)車行道道分隔綠化帶帶兩側(cè)車行道分分隔帶寬度不不一，窄者僅僅1m，寬者可10m，一般窄的分分隔帶上僅種種植低矮灌木木或花卉地被被，既不妨礙礙視線，又增增添了景色。。隨著寬度的的增加，植物物配置形式多多樣。利用植植物的不同姿姿態(tài)和色彩，，將常綠、落落葉喬木、灌灌木，花卉地地被等組合配配置成高低錯(cuò)錯(cuò)落、有層次次的線形景觀觀。對(duì)于一些些土質(zhì)瘠薄，，不宜種植喬喬木處，可配配置抗逆性強(qiáng)強(qiáng)的灌木、花花卉，按等距距離的重復(fù)變變化組合形式式種植。無(wú)論論是何種種植植方式，都要要注意的是，，在道路端頭頭、人行橫道道和車輛拐彎彎處不宜種植植喬木，灌木木的高度也不不能妨礙行車車視線。3、行道樹綠化化有句古話說(shuō)道道“大樹底下下好乘涼”。。行道樹其主主要功能是行行人蔽蔭。由由于其受到土土地面積的限限制，寬度往往往在1～1．5m，而且行道樹樹上方常與各各種電線發(fā)生生矛盾，地下下又有各種電電纜、管道等等，應(yīng)在行道道樹四周設(shè)置置樹池，以便便養(yǎng)護(hù)管理，，行道樹選擇擇上應(yīng)抗瘠薄薄、根系較淺淺、枝葉濃密密大的樹種，，以達(dá)到更好好的遮蔭作用用。4、邊坡綠化邊坡綠化可分分為上邊坡和和下邊坡綠化化。上邊坡綠綠化是由于開開挖土方所形形成的路面以以上的邊坡綠綠化。土質(zhì)邊邊坡上可采用用草坪噴播、、藤本植物進(jìn)進(jìn)行垂直綠化化，石質(zhì)邊坡坡可采用掛網(wǎng)網(wǎng)噴播的藤本本攀緣類植物物綠化。下邊邊坡綠化是由由土石方堆填填路基所形成成的路面以下下的邊坡綠化化。在土質(zhì)邊邊坡高度相對(duì)對(duì)較小的地段段可種植喬木木和灌木，它它們的根系不不僅能固土，，吸收并輸送送葉片，從而而減少地表水水流至坡下，，有利于防止止降雨出現(xiàn)的的坡面滑落。。在土質(zhì)邊坡坡高度相對(duì)較較大的地段，，不宜種植大大型喬木，因因?yàn)橹痹缘母吒邩湓跇淇痈礁浇递^淺淺，易被風(fēng)吹吹倒，其根系系的延伸生長(zhǎng)長(zhǎng)，又會(huì)造成成路基的破壞壞。5、互通立交區(qū)區(qū)綠化互通立交區(qū)綠綠化是指公路路自身有其他他道路形成的的立體交叉橋橋的綠化。因因此這部分綠綠化有較大的的綠化寬度，，在滿足行車車功能的需要要和視覺(jué)要求求下，結(jié)合原原有的環(huán)境，，創(chuàng)造出一種種豐富多彩的的意境。這也也是道路綠化化中最能體現(xiàn)現(xiàn)人文意境的的綠化設(shè)計(jì)部部分。其綠化化形式多樣。。有開闊式綠綠化，以大面面積草坪或花花卉地被組合合，再配以孤孤植喬灌木，，給人以簡(jiǎn)潔潔、開闊之感感；平植式綠綠化，是以自自然或規(guī)則的的密植喬灌木木組合的綠化化形式，帶給給人們郁郁蔥蔥蔥的景觀效效果；復(fù)合式式綠化，是開開闊式和平植植式結(jié)合的綠綠化形式，由由外向內(nèi)配置置草坪、地被被花卉、花灌灌木組合、喬喬木排列的形形式，既有密密又有疏，既既開闊又有層層次。6、收費(fèi)站，服服務(wù)區(qū)綠化收費(fèi)站綠化包包括收費(fèi)站臺(tái)臺(tái)和辦公區(qū)，，服務(wù)區(qū)集加加油、修理、、住宿、娛樂(lè)樂(lè)、購(gòu)物等為為一體的綜合合區(qū)。這兩個(gè)個(gè)區(qū)域在綠化化功能上有一一定的共性：：區(qū)分人流與與車流，保證證休息場(chǎng)所的的安全與安靜靜。所以其綠綠化設(shè)計(jì)主要要是通過(guò)空間間劃分和植物物配置，達(dá)到到觀賞和休閑閑目的。