高清卡口抓拍方案說明

.PAGE.XX大華高清卡口系統(tǒng)〔DH-CP200設(shè)計方案XX大華技術(shù)股份有限公司20XX1月..第一部分系統(tǒng)方案設(shè)計概述針對目前公安、交警、治安等執(zhí)法部門對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的提高和市場的響應(yīng),我們開發(fā)出了高達200萬像素的嵌入式公路車輛智能監(jiān)測系統(tǒng),車輛圖像的分辨率達1600*1200像素,所抓拍的圖片不僅可以清晰的看清前排司乘人員的面部特征,也可以高質(zhì)量的分辨車輛的牌照,具有很高的車牌自動識別率,識別率實測可達98%以上。線圈檢測智能卡口系統(tǒng)主要由嵌入式一體化抓拍主機、同步補光單元頻閃閃光燈、車輛檢測單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸單元、電源單元及全天候防護罩組成。利用先進的光電、計算機、圖像處理、模式識別、遠程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù),對監(jiān)控路面過往的每一輛機動車進行連續(xù)24小時全天候?qū)崟r記錄,計算機根據(jù)所拍攝的圖像進行車牌自動識別,并能進行車輛動態(tài)布控,對超速、逆行等違法以及被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑車輛進行報警。通過公安網(wǎng)絡(luò)將各個監(jiān)控點信息傳送到交通管理指揮中心,實現(xiàn)信息共享。本方案在應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計中,對經(jīng)過公路車道的所有車輛進行圖像記錄,并實時識別出車輛的牌照,可將識別結(jié)果與公安黑名單車輛庫、交警違法車輛庫的車牌號碼進行比對,并有實時報警功能；系統(tǒng)記錄的圖像可以清楚地分辨前排司乘人員的面部特征,圖像的分辨率達到1600*1200像素；系統(tǒng)同時兼顧：既能清楚的分辨司乘人員的面部特征,且具有盡可能高的車牌自動識別率；系統(tǒng)可以適應(yīng)各種天氣光照環(huán)境,對于白天的強光和夜間的補光都有有效的解決方法；系統(tǒng)有較快的拍攝速度、識別速度、查詢速度、報警速度；并具有友好的接口,可以與其它系統(tǒng)方便的共享信息。系統(tǒng)設(shè)計原則標(biāo)準(zhǔn)化：公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)嚴(yán)格按照公安部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》〔GA/T497-2009規(guī)定的技術(shù)要求進行設(shè)計,同時,在采用高清攝像技術(shù)方面又進行了功能和性能上的擴展?？蓴U展性和兼容性：由于用戶以后的需求會不斷增加,系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模將隨之?dāng)U大,在設(shè)計上,既要在功能上推陳出新,又要兼容舊的系統(tǒng),以保護用戶的投資,因此我們采用模塊化設(shè)計,模塊間數(shù)據(jù)傳輸均采用標(biāo)準(zhǔn)的傳輸協(xié)議,任何一個模塊的升級短期內(nèi)都不會影響到其它模塊的正常應(yīng)用?？捎眯裕何覀兂浞挚紤]用戶實際情況,針對大多數(shù)用戶的要求,設(shè)計出可滿足各種功能需要的方案,并充分考慮了人為不可抗拒的其他因素造成故障的可能性,應(yīng)用案例眾多,項目經(jīng)驗豐富。易用性：卡口系統(tǒng)采用嵌入式一體化抓拍主機,模塊化的設(shè)計使安裝使用非常方便。用戶只需簡單的接線,并按相應(yīng)的調(diào)試程序進行安裝調(diào)試就可達到最佳的應(yīng)用效果。所有實時監(jiān)控、牌照識別、實時上傳等工作,均為完全智能控制,不用單獨設(shè)置。合理性：嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進理論指導(dǎo)設(shè)計,使系統(tǒng)的各部分合理配置,有機融合并盡可能的發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能,最大限度地提高性能價格比。先進性：充分利用科技進步成果,采用先進設(shè)備和軟件,使系統(tǒng)具有完備的功能,并且易于升級換代,在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。