2023版高考地理一輪復(fù)習(xí) 新題精練 專題十一 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

專題十一交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展考點(diǎn)1交通運(yùn)輸方式與布局必備知識(shí)新題精練[2022廣東湛江一模]城市軌道交通是城市公共交通的主干線、客流運(yùn)送的大動(dòng)脈,直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購(gòu)物和生活。目前,我國(guó)許多大城市都在積極規(guī)劃和建設(shè)城市軌道交通。下圖為南寧市城市軌道交通線(地鐵)網(wǎng)規(guī)劃(2020年)圖。據(jù)此完成1—2題。1.南寧市地鐵線路布局的特點(diǎn)是 ()A.層層嵌套,呈環(huán)狀B.由中心向外,呈放射狀C.呈放射狀—環(huán)狀D.縱橫交織,呈棋盤狀題組1交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局答案1.D由圖可知,南寧市地鐵線路構(gòu)成了基本呈直角相交的棋盤式布局,D正確。[2022廣東湛江一模]城市軌道交通是城市公共交通的主干線、客流運(yùn)送的大動(dòng)脈,直接關(guān)系到城市居民的出行、工作、購(gòu)物和生活。目前,我國(guó)許多大城市都在積極規(guī)劃和建設(shè)城市軌道交通。下圖為南寧市城市軌道交通線(地鐵)網(wǎng)規(guī)劃(2020年)圖。據(jù)此完成1—2題。2.南寧市地鐵線路 ()A.基本與城市主干道走向一致B.盡可能避開河流和溝谷C.沿邕江呈東西延伸D.站點(diǎn)與公交車站上下對(duì)接題組1交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局答案2.A地鐵是城市公共交通的主干線、客流運(yùn)送的大動(dòng)脈,是為了緩解地上交通擁堵而建的,因而往往與地上城市主干道走向一致,A正確。根據(jù)圖示信息可知,穿越河流的地鐵線路較多,并沒(méi)有刻意避開河流,B錯(cuò)誤;由圖可知,南寧市地鐵線路并沒(méi)有完全沿邕江延伸布局,C錯(cuò)誤;不是所有的地鐵站均與公交車站上下對(duì)接,D錯(cuò)誤。[2022廣東肇慶二模]北京至烏魯木齊的京新高速公路,全長(zhǎng)約2540千米,是世界上穿越沙漠里程最長(zhǎng)的高速公路。該高速公路全線通車后,從北京到烏魯木齊的公路距離比原行車線路縮短了1300多千米,每趟車可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)1000多元,時(shí)間上還能縮短1—2天。下圖示意京新高速公路線路及原行車線路分布。據(jù)此完成3—4題。3.為防御沙漠對(duì)公路的侵襲,可采取的合理措施有 ()①修高路基②公路沿線修筑塊石護(hù)坡堤壩③公路兩旁植樹造林④公路兩側(cè)設(shè)置一定寬度的草方格沙障A.①② B.①④ C.②③ D.③④題組2資金、技術(shù)、自然條件等與交通運(yùn)輸布局答案3.A由材料可知,老撾是東南亞傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó),工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,鐵路建成通車后,老撾最先受益的出口產(chǎn)品最可能是農(nóng)產(chǎn)品,A正確。[2022廣東肇慶二模]北京至烏魯木齊的京新高速公路,全長(zhǎng)約2540千米,是世界上穿越沙漠里程最長(zhǎng)的高速公路。該高速公路全線通車后,從北京到烏魯木齊的公路距離比原行車線路縮短了1300多千米,每趟車可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)1000多元,時(shí)間上還能縮短1—2天。下圖示意京新高速公路線路及原行車線路分布。據(jù)此完成3—4題。4.我國(guó)修建京新高速公路的主要目的是 ()A.為開發(fā)沙漠地區(qū)積累豐富經(jīng)驗(yàn)B.連接?xùn)|西,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展C.首都直達(dá)新疆,保障國(guó)土安全D.縮短運(yùn)輸距離,降低運(yùn)輸費(fèi)用題組2資金、技術(shù)、自然條件等與交通運(yùn)輸布局答案4.A新疆地廣人稀,城市間距離遠(yuǎn),運(yùn)輸成本高,導(dǎo)致貨物配送慢、郵費(fèi)貴,A正確。新疆地區(qū)氣候干旱,物產(chǎn)種類較少,對(duì)貨物的需求量大,貨物運(yùn)輸需求大,B錯(cuò)誤。新疆地區(qū)貨物運(yùn)輸方式有公路、鐵路等,方式多樣,C錯(cuò)誤。從業(yè)人員收入與配送慢、郵費(fèi)貴無(wú)必然聯(lián)系,D錯(cuò)誤。關(guān)鍵能力強(qiáng)化提升[2022廣東六校聯(lián)考]老撾是東南亞傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó),工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。中老鐵路連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象,以中方為主投資建設(shè),全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)裝備,于2021年12月建成通車。中老鐵路最初設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h,后中國(guó)鐵路專家建議降為160km/h。下圖為中老鐵路及周邊區(qū)域地形示意圖。據(jù)此完成1—3題。1.中老鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速降低主要是考慮 ()A.運(yùn)輸需求量小 B.地勢(shì)起伏大C.雨霧天氣多 D.技術(shù)難度大答案1.B讀圖可知,中老鐵路沿線地區(qū)多高山、河流,地勢(shì)起伏大,為保證列車運(yùn)行安全,需要降低運(yùn)行時(shí)速,B正確;運(yùn)輸需求量對(duì)列車運(yùn)行時(shí)速設(shè)計(jì)影響較小,A不選;雨霧天氣會(huì)影響列車運(yùn)行時(shí)的車速,但對(duì)建設(shè)鐵路時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速影響較小,C不選;中老鐵路全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)水平高,D不選。[2022廣東六校聯(lián)考]老撾是東南亞傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó),工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。中老鐵路連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象,以中方為主投資建設(shè),全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)裝備,于2021年12月建成通車。中老鐵路最初設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h,后中國(guó)鐵路專家建議降為160km/h。下圖為中老鐵路及周邊區(qū)域地形示意圖。據(jù)此完成1—3題。2.中老鐵路全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備可以 ()A.提高運(yùn)營(yíng)安全性 B.減少人工投入C.降低建設(shè)難度 D.縮短線路里程答案2.A中國(guó)鐵路修建技術(shù)水平高,中老鐵路全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備可以提高運(yùn)營(yíng)安全性,但在減少人工投入、降低建設(shè)難度、縮短線路里程等方面作用較小,A正確。[2022廣東六校聯(lián)考]老撾是東南亞傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó),工業(yè)基礎(chǔ)薄弱。中老鐵路連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象,以中方為主投資建設(shè),全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)裝備,于2021年12月建成通車。中老鐵路最初設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h,后中國(guó)鐵路專家建議降為160km/h。下圖為中老鐵路及周邊區(qū)域地形示意圖。據(jù)此完成1—3題。3.鐵路建成通車后,老撾最先受益的出口產(chǎn)品是 ()A.農(nóng)產(chǎn)品

