浙江地鐵BIM技術(shù)應(yīng)用匯報2016

寧波市軌道交交通1號線二期邱隘隘站BIM技術(shù)應(yīng)用2016參賽單位：中鐵二院工程程集團(tuán)有限責(zé)責(zé)任公司（中鐵二院華東東勘察設(shè)計有有限責(zé)任公司司）寧波市安貞信信息科技有限限公司參賽時間：2016年6月28日01Partone單位介紹設(shè)計師介紹Parttwo項目說說明Partthree項目設(shè)設(shè)計及及軟件件應(yīng)用用中的的創(chuàng)新新亮點點Partfour應(yīng)用心心得總總結(jié)Contents020304目錄錄PART1參賽單單位一一：中中鐵二二院華華東勘勘察設(shè)設(shè)計有有限責(zé)責(zé)任公公司為中國國中鐵鐵股份份有限限公司司（世世界企企業(yè)、、世界界品牌牌雙500強(qiáng)企企業(yè)，，A+H股股上市市企業(yè)業(yè)）旗旗下著著名的的設(shè)計計咨詢詢旗艦艦企業(yè)業(yè)———中鐵鐵二院院工程程集團(tuán)團(tuán)有限限責(zé)任任公司司在華華東地地區(qū)于于2010年6月成成立的的全資資獨立立法人人資格格子公公司。。華東公公司主主要從從事城城市軌軌道交交通、、市政政公用用、工工業(yè)與與民用用建筑筑、鐵鐵路、、公路路工程程等勘勘察設(shè)設(shè)計及及咨詢詢等業(yè)業(yè)務(wù)，，業(yè)務(wù)務(wù)覆蓋蓋華東東地區(qū)區(qū)六省省一市市，目目前已已承擔(dān)擔(dān)上海海、杭杭州、、廈門門、合合肥、、寧波波、南南京、、南昌昌等地地區(qū)的的城市市軌道道交通通勘察察設(shè)計計和設(shè)設(shè)計咨咨詢等等任務(wù)務(wù)，發(fā)發(fā)展前前景可可觀、、事業(yè)業(yè)空間間廣闊闊。1.1單位介介紹參賽單單位二二：寧寧波市市安貞貞信息息科技技有限限公司司寧波市市安貞貞信息息科技技有限限公司司成立立于2014年3月，主主要從從事三三維仿仿真技技術(shù)和和BIM咨咨詢服服務(wù)等等相關(guān)關(guān)業(yè)務(wù)務(wù)，從從事軌軌道交交通信信息、、地理理信息息系統(tǒng)統(tǒng)、三三維仿仿真技技術(shù)、、云計計算技技術(shù)的的理論論研究究和應(yīng)應(yīng)用推推廣及及自主主軟件件平臺臺的研研發(fā)；；公司司一直直承擔(dān)擔(dān)寧波波市軌軌道交交通1號線線、2號線線、3號線線、寧寧奉線線的軌軌道站站點BIM咨詢詢工作作，同同時承承擔(dān)了了寧波波櫟社社機(jī)場場、旅旅游集集散中中心等等大型型工程程的BIM咨詢工工作，，有著著豐富富的工工程項項目BIM咨詢詢經(jīng)驗驗。1.2設(shè)計師師介紹紹設(shè)計師師一：：楊金剛剛，男男，漢漢族，，1976年8月出生生，遼遼寧省省東港港人2000年畢業(yè)業(yè)于蘭蘭州鐵鐵道學(xué)學(xué)院交交通土土建（（橋梁梁）專專業(yè)，，本科科現(xiàn)任中中鐵二二院華華東勘勘察設(shè)設(shè)計有有限責(zé)責(zé)任公公司副副總工工程師師，高高級工工程師師。楊金剛剛長期從從事城城市軌軌道交交通設(shè)設(shè)計工工作，，先后后擔(dān)任任廣州州地鐵鐵5號線廣廣州火火車站站，廣廣州地地鐵6號線、、杭州州地鐵鐵1、2號線、、寧波波市軌軌道交交通1、2號線土土建工工點項項目負(fù)負(fù)責(zé)人人、寧寧波軌軌道交交通1、2號線設(shè)設(shè)計咨咨詢項項目副副總咨咨詢師師、負(fù)負(fù)責(zé)邱邱隘站站BIM模型的的建立立、應(yīng)應(yīng)用、、設(shè)計計BIM協(xié)調(diào)工工作。。設(shè)計師師二：：周鑫，，女，，漢族族，1984年10月出生生，浙浙江諸諸暨人人2008年7月參加加工作作，畢畢業(yè)于于華中中科技技大學(xué)學(xué)建筑筑與土土木專專業(yè)，，現(xiàn)任任寧波波市安安貞信信息科科技有有限公公司副副總，，工程程師。。一直承承擔(dān)寧寧波市市軌道道交通通1號號線、、2號號線、、3號號線、、寧奉奉線的的軌道道站點點BIM咨咨詢工工作。。