汽車空調(diào)技術(shù)淺析畢業(yè)論文

汽車空調(diào)技術(shù)淺析畢業(yè)論文言12汽車空調(diào)概述2汽車空調(diào)的功2汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成33統(tǒng)的工作原理與主要構(gòu)成部件43.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理4

3.2空調(diào)系統(tǒng)的主要構(gòu)成部件節(jié)3.3..6空調(diào)系統(tǒng)的控制與調(diào)統(tǒng)3.47暖風(fēng)系統(tǒng)3.59通風(fēng)系統(tǒng)3.6空10氣凈化系4法汽車空調(diào)..10常見故障及診斷方障4.1.11電器控制系統(tǒng)故障4.2機(jī)11械部分故11制冷齊寸和冷凍潤滑油引起的故障11汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法12汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法...13汽車空調(diào)的使用及注意事項(xiàng)15總結(jié)16參考文獻(xiàn)17致謝18WORD版本.目前，汽車空調(diào)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上，它不僅可以改善駕駛員的工作條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時(shí)還可以提高汽車的等級，提高駕乘人員的舒適性。汽車空調(diào)不再是一種奢飾品，而是汽車走向現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志。近年來環(huán)保和能源問題成為世界所關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)成為汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，各種替代能源成為汽車空調(diào)業(yè)的新課題和發(fā)展方向。伴隨著汽車空調(diào)業(yè)的發(fā)展我國的汽車工業(yè)也得到了一個(gè)飛速的提升，同時(shí)也給汽車的維修增加了檢測維修難度和新挑戰(zhàn)，本篇冷文主要介紹了空調(diào)的組成和主要構(gòu)成部件，并對主要部件進(jìn)行了闡述，最后介紹總結(jié)了部分汽車空調(diào)的故障檢修方法，對汽車空調(diào)進(jìn)行了簡單淺面的學(xué)習(xí)，已達(dá)到對汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并可運(yùn)用在實(shí)際維修工作中。第二章汽車空調(diào)概述2.1汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)的功能完善使汽車計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以對車空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)度和通風(fēng)等進(jìn)行的自動(dòng)調(diào)節(jié)，并使車空氣以一定的速度和方向流動(dòng)，給乘客提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客后處于一個(gè)舒適的空去環(huán)境中，并能夠防止車窗玻璃結(jié)霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保證。計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下功能：汽車空調(diào)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能：包括車溫度和濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)、回風(fēng)和送風(fēng)模式自動(dòng)控制以及運(yùn)轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等控制功能，電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進(jìn)行的設(shè)定，使空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風(fēng)溫度和送風(fēng)速度及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，使車的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。電控單元還可以根據(jù)氣候變化通過選擇送風(fēng)口，改變車的溫度分布。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行控制功能：當(dāng)車外溫度與設(shè)定的車溫度比較接近時(shí)，電控單元可以縮短制冷壓縮機(jī)的工作時(shí)間，甚至在不啟動(dòng)壓縮機(jī)的情況下，就能使車溫度保持設(shè)定狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能目的。全面的顯示功能：通過安置在汽車儀表盤上的空調(diào)顯示控制面板，可以隨時(shí)顯示當(dāng)時(shí)的設(shè)置溫度、車溫度、車外溫度。送風(fēng)速度?；仫L(fēng)和送風(fēng)狀態(tài)以及空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行方式等信息，使駕駛員能夠及時(shí)全面地了解空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。故障檢測和安全功能；電控單元通過自診斷系統(tǒng)可以對系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行檢測，并對故障情況進(jìn)行判斷，當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時(shí)，使系統(tǒng)傳入相應(yīng)的故障安全狀態(tài)，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車上使用的空調(diào)調(diào)節(jié)器性能要求有以下幾點(diǎn)：（1）應(yīng)能盡快地從炎熱天氣下的停車狀態(tài)達(dá)到車舒適的溫度（急速降溫）。