高速路施工組織設(shè)計(jì)

閬中七里至廣南高速（柏埡互通段）工程一段（A標(biāo)段）施工組織設(shè)計(jì)目錄第一章工程概況 第一節(jié)編制依據(jù)第二節(jié)工程概況第二章主要材料供應(yīng)計(jì)劃和主要施工機(jī)械計(jì)劃、勞動力計(jì)劃第一節(jié)主要施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃第二節(jié)主要施工材料供應(yīng)計(jì)劃第三節(jié)勞動力安排計(jì)劃第三章主要分部分項(xiàng)施工方法及雨季施工方法第一節(jié)測量控制方法第二節(jié)路基工程施工方法第三節(jié)道路基層施工方法第四節(jié)混凝土路面施工方法第五節(jié)排水工程（排水涵管）施工方法第六節(jié)人行道施工方法第七節(jié)關(guān)鍵工序及重點(diǎn)、難點(diǎn)及采取的措施第八節(jié)各分項(xiàng)工程的施工順序第九節(jié)雨季施工方法第四章保證工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施第一節(jié)質(zhì)量保證體系第二節(jié)保證工程質(zhì)量措施第五章確保工期的技術(shù)組織措施第一節(jié)確保工期的技術(shù)組織措施第二節(jié)施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖第六章確保安全施工的技術(shù)組織措施第一節(jié)安全管理組織體系第二節(jié)確保安全施工的技術(shù)組織措施第七章保證文明施工的組織措施第一節(jié)文明施工目標(biāo)第二節(jié)文明施工管理保證體系及文明施工措施第三節(jié)環(huán)境保護(hù)措施第八章確保報價完成工程建設(shè)的技術(shù)和管理措施第九章施工現(xiàn)場平面布置情況與施工總平面布置圖第一節(jié)施工總平面布置情況第二節(jié)施工總平面布置圖第十章減少噪音降低環(huán)境污染及地下設(shè)施保護(hù)措施第一節(jié)減少噪音、降低環(huán)境污染措施第二節(jié)地上地下設(shè)施保護(hù)措施第十一章竣工后服務(wù)保修、回訪承諾附表：1、擬投入的主要機(jī)械設(shè)備表2、擬配備本工程的試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表3、勞動力需用計(jì)劃表4、施工總進(jìn)度計(jì)劃橫道圖5、總平面圖6、臨時用地表第一章工程概況第一節(jié)編制依據(jù)1.項(xiàng)目招標(biāo)文件2.項(xiàng)目工程量清單及圖紙3.公司質(zhì)量保證體系和作業(yè)指導(dǎo)書4.公司類似工程項(xiàng)目技術(shù)資料和施工經(jīng)驗(yàn)。5.國家有關(guān)法律、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。第二節(jié)、工程概況1、工程名稱：閬中七里至廣南高速（柏埡互通段）工程A標(biāo)段2、建設(shè)項(xiàng)目概述閬中七里至廣南高速【柏埡互通段】道路建設(shè)工程【第一期工程（一段）】，起點(diǎn)K0+600位于廣南高速互通段E匝道口處，止點(diǎn)處K1+843.588位于柏埡鎮(zhèn)閬定路，路線全長1.243855公里。路基寬度12m，路面寬度11m，包括K1-480處中橋一座。本段里程樁號范圍為K0+600-K1+843.588,包括路基工程、路面工程、橋涵涵洞工程、交通安全設(shè)施工程。3、計(jì)劃施工工期計(jì)劃工期為120天。4、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)本工程為新建道路，業(yè)主提供的工程量清單僅作為參考依據(jù)，在施工過程中存在不可預(yù)見因素，且軟土較多，地基處理為本次工程的重難點(diǎn)。施工部署1、施工目標(biāo)本工程為民生工程，施工質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)及文明施工都會對整個工程起到至關(guān)重要的作用，公司決心在以往道路施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，鞏固成績，克服缺點(diǎn)，堅(jiān)持公司的質(zhì)量方針，運(yùn)用科學(xué)管理，制定嚴(yán)格的質(zhì)量、進(jìn)度和安全生產(chǎn)的控制措施，大力采用新技術(shù)、新工藝和新材料，以科技推動生產(chǎn)，降低成本。在施工過程中，同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和質(zhì)檢單位密切合作。實(shí)行項(xiàng)目法施工，責(zé)任到人，實(shí)行目標(biāo)管理，精心組織施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效、高速、安全、文明生產(chǎn)。為此我公司制定以下各項(xiàng)目標(biāo)：(1).工期：確保120天內(nèi)完成招標(biāo)規(guī)定的全部工程項(xiàng)目。(2).質(zhì)量：工程質(zhì)量達(dá)到國家合格標(biāo)準(zhǔn)。(3).安全：無死亡、無重傷、無火災(zāi)、無中毒。(4).文明施工：爭創(chuàng)市級文明樣板工地標(biāo)準(zhǔn)。2、施工準(zhǔn)備(1).技術(shù)準(zhǔn)備組織有關(guān)人員熟悉圖紙，對圖紙進(jìn)行自審，認(rèn)真準(zhǔn)備圖紙會審工作。編制施工圖預(yù)算及施工組織設(shè)計(jì)，對工程的主要部位及特殊施工方法編寫單項(xiàng)技術(shù)方案措施。根據(jù)項(xiàng)目施工的內(nèi)容，擬定加工及定貨計(jì)劃。做好技術(shù)交底工作。(2).生產(chǎn)準(zhǔn)備了解施工現(xiàn)場情況，組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場及檢修以待使用。做好臨時用電、臨時用水及臨時設(shè)施的搭設(shè)工作。組織施工管理人員及勞動力的組織調(diào)配入場，滿足施工要求。提前做好預(yù)制、預(yù)埋件的加工工作。組織制定模板的需求計(jì)劃和定型模板的加工工作。3、組織機(jī)構(gòu)(1).實(shí)施項(xiàng)目法施工的管理模式，組建本工程的項(xiàng)目經(jīng)理部，對工程施工全過程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工等負(fù)全責(zé)。(2).項(xiàng)目經(jīng)理部要以工程項(xiàng)目管理為核心，以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為主軸，加強(qiáng)動態(tài)、科學(xué)管理，優(yōu)化生產(chǎn)要素，精心施工，大力推廣先進(jìn)施工技術(shù)，在創(chuàng)質(zhì)量優(yōu)良的同時，力爭提前完成施工任務(wù)。(3).在推行項(xiàng)目法施工的同時，從文件控制、材料采購到產(chǎn)品標(biāo)識、過程控制等過程中，切實(shí)執(zhí)行公司質(zhì)量保證體系文件，達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)。4、施工部署根據(jù)本路段的工程情況，工程要求和施工條件，該路段總的組織原則，以道路主線為施工分段線，將路段工程分三個施工段，同時進(jìn)行施工。各段采取平行交叉流水作業(yè)法，集中分段突出搶建路基處理和各種地下管線工程?？偟氖┕ぴ瓌t是：先地下后地上，先深后淺，先大后小，先主體后附屬，管道安裝和井同時施工，見縫插針，組織開展一場多專業(yè)多工種的平行交叉流水施工生產(chǎn)大會戰(zhàn)。根據(jù)以上總的原則和做法，應(yīng)充分做好以下安排：(1).施工總體安排根據(jù)本工程的特點(diǎn)，采取具體措施，既保證工程質(zhì)量、進(jìn)度。(2).總施工原則：先地下、后地上，先深后淺，先進(jìn)行軟基處理后建機(jī)動車道，先主路后附屬，先預(yù)制后安裝，分條分段施工，盡量組織流水作業(yè)、平行作業(yè)。(3).施工順序：準(zhǔn)備工作→土方工程→地下管線新建工程（包括涵管）→機(jī)動車道路基工程→輔助工程。(4).勞動力機(jī)械組織道路施工、管線及土方施工所需人員、機(jī)械均按三套組織。在每個施工段中，采用條形施工，流水作業(yè)，以道路縱向連續(xù)進(jìn)行。水電配備三組人員，土方施工時，配合將溝槽挖好，下管線并隱蔽驗(yàn)收后立即封閉。并注意與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，配合好管線的連接、通水、閉水工作。管線隨土方處理及輔道基礎(chǔ)配合施工，橫向管線在進(jìn)行主車道路基處理時進(jìn)行，完畢后再與縱向管線連通。

第二章主要材料供應(yīng)計(jì)劃和主要施工機(jī)械計(jì)劃、勞動力配備計(jì)劃第一節(jié)主要施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃本工程位于閬中，施工現(xiàn)場距離生產(chǎn)、生活基地較近，故工程所需的設(shè)備、材料，可利用現(xiàn)有市政路網(wǎng)運(yùn)抵現(xiàn)場。1、本工程所需的各種資源實(shí)施動態(tài)管理，由公司統(tǒng)一調(diào)配。施工中當(dāng)某一部位因諸多因素受阻而影響工期，本投標(biāo)人采取相應(yīng)措施，如加班、增加勞力和施工機(jī)械等措施，確保工期。先行進(jìn)場的有挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、壓路機(jī)、發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備和技術(shù)、測量、試驗(yàn)、管理人員以及部分技術(shù)工人等人員。2、本工程所需的主要設(shè)備、人員統(tǒng)一在公司自有設(shè)備、人員中調(diào)配，這些人員和設(shè)備在收到中標(biāo)通知后5天內(nèi)就可以組織、調(diào)配并運(yùn)送到工地。部分設(shè)備須租用，所有外租設(shè)備及人員均及時組織和調(diào)配進(jìn)場。3、設(shè)備、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法：（1）自卸車等輪胎式可自行設(shè)備直接由駕駛員駕駛到現(xiàn)場，不允許在公路上行駛的機(jī)械、設(shè)備（如壓路機(jī)、履帶式吊機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等）及不可移動的大型設(shè)備用平板車拖運(yùn)到現(xiàn)場。小型機(jī)械設(shè)備則用汽車運(yùn)輸，精密測量儀器、試驗(yàn)設(shè)備由專人護(hù)送，用小型客車運(yùn)輸。（2）水泥、砂石料在當(dāng)?shù)刭徺I，訂單明確廠家包運(yùn)到工地，但必須準(zhǔn)備一定的運(yùn)輸車輛備用，以防萬一。（3）汽車運(yùn)輸路線：工程周邊交通便利，汽車可以十分方便直達(dá)工地。第二節(jié)、主要施工材料供應(yīng)計(jì)劃1、有計(jì)劃地組織好材料、設(shè)備、機(jī)具資源做好施工設(shè)備、材料供貨和配備充分的施工機(jī)具是施工準(zhǔn)備的重要環(huán)節(jié)，是保障順利施工的必要條件，為此我們特制定了施工機(jī)具及檢測設(shè)備計(jì)劃和設(shè)備及材料進(jìn)場計(jì)劃。2、辦理設(shè)備、材料訂購手續(xù)及采購所有設(shè)備、材料的預(yù)選、審定論證、采購方式、訂貨和采購程序、以及各項(xiàng)測試檢驗(yàn)工作均嚴(yán)格遵照標(biāo)書及合約文件要求嚴(yán)謹(jǐn)進(jìn)行，并服從監(jiān)理公司監(jiān)督指導(dǎo)。（1）嚴(yán)格按照合約文件和設(shè)計(jì)圖紙的要求，以及業(yè)主所審定通過的采購方案進(jìn)行設(shè)備、主材及其它材料的訂貨和采購。