負(fù)責(zé)責(zé)邱隘隘站的的BIM技術(shù)的的統(tǒng)籌籌應(yīng)用用設(shè)計師師三：：傅嘉煒煒，男男，漢漢族，，1990年11月出生生，浙浙江寧寧波人人2011年7月參加加工作作，現(xiàn)現(xiàn)任寧寧波市市安貞貞信息息科技技有限限公司司BIM事業(yè)部部技術(shù)術(shù)總監(jiān)監(jiān)，承擔(dān)寧寧波市市軌道道交通通1號號線二二期邱邱隘站站BIM咨詢的的相關(guān)關(guān)銜接接工作作。周鑫鑫傅嘉煒煒2010年起，，寧波波軌道道交通通就要要求在在所有有線路路(8條)的建設(shè)設(shè)中應(yīng)應(yīng)用BIM技術(shù)，，邱隘站作為為最早早一批批成功功應(yīng)用用BIM技術(shù)的的站點點之一一，取取得了了良好好的應(yīng)應(yīng)用效效果。。站點BIM模型區(qū)間BIM模型車輛段段BIM模型二、項目目說明明PART2寧波軌軌道交交通至至今已已經(jīng)建建立完完成了了寧波波軌道道交通通1號線、、2號線、、3號線、、寧奉奉線全全線BIM數(shù)據(jù)的的建設(shè)設(shè)，共共涉及及站點點64個，線線路長長達(dá)100.36公里。。邱隘站站為華華東院院承擔(dān)擔(dān)設(shè)計計的寧寧波軌軌道交交通地地下站站，隸隸屬寧寧波市市軌道道交通通1號線二二期，，初步步設(shè)計計從2011年3月份開開始，，從設(shè)設(shè)計到到施工工，一一直應(yīng)應(yīng)用BIM技術(shù)，，站點點已于于2016年3月19日投入入使用用,更名為為五鄉(xiāng)鄉(xiāng)西站站。二、項項目說說明邱隘站站-效果圖圖車站位位于寧寧波塘塘河南南側(cè)軌軌道用用地范范圍內(nèi)內(nèi)，天天童莊莊車輛輛基地地北側(cè)側(cè)待開開發(fā)地地塊內(nèi)內(nèi)，主主體呈呈西北北-東南向向布置置，為為地下下二層層島式式車站站。車車站兩兩端端端為盾盾構(gòu)區(qū)區(qū)間，，有效效站臺臺中心心里程程為K22+176.000，周邊邊現(xiàn)狀狀為天天童莊莊車輛輛基地地施工工用地地，規(guī)規(guī)劃意意向為為居住住及商商住混混合用用地等等。車站站站位及及周邊邊環(huán)境境本站為為地下下站，，總長長為190m，，標(biāo)準(zhǔn)段段寬為為17.8m，覆土為為1.6m，，車站高高度為為14.15m，，埋深為為15.75m。。主體建建筑面面積為為7641平方米米。車站規(guī)規(guī)模車站設(shè)設(shè)置無無障礙礙電梯梯2部，其其中1部設(shè)置置在付付費區(qū)區(qū)內(nèi)，，另外外1部與1號出入入口結(jié)結(jié)合設(shè)設(shè)置。。車站共共設(shè)置置進(jìn)站站閘機(jī)機(jī)8臺，出出站閘閘機(jī)8臺，雙雙向閘閘機(jī)3臺，自自動售售票機(jī)機(jī)10臺等設(shè)設(shè)施。。車站公公共設(shè)設(shè)施根據(jù)平平時上上、下下乘客客及消消防疏疏散的的需要要，車車站公公共區(qū)區(qū)站廳廳至站站臺設(shè)設(shè)寬度度1m的扶梯梯4部，設(shè)設(shè)計通通過能能力為為9600人/h，，均為一一級負(fù)負(fù)荷供供電，，扶梯梯速度度為0.65m/s，并具有有逆向向運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)功能能，并并設(shè)置置一部部2400mm寬樓梯梯。