2022-2023無人機行業(yè)現(xiàn)狀與競爭格局分析報告

2022-2023無人機行業(yè)現(xiàn)狀與競爭格局分析報告目錄CONTENTS01PART.ONE行業(yè)綜述02PART.TWO行業(yè)發(fā)展環(huán)境03PART.THREE行業(yè)現(xiàn)狀分析04PART.FOUR前景趨勢分析行業(yè)綜述01行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)定義無人機是“無人駕駛飛行器”的縮寫，是由無線電遙控設(shè)備和自帶程序控制裝置操縱，可進(jìn)行娛樂性飛行活動以及經(jīng)營性作業(yè)活動的不載人飛機，具有技術(shù)集成度高、靈活性強、成本低等特點。本報告的研究范圍為民用無人機領(lǐng)域，報告中的無人機行業(yè)均指民用無人機行業(yè)。根據(jù)機身構(gòu)造進(jìn)行分類，無人機可分為固定翼無人機、多旋翼無人機和直升機無人機等。固定翼無人機具有續(xù)航時間長、負(fù)載能力強等優(yōu)點，以及起降需要助跑、無法懸停于空中的缺點，其主要應(yīng)用于軍用以及民用等領(lǐng)域；多旋翼無人機結(jié)構(gòu)簡單，可垂直升降、懸停于空中，主要應(yīng)用于民用領(lǐng)域；直升機無人機具有較高的載重能力，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直升降和空中懸停，主要應(yīng)用于軍用和民用領(lǐng)域。這一發(fā)展時期，中國無人機行業(yè)逐漸由“軍用”轉(zhuǎn)為“民用”，軟件、硬件成本較高，技術(shù)成熟度和產(chǎn)業(yè)化程度較低。上世紀(jì)80年代初，由西北工業(yè)大學(xué)研發(fā)的D-4固定翼無人機在地圖測繪和地質(zhì)勘探行業(yè)領(lǐng)域開始探索與嘗試。自上世紀(jì)90年代起，部分企業(yè)開始無人機的研發(fā)生產(chǎn)工作，市場上出現(xiàn)了低端民用小型無人機。ACBD起步階段（1980-2006年）行業(yè)發(fā)展歷程緩慢發(fā)展階段（2007-2015年）快速發(fā)展階段（2016年至今）在這一發(fā)展階段，行業(yè)下游市場需求逐漸釋放，產(chǎn)品需求主要以軍用無人機為主，民用無人機市場規(guī)模較小，行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)了一批具有競爭力的企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸豐富，無人機技術(shù)水平和產(chǎn)品性能逐步提高。中國無人機行業(yè)龍頭企業(yè)頻頻發(fā)力，持續(xù)推出核心技術(shù)成果和無人機成品以培養(yǎng)市場認(rèn)知、用戶消費習(xí)慣和刺激市場需求，為市場容量的充分釋放作準(zhǔn)備。大疆創(chuàng)新創(chuàng)立于2006年，并于次年推出了直升機飛控XP這一時期，行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，無人機產(chǎn)值快速提高，消費級無人機市場需求快速釋放，消費級無人機出貨量持續(xù)走高，不僅能夠滿足國內(nèi)市場需求，也出口歐洲、美國等國家和地區(qū)。根據(jù)《2016-2017深圳市無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，2016年深圳無人機產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)260億元，到2017年時這一數(shù)據(jù)已達(dá)300億元。產(chǎn)業(yè)鏈上游：無人機核心零部件芯片、電池等技術(shù)難度較高，技術(shù)發(fā)展程度決定了無人機的智能化程度、續(xù)航能力等性能。以電池為例，電池續(xù)航能力是無人機的關(guān)鍵性能指標(biāo)，對于消費級無人機而言，電池續(xù)航能力是攝影、攝像等個人娛樂消費體驗的重要影響因素；對于工業(yè)級無人機而言，農(nóng)藥噴灑、巡檢勘測、測繪等工業(yè)作業(yè)要求對電池的能量密度和輕量化等性能提出了更高的要求。上游芯片、電池等核心零部件的供應(yīng)商數(shù)量有限，此類供應(yīng)商的議價能力較強。無人機其他零部件及原材料，如電子元器件、機體、產(chǎn)品外殼等結(jié)構(gòu)件，可替代性較強，供應(yīng)商數(shù)量較多，因此，此類供應(yīng)商的價格談判能力較弱。產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游：無人機行業(yè)中游主要由整機制造商組成，主要負(fù)責(zé)消費級無人機和工業(yè)級無人機整機研發(fā)、集成制造以及提供平臺解決方案等業(yè)務(wù)。