（2）凡業(yè)主(建設(shè)單位)訂貨或參與訂貨的貨物規(guī)格、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、價格與支付條件以及供貨時間、運(yùn)輸方式、售后服務(wù)等,應(yīng)主動請示業(yè)主之意見,并積極配合進(jìn)行接貨、檢驗(yàn)和保管。（3）設(shè)備、材料訂貨前,嚴(yán)格按程序向業(yè)主提供技術(shù)資料及供貨依據(jù),其中包括設(shè)備的定型測試、出廠驗(yàn)收試驗(yàn)的檢測報告,而出廠驗(yàn)收時應(yīng)有采購方的技術(shù)人員參加。（4）所有定（采）購產(chǎn)品（設(shè)備、材料等）均按程序及要求進(jìn)行嚴(yán)格測試、檢驗(yàn)及控制管理，并將有關(guān)資料報請業(yè)主或業(yè)主委托的監(jiān)理進(jìn)行審查。（5）設(shè)備、材料進(jìn)場后,立即按程序組織驗(yàn)貨,并將有關(guān)資料和可呈交之樣品呈報業(yè)主進(jìn)行檢測。第三節(jié)、勞動力安排計(jì)劃1、勞動力計(jì)劃管理準(zhǔn)確制訂各專業(yè)勞動力計(jì)劃，確定現(xiàn)場施工人員數(shù)量是工程施工組織水平的重要標(biāo)志之一。施工組織設(shè)計(jì)考慮加強(qiáng)管理，改進(jìn)勞動組織，提高施工機(jī)械化水平，優(yōu)選技術(shù)水平高的施工人員，以提高勞動生產(chǎn)率，適當(dāng)減少現(xiàn)場人數(shù)的原則。根據(jù)工程特點(diǎn)、工期要求、施工組織方式，按工程人員定額和施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，確定各專業(yè)工種人員的需用量。1.1項(xiàng)目部對勞動力進(jìn)行動態(tài)管理，勞動力動態(tài)管理包括以下內(nèi)容：1.1.1對施工現(xiàn)場的勞動力進(jìn)行跟蹤平衡、勞動力補(bǔ)充與減員，同時向公司勞動人事處提出申請計(jì)劃。1.1.2向進(jìn)入施工現(xiàn)場的作業(yè)班組下達(dá)施工任務(wù)書，進(jìn)行考核并兌現(xiàn)費(fèi)用支付和獎懲。1.1.3項(xiàng)目部加強(qiáng)對人力資源教育培訓(xùn)和思想管理，加強(qiáng)對勞動人員作業(yè)質(zhì)量和效率的檢查。2．勞動力人員組織機(jī)構(gòu)為高速優(yōu)質(zhì)完成本工程施工任務(wù)，在保證勞動力數(shù)量的同時，選派公司高素質(zhì)勞務(wù)隊(duì)承擔(dān)本工程的結(jié)構(gòu)施工及后期裝飾施工。3、勞動力計(jì)劃表見附表第三章主要分部分項(xiàng)施工方法及雨季施工方法第一節(jié)測量控制方法市政工程施工測量工作量大，點(diǎn)多線多，標(biāo)準(zhǔn)要求高。而且測量控制工作有其特別的系統(tǒng)嚴(yán)密性、連續(xù)性，來不得半點(diǎn)差錯。在操作過程中，我們成立由4員工程師(市政專業(yè))組成專業(yè)測量組，認(rèn)真鉆研圖紙，從每個點(diǎn)、每條線開始，扎實(shí)控制好局部的標(biāo)準(zhǔn)精度，再進(jìn)而組織好全局的施測工作，提高施測精度和施測效率。測點(diǎn)放樣前，認(rèn)真作好內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備工作，校正儀器設(shè)備，擬定施測方案?，F(xiàn)場精心操作，對不符合精度測量成果必須復(fù)測，決不馬虎了事。主要采用的儀器設(shè)置及工具為：S2型水準(zhǔn)儀和J6經(jīng)緯儀、鋼尺、錘球、花桿。一、水準(zhǔn)的控制方法將建設(shè)方移交給施工單位的水準(zhǔn)點(diǎn)（高等級水準(zhǔn)點(diǎn)，布置在工地紅線附近區(qū)域）做為整個工程水準(zhǔn)的基點(diǎn)，采取四等水準(zhǔn)將高程引測到施工路段的兩側(cè)及分隔帶內(nèi)比較合適的地方，設(shè)固定的水準(zhǔn)點(diǎn)（Ⅱ級點(diǎn)）。要求該點(diǎn)均布在全線兩側(cè)，兩點(diǎn)相間以不超出100米為宜，設(shè)置在高程樁上。當(dāng)進(jìn)行到施工測量時，就近利用（Ⅱ級點(diǎn)），這樣大大提高工作效率，確保測量成果的精度。二、平面控制方法1.復(fù)核所移交控制點(diǎn)是否有誤。2.利用控制點(diǎn)放出道路中心線上的施工控制點(diǎn)，直線部分50米一點(diǎn)，曲線部分除圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)外每20米一點(diǎn)。道口中心，天橋中心等特殊點(diǎn)插入。3.各施工控制點(diǎn)護(hù)樁。護(hù)樁測定后，用砼固定，以備道路施工、管線施工時使用。曲線施工時按切距法放點(diǎn)。精度控制：測距1/2000，測角<20″，層面高度<10mm。4.管線及井位的測定。利用上述平面控制網(wǎng)，確定管線的中心線。對于曲線段以5米為間距，測設(shè)中心線控制樁。井位根據(jù)相應(yīng)里程樁，在中心點(diǎn)上打出橫斷面線，在井位兩側(cè)定好方向樁。由縱向中心線與橫斷面方向線即可交出井位中心點(diǎn)。有了若干個井位標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，附近上下游的井位還可用在中線上測距確定井位。5、基層面控制一般每10m在鋪筑基層的平面四角釘高程樁，中間拉線控制。高程標(biāo)志樁設(shè)在施工（鋪、壓）不易破壞的位置即可。第二節(jié)路基工程施工方法本標(biāo)段土方量較大。原則上以機(jī)械施工為主，輔以人工配合作業(yè)。一、施工準(zhǔn)備工作1.測量放線：開工前組織測量人員，校核提供的控制護(hù)樁，結(jié)合道路縱斷面設(shè)計(jì)及橫斷面設(shè)計(jì)，放出道路寬度及填、挖高度，施工中要配合檢查、校核。2.清理現(xiàn)場及回填整平，拆遷紅線內(nèi)的障礙物，做好臨時排水工作。二、基本施工順序施工準(zhǔn)備→場地清理→測量定位→路基挖、填方→路基壓實(shí)→路基整型→驗(yàn)收。三、主要施工方法土方施工要結(jié)合設(shè)計(jì)挖、填情況，先以挖作填，平衡后再將多余土運(yùn)出場外。1、路基挖方施工方法本路段路基施工主要以挖棄土方為主。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，先分邊施工路基，為確保工期，在有工作面的路段隨時安排施工隊(duì)施工。①挖方路基施工開挖采用混合式開挖法，即先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖面，加快施工進(jìn)度。由于開挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應(yīng)立即進(jìn)行下一工序施工。棄土應(yīng)及時清運(yùn)，不得亂堆放，以盡量減少對交通及周圍環(huán)境的影響為原則，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定堆土位置，運(yùn)土路線、機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)路線等。碾壓、整平路床采用壓路機(jī)壓實(shí)，用環(huán)刀法檢測其密實(shí)度。挖方路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基其壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定要求時，可采用晾曬、換土或合同設(shè)計(jì)人員及監(jiān)理現(xiàn)場解決。路基面整修應(yīng)結(jié)合挖最后一層土?xí)r進(jìn)行，其路基允許偏差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。②雨季施工雨季施工前，應(yīng)先完成人行地道等設(shè)施，并做好防水、防洪、排水工作。透水性不良或不透水的土及其它地質(zhì)不良的土路質(zhì)路基，在中雨或連續(xù)雨天應(yīng)停止施工。雨季施工的每一壓實(shí)層面均應(yīng)作成4%的橫坡排水，收工前，必須將鋪填的松土壓實(shí)完畢。③施工控制與質(zhì)量檢驗(yàn)質(zhì)量管理貫穿于施工全過程，與全體施工人員有關(guān)，涉及所有與質(zhì)量有關(guān)的因素。壓實(shí)時的材料含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。最佳含水量按JTJ051－93土301標(biāo)準(zhǔn)用重型擊實(shí)試驗(yàn)測定。2、路基填方施工方法路基填方施工在方案的制定上，要緊緊抓住“選料，晾曬，整平，壓實(shí)，檢驗(yàn)”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工，確保路基填筑質(zhì)量。填土路基盡可能的避開雨季施工，并注重路基的防排水工作，加大旱季的施工力度，確保路堤的施工進(jìn)度。組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)推化。借土施工前，首先對擬定的土場進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)，并確定填土場的貯量，并考慮就近的原則。填方區(qū)開挖的表層腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后統(tǒng)一運(yùn)至借土場或棄土場。路基填土前要先取土樣作出試驗(yàn)，確定壓實(shí)參數(shù)取50米作為試驗(yàn)路段，通過試驗(yàn)路段的施工，修正優(yōu)化壓實(shí)參數(shù)。當(dāng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，送監(jiān)理工程師審批，作為以后壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。然后采用“四區(qū)段八流程作業(yè)法”施工。填土?xí)r由路中間向兩邊按30cm一層分層填方，并用攤鋪機(jī)攤鋪均勻。碾壓時先碾壓中間后碾壓兩邊，使得該層整個深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻，同時達(dá)到要求的密實(shí)度。路堤的填筑按四區(qū)段八流程水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填料、整平、碾壓、檢測區(qū)段。即：填、平、壓、檢。八流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、邊坡整形。各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，不許交叉施工。①基底處理基底為軟土?xí)r，應(yīng)翻挖，分層回填密實(shí)。②水平分層填筑填筑材料：土方的含水量與最佳含水量之差不得超過2%，土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的1/4，否則要打碎使用。且其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。攤鋪時按設(shè)計(jì)橫斷面全寬縱向分層填料。當(dāng)?shù)匦胃叩筒黄?，?yīng)由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)，邊坡兩側(cè)超填0.2m至0.3m，竣工時刷坡整平。③灑水或晾曬：灑水或晾曬應(yīng)在平整工作前或伴隨平整作業(yè)，無論灑水或晾曬，應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量的+2%范圍內(nèi)。④攤鋪整平：每次攤鋪的厚度控制在30～50cm（虛鋪）范圍內(nèi)，用推土機(jī)使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實(shí)度。⑤碾壓夯實(shí)。采用壓路機(jī)，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8遍，至表面無顯著輪跡，且密實(shí)度用環(huán)刀法檢測均符合下表標(biāo)準(zhǔn)。⑥檢驗(yàn)簽證：按照設(shè)計(jì)指標(biāo)，以填層的干密度、相對密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格。