新建鐵路工程總體施工技術(shù)交底講義總結(jié)

蒙華鐵路蒙陜陜段站前工程程設(shè)計(jì)技術(shù)交交底（總體）目錄一、概述二、主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)三、線路主要設(shè)設(shè)計(jì)原則四、招標(biāo)預(yù)算編編制情況說明明五、需要說明明的問題一、概述一、概述1.設(shè)計(jì)依據(jù)（1）中國(guó)鐵路總總公司鐵總辦辦函【2014】】1399號(hào)《中國(guó)鐵路總公公司關(guān)于新建建蒙西至華中中地區(qū)鐵路煤煤運(yùn)通道站前前工程初步設(shè)設(shè)計(jì)的批復(fù)》。（2）蒙西華中工工技【2014】】74號(hào)，蒙西華中中鐵路股份有有限公司關(guān)于于印發(fā)《新建蒙西至華華中地區(qū)鐵路路煤運(yùn)通道站站前工程初步步設(shè)計(jì)審查意意見》的通知。（3）蒙西華中運(yùn)運(yùn)管函【2014】】129號(hào)《蒙西華中鐵路路股份有限公公司關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)新建蒙西至至華中地區(qū)鐵鐵路煤運(yùn)通道道工程“四電電”工程預(yù)留留接口設(shè)計(jì)原原則的函》。（一）設(shè)計(jì)依據(jù)及范圍一、概述2.設(shè)計(jì)范圍（1）正線浩勒?qǐng)?bào)吉南（（含）至龍門門黃河橋（含含）DK9+600～DK506+224.6，正線長(zhǎng)度493.733km。浩勒?qǐng)?bào)吉南烏審旗南韓城北靖邊東（一）設(shè)計(jì)依據(jù)及范圍（2）聯(lián)絡(luò)線1）浩勒?qǐng)?bào)吉地地區(qū)東烏鐵路聯(lián)絡(luò)線線工程（浩勒勒?qǐng)?bào)吉站至浩浩勒?qǐng)?bào)吉南站站），東烏K110+058.7～DK11+350，線路長(zhǎng)度11.686km。一、概述2）靖邊地區(qū)太中銀上行聯(lián)絡(luò)線線工程，SLDK0+000～SLDK231+450線路長(zhǎng)度10.082km。太中銀下行聯(lián)絡(luò)絡(luò)線工程，LDK0+000～LDK231+450線路長(zhǎng)度10.606km。一、概述（3）集運(yùn)站工程程本段共規(guī)劃建建設(shè)阿如柴達(dá)達(dá)木、烏審旗旗（可木蓋））、納林河（（無定河）、、海則灘4個(gè)集運(yùn)站。根根據(jù)初步設(shè)計(jì)計(jì)審批意見，，本次施工圖圖不包含上述述集運(yùn)站工程程，擇機(jī)另行行開展專項(xiàng)施施工圖設(shè)計(jì)；；（4）集運(yùn)系統(tǒng)站站內(nèi)增加到發(fā)發(fā)線工程浩勒?qǐng)?bào)吉南、、烏審旗南、、納林河站、、海則灘站預(yù)預(yù)留的2條到發(fā)線與正正線工程同步步建設(shè)，上述述各站到發(fā)線線工程投資分分項(xiàng)單列，未未計(jì)入總預(yù)算算。一、概述一、概述蒙陜段正線長(zhǎng)長(zhǎng)度493.733km，橋梁141座總長(zhǎng)49.745km，橋梁比10.1％，其中，最最高墩在跨惠惠橋水庫(kù)特大大橋，墩全高高73.5m；長(zhǎng)度3km以上橋梁有2座，分別為跨跨太中銀鐵路路特大橋（3403.45m），桑樹坪特特大橋（3295.82m）；龍門黃河河大橋采用中中承式鋼管混混凝土拱。共共有隧道58座，全長(zhǎng)185.568km，隧道比37.6%，10km以上特長(zhǎng)隧道道4座，分別陽(yáng)山山隧道（11668.3m）、段家坪隧隧道（10722.98m）、如意隧道道（11920.08m）、集義隧道道（15417m）。（二）線路概況一、概述正線共設(shè)車站站16座（含預(yù)留車車站2個(gè)），分別為為浩勒?qǐng)?bào)吉南南、烏審召、、阿如柴達(dá)木木、烏審旗南南、陶利廟南南、納林河、、海則灘、靖靖邊東、建華華鎮(zhèn)、延安東東、麻洞川、、宜川、集義義、韓城北站站。同時(shí)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線引入既有有線涉及到既既有站改建2個(gè)（浩勒?qǐng)?bào)吉吉站、楊橋畔畔站）。