實用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求,人機界面友好,易于使用、管理、維護、擴展?？尚行裕合到y(tǒng)設(shè)計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策,與用戶及上級管理部門的管理制度相適應(yīng),與用戶在經(jīng)濟承受能力方面的實際情況相吻合?？煽啃裕翰扇∵x用高集成設(shè)備,采用自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性。安全性：系統(tǒng)具有防病毒,防誤操作特性,有較強的抗干擾、抗靜電能力,同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級權(quán)限保護,有效排除人為因素的干擾。系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GA/T832-2009《機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》GA/T833-2009《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2009《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》GA/T651-2006《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-2006《機動車測速儀》GBT21255-2007《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004《報警圖像信號有線傳輸裝置》GBJ115-87《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-94《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準(zhǔn)則》GB17859-1999《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343-2004《安全防范工程程序與要求》GA/T75-1994《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-2001《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》GA308-2001《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T74-2000《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范》公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)"3111"試點工程實施方案》公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》除上述規(guī)范以外的遵循國家現(xiàn)行的其它相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)工作原理〔一系統(tǒng)測速原理測速原理示意圖①當(dāng)車輛觸發(fā)B線圈時,系統(tǒng)記錄下當(dāng)前的時刻TB；②當(dāng)車輛觸發(fā)線圈A時,系統(tǒng)記錄下當(dāng)前的時刻TA,同時計算車輛的速度,其中DB為B線圈與A線圈之間的距離；③車輛檢測器給出觸發(fā)信號,觸發(fā)高清晰工業(yè)攝像機進行圖像捕捉；④同時,高清晰像機給出觸發(fā)信號同步閃光燈補光；⑤高清像機捕捉到車輛圖像并生成圖像儲存在主機中；⑥系統(tǒng)將車輛圖像進行處理并識別出車輛的信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳至控制中心服務(wù)器中。.PAGE.〔二系統(tǒng)流程系統(tǒng)運行流程圖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)我公司設(shè)計的公路車輛智能監(jiān)測記錄〔卡口系統(tǒng)由卡口車輛記錄子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。