⑦路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。按設(shè)計(jì)斷面形式和計(jì)劃填筑高程控制攤鋪層厚，并掛線細(xì)致找平。⑧邊坡宜隨填層的填筑逐漸將其夯拍密實(shí)，全部路堤填筑完成后，再將坡面整理平順。3、路基壓實(shí)路基壓實(shí)全部采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，碾壓方法是：先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓，當(dāng)天回填當(dāng)天壓實(shí)，以防松土遇雨淋濕，碾壓速度擬控制在3～6km/h，前后兩次碾壓輪跡須重迭15～20cm，對于壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，每層碾壓完成后，均有壓實(shí)度試驗(yàn)報告，當(dāng)符合設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行上一層施工。四、施工過程須重點(diǎn)注意的問題1.道路紅線范圍內(nèi)原有的地下管線，如需拆遷，盡量爭取在該路段工程開工前拆遷完畢。對于須保留的地下管線，如需在其周邊開挖溝槽或取填土，應(yīng)考慮不因施工而影響其穩(wěn)固，必要時采取加固措施。2.路基填方施工，須選用易干、透水的土料，如采用透水性不良或不透水的土料，須在含水量接近最佳含水量時再進(jìn)行壓實(shí)。3.路基填方施工，原則上應(yīng)選用同類土料，如采用不同種類的土料填筑時，應(yīng)按不同種類土料分層填筑，不得任意亂填，以免形成水囊或滑動面，另外，透水性較差的土料，如被填筑于透水性較好的土料下層時，其表面須自路中向兩側(cè)做出2～4%的橫坡。4.各種井、孔周邊的填土須特別留意，應(yīng)在控制好所填土料的最佳含水量的同時，嚴(yán)格掌握好填土的分層厚度，碾壓機(jī)械的重量和碾壓遍數(shù)，對于碾壓機(jī)碾壓不到的部位，采用打夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)夯。5.該路段的路基土方工程施工過程，如遇雨天，必須堅(jiān)持集中力量分段突擊的原則，完成一段再開一段，絕不允許在全線進(jìn)行大挖大填。第三節(jié)道路基層施工方法該路段工程的道路基層工程，30㎝厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層，40㎝厚天然砂礫底基層，全部采用路槽機(jī)械拌和法進(jìn)行施工，拌和機(jī)械采用橫軸式路用穩(wěn)定土拌和機(jī)。一、基本施工順序施工準(zhǔn)備→底基層測量定位→底基層厚級配沙礫石底基層→灑水悶料→混合料拌和→碾壓→底基層整形成活→底基層養(yǎng)護(hù)→基層測量定位→基層水泥穩(wěn)定級配碎石基層→灑水悶料→攤鋪水泥→混合料拌和→碾壓→基層整形成活→基層養(yǎng)護(hù)。二、主要施工方法：1.將石屑運(yùn)進(jìn)路槽，經(jīng)平地機(jī)均勻地攤鋪和平整（松鋪厚度可按1.3～1.4的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)計(jì)取）后，提前一天用灑水車灑水濕潤悶料，次日按預(yù)先計(jì)算后的水泥用量在石屑碴層面上將水泥均勻地攤開；第一遍拌和時，人工跟隨拌和機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充灑水，使混合料充分濕潤，但水量不宜過多，拌和時，以能觸及下層結(jié)構(gòu)為深度，沿道路縱方向往返拌和3～4遍，直到拌和均勻?yàn)橹?。最后用平地機(jī)刮平整形。2.拌和均勻后，立即用平地機(jī)進(jìn)行初步整平，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向中心進(jìn)行刮平，在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。3.初步整平后，立即進(jìn)行鏟高填低找平，對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上的混合料耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平，整平時采用小于10m的控制樁拉線進(jìn)行高程控制。4.整平后，混合料的合格率以不大于配合比最佳含水率2%為宜，如表面水分不足，即適當(dāng)均勻?yàn)⑺⒂?0～12t的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以路緣開始，沿縱向逐漸移至路中，每次輪跡重迭二分之一，速度1.5～1.7km/h，先碾壓兩遍后，改換12～15t的重型壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)擬掌握在6～8遍，以外觀沒有明顯輪跡，并無浮料、脫皮、松散和軟彈現(xiàn)象而告成活。5.碾壓成活后，采用灑水養(yǎng)生，時間不少于7天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁一切機(jī)動車輛上板行駛。三、施工過程須重點(diǎn)注意的問題穩(wěn)定石屑鋪設(shè)前，將挖方地段進(jìn)行基面壓實(shí)。1.水泥攤鋪根據(jù)水泥穩(wěn)定層厚度和預(yù)定的干容重及水泥劑量，計(jì)算每一平方米水泥穩(wěn)定層所需的水泥重量，并換算出每包水泥（50kg）的攤鋪面積和水泥縱橫擺放的間距。水泥攤鋪后，須立即進(jìn)行拌和，壓實(shí)施工，不得延誤。2.拌和深度和時間的控制混合料的拌和擬按4遍進(jìn)行掌握，開始兩遍不應(yīng)翻拌到底，以防水泥落到底層，后面兩遍，須翻拌到底，檢查全部均勻?yàn)橹埂Ｋ嗉铀?，水化反?yīng)立即開始，拌和及碾壓施工必須緊跟進(jìn)行，水泥土層的施工，以拌和到碾壓成活的時間宜控制在3小時之內(nèi)，最長時間不得超過水泥的終凝時間。3.碾壓成型：基層表面如果不平整修整很困難，施工過程，必須嚴(yán)格控制好板面高程和平整度?；鶎优c構(gòu)筑物連接的地方，如地下管線的地面井口等，往往不能充分地壓實(shí)，施工過程中須特別注意檢查，必要時應(yīng)采用打夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)夯。4.作業(yè)段的確定：以每100m為一個作業(yè)段進(jìn)行分段流水作業(yè)。在每段施工的接縫處，預(yù)留1～2m不壓，待下一段施工時，將此段未壓的部分翻松，并加適量的水泥拌勻后，與下一段一起碾壓，以保持各段施工的銜接。四、基層質(zhì)量控制程序圖基層的基層的厚度平整度寬度中心高程壓實(shí)密度施工材質(zhì)要求鋪筑后碾壓密實(shí)度壓路機(jī)機(jī)型選擇質(zhì)量評定不合格工序必須反工處理執(zhí)行有關(guān)檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)資料評定路床驗(yàn)收記錄材料合格證基層隱蔽工程記錄基層自檢記錄質(zhì)量評定記錄圖1基層質(zhì)量控制程序圖第四節(jié)路面施工方法施工方案本工程有瀝青混凝土13927m2，擬采用現(xiàn)場拌合的方式進(jìn)行澆注。2、路面結(jié)構(gòu)施工（1）拌和設(shè)備公司將對起進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（2）攤鋪設(shè)備瀝青砼攤鋪機(jī)，每小時可攤鋪11m3（3）車輛數(shù)量根據(jù)瀝青砼攪拌場地與運(yùn)動場的距離確定，車輛數(shù)量必須滿足拌和設(shè)備連續(xù)生產(chǎn)的要求，不因車輛少而臨時停工。車量數(shù)量可按下式計(jì)算。N=α(t1+t2+t3)/T式中:t1—重載運(yùn)程時間mint2—空載運(yùn)程時間mint3—在工地卸料和等待的總時間minα—儲備條數(shù)，視交通情況而定，一般取1.1-1.2T—拌制一車混合料所需的時間，minT=60G0/G式中：G—拌和設(shè)備生產(chǎn)能力G0—車輛的載重能力（4）瀝青砼拌和1）一般要求1．1試拌瀝青砼宜在拌和廠制備。在拌制一種新配合比的砼前，或生產(chǎn)中斷定了一段時間后，應(yīng)根據(jù)室內(nèi)配合比進(jìn)行試拌。通過試拌及抽樣試驗(yàn)確定施工質(zhì)量控制指標(biāo)。1．1．1對間歇式拌和設(shè)備，應(yīng)確定每盤熱料倉的配合比。對連續(xù)式拌和設(shè)備（對不能保證均勻進(jìn)料和連續(xù)計(jì)量或礦粉損失較多的連續(xù)式拌和設(shè)備，不得用于瀝青混凝土的拌制），應(yīng)確定各種礦料送料口的大小及瀝青和礦料的進(jìn)料速度。1．1．2瀝青砼應(yīng)按設(shè)計(jì)瀝青用量進(jìn)行試拌，試拌后取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并將其試驗(yàn)值與室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計(jì)瀝青用量的合理性，必要時可作適當(dāng)調(diào)整。瀝青碎石砼可按附表1規(guī)定的瀝青用量范圍（每次變動范圍不超過±0.5%）進(jìn)行試拌。試拌后抽樣檢查其級配和瀝青用量,確定適宜的瀝青用量。1．1．3確定適宜的拌和時間。間歇式拌和設(shè)備每盤拌和時間宜為30-60S，以瀝青混合料拌和均勻?yàn)闇?zhǔn)。1．1．4確定適宜的拌和與出廠溫度：瀝青砼各種材料的加熱和出廠溫度可按附表2范圍選用。1．2．瀝青砼的拌制根據(jù)配料單進(jìn)行，嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青砼應(yīng)均勻一致，無花白、無離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。每班抽樣做瀝青砼性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗(yàn)。每班拌和結(jié)束時，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。做好各項(xiàng)檢查記錄，不符合技術(shù)要求的瀝青砼禁止出廠。2）拌和2．1材料供給所用礦料符合質(zhì)量要求，貯存量應(yīng)為平均日用量的5倍，堆料場應(yīng)加遮蓋，以防雨水。研究表明：礦料含水量的多少對設(shè)備生產(chǎn)能力的影響很大，礦料的含水量大則意味著烘干與加熱費(fèi)時，生產(chǎn)能力降低，燃料消耗率增加。例如干燥滾筒生產(chǎn)能力為50-80T/H時，含水量為5%-8%的礦料，含水量每增加1%，干燥能力下降約10%，每噸產(chǎn)品的燃油消耗率將增加105。礦粉和瀝青貯量應(yīng)為平均日用量的2倍。2．2拌和設(shè)備運(yùn)行起動前要拉動信號，使各崗位人員相互聯(lián)系，確認(rèn)準(zhǔn)備就緒時才能合上電閘。對各組成分的起動，應(yīng)按料流方向順序進(jìn)行。待各部分空運(yùn)轉(zhuǎn)片刻，確認(rèn)工作良好時，才可開始上料，進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。通常用裝載機(jī)將不同規(guī)格的礦料投入相應(yīng)的料倉，在拌和設(shè)備運(yùn)行中要經(jīng)常檢查礦石料倉貯料情況。如果發(fā)現(xiàn)各斗內(nèi)的貯料不平衡時，應(yīng)及時停機(jī)，以防滿倉或貯料串倉。檢查振動篩的橡皮減振塊，發(fā)現(xiàn)有裂紋時，要及時更換，貯料倉的存料要過半才可開始稱量。礦粉要根據(jù)用料情況上料，防止上料過多或卡住機(jī)器。防止瀝青從保溫箱中溢出，必要時可用工具在箱內(nèi)攪動，以免瀝表溢出。拌和設(shè)備在停機(jī)之前應(yīng)先停止供給砂石料并少上礦粉，使?jié)L筒空轉(zhuǎn)3-5min，待筒內(nèi)出完余料再停止筒的轉(zhuǎn)動。在筒空轉(zhuǎn)時還應(yīng)加噴燃器的風(fēng)門，盡快驅(qū)除筒內(nèi)的廢氣，并使筒冷卻，然后關(guān)閉噴燃器的油門和燃油泵的總油門。停機(jī)后礦粉倉和礦粉升運(yùn)機(jī)內(nèi)不得有余料。