（二）線路概況一、概述（二）設(shè)計(jì)文件組成工程名稱一二三四五六七八九十十一十二總說明線路軌道路基土地利用橋涵隧道站場(chǎng)環(huán)境保護(hù)水土保持安全施工遷改與重點(diǎn)大型臨時(shí)工程總預(yù)算（站前工程）二、主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（一）正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí)：Ⅰ級(jí)正線數(shù)目：雙雙線限制坡度：浩浩勒?qǐng)?bào)吉南～～納林河段：：6‰；納林河～三三門峽西：下下行6‰，上行13‰速度目標(biāo)值：：120km/h最小曲線半徑徑：一般1200m，困難800m牽引種類：電電力。機(jī)車類型：客客車：SS9；貨車：HXD系列牽引質(zhì)量：10000t，部分5000t到發(fā)線有效長(zhǎng)長(zhǎng)：1700m閉塞類型：自自動(dòng)閉塞（二）聯(lián)絡(luò)線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)與東烏鐵路聯(lián)聯(lián)絡(luò)線鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)正線數(shù)目：?jiǎn)螁尉€限制坡度：6‰最小曲線半徑徑：800m牽引種類：電電力牽引牽引質(zhì)量：10000t到發(fā)線有效長(zhǎng)長(zhǎng)度：1700m閉塞類型：自自動(dòng)閉塞（一）正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)與太中銀鐵路路聯(lián)絡(luò)線鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)正線數(shù)目：雙雙線限制坡度：重重車6‰，輕車13‰最小曲線半徑徑：600m牽引種類：電電力牽引牽引質(zhì)量：5000t到發(fā)線有效長(zhǎng)長(zhǎng)度：1050m閉塞類型：自自動(dòng)閉塞三、線路主要設(shè)設(shè)計(jì)原則（一）線路平面設(shè)計(jì)原則三、線路主要設(shè)設(shè)計(jì)原則（1）平面曲線半半徑正線最小曲線線半徑：一般般1200m，困難800m。聯(lián)絡(luò)線工程程按80km/h速度目標(biāo)值設(shè)設(shè)計(jì)，最小曲曲線半徑500m。（2）線間距正線區(qū)間直線線地段最小線線間距4.0m；第二、三線線間最小線間間距為5.3m。（3）相鄰兩曲線線夾直線和圓圓曲線最小長(zhǎng)長(zhǎng)度路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度（Km/h）12080圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度（m）工程條件一般8050困難5030（二）縱斷面三、線路主要設(shè)設(shè)計(jì)原則（1）最小坡段長(zhǎng)長(zhǎng)度設(shè)置要求求縱斷面宜設(shè)計(jì)計(jì)為較長(zhǎng)的坡坡段，最小坡坡段長(zhǎng)不宜小小于400m。（2）相鄰坡段的的最大坡度差差相鄰坡段的連連接宜設(shè)計(jì)為為較小的坡度度差，相鄰坡坡段的坡度差差一般不大于于8‰，困難條件下下不大于10‰。（3）豎曲線的設(shè)設(shè)置當(dāng)相鄰坡段的的坡度差大于于3‰時(shí)，以圓曲線線型豎曲線連連接。豎曲線線半徑采用10000m。豎曲線與豎曲曲線、緩和曲曲線、道岔均均不得重疊設(shè)設(shè)置。（三）立交凈空標(biāo)準(zhǔn)三、線路主要設(shè)設(shè)計(jì)原則本線跨越公（（道）路立交交凈空標(biāo)準(zhǔn)按按協(xié)議執(zhí)行；；跨越一般鐵鐵路及遠(yuǎn)期有有電化可能的的鐵路凈高一一般按6.55m設(shè)計(jì)；跨時(shí)速速160km/h以上鐵路凈高高一般按7.5m設(shè)計(jì)；跨遠(yuǎn)期期有雙層集裝裝箱規(guī)劃的鐵鐵路凈高時(shí)速速160km/h及以下按7.56m設(shè)計(jì)，時(shí)速為為200km/h的按7.96m考慮；跨客運(yùn)運(yùn)專線凈高一一般按7.25m設(shè)計(jì)。遠(yuǎn)期無無電化可能的的鐵路按5.5m設(shè)計(jì)。本線為為煤運(yùn)通道，，不考慮開行行雙層集裝箱箱，跨越本線線的建筑物按按照6.55m考慮，沿線跨跨越既有鐵路路情況為：太太中銀鐵路雙雙層集裝箱通通道，其他交交叉鐵路無雙雙層集裝箱規(guī)規(guī)劃。三、線路主要設(shè)設(shè)計(jì)原則省份鐵路交叉點(diǎn)里程交叉角度凈寬×凈高

