海上保險法期末復(fù)習(xí)

海上保險法?單選1010——ppt?名詞解釋530——ppt+重點?簡答330——整理?論述110——整理?案例420——整理?注：沒有重點，以上課為準，整理重點，ppt過一遍解決基本知識的問題單選名詞解釋1、瓦利斯庫拉原則：在多因至損的情況下，即承運人因不能將兩種原因（一個是承運人要負責(zé)的，一個是承運人可免責(zé)的）所造成的同一損失分開，則須承擔全部賠償責(zé)任。2、駁船條款（名詞解釋）：駁船條款是在海洋貨物運輸中，貨物每因大型輪船無法靠岸，或因港口裝卸的其他原因，而須經(jīng)由駁船駁運。因此，在貨物運輸條款中常列“駁船條款”。該條款規(guī)定：保險效力及于駁運中的貨物，每一駁船都可視為一單獨保險。同時，被保險人的權(quán)益并不因有駁運人免除（損失賠償）責(zé)任的約定而受影響。也就是說，任何一駁船的全部損失，都可以當作全損處理（即使該保險附有單獨海損免賠條款，仍可獲賠）。3、倉至倉條款（基本險的責(zé)任起訖）：該條款規(guī)定，保險人的保險責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，直到該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣帪橹埂Ｈ缥吹诌_上述目的地，則在貨物于最后卸載港全部卸離海輪后6O天為止。在上述6O天內(nèi)如再需轉(zhuǎn)運，則開始轉(zhuǎn)運時保險責(zé)任終止。4、barratry英奇馬睿條款：船員疏忽或過失所致的損失保險公司不賠。包括：（1）裝卸或移動貨物或燃料時發(fā)生的意外事故；（2）船舶機件或船殼的潛在缺陷；（3）船長、船員有意損害被保險人利益的行為（4）船長、船員和引水員、修船人員及租船人的疏忽行為；（5）任何政府當局，為防止或減輕因承保風(fēng)險造成被保險船舶損壞引起的污染，所采取的行動。5、lostornotlost條款：在保險人責(zé)任開始時，船舶或貨物可能在海上或其他國家而不能肯定是否受損或滅失的，在按“無論損失與否”條件投保的情況下，保險責(zé)任照樣開始，保險人對保險合同訂立前（但在保險責(zé)任開始后）已發(fā)生的損失亦負賠償責(zé)任，相應(yīng)的不退還保險費，除非當時被保險人已經(jīng)知道發(fā)生損失，而保險人不知情。6、船舶互撞免責(zé)條款：根據(jù)這一條款，在雙方互有過失發(fā)生碰撞的情況下，載貨船的承運人在受到碰撞的對方船舶的追償之后，可以向本船的貨主追償其依法可以免責(zé)的部分。7、S.G.保險單：英國船貨保險單，是指勞合社標準海上保險單。其特點：承保一切風(fēng)險；保險起迄責(zé)任僅限于水上；一般都要加貼“戰(zhàn)爭險除外條款”、“罷工險除外條款”、“協(xié)會危險品條款”、“附注條款”等保護條款，以限制其責(zé)任。8、彈簧原則：如果在保險合同的有效期內(nèi)連續(xù)發(fā)生多次部分損失，由于每次損失的賠款都未超過保險金額，即使各次賠款的總額可能已經(jīng)超過保險金額，保險人仍要承擔賠償責(zé)任，保險合同不終止，一直到保險期滿。9、海上保險合同：是指保險人按照約定，對被保險人遭受保險事故造成保險標的的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負責(zé)賠償，而由被保險人支付保險費的合同。10、保險價值：被保險人對保險標的的保險利益的價值。（1）船舶的保險價值，是保險責(zé)任開始時船舶的價值，包括船殼、機器、設(shè)備的價值，以及船上燃料、物料、索具、給養(yǎng)、淡水的價值和保險費的總和；（2）貨物的保險價值，是保險責(zé)任開始時貨物在起運地的發(fā)票價格或者非貿(mào)易商品在起運地的實際價值，以及運費和保險費的總和；（3）運費的保險價值，是保險責(zé)任開始時持有人應(yīng)收運費總額和保險費總和；（4）其他保險標的的保險價值，是保險責(zé)任開始時保險標的的實際價值和保險費的總和。11、保險：是指用多數(shù)人或經(jīng)濟單位共同繳納的費用建立起來的基金，對該多數(shù)人或經(jīng)濟單位因一定的自然災(zāi)害或意外事故等原因造成的經(jīng)濟損失給予補償，或在其發(fā)生人身傷亡、喪失工作能力或失去工作機會等情況時給付一定金額的制度。12、保險事故（PerilsInsuredAgainst）:保險人與被保險人約定的任何海上事故，包括與海上航行有關(guān)的發(fā)生于內(nèi)河或陸上的事故13、保險標的（Subject-matterInsured）:是指保險合同雙方當事人要求或提供保險保障的目標或?qū)ο蟆?4、海上風(fēng)險:海上風(fēng)險是一個廣義的概念，它既指海上航行中所特有的風(fēng)險，也包括一些與海上運輸貨物有關(guān)的特種風(fēng)險。15、四個單的概念:投保單:證明，暫保單:臨時憑證30天，保險單:起訴依據(jù)；保險憑證:簡化的保單16、保險期間:海上保險人承擔保險責(zé)任的起迄時間，也稱保險有效期（DurationofInsurance）17、附加險條款p174：附加險是附加于海上運輸保險主要險別之外的保險責(zé)任范圍。18、船舶保險:是指以各種船舶及其附屬設(shè)備以及相關(guān)責(zé)任位保險標的的一種保險。船舶保險承保船舶在航行或停泊期間所發(fā)生的各種事故。19、ICC條款(協(xié)會貨物條款)ICC(A)：采用承保“除外責(zé)任”之外的一切風(fēng)險的概括式規(guī)定辦法，即作了“除外責(zé)任”項下所列風(fēng)險，保險人不予負責(zé)外，其他風(fēng)險均予負責(zé)。ICC(B)：采用承?！俺庳?zé)任”之外列明風(fēng)險的辦法，即將其承保的風(fēng)險一一列舉出來ICC(C)：承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L(fēng)險，而不承保自然災(zāi)害及非重大意外事故的風(fēng)險戰(zhàn)爭險和罷工險20、海運條款：被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務(wù)；被保險船舶與他船(非港口或沿海使用的小船)在海上直接裝卸貨物，包括駛近、?？