某地鐵盾構(gòu)施工專項(xiàng)施工施工組織設(shè)計(jì)

PAGE282PAGE283PAGE1第一章編制依據(jù)及說明1.1編制依據(jù)1、業(yè)主提供的資料（1）《XXXX市軌道交通3號線土建施工項(xiàng)目西標(biāo)段招標(biāo)文件》（2）《XXXX市軌道交通3號線工程巖土工程勘察報(bào)告》（3）《XXXX市軌道交通3號線工程土建施工項(xiàng)目西標(biāo)段修改及澄清文件》（4）XXXX市軌道交通3號線工程招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙；（5）經(jīng)過現(xiàn)場考察所取得的資料及我單位對本工程的認(rèn)識。2、國家及地方的相關(guān)規(guī)范、規(guī)定（1）《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》（GB50446-2008）；（2）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）（2003版）；（3）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）（2011版）；（4）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）；（5）《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB9258-97）；（6）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）;（7）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-2002）；（8）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2003）；（9）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）；（10）《地鐵防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208-2002）；（11）《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T111-1998）；（12）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2001）；（13）《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》(CJJ49-1992)；（14）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）；（15）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）;（16）《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范（GB50326-2006）;（17）XXXX市有關(guān)環(huán)保、衛(wèi)生、健康、消防、文明施工的規(guī)定和要求；（18）施工現(xiàn)場考察資料及有關(guān)調(diào)查走訪材料；3、我公司現(xiàn)有的施工管理水平、技術(shù)水平、科研水平、機(jī)械設(shè)備配套能力和資金投入能力。1.2編制原則1、總體原則在施工組織設(shè)計(jì)編制中貫徹以下三個(gè)方面的總體原則：（1）認(rèn)真貫徹黨和國家對基本建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策；（2）嚴(yán)格遵守國家和合同規(guī)定的工程竣工要求及交付使用期限；（3）合理安排工程施工順序。因此在認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析本工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，充分發(fā)揮施工管理、技術(shù)水平和機(jī)械設(shè)備配套能力，施組的編制將基于以下原則進(jìn)行系統(tǒng)闡述：針對本工程的特點(diǎn)，選擇穩(wěn)妥可行、經(jīng)濟(jì)合理的施工機(jī)械和施工方法，以確保安全為前提，保證質(zhì)量、保證工期，并具有較強(qiáng)的可操作性。2、全面響應(yīng)相關(guān)文件的原則認(rèn)真閱讀、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)圖紙，明確工程范圍、技術(shù)特點(diǎn)、工期、安全、質(zhì)量等要求。3、經(jīng)濟(jì)合理的原則針對工程的實(shí)際情況，本著經(jīng)濟(jì)、可靠、合理的原則比選施工方案，并配備足夠數(shù)量的適合本工程施工的機(jī)械設(shè)備和資源以滿足施工要求；對整個(gè)施工過程實(shí)施信息化動(dòng)態(tài)管理，從而達(dá)到合理組織和不斷優(yōu)化施工方案，確保按期、按質(zhì)完成施工任務(wù)的目標(biāo)。4、確保工程安全的原則充分認(rèn)識本工程地質(zhì)、水文特點(diǎn)，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)，使用可靠成熟的工法、施工工藝，實(shí)行信息化施工，確保工程安全。根據(jù)工程特點(diǎn)，吸取地鐵工程的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)我單位在城市地鐵施工方面的成功經(jīng)驗(yàn)，選擇先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)方案與施工工藝。5、信息化施工原則通過對施工監(jiān)測和信息反饋及時(shí)調(diào)整施工方法和措施，確保施工安全及工程質(zhì)量。6、確保工期的原則精心籌劃組織，合理配置資源，選擇可靠方法，確保關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)，力爭提前總工期。認(rèn)真研究、綜合考慮工程地質(zhì)、工程環(huán)境、場地條件及工期等各種因素，運(yùn)用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行施工總體部署，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合理組織施工，系統(tǒng)進(jìn)行資源調(diào)配，工序銜接緊湊、合理。7、確保優(yōu)質(zhì)工程的原則樹立對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，建立強(qiáng)有力的質(zhì)保體系，嚴(yán)格過程控制，精益求精，確保優(yōu)質(zhì)工程。8、注重文明施工，加強(qiáng)環(huán)保原則在施工場地的布置、施工機(jī)械的配備等方面注重對環(huán)保措施的選擇，嚴(yán)格執(zhí)行XXXX市文明施工的各項(xiàng)要求。在施工中貫徹“以人為本”的原則，做到文明施工、愛護(hù)環(huán)境、千方百計(jì)減少擾民，創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康，樹立我單位的形象。9、以人為本的原則施工過程中建立健全消防、安全、保衛(wèi)、健康管理體系和控制程序并嚴(yán)格執(zhí)行；同時(shí)尊崇以人為本的施工宗旨，維護(hù)和保障施工人員的健康與安全。第二章工程概況及施工條件2.1總體工程概況本工程為XXXX軌道交通3號線工程西標(biāo)段三分部XXXX站～XXXX站區(qū)間，盾構(gòu)始發(fā)站為XXXX站，XXXX站位于人民西路靠南一側(cè)，車站南側(cè)主要為XXXX建潤經(jīng)貿(mào)公司和云南匯友玻璃交易中心，分布有部分廠房和場地，盾構(gòu)接收站為XXXX站。盾構(gòu)區(qū)間線路右線起止里程為YCK6+943.95~YCK8+605.950，長1650.121m（含11.879m短鏈），左線起止里程為ZCK6+943.95~ZCK8+605.950，長1668.055m（含6.055m長鏈）。本段區(qū)間工程起點(diǎn)為西山鹽政管理所東側(cè)的XXXX站，沿春雨路下方向北行進(jìn)，在云燃加油站對面的陸家村線路開始右拐，經(jīng)過春雨路、昆瑞路和人民西路三路交匯處，進(jìn)入人民西路，區(qū)間線路最后抵達(dá)與人民西路斜穿的云南冶煉廠專有鐵路線東側(cè)的XXXX站。本區(qū)間隧道最小曲線半經(jīng)R=350m，線間距13.4~13m。左右線縱坡坡度不同，左線為-10‰～-4‰～-1.86‰，右線線為-10‰～-4‰～-2‰，最大坡度10‰，最小坡度1.86‰。隧道埋深8～12.4m。本區(qū)間隧道在YCK7+530.0和YCK8+040.0處各設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道。2.2主要工程數(shù)量2.2.1區(qū)間隧道本區(qū)間為XXXX站～XXXX站盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間線路右線起止里程為YCK6+943.95~YCK8+605.950，長1650.121m（含11.879m短鏈），左線起止里程為ZCK6+943.95~ZCK8+605.950，長1668.055m（含6.055m長鏈）。整個(gè)區(qū)間隧道工程量包括：2座聯(lián)絡(luò)通道；預(yù)制鋼筋混凝土管片21333.05m3；鋼管片180t；管片設(shè)置三元乙丙橡膠密封條2788環(huán)；隧道洞口柔性接縫環(huán)85.45m；管片嵌縫（氯丁膠乳聚合物水泥）2788環(huán)；有機(jī)質(zhì)土、泥炭土（雙延米）320m，地面旋噴樁Φ600加固9105根，總長度223983m；盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)端頭地面旋噴樁Φ900@650*650加固總共1096跟，實(shí)樁13371.2m；聯(lián)絡(luò)通道地面旋噴樁Φ600加固總共1244跟，實(shí)樁30478m。表2-1區(qū)間設(shè)計(jì)劃分及起訖里程表序號區(qū)間起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程長度（m）施工方法1XXXX站～XXXX站區(qū)間YCK6+943.95YCK8+605.9501650.121盾構(gòu)法ZCK6+943.95ZCK8+605.9501668.0552.3區(qū)間設(shè)計(jì)概況XXXX市軌道交通3號線工程西標(biāo)段共設(shè)7個(gè)區(qū)間和一個(gè)車輛段出入段區(qū)間。車輛段出入段區(qū)間采用明挖法施工，其余區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工。XXXX軌道交通3號線工程西標(biāo)段三分部為XXXX站～XXXX站區(qū)間，采用盾構(gòu)法施工。2.3.1區(qū)間平縱斷面設(shè)計(jì)XXXX市軌道交通3號線工程西標(biāo)段三分部XXXX站～XXXX站區(qū)間隧道最小曲線半經(jīng)R=350m，線間距13.4-13m。左右線縱坡坡度不同，左線為-10‰～-4‰～-1.86‰，右線線為-10‰～-4‰～-2‰，最大坡度10‰，最小坡度1.86‰。隧道埋深8～12.4m。2.3.2管片設(shè)計(jì)本區(qū)間采用通用環(huán)襯砌環(huán)類型，隧道內(nèi)徑5500㎜，管片幅寬1.2m，厚度350㎜，管片采用6分塊，其中一塊小封頂塊，兩塊鄰接塊和三塊標(biāo)準(zhǔn)塊，封頂塊管片圓心角為21.5°，標(biāo)準(zhǔn)塊管片3塊（分別為A1、A2、A3）圓心角為67.5°，鄰接塊管片左右各一塊，圓心角為68°，縱向接頭為16處，按22.5°等角度布置；聯(lián)絡(luò)通道處區(qū)間隧道采用鋼管片和鋼筋混凝土管片組成的復(fù)合型管片環(huán)。管片環(huán)縫和縱縫均采用5.8級M30彎螺栓連接，環(huán)向管片間設(shè)2個(gè)單排螺栓，縱向設(shè)16個(gè)螺栓（即封頂塊設(shè)2個(gè)螺栓，其它管片每塊設(shè)3個(gè)螺栓），管片重心處設(shè)一個(gè)吊裝孔，兼作二次注漿孔。2.3.3聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)XXXX市軌道交通3號線工程西標(biāo)段三分部XXXX站～XXXX站區(qū)間隧道在YCK7+530.0和YCK8+040.0處各設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道，總共2座。聯(lián)絡(luò)通道所處地質(zhì)分別為：粉土、粉質(zhì)粘土、泥炭質(zhì)土，頁巖夾砂巖，聯(lián)絡(luò)通道處采用旋噴樁加固+地面注漿加固的形式。2.3.4盾構(gòu)進(jìn)出口加固設(shè)計(jì)為了保證隧道進(jìn)出洞的安全，需要在盾構(gòu)始發(fā)或到達(dá)的端頭部位采取旋噴樁地基加固處理，旋噴樁為Φ900@650*650三重管，加固后的土體，應(yīng)有良好的均勻性、自立性、止水性，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1MPa，滲透系數(shù)=1.0×10-7m/s。盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)：加固長度為端頭始發(fā)縱向9m，橫向隧道輪廓線左右各3m，實(shí)樁長度為12.2米。