（m）公路等級(jí)道路名稱施工圖采用橋式及跨度（鐵路右角）內(nèi)蒙古LDK8+219.3869°09′（16+16）×5.5二級(jí)路新西公路2-20m單線簡(jiǎn)支T梁DK25+779.590°00′26×5.5預(yù)留一級(jí)路預(yù)留烏審召一級(jí)路1-32m雙線簡(jiǎn)支T梁DK28+731.9376°46′（16+16）×5.5一級(jí)路烏嘎一級(jí)路2-16m框構(gòu)中橋DK34+181.15103°26′（16+16）×5二級(jí)路烏審召連接線2-16m框構(gòu)中橋DK85+253.00104°00′（16+16）×5.5一級(jí)路新313省道（規(guī)劃）2-20m雙線簡(jiǎn)支T梁DK88+266.25

60°01′（18+18+18）×5.5一級(jí)路

老313省道3-32m雙線簡(jiǎn)支T梁DK91+881.60

51°44′（16+16）×5.5一級(jí)路蘭嘎一級(jí)路6+16+16+6剛架DK95+238.34

128°16′12×5二級(jí)路嘎魯圖至斯布扣路1-12m框構(gòu)改DK101+150

90°00′（14+14）×4.2二級(jí)路嘎大至貨場(chǎng)路2-14m框構(gòu)恩陶K142+472.3129°00′（6+16+16+6）×5.5一級(jí)路嘎大一級(jí)路6+16+16+6剛架DK153+645.8963°27′8×5四級(jí)路納林河至洋拐子灘路1-8m框構(gòu)DK157+834.81119°53′（14+14）×4.5三級(jí)路納巴公路2-14m框構(gòu)DK162+908.56124°07′（14+14）×4.5三級(jí)路納巴公路2-14m框構(gòu)DK163+879.2344°29′（14+14）×4.5三級(jí)路納巴公路2-14m剛架DK178+166.60107°43′8×4.5四級(jí)路苦巴公路1-32m雙線簡(jiǎn)支T梁三、線路主要設(shè)設(shè)計(jì)原則省份鐵路交叉點(diǎn)里程交叉角度（鐵路右角）凈寬×凈高

（m）公路等級(jí)道路名稱施工圖采用形式及跨度陜西省DK207+14387°43′高速公路包茂高速公路隧道下鉆，高速路改橋DK217+242.10126°35′（14+14）×5二級(jí)路規(guī)劃204省道2-14m框構(gòu)DK226+858.0777°45′12×5二級(jí)路204省道1-32m雙線簡(jiǎn)支T梁DK227+580.4692°34′34×5.5高速青銀高速公路40+64+40m雙線連續(xù)梁DK256+70459°21′307國(guó)道隧道下鉆DK346+001.5584°32'12×5.5二級(jí)路205省道1-32m雙線簡(jiǎn)支T梁DK352+650.00122°00'24×5.5高速延延高速1-56m雙線簡(jiǎn)支拱DK357+658.07114°44'12×5.5二級(jí)路210國(guó)道32+48+32m雙線連續(xù)梁DK357+668.00114°44'12×5.5二級(jí)路延延高速連接線32+48+32m雙線連續(xù)梁DK366+977.1129°43'13×5.5二級(jí)路205省道1-32m雙線簡(jiǎn)支T梁DK395+280.14114°01'12×5.5二級(jí)路303省道1-32m雙線簡(jiǎn)支T梁DK444+397.9098°45'12×5.5二級(jí)路309國(guó)道48+80+48m雙線連續(xù)梁DK444+442.90105°54'32×5.5高速青蘭高速公路48+80+48m雙線連續(xù)梁三、線路主要設(shè)設(shè)計(jì)原則序號(hào)里程交叉角度凈高鐵路上跨或下穿跨越方式備注正線1DK96+263.12

