戰(zhàn)略-05-階測3講講義4zkzldycp

2014《與風(fēng)險管理》階段測三、簡答題（本題型共4小題30分，其中一道小題可以選用中文或英文解答閱讀答題要求。如使用英文解答，須全部使用英文，答題正確的，增加5分。本題型最得分35甲公司為一家擬上市的生產(chǎn)公司，該公司董事會目前正在公司的控制系統(tǒng)。甲公司管理層一直致力于實現(xiàn)最高水平的控制以使股東對公司的管理層更加有信進行反映，但并未得到任何答復(fù)，遂向根據(jù)我國最近制定的相關(guān)控制原則，說明甲公司的控制系統(tǒng)有哪些地方確定甲公司目前風(fēng)險的類型，并評價這些風(fēng)險根據(jù)我國最近制定的相關(guān)控制原則，可以判斷，該公司的控制系統(tǒng)在以1）環(huán)境。環(huán)境是其他控制因素的根基，主要包括的道德觀和勝任能分批次所包含的菌群和菌落超出了相關(guān)藥品安全標(biāo)準的規(guī)定而且根據(jù)員工的說法司一向缺乏嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，此次漠視藥品安全標(biāo)準規(guī)定只是公司對待類似問題的一個例子說明該公司某些員工特別是管理層的缺乏基本的道德觀和誠信觀同時在藥品生產(chǎn)質(zhì)量檢驗部的一名員工向其所在部門的反映這一問題時未得到任何答復(fù)也反映出該公司管理效率的低下。信息與溝通，有效的溝通應(yīng)當(dāng)在企業(yè)以全方位的方式進行，包括管理者與普通進行反映，但并未得到任何答復(fù)，說明溝通出現(xiàn)了問題。同時，該員工在沒有得到答復(fù)的情況下，向外部，表明該公司對外溝通的也存在問題監(jiān)督，監(jiān)督是企業(yè)對控制建立與實施情況進行監(jiān)督檢查，評價控制的有效性，發(fā)現(xiàn)控制缺陷，應(yīng)及時加以改進。根據(jù)材料可知，甲公司目前的風(fēng)險主要包括2.（8某些自然環(huán)境造成了損失，導(dǎo)致罰款；觀理由，現(xiàn)場素質(zhì)不能滿足項目的需要。自然環(huán)境風(fēng)險。我方施工在沒有得到批準的情況下就開始施工，對該國某些3.（8愛寶公司是B國一家嬰幼兒用品生產(chǎn)商，公司的產(chǎn)品包括嬰兒床、嬰兒車、嬰幼兒學(xué)習(xí)及個人衛(wèi)生用品等，產(chǎn)品主要在B國內(nèi)銷，B國近年率一直處于，為嬰幼兒用品市最近，愛寶公司的客戶服務(wù)單位分別從互聯(lián)網(wǎng)及信件兩個途徑，收到15宗與其推出市場三個月的新型號嬰兒車（產(chǎn)品AB2202）有關(guān)的。對于這些，客戶服務(wù)部主管已經(jīng)向愛寶公司的運營部主管張大宏通報內(nèi)容主要是嬰兒車的前扶手兩側(cè)的金屬鉸鏈容易卡住小孩指甚至脖子而導(dǎo)致嬰兒受傷。張大宏針對與產(chǎn)品設(shè)計部主管和生產(chǎn)部主管商討該新型號嬰兒車在產(chǎn)品設(shè)計或生產(chǎn)程序上是否有改進的必要。在過程中，及堅持AB2202號嬰兒車的設(shè)計與生產(chǎn)程序沒有問題，雖然B國沒有任何針對該產(chǎn)品的設(shè)計及安全標(biāo)準，但依據(jù)他們多年的工作經(jīng)驗，AB2202此后張大宏仍然非常擔(dān)憂這類會接踵而至如果那樣局面將可能一發(fā)而不可收拾因為B國嬰兒用品質(zhì)量始終是公眾非常關(guān)注的問題。兩個星期后，張大宏收到主管的電郵，告知對AB2202型號嬰兒車的又增加了7宗，同時公司還收到報社對相關(guān)的查詢，公司在互聯(lián)網(wǎng)上也發(fā)現(xiàn)有關(guān)的。依《企業(yè)控制應(yīng)用指引第4號——社會責(zé)任分析愛寶公司生產(chǎn)銷售，依據(jù)《企業(yè)控制應(yīng)用指引第4號——社會責(zé)任，愛寶公司生產(chǎn)銷售AB2202號嬰兒車在履行社會責(zé)任方面需要關(guān)注的主要風(fēng)險是：產(chǎn)品質(zhì)量低劣消費者利益，可能導(dǎo)致企業(yè)賠償、形象受損、甚至“如果那樣局面將可能一發(fā)而不可收“增加了7宗，同時公司還收到報社對相關(guān)的查詢，公司在互聯(lián)網(wǎng)上也發(fā)現(xiàn)有關(guān)的”，變化而造成的不利法律的可能性（或:法律風(fēng)險就是基于法律的原因可能發(fā)生的及其他不良結(jié)果；合規(guī)風(fēng)險是指因法律或要求而受到、金融損失以及因未能遵守所有適用、行為準則或相關(guān)標(biāo)準而給企業(yè)信譽帶來的損失的可能性。