2.3.5盾構(gòu)區(qū)間防水設(shè)計(jì)盾構(gòu)法區(qū)間和聯(lián)絡(luò)通道防水設(shè)計(jì)體系見表2-2：表2-2盾構(gòu)區(qū)間和聯(lián)絡(luò)通道防水設(shè)計(jì)體系表盾構(gòu)法區(qū)間防水體系襯砌結(jié)構(gòu)自防水混凝土抗?jié)B等級管片混凝土采用C50，P12裂縫控制裂縫寬度不大于0.2㎜，不得有貫穿裂縫耐腐蝕要求按《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行接縫防水管片接縫、手孔及吊裝孔不得滲水管片外注漿、有腐蝕介質(zhì)時(shí)根據(jù)情況設(shè)置管片外涂層聯(lián)絡(luò)通道防水體系結(jié)構(gòu)自防水混凝土抗?jié)B等級初期支護(hù)系統(tǒng)注漿，形成初道止水帷幕二襯：埋深10～20米時(shí)，抗?jié)B等級P8；埋深20～30米時(shí)，抗?jié)B等級P10；埋深30～40米時(shí)，抗?jié)B等級P12；裂縫控制迎水面不得大于0.2㎜，背水面不得大于0.3㎜，且不得有貫穿裂縫耐腐蝕要求按《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行接縫防水施工縫、變形縫、穿墻管及各型接頭的接縫不得滲漏水附加防水夾層能抵抗本工程埋深的水壓，如采用單質(zhì)塑料片材需設(shè)置分區(qū)注漿系統(tǒng)。盾構(gòu)區(qū)間隧道和聯(lián)絡(luò)通道防水措施見表2-3。表2-3盾構(gòu)隧道和聯(lián)絡(luò)通道防水措施表隧道盾構(gòu)部位管片接縫螺栓孔防水措施三元乙丙密封墊聚硫密封膠注入密封劑螺栓密封圈、三元乙丙膠圈聯(lián)絡(luò)通道部位內(nèi)襯施工縫內(nèi)襯變形縫防水措施外貼式止水帶中埋式橡膠止水帶，并設(shè)置注漿管帶注漿系統(tǒng)的中埋式橡膠止水帶外貼式止水帶嵌縫材料、接水槽2.4工程地質(zhì)及水文概況2.4.1地形地貌本區(qū)間位于XXXX市主城區(qū)，自西向東橫跨XXXX斷陷湖積盆地中部，XXXX盆地位于金沙江、南盤江、紅河三流域的分水嶺地帶，是在中新世末期云南準(zhǔn)平面形成后，巖普渡河斷裂帶發(fā)生斷陷而形成的新生代盆地，呈南北向狹長腰子形，其中盆地西南部還保存著306余平方千米的滇池水面，海拔1886米。盆地四周有山地圍繞，山峰海拔2500～2800米，自盆地內(nèi)部向周圍山區(qū)，發(fā)育顯著多層夷平面地貌。2.4.2地層巖性沿線工程影響范圍表層為素填土，上部為第四系（Q4al+l）淤泥質(zhì)粘土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉砂、泥炭質(zhì)土，中下部為第四系(Q3al+l)粘土、粉質(zhì)粘土、泥炭質(zhì)土、粉土、粉砂、中砂等，覆蓋層總厚度大于50m,各層土呈多層交錯(cuò)尖滅狀沉積,地層埋深及厚度變化較大,物理力學(xué)性質(zhì)不均勻。本區(qū)間主要包括如下地質(zhì)情況：粉土、圓礫、粉質(zhì)粘土、泥炭粘土、砂巖、粉砂巖夾泥巖，場地內(nèi)粉土層地震時(shí)可能產(chǎn)生液化現(xiàn)象，液化等級為輕微～中等，泥炭質(zhì)土以軟～可塑狀為主，局部為流塑，軟土層土質(zhì)不均勻，夾有粉砂、圓礫、螺殼等，普遍具有含水量高，孔隙比大，易觸變等特性。2.4.3不良地質(zhì)本區(qū)間CK7+630～CK8+177段為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化泥巖夾砂巖，部分地段存在泥炭質(zhì)土或有機(jī)土，局部盾構(gòu)底板位于兩種地層上，含水量高，掘進(jìn)姿態(tài)較難控制。2.4.4水文地質(zhì)XXXX市屬于低緯度亞熱帶高原山地季風(fēng)氣候，四季如春、干雨季分明，年平均氣溫16℃，年平均降水量1002㎜，1～4、11～12月份干旱少雨，5～10月份雨水充沛。線路經(jīng)過區(qū)分布的地表徑流屬金沙江水系支流，均匯入滇池，線路所穿越的地表徑流有CK9+190西邊小河、CK9+551董家溝、CK9+560梁家河、CK9+800海源河、CK11+700運(yùn)糧河，以上徑流部分為人工開挖形成，部分為天然河道。沿線地下水主要有上層滯水、空隙潛水，上次滯水賦存于松散的人工填土層中，含水量較小，其動(dòng)態(tài)受季節(jié)控制，只要接受大氣降水滲入補(bǔ)給，對工程影響較??；空隙潛水在多個(gè)含水層中，總體富水性中等，地下水文埋深較淺，水位標(biāo)高為1867～1887米。第三章總體施工組織布置及規(guī)劃3.1總體施工目標(biāo)3.1.1工期目標(biāo)XXXX市軌道交通3號線工程西標(biāo)段三分部XXXX站～XXXX站區(qū)間工程計(jì)劃開工日期為2011年11月3日，計(jì)劃竣工日期為2013年1月15日，共440天。關(guān)鍵工期：左線盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間：2012年1月30日，到達(dá)時(shí)間：2012年11月5日。右線盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間：2012年2月29日，到達(dá)時(shí)間：2012年11月28日。3.1.2質(zhì)量目標(biāo)確保所有單項(xiàng)工程達(dá)到招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)及國家相關(guān)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，滿足業(yè)主對本工程的質(zhì)量等級“合格”的要求。3.1.3安全目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo)為：做到安全事故為“零”。實(shí)現(xiàn)“五無、三消滅、一杜絕、一創(chuàng)建”。五無：無工傷死亡事故，無重大交通事故和機(jī)械事故，無火災(zāi)事故，無倒塌事故，無中毒事故。三消滅：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。一杜絕：杜絕重傷以上(含重傷)傷亡事故，年輕傷率控制在5‰以內(nèi)。一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。3.1.4文明施工目標(biāo)爭創(chuàng)XXXX市安全文明施工樣板工地和中國XXXX股份有限公司安全文明施工樣板工地。3.1.5環(huán)保目標(biāo)施工污水排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)率100%、有毒煙塵濃度達(dá)標(biāo)率100%、控制施工噪聲達(dá)標(biāo)率100%、控制施工固體廢棄物排放達(dá)標(biāo)率100%；其他環(huán)境因素控制目標(biāo)指標(biāo)不得違反國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方相關(guān)法規(guī)要求。保證工程施工前、施工中，周圍環(huán)境始終如一；施工后，居民生活、居住環(huán)境更加優(yōu)良。3.1.6工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)確保本工程達(dá)到《地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299—2003)和《工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》及《工程施工驗(yàn)收規(guī)范》相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合格標(biāo)準(zhǔn)，具備創(chuàng)優(yōu)條件。確?！癤XXX市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。3.1.7廉政建設(shè)目標(biāo)在保證建成一個(gè)優(yōu)質(zhì)工程的同時(shí)，保證建成一個(gè)廉潔工程；確保“工程優(yōu)良、干部優(yōu)秀”。3.2施工任務(wù)階段劃分為確保工程工期和工程質(zhì)量，保證我分部的安全順利地完成工程項(xiàng)目實(shí)施，根據(jù)本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)、特點(diǎn)，結(jié)合我公司類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)裝備水平，選用優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，投入精干的管理人員和熟練的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。在工程總體施工安排中將工程劃分為三個(gè)階段：第一階段：前期準(zhǔn)備完成整個(gè)工程的前期征地拆遷、管線改移、組織人員進(jìn)場、施工圖技術(shù)交底等工作。第二階段：主體工程施工階段負(fù)責(zé)完成區(qū)間主體及附屬工程施工。第三階段：竣工階段配合監(jiān)理、業(yè)主進(jìn)行工程竣工驗(yàn)收及竣工資料歸檔。3.3盾構(gòu)區(qū)間施工方案XXXX市軌道交通3號線工程西標(biāo)段三分部XXXX站～XXXX站區(qū)間，盾構(gòu)始發(fā)站為XXXX站，XXXX站位于人民西路靠南一側(cè)，車站南側(cè)主要為XXXX建潤經(jīng)貿(mào)公司和云南匯友玻璃交易中心，分布有部分廠房和場地，盾構(gòu)接收站為XXXX站。盾構(gòu)區(qū)間線路右線起止里程為YCK6+943.95~YCK8+605.950，長1650.121m（含11.879m短鏈），左線起止里程為ZCK6+943.95~ZCK8+605.950，長1668.055m（含6.055m長鏈）。綜合考慮總工期及關(guān)鍵工期的要求，總體施工順序安排為：施工準(zhǔn)備及施工圍擋完成后，對場地進(jìn)行規(guī)劃整理，為盾構(gòu)隧道施工提供場地，盾構(gòu)隧道施工計(jì)劃投入2臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)左、右線同時(shí)按XXXX站～XXXX站方向掘進(jìn)。管片拼裝采用錯(cuò)縫拼裝方式，彎曲螺栓連接。盾構(gòu)隧道施工水平運(yùn)輸為單線有軌運(yùn)輸，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中材料和碴土運(yùn)輸由一列編組列車承擔(dān)，垂直運(yùn)輸采用龍門吊方式。勞動(dòng)組織采用2+1班組形式，兩個(gè)掘進(jìn)班每班工作8小時(shí)，維修班穿插其中每天對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制性維修保養(yǎng)。聯(lián)絡(luò)通道在盾構(gòu)通過100m以后適時(shí)安排施工。洞門端頭地層加固采用高壓旋噴樁進(jìn)行，長度為始發(fā)端、到達(dá)端縱向9m，加固范圍到隧道外輪廓外3m。聯(lián)絡(luò)通道/泵房采用旋噴+地面注漿的施工方案，隧道貫通后開始施工，通道施工過程中在通道口設(shè)置安全門。盾構(gòu)施工過程堅(jiān)持監(jiān)控量測跟蹤，實(shí)施信息化施工，以控制地層變形和確保施工安全。盾構(gòu)到達(dá)后，分解并吊出盾構(gòu)機(jī)，并進(jìn)行洞門施工，標(biāo)段內(nèi)全部工程施工完后，即時(shí)清理場地并交工驗(yàn)收。3.3管片供應(yīng)方案盾構(gòu)管片為甲控材料，承包人在發(fā)包人認(rèn)可的合格生產(chǎn)廠家或其授權(quán)代理商處采購。3.4施工現(xiàn)場總平面布置3.4.1施工場地布置原則（1）充分利用施工用地，平面布置緊湊合理，確保滿足科學(xué)管理、文明施工的要求。（2）合理組織運(yùn)輸，減少運(yùn)輸費(fèi)用，保證運(yùn)輸方便通暢，盡量減少二次搬運(yùn)。（3）施工區(qū)域的劃分和場地的確定，應(yīng)符合施工流程要求，盡量減少專業(yè)工種和其它各工種之間的干擾。（4）臨時(shí)設(shè)施工程在滿足使用的前提下，充分利用各種永久性建筑物、構(gòu)筑物，降低臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用。（5）各種生產(chǎn)、生活設(shè)施應(yīng)便于生產(chǎn)和生活需要。（6）滿足安全消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)、市容衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定和法規(guī)。3.4.2施工總平面圖設(shè)計(jì)的依據(jù)（1）《XXXX地鐵安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)手冊》。（2）《XXXX地鐵建設(shè)工程安全和文明工地標(biāo)準(zhǔn)》（3）《XXXX市建設(shè)工程文明施工管理辦法》（4）XXXX軌道交通3號線工程土建施工項(xiàng)目西標(biāo)段招、投標(biāo)文件等；（5）中國XXXXXXXX軌道交通3號線西標(biāo)段統(tǒng)一管理理念；（6）各種建筑材料、半成品、構(gòu)件、施工機(jī)械需要量一覽表。（6）各類臨時(shí)設(shè)施的性質(zhì)、形式、面積和尺寸。（7）水源、電源及建筑區(qū)域的豎向布置，臨時(shí)水電供應(yīng)的有關(guān)設(shè)計(jì)資料。3.4.3施工總平面布置（1）場地清理、硬化及管線探測在業(yè)主移交場地后，立即配合建設(shè)單位對場地內(nèi)的設(shè)施進(jìn)行清理、拆除，并采用反鏟挖掘機(jī)對場地進(jìn)行平整并采用C15砼進(jìn)行場地硬化。