汽車故障診斷與排除-考試卷及答案

《汽車故障診斷與排除》學(xué)科期末考試卷總分100分考試時間60分鐘一、單選題（每題1分，共20分）.（）是延長汽車使用壽命的關(guān)鍵。A、汽車故障診斷與檢測 B、不定期保養(yǎng)C、長時間停放 D、長時間駕駛.（）是故障的具體表現(xiàn)。A、汽車檢測 B、診斷參數(shù)C、長時間停放 D、故障現(xiàn)象.（）不是汽車故障診斷的基本原則。A、先簡后繁 B、先內(nèi)后外C、先熟后生 D、先思后行.（）是利用汽車上電子控制系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能對汽車電控部分故障進行診斷。A、直觀診斷 B、利用簡單儀表診斷C、隨車自診斷 D、利用專用檢測儀器診斷.以下技術(shù)狀況不會隨行駛里程的增加而下降的是（）。A、動力性 B、經(jīng)濟性C、可靠性 D、排氣污染和噪聲.（）是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。A、點火系統(tǒng) B、曲柄連桿機構(gòu)C、配氣機構(gòu) D、燃油供給系統(tǒng).在發(fā)動機正常工作情況下，機油壓力應(yīng)為（），不同的車型略有差異。A、 200?392kPa B、 196?398kPaC、 198?392kPa D、 196?392kPa.（）的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門。A、點火系統(tǒng) B、曲柄連桿機構(gòu)C、配氣機構(gòu) D、燃油供給系統(tǒng).（）的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。A、冷卻系統(tǒng) B、曲柄連桿機構(gòu)C、配氣機構(gòu) D、燃油供給系統(tǒng).水冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、（）、節(jié)溫器等組成。A、散熱器 B、冷凝器C、蒸發(fā)器 D、控制器.電控汽油噴射系統(tǒng)以（）為控制核心。A、電子控制單元（ECU） B、空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速C、噴油器 D、ABS.電控汽油噴射系統(tǒng)以（）為控制基礎(chǔ)。A、電子控制單元（ECU） B、空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速C、噴油器 D、ABS.電控汽油噴射系統(tǒng)以（）為控制對象。A、電子控制單元（ECU） B、空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速C、噴油器 D、ABS.空氣供給系統(tǒng)使空氣在系統(tǒng)中與噴油器噴出的汽油形成空燃比符合要求的（）。A、不可燃混合氣 B、空氣C、燃油 D、可燃混合氣.燃油泵在發(fā)動機低速或中小負荷下工作時，需要的供油量相對（）。A、不變 B、較小C、較大 D、無法確定.發(fā)動機起動后，在怠速或小負荷下工作時，發(fā)動機控制模塊（ECU）向油泵控制模塊的FPC端輸入一個（）。A、中電壓信號 B、高電壓信號C、中高電壓信號 D、低電位信號.當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于最低轉(zhuǎn)速（ ）時，油泵控制模塊斷開油泵電路，使油泵停止工作。A、120r/min B、140r /minC、160r/min D、180r /min.測量燃油系統(tǒng)的保持壓力。測量靜態(tài)油壓結(jié)束后，過（）再觀察油壓表指示的油壓A、6min B、5minC、10min D、15min.不是離合器作用的是（）。人、便于汽車起步 8、便于換擋C、停車時不會造成發(fā)動機熄火 0、便于停車.不是離合器分離不徹底的原因是（）。A、從動盤翹曲、鉚釘松脫或摩擦片過厚B、壓緊彈簧彈性不一致C、離合器操縱系統(tǒng)漏油或有空氣 D、離合器蓋與飛輪連接螺栓松動二、多選題（每題2分，共40分）.故障征兆模擬試驗方法包括（）。A、振動法 B、加熱法C、水淹法D、電氣全接通法.常用的千分尺有（）等幾種規(guī)格。A、0?25mm B、25?50mm C、75?100mmD、100?125mm.直觀診斷包括（）。A、看 B、問 C、聽 D、嘗.潤滑系統(tǒng)的作用是（）。A、潤滑 B、冷卻 C、密封 D、清潔、防銹.造成機油壓力過低的原因是（）。A、機油量不足 B、機油過多 C、油道堵塞 D、油泵損壞.發(fā)動機冷卻方式分為（）。A、油冷 B、風(fēng)冷 C、自冷卻 D、水冷.造成冷卻液溫度過高原因是（）。A、駕駛習(xí)慣 B、水泵損壞 C、機油油量不足或黏度太大 D、水泵損壞.發(fā)動機兩大機構(gòu)的常見故障有（）。A、氣缸壓力不足 B、發(fā)動機異響 C、發(fā)動機溫度過高 D、空調(diào)不冷.接通起動開關(guān)時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機不能發(fā)動，且無著車征兆，可能是（）。A、起動時節(jié)氣門全開B、電動燃油泵不工作C、噴油器不工作D、油路壓力過低.起動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動；有輕微著車征兆，但不能起動，可能是（）。A、起動時節(jié)氣門全開B、點火提前角不正確C、高壓火花太弱D、汽缸壓力太低11.起動時曲軸轉(zhuǎn)動正常，但需要較長時間才能起動，或有明顯著車征兆而不能起動，可能是（）。A、噴油器故障B、點火提前角不正確C、點火正時不正確 D、冷卻液溫度傳感器故障12.發(fā)動機起動正常，但不論冷車或熱車怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火，可能是（）。A、怠速調(diào)整不當B、火花塞工作不良C、空氣流量傳感器有故障點D、汽缸壓縮壓力過低13.發(fā)動機冷車時能以正?？