亢碗x開；保險船舶不得作以拆船或以拆船出售為意圖的航行。21、船舶修理招標條款：當被保險船舶遭受部分損失需要進行修理時，被保險人要象一個精打細算且未投保的船東一樣，對船舶進行修理，通過招標以接受最有利的報價。保險人有權(quán)對船舶的修理進行招標或要求再次招標。保險人在船舶修理招標中有權(quán)對被保險人決定的修理廠或修理地點商行使否決權(quán)，或從賠款中扣除由此而增加的任何費用。艮上亠—簡答1、簡述：海上保險合同解除情形p581、保險責(zé)任開始前的解除：被保險人有權(quán)解除合同，但應(yīng)支付手續(xù)費。在保險責(zé)任開始前不允許保險人單方面任意解除保險合同2、保險責(zé)任開始后的解除不允許任何一方單方面解除合同；允許雙方約定解除，但貨物或船舶的航次保險除外。3、保險人：（1）被保險人違反告知義務(wù)－《海商法》223條（2）被保險人違反保證－《海商法》235條（5）被保險人謊稱發(fā)生保險事故或故意制造保險事故（6）被保險人未按約定履行其對保險標的的安全責(zé)任（7）被保險人未及時通知保險標的危險增加的情況（8）被保險人拖欠保險費（9）保險標的部分損失，在保險人賠償后30日內(nèi)，提前15天通知被保險人，除非合同不允許（10）承保風(fēng)險不合法（4）保險人選擇全額支付約定的保險賠償－255條（3）約定解除－《海商法》227條4、被保險人（1）保險責(zé)任開始前；（3）保險標的發(fā)生部分損失，保險人賠償后30天內(nèi)；（4）被保險人對合同內(nèi)容有重大誤解或合同內(nèi)容顯失公平（5）因保險人欺騙訂立海上保險合同（2）約定解除；2、海上保險合同的終止（考）（1）正常終止a由于保險合同雙方當事人按照合同規(guī)定期限履行合同完畢的終止。b自然終止：規(guī)定的保險期間屆滿，保險合同的效力即終止；保險合同因非保險事故的方式而失去保險標的，保險合同效力終止c完成履約義務(wù)而終止（2）特殊終止a在保險合同期限內(nèi)發(fā)生違反保險原則而導(dǎo)致的終止b無效終止：因承保的風(fēng)險并不存在或者已經(jīng)發(fā)生，保險合同無效；應(yīng)投保人或被保險人對保險標的無可保利益而無效；投保人投保的是違法的風(fēng)險，保險合同無效；投保人因重復(fù)保險而超保，保險合同無效。（3）失效終止a保險合同訂立后，因違反法定或約定事項而在合同存續(xù)期間喪失其法律效力的終止b保險合同訂立后，因保險人所承保的風(fēng)險消失而失去效力；c保險合同訂立后，因保險人的可保利益轉(zhuǎn)移他人而失去效力d保險合同訂立后，因被保險人的緣由而使保險標的的風(fēng)險顯著變更或增加，或者造成承保風(fēng)險顯著變更或增加的原因雖不應(yīng)歸咎于被保險人，但他在獲悉情況后未及時通知保險人，保險合同從風(fēng)險變更時起失去效力。e由于被保險人在保險單上未定船名，以及貨物裝船后未及時通知保險人等原因而導(dǎo)致的保險合同的失效。（4）無效終止與失效終止的區(qū)別無效：自始無效失效終止：失效前有效，失效后無效無效終止中的第一條例外：無論損失與否lostornotleast3、被保險人的義務(wù)（考點）p67合同成立前：告知義務(wù)，陳述，保證（見論述）履行過程中：（1）及時繳納保險費的義務(wù)（2）嚴格遵守保證的義務(wù)（3）防災(zāi)防損義務(wù)（誠實信用原則的體現(xiàn)）（4）危險增加時的通知義務(wù)（僅限合同約定）（5）出險時的通知義務(wù)（立即：指48小時內(nèi)）（6）出險時的施救義務(wù)（7）保護保險代位求償權(quán)并協(xié)助追償（8）提供索賠單證并證明其請求權(quán)的義務(wù)4、除外責(zé)任系列保險人的除外責(zé)任（簡答題）一、貨物保險人的除外責(zé)任：（法定）1、《海商法》243條（1）航行延遲、交貨延遲或行市變化；（2）貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性；（3）包裝不當。2、人保財險《海洋運輸貨物保險條款》（基本貨物保險約定）（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失；（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；（3）在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失；（4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用；（5）戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。二、船舶保險人和運費保險人的除外責(zé)任《海商法》244條（法定）1、船舶開航時不適航，但在船舶定期保險中被保險人不知道的除外；（船舶本身的不適航：適航證書有效期1年；人員配備不當；資格、數(shù)量、裝備或裝載不妥。燃料不足；設(shè)備不正常）2、船舶自然磨損或銹蝕。（被保險人克盡職責(zé)應(yīng)該發(fā)現(xiàn)的正常磨損、銹蝕、腐爛或保養(yǎng)不周或材料缺陷包括不良狀態(tài)部件的更換或修理）3、被保險人及其代表的疏忽或故意行為（約定）三、船舶戰(zhàn)爭險、罷工險除外責(zé)任。