同時(shí)人工開挖管線探槽配合管線部門探查，對需進(jìn)行遷改的管線進(jìn)行整理、上報(bào)。（2）施工場地圍蔽施工現(xiàn)場設(shè)置的圍擋采用5cm厚彩鋼板，并應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。場地四周的圍擋應(yīng)橫平豎直且連續(xù)設(shè)置。圍擋外觀應(yīng)結(jié)合周邊環(huán)境情況采用多種形式進(jìn)行美化、保持整潔，外側(cè)色彩統(tǒng)一為藍(lán)色。臨時(shí)圍蔽采用弧形彩色鍍鋅壓型鋼板。車站采用正式圍蔽，對于需短期進(jìn)行交通疏解時(shí)，采用臨時(shí)圍蔽，其它段采用正式圍蔽。施工場區(qū)大門采用雙折疊鐵皮大門，大門處均設(shè)有洗車槽、沉淀池和門衛(wèi)室，所有出場車輛均需沖洗干凈并由門衛(wèi)登記后再放行。門柱采用磚柱式，規(guī)格0.8×0.6×2.8米，桔紅色瓷磚貼面。大門尺寸根據(jù)施工需要自行確定，寬度一般在8米左右。在大門兩側(cè)圍墻上設(shè)設(shè)置五牌一圖，即：工程銘牌、安全生產(chǎn)牌、安全生產(chǎn)天數(shù)牌、分部人員組織牌、防火須知牌和現(xiàn)場平面圖。五牌一圖應(yīng)齊全、美觀。在施工臨時(shí)用地內(nèi)張貼標(biāo)語；施工現(xiàn)場出入口處懸掛宣傳橫幅、標(biāo)語。場地圍擋及大門型式依據(jù)中國XXXX項(xiàng)目部2011年6月下發(fā)的《圍擋施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》制作。圖3-1現(xiàn)場施工圍擋示意圖（3）施工總平面布置圖見附圖3.5分部現(xiàn)場管理方案及措施3.5.1管理原則為安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，從集中管理、統(tǒng)一指揮、責(zé)任明確、精干高效的原則出發(fā)，對本分部實(shí)施項(xiàng)目法管理，本著“技術(shù)領(lǐng)先、資源可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的原則，以“重信譽(yù)、守承諾、創(chuàng)國優(yōu)”為目標(biāo)，優(yōu)化資源配置、科學(xué)組織施工，確保工程施工達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保、文明為前提；主要工程強(qiáng)化資源配置、科學(xué)管理、超前計(jì)劃；其它工程以資源共享專業(yè)流水的方式組織施工。3.5.2管理與組織體系、機(jī)構(gòu)及職責(zé)管理組織體系根據(jù)本分部工程實(shí)際情況，中標(biāo)后我公司將調(diào)集有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員及技術(shù)人員組建“XXXX市軌道交通3號線西標(biāo)段三分部XXXX站～XXXX站區(qū)間”，調(diào)集專業(yè)化的施工隊(duì)，施工本標(biāo)段范圍內(nèi)全部工程的施工。分部設(shè)分部經(jīng)理、分部副經(jīng)理、分部技術(shù)總工及分部安全總監(jiān)組成領(lǐng)導(dǎo)班子，職能部門設(shè)工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、機(jī)電物資部、財(cái)務(wù)部、安質(zhì)環(huán)保部、施工部、試驗(yàn)室、辦公室。各部門主要成員均由年富力強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任。分部組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、分部組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置原則：遵循管理機(jī)構(gòu)設(shè)置服務(wù)于管理目的和需要的原則；部門和崗位的職能既無重疊又無空白的原則；有利于建立督查與受督查的管理機(jī)制，權(quán)力制衡的原則；在管理機(jī)構(gòu)中，任何一個(gè)部門，任何一項(xiàng)工作，最終有人承擔(dān)主要責(zé)任；一件工作的任何參與者都必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，任何個(gè)人都必須主動(dòng)接受有效的監(jiān)督和控制。組織機(jī)構(gòu)的編制結(jié)合業(yè)主的管理機(jī)構(gòu)及模式來制定，能滿足管理需求，降低管理成本。分部組織機(jī)構(gòu)框圖詳見下圖所示。2、分部組織機(jī)構(gòu)職責(zé)分部技術(shù)總工地層加固作業(yè)隊(duì)盾構(gòu)作業(yè)二隊(duì)分部技術(shù)總工地層加固作業(yè)隊(duì)盾構(gòu)作業(yè)二隊(duì)盾構(gòu)作業(yè)一隊(duì)分部副經(jīng)理分部安全總監(jiān)圖3-2分部組織機(jī)構(gòu)框圖工程技術(shù)部機(jī)電物資部財(cái)務(wù)部安質(zhì)環(huán)保部施工部辦公室綜合工程隊(duì)盾構(gòu)工程隊(duì)計(jì)劃合同部XXXX市軌道交通3號線西標(biāo)段3分部馬街站～眠山站盾構(gòu)區(qū)間分部經(jīng)理試驗(yàn)室1）分部經(jīng)理職責(zé)以公司法人代表委托人的身份，在分部區(qū)按項(xiàng)目法組織領(lǐng)導(dǎo)全體職工全面完成施工承包合同所規(guī)定的任務(wù)。其職責(zé)是：（1）全面負(fù)責(zé)本分部工程施工管理，對工程的管理負(fù)第一管理者責(zé)任。（2）認(rèn)真履行施工合同，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，解決施工中存在的問題。（3）按彈性編制組建項(xiàng)目的管理層和作業(yè)層；按動(dòng)態(tài)管理要求優(yōu)化、組織各項(xiàng)資源配置。對所屬施工隊(duì)伍進(jìn)行生產(chǎn)指揮、技術(shù)管理、安全質(zhì)量檢查，保證按合同工期完成建設(shè)任務(wù)。（4）合理使用和調(diào)配資金。用好項(xiàng)目撥付的起動(dòng)資金和建設(shè)單位撥付的預(yù)付款和計(jì)價(jià)款?？刂剖┕るA段成本和竣工決算成本。（5）加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，保證分部工程質(zhì)量達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和合同要求，以安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗建成本工程，增強(qiáng)集團(tuán)公司市場競爭能力。（6）有權(quán)代表公司會(huì)同建設(shè)單位協(xié)商解決施工中的問題，處理本合同一切相關(guān)事宜。2）分部副經(jīng)理職責(zé)協(xié)助分部經(jīng)理做好本分部施工中的現(xiàn)場組織指揮、安全質(zhì)量管理、文明施工管理、物質(zhì)設(shè)備使用調(diào)配管理、檢查督促施工計(jì)劃的實(shí)施，主持交班會(huì)工作，主持處理施工現(xiàn)場的生產(chǎn)日常問題。對本分部工程的施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工直接領(lǐng)導(dǎo)。3）分部技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)（1）協(xié)助分部經(jīng)理對本分部的施工實(shí)施全面管理，主持本分部的技術(shù)管理和施工方案的貫徹實(shí)施。（2）協(xié)助分部經(jīng)理作好施工進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、文明施工和成本控制。（3）主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和年度季度施工生產(chǎn)計(jì)劃，成本計(jì)劃及物資設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，主持制定各項(xiàng)配套措施。主持編制質(zhì)量計(jì)劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施。組織分部的技術(shù)攻關(guān)和全面質(zhì)量管理。主持重大技術(shù)交底。主持重大設(shè)計(jì)變更和方案變更，審查一般設(shè)計(jì)變更和方案變更。（4）審查控制測量方案，施工監(jiān)測方案及其成果資料，審閱主要材料、主要工程部位的檢測試驗(yàn)資料和分項(xiàng)分部工程驗(yàn)收資料。（5）主持例行的安全質(zhì)量進(jìn)度檢查。（6）協(xié)助分部經(jīng)理作好分部工程的內(nèi)部檢查初驗(yàn)，主持分部竣工文件的編制，參加竣工交接。4）分部安全總監(jiān)職責(zé)協(xié)助分部經(jīng)理作好分部的安全管理工作。組織研究解決施工中出現(xiàn)的重大安全事故，建立安全管理體系，組織安全大檢查活動(dòng)排場施工中安全隱患，督促現(xiàn)場安全施工。分部主要管理部門職責(zé)1）工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、主持現(xiàn)場施工測量放樣，圖紙審核。對下進(jìn)行施工作業(yè)技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)。做好有關(guān)設(shè)計(jì)變更和工程試驗(yàn)。編制質(zhì)量計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書。配合有關(guān)專家進(jìn)行重點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案制定和科技攻關(guān)。2）計(jì)劃合同部編制旬、日及年度施工計(jì)劃，編制分項(xiàng)施工作業(yè)責(zé)任成本，收集整理統(tǒng)計(jì)資料，組織項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)。3）機(jī)電物資部負(fù)責(zé)物資、工程材料的采購、保管、供應(yīng)和機(jī)械設(shè)備的管理、使用、維修工作和材料檢測工作，確保施工的順利進(jìn)行。4）財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)編制本項(xiàng)目月、季、年度財(cái)務(wù)計(jì)劃，負(fù)責(zé)作好本項(xiàng)目和各項(xiàng)的成本核算和日常財(cái)務(wù)管理。5）安質(zhì)環(huán)保部制定安全施工實(shí)施細(xì)則和安全保衛(wèi)工作細(xì)則，負(fù)責(zé)安全檢查、教育和管理工作，負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場文明施工，并做好本工程項(xiàng)目施工的安全保衛(wèi)工作；負(fù)責(zé)施工質(zhì)量和現(xiàn)場文明施工的檢查、教育和管理工作。在作好工程質(zhì)量自檢和記錄并認(rèn)定后，確保質(zhì)量體系在本項(xiàng)目正常運(yùn)行。貫徹執(zhí)行黨和國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、文明施工的各項(xiàng)方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)、條例、法規(guī)。編制本項(xiàng)目關(guān)于環(huán)境保護(hù)的規(guī)劃、方針、目標(biāo)及年度計(jì)劃，并督促實(shí)施。組織環(huán)境保護(hù)、文明施工的工作，要發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新開拓精神，抓典型、樹樣板，以點(diǎn)帶面，把本分部的環(huán)境保護(hù)工作提高到一個(gè)新的水平。6）施工部負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工指揮和調(diào)配工作。7）試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程所有的試驗(yàn)工作并作好每一次試驗(yàn)的記錄。同時(shí)應(yīng)該對每批新進(jìn)場材料做好抽檢試驗(yàn)工作8）辦公室主要負(fù)責(zé)日常事務(wù)和對外公共事務(wù)工作及項(xiàng)目人事管理工作。分部管理人員配置表3-1人員配置計(jì)劃表序號崗位人數(shù)備注1分部經(jīng)理12分部技術(shù)總工程師13分部副經(jīng)理34分部技術(shù)副總工程師15分部安全總監(jiān)16工程部207實(shí)驗(yàn)室28安質(zhì)環(huán)保部49機(jī)電部3010施工部411財(cái)務(wù)部212物資部313計(jì)劃合同部214辦公室5合計(jì)7作業(yè)區(qū)段劃分與任務(wù)安排根據(jù)本分部工程的特點(diǎn)，分部下設(shè)二個(gè)工程隊(duì)，工程隊(duì)下設(shè)作業(yè)施工隊(duì)。各作業(yè)施工隊(duì)人員配備及施工任務(wù)劃分見下表。