無人機核心技術(shù)研發(fā)以及整機集成所需周期較長、研發(fā)投入大，目前行業(yè)內(nèi)具有整機研制能力的生產(chǎn)商數(shù)量較少，業(yè)內(nèi)掌握飛控、圖傳、無線傳輸?shù)燃夹g(shù)的領(lǐng)先企業(yè)具有較強的競爭優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游：無人機下游應(yīng)用領(lǐng)域眾多，包括個人攝影、影視拍攝等消費級應(yīng)用以及農(nóng)林植保、巡檢等工業(yè)級應(yīng)用。目前無人機的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成中，消費級無人機占比為58.1%，工業(yè)級無人機占比為49%。兩類無人機在消費群體、產(chǎn)品特點、市場定位等多方面存在較大差異，消費級無人機側(cè)重于性價比和用戶使用體驗，消費群體主要集中于愛好航拍、攝像等娛樂活動的消費者；產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境提出要大力促進(jìn)中國航空物流專業(yè)化發(fā)展，加快構(gòu)建更加完善的航空物流服務(wù)體系，推動航空物流與制造、貿(mào)易、交通、金融等行業(yè)的深度融合,著力提升綜合服務(wù)能力和整體競爭力?！蛾P(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》三大政策行業(yè)政策1《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出要推動行業(yè)技術(shù)水平持續(xù)提升，加快標(biāo)準(zhǔn)體系建立與完善,拓展行業(yè)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域，推進(jìn)管控平臺建設(shè)，大力促進(jìn)民用無人機制造業(yè)發(fā)展。提出要鼓勵通用航空企業(yè)增加具有應(yīng)急救援能力的直升機、固定翼飛機.無人機及相關(guān)專業(yè)設(shè)備，加強應(yīng)急救援等專業(yè)級無人機的應(yīng)用，以發(fā)揮其在搶險救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)等領(lǐng)域中的作用?！秶彝话l(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》提出要鼓勵農(nóng)林植保類工業(yè)級無人機的發(fā)展，支持農(nóng)機產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)生產(chǎn)，加速農(nóng)機新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，繼續(xù)開展農(nóng)機購置補貼以引導(dǎo)農(nóng)林植保無人飛機的規(guī)范應(yīng)用試點?！蛾P(guān)于做好2018-2020年農(nóng)機新產(chǎn)品購置補貼試點工作的通知》01020403行業(yè)政策2《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》《民用航空空中交通管理規(guī)則》《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)》提出要提升行業(yè)研發(fā)水平，突破無人機自主控制技術(shù)，大力發(fā)展消費級和工業(yè)級無人機,在無人機領(lǐng)域加快打造人工智能領(lǐng)軍企業(yè)。制定了空中交通服務(wù)、空中交通流量管理和空域管理等空中交通管理辦法以維護(hù)空中交通安全，維持空中交通秩序,保障空中交通順暢，規(guī)定了民用無人駕駛航空器應(yīng)遵守中國相關(guān)法律法規(guī)和民航局規(guī)定。明確規(guī)定了無人駕駛航空器經(jīng)營許可證的申請條件及流程程序，以及無人駕駛航空器航空攝影、空中拍照、表演飛行等經(jīng)營性飛行活動的監(jiān)督管理方式。社會環(huán)境以細(xì)分領(lǐng)域而言，消費級無人機發(fā)展已進(jìn)入成熟期，市場競爭日趨激烈。工業(yè)級無人機正處于快速發(fā)展期，市場成熟度尚待提升，產(chǎn)業(yè)鏈有望持續(xù)完善，以農(nóng)林植保、電力巡檢、物流配送為代表的應(yīng)用場景具有較好的發(fā)展前景。受惠于無人機技術(shù)的持續(xù)革新，國家政策的大力扶持，資本市場的持續(xù)加碼以及下游應(yīng)用需求的帶動等利好因素，中國無人機行業(yè)有望進(jìn)一步發(fā)展。中國無人機行業(yè)的快速發(fā)展吸引了眾多資本的涌入，為進(jìn)一步打造行業(yè)生態(tài)、豐富行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈提供源動力。在融資次數(shù)方面，經(jīng)歷了2015、2016年的融資熱潮之后，近2年資本市場逐漸冷靜，融資次數(shù)有所降低，2018年一共完成融資34次，其中大額融資包括大疆創(chuàng)新10億美元的戰(zhàn)略融資、天津深之藍(lán)海洋設(shè)備科技有限公司（以下簡稱“深之藍(lán)”）的B輪5億人民幣融資和北京臻迪科技有限公司的5億人民幣融資等。