（2）在寒冷的天氣里，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)能盡快使車暖和起來（急速升溫）。（3）在平常行駛狀態(tài)中，不受氣象狀態(tài)和行走狀態(tài)的左右，能保持穩(wěn)定的舒適度。（4）車的空氣流動(dòng)應(yīng)自然、蕭靜。（5）對發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油消耗以及動(dòng)力性能的影響應(yīng)盡可能的小。手動(dòng)汽車空調(diào)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度及送風(fēng)模式等功能是由駕駛員操作和調(diào)節(jié)。微機(jī)自動(dòng)控制空調(diào)是利用傳感器隨時(shí)檢測車溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測到的信號傳送給空調(diào)的電子控制單元即ECU,ECU則按預(yù)先編制的程序?qū)π盘栠M(jìn)行處理，并通過伺服電機(jī)等控制元件，不段地對風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度。送風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及壓縮機(jī)工作狀態(tài)等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車溫度、空氣溫度及流動(dòng)狀態(tài)始終保持在設(shè)定的水平上。微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)還具備自我診斷功能，以利于對電控元件及線路故障的檢修。2.2汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)系統(tǒng)按其功能可分為制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)4個(gè)基本組成部分。制冷系統(tǒng)是汽車空調(diào)系統(tǒng)最重要的子系統(tǒng)，其主要功能是夏季為車提供冷氣，因?yàn)樽鳛槔湓吹恼舭l(fā)器的溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度，所欲制冷系統(tǒng)還具有除濕和凈化空氣的作用。采暖系統(tǒng)又稱為暖風(fēng)系統(tǒng)，其主要功能是在冬季為車提供暖氣以及擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。通風(fēng)系統(tǒng)的功能是凈化車的空氣，保持車空氣新鮮舒適?？刂葡到y(tǒng)的功能是控制空調(diào)系統(tǒng)工作，實(shí)現(xiàn)制冷、采暖和通風(fēng)。控制系統(tǒng)一方面要對制冷和采暖系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，另一方面要對車空氣的濕度、風(fēng)向、流向進(jìn)行操作控制，從而實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。第三章空調(diào)系統(tǒng)的工作原理與主要構(gòu)成部件3.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理制冷系統(tǒng)原理：當(dāng)打A/C空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下開始工作，驅(qū)使制冷劑（R134a，—種環(huán)保型制冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕，性）在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)。高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲液器，經(jīng)過干燥、過濾后流進(jìn)膨脹閥。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)

系統(tǒng)制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。其工作循環(huán)如下圖-所示：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)是靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工作的。汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)時(shí)怠速會明顯增高，油耗也會相應(yīng)的增加，而油耗的增加直接和環(huán)境溫度有直接的關(guān)系，環(huán)境溫度越高制冷劑的膨脹壓力就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗就越高，反之越小。制熱原理：空調(diào)制熱其實(shí)和空調(diào)壓縮機(jī)其實(shí)沒有什么關(guān)系，其熱源并非來自空調(diào)，而是由汽車的散熱水箱（中控臺下的暖風(fēng)機(jī)總成的副水箱）提供的。早晨在熱車前通過風(fēng)機(jī)吹出來的是冷風(fēng)，待熱車過后會緩緩送出，制熱本身是利用汽車余熱完成的并不消耗其他能量。但在冬季，為了提升水溫加快暖機(jī)過程會加大噴流量，造成油耗增加，不過此過程只在啟動(dòng)初期，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后就會利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來供暖了。(柴油機(jī)由于升溫慢，為了一啟動(dòng)車就能得到暖風(fēng)會在暖風(fēng)機(jī)里面加電熱絲)。