停機(jī)后礦粉倉和礦粉升運(yùn)機(jī)內(nèi)不得有余料，在停止攪拌前應(yīng)先停止噴瀝青。將進(jìn)入攪拌器內(nèi)的余料干攪幾分鐘后放凈，以便刷凈攪拌器內(nèi)的殘余瀝青。3）拌和質(zhì)量檢測：3.1攪拌質(zhì)量的直觀檢查質(zhì)檢人員必須在料車裝料過程中和開離拌和廠前往攤鋪工地途中經(jīng)常進(jìn)行目測。仔細(xì)的目測有可能發(fā)現(xiàn)混合料中存在的某些嚴(yán)重問題。瀝青混合料生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)溫度控制。這是質(zhì)量控制的首要因素。目測經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的溫度是否符合規(guī)定。料車裝載的混合料中有黃煙往往表明混合料過熱，若混合料溫度過低，瀝青裹覆不夠。裝車將比較困難。此外，如運(yùn)料車上的瀝青混合料能夠堆積很高，則說明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過低。反之，如果熱拌混合料在料車中容易坍平（不易堆積），則可能是因?yàn)闉r青過量或礦料濕度過大所致。3.2拌和質(zhì)量測試3.2．1溫度測試直觀檢驗(yàn)固然很重要，但檢驗(yàn)人員必須進(jìn)行測定。瀝青混合料的溫度還常在料車上測出。較理想的方法是使用有度盤和鎧裝樞軸的溫度計(jì)，將樞軸從車箱一側(cè)的預(yù)留孔中插入混合料中，使之達(dá)到足夠的深度（至少15CM），混合料直接與樞軸接觸，可測出料溫。3.2．2瀝青混合料的取樣和測試瀝青混合料的取樣與測試是拌和廠進(jìn)行質(zhì)量控制最重要的兩項(xiàng)工作，取樣和測試所得到的數(shù)據(jù)，可以證明成品是否合格。因此，必須嚴(yán)格遵循取樣和測試程序，確保試驗(yàn)結(jié)果能夠真實(shí)反映混合料的質(zhì)量和特性。作為稱職的檢驗(yàn)人員必須能采集有代表性的樣品，進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)室試驗(yàn)，并解釋試驗(yàn)數(shù)據(jù)。3.2．3檢測記錄檢測人員必須保留詳細(xì)的檢驗(yàn)記錄。這些記錄是確定瀝青混合料是否符合規(guī)范要求。因此，記錄必須清楚、完整和準(zhǔn)確。這些記錄還將成為施工和工程用量的歷史記錄。所以，檢測記錄也就成為日后研究和評價該項(xiàng)工程的依據(jù)。為了能夠反映實(shí)際情況，這些記錄和報告必須在進(jìn)行所規(guī)定的試驗(yàn)或測量的當(dāng)時抓緊時間填寫。每項(xiàng)工程必須記日記。應(yīng)記錄：工程編號、拌和廠位置、拌和設(shè)備的類型和型號、原材料來源、主要工作人員姓名以及其它數(shù)據(jù)。還應(yīng)記錄日期和當(dāng)天的氣象情況及拌和廠的主要活動和日常工作。對異常情況，特別是對瀝青混合料可能產(chǎn)生不利影響的情況必須進(jìn)行說明。4）下承層準(zhǔn)備和施工放樣①在攤鋪前,對下承層檢查,表面如果有浮葉、泥濘等要清洗干凈。②施工放樣施工放樣包括標(biāo)高測定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。標(biāo)高測定的目的是確定下承層表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設(shè)計(jì)值或保證施工層厚度。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，藉以控制攤鋪厚度和標(biāo)高。對無自控裝置的攤鋪機(jī)，不存在掛線問題，但應(yīng)根據(jù)所測標(biāo)高值和本層應(yīng)鋪厚度綜合考慮確定實(shí)鋪厚度，用適當(dāng)墊塊或定位螺旋調(diào)整鋪機(jī)就位，為便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放出攤鋪的平面輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。標(biāo)高放樣應(yīng)考慮下承層標(biāo)高差值（設(shè)計(jì)值與實(shí)際標(biāo)高值之差）、厚度和本層應(yīng)鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)臉?biāo)高，再打樁掛線。當(dāng)下承層厚度不夠時應(yīng)在本層內(nèi)加入厚度差并兼顧設(shè)計(jì)標(biāo)高。如果下承層厚度夠而標(biāo)高低時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高放樣。如果下承層的厚度與標(biāo)高都超過設(shè)計(jì)值時，應(yīng)按本層厚度放樣。若厚度和標(biāo)高都不夠時，應(yīng)以差值大的為標(biāo)準(zhǔn)放樣?？傊坏ＷC瀝青砼面總厚度，而且要考慮標(biāo)高不超出容許范圍。當(dāng)兩者矛盾時，應(yīng)以滿足滿足厚度為主考慮放樣，放樣時計(jì)入實(shí)測的松鋪系數(shù)。5）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)攤鋪時應(yīng)先檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度時否適當(dāng)，并調(diào)整好自動找平裝置。攤鋪時，石油瀝青混合料溫度不應(yīng)低于1000C，煤油瀝青混合料不應(yīng)低于700C。攤鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定，也可按瀝青混凝土混合料：1.15-1.35，瀝青混合料的松青碎石混合料：1.15-1.30取值，細(xì)料式瀝青混合料取上限。攤鋪后應(yīng)檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。施工氣溫在50C以下或秋季氣溫雖在50C以上，但有大風(fēng)時，運(yùn)輸瀝青混合料用的車輛采用覆蓋設(shè)備保溫。石油瀝青混合料到達(dá)工地溫度不低于1400C，煤瀝青混合料不低于1000C,攤鋪時間宜在上午9時至下午4時進(jìn)行,做到快卸料,快攤鋪,快整平,快碾壓,攤鋪機(jī)在熨平板及其他接觸墊瀝青混合料的機(jī)具要經(jīng)常加熱在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對接茬處已被壓實(shí)的瀝青層進(jìn)行預(yù)熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實(shí)、熱烙鐵熨平，并使壓路機(jī)沿縫加強(qiáng)碾壓。雨季施工時，應(yīng)注意氣象預(yù)報，現(xiàn)場應(yīng)縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運(yùn)料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層的排水工作。下承層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實(shí)而遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。6）橫向接縫相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1M以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種?？刹捎眯苯涌p。鋪筑接縫時，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4-0.8M。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆料超過壓實(shí)層厚時應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)料，斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。施工可采用下列方法：①在施工結(jié)束時,攤鋪機(jī)在接近端部前約1M處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場,用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓,然后用3M直尺檢查平整度,趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分,使下次施工時成直角連接.②在預(yù)定的攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶,攤鋪混合料后趁熱在攤鋪層上挖出一道縫隙,縫隙位于撒砂與未撒砂的交界處,在縫中嵌入一塊與壓實(shí)層厚等厚的木板或型鋼,待壓實(shí)后鏟除撒砂的部分,掃盡砂子,撤去木板或型鋼,在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。③在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一層麻袋或牛皮紙，攤鋪碾壓成斜坡，下次施工時將鋪有麻袋或牛皮紙的部分用人工刨除，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。④在預(yù)定攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂的部分用切割機(jī)切割整齊后取走，用干拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。對于橫向接縫，在從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，應(yīng)用3M直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時應(yīng)予清除。在攤鋪時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3M直尺檢查平整度，當(dāng)有不符要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。7）攤鋪過程的質(zhì)量檢驗(yàn)及控制措施7).1質(zhì)量檢驗(yàn)7).1.1瀝青含量的直觀檢查。如果混合料又黑又亮，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機(jī)受料斗中蠕動時，則表明瀝青含量正常；如果混合料特別黑亮，料車上的混合料呈平坦?fàn)罨驗(yàn)r青結(jié)合料從骨料中分離出來則表明瀝青含量過大（或骨料沒有充分烘干，表面上看起來瀝青太多）；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕動，則表明含量太少（或過熱，拌和不充分）。7).1.2混合料溫度。瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內(nèi)，往往冒出淡藍(lán)色蒸氣，瀝青混合料產(chǎn)生黃色蒸氣或缺少蒸氣說明溫度過高或過低。通常在料車到達(dá)工地時測定混合料的溫度，有時也在攤鋪后測定。每天早晨要特別注意做這項(xiàng)檢查，因此時下承層表層溫度和氣溫都比較低。平時只要混料有溫度較低現(xiàn)象或初次碾壓，而壓路機(jī)跟不上時，則應(yīng)測定溫度，測量鋪層的溫度時，應(yīng)將溫度計(jì)的觸頭插進(jìn)未壓實(shí)的面層中部，然后把觸點(diǎn)周圍輕輕用足踏實(shí)。7).1.3厚度檢測。攤鋪機(jī)在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢測虛鋪厚度。7).1.4表觀檢查。未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無論是縱向或橫向都應(yīng)均勻、密實(shí)、平整、無撒裂，無波浪、局部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，應(yīng)查明原因，及時處理。7).2攤鋪中的質(zhì)量缺陷及防治措施攤鋪中常見的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不準(zhǔn)、平整度差（小波浪、臺階），混合料離析，裂紋、拉溝等。