教學第8章物流運輸成本管理課件

現(xiàn)代物流運輸管理

第8章物流運輸成本管理1現(xiàn)代物流運輸管理第8章物流運輸成本管理1知識點：●運輸成本控制原理●運輸成本的構(gòu)成●目標成本控制方法●運輸成本控制策略●運輸成本核算方法●運輸成本定量分析難點：●物流運費計算步驟●目標成本控制方法◆要求

熟練掌握以下內(nèi)容：●成本控制的形式與成本控制原則●貨物運輸計價規(guī)則●物流運費計算步驟●目標成本控制方法●運輸成本控制策略了解以下內(nèi)容：●成本控制的一般性質(zhì)●運輸成本的理論結(jié)構(gòu)●運輸費用的分類與構(gòu)成●運輸成本核算方法與定量分析方法2知識點：2

8．1運輸成本控制原理

8．1．1成本控制的一般性質(zhì)企業(yè)成本系統(tǒng)應(yīng)滿足系統(tǒng)可控性的基本條件是：1)企業(yè)成本具有多種發(fā)展可能性。2)生產(chǎn)經(jīng)營耗費具有可調(diào)節(jié)性。

1．成本可控空間成本可控空間是指成本受控的空間范圍。按照企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，在成本管理系統(tǒng)內(nèi)，成本可控空間可以逐級分解，形成一種多層次的責任成本控制體系。成本的可控性是相對于可控空間的層次而言的，可控空間的層次越高，則成本的可控范圍越大，而成本的可控性越弱。

2．成本控性的時效性成本控制的時效性是指成本可控性隨時間而變動的關(guān)系。38．1運輸成本控制原理38．1．2成本控制的形式1．成本反饋控制(P194)2．成本前饋控制(P194)

8．1．3成本控制原則

1．責權(quán)結(jié)合原則2．全面性原則

全面性原則要求：1）處理好成本與運量、質(zhì)量、利潤等指標之間的關(guān)系；2）要重視全過程的運輸成本控制；3）要動員全體員工增強成本意識，參與成本控制；4）要對影響運輸成本變動的所有技術(shù)經(jīng)濟因素實施綜合管理。3．效益性原則4．及時性原則5．例外管理原則48．1．2成本控制的形式8．1．3成本控制原則4

8．2運輸成本的構(gòu)成

8．2．1運輸費用的分類與構(gòu)成

運輸成本:是運輸商為客戶提供運輸配送服務(wù)時的各種消耗的貨幣表現(xiàn)，其主要是由運費、流通加工費、裝卸費構(gòu)成。

1．運費的構(gòu)成與分類

運費:是由運輸成本、稅金和利潤構(gòu)成的。(1)按適用范圍劃分運費①普通運費②特定運費③地方運費④國際聯(lián)運運費

⑤某些部門規(guī)定的優(yōu)待運費，如軍運等。

(2)按貨物發(fā)送批量、使用的容器劃分運費，可分為：①整車(批)運費②零擔運費③集裝箱運費(3)按計算方式不同劃分運費，可分為：①分段里程運費②單一里程運費③航線里程運費58．2運輸成本的構(gòu)成

2．流通加工費用構(gòu)成(1)通流加工設(shè)備費用(2)流通加工材料費用(3)流通加工勞務(wù)費用(4)流通加工其他費用

3.裝卸搬運費用構(gòu)成

(1)設(shè)備投資額主要包括：①機械設(shè)備的購置費②機械安裝費③基本折舊費④附屬設(shè)備費(2)運營費用主要包括：①設(shè)備維修費用②勞動工資費用③燃料和電力費用(3)其他費用62．流通加工費用構(gòu)成68．2．2運輸成本的理論結(jié)構(gòu)1．變動成本2．固定成本3．聯(lián)合成本4．公共成本8．2．3貨物運輸計價規(guī)則為了根據(jù)按貨種別、距離別、批量別以及要求不同運輸條件的貨物計算運費，各種運輸方式均制定出簡單易行、合理的有關(guān)貨物運價的各項規(guī)定，如《鐵路貨物運價規(guī)則》、《水路貨物運價規(guī)則》《汽車貨物運輸規(guī)則》、《中國民航國內(nèi)貨物運輸規(guī)則》等，是運輸企業(yè)計算貨物運費和雜費的依據(jù)。78．2．2運輸成本的理論結(jié)構(gòu)71．貨物運價分號表為了明確對各種貨物應(yīng)該收的運費，對有相同性質(zhì)、特點的貨物進行分類，然后把運輸條件和運輸成本大致相等的劃分為一級，構(gòu)成貨物運價分號表，鐵路稱運價號，水運稱運價等級。2．貨物運價率表運價率是確定運價水平的關(guān)鍵。貨物運價率是由運價基數(shù)，各運價號或等級間的增減比例，按距離區(qū)段的劃分數(shù)量及其遞增遞減的比例，整車、零擔、集裝箱運價的比例等等確定的。3．貨物運價里程表貨物運價里程表是計算貨物運費的重要依據(jù)，是貨物從發(fā)出站至到達站之間的距離。81．貨物運價分號表8