通風(fēng)：通風(fēng)分循環(huán)和外循環(huán)，使用循環(huán)時(shí)車空氣基本不與外界交換氣流，使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)車以保持車空氣的清潔。除濕：空調(diào)的制冷系統(tǒng)其實(shí)就是除濕的過程，從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來，在濕度較大的陰雨天或車外溫差較大時(shí)車玻璃上容易起霧，此時(shí)打開空調(diào)就是一個(gè)除濕過程。3.2空調(diào)系統(tǒng)的主要構(gòu)成部件汽車空調(diào)一般主要有壓縮機(jī)(compressor)、冷凝器(condenser)、蒸發(fā)器(evapraor)、膨脹閥(expansionvalve)、儲液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速電磁閥和控制系統(tǒng)組成。壓縮機(jī)：壓縮機(jī)時(shí)汽車空調(diào)的核心部件，具有兩個(gè)重要功能：一是使系統(tǒng)產(chǎn)生低壓，二是把氣態(tài)制冷劑從低壓壓縮至高壓，并使其溫度提高。壓縮機(jī)時(shí)制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置，是實(shí)現(xiàn)正常工作時(shí)熱交換的必備條件。汽車空調(diào)常見壓縮機(jī)的主要類型有：曲柄連桿式、斜盤式、搖盤式、旋葉式、滾動(dòng)活塞式、渦旋式等，目前汽車常用壓縮機(jī)類型主要是斜盤式壓縮機(jī)和旋葉式壓縮機(jī)兩種，因?yàn)檫@兩種的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、工作平穩(wěn)、振動(dòng)噪聲小。下圖是目前汽車上大多采用的斜盤式壓縮機(jī)，如圖-所示冷凝器：冷凝器的作用是使由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑與冷凝器外部的空氣進(jìn)行熱交換，將高溫高壓氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑，并把熱量散發(fā)到車外的環(huán)境中。冷凝器由銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接散熱片組成。多數(shù)汽車的冷凝器裝在車前散熱器的前方，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)吹來的新鮮空氣和行駛中迎面吹來的空氣流進(jìn)行冷卻。為了更好的保證散熱效果，提高制冷能力，常在冷凝器前裝有電控輔助風(fēng)扇。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作或發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度上升到一定數(shù)值時(shí)，溫控開關(guān)自動(dòng)接通輔助風(fēng)扇電路，加強(qiáng)冷凝器的散熱效果。而汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式、平流式三種。儲液干燥器的功能：過濾、除濕、氣液分離及臨時(shí)性的儲存液化后的高壓液態(tài)制冷劑，并根據(jù)制冷負(fù)荷大小的需要，隨時(shí)向蒸發(fā)器提供制冷劑，同時(shí)還可以補(bǔ)充制冷系統(tǒng)因微量泄露而損失的制冷劑。儲液干燥器由儲液罐、干燥劑、過濾器、引出管、視液鏡、易容塞及保護(hù)開關(guān)等組成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前方冷凝器一側(cè)，其機(jī)構(gòu)圖如下-所示：膨脹閥：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的膨脹閥是一種壓感和溫感自動(dòng)控制式的膨脹閥，膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口路上。其作用有：一是降低制冷劑壓力，保證在蒸發(fā)器沸騰蒸發(fā)；二是調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器的制冷劑流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要。工作中膨脹閥并不控制蒸發(fā)器的溫度。膨脹閥結(jié)構(gòu)類型有平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、孔管、H形膨脹閥、F形膨脹閥、組合閥六種形式。蒸發(fā)器：蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的另一個(gè)熱交換器，結(jié)構(gòu)形式與冷凝器基本相同，其作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器沸騰氣化，吸收蒸發(fā)器表面周圍的熱量而降溫，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到室，使進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑與其外部空氣完成熱交換，蒸發(fā)器外部的空氣放熱冷卻從而達(dá)到降溫的目的。蒸發(fā)器是由鋁制芯管和散熱片組成。安裝在副駕駛員一側(cè)雜物箱下方風(fēng)道，要求蒸發(fā)器具有制率高、尺寸小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式，管帶式、層疊式三種結(jié)構(gòu)類型。3.3空調(diào)系統(tǒng)的控制與調(diào)節(jié)為了保證汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常、安全、可靠地工作，以及對其工況進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和控制，以滿足乘客室所需要的溫度條件，汽車在空調(diào)制冷系統(tǒng)中還設(shè)置了一系列控制元件和執(zhí)行元件。