村通水泥路技術規(guī)范

最新可編輯最新可編輯word文檔村村通水泥路（油路）

技術質量操作手冊交通局2001年12月近年來，我市公路交通事業(yè)取得了長足的發(fā)展?！按笫帧备咚俟分鞴羌芤鸭{入國家重點公路建設規(guī)劃，為我市發(fā)展大交通、創(chuàng)建大環(huán)境、求得大發(fā)展奠定了交通基礎；“四縱四橫”主骨架中高等級公路大幅度增加，通過能力進一步提高，拉近了我市同周邊地區(qū)的時空距離；縣鄉(xiāng)公路超常規(guī)、跨越式發(fā)展，全市十三個縣（市、區(qū)）中有十個實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通油路。但是在我市農村公路發(fā)展還不平衡，經濟較為落后的地區(qū)交通不暢的問題沒有得到根本性解決，交通條件可以說是晴天“揚灰路”，雨天“水泥路”，嚴重影響了農村經濟的發(fā)展。我市年產水泥240萬噸，且大部分縣具有豐富的石料資源，鋪筑水泥路具有得天獨厚的條件。水泥混凝土路面具有承載力大、使用年限長、穩(wěn)定性強等優(yōu)點，而且和瀝青路面相比，施工機具要求較為簡單，人民群眾較易掌握?；谶@些特點，“村村通”工程在我市完全具有了現(xiàn)實意義和可操作性。市委、市政府一切從實際出發(fā)，想人民所想，急人民所急，站在歷史和全局的高度，果斷決策，提出了“力爭用一年時間基本實現(xiàn)村村通水泥路（油路）”的奮斗目標。這是加強農村基礎設施建設，促進農村經濟發(fā)展的一項重要舉措，也是一切從人民群眾的根本利益出發(fā)，努力實踐“三個代表”的具體體現(xiàn)。人民群眾盼修路、盼致富，艱苦奮斗、勇于奉獻，積極響應市委、市政府的號召，在各級黨委和政府的領導下，戰(zhàn)風雪、斗嚴寒，開路基、打石子，百萬大軍精神振奮、熱情高漲，奮戰(zhàn)在筑路第一線。百年大計，質量第一。如何保護人民群眾的積極性，指導工程能夠科學設計、規(guī)范施工，確?！按宕逋ā惫こ探】蛋l(fā)展，已成為目前我們面臨的一個主要問題。為此，市交通局多次組織有關技術人員深入鄉(xiāng)村，調查研究，掌握情況，并根據《水泥混凝土路面設計規(guī)范》、《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》，以及其它有關書籍，結合“村村通”工程的實際情況，編寫了這本通俗易懂、操作性較強的書籍。希望本書能夠對全市“村村通”工程質量控制及規(guī)范化施工起到指導作用。考慮到各縣交通部門對瀝青路面施工具有一定的經驗，本書以水泥混凝土路面為重點，主要包括路基要求、結構設計、材料規(guī)格、配合比設計、小型機具施工程序、施工工藝、特殊季節(jié)施工、安全生產、工程質量控制和管理、混凝土路面養(yǎng)護等內容，同時對路基技術標準、各結構層厚度、施工流程等提出了嚴格要求。由于編寫時間倉促及受水平限制，書中難免有疏漏或不當之處，望廣大基層及鄉(xiāng)村技術人員及時提出，施工中及時更正。合山市交通局2001年12月目錄第一章水泥混凝土、瀝青路面設計第一節(jié)〓對路基的基本要求第二節(jié)〓水泥混凝土路面結構第三節(jié)〓混凝土混合料組成設計第四節(jié)〓瀝青路面結構第二章〓水泥混凝土路面施工第一節(jié)〓施工前的準備第二節(jié)〓混凝土的拌和及運送第三節(jié)〓混凝土的攤鋪與振搗第四節(jié)〓表面整修和灑水養(yǎng)護第五節(jié)〓混凝土切縫第六節(jié)〓拆模及填縫第七節(jié)〓不同季節(jié)混凝土施工要點第八節(jié)〓安全生產第九節(jié)=混凝土路面病害維修與養(yǎng)護第三章=工程質量控制與管理第一節(jié)=工程質量控制第二節(jié)〓混凝土路面直觀質量檢查及驗收標準附錄一、路面材料計算基礎數據二、混凝土配合比表三、水泥混凝土路面定額四、路面墊層定額五、路面基層定額第一早水泥混凝土、瀝青路面設計第一節(jié)=對路基的基本要求_、鋪筑水泥混凝土和瀝青路面的公路均應達到四級以上技術標準。達不到等級要求的公路應在平面、縱坡、橫斷三方面進行綜合測量設計，然后進行路基改造，達到平面順適、縱坡均衡、橫斷合理，滿足技術標準的要求。