AB2202管機關(guān)的行政處罰重大損失和聲譽損失而法律風(fēng)險則體現(xiàn)在愛寶公司對客戶民事償責(zé)任的承擔(dān)。4.（8M公司為上市公司，設(shè)有審計部門。根據(jù)M公司的機構(gòu)設(shè)置，審計部門由公司首席執(zhí)行官任命，并負責(zé)向管理層直接定期報告。另外，隨著M公司管理層對控制重視程度的加深以及公司業(yè)務(wù)增長的需要，M公司審計部門計劃招聘的審計判斷M公司上述有關(guān)審計部門的設(shè)置是否恰當(dāng)，并簡要說明理由假設(shè)你是M公司審計部門，你在招聘審計時將從哪些方面（1）M公司設(shè)置審計部門的做法不恰當(dāng)。公司審計部門的主管應(yīng)由公司審計，員會批準，同時審計師或?qū)徲嫷墓芾碚邞?yīng)直接且定期向董事會報告，而M公司內(nèi)，、（2）為了保證審計工作的順利進行，在招聘審計時，應(yīng)從以下幾方面來考計及審計準則、原則及技術(shù)的理解程度。第二候選是否具備必要的口頭溝通和書、四、綜合題（本題共25A國是亞洲經(jīng)濟發(fā)展最快的國家A國的B省在過去30大力發(fā)展各類制造及加工業(yè)務(wù)，成為A國南方沿海經(jīng)濟第一大省。隨著B省經(jīng)濟的快速發(fā)展，省內(nèi)幾個主要城市均建造了民用機場。近幾年，A國開始大力推動鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，目標(biāo)是覆蓋各主要省市。B省亦開始建設(shè)通往其他及首都的鐵路，部分路段已經(jīng)開通運行。B省的太平山機場于l994年啟用，現(xiàn)已發(fā)展為以及全球最優(yōu)秀和最繁忙的國際機9518050個城市在A國境內(nèi)。太平山機場能夠迅速發(fā)展成為樞紐，是由于太平山市處于亞太地區(qū)的中心，且其經(jīng)濟發(fā)展早于B省的其他城市，因此成為全省以及市場的門戶，廣泛太平山機場的客貨運量及航空聯(lián)系緊密度不斷提升，從l994年的年客運量3,000萬人萬人次及400萬噸，900架次及180個城市。其中，大部分為國際航運業(yè)務(wù)，國內(nèi)業(yè)務(wù)相對，為了更全面地發(fā)展市場經(jīng)濟，A國年開始所有國有交通企業(yè)，包括鐵路及海運等太平山機場被指定為首個試點機場于兩年前重組為太平山機場的繼任鑒于交通需求量與日俱增且省內(nèi)不少機場都擬訂了提高客貨運量的措施加之大力推動鐵路的發(fā)展認為必須研究應(yīng)對策略防止太平山機場的競爭力受損。因此委派了首席執(zhí)行官主持研究工作，并要求其制訂太平山機場未來，20年發(fā)展規(guī)劃大綱。委托了幾家各具專長的國際知名咨詢公司對不同范疇進行深入研究。其研究結(jié)果包括：未來20年往來A國的客貨需求將隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展而不斷增加B省是太平山機場的腹地市場也是最多元化和發(fā)展最快速的地區(qū)之一亦是一個制造業(yè)中心和最富裕的地區(qū)其客貨需求的增長快平均水平B內(nèi)6個機場，（含太平山機場）的容量明顯不足以滿足l0年后的中期航空服務(wù)需求，更難以適應(yīng)20年后的長期需求；目前太平山機場處理了B省所有機場的70%國際客運量及80%的國際貨運量；35條；新一代的鐵路系統(tǒng)可將當(dāng)前鐵路旅程時間縮短三分之一省際直通鐵路網(wǎng)絡(luò)在5年內(nèi)大致形成，并于10年內(nèi)全面覆蓋各主要城市；除現(xiàn)已建有機場的6個城市外，B省其，，依據(jù)波特最具的分析模型——五力模型，對以上結(jié)果進行分析，以確定太平山機場在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。