城市規(guī)劃原理復習資料

城市規(guī)劃原理名詞解釋居民點（PPT）：人類按照生產(chǎn)和生活需要而形成的集聚定居地點。按性質(zhì)和人口規(guī)模，居民點分為城市和鄉(xiāng)村兩大類。城市化（城市規(guī)劃原理P12）：城市化（或城鎮(zhèn)化）是指農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)用土地向非農(nóng)業(yè)人口和城市用地轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象及過程。具體包括人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、土地及地域空間的變化三個方面。表象的城市化過程（百度）：注重于城市人口比重、城市數(shù)量、城市規(guī)模等硬性指標的數(shù)值，忽視對城市化質(zhì)量的考量。（而這種發(fā)展路徑不可避免的產(chǎn)生“被城市化”現(xiàn)象——即在城市化指標中“被計入”的現(xiàn)象。鄒德慈指出我國城市化的主要特點表現(xiàn)在“人口遷移型”，農(nóng)村人口通過直接(打工、經(jīng)商)或間接(上大學畢業(yè)、參軍復員后留城)兩種方式遷居城市，每年流向大中城市的農(nóng)村富余勞動力在1億以上。這群規(guī)模巨大的農(nóng)村人口在統(tǒng)計上“被城市化”，計入了所在城市的城市化率中，但他們在戶籍上仍是農(nóng)業(yè)人口，不能享受政府為當?shù)厝丝谔峁┑木蜆I(yè)、教育、社會保障、醫(yī)療衛(wèi)生等公共服務，成為常年往返于城鄉(xiāng)之間的“候鳥”人群，最多只能做城市中的“過客”，而無法成為真正意義上的城市居民。這種城市化更多的表現(xiàn)為一種不自覺、被動的過程，僅僅作為“城市化”數(shù)據(jù)的貢獻者存在）(PPT)①直接的城市化過程——人口和非農(nóng)業(yè)活動向城市的轉(zhuǎn)型、集中、強化和分異，以及城市景觀的地域推進等人們看得見的實體變化過程；②間接的城市化過程——城市的經(jīng)濟、社會、技術(shù)革命在城市等級體系中的擴散并進入鄉(xiāng)村地區(qū)，甚至包括城市文化、生活方式、價值觀念等向鄉(xiāng)村地域擴散等較為抽象的精神上的變化過程?！皫纬鞘小崩碚摚簬统鞘惺鞘攀兰o四大城市設計（\t"/item/%E5%B8%A6%E5%9E%8B%E5%9F%8E%E5%B8%82/_blank"田園城市，1903；\t"/item/%E5%B8%A6%E5%9E%8B%E5%9F%8E%E5%B8%82/_blank"工業(yè)城市，1904；\t"/item/%E5%B8%A6%E5%9E%8B%E5%9F%8E%E5%B8%82/_blank"帶形城市，1882；\t"/item/%E5%B8%A6%E5%9E%8B%E5%9F%8E%E5%B8%82/_blank"方格形城市，1811）理念之一。較有系統(tǒng)的帶形城市構(gòu)想，最早是西班牙工程師A.索里亞·伊·馬塔在1882年提出的。它是一種主張城市平面布局呈狹長帶狀發(fā)展的規(guī)劃理論?！皫蝄t"/item/%E5%B8%A6%E5%9E%8B%E5%9F%8E%E5%B8%82/_blank"城市”的規(guī)劃原則是以交通干線作為城市布局的主脊骨骼；城市的生活用地和生產(chǎn)用地，平行地沿著交通干線布置；大部分居民日常上下班都橫向地來往于相應的居住區(qū)和工業(yè)區(qū)之間。交通干線一般為汽車道路或鐵路，也可以輔以河道。