B.手工制品C.工業(yè)機(jī)械 D.電子產(chǎn)品答案3.A由材料可知,老撾是東南亞傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó),工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,鐵路建成通車后,老撾最先受益的出口產(chǎn)品最可能是農(nóng)產(chǎn)品,A正確。[2022山西呂梁一模]新疆物流運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期存在貨物配送慢、郵費(fèi)貴的問(wèn)題。大型無(wú)人機(jī)具有優(yōu)異的短距和簡(jiǎn)易跑道起降能力,適用于各種中小型機(jī)場(chǎng)與簡(jiǎn)易跑道。2018年,新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)開展大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送項(xiàng)目試驗(yàn),于2021年7月正式開通了鐵門關(guān)市與阿拉爾市之間的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送業(yè)務(wù),飛行時(shí)間為2.5小時(shí),航程近500千米,這是全國(guó)第一條常態(tài)化大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線。據(jù)此完成4—6題。4.新疆貨物配送慢、郵費(fèi)貴的主要原因是 ()A.城市間距離遠(yuǎn) B.貨物運(yùn)輸需求少C.運(yùn)輸方式單一 D.從業(yè)人員收入低答案4.A新疆地廣人稀,城市間距離遠(yuǎn),運(yùn)輸成本高,導(dǎo)致貨物配送慢、郵費(fèi)貴,A正確。新疆地區(qū)氣候干旱,物產(chǎn)種類較少,對(duì)貨物的需求量大,貨物運(yùn)輸需求大,B錯(cuò)誤。新疆地區(qū)貨物運(yùn)輸方式有公路、鐵路等,方式多樣,C錯(cuò)誤。從業(yè)人員收入與配送慢、郵費(fèi)貴無(wú)必然聯(lián)系,D錯(cuò)誤。[2022山西呂梁一模]新疆物流運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期存在貨物配送慢、郵費(fèi)貴的問(wèn)題。大型無(wú)人機(jī)具有優(yōu)異的短距和簡(jiǎn)易跑道起降能力,適用于各種中小型機(jī)場(chǎng)與簡(jiǎn)易跑道。2018年,新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)開展大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送項(xiàng)目試驗(yàn),于2021年7月正式開通了鐵門關(guān)市與阿拉爾市之間的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送業(yè)務(wù),飛行時(shí)間為2.5小時(shí),航程近500千米,這是全國(guó)第一條常態(tài)化大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線。據(jù)此完成4—6題。5.與傳統(tǒng)空運(yùn)相比,大型無(wú)人機(jī)貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是 ()A.可客貨兼運(yùn) B.載重量大C.運(yùn)輸成本低 D.運(yùn)輸速度快答案5.C貨運(yùn)無(wú)人機(jī)無(wú)法載客,A錯(cuò)誤;由圖可知,貨運(yùn)無(wú)人機(jī)體型較小,載重量較小,B錯(cuò)誤;大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)體型較小,造價(jià)較低,不需要飛行員和機(jī)組人員等,運(yùn)輸成本低,C正確;根據(jù)材料中飛行時(shí)間、航程和生活經(jīng)驗(yàn)可知,大型無(wú)人機(jī)的飛行速度較傳統(tǒng)貨機(jī)的速度慢,D錯(cuò)誤。[2022山西呂梁一模]新疆物流運(yùn)輸行業(yè)長(zhǎng)期存在貨物配送慢、郵費(fèi)貴的問(wèn)題。大型無(wú)人機(jī)具有優(yōu)異的短距和簡(jiǎn)易跑道起降能力,適用于各種中小型機(jī)場(chǎng)與簡(jiǎn)易跑道。2018年,新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)開展大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送項(xiàng)目試驗(yàn),于2021年7月正式開通了鐵門關(guān)市與阿拉爾市之間的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)物流配送業(yè)務(wù),飛行時(shí)間為2.5小時(shí),航程近500千米,這是全國(guó)第一條常態(tài)化大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線。據(jù)此完成4—6題。6.下列地區(qū)中,適宜開通大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線的有 ()①地廣人稀的草原②近海的住人海島③荒無(wú)人煙的沙漠④人口稠密的居民區(qū)A.①② B.③④ C.①③ D.②④答案6.A由于大型無(wú)人機(jī)具有優(yōu)異的短距和簡(jiǎn)易跑道起降能力,適用于各種中小型機(jī)場(chǎng)與簡(jiǎn)易跑道,可有效解決偏遠(yuǎn)地區(qū)物流不便、運(yùn)輸效率低等問(wèn)題。地廣人稀的草原聚落數(shù)量少、規(guī)模小,聚落間距離較遠(yuǎn),適宜開通大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線,①正確。近海的住人海島與大陸之間的交通聯(lián)系不便,也適宜開通大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)專用航線,②正確。荒無(wú)人煙的沙漠,人口稀少,對(duì)貨物的需求量小,且沙漠地區(qū)難以構(gòu)筑簡(jiǎn)易跑道用以起降,③錯(cuò)誤。大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)適宜在偏遠(yuǎn)地區(qū)布局,不適合在人口稠密的居民區(qū)布局,④錯(cuò)誤。故選A。[2022鄭州一檢]城際交通網(wǎng)絡(luò)由設(shè)施網(wǎng)絡(luò)(交通線路等)、組織網(wǎng)絡(luò)(列車班次等)和需求網(wǎng)絡(luò)(客貨流通需求等)三個(gè)層面組成,是區(qū)域協(xié)同融合發(fā)展的基礎(chǔ)。