與這些質(zhì)量缺陷相關(guān)的因素有：機(jī)械本身的調(diào)整、攤鋪機(jī)的操作和混合料的質(zhì)量等，見下表，為了防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)注意下列各點(diǎn)：7).2．1攤鋪機(jī)的操作及本身的調(diào)整對攤鋪質(zhì)量影響很大。攤鋪機(jī)速度的改變會導(dǎo)致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度，當(dāng)速度變快時，厚度調(diào)節(jié)器應(yīng)稍微向右（增加厚度方向）轉(zhuǎn)動，當(dāng)速度減慢時，則稍微向左（減小厚度的方向）轉(zhuǎn)動。其調(diào)整量還應(yīng)根據(jù)混合料種類的不同而不同。轉(zhuǎn)動厚度調(diào)節(jié)器時，每次不應(yīng)超過1/4圈，一般盡量避免轉(zhuǎn)動它（除非發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重的凹凸與波浪），因?yàn)槔渺倨窖b置的自動調(diào)平能力可能比轉(zhuǎn)動厚度調(diào)節(jié)器去調(diào)節(jié)器整更好些。振搗梁起搗實(shí)混合料的作用，同時混合料對熨平板有一定支承的作用，如果工作不正常，會改變混合料的支承能力，從而使攤鋪厚度發(fā)生變化，鋪層出現(xiàn)不平。振搗梁的底面比熨平板底面低得太多時，熨平板的邊緣容易粘附混合料，這樣熨平板板底面就不能全部用來壓實(shí)混合料，而使鋪層易形成裂紋和拉溝。如果振搗梁的底面過高時，熨平板容易磨損。振搗梁的底面應(yīng)調(diào)整到比熨平板底面低0.4-0.5MM為宜。熨平板底面磨損或嚴(yán)重變形時，鋪層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時更換。有時熨平板的工作仰角太小，也會使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。在這種情況下，可調(diào)整熨平板的前緣拱度，并在試鋪過程中應(yīng)多次調(diào)整，直到能鋪出具有良好的鋪層為止，如果多次調(diào)整仍不能消除上述缺陷，就應(yīng)該更換熨平板的底板。7).2.2瀝青混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一。混合料的性質(zhì)不穩(wěn)定，易使攤鋪鋪厚度發(fā)生變化。如溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄?；旌狭现械臑r青與礦粉過量會減小其承載能力，所以熨平板的工作仰角應(yīng)增大，使鋪層增厚一些。這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應(yīng)控制在1400C-1600C的范圍內(nèi)，當(dāng)高于此范圍時，混合料變軟而支承力大大降低。溫度過低時，混合料又會變硬。此外在混合料攪拌及運(yùn)輸過程中，如管理不當(dāng)都會使其性質(zhì)發(fā)生變化，從而影響鋪層厚度。所以，此時應(yīng)根據(jù)混合料性質(zhì)的變化而及時改變熨平板的工作仰角，此種變化可從鋪層厚度突然變化中覺察到。含瀝青、礦粉及小于0.74MM的石屑較多的混合料都很難鋪的，在攤鋪過程中，鋪層厚度變化也較頻繁，亦應(yīng)給以足夠的距離。當(dāng)?shù)V料中的大顆料尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該顆料將疲熨平板拖著滾動，使鋪層產(chǎn)生裂紋、拉溝等。所以應(yīng)嚴(yán)格控制礦料料徑，使其最大粒徑小于攤鋪厚度的一半。混合料的配比不當(dāng)，會產(chǎn)生全鋪層的裂縫。因?yàn)檎駬v梁在攤鋪過程中對混合料進(jìn)行振實(shí)的同時，還要將它向前鋪移，如果混合料的大顆料過多，就會出現(xiàn)全鋪層的大裂縫。為了消除這種裂縫，有時可將熨平板加熱進(jìn)行熱熨，但大多數(shù)情況需要改變混合料的配比。7).2.3其它因素。輪胎攤鋪機(jī)氣壓超限（一般為0.5-0.55MPA），攤鋪機(jī)易打滑；氣壓過低，機(jī)體會隨受料質(zhì)量變化而上下變動，使鋪層出現(xiàn)波浪。履帶式攤鋪機(jī)履帶松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速發(fā)生脈沖，進(jìn)而使鋪面形成搓板。履帶或輪胎的行駛線上因卸料而撒落的粒料未清除，該部分?jǐn)備伜穸纫淄蛔?，被頂推的料車剎車太緊，使攤鋪機(jī)負(fù)荷增大，或料車倒退撞擊攤鋪機(jī)或單側(cè)輪接觸、另側(cè)脫空等會引起速度變化或偏載，使鋪面出現(xiàn)凸棱。施工中往往第一、第二車料質(zhì)量較差，注意取舍或調(diào)劑使用。自動熨平裝置運(yùn)用中，掛線不緊，中間出現(xiàn)撓度，會引起鋪層波浪。采用冷接茬法攤鋪時，其縱向接茬由于密實(shí)度不夠，行車不久往往會產(chǎn)生坑洼和裂縫，因此必須注意接茬的重疊量，并在前一條攤鋪帶未補(bǔ)弄臟或變形之前就攤鋪后一條。以上這此因素，在施工中加以注意，缺陷是基本能夠避免和消除的。8）壓實(shí)作業(yè)(1)壓實(shí)程序?yàn)r青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成形）三個階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，其碾壓速度應(yīng)符合要求。1.1初壓1.1.1初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行,并不得產(chǎn)生推移、開裂，壓實(shí)溫度可根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定，一般為1100C-1300C（煤瀝青混合料不高于900C）。1．1．2壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2；輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10CM以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30-40CM，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重力位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外攤移。1．1．3應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機(jī)碾壓2遍，其線壓力不宜小于350N/CM。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)，所以，初壓時應(yīng)特別注意檢查平整、路拱，必要時予以適當(dāng)調(diào)整。1．1．4碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料移位。壓路機(jī)起動、停止必須減速緩慢進(jìn)行。1、2復(fù)壓1．2．1復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成形，混合料的密實(shí)程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接。復(fù)壓時混合料的溫度一般為900C-1100C（煤瀝青混合料不低于700C）。1．2．2復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無顯著輪跡。1．2．2．1當(dāng)采用輪胎壓路機(jī)時，總質(zhì)量不宜小于15T。碾壓厚層瀝青混合料，總質(zhì)量不宜小于22T。輪胎充氣壓力不小于0.5MPA，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。1．2．2．2當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時，總質(zhì)量宜不小于12T，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2寬度。1．2．2．3當(dāng)采用振動壓路機(jī)時，振動頻率宜為35-50Hz，振幅宜為0.3-0.8MM，并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用。層厚較厚時選取用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10-20CM。振動壓路機(jī)倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運(yùn)動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。1．3終壓1．3．1終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面，終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，其混合料的溫度宜為700C-900C（煤瀝青混合料不低于500C）。1．3．2終壓可選用6-8T的雙輪鋼筒式壓路機(jī)或6-8T關(guān)閉振動裝置的振動壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)遍數(shù)為2-4遍，并無輪跡。(2)碾壓注意事項(xiàng)2．1壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選取定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機(jī)向前推時，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓，以保持正常的碾壓溫度范圍。2．2壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動輪靠進(jìn)攤鋪機(jī)，可減少波紋或熱裂縫（單輪驅(qū)動壓路機(jī)）。當(dāng)壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。輪胎壓路機(jī)在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。2．3壓路機(jī)每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向，就可將攤鋪機(jī)后面的壓痕減至最小。壓路機(jī)不得在未碾壓成形并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機(jī)在已成形的路面上行駛時應(yīng)半閉振動裝置。2．4對壓路機(jī)無法壓實(shí)的拐變死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動夯板壓實(shí)。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘、熱烙鐵補(bǔ)充壓實(shí)。2．5在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得撒落礦料、油料等雜物。路面冷卻后（低于500C）才能開放交通。如需提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。9）壓實(shí)質(zhì)量控制與檢測(1)提高壓實(shí)質(zhì)量的措施1．1碾壓溫度碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量?；旌狭蠝囟容^高時，用較少的碾壓遍數(shù)，可獲得較高的密實(shí)度和較好的壓實(shí)效果；而溫度較低時，碾壓工作變得較為困難，且易產(chǎn)生很難消除的輪跡，造成路面不平整。因此，在實(shí)際施工中，要求在攤鋪完畢后及時進(jìn)行碾壓。一般說來，瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度為1100C-1500C之間（國外也有人認(rèn)為量佳碾壓溫度為1200C-1500C。這主要與瀝青材料性能及壓實(shí)設(shè)備有關(guān)），最高不超過1600C。