城市繼續(xù)發(fā)展，可以沿著交通干線（縱向）不斷延伸出去。帶形城市由于橫向?qū)挾扔幸欢ㄏ薅?，因此居民同鄉(xiāng)村自然界非常接近?？v向延綿地發(fā)展，也有利于市政設施的建設。帶形城市也較易于防止由于城市規(guī)模擴大而過分集中，導致城市環(huán)境惡化。城市集中主義理論：城市集中主義是指\t"/item/%E5%9F%8E%E5%B8%82%E9%9B%86%E4%B8%AD%E4%B8%BB%E4%B9%89/_blank"柯布西耶用全新的規(guī)劃和建筑方式改造城市的關(guān)于城市規(guī)劃的理論，其中心思想主要包含在《明日的城市》、《陽光城》這兩部著作中。規(guī)劃觀點主要有四點：傳統(tǒng)的城市，由于規(guī)模的增長和市中心擁擠程度的加劇，已出現(xiàn)功能性的老朽；關(guān)于擁擠的問題可以用提高密度來解決；調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布；新的城市布局形式可以容納一個新型的、高效率的城市交通系統(tǒng)?！堆诺鋺椪隆罚貉诺鋺椪拢磭H建筑協(xié)會（C.I.A.M.）于1933年8月在雅典會議上制定的一份關(guān)于城市規(guī)劃的綱領(lǐng)性文件——“城市規(guī)劃大綱”。它集中反映了當時“新建筑”學派，特別是法國勒·柯布西耶（LeCorbusier）的觀點。他提出，城市要與其周圍影響地區(qū)成為一個整體來研究?！恶R丘比丘憲章》1978年《馬丘比丘憲章》的“功能綜合論”①城市與區(qū)域：由于城市化進程正在席卷世界各地，規(guī)劃必須在不斷發(fā)展的城市化進程中反映出城市與其周圍區(qū)域之間動態(tài)的統(tǒng)一性。②城市增長：雅典憲章對城市規(guī)劃的探討并沒有反映最近出現(xiàn)的農(nóng)村人口大量外流而加速城市增長的現(xiàn)象。③分區(qū)概念：雅典憲章中為了追求分區(qū)清楚卻犧牲了城市的有機構(gòu)成?！恶R丘比丘憲章》認為人的相互作用與交往是城市存在的根本依據(jù)，城市規(guī)劃、建筑設計必須努力去創(chuàng)造一個綜合的、多功能的環(huán)境。④城市運輸：44年的經(jīng)驗證明，在道路分類/增加車行道和設計各種交叉口方案等方面根本不存在最理想的解決方案?！恶R丘比丘憲章》認為公共交通是城市發(fā)展規(guī)劃和城市增長的基本要素，城市運輸系統(tǒng)是聯(lián)系室內(nèi)外空間的一系列相互聯(lián)系的網(wǎng)絡，其設計應當允許隨著城市的增長、變化作經(jīng)常的實驗。⑤環(huán)境污染：目前最嚴重的問題之一是我們的環(huán)境污染迅速加劇，現(xiàn)在已經(jīng)到了空前的、具有潛在性災難的程度，世界上城市化地區(qū)內(nèi)的居民被迫生活在日趨惡化的環(huán)境下，控制城市發(fā)展的當局在經(jīng)濟和城市規(guī)劃方面，在建筑設計、工程標準和規(guī)范以及在規(guī)劃與開發(fā)政策方面必須采取緊急措施，防止環(huán)境繼續(xù)惡化，并按照公認的公共衛(wèi)生福利標準恢復環(huán)境固有的完整性。⑥文物保護：《馬丘比丘憲章》認為城市的個性和特征取決于城市的體型結(jié)構(gòu)和社會特征。因此，不僅要保護和維護好城市的歷史遺址和古跡，而且還要繼承一般的文化傳統(tǒng)，一切有價值的、說明社會和名族特征的文物必須保護起來。⑦城市與建筑：現(xiàn)代城市的主要問題已不再是純體積的視覺表演，而是創(chuàng)造人們能在其中生活的空間；要強調(diào)的已不再是外殼而是內(nèi)容；不再是孤立的建筑而是城市組織結(jié)構(gòu)的連續(xù)性?！