表3-2擬投入施工隊(duì)伍及施工任務(wù)安排表序號隊(duì)伍名稱人數(shù)負(fù)責(zé)施工內(nèi)容一工程綜合隊(duì)40地層加固，聯(lián)絡(luò)通道施工1地層加固作業(yè)隊(duì)16盾構(gòu)始發(fā)、達(dá)到端地層加固2聯(lián)絡(luò)通道施工隊(duì)24聯(lián)絡(luò)通道的施工二盾構(gòu)工程隊(duì)160盾構(gòu)區(qū)間所有工程1盾構(gòu)作業(yè)一隊(duì)80負(fù)責(zé)左線隧道ZCK6+943.95~YCK8+605.950，長1650.121m的盾構(gòu)施工2盾構(gòu)作業(yè)二隊(duì)80負(fù)責(zé)右線隧道YCK6+943.95~YCK8+605.950，長1668.055m的盾構(gòu)施工共計(jì)200施工現(xiàn)場管理本標(biāo)段按項(xiàng)目法組織施工，實(shí)行分部經(jīng)理總負(fù)責(zé)制。分部由分部經(jīng)理負(fù)責(zé)制，進(jìn)行獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算，勞動(dòng)力采用彈性編制，對本分部進(jìn)度和各項(xiàng)資源配置實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。（1）目標(biāo)管理：制定分部管理目標(biāo)，對目標(biāo)進(jìn)行分解，落實(shí)到分部各個(gè)部門和個(gè)人，并制訂詳細(xì)的目標(biāo)管理細(xì)則和實(shí)施措施，對各項(xiàng)目標(biāo)實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。（2）合同管理：堅(jiān)決維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，確保對業(yè)主的各項(xiàng)承諾，對工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)等合同內(nèi)容履約率達(dá)100%。（3）技術(shù)管理：從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派富有類似施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員從事工程技術(shù)管理工作，建立健全各項(xiàng)技術(shù)管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對本標(biāo)段工程的關(guān)鍵工序成立相應(yīng)的QC攻關(guān)小組，并聘請技術(shù)專家進(jìn)行指導(dǎo)工作。制定新技術(shù)、新工藝的推廣計(jì)劃，在重點(diǎn)項(xiàng)目設(shè)置科研課題，在竣工前取得成果。（4）計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理：合理地安排網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，廣泛采用平行交叉流水作業(yè)，以控制分項(xiàng)工期來確?？偣て?。堅(jiān)持工作例會(huì)制度，隨時(shí)掌握工程進(jìn)展情況，確保全部工程項(xiàng)目施工處于受控狀態(tài)。對確保工期的各項(xiàng)資源配置實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。對分部項(xiàng)目定期進(jìn)行人員、設(shè)備、勞動(dòng)生產(chǎn)率、進(jìn)度指標(biāo)、消耗指標(biāo)、成本、分項(xiàng)工程總數(shù)量、完成數(shù)量、剩余數(shù)量以及驗(yàn)工臺帳進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為分部管理和指標(biāo)調(diào)整及決策提供依據(jù)。（5）成本管理：貫徹實(shí)施施工合同成本控制，即：投標(biāo)報(bào)價(jià)成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。施工過程中，通過加強(qiáng)物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努力提高機(jī)械利用率，實(shí)行各級責(zé)任成本核算，以達(dá)到控制責(zé)任成本的目的。（6）安全管理：建立健全安全保證體系，進(jìn)一步完善各工種操作實(shí)施細(xì)則，經(jīng)常開展安全常識教育，提高全員的安全意識，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地，通過安全檢查達(dá)到安全管理的目的。（7）質(zhì)量管理：本分部實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，責(zé)任落實(shí)到人和每道工序，現(xiàn)場掛牌施工，將全面質(zhì)量管理落實(shí)到實(shí)處。全員全過程對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，圍繞關(guān)鍵工序開展QC小組活動(dòng)。（8）現(xiàn)場文明施工管理：嚴(yán)格按照業(yè)主關(guān)于文明施工的規(guī)定要求，組建文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立檢查評比制度，積極開展文明施工現(xiàn)場評比活動(dòng)。（9）環(huán)境保護(hù)管理：成立以分部經(jīng)理為組長，分部副經(jīng)理和分部技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格按規(guī)定要求制定環(huán)境保護(hù)的措施，在施工全過程認(rèn)真執(zhí)行。3.5.3管理措施目標(biāo)的落實(shí)措施（1）在進(jìn)行總承包管理過程中，制定出總目標(biāo)及階段性目標(biāo)，目標(biāo)包括質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工等，在目標(biāo)明確的前提下對各分部進(jìn)行管理、監(jiān)控、協(xié)調(diào)和考評。（2）對各目標(biāo)進(jìn)行逐步分析和層層分解，細(xì)化為一個(gè)個(gè)子目標(biāo)和階段性目標(biāo)，據(jù)此進(jìn)行資源籌措、配置和協(xié)調(diào)，以各級子目標(biāo)和各階段性目標(biāo)的如期實(shí)現(xiàn)來保證總體目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上劃定工作范圍、工作內(nèi)容和工作量，確定分部各階段的關(guān)鍵控制點(diǎn)，并制定相應(yīng)的控制計(jì)劃，可量化的逐步實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)總目標(biāo)。（3）根據(jù)目標(biāo)分解，建立健全相應(yīng)的內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)與制度，確立行為規(guī)范，使各部室、各級各類人員努力有方向，工作有標(biāo)準(zhǔn)，辦事有依據(jù)。各項(xiàng)目標(biāo)將具體落實(shí)到部室，落實(shí)到各級各類人員。制度化管理措施通過分部管理責(zé)任制建立起層層責(zé)任約束機(jī)制，使分部建設(shè)全過程的管理責(zé)任得到落實(shí)，有利于保證分部各項(xiàng)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。包括如下內(nèi)容：分部進(jìn)退場管理制度；工作例會(huì)制度；分部質(zhì)量管理制度；分部進(jìn)度管理制度；現(xiàn)場文明施工、環(huán)保管理制度；分部安全管理制度；分部技術(shù)資料管理制度；總平面管理制度；分部成品保護(hù)制度；后期保修服務(wù)制度等。質(zhì)量管理措施現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)將在制定質(zhì)量分項(xiàng)控制目標(biāo)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析影響質(zhì)量的諸多因素，通過制定周密的施工方案、合理的配置人員和機(jī)械，嚴(yán)把供貨關(guān)、過程關(guān)，加強(qiáng)質(zhì)量的追蹤檢查，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的過程精品。在質(zhì)量控制中注重事前控制，把握好質(zhì)量與進(jìn)度和費(fèi)用之間的統(tǒng)一。進(jìn)度管理措施現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)將建立完善的進(jìn)度計(jì)劃分級管理體系，按照合理的工序和施工流水段劃分，制定包含各分部的綜合進(jìn)度計(jì)劃，安排好勞動(dòng)力、作業(yè)面、施工機(jī)具等相關(guān)因素。應(yīng)用先進(jìn)、成熟的計(jì)劃管理軟件，對實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度作即時(shí)比較分析，及時(shí)糾正偏差，控制整體進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)管理措施現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)將始終堅(jiān)持“安全第一”的宗旨，建立完善的全過程、全員安全管理體系，將安全責(zé)任落實(shí)于每一個(gè)管理人員；注重環(huán)境與人的關(guān)系、環(huán)境與施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)的關(guān)系，進(jìn)行環(huán)境指標(biāo)的分解落實(shí)；從以人為本的觀念出發(fā)，營造良好的現(xiàn)場環(huán)境，體現(xiàn)本投標(biāo)人良好的管理水平和精神風(fēng)貌。生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)管理措施本工程的工程量大、工法多、工期緊張，需調(diào)動(dòng)大量的物質(zhì)資源，現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)將對此進(jìn)行充分準(zhǔn)備，建立物流管理平臺，對生產(chǎn)的相關(guān)要素進(jìn)行事先的優(yōu)化配置和過程中的動(dòng)態(tài)管理，使施工安排井井有條，施工現(xiàn)場秩序井然，以確保各項(xiàng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。信息管理措施為加強(qiáng)XXXX市軌道交通3號線西標(biāo)段三分部盾構(gòu)區(qū)間施工監(jiān)測信息化管理，現(xiàn)場采取施工監(jiān)測、第三方檢測并安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，并采用“地鐵施工監(jiān)測信息管理及安全預(yù)警系統(tǒng)”將監(jiān)測-作業(yè)-管理三方信息的互聯(lián)互動(dòng)可視化管理。協(xié)調(diào)管理措施與各分部通過任務(wù)書明確雙方責(zé)任，以任務(wù)書作為施工總包管理的依據(jù)，合理安排各分部的施工時(shí)間，組織工序穿插并及時(shí)解決各分部單位存在的技術(shù)、進(jìn)度、質(zhì)量問題；通過每日的工程協(xié)調(diào)會(huì)和每周的工程例會(huì)解決各分部的各種矛盾，以使整個(gè)工程施工順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)目標(biāo)。3.6周邊道路交通情況線路主要沿春雨路下方向北行進(jìn)，在云燃加油站對面的陸家村線路開始右拐，經(jīng)過春雨路、昆瑞路和人民西路三路交匯處，進(jìn)入人民西路。春雨路及人民西路道路寬度均為60m,本工程地面交通十分便利。第四章工程重難點(diǎn)分析及對策4.1工程特點(diǎn)分析4.1.1盾構(gòu)區(qū)間水文、地質(zhì)條件相對較差，不確定因素多XXXX軌道交通3號線第三分部XXXX站～XXXX站區(qū)間地質(zhì)基本為泥炭質(zhì)土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂；部分地段存在泥炭質(zhì)土或有機(jī)土，局部盾構(gòu)底板位于兩種地層上，含水量高，掘進(jìn)姿態(tài)較難控制，CK7+630～CK8+177段為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化泥巖夾砂巖。4.2工程重難點(diǎn)及對策4.2.1水文地質(zhì)本區(qū)間地質(zhì)基本為泥炭質(zhì)土、粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂；部分地段存在泥炭質(zhì)土或有機(jī)土，局部盾構(gòu)底板位于兩種地層上，含水量高，掘進(jìn)姿態(tài)較難控制，CK7+630～CK8+177段為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化泥巖夾砂巖。