社會環(huán)境無人機以其作業(yè)效率高、節(jié)省勞動力、噴灑均勻、運行成本低、靈活性高等優(yōu)勢，有望在農(nóng)業(yè)智能化、現(xiàn)代化進(jìn)程中發(fā)揮巨大的作用。憑借著高精度定位系統(tǒng)，農(nóng)業(yè)植保無人機可以減少70%-80%的水資源浪費以及50%-60%的農(nóng)藥浪費，極大地提高生產(chǎn)效率、降低成本；另一方面，通過測繪系統(tǒng)和遙感成像技術(shù)，農(nóng)業(yè)植保無人機可采集農(nóng)田數(shù)據(jù)、監(jiān)測病蟲害、計算作物數(shù)量等，進(jìn)而幫助農(nóng)民更好地管理農(nóng)田，提高產(chǎn)量。經(jīng)濟環(huán)境工業(yè)級無人機的應(yīng)用場景逐漸明晰，細(xì)分行業(yè)不斷涌現(xiàn)，以農(nóng)林植保、巡檢、物流配送為代表的應(yīng)用場景呈現(xiàn)出良好的發(fā)展前景，也吸引了眾多資本入局，如專注于電力巡檢領(lǐng)域的北京中飛艾維航空科技有限公司獲得5,000萬人民幣融資，杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的物流無人機獲得3,000萬人民幣融資等，資本加碼為工業(yè)級無人機市場發(fā)展提供了關(guān)鍵推動力。行業(yè)現(xiàn)狀分析03請在此輸入您的副標(biāo)題現(xiàn)狀分析中國無人機行業(yè)在近年來迎來了快速發(fā)展，因具有靈活性高、成本低、抗干擾能力強、執(zhí)行危險任務(wù)能力強等優(yōu)勢特點，無人機可廣泛應(yīng)用于個人航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、測繪等多個領(lǐng)域，在國民經(jīng)濟和社會生產(chǎn)生活的重要作用日益凸顯。中國政府相繼出臺一系列政策以規(guī)范和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，2016年11月，國務(wù)院發(fā)布了《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要著力發(fā)展民用直升機、多用途飛機、特種飛機和工業(yè)級無人機等具有良好發(fā)展前景、市場需求大的行業(yè)。2017年12月，中國工信部出臺了《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出要強化無人機安全管控要求，推進(jìn)管控平臺建設(shè)，大力推動技術(shù)創(chuàng)新，拓展服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域，促進(jìn)民用無人機制造業(yè)的發(fā)展。扶持政策的出臺和監(jiān)管政策的健全為無人機行業(yè)提供良好的政策環(huán)境，將保障行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為中國深化改革、增加經(jīng)濟社會發(fā)展動力提供有力支持?，F(xiàn)狀分析近5年來中國無人機行業(yè)持續(xù)發(fā)展，市場規(guī)模從2014年的15.9億元增長至2018年的127億元，年復(fù)合增長率為66.3%。隨著行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，國家政策的大力扶持，芯片、飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)水平的持續(xù)革新，下游應(yīng)用特別是工業(yè)級應(yīng)用需求的增長將刺激行業(yè)持續(xù)放量，然而受限于消費級無人機細(xì)分市場日漸飽和等因素，行業(yè)整體增速將放緩，到2023年市場規(guī)模有望達(dá)626億元?，F(xiàn)狀分析中國無人機行業(yè)具有較強的區(qū)域性，無人機企業(yè)主要分布于華東和中南地區(qū)，其中華南地區(qū)是無人機企業(yè)的最大聚集地，該地區(qū)具有突出的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，以及成熟的制造業(yè)、物流和零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈，無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模在中國處于領(lǐng)先地位，因此聚集了中國為數(shù)眾多且頗具競爭力的無人機企業(yè)。華南地區(qū)中，深圳是該地區(qū)乃至全中國具有領(lǐng)先實力的產(chǎn)業(yè)聚集地、無人機生產(chǎn)地以及外銷出口地，在消費級無人機市場飛行控制系統(tǒng)、飛行平臺、整機研發(fā)生產(chǎn)等領(lǐng)域已居行業(yè)領(lǐng)先水平，根據(jù)深圳無人機行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年中國民用無人機產(chǎn)量達(dá)290萬架，出口額達(dá)110億元，其中深圳貢獻(xiàn)了八成以上的產(chǎn)值。