恶R丘比丘憲章》認為，新的城市化概念追求的是建成環(huán)境的連續(xù)性，每一座建筑不再是孤立的，而是一個連續(xù)統(tǒng)一體中的一個單元，它需要同其他單元進行對話，從而使其自身的形象完整。有機疏散（伊利爾·沙里寧）:實現(xiàn)“有機疏散”的方法是“對日?；顒舆M行功能性的集中”和“對這些集中點進行有機的分散”。這樣的組織方式是使目前密集城市實行有機疏散的方式。前一種方式能給整個城市帶來功能秩序與工作效率，后一種方法能給城市的各個部分帶來適于生活與安靜居住的條件。這種變化的最終結(jié)果是在原來緊密核心的周圍逐漸出現(xiàn)一群新建的或改建的、具有良好功能性秩序的社區(qū)，這些社區(qū)都是按照進步的城鎮(zhèn)規(guī)劃的最高原則建立起來的。全球城市：全球城市（globalcity）是全球戰(zhàn)略性資源、通道和產(chǎn)業(yè)的控制中樞，跨國公司總部集聚地和國際金融、政治、高科技市場中心，是所在國家參與全球競爭的窗口和世界文明融合交流的多元化文化中心。城鄉(xiāng)規(guī)劃：是政府指導和調(diào)控城市與村鎮(zhèn)建設和發(fā)展的基本手段；是政府為實現(xiàn)城市與村鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展、人口與資源環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標，對規(guī)劃區(qū)內(nèi)人口規(guī)模、入地使用、資源節(jié)約、環(huán)境保護和各項建設等重大事項進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，并確定各類專門性規(guī)劃的統(tǒng)一要求；是社會必須遵守的公共政策。機械增長率：城市人口機械增長率是指一年內(nèi)城市人口因遷入和遷出因素的消長,導致人口增減的絕對數(shù)量與同期該城市年平均總?cè)丝跀?shù)之比.計算公式為：城市人口機械增長率=(本年城市遷入人口數(shù)-本年城市遷出人口數(shù))÷年平均城市總?cè)丝跀?shù)×1000(‰)環(huán)境容量：環(huán)境容量，是指某一環(huán)境區(qū)域內(nèi)對人類活動造成影響的最大容納量。大氣、水、土地、動植物等都有承受污染物的最高限值，就環(huán)境污染而言，污染物存在的數(shù)量超過最大容納量，這一環(huán)境的生態(tài)平衡和正常功能就會遭到破壞簡答題簡要論述中國古代原始城市的選址因素有哪四點？并用古文獻原文及文獻名稱證明。1)防御的需要（保衛(wèi)勞動成果，抵御入侵）筑城以衛(wèi)君，造郭以守民?！痘茨献印ぴ烙枴?)交通方便（與鄉(xiāng)村/其他城市的聯(lián)系）自京師東西南北，歷山川，經(jīng)君國，諸殷富大都，無非街衢五通，商賈之所湊，萬物之所殖也?！鳚h《鹽鐵論》載桑弘羊言3)環(huán)境容量（用地，人口）凡居民，量地以制邑，度地以居民，地邑民必參相得?！抖Y制·王制》4)良好的生存環(huán)境（水、食物、能源等）凡立國度，非于大山之下，必于廣川之上，高毋近阜而水用足，下毋近水而溝防省。因天才，就地利，故城郭不必中規(guī)矩，道路不必中準繩?！豆茏印こ笋R》。人之居處，宜以大河山河為主?！蛾栒畷窂淖衷磳W的解釋上對比中西方對“城市”概念產(chǎn)生及演變的不同理解。答：從我國的文字的字義來看，“城”是以武器守衛(wèi)土地的意思，是一種防御性的構(gòu)筑物?！笆小笔且环N交易的場所，即“日中為市”，“五十里有市”的市。