施工中我們將采取如下對策：（1）進(jìn)場后立即進(jìn)行地質(zhì)復(fù)勘，對施工范圍內(nèi)的地層結(jié)構(gòu)、土層性狀、含水層性質(zhì)、地下水位、滲透系數(shù)等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，若與設(shè)計(jì)資料不符，則立即上報(bào)業(yè)主，與業(yè)主、設(shè)計(jì)、勘察以及監(jiān)理會(huì)商解決。（2）根據(jù)實(shí)際地勘報(bào)告編制各種不良地質(zhì)專項(xiàng)治理方案，并召開專家會(huì)進(jìn)行論證，論證通過后方可執(zhí)行。（3）各項(xiàng)不良地質(zhì)專項(xiàng)治理在施工該區(qū)域前一個(gè)月內(nèi)施工完畢，確保不對后續(xù)施工造成影響。（4）各項(xiàng)不良地質(zhì)治理過程中實(shí)施過程控制，動(dòng)態(tài)管理，采取鉆孔取芯等多種方式對治理效果進(jìn)行驗(yàn)證，并根據(jù)驗(yàn)證情況積極調(diào)整施工參數(shù)，確保治理效果。（5）進(jìn)行不良地質(zhì)治理段施工時(shí)根據(jù)治理反饋情況積極調(diào)整施工參數(shù)，確保施工安全、順暢。4.2.2區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)始發(fā)、到達(dá)是盾構(gòu)施工的關(guān)鍵點(diǎn)，端頭地層主要為素填土、粉質(zhì)粘土等軟弱土層，端頭加固為攪拌樁加旋噴樁，地下水豐富、水位高，安全風(fēng)險(xiǎn)高，保證盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)的安全是盾構(gòu)掘進(jìn)的重點(diǎn)。施工中我們將采取如下對策：（1）盾構(gòu)始發(fā)采取盾構(gòu)機(jī)與拖車整體始發(fā)的方式，首先完成主機(jī)和后配套拖車連接后，進(jìn)行始發(fā)。盾構(gòu)始發(fā)后盾由反力架、負(fù)環(huán)管片和鋼環(huán)組成，提供盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)足夠的反力。（2）在盾尾殼體內(nèi)安裝管片支撐墊塊，為管片在盾尾內(nèi)的定位做好準(zhǔn)備。安裝前，在盾尾內(nèi)側(cè)標(biāo)出第一環(huán)管片的位置和封頂塊的位置，然后從下至上安裝第一環(huán)管片，安裝時(shí)要注意使管片的位置與標(biāo)出位置相對應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度一定要符合設(shè)計(jì)，換算位置誤差不能超過10mm。（3）安裝拱部的管片時(shí)，由于管片支撐不足，要及時(shí)加固。負(fù)環(huán)管片拼裝完成后，用推進(jìn)油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片壓緊在反力架上，即可開始下一環(huán)管片的安裝。管片在被推出盾尾時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行支撐加固，防止管片下沉或失圓。同時(shí)也要考慮到盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)可能產(chǎn)生的偏心力，因此支撐應(yīng)盡可能的穩(wěn)固。（4）當(dāng)?shù)侗P抵?jǐn)n掌子面時(shí)，推進(jìn)油缸已經(jīng)可以產(chǎn)生足夠的推力穩(wěn)定管片后，再把管片定位塊取掉。在始發(fā)階段要注意推力、扭矩的控制，同時(shí)也要注意各部位油脂的有效使用。掘進(jìn)總推力應(yīng)控制在反力架承受能力以下，同時(shí)確保在此推力下刀具切入地層所產(chǎn)生的扭矩小于始發(fā)基座能提供的反扭矩。4.2.3隧道防水施工防水質(zhì)量的好壞與隧道質(zhì)量和耐久性緊密關(guān)系，同時(shí)對軌道交通的正常運(yùn)營有著重大影響，確保隧道的防水質(zhì)量。以結(jié)構(gòu)自防水為主，管片接縫防水，聯(lián)絡(luò)通道接頭防水為重點(diǎn)，確保區(qū)間隧道整體防水性能，做到不滲不漏是工程的重點(diǎn)。主要對策：（1）保證防水層的施工質(zhì)量。嚴(yán)格處理防水層鋪設(shè)基面，做到無灰塵無水，粘接牢固。管片接縫設(shè)彈性密封墊及螺栓孔防水；嵌縫密封；隧道與旁通道接頭防水，做到?jīng)]有滲漏水點(diǎn)。加強(qiáng)防水層粘貼的質(zhì)量控制和保護(hù)工作，在管片運(yùn)輸和拼裝的過程中，防止碰壞防水板，對損壞的部位進(jìn)行有效修補(bǔ)。（2）管片混凝土采用高性能補(bǔ)償收縮防水商品混凝土抗?jié)B等級為P12，確?；炷临|(zhì)量穩(wěn)定合格。（3）加強(qiáng)對混凝土管片運(yùn)輸、拼裝的過程控制，確?；炷凉芷耐暾瑴p少混凝土管片的破壞，增強(qiáng)管片的自防水能力。（4）做好注漿工作。施工加強(qiáng)管片背后和施工縫的注漿工作，有利于提高隧道的防水效果和耐久性。（5）加強(qiáng)施工縫、變形縫、嵌縫及隧道變化處特殊部位控制，確保防水薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量。4.2.4施工監(jiān)測與地表沉降施工過程中加強(qiáng)施工監(jiān)測與地面沉降控制，確保線路沿線周邊構(gòu)筑物、交通的安全至關(guān)重要，為本工程的重點(diǎn)之一。主要對策：（1）對地質(zhì)、周圍環(huán)境等進(jìn)行全面細(xì)致的調(diào)查，進(jìn)行施工預(yù)測，并制定預(yù)防措施。（2）成立監(jiān)測小組專職負(fù)責(zé)整個(gè)施工過程的監(jiān)測工作，配備先進(jìn)的監(jiān)測儀器，以科學(xué)的監(jiān)測手段和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)測方法確保監(jiān)測信息及時(shí)、可靠。（3）加強(qiáng)施工過程中的沉降監(jiān)控量測。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，進(jìn)行分析處理，預(yù)測各工況下的沉降值，指導(dǎo)施工，優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工方案。如果沉降超過允許范圍時(shí)，采取跟蹤注漿等措施，控制地面沉降。4.2.5環(huán)境保護(hù)、文明施工做好環(huán)保及文明施工直接關(guān)系到我公司的施工形象及周邊周圍居民的身心健康和施工區(qū)的周邊環(huán)境。主要對策如下：（1）成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，建立環(huán)保和文明施工管理體系，進(jìn)行施工過程中的管理。（2）遵守國家、云南省、XXXX市有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，環(huán)保設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收滿足要求。嚴(yán)格執(zhí)行文明工地的標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)文明施工工地。（3）生活區(qū)污水進(jìn)行集中處理，施工污水經(jīng)處理池凈化后達(dá)標(biāo)排放。（4）控制施工的噪聲、粉塵和有害氣體，保障工人的勞動(dòng)衛(wèi)生條件。（5）施工垃圾定點(diǎn)處理。（6）施工完畢及時(shí)清理施工臨時(shí)設(shè)施，按照要求完成環(huán)境恢復(fù)。4.3工程難點(diǎn)分析及對策4.3.1盾構(gòu)掘進(jìn)盾構(gòu)長距離掘進(jìn)施工質(zhì)量及安全是本工程的難點(diǎn)，其注意事項(xiàng)及相關(guān)對策見下：（1）本區(qū)間盾構(gòu)隧道在巖層掘進(jìn)長度較長，由于巖體的風(fēng)化不均、掘進(jìn)面巖性不一或成巖礦物成分的變化，造成盾構(gòu)掘進(jìn)面可能出現(xiàn)巖質(zhì)突變或強(qiáng)度軟硬相間，因此，盾構(gòu)施工時(shí)應(yīng)密切注視地層特征，及時(shí)采取平衡措施，避免盾構(gòu)抬頭，軸線偏移或刀口折斷等工程事故的發(fā)生。（2）保持盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定。盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定可以通過優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)來控制，掘進(jìn)參數(shù)主要有：刀盤和土艙壓力、排土量和推進(jìn)速度、螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速、千斤頂總推力、注漿壓力與時(shí)間、注漿量、漿體性能、盾構(gòu)坡度、盾構(gòu)姿態(tài)和管片拼裝偏差等。為施工參數(shù)優(yōu)化，必須熟練掌握盾構(gòu)機(jī)的操作，根據(jù)地面變形曲線進(jìn)行實(shí)測反饋，以驗(yàn)證選擇施工的合理性或據(jù)以再調(diào)整優(yōu)化施工參數(shù)。通過設(shè)定推進(jìn)速度、調(diào)整排土量或設(shè)定排土量調(diào)整推進(jìn)速度，以求得土艙壓力與地層壓力的平衡。（3）同步注漿與二次注漿：為減少和防止地面沉降，在盾構(gòu)掘進(jìn)中，盡快在脫出盾構(gòu)后的襯砌背面環(huán)形建筑空隙中充填足量的漿液材料，根據(jù)地質(zhì)條件，確定漿液配比、注漿壓力、注漿量及注漿起訖時(shí)間對同步注漿能否達(dá)到預(yù)期效果起關(guān)鍵作用。（4）注意盾構(gòu)在小半徑曲線上推進(jìn)及盾構(gòu)糾偏。盾構(gòu)在小半徑曲線上推進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)軸線較難控制，因此推進(jìn)速度要放緩、糾偏幅度不要過大、及時(shí)予以注漿、加強(qiáng)糾偏測量工作等，以減小地層損失，降低地面沉降量。第五章分部分項(xiàng)工程的主要施工方法及工藝5.1盾構(gòu)區(qū)間施工5.1.1盾構(gòu)機(jī)采用XXXX軌道交通3號線工程西標(biāo)段三分部XXXX站～XXXX站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)供應(yīng)商為海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司，采用2臺海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)（包括主機(jī)及其全部后配套設(shè)備、全部輔助設(shè)備、全部初裝刀具、隨機(jī)備品備件及易損件和各種工作介質(zhì)）。盾構(gòu)機(jī)用于本區(qū)間的施工建設(shè)。5.1.2盾構(gòu)施工布置說明（1）洞內(nèi)水平運(yùn)輸盾構(gòu)區(qū)間的洞內(nèi)采用43Kg/m鋼軌鋪設(shè)單線，作為機(jī)車洞內(nèi)水平運(yùn)輸軌線。在盾構(gòu)始發(fā)井鋪設(shè)雙線，進(jìn)行列車錯(cuò)車、下料和出渣。洞內(nèi)運(yùn)輸采用重載編組列車，由于區(qū)間特點(diǎn)及工期要求配備兩列編組。每個(gè)編組由45T變頻電機(jī)車牽引，還包括4節(jié)18m3渣車、1節(jié)6m3砂漿車和2節(jié)管片車組成。編組示意見圖5-1。圖5-1列車編組示意圖（2）垂直運(yùn)輸本區(qū)間工程的垂直運(yùn)輸分為兩個(gè)部分，第一部分為施工材料的垂直運(yùn)輸；第二部分為碴土垂直運(yùn)輸。根據(jù)盾構(gòu)工程施工進(jìn)度和施工工序，施工材料（包括管片、軌排、水管、管片及油脂、油料等）和碴土的垂直運(yùn)輸由安裝在始發(fā)井上方的45t龍門吊完成，門吊垂直于隧道方向布置。（3）施工通風(fēng)根據(jù)XXXX市氣候條件和盾構(gòu)施工特點(diǎn)以及我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，在施工中采用壓入式通風(fēng)來解決防塵、降溫及人員、設(shè)備所需要新鮮空氣。風(fēng)機(jī)設(shè)置在盾構(gòu)始發(fā)井處，保證通風(fēng)效果良好。（4）管線布置根據(jù)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，在隧道內(nèi)布置“三管、三線、一走道”，三管即φ100的冷卻水管、φ80的排污管和φ1000的通風(fēng)管。三線即10KV高壓電纜、380/220V照明線和43Kg的運(yùn)輸軌線，一走道即人行走道。其布置形式見圖5-2。圖5-2洞內(nèi)管線布置示意圖5.1.3盾構(gòu)施工概況（1）工程簡介XXXX軌道交通3號工程西標(biāo)段線三分部XXXX站～XXXX站區(qū)間，盾構(gòu)始發(fā)站為XXXX站，XXXX站位于人民西路靠南一側(cè)，車站南側(cè)主要為XXXX建潤經(jīng)貿(mào)公司和云南匯友玻璃交易中心，分布有部分廠房和場地，盾構(gòu)接收站為XXXX站。盾構(gòu)區(qū)間線路右線起止里程為YCK6+943.95~YCK8+605.950，長1650.121m（含11.879m短鏈），左線起止里程為ZCK6+943.95~ZCK8+605.950，長1668.055m（含6.055m長鏈）。本區(qū)間隧道在YCK7+530.0和YCK8+040.0處各設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道。