經(jīng)研究分析后，與了其他一些方案。在的大力支持下向董事會提議建設(shè)第三條機場跑道。除了興建第三條跑道外，林，其投資者，并在此基礎(chǔ)上商討兩個機場在客貨運上如何合作互補。方案二：向太平山市，由市出面向省及A國交通部爭取將規(guī)劃中的省際鐵路在B省內(nèi)的主要轉(zhuǎn)運樞紐建于太平山機場旁，理由是太平山機場是國際航運樞紐，若與省際鐵路轉(zhuǎn)運樞紐相結(jié)合，將更有利于提升B省以及的客貨運效率建議，向政。太平山機場董事會在上述興建第三條跑道以及其他兩個方案時有數(shù)位資歷較深的董事對這些建議懷疑認為前董事長多年以來比較保守穩(wěn)健地經(jīng)營太平山機場不作重大投資亦能取得較好的成果現(xiàn)在和的建議涉及重大投資必然帶來較高的風(fēng)險董事會因此要求和提交一份分析太平山機場可能的市場風(fēng)險和應(yīng)對風(fēng)險的措施文件，其中必須分析風(fēng)險應(yīng)對的各種常用措施。年前興建的，太平山機場已經(jīng)很久沒有管理龐大工程項目的經(jīng)驗，因此希望和提交”分析太平山機場在其行業(yè)中的競爭優(yōu)勢并簡要說明向董事會提議興建第三條機場跑簡要分析太平山機場前董事長在其退休前所采取的是何種類型的公司總體，指出該種是否符合太平山機場在未來l0年至20年的經(jīng)營要求分別向董事會體，并簡要說明理由（如類型可進一步細分，應(yīng)將其細分）個關(guān)鍵因素的內(nèi)涵，并據(jù)此評價太平山機場所的行業(yè)風(fēng)險。除行業(yè)風(fēng)險外，太平山機場還需各種經(jīng)營風(fēng)險，簡要說明常見的四種風(fēng)險應(yīng)①競爭者數(shù)量。市場中的競爭者越多，競爭強度越大。研究結(jié)果顯示，B省內(nèi)已有6個定其他對手的，降低不確定性，有利于舒緩競爭。B研究結(jié)果顯示，省際直通鐵路網(wǎng)絡(luò)在可見未來將成為A國國內(nèi)航空交通的替代品，與各個機場競爭。然而，太平山機場主要從事國際航運業(yè)務(wù)，因此鐵路只是與B省內(nèi)的其他機場競爭國內(nèi)客貨運，并未對太平山機場的國際航運業(yè)務(wù)構(gòu)成任何重大的。對太平山機場的國際航運業(yè)務(wù)構(gòu)成重大。但由于國內(nèi)業(yè)務(wù)的競爭加劇，將導(dǎo)致B至二十的主要競爭來自B省內(nèi)的其他機場。的持續(xù)增加，各機場的容量明顯不足以應(yīng)付。省內(nèi)其他機場已擬定了提升設(shè)施的計劃，將特別是國際客貨運需求，將會轉(zhuǎn)至省內(nèi)的其他機場，其樞紐的重要角色亦可能被其他機場取代。因此，必須向董事會提議建設(shè)第三條機場跑道。前董事長采用的是穩(wěn)定，即企業(yè)在方向上沒有重大改變，在業(yè)務(wù)領(lǐng)域、市場地位和產(chǎn)銷規(guī)模等方面基本保持現(xiàn)有狀況。穩(wěn)定一般較適宜在短期內(nèi)運用。由于研究顯示未來十至二十無論是客貨運業(yè)務(wù)需求以至市場競爭情況均會發(fā)生較重大的變化，穩(wěn)定型不再適用。額，因此屬于發(fā)展中的密集型成長，可再細分為市場滲透型。入股機場是屬于中的橫向而建造及營運鐵路樞紐站是屬于。務(wù)的深度和廣度，擴大經(jīng)營規(guī)模，實現(xiàn)成長按照業(yè)務(wù)拓展方向可分為縱向一體化和橫向兩種。。橫向是指企業(yè)收購、兼并或聯(lián)合競爭企業(yè)的縱向是指企業(yè)沿著業(yè)務(wù)鏈向前或向后延伸和擴展企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的長期的行業(yè)會比處于成熟期或期的企業(yè)有利得多。根據(jù)研究結(jié)果，相關(guān)客貨運業(yè)務(wù)在山機場的主要競爭對手是B省內(nèi)的其他幾個機場，而且研究顯示，B省在可見將來均不會額③業(yè)務(wù)外包不嚴①明確職責(zé)權(quán)限，加強過程，避免業(yè)務(wù)外包③應(yīng)用《企業(yè)控制應(yīng)用