深圳具有代表性的企業(yè)包括消費級無人機領(lǐng)域的龍頭企業(yè)大疆創(chuàng)新，專注于小型智能無人機的研發(fā)制造的深圳零度智能飛行器有限公司，行業(yè)領(lǐng)先的多旋翼無人機系統(tǒng)制造商深圳一電等。中國無人機行業(yè)的快速發(fā)展吸引了眾多資本的涌入，為進(jìn)一步打造行業(yè)生態(tài)、豐富行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈提供源動力。在融資次數(shù)方面，經(jīng)歷了2015、2016年的融資熱潮之后，近2年資本市場逐漸冷靜，融資次數(shù)有所降低，2018年一共完成融資34次，其中大額融資包括大疆創(chuàng)新10億美元的戰(zhàn)略融資、天津深之藍(lán)海洋設(shè)備科技有限公司（以下簡稱“深之藍(lán)”）的B輪5億人民幣融資和北京臻迪科技有限公司的5億人民幣融資等。中國政府相繼出臺一系列政策以規(guī)范和促進(jìn)行業(yè)發(fā)展2016年11月，國務(wù)院發(fā)布了《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要著力發(fā)展民用直升機、多用途飛機、特種飛機和工業(yè)級無人機等具有良好發(fā)展前景、市場需求大的行業(yè)。2017年12月，中國工信部出臺了《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出要強化無人機安全管控要求，推進(jìn)管控平臺建設(shè)，大力推動技術(shù)創(chuàng)新，拓展服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域，促進(jìn)民用無人機制造業(yè)的發(fā)展。驅(qū)動因素中國具有無人機行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈以及配套行業(yè)資源優(yōu)勢無人機企業(yè)聚集地深圳、成都等地具有豐富的無人機行業(yè)資源以及齊備的配套行業(yè)，能夠供應(yīng)無人機生產(chǎn)所必需的特種塑料、電池、磁性材料等零部件及材料。中國具有完善的電子元器件供應(yīng)鏈，供應(yīng)系統(tǒng)完善、供應(yīng)效率高、響應(yīng)速度快，為無人機生產(chǎn)奠定重要基礎(chǔ)，助力企業(yè)以較低的成本生產(chǎn)和銷售無人機。工業(yè)級無人機市場需求增長帶動行業(yè)發(fā)展以電網(wǎng)巡檢為例，電網(wǎng)巡檢目前主要采用人工巡檢的方式，人工勞動強度大、耗資較高、巡檢效率較低。無人機可依靠配搭的高清數(shù)碼攝像機以宏觀而清晰的視角捕捉并傳輸線路影像，且無人機能夠飛至人工難以到達(dá)的地方進(jìn)行巡檢，擴大了巡檢范圍。因此，無人機巡檢能夠提高巡檢效率、降低人工勞動強度以及節(jié)約成本，具有較高的經(jīng)濟性。與此同時，無人機在電網(wǎng)巡檢中的滲透率尚存較大的提升空間，中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司等主體對無人機電網(wǎng)巡檢的潛在市場需求較大，有望帶動此細(xì)分市場的發(fā)展。技術(shù)革新推動行業(yè)發(fā)展無人機軟硬件以及IT等信息科技水平的持續(xù)革新降低了無人機技術(shù)門檻和生產(chǎn)成本，是推動無人機行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素。硬件方面，無人機硬件主要由電池、云臺、機體、相機等零部件組成，近年來硬件產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，為無人機的發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。隨著移動終端的崛起，芯片、電池、慣性傳感器等技術(shù)水平得以提升、成本得以降低，為無人機各硬件的規(guī)?；a(chǎn)以及制造成本的下降創(chuàng)造了良好條件。痛點及發(fā)展建議04行業(yè)痛點行業(yè)發(fā)展建議無人機行業(yè)存在監(jiān)管不足的問題，這制約了行業(yè)發(fā)展。行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)體系、適航管理規(guī)定、無人機飛行空域管理等方面存在監(jiān)管空白。以民用無人機的標(biāo)準(zhǔn)體系為例，健全、完善的標(biāo)準(zhǔn)體系是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的必需，是提升行業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)水平的關(guān)鍵，也是行業(yè)提升國際競爭力的必然要求。