樹木木栽植形式以以庭院式綠化化為主，開放放式，以現(xiàn)代代形式結(jié)合局局部的自然式式種植?？刹刹捎脝坦嗉虾希＞G落葉葉結(jié)合的配置置，少量的點(diǎn)點(diǎn)綴幾株樹型型優(yōu)美、觀賞賞價(jià)值高的樹樹木，并通過(guò)過(guò)園林小品和和燈光的有機(jī)機(jī)結(jié)合，襯托托出建筑物的的藝術(shù)效果，，豐富人們停停車視覺(jué)景觀觀。7、廣場(chǎng)綠化1、廣場(chǎng)綠化應(yīng)應(yīng)根據(jù)各類廣廣場(chǎng)的功能、、規(guī)模和周邊邊環(huán)境進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)。廣場(chǎng)綠綠化應(yīng)利于人人流、車流集集散。2、公共活動(dòng)廣場(chǎng)場(chǎng)周邊宜種植植高大喬木。。集中成片綠綠地不應(yīng)小于于廣場(chǎng)總面積積的25％，并宜設(shè)計(jì)計(jì)成開放式綠綠地，植物配配置宜疏朗通通透。3、車站站、碼碼頭、、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)的集集散廣廣場(chǎng)綠綠化應(yīng)應(yīng)選擇擇具有有地方方特色色的樹樹種。。集中中成片片綠地地不應(yīng)應(yīng)小于于廣場(chǎng)場(chǎng)總面面積的的10％。4、紀(jì)念性性廣場(chǎng)場(chǎng)應(yīng)用用綠化化襯托托主體體紀(jì)念念物，，創(chuàng)造造與紀(jì)紀(jì)念主主題相相應(yīng)的的環(huán)境境氣氛氛。8、交通通島綠綠化1、交通通島周周邊的的植物物配置置宜增增強(qiáng)導(dǎo)導(dǎo)向作作用，，在行行車視視距范范圍內(nèi)內(nèi)應(yīng)采采用通通透式式配置置。2、中心島島綠地地應(yīng)保保持各各路口口之間間的行行車視視線通通透，，布置置成裝裝飾綠綠地。。3、立體體交叉叉綠島島應(yīng)種種植草草坪等等地被被植物物。草草坪上上可點(diǎn)點(diǎn)綴樹樹叢、、孤植植樹和和花灌灌木，，以形形成疏疏朗開開闊的的綠化化效果果。橋橋下宜宜種植植耐蔭蔭地被被植物物。墻墻面宜宜進(jìn)行行垂直直綠化化。4、導(dǎo)向島島綠地地應(yīng)配配置地地被植植物。9、停車車場(chǎng)綠綠化1、停車場(chǎng)場(chǎng)周邊邊應(yīng)種種植高高大庇庇蔭喬喬木，，并宜宜種植植隔離離防護(hù)護(hù)綠帶帶；在在停車車場(chǎng)內(nèi)內(nèi)宜結(jié)結(jié)合停停車間間隔帶帶種植植高大大庇蔭蔭喬木木。2、停車車場(chǎng)種種植的的庇蔭蔭喬木木可選選擇行行道樹樹種。。其樹樹木枝枝下高高度應(yīng)應(yīng)符合合停車車位凈凈高度度的規(guī)規(guī)定：：小型型汽車車為2.5m；中型型汽車車為3.5m；載貨貨汽車車為4.5m。接下來(lái)來(lái)是實(shí)實(shí)例分分析····川陜路路川陜路路是四四川通通往陜陜西的的一條條重要要的交交通要要道，，同時(shí)時(shí)也是是向城城區(qū)輸輸送新新鮮空空氣的的通風(fēng)風(fēng)生態(tài)態(tài)廊道道。成都““北改改”之之前，，川陜陜道路路的綠綠地率率較低低，綠綠地資資源利利用率率也較較低，，而且且因修修建年年代久久遠(yuǎn)且且寬度度不足足，一一直處處于超超負(fù)荷荷承運(yùn)運(yùn)狀態(tài)態(tài)。北改之之后，，除了了保留留原來(lái)