前端車輛記錄子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)卡口車輛記錄子系統(tǒng)是公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)的核心部分,系統(tǒng)由嵌入式一體化抓拍主機、同步補光單元頻閃閃光燈、車輛檢測單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸單元等四部分組成。對經(jīng)過道路卡口的所有車輛進行抓拍,獲得車輛圖像,并自動實時地識別車牌字符,記錄下車輛經(jīng)過的時間、車型、車牌號、方向等數(shù)據(jù)；并全部匯入網(wǎng)絡(luò)通訊子系統(tǒng),通過光纖傳輸至中心管理平臺。線圈檢測系統(tǒng)前端結(jié)構(gòu)示意圖中心管理子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中心管理子系統(tǒng)主要實現(xiàn)對卡口設(shè)備進行遠程管理、網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)的處理、可疑黑名單車輛的布控,預(yù)收費車輛數(shù)據(jù)下載,以及違章車輛的處罰等工作,并充分考慮與其它交通管理軟件系統(tǒng)的接口兼容問題。中心系統(tǒng)還可以設(shè)立一個WEB數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,安裝有ORACLE數(shù)據(jù)庫,讓它收集各個數(shù)據(jù)服務(wù)器上的數(shù)據(jù),用戶可以通過IE瀏覽器上網(wǎng)查詢,全面統(tǒng)計各數(shù)據(jù)收集服務(wù)器的數(shù)據(jù),掌握全部的卡口車輛信息。市分局聯(lián)網(wǎng)拓?fù)鋱D如下：市分局聯(lián)網(wǎng)拓?fù)鋱D網(wǎng)絡(luò)通信子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通訊子系統(tǒng)主要實現(xiàn)卡口車輛記錄部分和指揮中心管理部分的數(shù)據(jù)和圖像信息的傳輸。組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖如下：線圈檢測系統(tǒng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)各主要部分介紹車輛檢測部分車輛檢測部分采用地感線圈的檢測方式進行檢測,地感線圈是目前被廣泛使用的準(zhǔn)確性最高的車輛檢測方式。地感線圈是基于渦流傳感器的工作原理,線圈中由車輛檢測器提供一直產(chǎn)生著頻率穩(wěn)定的交變電磁場,當(dāng)車輛經(jīng)過線圈時,交變的電磁場會在車輛的金屬底盤中產(chǎn)生渦流,而渦流電磁場又會反過來影響線圈中頻率,車輛檢測器就是根據(jù)線圈中變化的震蕩頻率來判斷車輛經(jīng)過信息,并給出開關(guān)量信號觸發(fā)抓拍主機抓拍圖像。車輛檢測器采用高速車輛檢測器,檢測器響應(yīng)時間小于5ms能保證快速有效地觸發(fā)。開關(guān)量輸出采用光隔離輸出,以避免觸點式開關(guān)輸出時的延時,大大地提高了測速和抓拍的準(zhǔn)確度。普通車輛檢測器的響應(yīng)時間一般在20ms-40ms左右,不便用于高速觸發(fā)測速的應(yīng)用場合,會有觸發(fā)延時和測速不準(zhǔn)的現(xiàn)象。車速測量部分為保證相對準(zhǔn)確的速度測量值,我們采用一個車道鋪設(shè)兩個線圈的方法來測量車輛的速度。如圖所示。車速測量原理示意圖圖中,線圈A為觸發(fā)線圈,線圈B為測速線圈。測速采用微電腦硬件測速裝置,測量速度精確,誤差小,且有效速度的確認(rèn)和誤差比較均由微電腦來完成,在車輛觸發(fā)的同時,有效的速度值立即傳輸?shù)綀D像采集單元與圖像數(shù)據(jù)混合傳輸?shù)缴衔淮鎯ζ髦小D像采集抓拍部分系統(tǒng)圖像采集抓拍部分是整個系統(tǒng)工作的基礎(chǔ),圖像質(zhì)量的好壞、可靠的抓拍是決定圖像有效和車牌識別率直接因素,因此,本系統(tǒng)中我們設(shè)計采用專門為車輛捕獲應(yīng)用的高清晰工業(yè)攝像機以達到系統(tǒng)設(shè)計的目的。為了更可靠地達到圖像采集抓拍的目的,在每個車道上安裝一個專業(yè)高清晰工業(yè)攝像機拍攝經(jīng)過車道的車輛,使用高清晰工業(yè)像機使所拍攝的車輛圖像不僅能清晰的分辨汽車牌照,而且能更清晰的分辨司乘人員的面部特征,如圖所示。