車站公公共設(shè)設(shè)施二、項項目說說明寧波軌軌道交交通1號線二二期-邱隘站站BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用貫貫穿在在邱隘站站全生命命周期期中三、項項目設(shè)設(shè)計及及軟件件應(yīng)用用中的的創(chuàng)新新亮點點1）多多種種軟軟件件的的結(jié)結(jié)合合應(yīng)應(yīng)用用a)revit(基本本模模型型的的建建立立)b)inventor(支吊吊架架族族的的建建立立)c)valt+OA(文件件版版本本的的管管理理)d)Navisworks(設(shè)備備運運輸輸通通道道預(yù)預(yù)留留)e)3DMax(模型型效效果果處處理理)f)lumion(快速速渲渲染染動動畫畫)g)PS(出入入口口效效果果圖圖處處理理)h)vico(施工工進(jìn)進(jìn)度度管管理理)j)AnZhenearth(運維維管管理理平平臺臺)PART32）各各階階段段的的BIM豐富富應(yīng)應(yīng)用用a)設(shè)計計階階段段b)施工工配配合合階階段段c)運維維管管理理階階段段3）數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的全全過過程程更更新新維維護(hù)護(hù)a)BIM模型型的的全全生生命命維維護(hù)護(hù)b)應(yīng)用用的的全全過過程程配配合合c)竣工工模模型型數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)的的管管理理123設(shè)計計階階段段設(shè)計計協(xié)協(xié)同同可視視化化設(shè)設(shè)計計交交流流設(shè)計計校校核核與與管管線線優(yōu)優(yōu)化化效果果圖快快速速渲渲染染運營營維維護(hù)護(hù)階階段段站點點空空間間資資料料管管理理檢修修維護(hù)護(hù)管理理站點點和和區(qū)區(qū)間間病病害害統(tǒng)統(tǒng)計計管管理理沉降降監(jiān)測測信信息息管管理理施工工配配合合階階段段虛擬擬施施工工管管理理施工工進(jìn)進(jìn)度度管管理理大型型設(shè)設(shè)備備運運輸輸通道道控控制制施工工成成本本與與物物料料管管理理機(jī)房房管管線線深深化化和和三三維維出圖圖三、、項項目目設(shè)設(shè)計計及及軟軟件件應(yīng)應(yīng)用用中中的的創(chuàng)創(chuàng)新新亮亮點點寧波波軌軌道道交交通通1號線線二二期期-邱隘隘站站首先先建建立立了了建建筑筑模模型型、、結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)模模型型，，對對建建筑筑結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)模模型型進(jìn)進(jìn)行行了了設(shè)設(shè)計計校校核核。。采采用用工工作作集集的方方式式，，針對對軌軌道道交交通通機(jī)機(jī)電電管管線線種種類類多多，，管管線線布布置置空空間間小小的的特特點點，，不不同同管管線線專專業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)計計人人員員在在同同一一個個建建筑筑結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)模模型型上上進(jìn)進(jìn)行行設(shè)設(shè)計計，，同同時時對對建建筑筑結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)模模型型進(jìn)進(jìn)行行了了修修改改，，加加快快了了設(shè)設(shè)計計的的效效率率。。a)協(xié)同同設(shè)設(shè)計計三、、項項目目設(shè)計計及及軟軟件件應(yīng)應(yīng)用用中中的的創(chuàng)創(chuàng)新新亮亮點點3.1BIM在設(shè)設(shè)計計階階段段的的應(yīng)應(yīng)用用邱隘隘站站-BIM模型型三、、項項目目設(shè)計計及及軟軟件件應(yīng)應(yīng)用用中中的的創(chuàng)創(chuàng)新新亮亮點點3.1BIM在設(shè)設(shè)計計階階段段的的應(yīng)應(yīng)用用b)精細(xì)細(xì)化化表表達(dá)達(dá)針對對公公共共區(qū)區(qū)裝裝修修、、建建筑筑細(xì)細(xì)部部都都進(jìn)進(jìn)行行了了精精細(xì)細(xì)化化表表達(dá)達(dá)，，同同時時考考慮慮了了站站點點管管線線支支吊吊架架、、保保溫溫層層、、檢檢修修空空間間等等。。