盾構(gòu)機(jī)外徑6.48m，盾構(gòu)管片外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，厚度350mm，管片環(huán)寬1.2m，分塊數(shù)為6塊，襯砌環(huán)縱、環(huán)縫采用環(huán)螺栓連接。本區(qū)間盾構(gòu)隧道擬采用兩臺盾構(gòu)機(jī)成XXXX站至XXXX站方向左、右線同時(shí)掘進(jìn)，盾構(gòu)推進(jìn)示意圖如下所示：圖5-3盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)示意圖盾構(gòu)機(jī)就位調(diào)試初始掘進(jìn)設(shè)備調(diào)整始發(fā)井端頭加固始發(fā)反力架安裝洞門密封圈安裝到達(dá)掘進(jìn)正常掘進(jìn)盾構(gòu)進(jìn)站吊出或調(diào)頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除洞門密封圈安裝盾構(gòu)機(jī)就位調(diào)試初始掘進(jìn)設(shè)備調(diào)整始發(fā)井端頭加固始發(fā)反力架安裝洞門密封圈安裝到達(dá)掘進(jìn)正常掘進(jìn)盾構(gòu)進(jìn)站吊出或調(diào)頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除洞門密封圈安裝盾構(gòu)機(jī)接收托架盾構(gòu)機(jī)下井組裝始發(fā)井端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除圖5-4盾構(gòu)掘進(jìn)施工工藝流程圖5.1.4盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)端頭加固方案盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)是盾構(gòu)施工中的難點(diǎn)和關(guān)鍵，為防止出現(xiàn)盾構(gòu)“下沉”“抬頭”，掌子面失穩(wěn)、涌泥、突水等現(xiàn)象，保證盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)的安全，需對盾構(gòu)端頭一定范圍內(nèi)進(jìn)行土體加固。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，端頭加固長度一般為主機(jī)長度加上1～2環(huán)管片寬度，根據(jù)工程實(shí)際情況端頭加固長度取9m，采用三重管高壓旋噴樁進(jìn)行加固，加固寬度橫、豎向范圍為盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)外3m。加固后的土體應(yīng)具有良好的均勻性、自立性、密封性，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.0MPa，滲透系數(shù)=1.0×10-7cm/s。端頭加固范圍詳情見圖5-5中所示。圖5-5端頭加固平面、立面圖旋噴樁施工（一）施工工藝流程旋噴樁施工工藝流程見圖5-6所示。說明：依據(jù)鉆孔所探明的巖土分布情況對技術(shù)參數(shù)作適當(dāng)調(diào)整。圖圖5-6旋噴樁施工工藝流程圖（二）施工方法（1）鉆機(jī)就位在現(xiàn)場按設(shè)計(jì)圖的孔位放線，然后移動(dòng)鉆機(jī)，使鉆桿頭對準(zhǔn)孔位中心。同時(shí)為保證鉆機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的垂直度，鉆機(jī)就位后必須作水平校正，使其鉆桿軸線，垂直對準(zhǔn)鉆孔中心位置，保證鉆孔的垂直度不超過1.0％。在校直糾偏檢查中，利用垂球（高度不得低于2米）從垂直兩個(gè)方向進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)偏斜，則在機(jī)座下加墊薄木塊進(jìn)行調(diào)整。（2）成孔采用鉆機(jī)嚴(yán)格按已定樁位進(jìn)行成孔，平面位置偏差不得大于50mm，采用原土造漿護(hù)壁。（3）插管插管是將噴射注漿管插入地層預(yù)定的深度，成孔的時(shí)間不能停止太久，以免坍孔而插管不能達(dá)到原定的深度。在插管過程中，為防止泥沙堵塞噴管，可邊射水邊插管，水壓力一般不超過1Mpa。若壓力過高，則易引起孔壁坍塌。（4）噴射、注漿漿液按前述要求進(jìn)行配制。當(dāng)噴射注漿管插入預(yù)定深度后，由下而上進(jìn)行提升、噴射同步進(jìn)行。施工過程中應(yīng)隨時(shí)檢查漿液的初凝時(shí)間、注漿流量、風(fēng)量、壓力、提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，并隨時(shí)做好記錄，有異常情況及時(shí)報(bào)告并處理。旋噴施工主要機(jī)具和參數(shù)表項(xiàng)目三重管數(shù)值參數(shù)噴嘴孔徑(mm)φ3噴嘴個(gè)數(shù)2旋鉆速度(r/mm)5～15提升速度(mm/min)50～150機(jī)具性能高壓泵壓力(Mpa)25～30流量(L/min)60～120空壓機(jī)壓力(Mpa)0.7流量(L/min)1～3泥漿泵壓力(Mpa)3～5流量(L/min)100～150漿液配合比：水：水泥：粘土：堿1:1.0:0.2:0.009當(dāng)漿液初凝時(shí)間超過20h時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止使用該水泥漿。（5）廢棄漿液處理噴射注漿施工中，將產(chǎn)生不少廢棄漿液。為確保場地整潔和順利施工，在施工前擬在場地內(nèi)設(shè)置泥漿池，泥漿在施工中抽排匯入泥漿池中，待泥漿固結(jié)后再外運(yùn)處理。（6）沖洗噴射注漿施工完畢后，應(yīng)把注漿管等機(jī)具設(shè)備沖洗干凈，管內(nèi)、機(jī)內(nèi)不得殘存水泥漿，通常把漿液換成水，在地面上低壓噴水，以便把泥漿泵、泥漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排出。（7）移動(dòng)機(jī)械把鉆機(jī)等機(jī)械設(shè)備移到下一孔位上。（三）施工應(yīng)急措施根據(jù)經(jīng)驗(yàn)：孔口冒漿量小于注漿量的20%為正?，F(xiàn)象，若超過20%或完全不冒漿時(shí)，應(yīng)查明原因并采取相應(yīng)措施。若因地層中有較大空隙引起的不冒漿，則可在漿液中摻加適量的速凝劑，縮短時(shí)間，使?jié){液在一定土層范圍內(nèi)凝固。另外還可在空隙地段增大注漿量，填滿空隙后再后繼續(xù)正常旋噴。冒漿過大的主要原因一般是：有效噴射范圍與注漿不相適應(yīng)，注漿量大大超過旋噴固結(jié)所需的漿量所致，減少冒漿的措施有三種：①提高旋噴壓力。②適當(dāng)縮小噴嘴孔徑。③加快提升旋噴速度。旋噴時(shí)，要做好壓力，流量和冒漿量的量測工作，鉆桿的旋噴和提升必須連續(xù)不斷。當(dāng)拆卸鉆桿繼續(xù)旋噴時(shí)，要注意保持鉆桿有0.5m的搭接長度，不得使噴射固結(jié)體脫節(jié)。加固效果檢查土體加固后在盾構(gòu)始發(fā)或到達(dá)以前需對土體的加固效果進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容包括加固土體強(qiáng)度、洞門處滲透性以及土體的勻質(zhì)性。各指標(biāo)的檢查方法和達(dá)到的要求如下表5-1：表5-1端頭土體加固檢查方法及標(biāo)準(zhǔn)表內(nèi)容編號檢查項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)檢查方法備注1加固土體強(qiáng)度≥1MPa在每條隧道開挖線外側(cè)2米施工2個(gè)鉆孔取芯檢查。(鉆孔深度至開挖線底部)取巖土芯進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)2加固體滲透性≤1m3/d不得漏泥砂在洞門范圍上下左右及中心各施工鉆孔1個(gè)，檢查其滲水量。鉆孔要打穿圍護(hù)結(jié)構(gòu)3加固體勻質(zhì)性加固體均勻利用鉆孔巖土芯進(jìn)行檢查現(xiàn)場判定5.1.4洞門鑿除施工（1）洞門鑿除工藝流程見圖5-7“洞門鑿除施工工藝框圖”。（2）洞門施工方法本分部共有4座洞門需要在始發(fā)或到達(dá)前將洞門端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿除。為了避免洞門鑿除對隧道產(chǎn)生擾動(dòng)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋砼的鑿除分兩步進(jìn)行，見下頁“洞門鑿除示意圖”。第一步：從上至下分五個(gè)層次鑿除外部混凝土和鋼筋，預(yù)留內(nèi)層鋼筋，以做到在始發(fā)或到達(dá)之前對端頭地層的保護(hù)。第二步：待盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)抵?jǐn)n掌子面和到達(dá)時(shí)盾構(gòu)機(jī)抵?jǐn)n圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，割除圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)層鋼筋，再開始掘進(jìn)。圖5-7圖5-7洞門鑿除施工工藝框圖施工準(zhǔn)備盾構(gòu)機(jī)拼裝調(diào)試結(jié)束達(dá)到始發(fā)條件鑿除洞門圍護(hù)樁外排鋼筋混凝土清理干凈洞口混凝土碴洞口圍護(hù)內(nèi)排鋼筋混凝土分成5塊分塊切割吊出洞口混凝土洞門鑿除結(jié)束盾鉤機(jī)立即推進(jìn)復(fù)核洞門高程及中心坐標(biāo)、加固土體強(qiáng)度達(dá)標(biāo)作好洞口防坍塌應(yīng)急準(zhǔn)備圖5-8洞門鑿除示意圖5.1.5盾構(gòu)組裝、調(diào)試盾構(gòu)機(jī)的進(jìn)場采用海瑞克（廣州）隧道有限公司2臺土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)用于本區(qū)間的施工。盾構(gòu)機(jī)從起運(yùn)時(shí)將其分解為刀盤、前體、中體、盾尾、螺旋輸送機(jī)、管片拼裝機(jī)等多塊部件，到達(dá)XXXX后將委托有資質(zhì)并有相關(guān)業(yè)績的運(yùn)輸公司承運(yùn)。投入本分部的盾構(gòu)機(jī)盾體總重約430t，其組裝采用分部下井組裝方案。經(jīng)分析驗(yàn)算并類似工程盾構(gòu)下井的成功經(jīng)驗(yàn)，綜合吊機(jī)的起吊能力和工作半徑，計(jì)劃用一臺320t履帶吊機(jī)和一臺150t汽車吊機(jī)配合進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)（盾構(gòu)重量設(shè)定不符時(shí)按實(shí)際情況確定吊機(jī)）。盾構(gòu)機(jī)組裝1）組裝及吊裝設(shè)備盾構(gòu)機(jī)的組裝場地分成三個(gè)區(qū)：盾構(gòu)機(jī)主機(jī)及配件存放區(qū)、后續(xù)臺車存放區(qū)和起重機(jī)存放區(qū)。本區(qū)間盾構(gòu)機(jī)組裝采用整機(jī)一次組裝始發(fā)的方式進(jìn)行。盾構(gòu)組裝前，先下精確安裝定位盾構(gòu)始發(fā)基座，以確保盾構(gòu)始發(fā)時(shí)的正確姿態(tài)，然后將后配套設(shè)備、盾構(gòu)機(jī)分段吊放在始發(fā)井底的始發(fā)基座上，拖車后移后組裝，主機(jī)直接在始發(fā)基座上組裝組裝，組裝順序?yàn)椋?號拖車下井→后移組裝連線→4號拖車下井→后移組裝連線→3號拖車下井→后移組裝連線→2號拖車下井→后移組裝連線→1號拖車下井→后移組裝連線→連結(jié)橋下井→后移組裝連線→中體下井組裝→前體下井組裝→刀盤下井組裝→管片安裝機(jī)下井組裝→盾尾下井組裝→螺旋輸送機(jī)下井組裝→主機(jī)與連結(jié)橋、拖車連結(jié)→空載調(diào)試。吊裝設(shè)備為：320t履帶吊機(jī)一臺，150t汽車吊機(jī)一臺，100t液壓千斤頂兩臺，小型泵站一臺，以及相應(yīng)的吊具、機(jī)具、工具。在吊裝施工前先檢查設(shè)備的完好程度，進(jìn)場設(shè)備通過報(bào)驗(yàn)合格后開始準(zhǔn)備吊裝。2）盾構(gòu)機(jī)組裝（1）下井前準(zhǔn)備盾構(gòu)機(jī)在正式下井安裝前，須預(yù)先完成下列各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：①認(rèn)真閱讀圖紙及技術(shù)要求，了解盾構(gòu)機(jī)及后續(xù)設(shè)備的安裝程序和方法，對參加組裝的人員按工作崗位進(jìn)行培訓(xùn)，制定起吊方案及安裝程序圖，建立井上、井下測量控制網(wǎng)，并經(jīng)復(fù)核認(rèn)可；在確保安全情況下緊湊有序地進(jìn)行。②完成盾構(gòu)始發(fā)井電力、照明、消防、輔助設(shè)施的配套工作。③組織好盾構(gòu)垂直起吊下井的通訊指揮系統(tǒng)。④清除地面及井下場地多余物體，保證吊裝場地和空間的需求；吊機(jī)設(shè)定的現(xiàn)場場地硬化已經(jīng)完成地基加固；全部吊車擺設(shè)和汽車行車通道鋪設(shè)20mm鋼板。⑤井口安裝固定防護(hù)欄，在起吊范圍設(shè)施工禁區(qū)。⑥兩臺吊機(jī)及兩臺平板拖車及吊具準(zhǔn)備好，確認(rèn)各部件的吊點(diǎn)牢固可靠，吊機(jī)的安裝和調(diào)試完成。⑦控制樁復(fù)測后上報(bào)監(jiān)理，經(jīng)過復(fù)核合格后把測量控制點(diǎn)從地面引到井下底板上，并測量出盾構(gòu)鋼環(huán)中心。