運輸與配送復習文件

17/17運輸與配送復習資料一、單項選擇題運輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品，而是一種服務，它制造了物品的（C），并以該效用為主，輔以多種增值服務功能，滿足了用戶的需求。A．時刻效用B．經(jīng)濟效用C．空間效用D．增值效用一般來講，（B）是物流成本的最大組成部分。A、保管成本B、運輸成本C、包裝成本D、裝卸成本鐵路物資運輸?shù)姆N類分為：（B）A、整車運輸、零擔運輸B、整車運輸、零擔運輸與集裝箱運輸C、整車運輸、集裝箱運輸D、整車運輸、零擔運輸和特種物資運輸國際物資海上運輸?shù)慕?jīng)營方式要緊有（A）A、班輸運輸及租船運輸B、集裝箱及散貨運輸C、內(nèi)河及外海運輸D、遠洋及近海運輸車輛配裝時，應遵循以下原則：（B）A、重不壓輕，后送后裝B、重不壓輕，后送先裝C、輕不壓重，后送后裝D、輕不壓重，后送先裝配送中心在配貨時，以出貨單為準，按物資品類順序或儲位順序取貨，這種方式稱為（A）。A、摘取方式B、播種方式C、分貨方式D、提貨方式關(guān)于高速公路而言，一般能適應按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量為（D）輛以上。A、10000-25000B、2000-7000C、10000D、25000所謂揀選，確實是按訂單或出庫單的要求，從（D），并放置在指定地點的作業(yè)。A、轉(zhuǎn)運場所選出物品B、檢驗場所選出物品C、加工場所選出物品D、儲存場所選出物品配送是指“在（A），依照用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動?！盇、經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)B、都市范圍內(nèi)C、工廠區(qū)域內(nèi)D、都市之間將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業(yè)稱為（A）A、集貨B、分貨C、存貨D、流通使用各種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點是（A）A、配貨B、集貨C、存貨D、分貨適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨一種或少數(shù)品種就能夠達到較大運輸量，可實行整車運輸，這種配送方式稱為（B）A、多品種大批量配送B、少品種大批量配送C、多品種少批量配送D、定時配送幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定打算，共同對某一地區(qū)用戶進行配送，具體執(zhí)行時共同使用配送車輛，稱為（B）A、集中配送B、共同配送C、分散配送D、加工配送自動分揀系統(tǒng)要緊采納（A）來識不物資。A、條形碼技術(shù)B、人工鍵盤C、語音識不D、人力分揀通常關(guān)于緊急需要的物資，如救災搶險物資，應采?。―）。A、水上運輸方式B、鐵路運輸方式C、公路運輸方式D、航空運輸方式配送是面向（A）的服務。A、終點用戶B、中間用戶C、始點用戶D、中間廠家配貨時，大多是按照入庫日期的“（A）”原則進行。A、先進先出B、先進后出C、后進先出D、任其自然配送以（C）為動身點A、自身的需要B、市場規(guī)模C、用戶要求D、產(chǎn)品特點配送以送貨為目的，但（D）A、送是配的前提B、揀貨是訂單的前提C、配和送不分先后D、配是送的前提能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸?shù)倪\輸方式是（B）。A、海洋運輸B、公路運輸C、鐵路運輸D、航空運輸通常關(guān)于緊急需要的物資，如救災搶險物資，應采?。―）。A、水上運輸方式B、鐵路運輸方式C、公路運輸方式D、航空運輸方式二、多項選擇題配送中心商品入庫的形式要緊有（ABCD）A：配送中心到承運單位提貨B：鐵路專用線接貨C：到供貨單位提貨D：供貨單位送貨到庫集貨工作的差不多內(nèi)容不包括（CD）A：組織貨源B：儲存物資C：包裝物資D：保養(yǎng)物資分揀作業(yè)的種類按分揀手段的不同可分為（ABD）A：人工分揀B：機械分揀C：半自動分揀D：自動分揀配送中心要緊由以下部分構(gòu)成（ABD）A：功能區(qū)域B：物流設(shè)備區(qū)域C：人員生活區(qū)域D：治理和信息系統(tǒng)配送中心的三個差不多作業(yè)環(huán)節(jié)包括（BCD）A：采購B：備貨C：配貨D：送貨集貨工作的差不多內(nèi)容包括（AB）A：組織貨源B：儲存物資C：包裝物資D：保養(yǎng)物資配貨工作的原則是（ABC）A：準時性B：方便性C：優(yōu)先性D：服務性自動分揀系統(tǒng)的由下列部分組成（ABD）A：操縱裝置B：分類裝置C：輸送裝置D：分揀道口流通加工與生產(chǎn)加工的要緊差不有（ABCD）A：加工對象的屬性不同B：加工的復雜程度和深度不同C：加工的主體各異D：加工的目的不完全一致在配送中心實際運行中，制定的退貨政策一般包含的內(nèi)容有（ABC）。