目前民用無人機領(lǐng)域由于應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，無人機體積、重量和規(guī)格等差異較大，管理法規(guī)缺失，標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立，致使無人機產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保證，技術(shù)要求難以統(tǒng)一，也限制了行業(yè)發(fā)展。行業(yè)監(jiān)管存在不足行業(yè)痛點續(xù)航能力限制行業(yè)發(fā)展無人機續(xù)航能力尚存瓶頸，是限制行業(yè)發(fā)展的一塊短板，也是行業(yè)尚待突破的技術(shù)性難題。市面上的無人機續(xù)航時間一般在20至30分鐘之間，續(xù)航時間主要受到風(fēng)力、重量、飛行風(fēng)格模式以及硬件能耗等因素的影響。消費級無人機方面，續(xù)航時間過短將影響用戶體驗；工業(yè)級無人機方面，應(yīng)用于各領(lǐng)域的工業(yè)級無人機由于功能需要負(fù)載更高，也因此對無人機的續(xù)航能力提出了更高的要求，如植保無人機需要搭載農(nóng)藥噴灑器，物流無人機需要運載貨物等。對消費者的素質(zhì)培養(yǎng)不足對消費者的素質(zhì)培養(yǎng)不足，也給無人機行業(yè)的發(fā)展埋下隱患。前中國航天科工集團(tuán)第三研究院多旋翼無人機總體設(shè)計師趙雲(yún)超告訴記者，無人機屬于航空器的一種，在上世紀(jì)九十年代是和巡航導(dǎo)彈、火箭、人造衛(wèi)星等飛行器并稱的軍用裝備?，F(xiàn)在，體積越來越小的無人機逐步民用化，于是很多消費級客戶就把它當(dāng)成玩具一樣，在沒掌握飛行技巧且不懂工作原理的情況下就敢隨意起飛，甚至有時候在人群密集或者敏感地區(qū)飛行，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。同時，在專業(yè)的操作領(lǐng)域，存在極大的人才缺口。“市場不缺那種只會推油門起飛無人機的低端飛手，缺的是能熟練操作無人機、在出現(xiàn)緊急情況時能救下飛機、在飛機出現(xiàn)故障或損壞時能維修好飛機的全面人才?！卑l(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范無人機行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用無人機行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證無人機行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：無人機行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土無人機行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，無人機行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為無人機行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，無人機行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的無人機行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土無人機行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。無人機行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)前景趨勢05行業(yè)前景行業(yè)競爭格局行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)無人機智能化伴隨著技術(shù)水平的持續(xù)提升，無人機將朝著智能化的方向發(fā)展，其與人工智能、虛擬現(xiàn)實等前沿技術(shù)的融合趨勢將日益顯著，以助力用戶消費體驗的增強以及在工業(yè)級應(yīng)用領(lǐng)域中作業(yè)效率的提升。以人工智能為例，無人機未來有望與人工智能實現(xiàn)深度融合，集成前沿機器學(xué)習(xí)算法的無人機將具備智能視覺、深度學(xué)習(xí)的能力，推動無人機圖像采集與人工智能分析的協(xié)同，有助于提升數(shù)據(jù)采集、分析、管理、維護(hù)與預(yù)測等多維能力，助力無人機根據(jù)數(shù)據(jù)集進(jìn)行自動化處理，進(jìn)而更高效地為工業(yè)應(yīng)用的相關(guān)作業(yè)者提供幫助、輔助決策、提升作業(yè)效率。比如零度智控推出的ZT-3V無人機配有AI芯片，能夠提供實時機載視頻的車輛檢測功能，以方便相關(guān)作業(yè)人員快速地選擇并追蹤車輛，提升作業(yè)效率。