52°41′6.55本線上跨32m簡(jiǎn)支梁恩陶鐵路K134+849北側(cè)預(yù)留復(fù)線條件2DK226+388.30118°11′7.96本線上跨48+48mT構(gòu)太中銀鐵路K1332+001.313DK346+105.25

91°40′6.55本線上跨32m簡(jiǎn)支梁包西鐵路K471+648DK346+113.08

87°32′包西鐵路K471+649聯(lián)絡(luò)線1LDK5+893.45

53°52′6.55本線下鉆1-8m框構(gòu)頂進(jìn)東烏鐵路K116+1552LDK226+460.95116°49′7.96本線上跨32m簡(jiǎn)支梁太中銀鐵路K1331+663.5與鐵路交叉情情況表四、招標(biāo)預(yù)算編編制情況說明明（一）招標(biāo)預(yù)算編制范圍四、招標(biāo)預(yù)算算編制情況說說明第一章：改移移道路、改河河改溝、砍樹樹挖根、既有有構(gòu)筑物拆除除及垃圾清運(yùn)運(yùn)；臨時(shí)占地地（包括取棄棄土場(chǎng)占地、、隧道棄渣占占地）。第二章：路基基工程（路基基風(fēng)沙防護(hù)體體系工程，不不在本次招標(biāo)標(biāo)范圍內(nèi)）。。第三章：橋涵涵工程（龍門門黃河橋檢查查車，不在本本次招標(biāo)范圍圍內(nèi)）。第四章：隧道道工程（不含含防災(zāi)救援、、運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、、照明設(shè)備和和安裝）第五章：軌道道工程（彈性性支撐塊預(yù)制制、運(yùn)輸（不不含卸費(fèi)）、、套靴，不在在本次招標(biāo)范范圍內(nèi)）（一）招標(biāo)預(yù)算編制范圍四、招標(biāo)預(yù)算算編制情況說說明第八章：房屋屋工程。本章章工程未納入入工程量清單單表中的子目目，按暫估價(jià)價(jià)列入。第九章：其他他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)設(shè)備及建筑物物。站場(chǎng)建筑筑相關(guān)子目列列入招標(biāo)范圍圍，給排水等等其他未納入入工程量清單單表中的子目目，按暫估價(jià)價(jià)列入。第十章：大型型臨時(shí)設(shè)施和和過渡工程（（不含彈性支支撐塊預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)）。第十一章：安安全生產(chǎn)費(fèi)、、配合輔助工工程費(fèi)。此外，各標(biāo)段段涉及到的甲甲供物資設(shè)備備不在招標(biāo)范范圍內(nèi)。根據(jù)據(jù)招標(biāo)委托函函明確的與既既有線并行段段并位于既有有線范圍內(nèi)的的線下、鋪軌軌、鋪岔工程程不列入土建建招標(biāo)范圍。。（二）工程量清單說明四、招標(biāo)預(yù)算算編制情況說說明1.工程量清單子子目設(shè)置或包包含內(nèi)容與《鐵路工程工程程量清單計(jì)價(jià)價(jià)指南》不一致的情況況。（1）根據(jù)招標(biāo)委委托函要求，，土建標(biāo)段涉涉及到隧道開開挖、支護(hù)等等子目需細(xì)化化，如正洞支支護(hù)工程量清清單按噴射混混凝土（m3）、鋼筋網(wǎng)（（kg）、格柵支撐撐（kg）、型鋼支撐撐（kg）、砂漿錨桿桿（m）、中空錨桿桿（m）等深度編制制。開挖工程程量清單按開開挖、監(jiān)控量量測(cè)、臨時(shí)支支護(hù)（噴射混混凝土、小導(dǎo)導(dǎo)管、鋼支撐撐）等深度編編制。（2）隧道徑向注注漿、帷幕注注漿等預(yù)設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)容不在本本次招標(biāo)范圍圍內(nèi)。