因此城市是有著商業(yè)交換職能的居民點。西方:urban（城市的、市政的），源自拉丁文urbs，意為城市的生活。city（城市、市鎮(zhèn)），含義為市民可以享受公民權(quán)利，過著一種公共生活的地方。相關(guān)的字，如citizenship（公民）、civil（公民的）、civic（市政的）、civilized（文明的）、civilization（文明、文化）等就是說社會組織行為處于一種高級的狀態(tài)，城市就是安排和適應這種生活的一種工具。簡述從2014年10月29日《國務院關(guān)于調(diào)整城市規(guī)模劃分標準的通知》中劃分的城市規(guī)模劃分標準及統(tǒng)計口徑。答：以城區(qū)常住人口為統(tǒng)計口徑，將\t"/item/%E5%9B%BD%E5%8A%A1%E9%99%A2%E5%85%B3%E4%BA%8E%E8%B0%83%E6%95%B4%E5%9F%8E%E5%B8%82%E8%A7%84%E6%A8%A1%E5%88%92%E5%88%86%E6%A0%87%E5%87%86%E7%9A%84%E9%80%9A%E7%9F%A5/_blank"城市劃分為五類七檔。城區(qū)常住人口50萬以下的城市為小城市，其中20萬以上50萬以下的城市為Ⅰ型小城市，20萬以下的城市為Ⅱ型小城市；城區(qū)常住人口50萬以上100萬以下的城市為中等城市；城區(qū)常住人口100萬以上500萬以下的城市為大城市，其中300萬以上500萬以下的城市為Ⅰ型大城市，100萬以上300萬以下的城市為Ⅱ型大城市；城區(qū)常住人口500萬以上1000萬以下的城市為特大城市；城區(qū)常住人口1000萬以上的城市為超大城市。（以上包括本數(shù)，以下不包括本數(shù)）圖示并簡述諾瑟姆曲線及其階段劃分內(nèi)容。答：起步階段:生產(chǎn)力水平尚低，城鎮(zhèn)化的速度較緩慢，較長時期才能達到城市人口占總?cè)丝诘?0%左右。加速階段：當城鎮(zhèn)化超過30%時，進入了快速提升階段。由于經(jīng)濟實力明顯增加，城鎮(zhèn)化的速度加快，在不長的時期內(nèi)，城市人口占總?cè)丝诘谋壤瓦_到60%或以上。穩(wěn)定階段：農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的過程已基本完成，農(nóng)村剩余勞動力已基本上轉(zhuǎn)化為城市人口。隨著城市中工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進步，一部分農(nóng)業(yè)人口又轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)。簡述1949年以來中國城市化發(fā)展進程的若干特點。(中國城市建設史P385）改革開放以前：1）政府發(fā)型動力2）城鄉(xiāng)雙重性體制3）不協(xié)調(diào)型構(gòu)成4）波浪型進程20年來我國城市化的新特點及其新趨勢：主體上：城市化的推動主體由一元向多元轉(zhuǎn)變。發(fā)展戰(zhàn)略上：國家發(fā)展戰(zhàn)略重點由內(nèi)地向沿海轉(zhuǎn)移，改變了城市化空間格局。制度上：一系列制度由計劃向市場化轉(zhuǎn)變。形態(tài)上：小城鎮(zhèn)在城市體系中的地位提高，大城市人口的實際增長率大幅度回升；大城市開始了郊區(qū)化過程；開始出現(xiàn)大城市區(qū)和城市連綿區(qū)。內(nèi)涵上：中國部分大城市開始走向國際化，中小城市開始步入現(xiàn)代化；城市內(nèi)部的社會化在擴大；城市化除了數(shù)量的增長外，還呈現(xiàn)出“質(zhì)”的變化，如人口素質(zhì)提高、中產(chǎn)階級形成等。