斓∷龠\轉(zhuǎn)，但熱車后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過高，可能是（）。A、怠速調(diào)整不當B、火花塞工作不良C、附加空氣閥故障 D、怠速控制閥故障.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時怠速轉(zhuǎn)速不斷地上下波動，可能是（）。A、怠速調(diào)整不當B、氧傳感器失效或反饋控制電路有故障C、附加空氣閥故障 D、冷卻液溫度傳感器信號不正確.踩下加速踏板后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩，可能是（）。A、怠速調(diào)整不當B、進氣系統(tǒng)中有漏氣C、燃油壓力過低D、怠速控制閥故障.發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負荷運轉(zhuǎn)時加速緩慢、上坡無力，可能是（）。A、燃油壓力過低B、蓄電池電壓過低C、噴油器堵塞或霧化不良0、冷卻液溫度傳感器故障17.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)正常，但在行駛中突然松開加速踏板減速時，發(fā)動機經(jīng)常發(fā)生熄火故障，可能是（）。A、怠速調(diào)整過低B、怠速自動控制失常C、斷油控制失常D、怠速控制閥故障.發(fā)動機動力良好，但耗油量過大，加速時排氣管冒黑煙，可能是（）。A、燃油壓力過高B、噴油器漏油C、斷油控制失常D、節(jié)氣門位置傳感器失常.離合器由（）和操縱機構(gòu)五大部分組成A、主動部分B、從動部分C、壓緊裝置D、分離機構(gòu).離合器分離不徹底，可能是（）A、離合器踏板自由行程過大B、從動盤裝反C、駕駛習(xí)慣D、離合器踏板自由行程過小三、填空題（每題1分，共5分）.游標卡尺按照測量功能可分為、（）、深度游標卡尺和帶表游標卡尺等。.潤滑系統(tǒng)通常由潤滑油道、（）、機油濾清器和一些閥門等組成。.配氣機構(gòu)大多采用（）式配氣機構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。.空氣流量傳感器或線路有故障時，ECM進入（）模式.傳動系統(tǒng)由離合器、（）、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等部分組成四、判斷題（每題1分，共30分）（）1.汽車故障是汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。()2.對于某些故障，儀器診斷遠不如直觀診斷方法來得容易。()3.可以將水直接噴淋在發(fā)動機等電子控制的零件上。()4.診斷標準是對汽車診斷參數(shù)限值的不做統(tǒng)一規(guī)定。()5.汽車技術(shù)狀況是表征某一時刻汽車外觀和性能參數(shù)的綜合。()6.曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。()7.導(dǎo)致發(fā)動機故障的原因也很多，但不可能是由于以前維修作業(yè)所引起。()8.拆下節(jié)溫器，加熱冷卻液溫度達95℃時，節(jié)溫器未開啟，診斷為節(jié)溫器損壞。。()9.冷卻液在110c以上也不會沸騰，冷卻液溫度表指示超過100℃。()10.當機油壓力報警燈點亮?xí)r，不必查明原因，可繼續(xù)行駛。()11.曲柄連桿機構(gòu)將飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。()12.同一故障現(xiàn)象只能有1種原因引起。()13.機油色已發(fā)黑、過臟、已變質(zhì)，可初步診斷為因為機油過臟引起堵塞造成故障。()14.空氣供給系統(tǒng)對流入發(fā)動機汽缸的空氣質(zhì)量進行直接或間接計量和控制進入發(fā)動機汽缸的空氣量。()15.熱線(熱膜)式空氣流量傳感器較為常見的故障是熱線(熱膜)臟污、熱線斷路(熱膜損壞)和熱敏電阻不良等。( )16.用手持真空泵向進氣歧管壓力傳感器內(nèi)施加真空，從22.1kPa開始，每次遞增從13.3kPa,一直增加到66.7kPa為止。( )17.采用油泵開關(guān)控制的油泵控制電路運用于使用葉片式空氣流量傳感器的D型EFI系統(tǒng)中。()18.無回油管燃油系統(tǒng)可以降低發(fā)動機對燃油的加熱效應(yīng)。()19.電控燃油噴射式發(fā)動機為了便于再次起動，在發(fā)動機熄火后，燃油管路中仍保持著較高的燃油壓力。()20.測燃油壓力，不需要燃油系統(tǒng)卸壓。()21.汽缸壓縮壓力低于0.8MPa,則說明發(fā)動機機械部分有故障。( )22.火花塞正常間隙一般為0.8mm,有些高能量的電子點火系統(tǒng)火花塞間隙較大，可達1.2mm。()23.若真空度小于56.7kPa,說明進氣系統(tǒng)中有空氣泄漏。()24.怠速時的燃油壓力應(yīng)為2500kPa左右。()25.電控單元的失效保護功能起作用，會自動將冷卻液溫度設(shè)定為80℃。加速時的點火提前角）26.在熱車后的怠速運轉(zhuǎn)中檢查點火提前角應(yīng)為10°~15加速時的點火提前角應(yīng)能自動提前至20°~30°。（）27.離合器是用來保證發(fā)動機與傳動系統(tǒng)平穩(wěn)可靠的接合或迅速徹底地分離。（）28.離合器在使用過程中常出現(xiàn)的故障有分離不徹底、打滑和異響。（）29.離合器分離不徹底汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車仍不能行走或起步不靈敏。（）30.離合器打滑離合器踏板自由行程過小。五、簡述題（每題5分，共5分）1.四輪定位的參數(shù)有哪些？答案一、單選題（每題1分，共20分）1-5:ADBCD6-10:BBCAA11-15：ABCDB16-20：DABDD、多選題（每題2分，共40分）1.ABD11.ACD2.ABCD12.ABCD3.ABC13.ACD4.ABCD14.BD5.ACD15.BC6.BD16.ABCD7.BCD17.ABC8.AB18.ABD9.ABCD19.ABCD10.