（3）制架(鋼筋)預(yù)應(yīng)力混凝土土T梁的梁端伸縮縮縫放在橋面面系中；制架架(鋼筋)預(yù)應(yīng)力混凝土土T梁的橫向聯(lián)結(jié)結(jié)濕接縫放在在現(xiàn)澆子目下下。（4）預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁、、簡(jiǎn)支箱梁的的梁端伸縮縫縫放在橋面系系中。（三）其他需說明的問題四、招標(biāo)預(yù)算算編制情況說說明1.道砟納入線下下土建標(biāo)段，，鋪砟工程含含軌道調(diào)整。。2.公路橋支座不不作為甲供料料。3.框構(gòu)橋、涵洞洞防水層材料料不作為甲供供料。4.CPⅢⅢ費(fèi)用列入土建建標(biāo)。5.預(yù)制T梁的支座安裝裝列入T梁架設(shè)標(biāo)段。。6.第五章線路有有關(guān)工程中涉涉及圬工方工工程列入土建建標(biāo)段，不列列入鋪軌標(biāo)段段。7.橋涵工程中承承臺(tái)工程數(shù)量量按承臺(tái)的設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸寸計(jì)算，工程程內(nèi)容含墊層層。8.根據(jù)招標(biāo)委托托函要求，標(biāo)標(biāo)段工程量清清單中增列建建設(shè)項(xiàng)目信息息系統(tǒng)購(gòu)建費(fèi)費(fèi)，每標(biāo)段招招標(biāo)預(yù)算計(jì)列列10萬(wàn)元。9.站場(chǎng)工程中旅旅客地道的裝裝修工程未納納入工程量清清單表中的子子目。五、需要說明明的問題五、需要說明明的問題1．按公司研究究海則灘集運(yùn)運(yùn)站牽出線裝裝車要求，海海則灘站DK201+250~DK204+500段路基及橋涵涵工程暫緩施施工。2．按要求，韓韓城北站DIK499+000~DIK501+500（斷鏈后）范范圍內(nèi)，需進(jìn)進(jìn)一步研究客客運(yùn)設(shè)施布置置及竹園堆積積體處理方案案，暫緩施工工。涉及工點(diǎn)點(diǎn)主要有“楊楊家灣鑿開河河大橋”、““竹園大橋””及該里程范范圍內(nèi)路基等等工程。3．延安東站DK336+370~DK336+870段落路基及橋橋涵工程因研研究客運(yùn)設(shè)施施調(diào)整問題暫暫緩施工。4．本線跨越既既有新恩陶鐵鐵路、太中銀銀鐵路尚未簽簽訂正式立交交協(xié)議，施工工前需取得鐵鐵路主管部門門意見并簽訂訂相關(guān)協(xié)議。。高等級(jí)道路路施工前需與與相關(guān)管理部部門落實(shí)施工工方案。五、與既有鐵路交交叉5．沿線地下管管線較多，施施工前應(yīng)對(duì)地地下管線進(jìn)一一步調(diào)查，探探測(cè)，核實(shí)準(zhǔn)準(zhǔn)確位置，并并與產(chǎn)權(quán)單位位取得落實(shí)遷遷改方案，以以保證本線施施工和管線安安全。6.跨太中銀鐵路路特大橋、靖靖邊東跨長(zhǎng)城城中橋分別跨跨越秦長(zhǎng)城和和明長(zhǎng)城，開開工前需向文文物行政部門門辦理施工許許可手續(xù)。7.白城隧道下穿穿包茂高速段段施工圖完成成后，陜西省省交通廳批復(fù)復(fù)要求隧道上上方包茂高速速公路路基段段改為公路橋橋后，隧道方方能施工，以以保障高速公公路運(yùn)營(yíng)安全全，設(shè)橋后隧隧道支護(hù)措施施相應(yīng)調(diào)整。。該工點(diǎn)需進(jìn)進(jìn)一步履行變變更設(shè)計(jì)程序序。五、與既有鐵路交交叉8.DK503+381.62桑樹坪特大橋橋47號(hào)墩~59號(hào)墩已探明為為采空區(qū)范圍圍，應(yīng)根據(jù)專專項(xiàng)圖紙(蒙華華浩浩三三段段施施橋橋-采