電子商務(wù)國(guó)外情況分析研究

自從搬到美國(guó)后，我開(kāi)始欣賞和欽佩美國(guó)郵政服務(wù)，認(rèn)為它象征著美國(guó)的聰明才智和韌性。就像電力、電話(huà)和高速公路系統(tǒng)一樣，它是我們更大故事的一部分，也是把美國(guó)聯(lián)系在一起的因素。但這也是很容易想當(dāng)然的。美國(guó)郵政每天發(fā)送1.819億件一等郵件，而不需要收取任何費(fèi)用。如果你有地址，美國(guó)郵政會(huì)為你服務(wù)，沒(méi)有人會(huì)要求你預(yù)付現(xiàn)金。作為幫助企業(yè)優(yōu)化航運(yùn)的電子商務(wù)技術(shù)平臺(tái)Shippo的首席執(zhí)行官，我對(duì)USPS及其對(duì)電子商務(wù)的影響有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。自Shippo早期以來(lái)，USPS一直是一個(gè)關(guān)鍵的合作伙伴，使航運(yùn)更容易為不斷增長(zhǎng)的企業(yè)所用。由于我們與USPS以及其他一些新興技術(shù)（如網(wǎng)站建設(shè)者、電子商務(wù)平臺(tái)和支付處理）的合作，電子商務(wù)對(duì)小企業(yè)來(lái)說(shuō)比以往任何時(shí)候都更容易訪(fǎng)問(wèn)。雖然我對(duì)USPS重要性的看法并不是基于我公司與郵政服務(wù)的業(yè)務(wù)關(guān)系，但我想直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，Shippo的部分收入來(lái)自通過(guò)我們的平臺(tái)從USPS以及其他幾家運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買(mǎi)航運(yùn)標(biāo)簽。如果美國(guó)郵政停止運(yùn)營(yíng)，將對(duì)Shippo的收入產(chǎn)生影響。也就是說(shuō)，對(duì)成千上萬(wàn)的小企業(yè)來(lái)說(shuō)，負(fù)面影響會(huì)大得多。我知道這一點(diǎn)是因?yàn)樵赟hippo，我們親眼目睹了35000多家在線(xiàn)企業(yè)是如何運(yùn)營(yíng)的，以及它們是如何接觸到客戶(hù)的。我們看到并支持一切，從商家在結(jié)賬時(shí)向顧客展示什么樣的選擇，到他們?nèi)绾翁幚硗素?，以及兩者之間的一切。盡管每一個(gè)企業(yè)都有不同的產(chǎn)品、客戶(hù)運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略，但它們都需要發(fā)貨。在美國(guó)，這種運(yùn)輸?shù)拇蟛糠质怯擅绹?guó)郵政提供便利的，特別是對(duì)于中小型企業(yè)。就上下文而言，美國(guó)郵政每年處理的郵件數(shù)量幾乎占全球郵件總量的一半，僅16天就超過(guò)了頂級(jí)私人運(yùn)營(yíng)商的總量。而且，它在為員工提供醫(yī)療和養(yǎng)老金福利的同時(shí)，做到了所有這些，而不需要繳稅。與許多組織的情況一樣，COVID-19對(duì)美國(guó)藥典產(chǎn)生了重大影響。盡管電子商務(wù)包裹發(fā)貨量繼續(xù)上升（根據(jù)Shippo數(shù)據(jù)，自3月初以來(lái)上升了30%），但這還不足以克服信件數(shù)量的急劇下降。有了這些，我聽(tīng)到了人們對(duì)所謂的“低效率”的看法，呼吁私有化，推動(dòng)重大定價(jià)和結(jié)構(gòu)改革，甚至對(duì)美國(guó)郵政關(guān)閉的可能性漠不關(guān)心。在這場(chǎng)危機(jī)中，我們比以往任何時(shí)候都更需要美國(guó)郵政及其重要服務(wù)。在一個(gè)USP減少或被拆除的世界里，遭受損失的將不是亞馬遜、其他大企業(yè)，甚至是Shippo。如果我們讓美國(guó)郵政破產(chǎn)，我們將同時(shí)扼殺小企業(yè)。在很多情況下，關(guān)于美國(guó)藥典的效率（或缺乏效率）的意見(jiàn)范圍非常狹窄。是的，美國(guó)郵政可以通過(guò)削減繁瑣的路線(xiàn)、提高價(jià)格和在服務(wù)對(duì)象上更具選擇性，來(lái)改善其資產(chǎn)負(fù)債表，并將經(jīng)營(yíng)虧損轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。