地下室頂板行車加固施工方案

地下室頂板行車加固施工方案地下室頂板行車加固施工方案地下室頂板行車加固施工方案xxx公司地下室頂板行車加固施工方案文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度成都市錦江大面橋政府保障性住房建設項目（A標段）地下室頂板施工道路加固施工方案審批：審核：編制：中建七局成都錦江大面橋項目經(jīng)理部二0一一年三月目錄第一章、地下室頂板加固原因第二章、地下室頂板加固范圍第三章、地下室頂板加固范圍內(nèi)模板支設要求第四章、地下室頂板行車安全事項第五章、加固施工方案計算書第一章、地下室頂板加固原因第一節(jié)、工程概述工程名稱：成都市錦江大面橋政府保障性住房建設項目（A標段）工程地點：成都市錦江大面橋三橋村10組、糧豐村1、6、8組工程規(guī)模：總建筑面積約，建筑層數(shù)：地面32、33、34層，地下一層。結(jié)構形式：大直徑素砼灌注置換樁復合地基、筏板基礎；塔樓主體為剪力墻結(jié)構；地下室框架結(jié)構、獨立基礎，地下室底板為300mm鋼筋砼抗水板。建設單位：成都市住房保障中心、成都市住房儲備中心項目管理：四川建科工程建設管理有限公司監(jiān)理單位：四川康立項目管理有限責任公司設計單位：中國建筑西南設計研究院有限公司成都市人防設計院地質(zhì)勘察：成都四海巖土工程有限公司第二節(jié)、建筑概況“成都市錦江大面橋政府保障性住房建設項目（A標段）”工程位于成都市錦江大面橋三橋村10組、糧豐村1、6、8組；該高層建筑群由11棟高層建筑組成，見下表示。其中4#、5#、6#、7#、8#樓為獨立地下室；1#、2#、3#、9#、10#、11#樓地下室組成一地下車庫（其中一部分為“平戰(zhàn)結(jié)合”人防工程）。見下表示：棟號建筑面積（m2）地下層數(shù)地上層數(shù)建筑高度1#樓一層32層2#樓一層32層3#樓一層32層9#樓一層33層10#樓一層33層11#樓一層32層地下車庫一層----該建筑群建筑結(jié)構安全等級為二級，為一類高層住宅，建筑物耐火等級為一級，屋面、地下室防水等級為Ⅱ級，設計使用年限為50年。地下車庫類別為Ⅰ類地下車庫，耐火設計等級一級，結(jié)構類型為鋼筋砼剪力墻、鋼筋砼框架結(jié)構，抗震設防烈度為7度，地下室防水等級Ⅱ級。第三節(jié)、結(jié)構概況本工程由11棟高層建筑組成，建筑層數(shù)有32、33、34層，地下層數(shù)為一層。本工程結(jié)構安全等級為二級，地基基礎設計等級為甲級，塔樓剪力墻抗震等級為二級，地下車庫抗震等級為三級，建筑物耐火等級為一級；設計地震分組為第三組，抗震設防烈度為7度，建筑場地土類別為Ⅱ類；砼結(jié)構的環(huán)境類別：基礎、地下室層梁、底板側(cè)墻及與土壤、水直接接觸的梁、板、墻為二a類，其余為一類。地下室為獨立基礎，底板為300mm鋼筋砼抗水板。其中一部分為平戰(zhàn)結(jié)合地下室。第四節(jié)、頂板加固原因由于該區(qū)域場地狹窄，不能滿足材料的轉(zhuǎn)運和堆放，影響上部工程施工需要，故在地下室頂板澆筑后，需加以利用，將地下室頂板作為臨時行車道路、施工電梯、砼輸送泵、材料堆場等。為此對地下室頂板進行加固處理。第二章、地下室頂板加固范圍地下室加固范圍為：臨時環(huán)形行車道路、施工電梯、砼輸送泵、材料堆場等。加固區(qū)域見附圖（一）。臨時行車道路寬度為8000mm，為保證加固區(qū)域地下室頂板安全，在臨時行車道路兩側(cè)外4000mm范圍內(nèi)仍屬加固范圍；地下室頂板總加固寬度16000m，道路轉(zhuǎn)彎半徑10m。砼輸送泵設置在道路側(cè)（加固范圍內(nèi)）。施工電梯加固范圍：施工電梯兩側(cè)各2000mm范圍內(nèi)加固，見附圖（一）。第三章、地下室頂板加固范圍內(nèi)模板支設要求臨時施工道路加固方式采用承重腳手架加固方式，使用時間：地下室施工～裝飾裝修完工。具體施工方法見下：、道路加固區(qū)域內(nèi)支模用材料：Φ48×鋼管，100×100木枋，鋼模板。、加固區(qū)內(nèi)的模板支設方法：全部采用鋼模板，縱、橫背楞皆采用100×100木枋，鋼模板支設方法按常規(guī)方法施工。