2020年中國通用航空機(jī)場行業(yè)市場分析

2023年通用航空機(jī)場行業(yè)市場分析1、通用航空機(jī)場數(shù)量遠(yuǎn)低于國際水平我國通用航空機(jī)場規(guī)模較其他通用航空發(fā)達(dá)國家有較大差距。 據(jù)GAMA 數(shù)據(jù)，截至2023年底，頒證通用航空機(jī)場數(shù)量為 246個占統(tǒng)計范圍比重約為1%;美國私人民用機(jī)場數(shù)量達(dá)到 14120個，59%;歐洲有通用機(jī)場3924個，占比17%。2、通用航空機(jī)場掩蓋率遠(yuǎn)低于全球通航發(fā)達(dá)國家GAAIP通用機(jī)場信息平臺，截止20236月底，我國每10萬平方公里通用機(jī)場數(shù)量僅有3.024202114817個。3、通用航空飛機(jī)規(guī)模遠(yuǎn)低于國際水平在全球主要國家通用航空飛機(jī)機(jī)隊規(guī)模方面，截止 2023年，中國在冊通用航空飛機(jī)機(jī)隊規(guī)模占統(tǒng)計范圍比重不到 1%，而美國通用航空飛機(jī)機(jī)隊規(guī)模占統(tǒng)計范圍比重達(dá)到 66.12%?？梢娢覈ê娇诊w機(jī)規(guī)模較其他通用航空發(fā)達(dá)國家有較大差距，較大程度影響了我國通用航空機(jī)場規(guī)模的進(jìn)展。注：由于數(shù)據(jù)的滯后性，德國、法國、美國為 2018年數(shù)據(jù)，占比具有肯定的穩(wěn)定性，故可供參考。4、通用航空機(jī)場需加強(qiáng)規(guī)劃與政策支持我國通用航空機(jī)場進(jìn)展與國際水平相比有格外大的差距， 主要多方面的緣由。其中包括政策緣由，在政策導(dǎo)向、規(guī)劃制定和決策上對通用航空沒有賜予應(yīng)有的重視，在機(jī)場建設(shè)方面，我國的機(jī)場建設(shè)較晚且較少考慮通用航空飛機(jī)的機(jī)場建設(shè)。目前我國已有的通用航空機(jī)場包括深圳南頭直升機(jī)場、 安吉天湖通用機(jī)場、紹興鑒湖直升機(jī)場、珠海九洲機(jī)場、沈陽法庫財湖機(jī)場等。深圳南頭直升機(jī)場是 1983年才投用，為深圳首座直升機(jī)場，可同時起落16運送各種器材、物資，為海上工作人員供應(yīng)生活服務(wù)。我國通用航空進(jìn)展制約因素通用航空企業(yè)進(jìn)展缺少動力，主要受政府引導(dǎo)，市場化仍舊有待加強(qiáng)。在《國家一體化機(jī)場系統(tǒng)方案(2023-2023)》中，共列出各類通用航空機(jī)場2941個，并將這些通用航空機(jī)場分為5家級通用航空機(jī)場88個、地區(qū)級通用航空機(jī)場492個、本地級通用航空機(jī)場1278個、基本級的通用航空機(jī)場 840個、未分級通用航空機(jī)場243個。國務(wù)院辦公廳20165月印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)進(jìn)展的指導(dǎo)意見》提出，到 2023年，建成500個以上通用機(jī)場，基本實地級以上城市擁有通用機(jī)場或兼顧通用航空服務(wù)的運輸機(jī)場，掩蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級旅游景區(qū)。通用航空器達(dá)到5000架以上，年飛行量200一批具有市場競爭力的通用航空企業(yè)。通用航空器研發(fā)制造水平和自主化率有較大提升，國