邱隘隘站站-精細(xì)細(xì)化化表表達(dá)達(dá)對各各專專業(yè)業(yè)進(jìn)進(jìn)行行了了設(shè)設(shè)計計校校核核和和優(yōu)優(yōu)化化，，針針對對業(yè)業(yè)主主最最為為關(guān)關(guān)心心的的管管線線，，作作了了深深入入的的碰碰撞撞校校核核，，包包括括硬硬碰碰撞撞和和軟軟碰碰撞撞兩兩大大塊塊。。最后后需需要要施施工工現(xiàn)現(xiàn)場場靈靈活活處處理理的的碰碰撞撞，，留留底底存存檔檔，，施施工工交交底底時時使使用用。。c)設(shè)計計優(yōu)優(yōu)化化和和碰碰撞撞校校核核三、、項項目目設(shè)計計及及軟軟件件應(yīng)應(yīng)用用中中的的創(chuàng)創(chuàng)新新亮亮點點3.1BIM在設(shè)設(shè)計計階階段段的的應(yīng)應(yīng)用用硬碰碰撞撞：1）增增加加管管線線的的保溫溫層層厚度度2）校校核核管線線與與管管線線之間間的的碰碰撞撞3）校校核核管線線與與建建筑筑主體體間的碰碰撞撞間隙隙碰碰撞撞：：1）是是否否滿滿足足安裝裝空空間間的要要求求2）是是否否滿滿足足檢修修空空間間的要要求求邱隘隘站站-管線線交交底底報報告告邱隘隘站站-支吊吊架架深深化化孔洞洞校校核核和和孔孔洞洞統(tǒng)統(tǒng)計計工工作作按樓樓層層和和碰碰撞撞類類型型進(jìn)進(jìn)行行分分類類：：a)孔洞洞缺缺失失b)孔洞洞錯錯位位c)孔洞洞尺尺寸寸大大小小不不一一致致c)孔洞洞校校核核三、、項項目目設(shè)設(shè)計計及及軟軟件件應(yīng)應(yīng)用用中中的的創(chuàng)創(chuàng)新新亮亮點點3.1BIM在設(shè)計階階段的應(yīng)應(yīng)用邱隘站-孔洞校核核報告三、項目目設(shè)計及及軟件應(yīng)應(yīng)用中的的創(chuàng)新亮亮點3.1BIM在設(shè)計階階段的應(yīng)應(yīng)用d)設(shè)計意圖圖快速表表達(dá)邱隘站-出入口效效果表達(dá)達(dá)通過REVIT模型,快速導(dǎo)入入3DMAX,進(jìn)行場地地建模、、貼圖修修飾、設(shè)設(shè)置場景景燈光、、渲染得得到出入入口初模模圖片，，同時導(dǎo)導(dǎo)入PS，添加各各種素材材，完成成邱隘站站出入口口效果的的表達(dá)。。（運用用3種軟件））處理好的的模型，，還可導(dǎo)導(dǎo)入Lumion,實現(xiàn)站點點的室內(nèi)內(nèi)漫游,動態(tài)表達(dá)達(dá)設(shè)計意意圖.邱隘站-設(shè)計小動動畫出入口效效果圖通過Valt+OA，建立一一套適合合軌道交交通設(shè)計計資料流流轉(zhuǎn)的平平臺，管管理相應(yīng)應(yīng)的設(shè)計計過程資資料,包括版本本、修改改人員、、修改時時間等。。e)設(shè)計過程程管理三、項目目設(shè)計及軟軟件應(yīng)用用中的創(chuàng)創(chuàng)新亮點點3.1BIM在設(shè)計階階段的應(yīng)應(yīng)用項目過程程中：找不到圖圖用到舊的的圖用到錯的的圖……應(yīng)用A360.直接在移移動端查查看模型型，局部部施工難難點指導(dǎo)導(dǎo)施工。。遇到管線線施工難難點，剖剖切模型型，生成成管線剖剖面圖，，指導(dǎo)導(dǎo)施工。。a)BIM輔助施工3.2BIM在施工配配合的應(yīng)應(yīng)用三、項目目設(shè)計及軟軟件應(yīng)用用中的創(chuàng)創(chuàng)新亮點點手機(jī)A360效果對公共區(qū)區(qū)的管線線安裝工工藝，應(yīng)應(yīng)用Navisworks,進(jìn)行動畫畫模擬。。施工工藝藝模擬三、項目目設(shè)計及軟軟件應(yīng)用用中的創(chuàng)創(chuàng)新亮點點3.2BIM在施工配配合的應(yīng)應(yīng)用施工深化化以設(shè)計階階段BIM模型為基基礎(chǔ)，綜綜合各分分專業(yè)系系統(tǒng)圖,設(shè)備圖、、施工單單位安裝裝需求，，深化施施工模型型，輔助助實際施施工優(yōu)化化。。