圖甲為珠江三角洲地區(qū)城市等級(jí)分布圖,圖乙為珠江三角洲地區(qū)城際交通網(wǎng)絡(luò)示意圖(圖中線條粗細(xì)代表聯(lián)系規(guī)模大小)。據(jù)此完成7—8題。7.下列城市之間最需要加強(qiáng)交通設(shè)施建設(shè)的是 ()A.廣州—深圳 B.廣州—廣寧C.中山—珠海 D.東莞—惠州答案7.A據(jù)圖乙可知,三個(gè)大城市之間設(shè)施網(wǎng)絡(luò)線與其他城市之間的聯(lián)系規(guī)模相當(dāng),但組織網(wǎng)絡(luò)線和需求網(wǎng)絡(luò)線較粗,說(shuō)明大城市之間客貨流通需求較大,列車班次也較多,交通線路負(fù)荷較重,最需要加強(qiáng)交通設(shè)施的建設(shè)。選項(xiàng)中只有廣州—深圳為大城市之間的聯(lián)系,A對(duì)。圖甲圖乙[2022鄭州一檢]城際交通網(wǎng)絡(luò)由設(shè)施網(wǎng)絡(luò)(交通線路等)、組織網(wǎng)絡(luò)(列車班次等)和需求網(wǎng)絡(luò)(客貨流通需求等)三個(gè)層面組成,是區(qū)域協(xié)同融合發(fā)展的基礎(chǔ)。圖甲為珠江三角洲地區(qū)城市等級(jí)分布圖,圖乙為珠江三角洲地區(qū)城際交通網(wǎng)絡(luò)示意圖(圖中線條粗細(xì)代表聯(lián)系規(guī)模大小)。據(jù)此完成7—8題。8.為進(jìn)一步促進(jìn)城市協(xié)同發(fā)展,珠江三角洲地區(qū)城際交通建設(shè)應(yīng)大力發(fā)展 ()A.城際鐵路 B.短途航空

C.內(nèi)河水運(yùn) D.高速公路答案8.A珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口稠密,城市密度較大,各城市之間客貨流通需求較大,因此為進(jìn)一步促進(jìn)城市協(xié)同發(fā)展,城際交通建設(shè)應(yīng)大力發(fā)展運(yùn)量較大、運(yùn)速較快的城際鐵路運(yùn)輸,A對(duì)。珠江三角洲地區(qū)城市之間距離較近,不適合發(fā)展短途航空運(yùn)輸,B錯(cuò);內(nèi)河運(yùn)輸速度較慢,難以滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)快速交通運(yùn)輸?shù)男枨?C錯(cuò);公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量較小,且易受惡劣天氣的影響,不是最佳選擇,D錯(cuò)。.圖甲圖乙9.[2022河北質(zhì)檢]閱讀圖文材料,完成下列要求。(16分)上帕薩扎地區(qū)地處厄瓜多爾東南部,亞馬孫河上游支流沿岸,地勢(shì)平坦,人口分布分散。該地區(qū)對(duì)外出行以獨(dú)木舟和小型飛機(jī)為主,地面交通建設(shè)成本較高。大多數(shù)社區(qū)都有可容納小型飛機(jī)起降的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng),部分社區(qū)擁有碼頭,通過(guò)機(jī)動(dòng)獨(dú)木舟運(yùn)輸貨物,極少數(shù)社區(qū)鄰近小道能通過(guò)卡車運(yùn)送物資。下圖示意該區(qū)域主要交通設(shè)施分布。(1)簡(jiǎn)述上帕薩扎地區(qū)地面交通建設(shè)成本高的具體表現(xiàn)。(10分)答案【參考答案】(1)熱帶雨林茂密,在雨林中開辟道路,環(huán)保等成本高;(2分)沼澤、河流眾多,橋梁工程量大;(2分)多野生動(dòng)物侵襲,安全防衛(wèi)成本高;(2分)缺乏熟練技術(shù)工人,培訓(xùn)成本高;(2分)距經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較遠(yuǎn),交通建設(shè)所需基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸至此較困難。(2分)9.[2022河北質(zhì)檢]閱讀圖文材料,完成下列要求。(16分)上帕薩扎地區(qū)地處厄瓜多爾東南部,亞馬孫河上游支流沿岸,地勢(shì)平坦,人口分布分散。該地區(qū)對(duì)外出行以獨(dú)木舟和小型飛機(jī)為主,地面交通建設(shè)成本較高。大多數(shù)社區(qū)都有可容納小型飛機(jī)起降的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng),部分社區(qū)擁有碼頭,通過(guò)機(jī)動(dòng)獨(dú)木舟運(yùn)輸貨物,極少數(shù)社區(qū)鄰近小道能通過(guò)卡車運(yùn)送物資。下圖示意該區(qū)域主要交通設(shè)施分布。(2)分析上帕薩扎簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)、簡(jiǎn)易碼頭眾多的原因。(6分)答案【參考答案】(2)地面交通建設(shè)成本高,(民眾出行、物資運(yùn)輸)對(duì)航空、水運(yùn)需求大;(2分)人口分布分散,且缺乏地面聯(lián)系;(2分)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低,運(yùn)輸需求量有限,且技術(shù)水平較低,適合修筑簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)、簡(jiǎn)易碼頭。(2分)10.[2022青島質(zhì)檢]閱讀圖文材料,完成下列問(wèn)題。(10分)塞爾維亞是歐洲東南部的內(nèi)陸國(guó),伏伊伏丁那自治省是該國(guó)北部重要的農(nóng)業(yè)區(qū)。省內(nèi)水利工程系統(tǒng)多瑙—蒂薩—多瑙運(yùn)河歷史悠久,全程900多千米,建有84座鐵路橋、長(zhǎng)達(dá)930千米的灌溉渠道和1400千米的排水渠道。谷物在諾維薩德河港裝船,通過(guò)河海聯(lián)運(yùn)輸往世界各地。下圖為伏伊伏丁那自治省簡(jiǎn)圖。(1)從交通運(yùn)輸條件的角度,說(shuō)明修建多瑙—蒂薩—多瑙運(yùn)河的有利自然條件。(6分)答案【參考答案】(1)該地區(qū)為溫帶海洋性氣候區(qū),降水季節(jié)分配較均勻,河流水量變化小,結(jié)冰期短,運(yùn)河水流平穩(wěn),可通航時(shí)間長(zhǎng);(2分)地勢(shì)低平,運(yùn)河可開挖修建距離長(zhǎng),河流與運(yùn)河聯(lián)運(yùn),通航里程長(zhǎng);(2分)該地降水量較大,過(guò)境河流提供豐富水源,運(yùn)河水量大,運(yùn)輸量大。(2分)10.[2022青島質(zhì)檢]閱讀圖文材料,完成下列問(wèn)題。(10分)塞爾維亞是歐洲東南部的內(nèi)陸國(guó),伏伊伏丁那自治省是該國(guó)北部重要的農(nóng)業(yè)區(qū)。省內(nèi)水利工程系統(tǒng)多瑙—蒂薩—多瑙運(yùn)河歷史悠久,全程900多千米,建有84座鐵路橋、長(zhǎng)達(dá)930千米的灌溉渠道和1400千米的排水渠道。谷物在諾維薩德河港裝船,通過(guò)河海聯(lián)運(yùn)輸往世界各地。下圖為伏伊伏丁那自治省簡(jiǎn)圖。(2)說(shuō)明多瑙—蒂薩—多瑙運(yùn)河建成后對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展的作用。(4分)答案【參考答案】(2)作物生長(zhǎng)季,運(yùn)河可為沿岸農(nóng)業(yè)提供灌溉水源;(2分)農(nóng)田發(fā)生澇災(zāi)時(shí),可以通過(guò)排水渠道及時(shí)向運(yùn)河排水,運(yùn)河起到防洪、排澇的作用。(2分)考點(diǎn)2交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響必備知識(shí)新題精練[2022遼寧五校聯(lián)考]2021年9月,和若鐵路全線貫通,預(yù)計(jì)2022年6月開通運(yùn)行。線路全長(zhǎng)825千米,沿昆侖山北麓、塔克拉瑪干沙漠南緣布局。下圖為和若鐵路所在地區(qū)域圖。據(jù)此完成1—2題。1.和若鐵路在修建過(guò)程中,可能遇到的自然障礙有 ()①滑坡、泥石流②嚴(yán)寒酷暑③資金、技術(shù)條件差④水源不足⑤水土流失⑥多風(fēng)沙天氣A.①③⑥