電磁離合器：電磁離合器的作用是根據(jù)需要接通和斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞，其工作是受溫度控制器、空調(diào)開關(guān)“A/C”、壓力開關(guān)、環(huán)境溫度開關(guān)等元件的控制。電磁離合器安裝在壓縮機(jī)皮帶盤而成為壓縮機(jī)總成的一部分，主要由電磁線圈、皮帶輪、結(jié)合盤、軸承等部件組成。蒸發(fā)器溫度控制器（溫控器）為了充分發(fā)揮蒸發(fā)器的最大冷卻能力，同時(shí)又不致造成蒸發(fā)器表面的冷凝水結(jié)冰、結(jié)霜而堵塞蒸發(fā)器散熱器翹片間的空氣通道，蒸發(fā)器表面的溫度應(yīng)控制在1°C-4°C的圍。蒸發(fā)器溫度控制器的作用是：根據(jù)蒸發(fā)器表面溫度的高低接通和斷開電磁離合器線圈電路，控制壓縮機(jī)的工作時(shí)機(jī)，從而使蒸發(fā)器表面的溫度保持在準(zhǔn)許溫度圍。壓力開關(guān)：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，一般都設(shè)有壓力開關(guān)，分高壓壓力開關(guān)和低壓壓力開關(guān)兩種，其功用是在系統(tǒng)制冷劑壓力高于或低于規(guī)定的極限值時(shí)自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止工作，從而保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞。1）高壓壓力開關(guān)：上圖-所示為高壓壓力開關(guān)，其一般安裝在干燥過濾器與膨脹閥之間的高壓管路上，其作用是防止制冷系統(tǒng)在異常高壓下工作，若系統(tǒng)壓力過高，它將自動(dòng)切斷電磁離合器器回路，使壓縮機(jī)停止工作，保護(hù)制冷系統(tǒng)零件特別是壓縮機(jī)不被損壞；部分轎車（如捷達(dá)、桑塔納）空調(diào)系統(tǒng)中，高壓壓力開關(guān)并不控制壓縮機(jī)回路，只對冷凝風(fēng)扇高速檔實(shí)施控制。2）低壓壓力開關(guān)：如下圖-所示■空調(diào)系統(tǒng)有時(shí)因某些原因造成制冷劑泄露時(shí)，如果開啟空調(diào)系統(tǒng)將會因制冷劑嚴(yán)重不足或沒有制冷劑而引起壓縮機(jī)潤滑不良，使壓縮機(jī)遭受損壞。為此，一般在高壓管路中設(shè)有低壓壓力開關(guān)，其作用是當(dāng)制冷劑嚴(yán)重不足時(shí)，切斷電死離合器電路，使壓縮機(jī)停止工作。還有一種低壓開關(guān)設(shè)在低壓回路，感受吸氣壓力的變化，其原理是當(dāng)?shù)蛪簤毫Φ陀谀骋灰?guī)定值時(shí)，接通高壓旁通電磁閥，使部分高壓蒸汽直接進(jìn)入蒸發(fā)器，已達(dá)到除霜的目的。4,旁通電磁閥：旁通電磁閥在制冷系統(tǒng)中起切斷或開啟制冷劑輸送管道的作用，它可防止蒸發(fā)器壓力異常下降，使車溫度控制在規(guī)定圍，并防止蒸發(fā)器結(jié)霜。旁通電磁閥裝在儲液干燥器和壓縮機(jī)吸氣口之間。工作原理是當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，其吸氣壓力降低，蒸發(fā)壓力也隨之降低到規(guī)定值一下，這是蒸發(fā)器易結(jié)霜，此時(shí)控制電路使旁通電磁閥通電開啟，一部分高壓高溫的制冷劑直接被吸入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)吸氣壓力上升，蒸發(fā)壓力也隨之上升，當(dāng)上升到一定值時(shí)，控制電路也使旁通電磁閥斷電關(guān)閉，如此不斷循環(huán)，將壓縮機(jī)吸氣壓力穩(wěn)定在規(guī)定圍，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。另外為了更好的維持汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，就必須對壓力或溫度進(jìn)行控制。由于制冷劑的壓力和溫度有很好的對應(yīng)關(guān)系，控制了蒸發(fā)壓力，實(shí)際上也控制了蒸發(fā)溫度，這實(shí)際上也是另一種控制蒸發(fā)溫度的方法，這種系統(tǒng)省去了溫度開關(guān)。若采用壓力控制方法，其機(jī)構(gòu)稱為吸氣壓力調(diào)節(jié)閥，裝在蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間，形式主要有蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、吸氣節(jié)流閥和絕度壓力閥等幾種。（1）蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（EPR）除了用溫度控制器調(diào)控車廂溫度和防止蒸發(fā)器結(jié)霜外，一些汽車空調(diào)系統(tǒng)采用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（EvaporatorPressureRegulator,簡稱ERP）來控制流入壓縮機(jī)的制冷劑流量，也能起到調(diào)控車廂溫度和防止蒸發(fā)器結(jié)霜的作用。蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥裝于蒸發(fā)器出口與壓縮機(jī)入口之間。（2）吸氣節(jié)流閥（STV）吸氣節(jié)流閥（SuctionThrottlingValve，簡稱STV）的作用是將蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力控制在0.298-0.308圍，防止蒸發(fā)器因溫度過低造成表面結(jié)冰。它的結(jié)構(gòu)主要由控制閥。真空膜盒和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)三大部分組成。（3）絕對壓力調(diào)節(jié)閥（POA）:絕對壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理：當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于對制冷劑氣體的抽吸作用，使絕對壓力調(diào)節(jié)閥的出口壓力降低。只要蒸發(fā)器出口壓力高于控制值（0.308Mpa），波紋管就收縮，針閥彈簧便將先導(dǎo)閥開啟，同時(shí)制冷劑壓力推動(dòng)活塞及滑閥右移，制冷劑氣體便可流入壓縮機(jī)。