環(huán)控機(jī)房房施工深化施工現(xiàn)場場三、項目目設(shè)計及軟軟件應(yīng)用用中的創(chuàng)創(chuàng)新亮點點3.2BIM在施工配配合的應(yīng)應(yīng)用大型設(shè)備備通道預(yù)預(yù)留根據(jù)大型型設(shè)備的的吊裝方方案，預(yù)預(yù)留大型型設(shè)備的的運輸通通道，避避免后期期施工中中墻體砌砌筑工作作的反復(fù)復(fù)。墻量統(tǒng)計計把REVIT模型導(dǎo)入入到VICO系統(tǒng)中根據(jù)預(yù)留的運運輸通道道,可以計算算出整個個通道上上分隔墻墻的工程程量,指導(dǎo)項目目經(jīng)理合合理安排排砌墻工工期。通道控制制,隔墻統(tǒng)計計機(jī)電工程程量統(tǒng)計計的作用用：1）輔助施施工招投投標(biāo)。2）保證施施工實施施階段““區(qū)域工工程量””的準(zhǔn)確確性。3）為系統(tǒng)統(tǒng)中，對對施工區(qū)區(qū)域人、、材、機(jī)機(jī)的調(diào)整整和安排排，提供供可靠依依據(jù)。施工成本本與物料料管理機(jī)電施工工工程量量統(tǒng)計3.2BIM在施工配配合的應(yīng)應(yīng)用三、項目目設(shè)計及軟軟件應(yīng)用用中的創(chuàng)創(chuàng)新亮點點把REVIT模型導(dǎo)入入到VICO系統(tǒng)中,統(tǒng)計工程程量同人工對對比結(jié)果果：1）風(fēng)管彎彎頭計算算上,系統(tǒng)比人人工精確確20%-30%。3）其它機(jī)機(jī)電系統(tǒng)統(tǒng)由軟件件自動統(tǒng)統(tǒng)計的工工程量與與施工單單位人為為統(tǒng)計的的施工工工程量基基本保持持一致，，效率提提升80%。4)管道附件件同機(jī)電電設(shè)備數(shù)數(shù)量保持持一致，，統(tǒng)計效效率提升升200%。施工成本本與物料料管理名稱施工內(nèi)容單位施工單位工程總量統(tǒng)計變更模型系統(tǒng)算量差值通風(fēng)空調(diào)風(fēng)管制作安裝M262004801(不計損耗)-9.57%設(shè)備安裝臺3535無管道安裝m1000976.25-2.38%給排水及消防消防栓箱安裝個4444無管道安裝m17231793.674.1%設(shè)備安裝臺2727無氣體滅火管道安裝m4254260.21%氣瓶安裝個5858無低壓配電及動力照明綜合支吊架組402445現(xiàn)場靈活調(diào)整橋架安裝m14001360-2.86%配電箱及柜安裝個177177無綜合監(jiān)控橋架安裝m133130.34-2%設(shè)備安裝臺2020無BAS橋架安裝m500507.311.46%設(shè)備安裝臺9999無3.2BIM在施工配配合的應(yīng)應(yīng)用三、項目目設(shè)計及軟軟件應(yīng)用用中的創(chuàng)創(chuàng)新亮點點三、項目目設(shè)計及軟軟件應(yīng)用用中的創(chuàng)創(chuàng)新亮點點3.2BIM在施工配配合的應(yīng)應(yīng)用施工進(jìn)度度管理把REVIT模型導(dǎo)入入到VICO系統(tǒng)中,根據(jù)不同同的施工工流水區(qū)區(qū)域,結(jié)合施工工工藝和和施工BIM模型,互相關(guān)聯(lián)聯(lián)，根據(jù)據(jù)工程量量,自動、快快速地制制定機(jī)電電施工計計劃。系統(tǒng)判斷斷和控制制步驟：：1)BIM模型變更更2)導(dǎo)入模型型，施工工區(qū)域工工程量統(tǒng)統(tǒng)計3）施工工工藝系統(tǒng)統(tǒng)判斷走走道上機(jī)機(jī)電施工工工藝為為自上而而下4)系統(tǒng)輔助助項目經(jīng)經(jīng)理調(diào)整整施工計計劃調(diào)整后甘甘特圖運維管理主要要是滿足足柱子在在空間方方面的各各種分析析及管理理需求，，更好地地相應(yīng)組組