A：退貨價格設(shè)計B：退貨比率約束C：退貨中的合同治理D：向供應商索賠分揀作業(yè)的差不多過程包括（ABC）A：揀貨信息B：行走和搬運C：揀取D：分類與集中配送中心進行的配送作業(yè)的特點有（ABCD）A：面向終端用戶的服務B：是末端運輸C：強調(diào)時效性D：強調(diào)滿足用戶需求分揀作業(yè)的差不多過程包括（ABCD）A：揀貨信息B：行走和搬運C：揀取D：分類與集中三、填空題在集裝箱物資運輸中，依照整箱貨、拼箱貨的不同，其要緊的交接地點有三中可能，即發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫、集裝箱貨運站、集裝箱碼頭堆場。有關(guān)國際鐵路物資聯(lián)運的條約和協(xié)定有《國際貨約》和《國際貨協(xié)》。在物流治理過程中，運輸要緊提供兩大功能：產(chǎn)品移動和產(chǎn)品儲存。指導運輸治理和營運的兩條差不多原理分不是規(guī)模經(jīng)濟（原理）和距離經(jīng)濟（原理）。在距離原理當中，遵循遞減原理。配送中心經(jīng)營治理的目標能夠概括為：四恰當，三提高。配送中心同意客戶訂貨方式要緊有：傳統(tǒng)訂貨方式和電子訂貨方式兩大類。集貨是配送中心為配送業(yè)務的順利實施，而從事的組織商品貨源和商品存儲的一系列活動。分揀作業(yè)是配送中心實物作業(yè)操作的核心工序，配貨作業(yè)是配送中心信息處理操作的核心內(nèi)容。配送中心作業(yè)自動化是建立在信息化的基礎(chǔ)上，其核心是機電一體化。四、名詞解釋配送：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，依照用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。集裝箱運輸：是指以集裝箱作為運輸單位進行物資運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式。運輸結(jié)點：處于運輸線中上的結(jié)點是物資的集散地，是各種運輸工具的銜接點，是辦理運輸業(yè)務的地點，是運輸工具作業(yè)的場所，也是對運輸工具進行保養(yǎng)和維修的基地，要緊有鐵路車站、汽車站（場）、港口、航空港和管道站等。拼箱貨集裝箱：是指承運人（或代理人）同意貨主托運的物資數(shù)量不足整箱的小票貨運后，依照物資性質(zhì)和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨集中到一定數(shù)量拼裝入箱。國際多式聯(lián)運：國際多式聯(lián)運是指由多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將物資從一國國境內(nèi)同意物資的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交貨的運輸服務。運輸合同：《合同法》規(guī)定：運輸合同是承運人將旅客或者物資從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。條形碼：：是一種信息代碼，由一組寬度不同，反射率不同的條和空及字符按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用于表示一級數(shù)據(jù)的符號。五、簡答題簡述共同配送產(chǎn)生的效益？外部因素：政府；資源分布狀況；國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化；運輸網(wǎng)布局的變化；運輸決策的參與者。內(nèi)部因素：運輸距離；運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸時刻運輸費用分貨式配貨（播種法）的適用范圍有哪些？客戶數(shù)量多，且需求的商品種類有限，每種商品的需求數(shù)量也不大；各客戶之間需求的商品種類差不不大；客戶有比較穩(wěn)定的需求打算；需要搬運的物資體積不大簡述運輸與配送成本操縱手段？對長途運輸盡可能采納裝載量大的運輸工具，提高運輸效率；采取共同配送，實現(xiàn)規(guī)模效益；利用托盤制與聯(lián)合運輸?shù)慕Y(jié)合提高搬運效率；提高運輸設(shè)備的利用率；加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成穩(wěn)定平衡的運輸配送體系；進行運輸和配送路線的優(yōu)化，節(jié)約運輸里程。請闡述配送中心經(jīng)營治理工作的任務及要緊內(nèi)容？