8．2．4物流運費計算步驟1．根據(jù)托運貨物的發(fā)到站，按運價里程表確定運價里程。2．根據(jù)貨物名稱，查找貨物運價分號表，確定適用的運價號。3．根據(jù)貨物的運價里程及運價號，在貨物運價率表中查出適用的運價率。4．按有關(guān)規(guī)定確定貨物計費重量/體積5．確定計費重量后進行運費計算

鐵路、水運、航空運輸?shù)倪\費計算公式為：運費＝計費重量(噸)×適用的運價率

鐵、水聯(lián)運運費計算公式為：運費＝[(鐵路計費重量×適用的運價率)+(水路計費重量×適用的運價)]×(1-15％)98．2．4物流運費計算步驟96．不合理運輸?shù)某杀緭p失成本損失的計算方法如下：

（1）對流運輸?shù)某杀緭p失可表示為：對流運輸損失的噸公里＝最小對流噸數(shù)×對流區(qū)段里程×2

（2）迂回運輸造成的損失可表示為：迂回運輸損失的費用＝迂回運輸浪費的噸公里×該種貨物噸公里的平均運費。（3）重復(fù)運輸?shù)膿p失可表示為：重復(fù)運輸損失的費用＝重復(fù)運輸浪費的噸公里×該種貨物噸公里的平均運費＋增加的人員工資和設(shè)備磨損費

（4）過遠運輸可由下面二式求得：過遠運輸浪費的運輸噸公里＝過遠運輸?shù)呢浳飮崝?shù)×(過遠運輸?shù)娜坷锍?該貨物的合理運輸里程)過遠運輸損失的運輸費用＝過遠運輸浪費的運輸噸公里×該貨物的平均運費。

（5）無效運輸，即不必要的運輸。106．不合理運輸?shù)某杀緭p失108.3目標成本控制方法

橫向目標成本控制是按運輸成本要素構(gòu)成，遵循與職責相結(jié)合的歸口管理原則，將目標成本指標分解落實到各部門。

縱向目標成本控制是按運輸成本形成過程，遵循與企業(yè)運輸組織層次、環(huán)節(jié)相結(jié)合的分級管理原則，將目標成本指標逐級分解落到各運輸作業(yè)單位。118.3目標成本控制方法11

8．3．1目標成本的制定與分解

1．目標成本的制定原則（1）市場準入原則（2）效益優(yōu)先原則（3）成本否決原則

2．目標成本的制定方法（1）認真進行市場分析（2）分析技術(shù)進步（3）分析管理能力和市場開拓能力。128．3．1目標成本的制定與分解123．目標成本的制定程序（1）收集和整理編制目標成本所需的資料。（2）分析和預(yù)計基期目標成本計劃執(zhí)行情況。（3）測算計劃期運輸價格、消耗定額和費用支出變動對運輸成本的影響。（4）進行目標成本和目標利潤的試算平衡。（5）制定和下達目標成本計劃。4．目標成本的分解與下達目標成本的分解與下達既是動員全體員工挖掘潛力的過程，也是將市場機制導(dǎo)入運輸企業(yè)內(nèi)部管理，傳遞與分解競爭風險的過程。在這一過程中應(yīng)當做到：（1）堅持“以人為本”的管理理念。（2）以各部門和單位的責權(quán)范圍為依據(jù)。（3）目標成本的分解要將所涉及的指標細化落實（4）要遵循目標成本制定的試算平衡過程。133．目標成本的制定程序138．3．2目標成本的執(zhí)行1．運輸過程前的目標成本控制主要包括：（1）實現(xiàn)適度規(guī)模運輸經(jīng)營。（2）控制負債規(guī)模。（3）重視運輸技術(shù)改造的可行性研究。（4）做好運輸市場開發(fā)、設(shè)計工作。