3.4暖風(fēng)系統(tǒng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)可分為獨(dú)立暖風(fēng)系統(tǒng)和非獨(dú)立暖風(fēng)系統(tǒng)兩種類型。獨(dú)立式暖風(fēng)系統(tǒng)是利用柴油或煤油等燃料在一個(gè)專門的燃燒器燃燒所產(chǎn)生的熱量為乘室提供暖氣。其特點(diǎn)是供暖充足，不受汽車運(yùn)行狀態(tài)的影響，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗能多，故主要用于需要較大供暖量的大、中型客車上。非獨(dú)立暖風(fēng)系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作冷卻液的余熱（80°C-90°C的熱水）為乘室提供暖氣的，因此也稱水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。它具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、不耗能、操作維修方便等優(yōu)點(diǎn)，雖供暖量較?。ㄐ∮?9308kj/h），但對小型客車和轎車來說足以滿足乘室供暖的需要，缺點(diǎn)是供暖量受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的影響較大。3.5通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的作用是在汽車運(yùn)行中從大氣中引入一定量的新鮮空氣，并將乘室的污濁空氣排放到大氣中，保持車新鮮空氣流動(dòng)，同時(shí)還可以防止玻璃結(jié)霜。通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)方式一般有自然通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種。自然通風(fēng)是利用汽車行駛過程中車身外部的風(fēng)壓在車身的正壓區(qū)設(shè)置進(jìn)氣口，負(fù)壓區(qū)開設(shè)排氣口，使空氣能夠在車廂進(jìn)行流通。強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車外空氣通過送風(fēng)通道送入乘室，進(jìn)行通風(fēng)換氣。通常備有冷暖氣設(shè)備的汽車上多采用通風(fēng)、取暖和制冷的聯(lián)合裝置，在這些汽車上一般設(shè)有停止、自然通風(fēng)、吸氣、排氣和循環(huán)5個(gè)功能。綜合通風(fēng)裝置是指一輛汽車上同時(shí)采用自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，根據(jù)需要可分別使用和同時(shí)使用。3.6空氣凈化系統(tǒng)空氣凈化系統(tǒng)一般由空氣過濾器。出風(fēng)口等組成?？諝鈨艋到y(tǒng)的凈化裝置的作用是車廂空氣保持清新潔凈?？諝鈨艋绞接羞^濾式和靜電集塵式兩種，過濾式空氣凈化方式是在空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和回風(fēng)口設(shè)置濾清器，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠的優(yōu)點(diǎn)，但功能不全面。而集塵式空氣凈化是在過濾裝置的基礎(chǔ)上增設(shè)靜電除塵裝置，靜電除塵裝置通過輝光放電使空氣中的塵埃粒子帶電，將帶電粒子吸附在集塵電集板上并由滅菌燈發(fā)出紫外線對塵埃進(jìn)行滅菌，除塵后的空氣被強(qiáng)制通過活性炭過濾將其中的煙塵和臭味濾除，同時(shí)可以由負(fù)離子發(fā)生器增加空氣中的負(fù)離子含量，使空氣更加清新潔凈。第四章汽車空調(diào)常見故障及其診斷方法汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的直接表現(xiàn)為制冷失效或冷暖氣不足，其產(chǎn)生原因一般有電器故障、機(jī)械故障、制冷劑和冷凍潤滑油引起。4.1電器控制系統(tǒng)故障汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制主要有電磁離合器電路、鼓風(fēng)機(jī)電路、空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)電路裝置、溫度控制及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路等。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還包括電子控制單元（ECU）及多個(gè)感知傳感器原件。該系統(tǒng)一般具備故障自我診斷功能，且以一定的方式顯示故障情況，以便及時(shí)處理。由于汽車工作條件如雨水、灰塵容易使電器原件失效，造成空調(diào)系統(tǒng)不工作或工作效率降低。例如電磁離合器線圈因潮濕燒毀或溫控開關(guān)損壞，離合器無法接合造成空調(diào)無法制冷，其他的如風(fēng)機(jī)電路（包括機(jī)電線圈及調(diào)速電阻）故障，則系統(tǒng)制冷效率將下降或不能工作。采暖部分電路故障則暖風(fēng)系統(tǒng)不能工作。電器系統(tǒng)除以上常見故障外，蓄電池容量下降或性能變壞也是不能忽視的。4.2機(jī)械部分故障汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障診斷，機(jī)械故障主要有電磁離合器機(jī)械零件工作不正常，造成壓縮機(jī)不工作。如離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間傳動(dòng)帶過松，離合器摩擦片過度磨損以及離合器軸承損壞等。空調(diào)壓縮機(jī)故障有密封件磨損和損壞，進(jìn)、排氣閥工作不正常等、使壓縮機(jī)不能有效壓縮制冷劑。此時(shí)還有制冷系統(tǒng)循環(huán)堵塞（冰堵、臟堵），發(fā)動(dòng)機(jī)在停車制冷工作時(shí)怠速過低易熄滅（可調(diào)節(jié)真空怠速提升裝置）。