現(xiàn)場實際抓拍效果圖動力電源部分動力電源包括空氣開關(guān),斷路器、穩(wěn)壓電源、過載保護裝置、漏電保護裝置、防雷裝置、接地裝置等組成。系統(tǒng)采用220V交流電源供電,所有的設(shè)備供電都要經(jīng)過必要的安全裝置〔穩(wěn)壓、過載、漏電,保證用電及設(shè)備的安全。各類設(shè)備都能單獨控制供電,維護方便。攝像機防護罩、脈沖頻閃燈、立桿、機箱等室外設(shè)備設(shè)計都充分考慮到了防水、防塵需要。在立桿上還安裝有避雷裝置,防止雷電破壞。輔助光自動控制部分輔助光系統(tǒng)是卡口系統(tǒng)中在環(huán)境光不足的情況下,仍然具有能捕捉到高質(zhì)量車輛圖像的重要的輔助系統(tǒng),我們方案中采用頻閃閃光燈補光,能發(fā)出強度可調(diào)的微秒量級的脈沖光,是一般閃光燈閃光持續(xù)時間的幾十分之一。由于閃光持續(xù)時間很短,因此對司機眼睛的刺激減到最小,同時又能清楚拍攝車牌、車型和司乘人員的容貌。窄脈沖發(fā)生器中采用智能關(guān)斷技術(shù),最大限度地節(jié)約了電能,使得連續(xù)的補光間隔時間最小可達幾微妙,在車流較大和車距較窄的極端情況下都能迅速的發(fā)出窄脈沖光來。主控計算機部分本系統(tǒng)所有硬件均為模塊化嵌入式系統(tǒng),前端不采用工控主機,圖像拍攝、壓縮、傳輸均在前端完成。系統(tǒng)支持以太網(wǎng)傳輸,使用TCP/IP協(xié)議,后端只需一臺計算機就可接收所有測點發(fā)回的拍攝數(shù)據(jù),網(wǎng)絡(luò)占用少,標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議可方便與已有網(wǎng)絡(luò)連接。前端設(shè)備都配置有IP地址,可通過IP地址在監(jiān)控中心控制前端設(shè)備的工作參數(shù),減少維護人員的工作量。為使拍攝下來的圖像的亮度能適合白天、晚上、陰天、晴天等全天候的情況,我們設(shè)計了可靠的算法來通過攝像機的曝光時間和增益值來自動控制拍攝圖像的亮度,使得每張圖像的亮度既不太亮,也不會太暗,并且可適應(yīng)逆光和順光等各種光照情況。..后端中心設(shè)計中心結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中心結(jié)構(gòu)示意圖..中心推薦配置清單序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1中心管理服務(wù)器dellR9001數(shù)量按實際需求配置2web服務(wù)器dellR71013代理服務(wù)器dellR2001一般15套卡口主機接一臺代理4數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器DH-ESS3016X15交換機16口26機柜標(biāo)準(zhǔn)19寸17ups山特C10KS18鼠標(biāo)鍵盤標(biāo)準(zhǔn)1中心軟件中心平臺軟件支持B/S和C/S兩種結(jié)構(gòu)模式,可根據(jù)用戶要求或?qū)嶋H情況進行架設(shè)。B/S結(jié)構(gòu)下平臺界面B/S結(jié)構(gòu)下查詢界面C/S結(jié)構(gòu)下平臺界面..第二部分系統(tǒng)功能及性能指標(biāo)系統(tǒng)功能車輛捕獲系統(tǒng)采用線圈檢測來捕獲經(jīng)過的車輛,全天候車輛捕獲率大于99％。在汽車通過時,系統(tǒng)能對所有經(jīng)過的車輛進行捕獲并自動記錄車輛圖像信息,系統(tǒng)除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外,還具備捕獲跨線/壓線行駛車輛的功能。白天能清晰識別車輛牌照及整個車身的特征情況,晚上能克服車輛迎頭拍攝的前大燈眩光問題,夜間車輛牌照及整個車身特征同樣清晰。并在照片上疊加通行時間、地點、車速、方向、限速等信息。實拍效果如下：現(xiàn)場實際抓拍白天效果圖現(xiàn)場實際抓拍夜間效果圖圖像記錄本系統(tǒng)采用專門為卡口應(yīng)用設(shè)計的高清晰工業(yè)攝像機,整個攝像系統(tǒng)是嵌入式一體化抓拍主機、同步補光單元頻閃閃光燈、車輛檢測單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸單元、電源單元及全天候防護罩等組成的精密系統(tǒng),它們之間的精確配合使得白天和晚上抓拍的車輛圖像清晰度都很高。在環(huán)境照度比較低的情況下〔例如夜晚,系統(tǒng)自動開啟閃光燈發(fā)生進行補光,以增強圖片亮度,保證圖片足夠清晰。