2．運輸過程中的成本控制在運輸過程中按成本構(gòu)成要素實施控制，包括：（1）運輸設(shè)施、材料費用控制。（2）管理費用控制。148．3．2目標成本的執(zhí)行148．3．3目標成本控制的考核與評價

1．目標成本完成情況的考核管理：1)對目標成本計劃完成情況的考核管理2)對超額完成目標成本計劃的考核管理2．目標成本控制績效評價包括：1)可比成本降低率和降低額2)主要技術(shù)經(jīng)濟指標水平的提高3)以新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品研究開發(fā)為核心的技術(shù)改造發(fā)展狀況。4)資金結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化158．3．3目標成本控制的考核與評價15

8．4運輸成本控制策略

物流運輸成本控制的方法可分為定量分析和定性分析兩大類。本節(jié)僅介紹運輸成本控制的策略性方法。1．大量化運輸2．“計劃化”運輸3．商物分離化4．差別化運輸5．標準化運輸6．共同化運輸

168．4運輸成本控制策略16

8．5運輸成本計算方法(P207)

下面以汽車物流運輸企業(yè)為例，介紹在計算分類成本時的一般核算項目。1．工資及職工福利費2．燃料3．輪胎。4．修理費5．車輛折舊6．養(yǎng)路費及運輸管理費7．車輛保險費8．事故費9．營運間接費用10.其他營運費用178．5運輸成本計算方法(P207)178．6運輸成本定量分析

8．6．1運輸目標成本執(zhí)行分析

運輸成本計劃執(zhí)行情況的檢查分析方法有兩種:1.直接將運輸成本實際情況與其計劃成本相比較，確定計劃執(zhí)行結(jié)果，并進行因素分析2.先將運輸成本實際情況與上期成本情況相比較，然后再與計劃比較，并進行因素分析。成本降低額、單位成本和成本降低率計劃完成情況可用以下算式分析計算：單位成本降低額=目標單位成本-實際單位成本單位成本完成程度=實際單位成本/計劃單位成本×100%單位成本降低率=100%-目標成本計劃完成程度188．6運輸成本定量分析單位成本降低額=目標單位成本8．6．2運輸效率指標變動對單位成本的影響

運輸單位成本實際數(shù)與計劃數(shù)不一致的原因，除了各項成本項目耗費水平變動與耗費變動的影響外，車輛運用效率指標的變動，對單位成本中的固定成本份額的變動產(chǎn)生影響，從而影響單位成本的升降變動；車輛運用效率指標的變動，不會影響車公里變動成本和噸公里變動成本的升降變動，但車輛運用效率指標中的載運系數(shù)的變動，將影響單位變動成本的變動，從而影響單位成本的升降變動。車輛運用效率指標的變動對單位固定成本的影響數(shù)值，以及車輛載運系數(shù)的變動對單位變動成本的影響數(shù)值，可通過表8-3中的算式分別確定。198．6．2運輸效率指標變動對單位成本的影響

198．6．3運輸效率指標變動對運輸成本降低的影響

208．6．3運輸效率指標變動對運輸成本降低的影響2021218．6．4分類運輸成本各成本項目變動分析

1．甲類費用各成本項目水平變動分析

（1）工資。本項目的水平變動因素，包括司機的人員數(shù)量變動影響因素和平均工資變動影響因素兩個方面。

（2）職工福利費。本項目的計劃與實際比較的降低額包括兩方面的影響因素：一是工資總額變動對提取的職工福利費的影響；二是提取率變動對提取的職工福利費的影響。228．6．4分類運輸成本各成本項目變動分析