文藝復興時期西方古代城市規(guī)劃思想的特點及其產(chǎn)生的社會背景。社會背景：中世紀曲折、狹小的城市結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應新生活的需要了，文藝復興早期的一些城市為了應對新的經(jīng)濟、生活形態(tài)，紛紛進行了改善交通、改進衛(wèi)生和增強防御等規(guī)劃行動。文藝復興的思想解放運動也有力地推動了城市規(guī)劃與設計思想的發(fā)展。特點：在文藝復興時期的規(guī)劃設計中，人的主觀能動性被進一步強調(diào)，并認為數(shù)與宇宙關(guān)于美的規(guī)律決定了城市必然存在“理想的形態(tài)”，這種理想形態(tài)是可以用人的思想意圖加以控制的。于是中世紀所崇尚的自然主義、宜人尺度的設計思想被放棄了，西歐的城市規(guī)劃設計思想中愈來愈重視所謂的科學性、規(guī)范化。簡述《北京憲章》的基本內(nèi)容。北京憲章由國際建筑師協(xié)會第20屆世界建筑師大會于1999年5月在北京通過。憲章總結(jié)了百年來建筑發(fā)展的歷程，并在剖析和整合20世紀的歷史與現(xiàn)實、理論與實踐、成就與問題以及各種新思路和新觀點的基礎(chǔ)上，展望了21世紀建筑學的前進方向。面臨新的時代，憲章提出了新的行動綱領(lǐng)：變化的時代，紛繁的世界，共同的議題，協(xié)調(diào)的行動。憲章共分4部分。第一部分認識時代。憲章首先總結(jié)了20世紀的時代特征——大發(fā)展和大破壞。憲章認為，20世紀大規(guī)模的技術(shù)和藝術(shù)革新造就了豐富的建筑設計作品，并幫助人類從世界大戰(zhàn)的創(chuàng)傷中恢復過來，在建筑史上是一個偉大而進步的時代。但是，人類對自然、文化遺產(chǎn)的破壞已經(jīng)危及人類自身生存，“建設性”破壞屢見不鮮。接著，憲章又展望了2l世紀的世界——大轉(zhuǎn)折的世紀。21世紀，人類將處于一個變化更為迅速的時代，全球化和多樣化的矛盾將繼續(xù)存在，并且更加尖銳，作為建筑師，應該自覺思考21世紀建筑學在新世紀的角色。第二部分直面新的挑戰(zhàn)。提出了建筑學面臨的問題，包括大自然的報復、混亂的城市化、技術(shù)的“雙刃劍”及建筑魂的失落。提出了我們面臨的共同選擇——可持續(xù)發(fā)展。建筑學也要走可持續(xù)發(fā)展的道路，在生態(tài)觀、經(jīng)濟觀、科技觀、社會觀和文化觀上重新思考建筑學。第三部分提出了一個新的、21世紀的建筑學體系——廣義建筑學。從地區(qū)、文化、科技、經(jīng)濟、藝術(shù)、政策法規(guī)、業(yè)務、教育、方法論等不同側(cè)面思考這一問題。憲章認為，廣義建筑學是建筑學、風景園林學、城市規(guī)劃學的綜合，即三位一體。廣義建筑學把建筑看作一個循環(huán)體系，建筑學要著眼于人居環(huán)境的建造。廣義建筑學強調(diào)技術(shù)和人文的相互結(jié)合，并根據(jù)人類社會的不同特征，注意技術(shù)多層次的運用；注意到文化的多元性，建立全球——地區(qū)建筑學；創(chuàng)造整體的環(huán)境藝術(shù)，雕塑、繪畫、工藝、手工勞動重新結(jié)合為建筑不可分割的部分；建立全方位的建筑學教育、發(fā)展全社會的建筑學。憲章還提出了廣義建筑學的方法論。最后，憲章得出了兩個基本結(jié)論，既要“在紛繁的世界中，探尋一致之點”，又要“各循不同的道路，達到共同目標”，做到“一致百慮，殊途同歸”。