（約定）1、戰(zhàn)爭、軍事家行動、扣押、騷擾、罷工、哄搶和政府征用、沒收2、船舶不適航或不適拖3、被保險人及其代表（包括船長）的故意行為或違法犯罪行為4、浪損、坐淺引起的事故損失5、清理航道、污染的費用等八條四、我國保賠保險除外責(zé)任（1）被保險船舶本身的損失（2）被保險船舶因延期而發(fā)生的停泊費用及其他間接損失（3）因取消船舶租用合同所引起的費用（4）由提單規(guī)定的豁免責(zé)任（5）船舶保險的承保責(zé)任（6）船舶保險中戰(zhàn)爭險承保的責(zé)任和除外責(zé)任5、海上保險合同的概念和法律性質(zhì)（必考）（1）概念：是指保險人按照約定，對被保險人遭受海上保險事故造成海上保險標的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負責(zé)賠償，而由被保險人支付保險費的合同，（2）性質(zhì)：海事合同、財產(chǎn)保險合同、經(jīng)濟合同、民事合同、涉外合同6、法律特征(必考)p23雙務(wù)有償?shù)暮贤r償合同一一賠償原則(內(nèi)容：及時賠償原則、全部賠償原則、賠償實際損失原則；派生：代位原則、分攤原則)限定性賠償合同一一近因原則(近因：最直接最有效起主導(dǎo)支配作用的原因)射倖合同一一可保利益原則對人合同和經(jīng)濟保障合同誠實信用原則7、海上貨物保險具體險種和內(nèi)容(必考)1、基本險：平安險、水漬險、一切險(1)平安險FreefromParticularAverage,FPA=自然災(zāi)害全損+意外事故全損、部損承保范圍：a由于自然災(zāi)害和意外事故造成貨物的實際全損和推定全損b由于意外事故造成的全部或部分損失。c裝卸或轉(zhuǎn)船過程中造成的全部或部分損失。d運輸工具遭遇意外事故的情況下，此前又遭遇自然災(zāi)害所造成被保險貨物的全部或部分損失。(2)水漬險WithParticularAverage,WPA或WA=平安險+自然災(zāi)害造成的部分損失除承保平安險的各項責(zé)任之外還承保自然災(zāi)害所造成的部分損失。(3)一切險AllRisks=水漬險+一般外來風(fēng)險造成的損失除了平安險和水漬險承保的各項責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物在運輸途中由于一般外來風(fēng)險所致的全部損失和部分損失。2、附加險：一般附加險、特殊附加險一般附加險GeneralAdditionalRisk：一般附加險承保一般外來風(fēng)險所造成的損失。偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜玷污險；滲漏險；碰損、破碎險；串味險；受潮受熱險；鉤損險；包裝破裂險；銹損險。特殊附加險SpecialAdditionalRisk：特殊附加險是指承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所引起的風(fēng)險與損失的險別。戰(zhàn)爭險(Warrisk)的責(zé)任起訖不是"倉至倉"，保險人只負水面責(zé)任。3、索賠期限：中國保險條款規(guī)定，被保險人提出保險索賠的時效為兩年，從貨物在最后卸載港全部卸離海輪之日算起。逾期，被保險人就喪失了向保險人提出保險索賠的實體權(quán)利。4、基本險與戰(zhàn)爭險的區(qū)別除外責(zé)任起訖期眼基本險5條倉至倉條歎戰(zhàn)爭險對原子、氫弾、核武器造成的搦瘩至港.僅限于水上鳳險8、施救費用和救助費用的差別(必考)采取行為的主體不同施救：被保險人；救助：保險人和被保險人以外的第三者(2)給付報酬的原則不同施救：不管是否取得成效；救助：“無效果、無報酬”保險人的賠償責(zé)任不同；施救費用：保險賠償金額在貨損保險金額以外救助費用：保險賠償金額為貨物保險金額本身（4）救助行為一般總是與共同海損聯(lián)系在一起施救行為則并非如此。（5）概念施救費用：被保險人在保險事故發(fā)生后為了減少損失而搶救施救所支出的費用，稱為施救費用。救助費用：是指被保險標的遭遇保險責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行為，對于此種救助行為，按照國際法規(guī)規(guī)定，獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報酬，所支付的該項費用，被稱為救助費用。9、什么時候會發(fā)生委付？委付會發(fā)生什么法律后果？（1）在推定全損的情況，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：一是獲得全損的賠償，另一種是獲得部分損失的賠償。若想獲得全損的賠償，被保險人必須無條件地把保險貨物委付（Abandonment）給保險人。（2）法律后果：保險標的殘值全歸保險人所有，即使超出保險賠付額。10、保險不賠償?shù)呐鲎藏?zé)任（1）人身傷亡或疾病；（2）被保險船舶所載的貨物或財物或其所承諾的責(zé)任；（3）清除障礙物、殘骸、貨物或任何其他物品；（4）任何固定的、浮動的物體以及其他物體的延遲或喪失使用的間接費用（如營業(yè)損失、船期損失）。（5）任何財產(chǎn)或物體的污染或沾污（包括預(yù)防措施或清除費用）（6）但與保險船舶發(fā)生碰撞的他船或其所載財產(chǎn)的污染或沾污不在此限。11、共同海損與單獨海損的區(qū)別比較單獨海損共同海損致?lián)p原因由所承保的風(fēng)險直接導(dǎo)致船、貨受損為解除或減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成損失承擔者受損者自己承擔受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分攤損失內(nèi)容保險標的物除保險標的外還包括支出的特殊費用12、必考保賠保險條款及其承保范圍保賠保險全稱為“保障與賠償責(zé)任保險”，主要承保船東在營運過程中因意外事故所引起的損失、費用以及依法應(yīng)由船東承擔的經(jīng)濟賠償責(zé)任。它一般都是承保船舶保險責(zé)任范圍以外的危險，主要有船舶保險負責(zé)的碰撞責(zé)任以外的碰撞責(zé)任、貨損貨差、法律責(zé)任、契約責(zé)任、人身傷亡賠償責(zé)任、油污損失和清除費用、清理航道費用、船員遣返費用、各種罰金、法律費用等。保賠保險一般由保賠協(xié)會辦理，也有由保險公司承保的。