B.①②③C.③④⑤

D.②④⑥題組1交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響答案1.D該區(qū)域?yàn)闇貛Т箨懶詺夂?夏季炎熱,冬季寒冷,②正確;該地區(qū)氣候干旱,水源不足,④正確;干旱地區(qū)風(fēng)沙作用強(qiáng)烈,多風(fēng)沙天氣,⑥正確;該地區(qū)降水少,滑坡、泥石流及水土流失現(xiàn)象較少,①⑤錯(cuò)誤;資金技術(shù)條件不屬于自然條件,③錯(cuò)誤。故選D。[2022遼寧五校聯(lián)考]2021年9月,和若鐵路全線貫通,預(yù)計(jì)2022年6月開通運(yùn)行。線路全長(zhǎng)825千米,沿昆侖山北麓、塔克拉瑪干沙漠南緣布局。下圖為和若鐵路所在地區(qū)域圖。據(jù)此完成1—2題。2.和若鐵路建成通車后可能會(huì) ()A.降低沿線城市的環(huán)境承載力B.加強(qiáng)沿線與中、東部發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系C.促進(jìn)西藏地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展D.加快新疆城市布局的整體調(diào)整題組1交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響答案2.B鐵路建設(shè)能夠提高沿線城市的開放程度,可能會(huì)提高環(huán)境承載力,A錯(cuò)誤;和若鐵路與我國(guó)蘭新線、隴海線相連,會(huì)促進(jìn)該區(qū)域與我國(guó)中東部發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系,B正確;和若鐵路建成通車促進(jìn)了新疆旅游業(yè)的發(fā)展,C錯(cuò)誤;和若鐵路只是新疆局部地區(qū)的交通線,對(duì)新疆城市布局的整體調(diào)整影響較小,D錯(cuò)誤。[2022江蘇無(wú)錫期末]2021年1月22日,京哈高鐵全線貫通,北京至哈爾濱的旅程由12小時(shí)縮短為不到5小時(shí)。下圖為京哈高鐵線路圖。據(jù)此完成3—4題。3.建設(shè)京哈高鐵的難度主要在于 ()A.跨越大河 B.沿線山高谷深C.經(jīng)過(guò)凍土地帶 D.風(fēng)沙危害嚴(yán)重題組1交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響答案3.C結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析,京哈鐵路緯度較高,沿線經(jīng)過(guò)凍土帶,不利于高鐵施工和列車的正常運(yùn)行,C正確;跨越大河不是施工面臨的主要困難,A錯(cuò)誤;京哈鐵路主要經(jīng)過(guò)平原地區(qū),B錯(cuò)誤;沿線風(fēng)沙危害較輕,D錯(cuò)誤。[2022江蘇無(wú)錫期末]2021年1月22日,京哈高鐵全線貫通,北京至哈爾濱的旅程由12小時(shí)縮短為不到5小時(shí)。下圖為京哈高鐵線路圖。據(jù)此完成3—4題。4.京哈高鐵的運(yùn)營(yíng)會(huì) ()①?zèng)_擊京哈之間航空運(yùn)輸市場(chǎng)②使東北高鐵網(wǎng)更好地融入全國(guó)高鐵網(wǎng)③提升東北地區(qū)旅游資源質(zhì)量④帶動(dòng)?xùn)|北重工業(yè)向沿線各站點(diǎn)集聚A.①③ B.①② C.②④ D.③④題組1交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響答案4.B高鐵速度較快,準(zhǔn)點(diǎn)率高,安全性強(qiáng),京哈高鐵的運(yùn)營(yíng)會(huì)對(duì)京哈之間航空運(yùn)輸市場(chǎng)造成一定的沖擊,①正確;京哈高鐵的建設(shè)有利于東北高鐵網(wǎng)更好地融入全國(guó)高鐵網(wǎng),②正確;鐵路的修建對(duì)東北地區(qū)的旅游資源質(zhì)量影響較小,③錯(cuò)誤;目前高鐵主要進(jìn)行客運(yùn),重工業(yè)運(yùn)輸仍主要依靠原有鐵路線路,因此東北重工業(yè)向高鐵沿線各站點(diǎn)集聚的可能性小,④錯(cuò)誤。故選B。[2022山東淄博診斷]20世紀(jì)30年代,贛、粵、閩三省存在較頻繁的商品貿(mào)易往來(lái),總體呈現(xiàn)南北向流通格局:贛、閩地區(qū)的米、畜禽等農(nóng)副產(chǎn)品“南下”,粵地區(qū)的布匹、海鹽等日用商品“北上”。江西省尋烏縣成為當(dāng)時(shí)貿(mào)易流通的中轉(zhuǎn)站。下圖為當(dāng)時(shí)部分商品“南下”流通示意圖。據(jù)此完成5—6題。5.尋烏縣成為貿(mào)易流通中轉(zhuǎn)站,主要得益于 ()A.水陸交通便利 B.農(nóng)副產(chǎn)品豐富C.三省交界處 D.城市服務(wù)范圍大題組2交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的影響答案5.C解題指導(dǎo):[2022山東淄博診斷]20世紀(jì)30年代,贛、粵、閩三省存在較頻繁的商品貿(mào)易往來(lái),總體呈現(xiàn)南北向流通格局:贛、閩地區(qū)的米、畜禽等農(nóng)副產(chǎn)品“南下”,粵地區(qū)的布匹、海鹽等日用商品“北上”。江西省尋烏縣成為當(dāng)時(shí)貿(mào)易流通的中轉(zhuǎn)站。下圖為當(dāng)時(shí)部分商品“南下”流通示意圖。據(jù)此完成5—6題。6.尋烏縣與蕉嶺縣直接貿(mào)易量小,主要是因?yàn)閮煽h ()A.運(yùn)輸成本高 B.運(yùn)輸距離遠(yuǎn)C.產(chǎn)品相似 D.人口規(guī)模小題組2交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的影響答案6.A從圖中可以看出,尋烏縣與蕉嶺縣之間缺少便利的交通運(yùn)輸條件,再加上距離較遠(yuǎn),運(yùn)輸成本較高,限制了兩地的直接貿(mào)易量,A正確;兩地空間距離雖較遠(yuǎn),但距尋烏縣更遠(yuǎn)的梅縣與尋烏縣直接貿(mào)易量很大,因此運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近并不是主要影響因素,B排除;兩縣分別屬于江西省和廣東省,產(chǎn)品具有互補(bǔ)性,C錯(cuò);兩縣城市等級(jí)相同,人口規(guī)模應(yīng)相差不大,對(duì)貿(mào)易量影響較小,D排除。關(guān)鍵能力強(qiáng)化提升[2022江蘇百校聯(lián)考]興泉(興國(guó)—泉州)鐵路(如圖)是福建海西經(jīng)濟(jì)區(qū)通往中南及西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分,是一條以開發(fā)沿線國(guó)土資源、服務(wù)革命老區(qū)為主的區(qū)域客貨運(yùn)鐵路。建成后,寧化等原中央蘇區(qū)縣將結(jié)束不通客貨鐵路的歷史。據(jù)此完成1—2題。1.下列不屬于興泉鐵路建設(shè)目的的是 ()A.促進(jìn)沿線貧困山區(qū)、革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.完善區(qū)域鐵路網(wǎng),促進(jìn)省際聯(lián)系C.促進(jìn)武夷山國(guó)家公園森林、水能資源的開發(fā)D.