①三個前提——建筑學所包括的內(nèi)容、建筑業(yè)的任務和建筑師的職責②基本理論的建構(gòu)——“實踐-空間-人間”為一體，有意識探索建筑若干方面的科學時空觀（建筑的人文時空觀、建筑的地理時空觀、建筑的技術(shù)經(jīng)濟時空觀、建筑的文化時空觀、建筑的藝術(shù)時空觀···）③三位一體——走向建筑學-地景學-城市規(guī)劃學的融合④循環(huán)體系——著眼于人居環(huán)境建造的建筑學（新陳代謝、生命周期）⑤多層次的技術(shù)建構(gòu)以及技術(shù)與人文相結(jié)合⑥文化多元——建立全球-地區(qū)建筑學⑦整體的環(huán)境藝術(shù)——整體的協(xié)調(diào)美和“秩序的真諦”⑧全社會的建筑學——用群體的觀念、城市的觀念看建筑⑨全方位的教育——開放的知識體系、終身教育⑩廣義建筑學的方法論簡述城市中居住用地選擇的基本要求。1)自然條件良好。工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件良好，地勢高，自然通風良好，風景優(yōu)美。盡可能利用貧瘠地，不占或少占高產(chǎn)良田。2)環(huán)境衛(wèi)生條件良好。在污染源的上風上游，并考慮非常時期的防空、地面疏散避難、防汛的需要。3)協(xié)調(diào)居住—工作—消費的關(guān)系，交通耗時最少。盡可能接近工業(yè)區(qū)和工作場所，居住區(qū)內(nèi)部應有合理的功能結(jié)構(gòu)，并與城市多功能部分組成有機整體。4)適宜的用地規(guī)模和用地形狀，便與組織其他的生活設施。5)城市外圍選擇居住用地，考慮新區(qū)和舊區(qū)之間的關(guān)系。盡可能依托舊城，注意保護文物古跡，盡量利用原有設施，逐步改造，以逐步完善新城。6)結(jié)合房地產(chǎn)需求。在開發(fā)居住用地的時候，應在考慮城市居民對居住用地的需求、價位的承受能力的同時，考慮開發(fā)商的利益需求，平衡兩者關(guān)系。7)留有發(fā)展余地。用地面積適當，有利于集中緊湊地布置；或采取組團式布局，取得相對平衡，但要留有發(fā)展余地。簡述城市中工業(yè)用地布置的基本要求。①自身用地要求——根據(jù)工業(yè)性質(zhì)、生產(chǎn)流程，具有一定的形狀和大小，一定的面積，適當?shù)陌l(fā)展余地，良好的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。②能源要求——充足而可靠，盡量接近能源布置③交通運輸要求——根據(jù)貨運量、特點、距離、成本確定運輸方式（鐵路、公路、水路、連續(xù)運輸），便捷、順暢④環(huán)境保護要求——合理布局（工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的關(guān)系），減少污染，設置必要的防護帶（橫斷面接近梯形），治理“三廢”簡述城市中公共設施規(guī)劃布置的基本要求。在確定公共設施用地指標的基礎(chǔ)上，根據(jù)公共設施不同的性質(zhì)，采用集中與分散相結(jié)合的方式，對相應各級的公共設施進行用地分布，組織城市和地區(qū)的公共中心。①要成套分級，組成體系②要有合理的服務半徑③要有利于城市交通組織④要注意公共設施自身特點與環(huán)境的協(xié)調(diào)⑤要注意城市景觀組織的要求⑥要考慮合理的建設順序⑦要充分利用城市原有基礎(chǔ)簡述城市中倉庫用地布置的基本要求。①用地要求——地勢高亢，地形平坦，有一定坡度，利于排水。