一、基本責(zé)任（一）人身傷亡責(zé)任1、因人身傷亡直接引起的損失和費用船員、非船員、旅客、碰撞事故中致對方船舶人員2、人身傷亡引起的間接費用（遣返費用、替代費用）（二）財產(chǎn)毀損責(zé)任1、船員和其他人員丟失和損壞的個人物品2、對承運貨物的責(zé)任（1）貨物的滅失、短少和損壞或其他責(zé)任（2）對損壞貨物的處理（3）根據(jù)聯(lián)運或轉(zhuǎn)船提單對他船造成貨損的責(zé)任3、入會船舶上的財產(chǎn)（三）碰撞責(zé)任1、1/4碰撞責(zé)任2、超額碰撞責(zé)任3、清污費用4、清障打撈費用（四）費用責(zé)任1、遣返和替換船員的費用2、繞航費用3、偷渡者、難民和海上救起的遇難人員的費用4、因船舶全損滅失而造成船員失業(yè)的工資損失5、檢疫費用6、救助費用7、船舶營運而引起的費用8、海事調(diào)查費用9、施救和法律費用10、執(zhí)行保協(xié)旨意的費用11、各種罰款（五）合同責(zé)任1、根據(jù)拖帶合同應(yīng)負的責(zé)任2、無法取得補償?shù)墓矒p分攤費二、特殊責(zé)任（一）特殊保賠保險險別1、運費、滯期和抗辯保險2、罷工險3、戰(zhàn)爭險（二）其他特殊保險服務(wù)1、幫助處理事故2、擔保服務(wù)3、建議和技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)4、安全調(diào)查服務(wù)5、出版刊物三、除外責(zé)任（一）除外責(zé)任1、船舶保險承保的風(fēng)險2、戰(zhàn)爭風(fēng)險3、核風(fēng)險4、雙重保險5、違法風(fēng)險6、違反運輸合同7、因延遲引起的間接損失（二）免賠額和最高賠償責(zé)任限額1、船員生病、受傷和有關(guān)費用2、貨物索賠及貨方共同海損分攤3、各種罰款4、旅客傷亡疾病5、油污責(zé)任13、一旦發(fā)生貨損，貨主該做什么？1、及時告知保險公司可采取直接索賠與間接索賠兩種方式2、提交檢驗報告等證明文件（保險公司派人檢驗）收貨人在收獲后發(fā)生貨損，除及時通知保險公司外，還應(yīng)當向承運人，海關(guān)等索取貨損貨差的證明而且需要保留對第三方的代位追償權(quán)（通過延長訴訟時效）3、采取合理的施救措施4、提供保單，海上運輸合同，發(fā)票等文件5、向承運人或第三人取得函電6、檢驗報告證明損害7、海事報告14、保險標的的類型（1）船舶（海商法第三條規(guī)定船舶）和貨物（已啟運）（2）貨物的預(yù)期利潤（3）承保營運收入（4）船員工資和其他報酬（5）對第三人的責(zé)任（6）其他海上保險標的15、海上風(fēng)險的概念、類型及造成原因海上風(fēng)險一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨海上運輸所發(fā)生的風(fēng)險。包括：自然災(zāi)害和意外事故。（1）自然災(zāi)害：是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，但在海運保險業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災(zāi)害。按照我國1981年1月1日修訂的海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定，保險人承保的自然災(zāi)害僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等人力不可抗拒的災(zāi)害。（2）意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等。（3）一般外來風(fēng)險是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險。主要包括：偷竊、提貨不著、滲漏、短量、碰損、破碎、鉤損、淡水雨淋、生銹、玷污、受潮受熱、串味等。（4）特殊外來風(fēng)險是指戰(zhàn)爭，種族沖突或一國的軍事、政治、國際政策、法律以及行政措施等的變化。主要包括：戰(zhàn)爭、罷工、拒收以及交貨不到等。*海上風(fēng)險,自然災(zāi)害（雷電、海嘯、火山爆發(fā)、地震、惡劣氣候等）'意外事故（運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、[船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等）英風(fēng)險<一般外來風(fēng)險（偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受J外來風(fēng)險丿潮等）特殊外來風(fēng)險（戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到、進口關(guān)稅、黃曲霉素等）16、費率確定需要考慮的因素（1）船舶價值（2）船舶的種類、船齡、船級、噸位、登記港和設(shè)備（3）被保險人的信譽和經(jīng)營管理水平（4）船舶修理費用（5）保險險別及條件（6）同類危險的保險統(tǒng)計17、海上保險的分類（1）按保險標的分：船舶保險、貨物運輸保險、責(zé)任保險（2）按保險價值分：定值保險、不定值保險（3）按保險金額和保險價值的關(guān)系分：足額保險、不足額保險超額保險（4）按保險期間分：定期保險、航程保險18、海上保險合同內(nèi)容的變更風(fēng)險變更：航程變更、中途繞航、船舶變更、延誤開航和延誤續(xù)航；其他保險事項的變更19、保險賠償?shù)呐e證責(zé)任被保險人：對損失的證明；對除外責(zé)任的證明；一切險與列明風(fēng)險對舉證責(zé)任的影響20、保險人對連續(xù)損失的賠償責(zé)任《海商法》239條：保險標的在保險期間發(fā)生幾起保險事故，即使損失金額的總和超過保險金額，保險人也應(yīng)當賠償。但是，對發(fā)生部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生全部損失的，保險人按照全部損失賠償?！斑B續(xù)損失”是指在保險期間，保險標的發(fā)生幾次保險事故所造成的損失。21、保險人承擔保險責(zé)任的條件（1）保險事故屬于海上保險合同承保范圍；（2）保險標的遭受的保險事故發(fā)生在保險期限內(nèi)；（3）保險標的遭受的損失在保險金額的范圍內(nèi)22、船舶保險的特征（1）承保水上風(fēng)險為限（2）承保的風(fēng)險相對集中，損失金額大（3）保險事故發(fā)生的頻率高（4）承保的范圍廣（5）屬于定值保險（6）保單不能隨船舶的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓（7）法律適用面廣、政策性強23、船東什么時候可以申請船舶碰撞責(zé)任限制?