加強(qiáng)戰(zhàn)備,提高入閩鐵路運(yùn)輸能力答案1.C由材料“興泉(興國(guó)—泉州)鐵路(如圖)是福建海西經(jīng)濟(jì)區(qū)通往中南及西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分,是一條以開發(fā)沿線國(guó)土資源、服務(wù)革命老區(qū)為主的區(qū)域客貨運(yùn)鐵路”可知,興泉鐵路建設(shè)的目的包括促進(jìn)沿線貧困山區(qū)、革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,完善區(qū)域鐵路網(wǎng),促進(jìn)省際聯(lián)系,加強(qiáng)戰(zhàn)備,提高入閩鐵路運(yùn)輸能力,A、B、D不符合題意。材料中沒(méi)有體現(xiàn)出促進(jìn)武夷山國(guó)家公園森林、水能資源開發(fā)的信息,故選C。[2022江蘇百校聯(lián)考]興泉(興國(guó)—泉州)鐵路(如圖)是福建海西經(jīng)濟(jì)區(qū)通往中南及西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分,是一條以開發(fā)沿線國(guó)土資源、服務(wù)革命老區(qū)為主的區(qū)域客貨運(yùn)鐵路。建成后,寧化等原中央蘇區(qū)縣將結(jié)束不通客貨鐵路的歷史。據(jù)此完成1—2題。2.興泉鐵路建成通車后 ()A.可為江西省帶來(lái)一個(gè)新的出海通道B.興國(guó)將會(huì)成為江西最重要的鐵路樞紐C.可為福建省輸入江西的能源和礦產(chǎn)D.增大泉州經(jīng)濟(jì)腹地,使之成為福建最大港口答案2.A由材料及圖示信息可知,興泉鐵路通往福建沿海地區(qū)的泉州,因此可為江西省帶來(lái)一個(gè)新的出海通道,A正確。南昌是江西最重要的鐵路樞紐,B錯(cuò)誤。興泉鐵路建成通車,開發(fā)了沿線地區(qū)的資源,但江西沒(méi)有大量需要用鐵路運(yùn)輸?shù)哪茉摧敵?C錯(cuò)誤。該鐵路的修建有利于擴(kuò)大泉州港的經(jīng)濟(jì)腹地,但并不會(huì)使其成為福建最大港口,D錯(cuò)誤。[2022福州質(zhì)檢]廣東潮州的廣濟(jì)橋是世界上最早的啟閉式橋梁,由兩段石梁橋和一段浮橋組合而成,歷史上曾出現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛況。橋梁建造之初使用攔河建墩法。下圖示意廣濟(jì)橋景觀。據(jù)此完成3—4題。3.推測(cè)廣濟(jì)橋修建橋墩的最佳時(shí)間是 ()A.1月 B.4月C.7月 D.10月答案3.A攔河建墩法修建橋墩需要攔河,河水水位較低時(shí),攔河工程量較小。廣濟(jì)橋位于廣東省潮州市,屬于亞熱帶季風(fēng)氣候,冬季降水較少,是枯水期,適合修建橋墩。A正確。[2022福州質(zhì)檢]廣東潮州的廣濟(jì)橋是世界上最早的啟閉式橋梁,由兩段石梁橋和一段浮橋組合而成,歷史上曾出現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛況。橋梁建造之初使用攔河建墩法。下圖示意廣濟(jì)橋景觀。據(jù)此完成3—4題。4.2017年潮州市重現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛景,主要是為了 ()A.充分拓展商業(yè)用地 B.加強(qiáng)保護(hù)文物古跡C.方便貨物集散轉(zhuǎn)運(yùn) D.發(fā)展文化旅游產(chǎn)業(yè)答案4.D重現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛況,可以吸引游客體驗(yàn)傳統(tǒng)特色文化,發(fā)展文化旅游產(chǎn)業(yè),D正確。橋梁對(duì)拓展商業(yè)用地作用不大,A錯(cuò)誤。游客增多不利于保護(hù)文物古跡,B錯(cuò)誤。廣濟(jì)橋現(xiàn)在是重點(diǎn)文物保護(hù)單位,已基本不用于貨物的集散轉(zhuǎn)運(yùn),C錯(cuò)誤。5.[2022濟(jì)南十一校聯(lián)考]閱讀圖文資料,完成下列要求。(12分)從古至今,交通運(yùn)輸一直對(duì)區(qū)域發(fā)展起著非常重要的作用。古時(shí),秦蜀之間的棧道多為沿懸崖峭壁修建的木質(zhì)棧道(圖b),大體沿南北方向修建。武西高鐵(圖a)十堰至西安段于2021年12月開工,其建成后將與已開通的武漢至十堰段相接,未來(lái)武漢和西安將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)。

圖a

圖b(1)推測(cè)秦蜀的地理環(huán)境對(duì)古棧道修建的影響。(6分)答案【參考答案】(1)秦蜀區(qū)域差異大,有物資交換需求;(2分)棧道穿越秦嶺,主要沿南北方向修建,難度大;(2分)秦嶺森林茂盛,可為修建棧道提供木材。(2分)5.[2022濟(jì)南十一校聯(lián)考]閱讀圖文資料,完成下列要求。(12分)從古至今,交通運(yùn)輸一直對(duì)區(qū)域發(fā)展起著非常重要的作用。古時(shí),秦蜀之間的棧道多為沿懸崖峭壁修建的木質(zhì)棧道(圖b),大體沿南北方向修建。武西高鐵(圖a)十堰至西安段于2021年12月開工,其建成后將與已開通的武漢至十堰段相接,未來(lái)武漢和西安將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)通達(dá)。

圖a

圖b(2)分析武西高鐵的開通對(duì)沿線區(qū)域發(fā)展的意義。(6分)答案【參考答案】(2)縮短時(shí)間距離,加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系;(2分)完善交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);(2分)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化交流等。(2分)專項(xiàng)

城市交通擁堵問(wèn)題[2022湖北十堰調(diào)研]特大城市邊緣鄉(xiāng)村交通規(guī)劃與交通條件的改善對(duì)促進(jìn)城市產(chǎn)能的溢出、居住品質(zhì)的提升具有重要作用。下圖示意廣州市邊緣區(qū)某地不同類型村落的內(nèi)外交通狀況。據(jù)此完成1—2題。1.不同村落類型之間,每日通勤最頻繁的是()A.農(nóng)耕村—旅游村 B.城中村—旅游村C.城中村—工業(yè)村 D.工業(yè)村—農(nóng)耕村答案1.C據(jù)圖可知,城中村主要為自建居民樓,為村民居住區(qū),距離工業(yè)村較近,其居民可以去工業(yè)村上班,兩村之間每日通勤最頻繁,C正確;城中村、農(nóng)耕村的居民可能偶爾去旅游村休閑旅游,但不可能每天都去,A、B錯(cuò)誤;工業(yè)村的居民主要去村內(nèi)的工廠上班,去農(nóng)耕村務(wù)農(nóng)的可能性小,D錯(cuò)誤。[2022湖北十堰調(diào)研]特大城市邊緣鄉(xiāng)村交通規(guī)劃與交通條件的改善對(duì)促進(jìn)城市產(chǎn)能的溢出、居住品質(zhì)的提升具有重要作用。下圖示意廣州市邊緣區(qū)某地不同類型村落的內(nèi)外交通狀況。據(jù)此完成1—2題。2.最可能發(fā)生交通擁堵狀況的路段是 ()A.① B.② C.③ D.④答案2.B由圖可知,②路段連接城中村與通往廣州市區(qū)的國(guó)道,且由圖中信息分析可知,城中村住宅用地面積大,人口多,人流、車流量大,因此該路段最可能發(fā)生交通擁堵狀況,B正確;①③④路段均為村莊內(nèi)部的道路,人流、車流量較少,發(fā)生交通擁堵狀況的可能性小。[2022四川綿陽(yáng)診斷]隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長(zhǎng),城市交通擁堵問(wèn)題日益凸顯。HOV車道又稱共乘車道或多乘員車道,是僅供乘坐至少某一規(guī)定數(shù)量乘客的車輛通行的車道,可有效提高車道利用效率。截至2020年6月,大連市共開辟了33條HOV2+(1車≥2人)車道。如圖為大連市中心某一擁堵路段車道示意圖。據(jù)此完成3—5題。3.該路段最可能被選擇成為HOV車道的是()A.中間車道 B.非機(jī)動(dòng)車道C.內(nèi)側(cè)車道 D.公交專用道答案3.D由材料可知,HOV車道是僅供乘坐至少某一規(guī)定數(shù)量乘客的車輛通行的車道,可有效提高車道利用效率。