地下水位不能太高，不宜在潮濕的洼地土壤承載力高②交通要求——接近貨運量大、供應量大的地區(qū)，保證貨物的進出，提高車輛利用率③經(jīng)營要求——不同類型、性質(zhì)的倉庫布置在不同的地段④發(fā)展要求——盡量節(jié)約土地，留有發(fā)展余地⑤岸線布置要求——照顧城市居民生活、游憩利用岸線的需求，留出生活性岸線⑥環(huán)境衛(wèi)生要求——安全防護距離和隔離地帶簡述港口布置與城市布局的基本關(guān)系。1、港址與其他岸線使用的單位的關(guān)系協(xié)調(diào)，如港口、工業(yè)、生活等岸線的全面安排。2、港口與城市位置關(guān)系的協(xié)調(diào)，如與港口工業(yè)等地區(qū)的關(guān)系。3、港口的集疏運組織條件，如港口出入航道的距離。4、有關(guān)城市總體布局的其他因素。如環(huán)境影響和保護。簡述方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)的基本特點。1、布局整齊，有利于建筑布置、土地規(guī)劃和方向識別。開發(fā)土地在拆分組合上具有靈活性。2、交通組織便捷，有利于機動靈活的組織交通，如在交通阻塞和道路改建施工時，便于疏散和組織交通。3、交叉路口一般都是規(guī)則的十字交叉口，所以交叉口交通組織容易。4、對角線交通不便利，道路的非直線系數(shù)大，容易形成三角形。5、一般在歷史悠久的城市形成，路網(wǎng)布局與當時的傳統(tǒng)文化相結(jié)合。6、一般適用于地勢平坦地域?qū)掗煹闹行〕鞘小?、傳統(tǒng)的方格網(wǎng)布局使人感到次序過于統(tǒng)一，構(gòu)思過于嚴謹，缺乏開放流暢感。8、傳統(tǒng)的方格網(wǎng)布局往往多街坊、胡同，但是道路密度達不到一定要求。簡述環(huán)形放射式道路系統(tǒng)的基本特點。1、有利于使中心與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系，非直線系數(shù)小。2、有利于解決過境交通問題，避免過境交通穿越市區(qū)，減小過境交通對城市中心的影響。3、交通干線以市中心為形心向外輻射，城市沿干線兩側(cè)發(fā)展，易形成“指狀”城市的布局。4、大部分都具有與方格網(wǎng)等形式路網(wǎng)結(jié)合的混合式路網(wǎng)的發(fā)展趨勢。5、布局時結(jié)合城市自然條件和對外交通現(xiàn)狀，不止于追求幾何圖形。路網(wǎng)可以是多折邊式，放射干道也可以與環(huán)路相連接。6、交叉路口不夠規(guī)則，交通組織不夠靈活。7、如規(guī)劃不當會出現(xiàn)“攤大餅”的城市布局，在市中心土地使用過高，中心區(qū)的道路網(wǎng)不能滿足交通需求。8、規(guī)劃不當還會造成中心市區(qū)交通壓力增大、進而帶來市區(qū)中心交通阻塞問題。三、論述題1、總結(jié)中國古代的城市規(guī)劃思想的三種模式及特點，并各自繪制用一個代表性的古代城市平面簡圖予以反映。1）與儒家禮制思想相一致的、《周禮考工記》記載的“王城體制”——“匠人營國，方九里，旁三門。國中九經(jīng)九緯，經(jīng)途九軌，左祖右社，前朝后市，市朝一夫”，表現(xiàn)出城市形制的皇權(quán)至上的理念，對后來我國古代城市規(guī)劃實踐活動產(chǎn)生了深遠影響。也反映了中國古代哲學思想開始進入都城建設規(guī)劃，這是古代城市規(guī)劃思想最早形成年代。城市代表：曹魏鄴城2）以《管子·度地篇》“高毋近阜而水用足，低毋近水而防溝省”、“因天才，就地利，故城廓不必中規(guī)矩，道路不必中準繩”為代表，打破了城市單一的周制布局模式，講求因地制宜，注重環(huán)境的自然至上理念。城市代表：齊國臨淄3）與上述兩種思想相輔相成，“既打破了禮制僵硬的王城