⑧鋪設(shè)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)基座和后續(xù)臺車的軌道。⑨在后續(xù)臺車后端布置一臺卷揚(yáng)機(jī)。⑩確認(rèn)各部件在運(yùn)輸過程中沒有受到損壞。（2）材料準(zhǔn)備組裝所需材料主要由工程技術(shù)人員根據(jù)組裝進(jìn)行的步驟提前制訂材料計(jì)劃，從而確保組裝工作的順利進(jìn)行。（3）盾構(gòu)機(jī)組裝步驟盾構(gòu)機(jī)放置在始發(fā)基座后，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)組裝步驟進(jìn)行現(xiàn)場組裝。下井組裝過程中保護(hù)好盾構(gòu)機(jī)各部件間連接管線接頭的編號，避免因無編號而造成線路連接錯(cuò)誤，影響安裝進(jìn)度。下井安裝過程中，各專業(yè)技術(shù)人員協(xié)同工作，相互配合，按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組裝。具體盾構(gòu)組裝順序如圖5-2“盾構(gòu)組裝步驟表”。表5-2盾構(gòu)組裝步驟表步驟示意圖說明1組裝始發(fā)臺、托架2后配套拖車下井3組裝設(shè)備橋4吊裝螺旋輸送機(jī)5吊裝前體6組裝前體與中體7組裝刀盤8安管片安裝機(jī)、盾尾9組裝螺旋輸送機(jī)10設(shè)備連接、安反力架11完成組裝、調(diào)試完成后，進(jìn)行始發(fā)3）盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試工藝流程圖5-9圖5-9盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試施工工藝框圖安裝負(fù)環(huán)管片組裝場地的準(zhǔn)備井下軌道及始發(fā)基座的準(zhǔn)備吊機(jī)組裝就位后配套拖車吊裝與管線連接主機(jī)吊裝與連接主機(jī)定位及與后配套連接安裝反力架空載調(diào)試負(fù)載調(diào)試盾構(gòu)機(jī)組裝的總體要求（1）組裝開始前把組裝方案向所有參加組裝的人員進(jìn)行技術(shù)交底，便于理解和執(zhí)行，組裝前編制有關(guān)的基礎(chǔ)知識讀本并對職工進(jìn)行培訓(xùn)。（2）對于機(jī)械部件的組裝，組裝前需要弄清其結(jié)構(gòu)及安裝尺寸的關(guān)系，螺栓連接緊固的具體要求等機(jī)械安裝的基本常識，同時(shí)自始至終保持清潔的習(xí)慣。（3）清潔工作直接關(guān)系到液壓件工作壽命。組裝前必須先檢查泵、閥等液壓件的封堵是否可靠，如有可疑情況，必須進(jìn)行現(xiàn)場清洗，管件在組裝前如沒有充滿油液，也必須進(jìn)行嚴(yán)格清洗。（4）對于高低壓設(shè)備和電氣元件的安裝，嚴(yán)格執(zhí)行制造廠所提供的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和我國電力電氣安裝的有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。（5）組裝前必須對所使用設(shè)備、工具進(jìn)行安全檢查，杜絕一切安全隱患，保證組裝過程的安全順利進(jìn)行。該項(xiàng)工作是組裝過程中極為重要的內(nèi)容。盾構(gòu)機(jī)組裝的具體安排盾構(gòu)機(jī)的組裝按區(qū)間施工總體籌劃的時(shí)間進(jìn)行，每臺盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃組裝調(diào)試工期為30天。（1）組裝對大件運(yùn)輸?shù)目傄笫鞘紫冉M裝的部件先行運(yùn)輸，再結(jié)合施工場地的具體情況合理安排盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸順序。（2）在運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)進(jìn)行設(shè)備的組裝工作以減緩工作場地的壓力，考慮運(yùn)輸和臨時(shí)場地安排的矛盾，需要在工作現(xiàn)場準(zhǔn)備一定的緩沖存儲(chǔ)場地，對場地的要求按照設(shè)備和現(xiàn)場的情況予以綜合考慮。（3）在組裝前安裝調(diào)試好門吊，使組裝安排更加靈活，有利于縮短組裝時(shí)間。（4）為完成盾構(gòu)機(jī)組裝，一套完整的工具必不可少。（5）組裝的人員組織按三班制進(jìn)行，每班10人，每班8小時(shí)。人員安排的主導(dǎo)思想是在確保人員和設(shè)備安全的前提下，保證組裝質(zhì)量和組裝進(jìn)度。組裝技術(shù)措施（1）盾構(gòu)組裝前制定詳細(xì)的組裝方案與計(jì)劃，同時(shí)組織有經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)的人員組成組裝班組。（2）組裝前對始發(fā)基座進(jìn)行精確定位。（3）320t履帶吊機(jī)進(jìn)場前應(yīng)對施工場地地基承載力進(jìn)行驗(yàn)算，驗(yàn)收合格后才能進(jìn)場使用。（4）履帶吊機(jī)工作區(qū)鋪設(shè)鋼板，防止地面不均勻沉陷。（5）大件組裝時(shí)對始發(fā)井端頭墻進(jìn)行嚴(yán)密的觀測，掌握其變形與受力狀態(tài)。（6）大件吊裝時(shí)采用滿足要求的吊車輔助翻轉(zhuǎn)。盾構(gòu)組裝安全保護(hù)措施（1）盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸委托給專業(yè)的大件運(yùn)輸公司運(yùn)輸。（2）盾構(gòu)機(jī)吊裝由具有資歷的專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)起吊。（3）組裝作業(yè)班承擔(dān)盾構(gòu)機(jī)組裝，由生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織，協(xié)調(diào)盾構(gòu)機(jī)組裝工作。（4）每班作業(yè)前按起重作業(yè)安全操作規(guī)程及盾構(gòu)機(jī)制造商的組裝技術(shù)要求進(jìn)行班前交底，完全按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（5）分部安質(zhì)人員具體負(fù)責(zé)大件運(yùn)輸和現(xiàn)場吊裝、組裝的秩序維護(hù)，確保安全。5.1.6盾構(gòu)機(jī)調(diào)試盾構(gòu)機(jī)組裝完成后，需要進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試分為空載調(diào)試和負(fù)載調(diào)試?？蛰d調(diào)試空載調(diào)試：盾構(gòu)機(jī)組裝和管線連接完畢后，即進(jìn)行空載調(diào)試。空載調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容包括：配電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)以及各種儀表的校正。（1）供電系統(tǒng)的調(diào)試①高壓系統(tǒng)的測試測試的內(nèi)容包括高壓電纜、接頭、電纜盤、高壓開關(guān)柜及變壓器的絕緣及功能調(diào)試。在高壓部分工作確認(rèn)正常以后便可進(jìn)行下一步的調(diào)試工作。②低壓供電系統(tǒng)的調(diào)試包括照明系統(tǒng)（含緊急照明）、動(dòng)力系統(tǒng)、弱電供電系統(tǒng)。（2）盾構(gòu)本體部分的檢測包括前體、中體、盾尾的外形檢查、土倉及刀盤開口、人閘儀表及管路的檢查、盾尾油脂控制檢測、盾尾設(shè)施及其控制的檢查、螺旋輸送機(jī)閘門控制的檢測、供氣系統(tǒng)的檢查、土壓傳感器的檢測、推進(jìn)千斤頂及鉸接千斤頂性能的檢測、液壓系統(tǒng)液壓泵的檢測和各種管路的檢查。并對焊接部件進(jìn)行磁探傷。（3）刀盤的檢測包括刀盤刀具數(shù)量及外觀檢查。（4）盾構(gòu)機(jī)電氣系統(tǒng)的測試PLC控制軟件、人機(jī)界面和導(dǎo)向系統(tǒng)軟件的調(diào)試；各類傳感器的測試和校準(zhǔn)；各類電磁閥、流量計(jì)的檢測、校準(zhǔn)；盾構(gòu)機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)部電氣連鎖關(guān)系的測試；盾構(gòu)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的連接和測試。（5）刀盤驅(qū)動(dòng)部分的調(diào)試包括刀盤驅(qū)動(dòng)的功能調(diào)試、齒輪油系統(tǒng)的檢查、刀盤密封油脂輸送泵的檢測、刀盤密封油脂泵性能的測試、刀盤驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)及行星減速齒輪的檢查、調(diào)試。（6）推進(jìn)系統(tǒng)的調(diào)試包括各個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)泵閥組的調(diào)試、液壓油冷卻及過濾系統(tǒng)的測試、推進(jìn)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試、推進(jìn)千斤頂功能的調(diào)試。（7）管片拼裝機(jī)功能的調(diào)試及管片存放機(jī)的調(diào)試包括管片拼裝機(jī)各種功能和伸縮、回轉(zhuǎn)和前后移動(dòng)等各種動(dòng)作測試和調(diào)試。以及保圓器的平移、伸縮功能調(diào)試。（8）螺旋輸送機(jī)功能的測試包括螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、伸縮動(dòng)作、正反轉(zhuǎn)和出土閘門啟閉等的測試。（9）膨潤土注入系統(tǒng)的調(diào)試包括膨潤土注入系統(tǒng)注入壓力、流量、膨潤土泵電機(jī)轉(zhuǎn)向、調(diào)速功能和各個(gè)閥門的啟閉等調(diào)試和測試。（10）盾構(gòu)機(jī)鉸接功能的測試包括盾構(gòu)機(jī)各鉸接油缸動(dòng)作和鉸接功能的測試。（11）皮帶輸送機(jī)的測試包括皮帶輸送機(jī)速度、轉(zhuǎn)向、就位情況和松緊度等的測試。（12）泡沫系統(tǒng)的測試包括泡沫系統(tǒng)水泵、氣路、泡沫發(fā)生器的功能，泡沫壓力、流量以及各泡沫注入點(diǎn)閥門啟閉，泡沫發(fā)生劑發(fā)泡性能和注入管路工作情況等的測試。（13）漿液注入系統(tǒng)的測試包括漿液罐電機(jī)、控制面板、漿液壓力傳感器和注漿泵壓力、流量等測試。（14）輔助配套設(shè)施的測試包括管片吊裝機(jī)的測試、吊裝機(jī)吊具的檢查、砂漿攪拌罐的檢查、后配套通風(fēng)系統(tǒng)的檢查。（15）盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)的測試盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)是盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)軸線控制的依據(jù)，在盾構(gòu)始發(fā)前結(jié)合盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試測試導(dǎo)向體統(tǒng)與盾構(gòu)機(jī)控制室之間的數(shù)據(jù)傳遞情況，測試導(dǎo)向系統(tǒng)各組成部分的工作狀態(tài)，并進(jìn)行導(dǎo)向系統(tǒng)的初始化工作，即利用站內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)和盾構(gòu)機(jī)中體上預(yù)設(shè)的測量點(diǎn)精確測量導(dǎo)向系統(tǒng)后視棱鏡和光靶坐標(biāo)、盾構(gòu)機(jī)俯仰角、轉(zhuǎn)動(dòng)角和偏轉(zhuǎn)角等初始姿態(tài)參數(shù)并輸入導(dǎo)向系統(tǒng)，以指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)。（16）整機(jī)試運(yùn)行在各系統(tǒng)分別調(diào)試完畢后，進(jìn)行整機(jī)試運(yùn)行，按正常掘進(jìn)狀態(tài)依次啟動(dòng)各系統(tǒng)，測試各系統(tǒng)的配合、連鎖等情況。負(fù)載調(diào)試負(fù)載調(diào)試：在整機(jī)試運(yùn)行證明盾構(gòu)機(jī)具有工作能力后，即可進(jìn)行負(fù)載調(diào)試。負(fù)載調(diào)試的主要目的是檢查各種管線及密封設(shè)備的負(fù)載能力，對空載調(diào)試不能完成的工作進(jìn)一步完善，以使盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達(dá)到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)，試掘進(jìn)即為負(fù)載調(diào)試時(shí)間。調(diào)試工作在安裝完成后兩周內(nèi)完成。盾構(gòu)機(jī)在完成了各項(xiàng)目的檢測和調(diào)試合格后，即可認(rèn)定盾構(gòu)機(jī)已具備工作能力，可以進(jìn)行初始掘進(jìn)工作。5.1.7盾構(gòu)始發(fā)始發(fā)前施工準(zhǔn)備工作（1）檢查端頭地層加固情況；（2）洞門鑿除所需工具的準(zhǔn)備；（3）盾構(gòu)始發(fā)所需材料、工具準(zhǔn)備；（4）準(zhǔn)確的始發(fā)定位測量。