各級公路主要技術指標匯總簡表表1-1公路等級一級二級三級四級計算行車速度（km/h）10060804060304020車道數4422221或2路面寬度2X7.52X7.09.07.07.06.03.5或6.0路基寬度tIE）一般值25.5022.5012.008.508.507.506.50變化值24.0020.0017.004.50或7.00極限最小半徑（m）40012525060125306015停車視距（m）160751104075304020最大縱坡（％）46576869車輛荷載計算荷載汽車一超20級i，；/|—20級汽車一20級汽車一20級汽車一10級驗算荷載掛車一120掛車一100掛車一100掛車一100履帶一50注：本表僅為簡單匯總，所列各項技術指標應按有關條文規(guī)定選用。在滿足平、縱、橫等方面技術要求的前提下，盡量利用原路上的簡易砂石路面，并作為基層的一部分，保持路基的穩(wěn)定性。二、路基干濕類型表1-2路基干濕類型一般特征干燥路基干燥穩(wěn)定，地下水和地面積水均不影響路基路面強度和穩(wěn)定性。（路基高度H〉H）中濕路基上部土層處于地下水或地面積水的過渡帶區(qū)內。（路基高度H”<HWH,潮濕路基上部土層處于地下水或地表積水毛細影響區(qū)內，路基經處理后才能鋪筑路面。（路基高度H3<HWH2過濕'路基極不穩(wěn)定，春天翻漿，雨季軟彈。路基必須經處理后才能鋪筑路面。（路基高度H<H3注：①H路槽底面距地下水位或地表積水位的高度；②H「H2、H廠一分別為路基干燥、中濕和潮濕狀態(tài)的臨界高度。路面設計首先應正確地劃分路基干濕類型。一般要求路基要處于干燥狀態(tài)。中濕、潮濕狀態(tài)的路基，必須經過處理才能鋪筑路面。三、路基壓實路基必須密實、均勻、穩(wěn)定，必須具有足夠的壓實度。路基必須分層填筑壓實，每層虛鋪厚度不大于25厘米。土質路基壓實度標準表1-3填挖類型土路基至上而下（厘米）壓實度（％）填料最大粒徑（厘米）填方0?30大于931030?80大于931080?150大于9015大于150大于9015零填及挖方0?30大于9310填石路基應使用15噸以上壓路機壓實（最好用振動壓路機）,當壓實層頂面平整、密度、穩(wěn)定，不再下沉，并且沒有壓路機輪跡時，說明路基已壓實。四、路基排水路面設計中必須綜合考慮路基路面的排水。對可能危害路基穩(wěn)定的地面水和地下水，應根據當地的實際情況，設置必要的防水、排水設施，提高水穩(wěn)定性。對中濕、潮濕路段，應采取相應的措施改善路基干濕狀態(tài)。一般水泥混凝土路面不是汽車壓壞的，而是水泡壞的，這種說法非常形象。五、均勻性水泥混凝土是一種脆性材料，因此在汽車輪的作用下路基或基層的變形情況，對水泥混凝土板的影響很大，不均勻的變形會使板體與基層脫空，造成板體破裂。當路基強度不足，水穩(wěn)性較差時，會引起路基產生不均勻沉陷，即使路面再厚也會遭到破壞。因此對水泥混凝土路面來說，路基和基層的均勻性是至關重要的。在土路基和石質路基的銜接處、填方和挖方接頭、新舊路交接處、橋涵隧道和路基的接頭等地段，以及受地面水和地下水影響較大、水穩(wěn)性差的路段，非常容易產生不均勻下沉，所以對這些路段必須加以重視，在技術上進行特殊處理。一般處理的方法是增加較軟一側墊層或基層的厚度，或者路基和基層摻石灰處理，減少不均勻的沉降。"II第——節(jié)水泥混凝土路面結構—、路面寬度縣公路及三級以上其它公路路面寬度平微區(qū)不小于7米、重丘區(qū)不小于6米，其它鄉(xiāng)村公路路面寬度不小于3.5米。圖1—1混凝土路面結構示意圖（中濕、潮濕路段設墊層）單位：厘米二、墊層墊層是介于基層和路基之間的層次。在中濕和潮濕路段上必須設置墊層。墊層最小厚度為15厘米，寬度應比基層每側至少寬出25厘米，或與路基同寬。墊層可選用天然砂礫、碎石、石渣等具有一定的強度和水穩(wěn)性的材料。三、基層基層是保證水泥混凝土路面整體強度、防止唧泥和錯臺、延長路面使用壽命的重要層次。交通量大的公路，基層應采用水泥穩(wěn)定砂礫、水泥穩(wěn)定碎石；中等的輕交通的公路，除上述類型外，也可采用石灰土、碎石灰土、泥結碎石、泥灰結碎石?；鶎幼钚『穸葹?5厘米?；鶎拥膶挾葢然炷涟迕總戎辽賹挸?5厘米，或與路基同寬。巖石路基（填石路基除外），也叫石板路基，鋪筑水泥混凝土板時，應根據需要設置找平層，找平層的厚度為6?10厘米。四、路拱坡度、路基鑲邊、路肩硬化（一）路（二）路基鑲邊。為保持路基的穩(wěn)定性，必須干砌或漿砌片石鑲邊，寬度以40厘米為宜,咼度為路基至路面整個結構層的厚度。（三）路肩硬化。為防止雨水對路基的沖刷，進而對路面造成破壞，要求路肩必須硬化。硬化材料以泥結礫石或泥結碎石為宜。五、混凝土路面平面尺寸、接縫等（一）混混凝土板一般采用矩形。其