公交車乘客數(shù)量多,公交專用道利用效率高,因此最可能被選擇成為HOV車道,D正確。[2022四川綿陽(yáng)診斷]隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長(zhǎng),城市交通擁堵問(wèn)題日益凸顯。HOV車道又稱共乘車道或多乘員車道,是僅供乘坐至少某一規(guī)定數(shù)量乘客的車輛通行的車道,可有效提高車道利用效率。截至2020年6月,大連市共開辟了33條HOV2+(1車≥2人)車道。如圖為大連市中心某一擁堵路段車道示意圖。據(jù)此完成3—5題。4.HOV車道的啟用,會(huì)使 ()A.交通流量增加B.居民出行總時(shí)間縮短C.出行人數(shù)減少D.普通車道使用率增加答案4.BHOV車道可有效提高車道利用效率,緩解交通擁堵現(xiàn)象,縮短居民出行總時(shí)間,B正確。HOV車道主要是為了緩解交通擁堵問(wèn)題,與增加交通流量和減少出行人數(shù)關(guān)系不大,A、C錯(cuò)誤。HOV車道的啟用會(huì)在一定程度上減少普通車道的使用率,D錯(cuò)誤。[2022四川綿陽(yáng)診斷]隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長(zhǎng),城市交通擁堵問(wèn)題日益凸顯。HOV車道又稱共乘車道或多乘員車道,是僅供乘坐至少某一規(guī)定數(shù)量乘客的車輛通行的車道,可有效提高車道利用效率。截至2020年6月,大連市共開辟了33條HOV2+(1車≥2人)車道。如圖為大連市中心某一擁堵路段車道示意圖。據(jù)此完成3—5題。5.目前深圳市開辟的HOV車道遠(yuǎn)少于大連市,主要是因?yàn)樯钲谑?()A.交通設(shè)施系統(tǒng)較為完善B.機(jī)動(dòng)車保有量少C.居民區(qū)與工業(yè)區(qū)距離近D.人口流動(dòng)量較少答案5.A深圳市建城較晚,城市規(guī)劃更加合理,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高,交通設(shè)施系統(tǒng)較為完善,車道利用效率本身較高,A正確;深圳市人口較大連多,經(jīng)濟(jì)較大連發(fā)達(dá),機(jī)動(dòng)車保有量和人口流動(dòng)量應(yīng)較大連多,B、D錯(cuò)誤。深圳城市規(guī)劃更加合理,居民區(qū)與工業(yè)區(qū)的距離應(yīng)較遠(yuǎn),C錯(cuò)誤。[2022成都二模]研究發(fā)現(xiàn)城區(qū)居民通勤碳排放量與收入、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施等密切相關(guān)。我國(guó)某城市隨著地鐵1、2號(hào)線的開通運(yùn)營(yíng),沿線社區(qū)居民人均通勤碳排放量均有不同程度的減少。圖a示意該城市地鐵1、2號(hào)線部分站點(diǎn)的分布,圖b示意該城市地鐵1、2號(hào)線開通前后沿線不同社區(qū)居民的人均通勤碳排放量及碳減排量。據(jù)此完成6—7題。6.位于地鐵1、2號(hào)線交會(huì)處的社區(qū)可能是()A.陳三橋社區(qū) B.鄭上路社區(qū)C.21世紀(jì)社區(qū) D.順河路43號(hào)院答案6.D由材料可知,地鐵1、2號(hào)線開通后,沿線社區(qū)居民人均通勤碳排放量均有不同程度的減少,說(shuō)明公共交通越便捷的地區(qū),人均碳排放量越少。由圖可知,地鐵1、2號(hào)線開通后,順河路43號(hào)院人均碳減排量都較多,且地鐵2號(hào)線開通后,順河路43號(hào)院人均碳排放量最少,故其可能位于地鐵1、2號(hào)線交會(huì)處,D正確。圖a圖b[2022成都二模]研究發(fā)現(xiàn)城區(qū)居民通勤碳排放量與收入、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施等密切相關(guān)。我國(guó)某城市隨著地鐵1、2號(hào)線的開通運(yùn)營(yíng),沿線社區(qū)居民人均通勤碳排放量均有不同程度的減少。圖a示意該城市地鐵1、2號(hào)線部分站點(diǎn)的分布,圖b示意該城市地鐵1、2號(hào)線開通前后沿線不同社區(qū)居民的人均通勤碳排放量及碳減排量。據(jù)此完成6—7題。7.地鐵開通后鑫苑國(guó)際城市花園人均碳減排量較少的原因最可能是該社區(qū) ()A.通勤距離較遠(yuǎn) B.離地鐵站較遠(yuǎn)C.居民收入較高 D.共享交通較多答案7.C地鐵1、2號(hào)線開通后,鑫苑國(guó)際城市花園人均碳減排量都較少,且2號(hào)線開通后其人均碳排放量較多,說(shuō)明地鐵的開通對(duì)其交通出行方式影響不大,最可能是因?yàn)樵撋鐓^(qū)居民收入較高,私家車數(shù)量多,使用頻繁,C正確。圖a圖b情境創(chuàng)新專練[2022廣州調(diào)研](新角度·以機(jī)場(chǎng)群內(nèi)部交通需求切入)機(jī)場(chǎng)群是指在一定區(qū)域范圍內(nèi),以一個(gè)或多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)為核心,各機(jī)場(chǎng)與區(qū)域內(nèi)城市之間通過(guò)基于航空需求的地面運(yùn)輸聯(lián)系而形成的空間集群。下圖示意機(jī)場(chǎng)群的空間組織模式,圖中符號(hào)大小、線條粗細(xì)表示地理事物的規(guī)模。據(jù)此完成1—2題。1.該模式主要體現(xiàn)了地理事物分布的 ()A.均衡性B.無(wú)序性C.地帶性D.等級(jí)性答案1.D讀圖可知,機(jī)場(chǎng)群的空間組織模式的核心是一個(gè)或多個(gè)大型機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)規(guī)模越大,其所在的城市等級(jí)越高,區(qū)域內(nèi)其他基于航空需求的城市等級(jí)相對(duì)較低,這主要體現(xiàn)了地理事物分布的等級(jí)性,D對(duì)。[2022廣州調(diào)研](新角度·以機(jī)場(chǎng)群內(nèi)部交通需求切入)機(jī)場(chǎng)群是指在一定區(qū)域范圍內(nèi),以一個(gè)或多個(gè)大型機(jī)場(chǎng)為核心,各機(jī)場(chǎng)與區(qū)域內(nèi)城市之間通過(guò)基于航空需求的地面運(yùn)輸聯(lián)系而形成的空間集群。下圖示意機(jī)場(chǎng)群的空間組織模式,圖中符號(hào)大小、線條粗細(xì)表示地理事物的規(guī)模。據(jù)此完成1—2題。2.能滿足機(jī)場(chǎng)群內(nèi)物流需求的運(yùn)輸方式是()A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸答案2.B機(jī)場(chǎng)群內(nèi)各城市之間距離較近,鐵路和航空適合長(zhǎng)途運(yùn)輸,不適合機(jī)場(chǎng)群內(nèi)的近距離運(yùn)輸,A、D錯(cuò)。有航空物流需求者一般要從各地集聚貨物運(yùn)往機(jī)場(chǎng),這需要快捷、方便的運(yùn)輸方式,而公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸,最為合適,B對(duì)。水路運(yùn)輸速度較慢,且靈活性較差,C錯(cuò)。[2022山東棗莊測(cè)試](新角度·沿山脊和高地選線修路)“秦直道”(如圖)南起咸陽(yáng)北側(cè)的云陽(yáng),北至九原郡,被稱為“中國(guó)古代高速公路”?，F(xiàn)代考古研究發(fā)現(xiàn),“秦直道”主要沿山脊和高地選線,修建道路的黃土是挖出后經(jīng)炒熟,加入鹽堿,重新埋于地下的。據(jù)此完成3—4題。3.“秦直道”主要沿山脊和高地選線的主要原因是 ()A.視野開闊,利于測(cè)量施工B.沿等高線分布,降低工程難度C.山石較多,便于就近取材D.