非獨(dú)立式暖風(fēng)系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水為熱源，有的汽車平時(shí)把通往暖熱交換器冷卻水路關(guān)閉，冬季首次使用采暖時(shí)應(yīng)把冷卻水三通閥打開。4.3制冷劑和冷凍潤滑油引起的故障根據(jù)統(tǒng)計(jì)制冷劑和冷凍潤滑油引起的故障占空調(diào)系統(tǒng)故障的30%左右，其特點(diǎn)是主要由于汽車工作的動(dòng)載、振動(dòng)及高溫或寒冷天環(huán)境條件下，制冷循環(huán)管路容易松動(dòng)。變形甚至開裂造成制冷劑泄露，結(jié)果造成不制冷或制冷效率下降。封閉元件變形或損壞也會引起上述故障。目前對制冷劑泄露的檢查方法主要有：肥皂液檢漏法、素?zé)魴z漏法和電子檢漏法。專業(yè)的一般采用電子檢漏，因其使用方便、安全可靠。為了保證壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)副之間的良好潤滑、散熱、密封及降噪聲要求，冷凍油不足或變質(zhì)易使壓縮機(jī)發(fā)熱甚至損壞，故在補(bǔ)充制冷劑同時(shí)應(yīng)補(bǔ)充或更換適量的冷凍油。4.4汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法1、看：一般大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓液路上單獨(dú)設(shè)有一個(gè)玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在干燥罐上?？照{(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，通過系統(tǒng)的玻璃觀察窗可以大致的判斷制冷流量是否合適。2、聽：就是聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否有異常，只要包括：聽壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無雜音是否有異常，有則不正常；聽鼓風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有雜音，有則為不正常；若有皮帶聲，說明皮帶打滑；若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，造成磁力不夠離合器打滑所致。3、摸：當(dāng)制冷系統(tǒng)及其主要部件出現(xiàn)故障時(shí)常會導(dǎo)致系統(tǒng)管路及主要部件的外表溫度出現(xiàn)異常。因此，根據(jù)外表溫度的變化，可以粗略的判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)及主要部件性能的好壞。4、測：通過看、聽、摸診斷方法的同時(shí)，如果能夠使用壓力表測出制冷循環(huán)系統(tǒng)高低壓兩側(cè)的壓力，將使判斷的結(jié)果更加準(zhǔn)確。在空調(diào)系統(tǒng)的使用過程中利用短路實(shí)驗(yàn)方法判斷系統(tǒng)控制電路的工作狀態(tài)，若電器系統(tǒng)存在故障，一般應(yīng)首先對控制電路的工作狀況進(jìn)行檢查。如經(jīng)檢查排除線路故障的可能性后，才可對用電裝置和控制元件進(jìn)行拆修或檢查。判斷空調(diào)系統(tǒng)控制電路的工作情況時(shí)，一般可以采用短路實(shí)驗(yàn)法，用導(dǎo)線將某段控制電路或電路中個(gè)別元器件短接，讓電流經(jīng)導(dǎo)線流過，如果用電裝置工作恢復(fù)正常，則說明被短接的部分電路或元器件有故障，但利用短路實(shí)驗(yàn)法檢查空調(diào)系統(tǒng)的控制電路時(shí)應(yīng)注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導(dǎo)線短接。為防止損壞用電裝置或電器原件，一定要在查清熔斷器的熔斷原因并加以排除后，用相同規(guī)格的熔斷器進(jìn)行更換方可用短路法檢測。第五章汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法第一，壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。造成這種現(xiàn)象的主要原因是制冷劑全部泄露了。針對這種現(xiàn)象的排除方法：找出泄露點(diǎn)（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關(guān)沒有擰緊已松動(dòng)、膨脹閥損壞泄露、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效）后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排除。第二，壓縮機(jī)吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)排出管表面溫度非常高（燙手），膨脹閥進(jìn)出管子表面沒有溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄露了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán)。針對這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、控制系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑。故障即可排出。第三，壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)平衡壓力正常。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)保險(xiǎn)片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機(jī)連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸不良。針對這種現(xiàn)象的排出方法：對上述零部件進(jìn)行檢查，對失效部件進(jìn)行更換即可排出故障。第四，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有贓物風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。