（3）營運間接費用。根據(jù)各項費用項目的不同內(nèi)容，采取不同的分析方法?！駥τ诎凑展芾砣藛T人數(shù)進行管理和制定定額的費用，應(yīng)從人員數(shù)量變動和每人平均費用變動進行詳細分析；●對于生產(chǎn)和管理用的房屋、建筑物以及各項設(shè)備，應(yīng)從預(yù)算的增減，以及維護、保養(yǎng)、使用所發(fā)生的費用變動進行詳細分析；●管理費用當中的隨著生產(chǎn)任務(wù)多少、業(yè)務(wù)量大小而發(fā)生變動的費用項目，除了用絕對數(shù)進行分析比較以外，還應(yīng)將預(yù)算金額按生產(chǎn)任務(wù)、業(yè)務(wù)量的增減比例進行調(diào)整，然后再與實際金額進行比較；●營運間接費用中有較多項目采用預(yù)算控制，沒有另外相應(yīng)的定額，與生產(chǎn)任務(wù)多少、業(yè)務(wù)量大小也不發(fā)生關(guān)系。這些費用則只能用實際數(shù)與預(yù)算比較，分析其節(jié)超情況。23（3）營運間接費用。根據(jù)各項費用項目的不同內(nèi)容，采2．乙類費用成本項目降低額分析

（1）燃料對燃料成本分析時，應(yīng)考慮以下因素●價格變動的影響；●不同消耗定額的車輛行駛里程的比率變動的影響；●消耗定額變動的影響；●不同地區(qū)的行駛里程比重變動、拖運率變動等因素的影響；●車輛利用效率的影響；●駕駛?cè)藛T技術(shù)水平變動的影響；●新車（走合期）比重的影響。

（2）輪胎（3）修理費:保養(yǎng)修理費、大修費（4）折舊（5）行車事故損失（6）其他242．乙類費用成本項目降低額分析24

3．丙類費用成本項目降低額的分析丙類成本項目僅有養(yǎng)路費及運輸管理費一個項目。企業(yè)應(yīng)納的養(yǎng)路費和運輸管理費，是按照運輸收入總額和規(guī)定的費率計算的。253．丙類費用成本項目降低額的分析25現(xiàn)代物流運輸管理

第8章物流運輸成本管理26現(xiàn)代物流運輸管理第8章物流運輸成本管理1知識點：●運輸成本控制原理●運輸成本的構(gòu)成●目標成本控制方法●運輸成本控制策略●運輸成本核算方法●運輸成本定量分析難點：●物流運費計算步驟●目標成本控制方法◆要求

熟練掌握以下內(nèi)容：●成本控制的形式與成本控制原則●貨物運輸計價規(guī)則●物流運費計算步驟●目標成本控制方法●運輸成本控制策略了解以下內(nèi)容：●成本控制的一般性質(zhì)●運輸成本的理論結(jié)構(gòu)●運輸費用的分類與構(gòu)成●運輸成本核算方法與定量分析方法27知識點：2

8．1運輸成本控制原理

8．1．1成本控制的一般性質(zhì)企業(yè)成本系統(tǒng)應(yīng)滿足系統(tǒng)可控性的基本條件是：1)企業(yè)成本具有多種發(fā)展可能性。2)生產(chǎn)經(jīng)營耗費具有可調(diào)節(jié)性。

1．成本可控空間成本可控空間是指成本受控的空間范圍。按照企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，在成本管理系統(tǒng)內(nèi)，成本可控空間可以逐級分解，形成一種多層次的責任成本控制體系。成本的可控性是相對于可控空間的層次而言的，可控空間的層次越高，則成本的可控范圍越大，而成本的可控性越弱。

2．成本控性的時效性成本控制的時效性是指成本可控性隨時間而變動的關(guān)系。288．1運輸成本控制原理38．1．2成本控制的形式1．成本反饋控制(P194)2．成本前饋控制(P194)

8．1．3成本控制原則

1．責權(quán)結(jié)合原則2．全面性原則

全面性原則要求：1）處理好成本與運量、質(zhì)量、利潤等指標之間的關(guān)系；2）要重視全過程的運輸成本控制；3）要動員全體員工增強成本意識，參與成本控制；4）要對影響運輸成本變動的所有技術(shù)經(jīng)濟因素實施綜合管理。3．效益性原則4．及時性原則5．例外管理原則298．1．2成本控制的形式8．1．3成本控制原則4

8．2運輸成本的構(gòu)成

8．2．1運輸費用的分類與構(gòu)成

運輸成本:是運輸商為客戶提供運輸配送服務(wù)時的各種消耗的貨幣表現(xiàn)，其主要是由運費、流通加工費、裝卸費構(gòu)成。

1．運費的構(gòu)成與分類

運費:是由運輸成本、稅金和利潤構(gòu)成的。(1)按適用范圍劃分運費①普通運費②特定運費③地方運費④國際聯(lián)運運費

⑤某些部門規(guī)定的優(yōu)待運費，如軍運等。

(2)按貨物發(fā)送批量、使用的容器劃分運費，可分為：①整車(批)運費②零擔運費③集裝箱運費(3)按計算方式不同劃分運費，可分為：①分段里程運費②單一里程運費③航線里程運費308．2運輸成本的構(gòu)成