行業(yè)發(fā)展趨勢消費級無人機企業(yè)轉(zhuǎn)型工業(yè)級無人機的市場需求逐步釋放，將吸引更多的企業(yè)布局工業(yè)級領(lǐng)域，專注于消費級領(lǐng)域的企業(yè)也將切入工業(yè)級領(lǐng)域。政府、企業(yè)用戶對工業(yè)級無人機的市場需求具有較好的增長前景，為消費級領(lǐng)域企業(yè)在業(yè)務(wù)布局上的拓展提供良好條件；行業(yè)技術(shù)水平的持續(xù)革新也提供了必備的技術(shù)支撐，有助于突破工業(yè)級無人機在載荷重量、可靠性和作業(yè)半徑等方面的瓶頸。此外，2018年工業(yè)級領(lǐng)域獲得的融資次數(shù)領(lǐng)先于消費級領(lǐng)域，體現(xiàn)出資本市場對于工業(yè)級無人機發(fā)展前景的關(guān)注，該領(lǐng)域尚存較大的發(fā)展空間。無人機衍生市場深入發(fā)展無人機行業(yè)的持續(xù)發(fā)展將促進(jìn)商業(yè)模式的創(chuàng)新，以及推動相關(guān)衍生市場的深入發(fā)展。發(fā)展衍生市場一方面是企業(yè)差異化服務(wù)戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，有助于拓展企業(yè)的業(yè)務(wù)布局，推動企業(yè)多元化發(fā)展，進(jìn)而提升行業(yè)競爭力；另一方面，衍生市場的發(fā)展也是市場精細(xì)化的表現(xiàn)，有助于增大“市場蛋糕”，吸引更多的市場參與廠商，以及刺激消費需求。億航智能和零度智控在銷售無人機硬件以及提供相關(guān)服務(wù)之外，也各自推出無人機編隊表演商業(yè)服務(wù)，開創(chuàng)了空域造景媒體的新興商業(yè)模式，既為企業(yè)創(chuàng)造了新的盈利增長點，也極大地提升了企業(yè)的品牌形象和知名度。盈利模式由整機銷售盈利轉(zhuǎn)向服務(wù)盈利中國無人機企業(yè)的盈利模式大多以整機銷售為主。民用無人機具有重復(fù)購買周期長、單價較高等特點，單一銷售整機模式限制了廠商的盈利空間。未來，業(yè)內(nèi)消費級無人機企業(yè)有望圍繞用戶實際要求，由銷售整機轉(zhuǎn)向提供數(shù)據(jù)、行業(yè)解決方案和精準(zhǔn)化運營等方面的服務(wù)，實現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)鏈中游向下游的延伸，提升溢價能力。廣州極飛科技有限公司在銷售植保無人機的同時，也基于無人機產(chǎn)品以及針對用戶需求提供相關(guān)配套服務(wù)，其推出的電池保障方案通過收取用戶一年的租賃費用，而為用戶提供全年無限使用電池的機會，能夠滿足用戶長期操作植保無人機的電池需求。無人機行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化界限被打破，未來趨于融合。標(biāo)準(zhǔn)化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡企業(yè)操作層面與消費者需求層面的矛盾讓消費者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。無人機行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得實際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺從簡單的流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┙o、技術(shù)供給、工人供給的模式。中國消費升級倒逼無人機行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗注重實際的效果，滿足用戶需求，提供個性化定制服務(wù)，成為無人機行業(yè)新的發(fā)展方向.行業(yè)面臨洗牌標(biāo)準(zhǔn)化趨勢融合行業(yè)平臺職能轉(zhuǎn)化注重用戶體驗由于新冠疫情對經(jīng)濟的巨大沖擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗牌，因此無人機行業(yè)也進(jìn)入洗牌期。下游企業(yè)缺乏核心技術(shù)。投資融資主要集中于行業(yè)主流企業(yè)，對中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。行業(yè)發(fā)展趨勢““0102競爭格局1競爭格局2行業(yè)競爭格局此領(lǐng)域競爭格局梯隊分明，主要市場份額由頭部企業(yè)大疆創(chuàng)新、零度智控、派諾特貿(mào)易（深圳）有限公司（ParrotSA在中國開設(shè)的子公司，以下簡稱“派諾特”）等占據(jù)。2013年大疆創(chuàng)新以多旋翼無人機Phantom（精靈）進(jìn)入消費級無人機市場，并在一年內(nèi)占據(jù)了該領(lǐng)域中國市場70%左右的份額，也憑借著先發(fā)優(yōu)勢提升了品牌認(rèn)知度