避免河川阻攔,扼控河谷地帶答案3.D古代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力低下,“秦直道”沿山脊和高地選線,建設(shè)難度大,不利于測(cè)量施工,A、B錯(cuò)誤;根據(jù)材料可知,修建道路的黃土需要經(jīng)過(guò)特殊加工,沿山脊和高地選線不利于建設(shè)用黃土的搬運(yùn),C錯(cuò)誤;根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,“秦直道”是當(dāng)時(shí)的交通要道,連通秦朝的邊境地帶和都城,因此其修建具有一定的軍事防御功能,沿山脊和高地選線可以避免河川阻攔,扼控河谷地帶,D正確。[2022山東棗莊測(cè)試](新角度·沿山脊和高地選線修路)“秦直道”(如圖)南起咸陽(yáng)北側(cè)的云陽(yáng),北至九原郡,被稱為“中國(guó)古代高速公路”。現(xiàn)代考古研究發(fā)現(xiàn),“秦直道”主要沿山脊和高地選線,修建道路的黃土是挖出后經(jīng)炒熟,加入鹽堿,重新埋于地下的。據(jù)此完成3—4題。4.修建“秦直道”的黃土炒熟并加鹽堿是為了()A.防止草木生長(zhǎng) B.保持路面平坦C.使道路更寬闊 D.防止外力侵蝕答案4.A黃土炒熟加鹽堿,可以改變土壤的成分,消滅土壤中的動(dòng)植物等,從而防止建成的道路上生長(zhǎng)草木,A正確。黃土炒熟加鹽堿與保持路面平坦、使道路更寬闊沒(méi)有關(guān)系,B、C錯(cuò)誤。黃土炒熟加鹽堿的方法并不能防止外力侵蝕,D錯(cuò)誤。[2022東北三省三校聯(lián)考](新素材·共享汽車)在城市交通系統(tǒng)中,共享汽車對(duì)于解決交通擁堵、環(huán)境污染等城市問(wèn)題具有重要作用。探索其時(shí)空分布規(guī)律及影響因素有利于促進(jìn)其精準(zhǔn)投放和可持續(xù)發(fā)展。下圖示意北京市共享汽車空間分布影響因素的影響力隨時(shí)間變化情況,a日和b日表示一周之內(nèi)的休息日和工作日。據(jù)此完成5—6題。5.推測(cè)下列信息正確的是 ()①a日為休息日,b日為工作日②a日為工作日,b日為休息日③共享汽車重點(diǎn)布局在居住空間④共享汽車空間分布影響因素中,就業(yè)空間影響力較強(qiáng),公共服務(wù)空間其次,居住空間最弱A.①③ B.①④ C.②③ D.②④答案5.C讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,在一周之內(nèi),共享汽車空間分布各影響因素的影響力在a日規(guī)律變化,在b日波動(dòng)變化,且b日購(gòu)物場(chǎng)所的影響力較a日大,故可判斷a日為工作日,b日為休息日,②正確。讀圖可知,共享汽車空間分布影響因素中居住住宅影響力較強(qiáng),公司企業(yè)其次,購(gòu)物場(chǎng)所最弱,故共享汽車應(yīng)把居住空間作為重點(diǎn)布局區(qū)域,③正確、④錯(cuò)誤。故選C。[2022東北三省三校聯(lián)考](新素材·共享汽車)在城市交通系統(tǒng)中,共享汽車對(duì)于解決交通擁堵、環(huán)境污染等城市問(wèn)題具有重要作用。探索其時(shí)空分布規(guī)律及影響因素有利于促進(jìn)其精準(zhǔn)投放和可持續(xù)發(fā)展。下圖示意北京市共享汽車空間分布影響因素的影響力隨時(shí)間變化情況,a日和b日表示一周之內(nèi)的休息日和工作日。據(jù)此完成5—6題。6.作為用戶出行的目的地,購(gòu)物場(chǎng)所對(duì)共享汽車的需求較高,其原因可能為 ()①年輕化的購(gòu)物人群是共享汽車主要用戶②商場(chǎng)自身停車等服務(wù)設(shè)施良好③共享汽車租賃公司布局在大型商場(chǎng)附近④中老年人群擁有私家汽車較多A.①② B.②③ C.③④ D.①③答案6.A共享汽車的用戶人群主要為青年人,其出行頻率和目的地較高的地點(diǎn)為公共服務(wù)場(chǎng)所,尤其是購(gòu)物場(chǎng)所,故①正確。商場(chǎng)自身停車等服務(wù)設(shè)施良好,可容納較多的共享汽車,②正確。共享汽車在大型商場(chǎng)附近分布較多,但共享汽車租賃公司不一定布局在大型商場(chǎng)附近,且租賃公司分布位置對(duì)市場(chǎng)需求影響較小,③錯(cuò)誤;中老年人群體擁有私家車較多,其對(duì)購(gòu)物場(chǎng)所的共享汽車需求量影響較小,④錯(cuò)誤。故選A。專題綜合訓(xùn)練[2022山東威海考試]智軌快運(yùn)(智能軌道快運(yùn))系統(tǒng)融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車兩者的優(yōu)點(diǎn)。它以反光型導(dǎo)向標(biāo)線為虛擬軌道,代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼軌的導(dǎo)向作用,可以設(shè)置專用道,也可以和其他公交車輛混行。其載客量遠(yuǎn)高于普通的公共汽車,為解決大中城市出行難帶來(lái)新的選擇。2019年12月,全球首條智軌快運(yùn)運(yùn)營(yíng)線在四川宜賓正式開通,如圖示意智軌列車和虛擬軌道。據(jù)此完成1—2題。1.與有軌電車相比,智軌快運(yùn)系統(tǒng) ()A.建設(shè)成本更高 B.載客數(shù)量更多C.運(yùn)行速度更快 D.運(yùn)營(yíng)線路更靈活答案1.D由材料“它以反光型導(dǎo)向標(biāo)線為虛擬軌道,代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼軌的導(dǎo)向作用”可知,與有軌電車相比,智軌快運(yùn)系統(tǒng)的軌道是虛擬的,建設(shè)成本較低,A錯(cuò)誤;根據(jù)材料無(wú)法比較載客數(shù)量和運(yùn)行速度,B、C錯(cuò)誤;由材料“可以設(shè)置專用道,也可以和其他公交車輛混行”可知,其比有軌電車運(yùn)營(yíng)線路更靈活,D正確。[2022山東威?？荚嘳智軌快運(yùn)(智能軌道快運(yùn))系統(tǒng)融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車兩者的優(yōu)點(diǎn)。它以反光型導(dǎo)向標(biāo)線為虛擬軌道,代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼軌的導(dǎo)向作用,可以設(shè)置專用道,也可以和其他公交車輛混行。其載客量遠(yuǎn)高于普通的公共汽車,為解決大中城市出行難帶來(lái)新的選擇。2019年12月,全球首條智軌快運(yùn)運(yùn)營(yíng)線在四川宜賓正式開通,如圖示意智軌列車和虛擬軌道。據(jù)此完成1—2題。2.大中城市最適合設(shè)置專用智軌快運(yùn)系統(tǒng)的路段是 ()A.人口集聚的城市中心

B.通往郊區(qū)的高速通勤帶C.大型蔬菜批發(fā)市場(chǎng)附近

D.道路狹窄的交叉路口答案2.A由材料“智軌快運(yùn)(智能軌道快運(yùn))系統(tǒng)融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車兩者的優(yōu)點(diǎn)”和“其載客量遠(yuǎn)高于普通的公共汽車,為解決大中城市出行難帶來(lái)新的選擇”可知,在人口集聚的城市中心地帶,用智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)和普通公共汽車共同承擔(dān)城市內(nèi)的交通運(yùn)輸工作,能很好地解決城市中心坐車難的問(wèn)題,A正確;通往郊區(qū)的高速通勤帶,要求運(yùn)輸速度快,智軌快運(yùn)系統(tǒng)時(shí)速達(dá)不到要求,而且通往郊區(qū)的高速通勤帶只在早晚上下班時(shí)客流量大,其他時(shí)間客流量少,會(huì)出現(xiàn)跑空車、浪費(fèi)資源的現(xiàn)象,B錯(cuò)誤;大型蔬菜批發(fā)市場(chǎng)附近,各種車輛混雜,路面反光型導(dǎo)向標(biāo)線容易出現(xiàn)故障,造成智軌快運(yùn)列車無(wú)法感光運(yùn)行,C錯(cuò)誤;道路狹窄的交叉路口反光型導(dǎo)向標(biāo)線容易出現(xiàn)交叉,可能影響智軌快運(yùn)列車感光,出現(xiàn)導(dǎo)向錯(cuò)誤,D錯(cuò)誤。