船舶碰撞中，當被保險船舶噸位較小、對外承擔的責(zé)任較大時，可以考慮向海事法院申請海事賠償責(zé)任限制。24、船舶保險免賠額條款（1）免賠額適用部分損失。全損、碰撞責(zé)任、救助費用、共同海損、施救費用、船舶擱淺后專為檢驗船底引起的合理費用的索賠，不扣免賠額（2）免賠額按每次事故扣除（3）惡劣氣候造成兩個連續(xù)港口之間單獨航程的損失索賠應(yīng)視為一次意外事故論述A海上保險合同的原則(必考)每個原則均可出論述題原則：賠償原則(PrincipleofIndemnity)可保利益原貝則(PrincipleofInsurableInterest)近因原貝PrincipleofProximateCause)最大誠實信用原貝U(PrincipleofUtmostGoodFaith)代位求償原則(PrincipleofSubrogation)原則類論述題：1、原則內(nèi)容(概念，法律后果)2、論述由它衍生出來的法律制度、賠償原則1、概念：保險合同是一種賠償合同，依據(jù)1906MIAArt.1、《海商法》216條，其有三層含義：全部賠償、及時賠償、賠償實際損失。2、全部賠償：被保險人在發(fā)生保險事故，遭受經(jīng)濟損失時，有權(quán)獲得全面充分的賠償。例外：不足額保險、免賠額。3、及時賠償：《海商法》第237條：發(fā)生保險事故造成損失后，保險人應(yīng)當及時向被保險人支付保險賠償?！侗ｋU法》第24、26條作出了更明確的規(guī)定4、賠償實際損失原則：保險人對被保險人的賠償，要恰好與被保險人的實際損失相吻合，使被保險人的經(jīng)濟狀況不受保險事故的影響。(道德風(fēng)險)5、派生出的兩個重要原則：代位原則和分攤原則(1)代位原則：包括債權(quán)代位原則和保險利益所有權(quán)代位原則債權(quán)代位原則：是指如果保險標的發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失是由第三人造成的，被保險人向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，自保險人支付賠償之日起，相應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險人，也稱代位求償權(quán)。保險利益所有權(quán)代位原則：是指保險人在賠付全損后，有權(quán)獲得保險單所承保的被保險人對保險標的保險利益的全部權(quán)利。補充：委付制度：只發(fā)生在推定全損的情況下，接受委付，殘值歸保險人所有（且殘值價值全歸保險人所有，即使超出保險賠付額）人身保險合同不適用代位原則2）分攤原則：在財產(chǎn)損失保險中，如果存在重復(fù)保險，被保險人得向任何保險人提出賠償請求，各保險人按照其承保的保險金額同保險金額的總和的比例承擔賠償責(zé)任，賠付超出部分可向其他保險人追償，對外連帶，對內(nèi)比例分攤。二、代位求償原則1、概念：因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的，保險人自向被保險人賠償保險金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險人對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。2、海上保險中代位求償權(quán)的行使要件（1）被保險人對第三人有損害賠償請求權(quán)：（被保險人在損失發(fā)生時要對保險標的具有保險利益；保險標的的滅失或損壞必須是由保險合同規(guī)定的保險事故所引起的；保險事故是由第三人造成的）（2）保險人已向被保險人支付了保險賠償3、保險人取得代位求償權(quán)的時間和方式我國《保險法》和《海商法》均規(guī)定保險人“自向被保險人支付賠償”之日起，代位行使被保險人對第三人請求賠償?shù)臋?quán)利。or權(quán)益轉(zhuǎn)讓書的訂立4、海上保險理賠和追償實務(wù)中的代位求償原則運用（1）保險人只有在賠償了保險標的的損失后才可取得代位求償權(quán)；2）保險人從第三人責(zé)任方追償?shù)玫慕痤~，僅以其付給被保險人的賠款為限；3）保險人只對屬于承保范圍的那部分損失負責(zé)賠償并行使代位求償權(quán)，對不屬于保險責(zé)任范圍而仍應(yīng)由被保險人向第三人索賠的損失，保險人不履行賠償責(zé)任，自然沒有代位求償權(quán)可言；4）只有在被保險人擁有向第三人索賠權(quán)的情況下，保險人才承擔保險賠償責(zé)任。三、可保利益原則1、保險利益：對保險標的具有法律承認的、可以確定的經(jīng)濟利、幾益。2、具體構(gòu)成條件：合法性：具有法律意義上的利益；確定性：利益是確定的；價值性：具有可保價值。3、主體：（1）船舶：船東、租船人、造船人、修船人、船舶抵押權(quán)人、船舶優(yōu)先權(quán)人（2）貨物：賣方與買方、承運人、保險人、提單質(zhì)權(quán)人4、例外：lostornotlost，無論損失與否條款（為追溯性條款）：在保險人責(zé)任開始時，船舶或貨物可能在海上或其他國家而不能肯定是否受損或滅失的，在按“無論損失與否”條件投保的情況下，保險責(zé)任照樣開始，保險人對保險合同訂立前（但在保險責(zé)任開始后）已發(fā)生的損失亦負賠償責(zé)任，相應(yīng)的不退還保險費，除非當時被保險人已經(jīng)知道發(fā)生損失，而保險人不知情。5、保險利益的時效：損失發(fā)生時，但lostornotlost為例外。海上保險利益的效力維持時間：（1）Badcock原則：被保險人須在合同訂立時與整個合同期間都應(yīng)當對保險標的具有保險利益。（2）在海上保險中，投保人在訂立海上保險合同時，對保險標的可以不具有保險利益；但在保險事故發(fā)生時，被保險人對保險標的必須具有保險利益（財保）6、保險利益的回轉(zhuǎn)《合同法》第148條：“因標的物的質(zhì)量不符合質(zhì)量要求，致使不能實現(xiàn)合同目的的，買受人可以拒絕接受標的物或者解除合同。