汽車總裝組裝試題庫

一、不定項選擇題1、以下不屬于底盤系統(tǒng)的是(D)bA、轉向系B、傳動系C、行駛系D、車身2、以下部位在涂裝車間噴漆過程中需要遮蔽的點(C)。A、漏液孔B、普通螺栓連接孔C、搭鐵螺栓安裝孔D、工藝孔3、車輪裝配的合適的高度一般為前驅動螺母到地面的垂直距離為(A)A、0.9~1.1米B、0.3~0.7米C、1.2~1.4米D、1.5~1.7米4、以下不是機械手使用主要功能的是(B)A、降低勞動強度B、減少操作時間C、防止操作人員接觸腐蝕性材料D、定位裝配，提高裝配質量5、以下哪種輸送方式一般不適用于底盤裝配線(A)A.寬推板B.自行小車C.推桿鏈D.空中摩擦線6、總裝車間不需要真空加注的液體有(C)A、動力轉向液B、制動液C、機油D、空調液7、以下不屬于總裝裝配類主工具的有(D)A、蓄電池螺絲刀B、氣動彎角扳手C、氣動液壓脈沖扳手D、套筒8、下列工具力矩精度超出土10%的有(A)A、氣動液壓脈沖扳手B、表盤式力矩扳手C、蓄電池螺絲刀D、氣動彎角定扭扳手9、套筒接口尺寸常見的尺寸均為英制尺寸，常見的不包含下列那種(B)A、1/4B、5/8C、1/2D、3/410、總裝生產(chǎn)線主要工藝工段有(ABCD)A、內飾一B、底盤C、內飾二D、調整及檢測11、線束插頭插接原則有(ABC)A、一插B、二響C、三拔D、敲擊12、下列哪些零部件與整車顏色配置信息相關(ABCD)A、前保險杠B、側裙護板C、外后視鏡D、防擦條13、裝配過程中需要與車身保持一致的VIN碼標識主要有(ABCD)A、儀表臺小銘牌VIN碼B、整車銘牌VIN碼C、隨車卡VIN碼D、配置表VIN碼14、以下可列入總裝關鍵工序的有(ABC)A、驅動螺母緊固B、四輪定位C、轉轂試驗D、門護板緊固15、裝配檢驗主要包含(ABC)入、自檢B、互檢C、專檢D、檢驗員檢查16、VIN碼中不會包含以下哪些英文字母(ACD)A、IB、LC、OD、Q17、風擋玻璃裝配工藝要求主要有(ABCD)A、膠形要求B、軌跡要求C、固化速度D、操作溫度18、汽車四大工藝是指哪些(ABCD)A、沖壓工藝B、焊裝工藝C、涂裝工藝D、總裝工藝19、裝配工藝設計應考慮的原則有(ABCD)A、裝配手段、方法最經(jīng)濟B、設備、工裝、工具有較高的性價比C、盡量減輕勞動強度，縮小裝配的占地面積D、實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，文明生產(chǎn)20、總裝零部件聯(lián)接型式主要有(ABCD)A、螺紋聯(lián)接B、卡接C、粘接D、鉚接二、填空題1、整車在下線后，需經(jīng)過四輪定位、轉轂、尾氣檢測、淋雨試驗等工序后才能流到質保部的最終檢驗處。2、發(fā)動機由曲柄連桿、配氣兩大機構和啟動、點火、供給、潤滑、冷卻五大系統(tǒng)組成。3、尾氣分析儀測量的主要項目是水、CO、NOX、HC等。4、工藝文件編制時必須遵從的三大原則是：正確性、完整性、統(tǒng)一性。5、汽車主要由車身、發(fā)動機、底盤、電器設J四部分組成。6、螺栓緊固的連接特性可分為：硬連接、軟連接、中性連接。7、關鍵特性的標記為☆；重要特性的標記為—。8、燃油密封性測試設備是對整車燃油系統(tǒng)的密封性和暢誦性的檢測。9、總裝專業(yè)的APQP文件包括過程流程圖、過程FMEA、控制計劃等；10、總裝車間助力機械手一般使用在建輪、座椅、蓄電池、儀表板、車門拆裝、前端模塊、備胎等裝配過程中三、簡答題1、汽車裝配的概念？答：汽車裝配是汽車全部制造工藝過程的最終環(huán)節(jié)，是把經(jīng)檢驗合格的數(shù)以千萬計的各類零件按規(guī)定的精度標準和技術要求總成為整車，并經(jīng)嚴格的檢測程序，確認其是否合格的整個工藝過程.2、生產(chǎn)準備階段，總裝編寫的工藝文件主要包括哪些？