在強光照射下〔例如晴天正午,系統(tǒng)會自動調(diào)整攝像機的成像模式,抑制強光影響,保證圖片曝光正常,成像清晰。在逆光情況下,系統(tǒng)也會自動調(diào)節(jié)拍攝主體的亮度,車牌依然很清晰。這樣,在各種環(huán)境和氣候條件下,攝像機都可以拍攝到清晰的圖片,非常有利于人工辨認(rèn)和機器識別牌照信息。圖像分辨率不低于1600*1200,并將圖像以JPEG格式存儲于前端主機內(nèi),主機標(biāo)配160G大容量存儲空間,可存儲近百萬張照片記錄,空間滿后,自動循環(huán)覆蓋,圖像中標(biāo)明車輛通行數(shù)據(jù),現(xiàn)場實際抓拍圖像記錄效果圖區(qū)間測速系統(tǒng)支持點測速及區(qū)間測速,測速精度符合GB21255-2007機動車測速標(biāo)準(zhǔn)。點測速：通過檢測車輛通過每一個卡點前后兩線圈的時間差,計算車輛的實時速度,具體見前面整體系統(tǒng)工作原理部分；區(qū)間測速：原理與點測速類似。選取更長的測速區(qū)間,一般在10～15公里,測速區(qū)間選擇要注意,中間不應(yīng)有進出匝道。車輛經(jīng)過第一個斷面時,車牌被抓拍,并自動識別,同時上傳中心車牌號碼,通過時間等信息；車輛經(jīng)過第二個斷面時,系統(tǒng)再次抓拍車牌,并進行識別。記錄車輛通過這兩個斷面的時間差,利用"速度＝距離/時間"公式,計算出車輛的平均速度,區(qū)間測速能很好的防止駕車人躲避熟悉測速點的問題,作為處罰超速違法行為的法律依據(jù)將更有說服力,區(qū)間測速與單點測速相比有如下優(yōu)勢：1.監(jiān)控范圍大。區(qū)間測速系統(tǒng)由于對監(jiān)控路面進行長距離監(jiān)控,對該區(qū)間內(nèi)行駛的機動車進行全程監(jiān)控,擴大了超速監(jiān)控的范圍,控制了區(qū)間內(nèi)整體的行車速度。2.測速精度高。區(qū)間距離為兩個監(jiān)測斷面之間的距離,通過激光測量標(biāo)定,距離誤差幾乎為零；機動車行駛時間為經(jīng)過兩個監(jiān)測斷面的時間差,所有斷面點設(shè)備時間同步,并采用GPS時鐘校時,時間誤差小。3."反監(jiān)控"能力強、監(jiān)控效果顯著。機動車駕駛員常利用電子狗等高科技設(shè)備提前發(fā)現(xiàn)電子警察并進行逃避；在單點測速或監(jiān)控點周邊地段剎車減速,經(jīng)過監(jiān)控點后繼續(xù)超速行駛；這類具有反監(jiān)控能力的違法超速車,在區(qū)間測速系統(tǒng)監(jiān)控下將無所遁形。4.說服力強,更容易被理解和接受。區(qū)間測速系統(tǒng)測速原理簡單,精度高,監(jiān)控范圍為全區(qū)間,控制區(qū)間內(nèi)的平均車速,更容易被駕駛?cè)私邮堋?.可拓展性更強。根據(jù)應(yīng)用的需要,區(qū)間測速系統(tǒng)可以擴展更多的應(yīng)用功能,如：道路監(jiān)控功能、治安<交通>卡口功能、交通流采集功能、非法占用路肩等違法取證功能<路肩加設(shè)備>、交通誘導(dǎo)功能〔加誘導(dǎo)屏等。區(qū)間測速系統(tǒng)示意圖區(qū)間測速功能在中心軟件上實現(xiàn),區(qū)間長度可以根據(jù)需要設(shè)定,通過時間或者車牌檢索,可以查找出某個時間段通過測速區(qū)間車輛的平均速度,或者根據(jù)需要查找單輛車通過測速區(qū)間的平均速度。同時可關(guān)聯(lián)相應(yīng)車輛通過起始點和截止點的高清照片、通過時刻和瞬時速度。逆行抓拍：統(tǒng)通過對車輛經(jīng)過前后兩線圈的時間先后,判斷車輛是否是逆向行駛,若是逆向違章,啟動攝像機對違章車輛進行抓拍,并上傳中心。逆行抓拍示意圖系統(tǒng)可自動判斷不同違法類型,根據(jù)要求的傳輸協(xié)議及格式傳輸?shù)街行奶幜P平臺?？筛鶕?jù)需要進行本地或中心報警。車牌識別系統(tǒng)采用國內(nèi)領(lǐng)先的圖像識別算法,對所有通過車輛自動進行車輛號碼識別、號牌顏色識別及車型等自動識別。1>牌照自動識別系統(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力,白天車輛號牌識別率大于97%,夜間車輛號牌識別率大于90%。在實時記錄通行車輛圖像的同時,還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌計算機自動識別能力,包括2002式號牌。