買受人拒絕接受標的物或者解除合同的，標的物毀損、滅失的風(fēng)險由出賣人承擔?！奔矗菏肇浫?買方拒絕收貨，貨物的風(fēng)險由買方又轉(zhuǎn)移到賣方，保險利益發(fā)生了回轉(zhuǎn)。7、總結(jié)（意義）海上保險利益是海上保險法中核心的概念和原則,具有防止賭博、預(yù)防道德風(fēng)險的發(fā)生、限制損害賠償程度的功能。對于LostorNotLost條款，我們應(yīng)該從商業(yè)上的需要而承認其效力，這與保險利益的經(jīng)濟性與保險的經(jīng)濟目的是一致的。答題：保險利益原則是什么，它的構(gòu)成條件是什么，它的主體，它的例外和時效，保險利益的回轉(zhuǎn)。四、近因原則1、概念：當海上保險中同時存在數(shù)個致?lián)p原因時，根據(jù)確定近因的“效力標準”以及“常識標準”，去判斷出哪個致?lián)p原因是近因，哪些是遠因，如果近因?qū)儆诔斜ｏL(fēng)險，則保險人應(yīng)當承擔保險責(zé)任；如果近因不屬于承保風(fēng)險的范圍，則保險人無須承擔保險責(zé)任。2、標準：近因不是指時間上的接近，真正的近因是指效果上的接近，是導(dǎo)致承保損失的真正有效的原因。如果各種因素或原因同時存在，要選擇一個作為近因，必須選擇可以將損失歸因于那個具有現(xiàn)實性、決定性、有效性的原因。根據(jù)效力標準，當海上保險中同時存在數(shù)個致?lián)p原因時，其中在導(dǎo)致?lián)p失發(fā)生的過程中起決定性作用的原因為近因。3、近因原則的具體運用（1）數(shù)個致?lián)p原因同時發(fā)生的情形：在海上保險中，數(shù)個原因同時發(fā)生或者幾乎同時發(fā)生，無法區(qū)分各個原因在時間上的前后順序的情形。在數(shù)個致?lián)p原因中找出對于損失的發(fā)生具有決定性的原因，即具有現(xiàn)實性、支配性和有效性的近因。（2）數(shù)個致?lián)p原因相繼發(fā)生的情形：a因果關(guān)系鏈連續(xù)的情形：數(shù)個原因隨最初引發(fā)原因不可避免地連續(xù)發(fā)生，即損失由若干個連續(xù)發(fā)生的原因造成，并且后一項原因是前一項原因直接作用的結(jié)果,或后一項原因是前一項原因的自然延長，各原因之間的因果關(guān)系沒有中斷過。在這種情況下，根據(jù)“效力標準”可以確定最初的原因是具有決定性的近因。b因果關(guān)系鏈中斷的情形：數(shù)個原因相繼發(fā)生，但最初的原因與損失結(jié)果之間的因果關(guān)系鏈由于新的干預(yù)因素而中斷。如果新干預(yù)原因?qū)儆诔斜ｏL(fēng)險，保險人就承擔保險責(zé)任；反之，保險人不承擔保險責(zé)任。（3）存在兩個或兩個以上近因的情形：a某項損失的發(fā)生可能有多個近因（從效力而言）,如果其中一項是承保危險,而任何其他原因都未在保險單中明文排除,那么,被保險人有權(quán)取得賠償。b如果兩個原因都是近因，其中一個屬于承保風(fēng)險，另一個是除外責(zé)任，那么在這種情況下，保險人的最終責(zé)任完全不同與上一種情形，此時除外風(fēng)險優(yōu)于承保風(fēng)險，保險人對于損失不承擔賠償責(zé)任。c瓦利斯庫拉原則（多因至損的）：瓦里斯庫拉原則”，即承運人因不能將兩種原因（一個是承運人要負責(zé)的，一個是承運人可免責(zé)的）所造成的同一損失分開，則須承擔全部賠償責(zé)任，4、總結(jié)：海上保險中的近因原則經(jīng)過了幾個世紀的發(fā)展，已被各國所普遍接受，這一原則已成為海上保險中的一項極其重要的基本原則。我國目前的保險立法，尤其是海上保險立法，在確認承保風(fēng)險與承保損失的因果關(guān)系，從而確定保險人的保險責(zé)任這方面，存在著極大的不合理性。答題：1、找近因事項2、找責(zé)任（除外責(zé)任、承保責(zé)任等）五、誠實信用原則1、概念：最大誠實信用原則，是指保險活動主體在從事保險活動時，應(yīng)最大程度的誠實守信，以善意的方式履行其義務(wù)，不得濫用權(quán)利及規(guī)避法律和合同規(guī)定的義務(wù)。2、原因海上保險合同最大誠實信用原則的原因（論述）p28：（1）保險人角度：信息不對稱、逆向選擇和道德風(fēng)險（2）被保險人角度：賠付能力、除外責(zé)任影響、經(jīng)濟保障3、最大誠信與原則對被保險人的要求：（1）陳述義務(wù)（2）在保險合同訂立過程中，被保險人的告知義務(wù)a告知的內(nèi)容：重要事實:影響保險人據(jù)以確定保險費率或者確定是否同意承保的事項b告知的形式：主動如實告知c未經(jīng)保險人詢問，被保險人無須告知的情況（a）降低風(fēng)險的任何情況；（b）任何已知或推定為知道共同臭名昭著或眾所周知的事項的情況，以及保險人在其通常業(yè)務(wù)運作中應(yīng)知道的事項；（c）保險人放棄提供資料的任何情況；(d)因任何明示或默示保證而有多余披露的任何情況。d履行告知義務(wù)的時間標準自告知義務(wù)人提出投保要求開始，在雙方就保險條款、費率等事項進行協(xié)商的過程中持續(xù)，直至保險人同意承保，海上保險合同成立時終止e違反告知義務(wù)的法律后果《保險法》第17條第2款規(guī)定:“投保人故意隱瞞事實，不履行如實告知義務(wù)的，或者因過失未履行如實告知義務(wù)，足以影響保險人決定是否同意承?；蛘咛岣弑ｋU費率的，保險人有權(quán)解除保險合同。3)保險合同履行過程中，被保險人的保證義務(wù)a概念：被保險人向保險人做出的履行某種特定義務(wù)的承諾b明示保證和默示保證明示保證是在保險合同中明確規(guī)定的保證條款，被保險人必須遵守，否則保險人就可以宣告保險單無效。明示保證通常有開航保證、船舶狀態(tài)保證、船員人數(shù)保證、護航保證、國籍保證、航行區(qū)域保證、救助服務(wù)保證以及其他列明的保證。默示保證是指雖未在保險合同中明確規(guī)，但根據(jù)保險習(xí)慣認為是投保人或被保險人應(yīng)該對某些事項保證。默示保證主要有兩條:合法保證和適航保證c保證義務(wù)的履行保證的內(nèi)容應(yīng)完全準確。