所謂碾壓最佳溫度是指在材料允許的溫度范圍內(nèi)，瀝青混合料能夠支承壓路機(jī)而不產(chǎn)生水平推移，且壓實(shí)阻力較小的溫度。攤鋪機(jī)后面的碾壓作業(yè)段長度，由混合料的種類和壓實(shí)溫度來確定。一般來說，壓路機(jī)盡可能靠近攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，達(dá)到了密實(shí)度后，再以最少的碾壓遍數(shù)進(jìn)行表面修整時，壓路機(jī)可離攤鋪機(jī)遠(yuǎn)一點(diǎn)。若碾壓時混合料溫度過高，會引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起，碾輪后的攤鋪層出現(xiàn)裂紋，碾輪上粘起瀝青混合料（盡管用水噴灑），及前輪推料等問題。而碾壓溫度過低時（500C-700C），由于混合料的粘性增大，導(dǎo)致壓實(shí)無效，或起副作用。研究表明：瀝青混合料的攤鋪初始溫度每提高100C，則碾壓時間就可縮短16%；而最低碾壓溫度每降低100C，碾壓時間需延長近30%。可見瀝青混合料溫度較高時，有利于縮短碾壓時間，加快施工速度。壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15min內(nèi)，溫度損失最大（10C/MIN-50C/MIN），因此必須掌握好有效壓實(shí)時間，適時碾壓，有效壓實(shí)時間的長短與混合料的冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風(fēng)力和下承層的溫度等。氣溫低、濕度大、風(fēng)力大，以及下承層溫度低等情況，都會使有效壓實(shí)時間縮短并增加碾壓困難些，這主要是因?yàn)檩^薄層的瀝青混合料溫度降低速度雙厚層快得多，從而使其有效壓實(shí)時間大縮短。(2)選擇合理的壓實(shí)速度和遍數(shù)合理的壓實(shí)速度，對減少碾壓時間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中，保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅１匾摹Ｒ话隳雺核俣瓤刂圃?-4KM/H，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但不超過5KM/H，速度過低會使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓重質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高壓實(shí)密度。碾城市速度過快，則會產(chǎn)生攤移、橫向裂紋等。國外有關(guān)資料指出：振動壓路機(jī)壓實(shí)瀝青混合料的速度為8-10KM/H，可獲得較高的壓實(shí)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。目前，越來越多的振動壓路機(jī)被用來碾壓瀝青混合料，為了獲得最佳的碾墳效果，合理地選擇振頻和振幅是非常重要的。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。振動壓路機(jī)的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實(shí)效果。試驗(yàn)表明，對于瀝青混合料的碾壓，其振頻多在4-50Hz范圍內(nèi)選擇。振幅主要影響瀝青混合料的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時，宜先用高振頻、低振幅；而碾壓層較厚時，則可在較低振頻下，選取較大的振幅，以達(dá)到壓實(shí)的目的。通常振幅在0.4-0.8MM內(nèi)進(jìn)行選擇。(3)壓實(shí)質(zhì)量的檢測壓實(shí)質(zhì)量的檢測應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件（技術(shù)規(guī)范）的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測項(xiàng)目有壓實(shí)度，厚度、平整度、粗糙主。而且要求表觀密實(shí)均勻。當(dāng)瀝青混合料碾壓成形后，其缺陷一般很難修整。對一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，表面松散、泛油等應(yīng)及時返工，即使已成形變硬也要返工。對松散、泛油可采取局部返工。而對厚工不足或平整度太差則往往要求某一段落全面返工，其經(jīng)濟(jì)損失較大。因此，現(xiàn)場壓實(shí)過程中質(zhì)量的檢查與問題及時糾正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出現(xiàn)返工現(xiàn)象。厚度和壓實(shí)度一般可通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀目前作為輔助檢測手段，有時也可在工地通地鉆取芯樣檢測瀝表混合料的級配及瀝青用量等。第五節(jié)排水工程（排水涵管）施工方法本標(biāo)排水涵管類型有兩種，主要為D1500㎜。涵管位于擬建的人行道下。本標(biāo)段涵管采用鋼筋砼涵管72米。施工方法和思路是：做好材料和機(jī)械準(zhǔn)備后，排水涵管同軟基處理同時施工以便加快施工進(jìn)度。一、施工順序場地平整→土方開挖→基礎(chǔ)墊層→底板模板→底板混凝土→側(cè)壁模板→側(cè)壁混凝土→頂板模板→頂板混凝土→模板拆除→分項(xiàng)驗(yàn)收。二、施工方法1、測量放線根據(jù)測量控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及施工圖紙中涵管的幾何尺寸、標(biāo)高，放出涵管的中心線位置。并在兩邊延長線上布設(shè)好校核點(diǎn)。2、基槽施工涵管平面位置和現(xiàn)有地面標(biāo)高經(jīng)監(jiān)理檢查復(fù)核后，進(jìn)行基槽施工，按標(biāo)高要求進(jìn)行開挖或回填。采用機(jī)械方式挖填，人工修整。根據(jù)坑壁滲水情況，坑底側(cè)邊可挖出簡易集水溝、集水坑，用水泵排出滲流水。3、地基處理挖填至設(shè)計(jì)標(biāo)高時，進(jìn)行土工試驗(yàn)，確保地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4、墊層、基礎(chǔ)施工基底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，澆筑C15混凝土墊層。5、涵管由專業(yè)公司生產(chǎn)，運(yùn)到現(xiàn)場。3、混凝土施工本方案主要考慮一般的澆筑施工方案，本工程墊層砼強(qiáng)度等級為C15，本工程混凝土，砼的運(yùn)輸混凝土車和混凝土泵。(1).混凝土澆筑澆筑前應(yīng)對模板澆水濕潤，墻、柱模板的清掃口應(yīng)在清除雜物及積水后再封閉?；炷磷缘醵房谙侣涞淖杂蓛A落高度不得超過2m，如超過2m時必須采取措施。澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，如澆筑高度超過3m時，應(yīng)采用串筒、導(dǎo)管、溜槽或在模板側(cè)面開門子洞（生口）。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)分段分層進(jìn)行，每層澆筑高度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、鋼筋疏密決定。一般分層高度為插入式振動器作用部分長度的1.25倍，最大不超過500mm。平板振動器的分層厚度為200mm。使用插入式振動器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動，按順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實(shí)。移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300～400mm）。振搗上一層時應(yīng)插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距應(yīng)能保證振動器的平板覆蓋已振實(shí)部分邊緣。澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。如必須間歇其間歇，時間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應(yīng)按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定一般超過２小時應(yīng)按施工縫處理。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)派專人經(jīng)常觀察模板鋼筋、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即澆灌并應(yīng)在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。(2).混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在12小時以內(nèi)加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護(hù)?；炷翝菜B(yǎng)護(hù)日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa之前，不得在其上踩踏或施工振動。柱、墻帶模養(yǎng)護(hù)2天以上，拆模后再繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)。每日澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于足夠的潤濕狀態(tài)。常溫下每日澆水兩次。噴曬養(yǎng)護(hù)劑，在混凝土表面形成保護(hù)膜，防止水分蒸發(fā)，達(dá)到養(yǎng)護(hù)的目的。6、回填土施工在頂板的混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后才可進(jìn)行填土施工?；靥顣r，涵管兩側(cè)應(yīng)同時水平分層對稱進(jìn)行鋪筑；每層的最大攤鋪和碾壓厚度為30cm，并應(yīng)防止劇烈的沖擊。在施工過程中，當(dāng)涵管頂覆土厚度小于0.5米時，嚴(yán)禁重型機(jī)械和車輛通過。第六節(jié)關(guān)鍵工序及重點(diǎn)、難點(diǎn)及采取的措施第一項(xiàng)、軟弱地基處理方法一、換填碾壓施工方法1、施工順序施工前準(zhǔn)備→路槽開挖→基底碾壓→鋪第一層土工格柵→填路基土→鋪第二層土工格柵→填路基土至設(shè)計(jì)高程。2、技術(shù)要求(1).換填范圍：機(jī)動車道路基面以下0.6米，輔道路基面以下1.0米(2).路基土分層碾壓。層厚不大于30厘米。(3).鋪設(shè)兩層土工格柵，首層在換填底面，第二層距離首層60厘米。(4).土工格柵采用經(jīng)編型雙向格柵，幅寬大于4.0米，抗拉強(qiáng)度不小于20KN/m，斷裂延伸率不小于15%，不大于25%。(5).土工格柵沿道路縱向鋪設(shè)，縱向搭接不小于20厘米，橫向搭接不小于10厘米。3、施工工藝(1).換填土料采用山皮土或礫砂質(zhì)粘土。(2).對每種土源做兩組擊實(shí)試驗(yàn)，同時每10000立方米填料，必須做一組擊實(shí)試驗(yàn)。(3).當(dāng)含水量小于3%時方可進(jìn)行碾壓。如果土料過干，應(yīng)灑水，水分過多應(yīng)晾曬。(4).每層填土按1組（3點(diǎn)）/1000平方米做現(xiàn)場密實(shí)度試驗(yàn)。達(dá)到要求后方可進(jìn)行上層土的填土施工。(5).填土每層壓實(shí)后的厚度不大于30厘米。(6).機(jī)械碾壓難以到達(dá)的部位采用小型打夯機(jī)夯實(shí)。(7).碾壓過程中，注意保護(hù)現(xiàn)場的各種監(jiān)測設(shè)施。第二項(xiàng)、軟弱地基施工時應(yīng)著重注意的問題在確定的地段進(jìn)行軟弱地基換土處理，按圖紙或監(jiān)理工程師指示的深度。