[2022福建泉州監(jiān)測(cè)]中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)布局的不斷變化,對(duì)鐵路運(yùn)輸也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。下表示意2000—2018年中國(guó)鐵路運(yùn)輸指標(biāo)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。據(jù)此完成3—5題。3.2000年以來(lái),與中國(guó)鐵路貨運(yùn)占全國(guó)貨運(yùn)比重正相關(guān)的是()A.鐵路運(yùn)營(yíng)里程 B.鐵路的貨運(yùn)量C.第二產(chǎn)業(yè)比重 D.第三產(chǎn)業(yè)比重答案3.C讀表可知,2000—2018年,中國(guó)鐵路貨運(yùn)占全國(guó)貨運(yùn)比重先升高再降低。鐵路運(yùn)營(yíng)里程逐漸增多,A不選;鐵路貨運(yùn)量逐漸提高,B不選;第二產(chǎn)業(yè)比重先升高后降低,與中國(guó)鐵路貨運(yùn)占全國(guó)貨運(yùn)比重呈正相關(guān),C正確;第三產(chǎn)業(yè)比重從材料中無(wú)法得知,但結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,其應(yīng)是逐漸升高的,D不選。[2022福建泉州監(jiān)測(cè)]中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)布局的不斷變化,對(duì)鐵路運(yùn)輸也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。下表示意2000—2018年中國(guó)鐵路運(yùn)輸指標(biāo)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。據(jù)此完成3—5題。4.中國(guó)鋼鐵企業(yè)沿海布局的趨勢(shì)減少了對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?主要原因是 ()A.沿海地區(qū)鐵路網(wǎng)密度更大B.原料運(yùn)輸高度依賴海運(yùn)C.鋼鐵生產(chǎn)原料利用率提高D.企業(yè)與市場(chǎng)的距離縮短答案4.B中國(guó)鋼鐵企業(yè)沿海布局可利用運(yùn)費(fèi)更低的海運(yùn),B正確。[2022福建泉州監(jiān)測(cè)]中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)布局的不斷變化,對(duì)鐵路運(yùn)輸也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。下表示意2000—2018年中國(guó)鐵路運(yùn)輸指標(biāo)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。據(jù)此完成3—5題。5.在“一帶一路”背景下,建設(shè)國(guó)際貿(mào)易與物流體系為鐵路運(yùn)輸帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。為充分利用這一契機(jī),應(yīng)首先 ()A.大量建設(shè)新的出境鐵路通道B.在國(guó)際上推廣中國(guó)鐵路技術(shù)C.加快建設(shè)完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò)D.加強(qiáng)鐵路與海運(yùn)的協(xié)同合作答案5.D出境鐵路通道通達(dá)地區(qū)有限,A不選;推廣中國(guó)鐵路技術(shù)與我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展關(guān)系較小,B不選;完善高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)利用“一帶一路”契機(jī)作用不大,C不選;在“一帶一路”背景下,國(guó)際貿(mào)易快速發(fā)展,加強(qiáng)鐵路與海運(yùn)的協(xié)同合作,有利于貨物運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展,D正確。[2022江蘇泰州期末]物流業(yè)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)、流通和消費(fèi),高度集成和深度融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息、金融等服務(wù)功能,是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、打造供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈,發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐。下圖為江蘇省“三橫三縱”物流通道布局示意圖。據(jù)此完成6—7題。6.圖中新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道的優(yōu)勢(shì)是 ()A.江海河湖統(tǒng)籌,承東啟西B.陸海統(tǒng)籌,聯(lián)動(dòng)亞歐C.綜合交通、先進(jìn)制造業(yè)等集群D.高等級(jí)航道網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)集聚答案6.B讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道可利用隴海鐵路線,實(shí)現(xiàn)陸海統(tǒng)籌,具有聯(lián)動(dòng)亞歐區(qū)位的優(yōu)勢(shì),B正確;長(zhǎng)江聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)通道可統(tǒng)籌江海河湖,承東啟西,A錯(cuò)誤;滬寧綜合立體通道具有綜合交通、先進(jìn)制造業(yè)等集群的優(yōu)勢(shì),C錯(cuò)誤;京杭綠色航運(yùn)通道具有高等級(jí)航道網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢(shì),D錯(cuò)誤。[2022江蘇泰州期末]物流業(yè)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)、流通和消費(fèi),高度集成和深度融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息、金融等服務(wù)功能,是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、打造供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈,發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐。下圖為江蘇省“三橫三縱”物流通道布局示意圖。據(jù)此完成6—7題。7.下列敘述中與揚(yáng)州市物流發(fā)展定位相符的是 ()A.建成了長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)男鲁龊？诤徒Ｂ?lián)運(yùn)的新樞紐B.建成連接蘇南、服務(wù)蘇中、輻射蘇北的區(qū)域性物流中心C.建成了面向“一帶一路”的強(qiáng)大物流支點(diǎn),已成為國(guó)際大宗商品的供應(yīng)鏈基地D.建成國(guó)際性綜合交通樞紐城市、區(qū)域性航運(yùn)物流中心、全國(guó)智慧物流發(fā)展高地答案7.B南通位于長(zhǎng)江入?？?處于