保證的事項與重要性完全無關(guān)。d保證義務(wù)的違反被保險人一旦違反保證，則不管保證事項是否重要，也不管此保證是否增加了風(fēng)險，除保險單明文規(guī)定可以續(xù)保外，保險人可以免除賠償責(zé)任，不管其后發(fā)生的損失與違反保證之間有無因果關(guān)系。4、對保險人的要求（1）保證具有最低償付能力（2）不履行義務(wù)的處分5、附意合同（格式條款合同）：海上保險合同的條款，一般是保險人單方擬就的，是所謂格式合同或標準合同。6、逆利益解釋合同：對于保險合同的條款，保險人與投保人、被保險人或者受益人有爭議時，人民法院或仲裁機關(guān)應(yīng)當做有利于被保險人或受益人的解釋。B海上損失的類型（論述）（意外事故的分類）一、分類1、全部損失：實際全損、推定全損2、部分損失：共同海損、單獨海損二、全部損失1、實際全損（1）保險標的物全部滅失；（2）保險標的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回；（3）保險標的物已喪失原有的商業(yè)價值或用途；（4）載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。（5）被保險人在貨物遭受了實際全損后，可按其保單的投保金額，獲得保險人的全部損失的賠償。2、推定全損（1）保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復(fù)后的價值；（2）保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值；（3）保險標的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用，（4）將超過獲救后標的物的價值；被保險人失去標的物的所有權(quán)，而收回所有權(quán)的費用已超過收回標的物的價值。（5）在推定全損的情況，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：一是獲得全損的賠償，另一種是獲得部分損失的賠償。若想獲得全損的賠償，被保險人必須無條件地把保險貨物委付（Abandonment）給保險人。三、部分損失1、共同海損（1）含義：指載貨船舶在海洋運輸途中遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況，使航行中的船東、貨主及承運人的共同安全受到威脅，為了解除共同危險，維護各方的共同利益并使航程繼續(xù)完成，由船方有意識地采取合理的搶救措施所直接造成的某些特殊的貨物犧牲或支出的額外費用，稱為共同海損。這些特殊犧牲和特殊費用可以通過共同海損的理算，由各獲救受益方按獲救價值比例分攤。包括共同海損犧牲、共同海損費用、共同海損分攤（1）構(gòu)成共同海損的條件a導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險b共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施c共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的費用；損失必須是額外支付的d共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果e造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果（2）共同海損的分攤a共同海損分攤時，涉及的受益方包括貨方、船方和運費方b共同海損的分攤有兩個原則：分攤以實際遭受的損失或額外增加的費用為準；無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標的物價值比例分攤2、單獨海損（1）含義是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的部分損失（2）共同海損與單獨海損的區(qū)別損失的構(gòu)成不同造成海損的原因不同承擔損失的責(zé)任不同案例考點：P八、、?一、船舶碰撞責(zé)任計算方法二、貨物損失的判斷三、是否有可保利益四、保險賠償問題五、不同價格術(shù)語影響W/W的責(zé)任起訖點六、共同海損的計算回答規(guī)范：先判斷損失，再判斷險種，進而得到可否賠付的結(jié)論什么原因造成的什么損失海上風(fēng)險，自然災(zāi)害部分損失（單獨或共損）海上風(fēng)險，意外事故全部損失（實損和推損）4外來風(fēng)險，一般外來風(fēng)險5外來風(fēng)險特殊的外來風(fēng)險注：1如果發(fā)生的是推定全損，而且被保險人選擇了向保險人索賠部分損失，保險人就不能免除對此前發(fā)生但未修復(fù)的部分損失的責(zé)任。在推定全損的情況下保險人的賠付取決于被保險人的選擇，接受與否不影響賠償金額，和所有權(quán)有關(guān)系2例外：平安險：船舶在發(fā)生意外事故的情形下，貨物在此前后受到的自然災(zāi)害的部分損失也屬于承保范圍內(nèi)。擴展責(zé)任（案例）例題一：船舶碰撞責(zé)任計算方法（單一責(zé)任制與交叉責(zé)任制的計算問題）損失、責(zé)任、獲得賠償雙方均有過失碰撞的處理原則單一責(zé)任制計算--當一方或雙方都依法享受責(zé)任限制時采用交叉責(zé)任制計算--當雙方都不能依法享受責(zé)任限制時采用案例一：甲船與乙船發(fā)生碰撞，雙方互有過失，甲船損失80萬元過失比例為40%；乙船損失150萬元，過失比例為60%。計算：1）單一責(zé)任制（甲船限制責(zé)任10萬元。）單一責(zé)任制計算甲船應(yīng)賠償乙船損失*150X40%=60萬元乙船應(yīng)承擔甲船描失’80X60%=4B萬元單一責(zé)任制t甲船賠乙船差額他萬元-60^48曲于甲船責(zé)任限額為10萬元.所以甲船賭乙船10萬元口（2）探險人略償甲船保險人賠償90萬元&甲船?80^+甲船貴任詢?nèi)f元乙船保險人賂償140萬元.$乙船狗失佃0萬元?從甲船東獲得佃萬元（2）按交叉責(zé)任計算交叉責(zé)任制計算駅（"船東賠償；甲船應(yīng)賠償乙船船損60757U;乙船應(yīng)賠償甲船船損48萬元?