然而，這忽略了美國(guó)藥典的大局和真正價(jià)值。一些人稱(chēng)之為低效運(yùn)營(yíng)的公司實(shí)際上是美國(guó)小企業(yè)增長(zhǎng)的關(guān)鍵催化劑。USPS使全國(guó)各地的企業(yè)，無(wú)論其規(guī)模、地理位置或財(cái)務(wù)資源如何，都有能力接觸到客戶(hù)。我們不應(yīng)該嚴(yán)格按照資產(chǎn)負(fù)債表效率來(lái)評(píng)估美國(guó)國(guó)債，甚至抽象地說(shuō)，美國(guó)國(guó)債是一種“公共產(chǎn)品”。我們應(yīng)該看看有多少上千的小企業(yè)能夠在美國(guó)郵政的幫助下起步，美國(guó)郵政每年如何使數(shù)千億美元的商業(yè)成為可能，以及有多少數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的客戶(hù)，他們本來(lái)可能無(wú)法獲得商品，卻得到了美國(guó)郵政的服務(wù)。在美國(guó)，電子商務(wù)每年的銷(xiāo)售額超過(guò)5萬(wàn)億美元，并且每年以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。當(dāng)我聽(tīng)到人們談?wù)撾娮由虅?wù)的發(fā)展時(shí)，亞馬遜往往是第一個(gè)出現(xiàn)的。小企業(yè)的大規(guī)模增長(zhǎng)并沒(méi)有像以往那樣經(jīng)常出現(xiàn)，這對(duì)商業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要（沒(méi)有人需要壟斷?。?。事實(shí)上，中小企業(yè)市場(chǎng)一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，與亞馬遜并駕齊驅(qū)。隨著傳統(tǒng)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與COVID-19，越來(lái)越多的小企業(yè)正在網(wǎng)上移動(dòng)。USPSPriorityMail在兩到三天內(nèi)幾乎可以在美國(guó)任何地方收到包裹（根據(jù)Shippo數(shù)據(jù)，平均運(yùn)輸時(shí)間為2.5天），起價(jià)約為每批7美元，提供全套服務(wù)：跟蹤、保險(xiǎn)、免費(fèi)提貨，甚至免費(fèi)包裝。在我們作為消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于在我們所有的網(wǎng)上購(gòu)物中免費(fèi)快速發(fā)貨的時(shí)代，美國(guó)郵政對(duì)于小企業(yè)跟上潮流至關(guān)重要?？梢哉f(shuō)，作為消費(fèi)者，當(dāng)我們與電子商務(wù)企業(yè)互動(dòng)時(shí)，我們很少看到幕后黑手。我們沒(méi)有看到小企業(yè)主在家里或小商店外履行訂單，我們只是看到一個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)站。如果沒(méi)有美國(guó)郵政的支持，小企業(yè)主要實(shí)現(xiàn)這些天價(jià)的期望將更加困難，在某些情況下幾乎是不可能的。就上下文而言，在Shippo平臺(tái)上，89%的美國(guó)中小企業(yè)（月銷(xiāo)售額低于10000美元）依賴(lài)于USPS。我看過(guò)很多關(guān)于美國(guó)郵政與亞馬遜的合作關(guān)系的討論，如何將當(dāng)前的情況歸咎于亞馬遜，以及在私有模式下，情況會(huì)如何改善。雖然我們對(duì)亞馬遜及其對(duì)電子商務(wù)市場(chǎng)的影響有自己的強(qiáng)烈看法，但亞馬遜并不是美國(guó)郵政面臨挑戰(zhàn)的驅(qū)動(dòng)力。事實(shí)上，亞馬遜是美國(guó)郵政最賺錢(qián)收入流：包裹遞送業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者。雖然我不知道美國(guó)郵政和亞馬遜之間交易的確切經(jīng)濟(jì)性，但在電子商務(wù)運(yùn)輸中，大幅度的數(shù)量和效率折扣是很常見(jiàn)的。亞馬遜定價(jià)的一部分原因是，與一般發(fā)貨人相比，美國(guó)郵政實(shí)際上更便