所能識別的字符包括:"0～9"十個阿拉伯?dāng)?shù)字；"A～Z"二十六個英文字母；省市區(qū)漢字簡稱<京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺>；2004新軍用車牌漢字<軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成>；號牌分類用漢字<警、學(xué)、領(lǐng)、試、農(nóng)、掛、拖、境>；武警車牌字符；2>車型和顏色識別系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛進行分型,能自動識別黑、藍、黃、白四種車牌底色。對于民用車來說,藍顏色車牌表示的是小型車輛,而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此,我們首先利用車牌顏色判斷車輛類型,對于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況,就利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛的類型。3>系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例：布控報警針對超速及被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛能實時布控報警。對于預(yù)交費車輛,可實時進行查詢確認(rèn)。當(dāng)通過車輛與用戶事先輸入的被盜搶車輛或交通肇事逃逸等車輛的牌照號碼及車型等信息特征相符合時,系統(tǒng)在現(xiàn)場可以立即以聲光進行報警,提醒值班人員有可疑車輛通過；同時系統(tǒng)將報警信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心,與110或122系統(tǒng)結(jié)合進行抓逃。報警信息中包括車牌號碼、車速、車型、車輛通過時間、車輛圖片等。具備與交警或公安數(shù)據(jù)中心進行數(shù)據(jù)交換功能,并可實時將報警車輛的有關(guān)信息上傳。流量統(tǒng)計系統(tǒng)可根據(jù)需要,按時段、車型、車道、方向進行查詢,并進行流量統(tǒng)計〔包括流量圖、流量表、流量曲線圖,具備出具日報表、周報表、月報表、年報表等功能。罰單打印針對超速、布控、違法、嫌疑等黑名單車輛圖像經(jīng)確認(rèn)后可通過系統(tǒng)軟件自帶的罰單打印功能直接打印,具備WORD、EXCEL兩種文檔打印格式。斷點續(xù)傳系統(tǒng)支持多種方式的數(shù)據(jù)傳輸?？赏ㄟ^FTP方式自動上傳違法數(shù)據(jù)、車輛通過信息〔時間、地點、車牌號碼等、設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)、流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)等上傳到中心管理系統(tǒng)；也可在中心通過TCP/IP網(wǎng)絡(luò)下載操控前端設(shè)備。如因網(wǎng)絡(luò)中斷或其它故障,信息備份存儲于前端設(shè)備中,待故障恢復(fù)后再自動上傳,具有斷點續(xù)傳功能,也可通過USB存儲設(shè)備直接下載前端設(shè)備中的數(shù)據(jù)。遠程管理系統(tǒng)提供設(shè)備編號、設(shè)備時鐘、設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)置等設(shè)備參數(shù)配置,可通過前端人機交互界面進行現(xiàn)場配置,也可以在中央遠程配置及獲取校驗,以及實現(xiàn)遠程的重啟、復(fù)位等遠程維護,同時提供設(shè)備故障報警、設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)控、系統(tǒng)現(xiàn)場登錄等信息的日志管理。信息查詢系統(tǒng)能對車輛通行信息、車輛違法信息、布控/撤控信息、系統(tǒng)運行日志信息、系統(tǒng)操作日志等信息按不同條件進行查詢統(tǒng)計。包括通行車輛的實時監(jiān)控、車輛精確查詢、模糊查詢、布控查詢、報警查詢、通行車輛流量統(tǒng)計等功能,查詢的信息可以多種形式打印輸出。權(quán)限設(shè)置和日志記錄系統(tǒng)具備權(quán)限管理設(shè)置功能,能夠?qū)Σ煌瑢ο蠓峙洳煌愋偷氖褂脵?quán)限。系統(tǒng)具備日志記錄功能?？捎涗浿饕O(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志和主要運行軟件的工作日志,還能記錄設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變〔重啟、或者重新連接、主要軟件發(fā)生重啟或故障等事件日志。