嚴(yán)格始發(fā)程序和驗(yàn)收制度，按表5-4所列項(xiàng)目三方驗(yàn)收通過后方可始發(fā)。表5-3始發(fā)前檢查項(xiàng)目表序號檢查項(xiàng)目1加固體強(qiáng)度、滲透系數(shù)測試滿足設(shè)計(jì)要求；2沿線建筑物、管線已調(diào)查并制定了相應(yīng)的保護(hù)措施。3地表和建筑物/管線監(jiān)測點(diǎn)已布置并取得初始值；4各項(xiàng)物資、材料(包括應(yīng)急物資)已到位并已通過質(zhì)量檢測，人員已到位；5反力架、始發(fā)架結(jié)構(gòu)已通過驗(yàn)算并固定牢固；6盾構(gòu)機(jī)等設(shè)備到位并通過驗(yàn)收；7洞門密封已有效安裝；8洞門、控制點(diǎn)已經(jīng)三方復(fù)測并滿足施工設(shè)計(jì)要求；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)（1）盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)指盾構(gòu)開始推進(jìn)至盾構(gòu)機(jī)本體全部進(jìn)入隧道的工程，始發(fā)掘進(jìn)按下圖流程進(jìn)行。始發(fā)端頭地層加固始發(fā)端頭地層加固安裝始發(fā)基座盾構(gòu)機(jī)組裝安裝反力架、洞門密封、盾構(gòu)機(jī)連接、空載調(diào)試安裝負(fù)環(huán)管片始發(fā)掘進(jìn)、負(fù)荷調(diào)試洞門密封后盾尾注漿回填盾構(gòu)掘進(jìn)及管片安裝洞門鑿除圖5-10盾構(gòu)始發(fā)施工流程圖（2）反力架安裝在盾構(gòu)主機(jī)與后配套連接之前，開始進(jìn)行反力架的安裝。由于反力架為盾構(gòu)始發(fā)時(shí)提供反推力，在安裝反力架時(shí)，反力架端面與始發(fā)基座水平軸垂直，以便盾構(gòu)軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線保持平行。安裝時(shí)反力架與盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)連接部位的間隙要墊實(shí)，以保證反力架腳板有足夠的抗壓強(qiáng)度。（3）洞門密封止水裝置安裝根據(jù)以往地鐵的施工經(jīng)驗(yàn)，洞口密封采用密封壓板，其施工分兩步進(jìn)行施工，第一步在始發(fā)端墻施工過程中，做好始發(fā)洞門預(yù)埋件的埋設(shè)工作。在埋設(shè)過程中預(yù)埋件與端墻結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一起。第二步在盾構(gòu)正式始發(fā)之前，清理完洞口的碴土后及時(shí)安裝洞口密封壓板及橡膠簾布板。洞口密封采用折葉式密封壓板，其密封原理圖5-7所示。圖5-11洞門折葉壓板密封原理圖（4）安裝負(fù)環(huán)管片在盾構(gòu)組裝時(shí)，按設(shè)計(jì)要求經(jīng)精確測量定位后，組裝反力架和負(fù)環(huán)管片，為盾構(gòu)推進(jìn)提供后座反力。反力架和負(fù)環(huán)管片的布置，靠近反力架的一環(huán)為基準(zhǔn)環(huán)，基準(zhǔn)環(huán)為鋼管片，其余負(fù)環(huán)管片為與隧道管片相同的混凝土管片。為利于洞門施工，0環(huán)伸入洞內(nèi)0.6m，在洞門施工時(shí)再將這環(huán)管片鑿除，負(fù)環(huán)管片組裝采用錯(cuò)縫拼裝。圖5-12負(fù)環(huán)管片安裝示意圖（5）始發(fā)掘進(jìn)技術(shù)要點(diǎn)①在進(jìn)行始發(fā)基座、反力架和負(fù)環(huán)管片的定位時(shí)，嚴(yán)格控制始發(fā)基座、反力架和負(fù)環(huán)的安裝精度，確保盾構(gòu)始發(fā)時(shí)的正確姿態(tài)。②第一環(huán)負(fù)環(huán)管片定位時(shí)，管片的后端面與線路中線垂直。負(fù)環(huán)管片軸線與線路的切線重合，負(fù)環(huán)管片采用錯(cuò)縫拼裝方式。③始發(fā)前基座定位時(shí)，盾構(gòu)機(jī)軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線保持平行，盾構(gòu)中線可比設(shè)計(jì)軸線適當(dāng)抬高約30mm。④在始發(fā)階段由于推力較小，地層較軟要特別注意防止盾構(gòu)低頭。⑤盾構(gòu)在始發(fā)基座上向前推進(jìn)時(shí)，通過控制推進(jìn)油缸行程使盾構(gòu)機(jī)基本沿始發(fā)基座向前推進(jìn)。⑥始發(fā)初始掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)處于始發(fā)基座上，因此在始發(fā)基座及盾構(gòu)機(jī)上焊接相對的防扭轉(zhuǎn)支座，為盾構(gòu)機(jī)初始掘進(jìn)提供反扭矩。⑦在始發(fā)階段由于設(shè)備處于磨合階段，其推力、扭矩嚴(yán)格控制，同時(shí)保證各部位油脂的有效使用。掘進(jìn)總推力控制在反力架承受能力以下，同時(shí)確保在此推力下刀具切入地層所產(chǎn)生的扭矩小于始發(fā)臺提供的反扭矩。5.1.8盾構(gòu)掘進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)概述盾構(gòu)隧道施工法是使用盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)，邊防止開挖面土砂崩塌，邊在機(jī)內(nèi)安全的進(jìn)行開挖作業(yè)和襯砌作業(yè)，從而修筑隧道的方法。其主要特點(diǎn)是施工不受地面條件的限制，對周圍環(huán)境的影響較小，并且可以實(shí)現(xiàn)在各種復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工。土壓平衡工況掘進(jìn)由于地層自穩(wěn)性較差，盾構(gòu)機(jī)切削土體以刮刀為主，采用土壓平衡模式掘進(jìn)。刀盤緊貼開挖面，土倉所設(shè)壓力與開挖面水土壓力相平衡，嚴(yán)格控制出土量。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，結(jié)合地層變化及地層沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整土倉壓力，以滿足土壓倉的土壓力足以平衡開挖面的穩(wěn)定。1）土壓平衡工況掘進(jìn)特點(diǎn)對于自穩(wěn)性差的土層，保持開挖面的穩(wěn)定是盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的關(guān)鍵。其機(jī)理是：刀具切削下來的土體充填盾構(gòu)機(jī)的土壓倉，并保持土壓倉內(nèi)的土體達(dá)到一定的壓力，當(dāng)土壓倉內(nèi)的壓力與開挖面的水壓及土壓力相平衡時(shí)，開挖面就保持了相對的平衡。因此，當(dāng)土壓倉內(nèi)的土壓建立后，在螺旋輸送機(jī)進(jìn)行排土作業(yè)時(shí)，要保持排土量與開挖量的平衡，以保持土壓倉內(nèi)土壓力的穩(wěn)定?？捎枚軜?gòu)機(jī)土壓倉內(nèi)土壓力傳感器自動(dòng)調(diào)整螺旋輸送機(jī)的排土量來實(shí)現(xiàn)這種平衡。2）土壓平衡工況掘進(jìn)方法土壓平衡工況掘進(jìn)流程詳見下圖：否否是隆起、沉陷P1=PP1<PP1>P正常增大出土量設(shè)定初始土壓力值P設(shè)定推進(jìn)千斤頂速度檢查扭矩是否為上限量測土壓倉內(nèi)壓力P1P1與P相比較地層沉降監(jiān)測減少出土量起動(dòng)設(shè)備掘進(jìn)進(jìn)入正常循環(huán)作業(yè)圖5-13土壓平衡工況掘進(jìn)施工工藝流程圖（1）土倉壓力值P的選定P值與地層土壓力和靜水壓力相平衡，設(shè)刀盤中心地層靜水壓力、土壓力之和為P0，則P＝K?P0，K值根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)取1.0～1.3。初始土壓力值可由以下公式來確定。P0=k0×γ×h式中：P0——土壓力；k0——側(cè)壓力系數(shù)(一般取0.39)；γ——土的容重；h——刀盤中點(diǎn)處的埋深。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，由于土層的不斷的變化，開挖面中心地層靜止土壓力、水壓力也隨之而變化。因此，初始土壓力值也隨土層的變化而變化，以滿足土壓倉的土壓力足以平衡開挖面的穩(wěn)定。為降低刀盤扭矩增強(qiáng)土體的和易性，根據(jù)地質(zhì)情況增加水或發(fā)泡劑。（2）推進(jìn)速度控制：為保持土倉壓力的穩(wěn)定，掘進(jìn)速度與螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速相符合，同時(shí)兼顧注漿，確保漿液能均勻填實(shí)管片與地層的空隙，根據(jù)施工的實(shí)際情況確定并調(diào)整掘進(jìn)速度控制推進(jìn)油缸的推力。（3）出碴量的控制：每環(huán)掘進(jìn)出碴量根據(jù)試驗(yàn)掘進(jìn)段取得的參數(shù)進(jìn)行控制。出碴量控制可通過推進(jìn)速度與螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)。3）盾構(gòu)在土壓平衡模式下工作時(shí)，必須具備以下功能特點(diǎn)：（1）盾構(gòu)必須具有土倉土壓監(jiān)測功能，以便對土倉內(nèi)的土壓進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)節(jié)；（2）刀盤一定要適應(yīng)軟土開挖的需要，特別是刀盤開口率及刀盤開口的布置對軟土開挖時(shí)的影響非常大，配置的刀具也必須適應(yīng)于軟土開挖；（3）盾構(gòu)必須具有泡沫、膨潤土和壓縮空氣注入系統(tǒng)。通過注入這些不同的附加材料，可以在不同的地層中根據(jù)需要進(jìn)行土倉加壓、改良碴土和堵水；（4）盾體本身必須具有一定的密封防水性能，具體就是指鉸接密封和盾尾密封必須具有一定的防水性能；（5）刀盤的主軸承密封必須能承受一定的土壓力；（6）人倉是用于在壓力模式下人員進(jìn)出土倉的通道，也是土壓平衡盾構(gòu)必不可少的重要部件之一；（7）螺旋輸送機(jī)的出碴量及出碴速度可以控制，螺旋輸送機(jī)必須可以隨時(shí)關(guān)閉，并具有防噴涌的功能，螺旋輸送機(jī)需要形成土塞效應(yīng)；（8）在必要時(shí)盾構(gòu)應(yīng)具備超前注漿的能力，以應(yīng)對特殊的地質(zhì)情況。盾構(gòu)掘進(jìn)控制程序見下頁“盾構(gòu)掘進(jìn)控制程序圖”。增加螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速增加螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速刀盤扭矩設(shè)定速度總推力周邊土壓更改改良效果更改設(shè)定值更改設(shè)定值排土量繼續(xù)掘進(jìn)掘進(jìn)控制添加材料注入?yún)?shù)設(shè)定塑性流動(dòng)狀態(tài)增加注入量減少注入量土壓設(shè)定開挖倉土壓減少螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速降低速度土壓力控制渣土改良控制掘進(jìn)速度控制監(jiān)視合適較好較差異常不合適過低過高過軟過硬不合適異常合適較好合適較好合適圖5-14盾構(gòu)掘進(jìn)控制程序圖掘進(jìn)中的沉降控制措施（1）引起地面沉降、隆陷變形的機(jī)理①開挖時(shí)的土、水壓力不均衡：由于盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)量與排土量不等，使開挖面土壓力、水壓力與土倉的壓力不均衡，導(dǎo)致開挖面失去平衡，從而發(fā)生地基變形。當(dāng)土壓力+水壓力<土倉的壓力時(shí)，地基下沉；反之隆起。②盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)對圍巖的擾動(dòng)：盾構(gòu)的殼體與圍巖摩檫和圍巖的擾動(dòng)，特別是蛇行修正和曲線推進(jìn)時(shí)進(jìn)行的超挖，是會(huì)產(chǎn)生圍巖松動(dòng)引起地基下沉或隆起。③管片與圍巖間的建筑空間和壁后注漿不充分，使受盾殼支承的圍巖朝著盾尾空隙變形(應(yīng)力釋放引起的彈性變形)而產(chǎn)生地基下沉。粘性土地基中的壁后注漿壓力過大將引起地基隆起。④管片螺栓緊固不足，襯砌變形、變位。⑤地下水位下降，地基的有效應(yīng)力增加引起的固結(jié)沉降。由上述可知，盾構(gòu)施工引起地表變形主要分為五種類型，各種類型沉降、隆陷產(chǎn)生的原因與機(jī)理見下表。表5-4盾構(gòu)施工引起地表變形的原因與機(jī)理沉降、隆陷類型主要原因應(yīng)力擾動(dòng)變形機(jī)理先期沉降地下水位降低孔隙水壓力減少，圍巖有效應(yīng)力增加壓縮和壓密、下沉盾構(gòu)開挖面沉降或隆起盾構(gòu)的土倉內(nèi)土壓力：過高隆起，過低沉降圍巖應(yīng)力釋放、擾動(dòng)負(fù)荷土壓力彈塑性變形盾構(gòu)通過時(shí)沉降施工擾動(dòng)，盾構(gòu)與圍巖(土體)間剪切作用，出碴擾動(dòng)壓縮盾尾空隙引起的沉降圍巖(土體)失去支撐，管片背后注漿不及時(shí)應(yīng)力釋放彈塑性變形后續(xù)沉降結(jié)構(gòu)變形、地層擾動(dòng)、孔隙水壓下降等土體固結(jié)壓縮和蠕變下沉（2）沉降控制標(biāo)準(zhǔn)地表沉降控制一