如施工現(xiàn)場反映的實(shí)況上很正常的，我們將按常規(guī)進(jìn)行施工；如果軟弱地基開挖到指定標(biāo)高，開挖基底如果是淤泥層，雜物沉結(jié)層或粉質(zhì)粘土，應(yīng)立即報請監(jiān)理工程師現(xiàn)場踏勘，以便確定下一步的施工方案，或增加開挖深度，達(dá)到理想或監(jiān)理工程師認(rèn)可的地層，或換填砂礫，或用片石加固和土工織物，這得根據(jù)現(xiàn)場實(shí)況而確定。1、按圖約規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行軟弱地基處理，應(yīng)將施工方法所要使用的材料、樣品和試驗(yàn)報告以及路基沉降觀測方案和加載速度，報送監(jiān)理工程師。2、軟弱地基地段填筑，要嚴(yán)格控制施工填料的層厚和加載速度，并做好沉降監(jiān)測。3、軟弱地基應(yīng)按監(jiān)理工程師指示的深度挖除后，用經(jīng)監(jiān)理工程批準(zhǔn)的材料回填，并分層攤鋪壓實(shí)。4、軟弱地基范圍內(nèi)其壓實(shí)度應(yīng)以JTJ051--93重型擊實(shí)試驗(yàn)為準(zhǔn)分層測定，并按JTJ071--94附錄B的規(guī)定進(jìn)行檢查和評定，路基填料攤鋪后，應(yīng)盡快地壓實(shí)到土方路基壓實(shí)度93%～95%。為保證附近居民生活以及商業(yè)運(yùn)營的需要，在本標(biāo)段區(qū)間的東側(cè)綠化帶外有一條寬5米的臨時道路，以保證正常通車。同時擬在1+300、1+750兩處修建局部臨時便道（做法同臨時道路）進(jìn)入施工現(xiàn)場，方便車輛和行人通行。在施工期間，人民路路口要維持現(xiàn)有交通不變，人民路以北路段要保證雙向兩車道通行，人民路至張家港路段要保證雙向二車道通行要求。因此在施工過程中，公司將密切同有關(guān)部門配合，安排專人負(fù)責(zé)臨時道路的日常維修養(yǎng)護(hù)，以及臨時道路跨路口和過路管段施工期間的改道，保證交通正常運(yùn)行。第三項(xiàng)臨時道路修筑應(yīng)注意以下方面：1.基底處理基底為軟土?xí)r，應(yīng)翻挖，分層回填密實(shí)。填筑材料：土方的含水量與最佳含水量之差不得超過2%，土塊的最大粒徑不得大于攤鋪層的1/4，否則要打碎使用。且其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求。攤鋪時按設(shè)計(jì)橫斷面全寬縱向分層填料。當(dāng)?shù)匦胃叩筒黄剑瑧?yīng)由低到高、由中間兩邊分層填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)，邊坡兩側(cè)超填0.2m至0.3m，竣工時刷坡整平。每次攤鋪的厚度控制在30～50cm（虛鋪）范圍內(nèi)，用推土機(jī)使每一層填土都能獲得均勻統(tǒng)一的厚度，以便保證均勻一致的平密度和壓實(shí)度。采用壓路機(jī)，按試驗(yàn)段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8遍，至表面無顯著輪跡，且密實(shí)度用環(huán)刀法檢測均符合下表標(biāo)準(zhǔn)。2.路基挖方采用混合式開挖法，即先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖面，加快施工進(jìn)度。由于開挖深度不大，因此注意不要超挖，路基挖好后應(yīng)立即進(jìn)行下一工序施工。棄土應(yīng)及時清運(yùn)，不得亂堆放，以盡量減少對交通及周圍環(huán)境的影響為原則，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定堆土位置，運(yùn)土路線、機(jī)械轉(zhuǎn)運(yùn)路線等。路床采用壓路機(jī)壓實(shí)，用環(huán)刀法檢測其密實(shí)度。挖方路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。3.基層的施工方法設(shè)置指示樁:直線段每15m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3—0.5m設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。運(yùn)輸及攤鋪集料：在同一料場供料的路段，由遠(yuǎn)到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。如粗細(xì)兩種集料的最大粒徑相差較大，應(yīng)在粗集料處于潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細(xì)集料。攤鋪前要先通過實(shí)驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)。采用平地機(jī)將集料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，要求表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。檢驗(yàn)松鋪材料的厚度，看其是否符合預(yù)計(jì)要求。必要時應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。集料分兩層鋪筑，下層厚度為總厚度的0.6倍，上層為總厚度的0.4倍。整形后，立即使用12t以上壓路機(jī)輾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心輾壓。輾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪應(yīng)超過兩段的接縫處。輾壓6—8遍，一直到密實(shí)為止。路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2—3遍。4.混凝土面層的施工方法施工前的準(zhǔn)備工作主要有下承層的檢查與施工測量放樣。下承層完成之后，雖已進(jìn)行過檢查驗(yàn)收，但在兩層施工的間隔可能因下雨，施工車輛通行等而使其發(fā)生程度不同的損壞，需對其進(jìn)行維修。施工測量放樣包括標(biāo)高測定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。施工機(jī)械選擇自動化程度較高和生產(chǎn)能力較強(qiáng)的機(jī)械，以攤鋪、拌和為主導(dǎo)機(jī)械并與自卸汽車、輾壓設(shè)備配套作業(yè)，進(jìn)行優(yōu)化組合，使瀝青路面施工全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。第七節(jié)各分項(xiàng)工程的施工順序施工期間須保證道路的通行，同時又要保證施工機(jī)械設(shè)備的正常通行，擬對該工程的施工程序作如下安排（見圖2）：l、施工前踏勘現(xiàn)場，確定施工需用地范圍，選定取、棄土場并與建設(shè)單位以及有關(guān)部門協(xié)調(diào)施工臨時用地，取土場、施工區(qū)域的管線遷移，生活、施工用水用電。2、根據(jù)施工平面布置圖，鋪設(shè)施工便道，修建預(yù)制場，搭設(shè)臨時工廠、車間、倉庫等臨時施工設(shè)施及臨時辦公室、生活設(shè)施。3、將該標(biāo)段道路劃分為三個施工段4、開工后立即組織路基土石方與軟基處理施工。每施工段內(nèi)，排水涵管和管道工程與軟基處理工程同步進(jìn)行。5、給水、電力電訊、燃?xì)?、照明等工程在軟基處理基本完成后開始。6、跨越的頂管可以考慮同軟基處理同時施工。7、軟基處理完成后進(jìn)行路基穩(wěn)定層的施工和人行道施工。8、最后為附屬設(shè)施和進(jìn)攻竣工收尾。踏勘現(xiàn)場踏勘現(xiàn)場臨時工程路基土石方箱涵、排水管道路面基層瀝青路面電力工程電訊工程燃?xì)夤こ探o水工程照明工程附屬工程和收尾頂管施工軟基處理圖2總體施工順序圖9、各分項(xiàng)工程施工順序如下：(1).路基工程施工順序施工準(zhǔn)備→場地清理→測量定位→路基挖、填方→路基壓實(shí)→路基整型→驗(yàn)收。(2).道路基層施工順序施工準(zhǔn)備→底基層測量定位→底基層松鋪石屑粉碴→灑水悶料→攤鋪水泥→混合料拌和→碾壓→底基層整形成活→底基層養(yǎng)護(hù)→基層測量定位→基層松鋪石屑粉碴→灑水悶料→攤鋪水泥→混合料拌和→碾壓→基層整形成活→基層養(yǎng)護(hù)。(3).涵管施工順序場地平整→土方開挖→基礎(chǔ)墊層→底板模板→底板混凝土→側(cè)壁模板→側(cè)壁混凝土→頂板模板→頂板混凝土→模板拆除→分項(xiàng)驗(yàn)收。(4).排水工程施工順序施工準(zhǔn)備→測量放線→溝槽開挖→人工清溝整平→驗(yàn)槽→澆砼墊層→管道安裝砌井室→污水管閉水試驗(yàn)→回填土分層夯實(shí)→分項(xiàng)工程驗(yàn)收。(6)..換填碾壓施工順序施工前準(zhǔn)備→路槽開挖→基底碾壓→鋪第一層土工格柵→填路基土→鋪第二層土工格柵→填路基土至設(shè)計(jì)高程。(7).頂管施工順序施工準(zhǔn)備→工具管穿墻→挖土運(yùn)土→推進(jìn)→測量糾偏→接中繼節(jié)→接管段→進(jìn)洞→取工具管→全線測量→收坑。第九節(jié)雨季施工方法一、雨季施工安排1.雨季施工須作好施工場地的排水，保持排水溝渠的暢通，并指定專人負(fù)責(zé)疏通，使施工場地雨停水平。要注意不影響周圍環(huán)境和單位，交通不堵塞。2.雨季施工期間應(yīng)保持場地始終處于良好排水狀態(tài)。必要時修建臨時排水溝，確保施工場地，材料堆場，材料庫房，生活設(shè)施，施工過程的半成品地段排水溝渠暢通，保護(hù)材料不受水浸、雨淋。組織人力預(yù)先預(yù)防，消除隱患。3.在總體安排上，低洼地段的土質(zhì)路基施工，軟弱地基層地段的施工。高挖深填地段的土路基施工。工程地質(zhì)不良地段及管道施工應(yīng)盡可能避開雨季。4.雨季修筑土基路，應(yīng)做到隨挖隨運(yùn)，隨鋪填隨壓實(shí)，根據(jù)土的透水性能每層應(yīng)有2%～4%的橫波，并應(yīng)整平。雨前和收工前將鋪填松土壓實(shí)完畢，不致積水。5.臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，所有排水出口應(yīng)與有關(guān)部門協(xié)商解決。6.構(gòu)筑物雨季施工，及時在施工現(xiàn)場挖好排水溝、集水井、備足抽水機(jī)具和防雨材料。7.利用雨季停工期間，做好機(jī)械、機(jī)具、車輛的保養(yǎng)和維修工作。組織現(xiàn)場管理人員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高場管理能力和業(yè)務(wù)水平并合理安排人員生養(yǎng)休息。8.材料堆放場，施工機(jī)械等停放地點(diǎn)，充分考慮避免臺風(fēng)、暴雨影響。二、雨季施工技術(shù)組織措施1.成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場的雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，將措施落實(shí)、人員教育、料具供應(yīng)、應(yīng)急搶險等具體職責(zé)落實(shí)到主控及相關(guān)部門，并明確責(zé)任人。2.

根據(jù)不同年度雨季施工的不同內(nèi)容和特點(diǎn)，提前編制有針對性和切實(shí)可行的雨季施工方案，報請業(yè)主及監(jiān)理單位審批，審批合格后，及時落實(shí)方案內(nèi)容。3.配備足夠的、能夠保證雨季施工順利進(jìn)行的材料及機(jī)具，現(xiàn)場設(shè)雨季施工專用供電線路、電閘箱，設(shè)專人隨時維護(hù)專用供電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4.

大型高聳機(jī)械及設(shè)施（如起重機(jī)等）要提前做好防雷接地工作，搖測電阻值，阻值及接地方法等應(yīng)符合相關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程及規(guī)定。5.

隨時接聽、搜集氣象預(yù)報及有關(guān)信息，盡量避免下雨天澆筑混凝土，如在澆筑混凝土過程中突遇大雨，要立即停止?jié)仓?，及時處理好留槎，并立即對已施工完的混凝土進(jìn)行覆蓋保護(hù)。6.

室外露天的中、小型機(jī)械必須按規(guī)定加設(shè)防雨罩或搭設(shè)防雨棚；電閘箱防雨、漏電接地保護(hù)裝置要靈敏有效，定期檢查線路的絕緣情況。7.