任務是對整個配送過程進行有效的打算、組織、協(xié)調(diào)和操縱，使投入轉(zhuǎn)換的各種資源有效合理利用，采納最經(jīng)濟的方法，輸出符合社會所需要的服務。要緊內(nèi)容：確立配送中心的總體目標；擬定正確的經(jīng)營戰(zhàn)略；建立并及時調(diào)整組織機構(gòu)；設(shè)計中心運營系統(tǒng)；制定切實可行的運行與操縱系統(tǒng)簡述阻礙運輸合理化的因素？微觀效益：達到配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本投入大量資金、設(shè)備、土地、人力等，能夠節(jié)約企業(yè)的資源企業(yè)能夠集中精力經(jīng)營核心業(yè)務，促進企業(yè)的成長與擴大市場范圍，消除原有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮的環(huán)境。宏觀效益： 減少社會車流總量，減少鬧市卸貨阻礙交通的現(xiàn)象，改善交通運輸狀況通過集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節(jié)約物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì)闡述一般性的越庫配送的步驟？供應商收到采購訂單以后，只給配送中心要貨；供應商只用SKU集中所有商品；供應商在物資運出之前通知配送中心準確的貨運內(nèi)容，如SKU、箱數(shù)等；假如配送中心在訂貨時已分配好商品，供應商在貨箱上貼標簽，假如未分配好，配送中心在收貨時在貨箱上貼標簽；箱子被裝上傳送帶，按各店分揀，然后將貨裝上送貨上車。六、案例題某待建配送中心的定位如下：該配送中心是物資的集散中心，依照前期的詳細調(diào)研，確定該中心配送物品的要緊品類為煤炭、鋼材、木材三大類，初期的進展方向為進行大宗散裝物資的存儲及配送活動。該規(guī)劃報告對配送中心功能進行了如下規(guī)劃：（1）、儲存功能，被認為是配送中心的要緊功能（2）、分揀理貨，遠期規(guī)劃為核心功能，但由于初期物流作業(yè)量不是專門大，能夠不重點布局，然而應留有遠期布局的區(qū)域，以利今后擴充。（3）、配貨功能，目前尚不具備條件，但該配送中心的運作模式被設(shè)定為實行共同配送（jointdistribution),需進行遠期規(guī)劃工作，并努力做好前期工作，為盡快實現(xiàn)共同配送打下基礎(chǔ)。（4）、倒裝、分裝功能，這是由產(chǎn)品及客戶性質(zhì)決定的。（5）、裝卸搬運功能，規(guī)劃為輔助作業(yè)。（6）、流通加工，利用鐵路經(jīng)營優(yōu)勢及場地條件，充分發(fā)揮，作為競爭優(yōu)勢。（7）、送貨，在不斷進展配送商品品種擴大業(yè)務量范圍基礎(chǔ)上，進展多種送貨方式。（8）、信息處理，分時期，分步驟進行.針對上述資料中對該配送中心的功能規(guī)劃描述,分析如此的功能規(guī)劃有哪些不足之處？你對該配送中心的功能規(guī)劃有何改進意見。應該還有商品采購,市場開發(fā),定單處理及資金結(jié)算,需求預測,教育培訓等增值功能.配送中心不能以儲存為主導功能,而以商品的合理流淌為主導功能不應該把裝卸搬運簡單的定位為輔助性的一般作業(yè)應該突出配送中心的服務意識,在功能規(guī)劃時應增加對商品采購,備貨,市場開發(fā),需求預測,資金代為結(jié)算等服務性的功能,把送貨功能調(diào)整為配送功能,注重客戶關(guān)系維護.運輸方法的選擇要考慮運輸費用與運輸方式兩個差不多因素，請就這兩個因素的關(guān)系進行論述并繪制差不多的運輸費用與運輸方式的關(guān)系曲線圖。七、論述題運輸方法的選擇要考慮運輸費用與運輸方式兩個差不多因素，請就這兩個因素的關(guān)系進行論述并繪制差不多的運輸費用與運輸方式的關(guān)系曲線圖。運輸方法的選擇，要考慮兩個差不多因素：一是運輸方式的問題，二是運輸費用的問題，從物流運輸功能來看，速度快是物流運輸服務的差不多要求，但速度快的運輸方式，往往費用專門高，同時在考慮運輸?shù)慕?jīng)濟性時，不能只從運輸費用本身來推斷，還要考慮因速度加快，縮短物品的備運時刻，使物品的必要庫存減少，從而減少了物品的保管費的因素等。因此，運輸方式或運輸工具的選擇應該是在綜合考慮上述各種因素后，尋求運輸費用與保管費用最低的運輸方式或運輸工具這種關(guān)系如下圖所示。八、計算題某配送中心（O點）與客戶（A點）之間的路徑網(wǎng)絡(luò)如下圖，圖中V1、V2、V3、V4是途中可能通過的四個節(jié)點，各點之間連線旁的數(shù)值代表各點之間的距離，現(xiàn)要求找出O點與P點之間的最短線路。OOAV4V2V3計算過程填入下面的最短路線計算表最短路線計算表步驟已解節(jié)點與該已解節(jié)點直接連接的未解節(jié)點對應線路對應總運行里程最短路線距離新增的已解節(jié)點選中的路徑1