針對這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空。保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，該故障即可排除。第五，空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機(jī)潤滑油加注過多。針對這種現(xiàn)象的排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過多的壓縮機(jī)潤滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，即可排除故障。第六，空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。造成該現(xiàn)象的主要原因是汽車在運(yùn)行過程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄露造成。針對該現(xiàn)象的排除方法：重新將各個(gè)接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排除。第七?空調(diào)開始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過一段時(shí)間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力提高，低壓壓力非常低，停止運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)又恢復(fù)正常，過一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰堵。針對這種現(xiàn)象的排除方法：更換干燥過濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、安空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第八，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)油碰擊聲。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥失效。針對這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、安空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第九，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)斷開。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有贓物，風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。這是為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜而切開壓縮機(jī)。針對這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空。保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，該故障即可排除。第十，空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動(dòng)較慢，擺幅大，壓縮機(jī)排氣管表面溫度很高感覺燙手。造成該現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)有空氣混入，針對該故障現(xiàn)象的排除方法：重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空達(dá)到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，該故障即可排除。第六章汽車空調(diào)的使用知識及注意事項(xiàng)車經(jīng)過冬季，空調(diào)系統(tǒng)長期未使用的車輛，在高溫季節(jié)來臨第一次使用空調(diào)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行一下工作：（1）檢查各總成是否安裝牢固，管路電路是否連接良好。（2）檢查壓縮機(jī)三角皮帶緊度，以一個(gè)手指壓緊皮帶中點(diǎn)能按下10-15厘米為宜。（3）不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)，觀察蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。（4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)使空調(diào)系統(tǒng)開始工作，蒸發(fā)器如有冷風(fēng)吹出，再進(jìn)一步觀察儲液罐的觀察窗，如沒有或僅有微量氣泡產(chǎn)生，表示制冷劑充足，否則應(yīng)補(bǔ)充制冷劑。（5）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下不熄火、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。另外，不論季節(jié)每周開啟空調(diào)系統(tǒng)一次，時(shí)間不少于十五分鐘，以潤滑空調(diào)系統(tǒng)零件。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)定期檢查壓縮機(jī)皮帶緊度是否合適，冷凝器、散熱片是否堵塞及系統(tǒng)制冷劑是否充足，如有異常應(yīng)予以調(diào)整或補(bǔ)充。此項(xiàng)檢查應(yīng)不少于每半月一次。每天出車前試開空調(diào)，觀察是否有冷風(fēng)吹出，各部電機(jī)及壓縮機(jī)有無異響，指示燈顯示是否正常，壓縮機(jī)一般不需要添加潤滑油，由于管路爆裂等意外原因而缺油時(shí)才加空調(diào)壓縮機(jī)潤滑油?？照{(diào)使用時(shí)的注意事項(xiàng)（1）冷車一晚后，應(yīng)等發(fā)動(dòng)機(jī)稍運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再開空調(diào)。（2）夏天使用空調(diào)