大風(fēng)天氣，所有高聳的設(shè)備設(shè)施要提前落實(shí)防風(fēng)加固措施，風(fēng)力達(dá)到6級或6級以上時，應(yīng)停止使用塔式起重機(jī)等機(jī)械。大風(fēng)、大雨之后，要重新檢查所有大型高聳設(shè)備設(shè)施的基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)問題后，要遵照處理問題→檢查合格→重新使用的程序進(jìn)行。

第四章保證工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施第一節(jié)質(zhì)量保證體系質(zhì)檢組織機(jī)構(gòu)：我們將按國際ISO9002質(zhì)量體系建立本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長為正副組長的全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)檢部，配備各專項(xiàng)質(zhì)檢工程師，充分利用中心試驗(yàn)室和微機(jī)進(jìn)行各項(xiàng)工程的數(shù)據(jù)檢測和質(zhì)量控制，控制工程總體質(zhì)量。各工程施工隊(duì)成立質(zhì)量自檢小組，分別由各工程隊(duì)隊(duì)長及主任工程師任正、付組長，并配備專職的技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級質(zhì)檢體系。質(zhì)檢組織機(jī)構(gòu)框圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理（組長）項(xiàng)目經(jīng)理（組長）主任工程師（副組長）質(zhì)檢組常規(guī)技術(shù)指標(biāo)檢測施工過程監(jiān)控文件資料檢查過程參數(shù)監(jiān)控設(shè)備儀器檢查檢測成果分析、統(tǒng)計(jì)、評價各科室負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按質(zhì)量檢查程序進(jìn)行質(zhì)檢各工程施工隊(duì)(班組)在每一道工序過程及完成后，由質(zhì)檢員按設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢申請表，經(jīng)質(zhì)檢組核實(shí)后報質(zhì)檢部審查，質(zhì)檢部確認(rèn)自檢組的檢查有效并簽字報送現(xiàn)場(駐地)監(jiān)理工程師申請檢驗(yàn)，請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一工序的施工。質(zhì)量檢查程序框圖工序質(zhì)量檢查程序單項(xiàng)工程完成后，中間交驗(yàn)程序一道工序完成單項(xiàng)工程完成現(xiàn)場自檢組自檢不合格自檢員自檢不合格合格返合格返報質(zhì)檢部復(fù)檢不合格質(zhì)檢部復(fù)檢不合格合格工合格工報監(jiān)理工程師不合格填寫中間交工證書報監(jiān)理工程師不合格合格合格下一工序施工計(jì)量支付制定強(qiáng)有力的質(zhì)量保證措施：工程開工前，組織全體施工人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，學(xué)習(xí)永連公路技術(shù)規(guī)范，使全體人員牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。本工程設(shè)立全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職質(zhì)檢機(jī)構(gòu)--質(zhì)檢部，質(zhì)檢部內(nèi)設(shè)各專項(xiàng)工程質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢工程師助理，專司質(zhì)量檢查之職。組成以總工程師為首，選派有多年施工設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成設(shè)計(jì)室，利用先進(jìn)的技術(shù)手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，精心繪制出詳細(xì)的施工圖紙，報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，杜絕因設(shè)計(jì)差錯而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。本項(xiàng)目抽取一定比例的質(zhì)檢專項(xiàng)費(fèi)用，實(shí)行?？顚Ｓ?，質(zhì)檢人員的工資獎金主要按工程質(zhì)量進(jìn)行評定。尊重和絕對服從監(jiān)理工程師和工程師代表。根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下施工，并如實(shí)地向監(jiān)理工程師匯報工程進(jìn)度和質(zhì)量情況。采用先進(jìn)的檢測設(shè)備，選派責(zé)任心強(qiáng)的檢測人員，加強(qiáng)對線路平、縱、橫斷面控制，并確保各工序、各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量。每一批施工設(shè)備進(jìn)場，需先向監(jiān)理工程師報送型號及性能，征得監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)場，以避免由于施工設(shè)備而影響工程質(zhì)量。各單項(xiàng)工程開工前，由中心試驗(yàn)室對該項(xiàng)目所需各種原材料(含半成品和成品)進(jìn)行檢驗(yàn)，同時在使用過程中加強(qiáng)隨機(jī)抽檢，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。對于混合型材料亦由中心試驗(yàn)室進(jìn)行配比試驗(yàn)，其數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī)分析對比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)質(zhì)檢工程師審查并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再予實(shí)施。質(zhì)檢員、試驗(yàn)人員必須跟班作業(yè)，工程關(guān)健部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，實(shí)行“三班制”施工的項(xiàng)目必須有質(zhì)檢工程師守候現(xiàn)場。每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報質(zhì)檢部長復(fù)核簽字后，填寫報驗(yàn)單，由全面質(zhì)量小組復(fù)核，確認(rèn)合格，再報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)工程師檢查合格簽證后，方可進(jìn)行下一道工序施工。每一工序完工后，應(yīng)對施工場地進(jìn)行清理，以免殘留物質(zhì)對下道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響。對于連續(xù)施工工序，交班質(zhì)檢人員應(yīng)就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項(xiàng)向接班人員作詳細(xì)說明，并認(rèn)真填寫交接班記錄。定期檢查、校正、標(biāo)定檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量，造成不應(yīng)有的損失和影響。根據(jù)規(guī)范要求制定詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評分辦法。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組每月至少進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查和評分，并將結(jié)果予以通報，此結(jié)果將是核實(shí)各工程隊(duì)工資的首要依據(jù)，工程隊(duì)質(zhì)量質(zhì)檢小組每天進(jìn)行質(zhì)量小結(jié)，每周進(jìn)行一次自檢自評，并將結(jié)果報質(zhì)檢部和質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，此結(jié)果亦是職工、合同工的工資、獎金的重要依據(jù)。實(shí)行質(zhì)量一票否決制：當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度等發(fā)生矛盾時，必須先質(zhì)量后進(jìn)度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當(dāng)事人當(dāng)月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關(guān)鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)項(xiàng)目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。采取各種途徑，提高施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，利用雨天和施工間隙，請監(jiān)理工程師或工程師代表講授技術(shù)規(guī)范和施工操作方法，組織技術(shù)比賽，并適當(dāng)派員外出學(xué)習(xí)，及時掌握高等級公路建設(shè)中新的施工工藝和技術(shù)。如出現(xiàn)質(zhì)量事故，由總工程師或質(zhì)檢部長組織有關(guān)人員對事故原因進(jìn)行分析，提出缺陷修復(fù)方案和質(zhì)量整改措施，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施，對事故責(zé)任者將予以經(jīng)濟(jì)處罰，通報批評，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理，確保機(jī)械設(shè)備的完好率和使用性能，保證工程質(zhì)量。杜絕由機(jī)械設(shè)備而引起的工程質(zhì)量事故。質(zhì)量檢查儀器序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1流動試驗(yàn)車臺12水含量現(xiàn)場快速測定儀LF-2臺23脫膜機(jī)臺14流體剪力儀臺25流變儀臺26土壤擊實(shí)儀臺37土壤塑限儀PGIII臺285t-10t壓力機(jī)臺29PH值檢測儀臺110CBR試驗(yàn)機(jī)路達(dá)牌φ152套111粘度計(jì)LN-1臺212透水性試驗(yàn)儀臺113洛杉磯石料磨耗儀臺114鋸石機(jī)臺215磨石機(jī)臺316加速磨光機(jī)臺217電子天平MD200-20.0g臺218電動搖篩機(jī)臺219電子測溫計(jì)臺120鉆孔取芯機(jī)臺121路面平整度儀NDH-A臺222電子全站儀SET-II臺223水準(zhǔn)儀S2臺1024自動彎沉儀臺325自動彎沉試驗(yàn)車臺126路面摩擦系數(shù)儀臺127核子密度/含水量儀NDH-A臺128光電紅外線測距儀臺129路面測定分析儀臺1第二節(jié)保證工程質(zhì)量措施為貫徹公司的質(zhì)量管理方針，確保本工程施工質(zhì)量全優(yōu)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)該工程施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，現(xiàn)行施工規(guī)程、規(guī)范和質(zhì)量檢查驗(yàn)收的有關(guān)要求，特制定本質(zhì)量保證措施。一、質(zhì)量目標(biāo)：合格工程二、質(zhì)量保證體系1.本公司已全面推行ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，建立了一套包括質(zhì)量保證手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書的質(zhì)量體系文件。在該工程施工中，按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)的全部要素組織施工，公司建立以總工程師為首的質(zhì)量監(jiān)督檢查組織機(jī)構(gòu)，橫向包括各職能機(jī)構(gòu)，縱向包括工程處、項(xiàng)目直至施工班組，形成質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目建立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)，項(xiàng)目質(zhì)量工程師中間控制，項(xiàng)目質(zhì)檢員基層檢查的管理系統(tǒng)，對工程質(zhì)量進(jìn)行全過程、全方位、全員的控制。質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)見表。2.建立健全和嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)制度⑴.推行施工現(xiàn)場工程組織管理總負(fù)責(zé)人技術(shù)管理工作責(zé)任制，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和認(rèn)真的工作作風(fēng)嚴(yán)格要求自己。正確貫徹執(zhí)行政府的各項(xiàng)技術(shù)政策，科學(xué)地組織各項(xiàng)技術(shù)工作，建立正常的工程技術(shù)秩序，把技術(shù)管理工作的重點(diǎn)集中放到提高工程質(zhì)量，縮短建設(shè)工期和提高經(jīng)濟(jì)效益的具體技術(shù)工作業(yè)務(wù)上。⑵.建立健全各級技術(shù)責(zé)任制，正確劃分各級技術(shù)管理工作的權(quán)限，使每位工程技術(shù)人員各有專職、各司其事，有職，有權(quán)、有責(zé)。以充分發(fā)揮每一位工程技術(shù)人員的工作積極性和創(chuàng)造性，為本工程建設(shè)發(fā)揮應(yīng)有的骨干作用。⑶.建立施工組織設(shè)計(jì)的施工方案審查制度，工程開工前，將我公司技術(shù)主管部門批準(zhǔn)的單位工程施工組織設(shè)計(jì)報送監(jiān)理工程師審核。對于重大或關(guān)鍵部位的施工，以及新技術(shù)新材料的使用，我施工單位提前一周提出具體的施工方案、施工技術(shù)保證措施，以及新技術(shù)新材料的試驗(yàn)，鑒定證明材料呈報監(jiān)理主管工程師審批。⑷.建立嚴(yán)格的獎罰制度：在施工前和施工過程中項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員，根據(jù)公司有關(guān)規(guī)定，制定符合本工程施工的詳細(xì)的規(guī)章制度和獎罰措施，尤其是保證工程質(zhì)量的獎罰措施。對施工質(zhì)量好的作業(yè)人員進(jìn)行重獎，對違章施工造成質(zhì)量事故的人員進(jìn)行重罰，不允許出現(xiàn)不合格品。⑸.建立健全技術(shù)復(fù)核制度和技術(shù)交底制度，在認(rèn)真組織進(jìn)行施工圖會審和技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化對關(guān)鍵部位和影響工程全局的技術(shù)工作的復(fù)核。工程施工過程，除按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的復(fù)查、檢查內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)查、檢查外，在重點(diǎn)工序施工前，必須對關(guān)鍵的檢查項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)核。路基的土質(zhì)、位置、標(biāo)高、尺寸；預(yù)埋件（管）和預(yù)留孔的位置；混凝土的配合比和鋼材、水泥的試驗(yàn)成果資料：特殊項(xiàng)目大樣圖的形狀、尺寸；以及其它需要復(fù)核的項(xiàng)目。杜絕重大差錯事故的發(fā)生。⑹.堅(jiān)持“三檢”制度。即每道工序完后，首先由作業(yè)班組提出自檢，再由施工員項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)施工人員、質(zhì)檢員、技術(shù)員進(jìn)行互檢和交接檢。隱蔽工程在做好“三檢制”的基礎(chǔ)上，請監(jiān)理工程師審核并簽證認(rèn)可。⑺.堅(jiān)持“三級”檢查制度。公司每月對項(xiàng)目工程質(zhì)量全面檢查一次，工程處對項(xiàng)目的工程質(zhì)量檢查一次。檢查中嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的不合格項(xiàng)，提出不合格報告，限期糾正，并進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證。質(zhì)量檢查程序見圖。⑻