2．流通加工費用構(gòu)成(1)通流加工設(shè)備費用(2)流通加工材料費用(3)流通加工勞務(wù)費用(4)流通加工其他費用

3.裝卸搬運費用構(gòu)成

(1)設(shè)備投資額主要包括：①機械設(shè)備的購置費②機械安裝費③基本折舊費④附屬設(shè)備費(2)運營費用主要包括：①設(shè)備維修費用②勞動工資費用③燃料和電力費用(3)其他費用312．流通加工費用構(gòu)成68．2．2運輸成本的理論結(jié)構(gòu)1．變動成本2．固定成本3．聯(lián)合成本4．公共成本8．2．3貨物運輸計價規(guī)則為了根據(jù)按貨種別、距離別、批量別以及要求不同運輸條件的貨物計算運費，各種運輸方式均制定出簡單易行、合理的有關(guān)貨物運價的各項規(guī)定，如《鐵路貨物運價規(guī)則》、《水路貨物運價規(guī)則》《汽車貨物運輸規(guī)則》、《中國民航國內(nèi)貨物運輸規(guī)則》等，是運輸企業(yè)計算貨物運費和雜費的依據(jù)。328．2．2運輸成本的理論結(jié)構(gòu)71．貨物運價分號表為了明確對各種貨物應(yīng)該收的運費，對有相同性質(zhì)、特點的貨物進行分類，然后把運輸條件和運輸成本大致相等的劃分為一級，構(gòu)成貨物運價分號表，鐵路稱運價號，水運稱運價等級。2．貨物運價率表運價率是確定運價水平的關(guān)鍵。貨物運價率是由運價基數(shù)，各運價號或等級間的增減比例，按距離區(qū)段的劃分數(shù)量及其遞增遞減的比例，整車、零擔、集裝箱運價的比例等等確定的。3．貨物運價里程表貨物運價里程表是計算貨物運費的重要依據(jù)，是貨物從發(fā)出站至到達站之間的距離。331．貨物運價分號表8

8．2．4物流運費計算步驟1．根據(jù)托運貨物的發(fā)到站，按運價里程表確定運價里程。2．根據(jù)貨物名稱，查找貨物運價分號表，確定適用的運價號。3．根據(jù)貨物的運價里程及運價號，在貨物運價率表中查出適用的運價率。4．按有關(guān)規(guī)定確定貨物計費重量/體積5．確定計費重量后進行運費計算

鐵路、水運、航空運輸?shù)倪\費計算公式為：運費＝計費重量(噸)×適用的運價率

鐵、水聯(lián)運運費計算公式為：運費＝[(鐵路計費重量×適用的運價率)+(水路計費重量×適用的運價)]×(1-15％)348．2．4物流運費計算步驟96．不合理運輸?shù)某杀緭p失成本損失的計算方法如下：

（1）對流運輸?shù)某杀緭p失可表示為：對流運輸損失的噸公里＝最小對流噸數(shù)×對流區(qū)段里程×2

（2）迂回運輸造成的損失可表示為：迂回運輸損失的費用＝迂回運輸浪費的噸公里×該種貨物噸公里的平均運費。（3）重復(fù)運輸?shù)膿p失可表示為：重復(fù)運輸損失的費用＝重復(fù)運輸浪費的噸公里×該種貨物噸公里的平均運費＋增加的人員工資和設(shè)備磨損費

（4）過遠運輸可由下面二式求得：過遠運輸浪費的運輸噸公里＝過遠運輸?shù)呢浳飮崝?shù)×(過遠運輸?shù)娜坷锍?該貨物的合理運輸里程)過遠運輸損失的運輸費用＝過遠運輸浪費的運輸噸公里×該貨物的平均運費。