注意鋼模板接縫嚴密，防止?jié)仓艜r漏漿。加固區(qū)模板支設前，首先按臨時道路進行定位放線，規(guī)劃出需要加固的區(qū)域，在抗水板上定位放線。由于地下室跨度大，應按設計要求起拱，如設計無要求時，起拱高度為跨度的1‰～3‰。100*100木枋鋼模板鋼模板100*100木枋100*100木枋100*100木枋100*100木枋螺旋千斤頂橫向水平桿@750縱向鋼管橫桿@500橫向水平桿@750縱向鋼管橫桿@500@500橫向@500橫向樓板模板支設示意圖樓板模板支設示意圖、加固區(qū)模板承重支撐體系：采用Φ48×鋼管，腳手架搭設符合《建筑施工扣件式腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2001）中的有關要求。采用滿堂腳手架搭設方式。3.3.1、加固區(qū)承重腳手架為一獨立體系，該部分腳手架在澆筑地下室頂板混凝土澆筑后不拆除，待上部裝飾裝修工程完工后再拆除。非加固區(qū)模板支撐體系與加固區(qū)承重腳手架各自成獨立體系，在澆筑地下室頂板混凝土前采用鋼管連接。非加固區(qū)模板支撐體系在澆筑混凝土后，待混凝土強度滿足拆除要求后拆除。3.3.2、腳手架的材料符合下列要求：（1）、立桿、橫桿：鋼管選用Ф48×的焊接鋼管，質(zhì)量符合國家標準《碳素結(jié)構鋼》（GB/T700）中Q235-A級鋼的規(guī)定。新、舊鋼管的尺寸，表面質(zhì)量和外形必須符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（JGJ130-2001）中第8.1.1和第的規(guī)定，并且鋼上管上嚴禁打孔。（2）、扣件：采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)應符合現(xiàn)行國家標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規(guī)定?？奂笤诼菟〝Q緊力矩達65N·m時不得發(fā)生破壞。（3）、腳手板：選用厚度50mm，寬200～300mm的木質(zhì)跳板。長度3米左右。3.3.3、支撐腳手架搭設間距：立桿的縱距750mm，橫桿間距500mm，步距750mm，腳手架縱向設剪刀撐，每道剪刀撐寬度不小于4跨，斜桿與地面的夾角45°～60°。橫向剪刀撐在縱向剪刀撐的與掃地桿節(jié)點處沿架體橫向設置。3.3.4、支撐腳手架搭設前應在抗水板上鋪設腳手板，立桿坐落于腳手板上。3.3.5、腳手架每根鋼管頂部采用螺旋千斤頂頂緊100×100mm木枋，以防止加載后頂板沉降。3.3.6、腳手架設掃地桿和縱橫剪刀撐，縱橫剪刀撐見附圖。縱橫剪刀撐4跨連續(xù)搭設，剪刀撐斜桿夾角約49°。腳手架頂部采用雙扣件抗滑。剪刀撐搭設見附圖（四-1、2）。、施工電梯坐落于地下室頂板上，加固方式同道路加固方式。施工電梯基礎采用10~12mm厚鋼板預埋在頂板基礎上，地腳螺栓采用塞焊，見附圖（二）。、臨時施工道路穿越后澆帶作法：由于地下室后澆帶須在沉降穩(wěn)定后封閉，故在前期使用臨時施工道路時，須對后澆帶進行處理。在后澆帶兩側(cè)的道路1000mm范圍內(nèi)厚度改為200mm厚C25砼，臨時施工道路端部預埋┗50*5角鋼，角鋼長度同路寬，后澆帶上蓋30mm鋼板（與道路端部預埋┗50*5角鋼焊接），后澆帶內(nèi)夯填級配碎石，見附圖（三-2）。第四章、地下室頂板行車安全事項、臨時施工道路作法：在地下室頂板砼澆筑后28d，才能作臨時施工道路。具體作法如下：4.1.1、首先在地下室頂板上定位臨時施工道路的位置，定位須與加固承重腳手架相對應。由于行車道路不能直接接觸地下室結(jié)構頂板，故需在頂板上作臨時施工道路。4.1.2、臨時施工道路的寬度為8m，先鋪設200mm級配砂石（70%石子+30%中砂）寬度9000mm，然后在級配砂石上澆筑150mm厚C25砼道路面層，寬8000mm，砼養(yǎng)護14d。、臨時環(huán)形施工道路形成后，在道路兩側(cè)用鋼管搭設臨時欄桿，作為防止車輛駛出預定的道路的標志，見附圖（三-1）。