系統(tǒng)具有時鐘校時功能,24h內(nèi)設(shè)備的計時誤差不超過1秒。性能指標(biāo)總體性能指標(biāo)1檢測方式線圈檢測2平均無故障連續(xù)工作時間3,0000小時以上<MTBF>3工作溫度-30℃～+4工作相對濕度20%～95%〔非凝結(jié)5工作電源220VAC±35%,50Hz±10%6抗電1500VDC,1分鐘7絕緣>10MΩ<常溫下>8圖片像素1600×1200,JPEG9可檢測最高車速180km/h10捕獲率≥99%11超速違法捕獲準(zhǔn)確率≥98%12號牌識別率白天≥99%夜間≥95%13測速精度符合GB21255-2007機動車測速儀標(biāo)準(zhǔn)14抓拍方式1-2張/車15記錄內(nèi)容車型、車牌顏色、車牌號碼、時間、地點、車道、行駛方向、車速、限速16攝像機逐行掃描CCD,解析度1600×120017工作方式24小時全天候工作,防水、防塵、防雷和抗電磁干擾。主要設(shè)備性能指標(biāo)1嵌入式一體化抓拍主機〔XX大華DH-ITC200CB攝像機傳感器類型：逐行掃描CCD；攝像機色彩：24位真彩色；本地存儲容量：160G；抓拍圖像分辨率：1600*1200；攝像機的快門速度可設(shè)范圍：1/50秒～1/10000秒；攝像機的傳輸方式：TCP/IP,FTP可選；圖像壓縮方式：JPEG；記錄模式：1-2張/車；抓拍圖像及車牌識別時間：≤0.1秒；報警輸入/輸出：4路；數(shù)據(jù)接口：RS232,RS485,USB接口,10/100M以太網(wǎng)口,CDMA/GPRS可選；平均無故障時間：MTBF≥30000小時；平均修復(fù)時間：MTTR≤30分鐘；工作電壓：AC220V±20%50Hz；接地電阻：≤4Ω；攝像機功耗：＜10W；工作溫度：-30℃～+70℃；相對濕度：＜95%；嵌入式一體化主機防護等級：IP66；滿足7×24小時工業(yè)環(huán)境全天候連續(xù)工作要求；滿足GA/T497-2009《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》的要求。2頻閃閃光燈〔DH-ITF130A頻閃光源壽命：≥300萬次；閃光時間：5us～1ms可選；回電時間〔全光：≤0.2s；色溫：5500K±200K；照射角度：≥55°；頻閃燈功率：60WS；閃光燈防護等級：IP66；接地電阻：≤4Ω；工作溫度：-30℃～+70℃；相對濕度：＜95%；工作電壓：AC110V～280V；..第三部分系統(tǒng)特點及技術(shù)要點分析全嵌入式結(jié)構(gòu),前端無需工控機,系統(tǒng)穩(wěn)定可靠目前國內(nèi)大多數(shù)智能卡口系統(tǒng)均采用工控機＋視頻采集卡的方式實現(xiàn)圖像的抓拍,這種方式在研發(fā)上較為便捷,容易實現(xiàn),但欠缺穩(wěn)定性,體積龐大,使用不便。計算機病毒、操作系統(tǒng)漏洞等都將給該系統(tǒng)的穩(wěn)定性造成隱患。而DH-CP200的系統(tǒng)設(shè)計充分利用大華公司在視頻圖像監(jiān)控領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,主機硬件電路采用大華公司已在安防領(lǐng)域產(chǎn)品上應(yīng)用成熟的硬件平臺,并根據(jù)卡口抓拍實際應(yīng)用需要,對硬件電路進行了改進和優(yōu)化,在元器件選擇上全部采用工業(yè)級或軍工級芯片,降低了功耗,保證了系統(tǒng)在惡劣條件下長時間可靠運行。DH-CP200采用LINUX操作系統(tǒng),并專門針對抓拍功能需要對代碼進行了裁減和優(yōu)化,軟件功能較為"專一",提升了CPU的工作效率和整機的工作穩(wěn)定性,系統(tǒng)采用軟硬件雙重看門狗技術(shù),絕對避免了系統(tǒng)死機。并且將抓拍攝像機、控制主板、存儲硬盤等設(shè)計為一體,使整個系統(tǒng)更加緊湊,安裝維護更加方便。嵌入式一體機工控機結(jié)構(gòu)性能更穩(wěn)定,適合戶外惡劣環(huán)境全天候工作,工作環(huán)境溫度-30℃～+70工控機工作環(huán)境一般要求在-10℃～+55結(jié)構(gòu)緊湊,安裝使用方便體積龐大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維護工作量大功耗更低＜10W近百瓦..