（5）無效運輸，即不必要的運輸。356．不合理運輸?shù)某杀緭p失108.3目標成本控制方法

橫向目標成本控制是按運輸成本要素構(gòu)成，遵循與職責相結(jié)合的歸口管理原則，將目標成本指標分解落實到各部門。

縱向目標成本控制是按運輸成本形成過程，遵循與企業(yè)運輸組織層次、環(huán)節(jié)相結(jié)合的分級管理原則，將目標成本指標逐級分解落到各運輸作業(yè)單位。368.3目標成本控制方法11

8．3．1目標成本的制定與分解

1．目標成本的制定原則（1）市場準入原則（2）效益優(yōu)先原則（3）成本否決原則

2．目標成本的制定方法（1）認真進行市場分析（2）分析技術(shù)進步（3）分析管理能力和市場開拓能力。378．3．1目標成本的制定與分解123．目標成本的制定程序（1）收集和整理編制目標成本所需的資料。（2）分析和預(yù)計基期目標成本計劃執(zhí)行情況。（3）測算計劃期運輸價格、消耗定額和費用支出變動對運輸成本的影響。（4）進行目標成本和目標利潤的試算平衡。（5）制定和下達目標成本計劃。4．目標成本的分解與下達目標成本的分解與下達既是動員全體員工挖掘潛力的過程，也是將市場機制導(dǎo)入運輸企業(yè)內(nèi)部管理，傳遞與分解競爭風險的過程。在這一過程中應(yīng)當做到：（1）堅持“以人為本”的管理理念。（2）以各部門和單位的責權(quán)范圍為依據(jù)。（3）目標成本的分解要將所涉及的指標細化落實（4）要遵循目標成本制定的試算平衡過程。383．目標成本的制定程序138．3．2目標成本的執(zhí)行1．運輸過程前的目標成本控制主要包括：（1）實現(xiàn)適度規(guī)模運輸經(jīng)營。（2）控制負債規(guī)模。（3）重視運輸技術(shù)改造的可行性研究。（4）做好運輸市場開發(fā)、設(shè)計工作。

2．運輸過程中的成本控制在運輸過程中按成本構(gòu)成要素實施控制，包括：（1）運輸設(shè)施、材料費用控制。（2）管理費用控制。398．3．2目標成本的執(zhí)行148．3．3目標成本控制的考核與評價

1．目標成本完成情況的考核管理：1)對目標成本計劃完成情況的考核管理2)對超額完成目標成本計劃的考核管理2．目標成本控制績效評價包括：1)可比成本降低率和降低額2)主要技術(shù)經(jīng)濟指標水平的提高3)以新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品研究開發(fā)為核心的技術(shù)改造發(fā)展狀況。4)資金結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化408．3．3目標成本控制的考核與評價15

8．4運輸成本控制策略

物流運輸成本控制的方法可分為定量分析和定性分析兩大類。本節(jié)僅介紹運輸成本控制的策略性方法。1．大量化運輸2．“計劃化”運輸3．商物分離化4．差別化運輸5．標準化運輸6．共同化運輸

418．4運輸成本控制策略16

8．5運輸成本計算方法(P207)

下面以汽車物流運輸企業(yè)為例，介紹在計算分類成本時的一般核算項目。1．工資及職工福利費2．燃料3．輪胎。4．修理費5．車輛折舊6．養(yǎng)路費及運輸管理費7．車輛保險費8．事故費9．營運間接費用10.其他營運費用428．5運輸成本計算方法(P207)178．6運輸成本定量分析

8．6．1運輸目標成本執(zhí)行分析

運輸成本計劃執(zhí)行情況的檢查分析方法有兩種:1.直接將運輸成本實際情況與其計劃成本相比較，確定計劃執(zhí)行結(jié)果，并進行因素分析2.先將運輸成本實際情況與上期成本情況相比較，然后再與計劃比較，并進行因素分析。成本降低額、單位成本和成本降低率計劃完成情況可用以下算式分析計算：單位成本降低額=目標單位成本-實際單位成本單位成本完成程度=實際單位成本/計劃單位成本×100%單位成本降低率=100%-目標成本計劃完成程度438．6運輸成本定量分析單位成本降低額=目標單位成本8．6．2運輸效率指標變動對單位成本的影響

運輸單位成本實際數(shù)與計劃數(shù)不一致的原因，除了各項成本項目耗費水平變動與耗費變動的影響外，車輛運用效率指標的變動，對單位成本中的固定成本份額的變動產(chǎn)生影響，從而影響單位成本的升降變動；車輛運用效率指標的變動，不會影響車公里變動成本和噸公里變動成