（2）保險人賠償甲蜀保險人承擔t甲船損失甜萬元+甲船彷枉的萬元—乙賠甲48萬元合計：眈萬元乙船課險人承擔I乙船損失450萬無+乙箝貴任4fi萬元二甲薯乙60萬元一合計；13B萬元案例二案件事實■甲乙兩船相撞”取方互有過失.經(jīng)判定*甲船社失責(zé)eeo%,乙船過失貴任4。骼.甲乙兩船損失情況如下表所示：（元》損失項目甲船60%乙船40%船舶修理費用200000400000船期損失4000080000所載貨物損失100000150000救助費用50000人身傷亡￡不賠）60000合計340000740000保險人在碰撞中的賠償責(zé)任：對本船：不賠船期損失、人身傷亡、所載貨物對它船：不賠人損失，但是賠船期損失和所載貨物（一）單一責(zé)任制化按單一責(zé)任方法計算甲船應(yīng)承擔無船jg失賂款■神）M0XG0%-M40E（元）乙船應(yīng)承擔甲船損失賂款=340000X40%=136000〔元）甲船應(yīng)忖給咅船賠款=444000-136000=303000（元）甲船東責(zé)任賠款：樁據(jù)找國（船怕保險條就》規(guī)定'保險人対闔毬撞引起的人身傷亡不陪.因此，甲辭保檢人應(yīng)忖給甲熾東的賭款為：306DO-60D00X6O%=272000（元）甲船東自己承S[60000xe0%=36000〔元〕各保險人的賠償：仁按單一責(zé)枉方法計算甲船保險人償：甲船354272000元+甲翻掲失2(WD00元合計：472000元乙船穌險人熔償*乙齟損失45。000元■從甲船東獲醤前愛元合計土170000元二)交叉責(zé)任制2■按交叉責(zé)任方法計算(1)甲船保險人承擔的賠償責(zé)任(60%)甲船損害修理費」200000甲船碰攢責(zé)枉；+(740000-SCODO)X60%=406000扣減乙船賭甲熾修理費匕-200000X4O%=80ODD甲船保險人應(yīng)忖甲船東5260007U2?按交叉責(zé)任方法計算12)乙船保險人承擔的賠償責(zé)任C40%)己齡損壞修理費1400000邑船碰It費任：+340000X40%-136000扣礴甲帶賂乙船修理費*—400000X60%=240QQC合計］乙船帰險人應(yīng)材乙船東296000元例題二：貨物損失的判斷1、連夜暴雨致使船頭A倉貨物受潮（自然災(zāi)害造成的單獨海損）2、船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒，船長下令拋棄部分貨物。（意外事故造成的共同海損）3、兩只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉沒，貨物散落海上無法打撈。（意外事故造成的推定全損）4、船只海上行船時遭遇戰(zhàn)爭襲擊，致使全船沉沒。（特殊外來風(fēng)險造成的實際全損）某貨輪滿載貨物駛離A港口。開航后不久，由于空氣濕度很大，導(dǎo)致老化的電線短路引起大火，將裝在貨艙甲的毛毯完全燒毀。船到B港口卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。其中煙草由于包裝較好，串味不是非常嚴重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是等級已大打折扣，售價下降三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，無論如何不能當做茶葉了，只能按照廉價的填充物處理。后來，該船不幸又與另一艘貨輪相撞，船體嚴重受損，貨艙乙破裂，艙內(nèi)進入大量海水，劇烈的震動和海水浸泡導(dǎo)致艙內(nèi)裝載的精密儀器嚴重受損。為了救險，船長命令用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？吭诒茈y港進行大修時，船方就受損精密儀器的搶修整理事宜向岸上有關(guān)專家進行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)費用十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將貨艙丙和貨艙丁的部分紡織品貨物卸下，在卸貨時造成一部分貨物鉤損。試分析各部分損失屬于什么類型和性質(zhì)？答：1、毛毯：意外事故造成的實際全損2、煙草：意外事故造成的單獨海損3、茶葉：意外事故造成的實際全損4、儀器：意外事故造成的推定全損（費用超過了保險價值）5、亞麻：意外事故造成的共同海損的犧牲（共同海損分為犧牲和費用）6、紡織品：（鉤損）一般外來風(fēng)險造成的共同海損犧牲例題三：可保利益蔡桂木訴太平洋保險貴港辦事處水路運輸貨物保險合同糾紛案爭議焦點：原告對本案保險標的是否具有保險利益被告抗辯之理由是：投保貨物赤砂糖的購買發(fā)票記載之主體為南粵公司而非原告，因而原告對此無保險利益。案情簡介：原告蔡桂木所屬的陸豐市南粵糖業(yè)公司授權(quán)原告可以個人名義作為投保人和受益人投保貨物運輸險。1998年12月7日，原告電話委托貴港市江北車隊從廣西運180噸赤砂糖經(jīng)貴港裝船后聯(lián)運至廣東增城，并委托其辦理國內(nèi)水路、陸路貨物運輸保險。12月10日，保險人簽發(fā)了貨物運輸保險費憑證，內(nèi)容為：”被保險人及投保人蔡桂木，……“。原告在目的港未能接到貨，向被告遞交貨物運輸保險提賠要求書。1999年6月4日，被告向原告發(fā)出拒賠通知書，以貨損系詐騙所致、不屬保險責(zé)任為由拒絕賠償。雙方釀成糾紛，原告遂訴至法院。判斷有無責(zé)任的做題順序：1、海上保險合同是否有效成立？2、理賠人員還應(yīng)當注意被保險人是否違反了告知義務(wù)，是否違反保證等。（是否屬于可解除或已終止？）3、損失是否發(fā)生在保險期間？4、該損失是否屬于除外責(zé)任？5、被保險人是否在約定期限內(nèi)提出索賠？6、損失是否超過免賠額？例題四：保險賠償問題CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110％投保平安險，6月初貨物裝受順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元