獨特結(jié)構(gòu)設(shè)計,散熱功能出眾考慮到智能卡口室外工作環(huán)境的需要,整個系統(tǒng)采用了獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計,充分利用主機的外殼進行散熱,進而保證了整個設(shè)備在夏季高溫條件下運行的穩(wěn)定可靠性。工作溫度為-30℃～+70℃,可完全適用于內(nèi)陸高溫干燥主機散熱示意圖大容量本地數(shù)據(jù)存儲攝像機內(nèi)置大容量專用圖像存儲單元,可存儲近百萬張違章圖片數(shù)據(jù)。目前采用工控機方式的智能卡口系統(tǒng)由于硬盤除需保存違章圖片外,還需要保存操作系統(tǒng)文件和智能卡口應(yīng)用軟件,從而減少了圖像文件的存儲空間,另外病毒對分區(qū)的破壞也將影響數(shù)據(jù)的安全性,甚至導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。而目前大多數(shù)嵌入式智能卡口系統(tǒng)還不具備本地大容量存儲功能,如采用SD卡只能臨時存儲少量的圖像數(shù)據(jù),不適合常年全天候圖像記錄,并且SD卡存儲抗震性能差,工作溫度范圍小,容易造成數(shù)據(jù)丟失。DH-CP200系統(tǒng)充分考慮了數(shù)據(jù)的安全性及長時間存儲的需要,主機內(nèi)置大容量160G的硬盤,滿足了系統(tǒng)長時間本地存儲及數(shù)據(jù)備份,同時系統(tǒng)還可根據(jù)需要,實時或定時將圖像數(shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器進行存儲和查看,實現(xiàn)了設(shè)備本地存儲與中心存儲的雙備份。支持?jǐn)z像機內(nèi)置車牌識別系統(tǒng)除了在中心平臺配置車牌識別軟件進行車牌識別外,還可支持在前端攝像機內(nèi)部嵌入識別軟件進行識別,這種方式可大幅度降低中心代理服務(wù)器的運算負(fù)荷,緩解數(shù)據(jù)處理壓力,同時還解決了中心識別軟件出現(xiàn)故障后整個系統(tǒng)都無法識別的問題,具有單套設(shè)備獨立運行能力。水印加密防數(shù)據(jù)篡改系統(tǒng)具有水印加密功能,抓拍圖像后即在前端攝像機內(nèi)部DSP直接進行加密處理,從源頭上加以數(shù)據(jù)保護,中心在接收到前端傳回的圖片時需要做加密算法驗證,可區(qū)分出正常和被篡改的圖片,使得無論在傳輸、存儲過程或者后端中心數(shù)據(jù)被竊取修改后都能被檢測到,保證了執(zhí)法的真實、公平、公正。自主研發(fā),可個性化定制本系統(tǒng)為完全大華公司自主研發(fā)、設(shè)計,擁有各項原始數(shù)據(jù)、資料、源代碼、開發(fā)包等,并擁有相關(guān)自主技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)證明,可根據(jù)用戶實際需要對各項功能進行修改、增加,進行個性化定制,以滿足各種執(zhí)法需求,不存在使用過程中造成的侵權(quán)、盜用等法律糾紛問題。檢測方式多樣化系統(tǒng)支持除線圈外的雷達等多種檢測方式,可根據(jù)各地條件不同靈活使用,合理安排資源,發(fā)揮設(shè)備的最大性能。技術(shù)要點清晰拍攝高速行駛車輛的分析我公司產(chǎn)品設(shè)計中,可以清晰拍攝最高時速為180拖尾現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及解決方案1攝像機快門設(shè)置不合理導(dǎo)致,攝像機的快門速度最慢是1/50秒,最快是1/100000秒,如果快門速度較慢〔小于1/500秒時,運動物體在像機快門動作〔曝光時的位移量會被記錄下來,造成運動物體發(fā)生徑向模糊的現(xiàn)象,即拖尾現(xiàn)象。一般解決方法是將快門速度提高至1/500秒以上,但同樣的快門白天拍好了,晚上往往不能兼顧。我們采用了獲國家發(fā)明專利的高速攝像技術(shù)保證在車輛高速運行的狀態(tài)下不管白天晚上均能抓拍到清晰的圖像。2圖像采集的采集方式不合理導(dǎo)致。普通PAL制式的攝像機掃描系統(tǒng)是采用隔行掃描方式,每秒鐘快門打開50次,產(chǎn)生25幀圖像,而每幀圖像由奇數(shù)場和偶數(shù)場構(gòu)成的。組成一幀圖像的相鄰兩場圖像的時間差約為20ms,以車速180公里/小時來計算,兩場圖像中的車輛會有1米的位移。在觀看動態(tài)圖像時,由于人視覺暫留現(xiàn)象,圖像會很流暢。但如果以幀采集的方式獲取圖片,則會得到一幅由兩場組合的圖像,畫面中的車輛會出現(xiàn)重影即"拖尾"現(xiàn)象,顯然是不可能清楚的。如果車輛在畫面中橫向移動,這個現(xiàn)象更