、進入施工現(xiàn)場的車輛限速5公里/小時，行駛方向見附圖（一）。臨時施工道路安全管理由專業(yè)安全員負責。在施工過程中，應安排專人看守，著重注意車輛行駛速度及形駛在預定的道路上，同時隨時對承重腳手架進行檢查，檢查人員定員定職，同時將檢查結(jié)果做好記錄。第五章、加固施工方案計算書、地下室頂板過車支架抗壓荷載強度計算新澆混凝土自重標準值：24KN/m3土的標準值：m3板面取m3,均布荷載取m2活荷載取m2荷載組合覆土、樓板、模板、活荷載、支架。計算腳手架滿堂架，搭設高度為，立桿采用鋼管單立管，(采用Φ，搭設間距：立桿的縱距750mm，橫向立桿間距500mm，橫桿步距750mm，均布荷載為m2。一．計算荷載組合恒載①土m2。②樓板混凝土m2。③模板m2④橫桿自重P=m。⑤活荷載取m21.均布荷載計算小橫桿按簡支梁進行強度和撓度計算，小橫桿在大橫桿上面，小橫桿在大橫桿上面的腳手板和活荷載作為均布荷載計算小橫桿的最大彎矩和變形。小橫桿的自重標準值P1=m模板的荷載標準值P2=混凝土荷載標準值Q1=覆土荷載標準值Q2=活荷載標準值Q3=荷載的計算值：q=P1×+P2×+Q1×+Q2×+Q3×=×+×+×+×=m2.強度計算最大彎矩為簡支梁均布荷載作用下的彎矩。M=qmax=ql2/8M=×8=mб=×106/5080=mm2小橫桿的計算強度小于mm2滿足要求。3.撓度計算最大撓度考慮為簡支梁均布荷載作用下的撓度Vqmax=5qL4/384El荷載標準值q=++++=mVqmax=5qL4/384El=5××5004/(384××=小橫桿的最大撓度小于150與10mm。滿足要求。二．大橫桿的計算大橫桿按三跨連續(xù)進行強度計算，小橫桿在打橫桿的上面，用小橫桿支座的最大反力計算值，在最不利荷載布置下計算打橫桿的最大彎矩和變形。1.荷載計算小橫桿的自重標準值P1=m模板的荷載標準值P2=混凝土荷載標準值Q1=覆土荷載標準值Q2=活荷載標準值Q3=荷載的計算值：q=P1×+P2×+Q1×+Q2×+Q3×=×+×+×+×2=m.2.強度計算最大彎矩考慮為打橫桿自重均布荷載與荷載的計算值最不利分配的彎矩和均布荷載最大彎矩計算。Mmax=Mpmax==×××+××=б=×106/5080=mm2打橫桿的計算強小于mm2滿足要求。3.撓度計算最大撓度考慮為大橫桿自重均布荷載與荷載的計算值最不利分配的撓度和均布荷載最大撓度計算。Vmax=×qL4/100El集中荷載最大撓度計算公式如下：Vpmax=×PL3/100El大橫桿自重均布荷載引起的最大撓度：V1=××(100××105×=集中荷載標準值p=++++=集中荷載標準值最不利分配引起的最大撓度：V2=×PL3/100ElV2=××(100××105×=最大撓度和V=V1+V2=+=大橫桿的最大繞度小于150與10mm，滿足要求！三．扣件抗滑力計算縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算（規(guī)范5.2.5）：R≤Rc其中Rc----扣件抗滑承載力設計值，??；R-----縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計1．荷載值計算橫桿的自重標準值P1=×=kN腳手板的荷載標準值P2=××2=kN覆土荷載標準值P3=××2=kN混凝土荷載標準值P4=××2=活荷載標準值P5=××2=R=++++=kN單扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求!當直角扣件的擰緊力炬達40～時，實驗表明：單扣件在12kN的荷載下會滑動，其抗滑承載力可??；雙扣件在20kN的荷載下會滑動，其抗滑承載力可取。腳手架荷載標準值：作用在腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載，在這不計算風荷載，靜荷載標準值包括以下內(nèi)容；⑴每米立桿承受的結(jié)構自重標準值（）,在這取G1=×=kN⑵模板的標準值（kN/m2），在這取G2=×2=kN⑶土的標準值（kN/m2）G3=×2=⑷混凝土板的標準值（kN/m2）G4=×2=⑸活荷載的標準值（kN/m2）（實際計算）G5=×2=靜荷載標準值：∑G=G1+G2+