答：《過程流程圖》、《過程FMEA》、《控制計劃》、《設備操作維護保養(yǎng)作業(yè)指導書》、《工具校驗作業(yè)指導書》、《總裝裝配順序書》、《總裝裝配作業(yè)指導書》、《返工返修作業(yè)指導書》、《工位零件明細表》、《檢驗作業(yè)指導書》、《工具明細表》、《工裝明細表》、《生產(chǎn)輔助材料消耗定額明細表》、《生產(chǎn)輔助材料消耗定額匯總表》注：能答出九種以上可得滿分3、什么叫做工藝改進？答：生產(chǎn)過程中，存在很多影響產(chǎn)品質量的問題，經(jīng)過對這些問題的分析，找出影響質量的原因，同時采取一定的措施對工藝加以改進，從而達到改進質量、提高質量的目的，這個過程叫工藝改進。4、什么是動態(tài)扭矩測量和靜態(tài)扭矩測量？答：1.動態(tài)扭矩測量：在緊固同時使用在線式扭矩傳感器測量(比如三總的電動擰緊機，擰緊過程中即進行測量，控制器上顯示的值也是測量過程中的瞬時的峰值，達到程序設定的值工具即停止工作*靜態(tài)扭矩測量：緊固后用扭矩扳手測量。5、新車型生產(chǎn)線通過性分析時，應重點分析的總裝機械化和加注/檢測類設備有哪些？答：1.機械化設備需重點分析的有：涂總摩擦線臺車、寬推板、升降機、吊具、雙邊板式鏈、動力總成分裝線、安全網(wǎng)、后軸分裝線等；2.加注/檢測類設備重點分析的有：風擋玻璃涂膠機、后軸擰緊機、發(fā)動機/變速箱油加注機、輪胎擰緊機、氮氣預抽真空、空調液加注機、通氣密封性檢測設備、制動液/轉向液組合加注機、電子防盜鑰匙匹配設備、防凍液加注機、清洗液加注機、燃油加注機、四輪定位儀、大燈檢測儀、側滑試驗臺、轉轂試驗臺、淋雨間等。注：每項能答出五種以上可得滿分四、簡述題1、請簡要說明車身總裝SE分析主要內容。答：1.根據(jù)白車身（油漆車身）重量、重心坐標，確認重心坐標在車身的具體位置、吊具內的具體位置，判斷吊具的吊掛可行性；白車身前（后）吊孔分析（含位置坐標、周圍形狀、孔深、翻邊高度、車身在吊具內的具體位置是否與車身干涉等）；3.整車側圍裙邊斷面形狀、承載能力，整車在現(xiàn)有吊具內在下線時車身舉身后是否與吊具橫梁干涉等；4.整車VIN打號位置分析；5.車門開啟后與吊具吊臂分析；6.前后蓋開啟后與吊具前后小車組干涉分析；7.底板工藝定位孔分析，包括動力總成合裝工藝定位孔、后軸總成合裝工藝定位孔等；8.車門鉸鏈可拆性分析（即：車門開啟后鉸鏈拆卸可行性分析）;9.前后蓋可拆性分析等。注：能答出四項以上可得滿分2、簡述總裝氣動彎角扳手匹配原則及其力矩控制方法。答：基本原則:廣泛用于力矩相對較大的整車零部件擰緊（諸如：轉向柱托架裝配、腳制動踏板、動力總成分裝裝配和裝配空間小的部位）b原則上：力矩＞60Nm以上的緊固點不適宜使用氣動彎角扳手，否則需增加相關助力裝置。其力矩控制精度為：±7%.力矩控制方法：氣動彎角扳手緊固力矩在50Nm以上的點，需使用手動力矩扳手100%復緊或者采用指針式力矩扳手抽檢；氣動彎角扳手緊固力矩在25-50Nm，同時控制計劃中標★的點，需采用指針力矩扳手抽檢；力矩在50Nm以下的非關鍵力矩可使用氣動彎角扳手直接緊固。3、簡述裝配工序設計的基本過程。答：1.首先根據(jù)工藝平面布置，排布生產(chǎn)線總體裝配順序；總體裝配順序確定后，根據(jù)生產(chǎn)線節(jié)拍、工位密度和產(chǎn)品結構先后順序關系，綜合考慮工序工時、生產(chǎn)線物流、工位人員、設備、零部件特性、工藝技術要求、裝配環(huán)境、質量檢驗等因素，確定單工位零部件種類及數(shù)量。具體工位內容分配完成后，再對工位內工序進行平衡及調整。一、單項選擇題（總分30分，共10題，每題3分）1、工裝設計過程中，了解生產(chǎn)節(jié)拍和夾具的使用情況，以確定所采用夾具結構的（C）A、合理性和可靠性B、可靠性和工藝性C、合理性和經(jīng)濟性D、合理性和工藝性2、零件在夾具中的定位應符合定位原理，定位誤差應小于裝配誤差的（B）A、二分之一B、三分之一C、四分之一D、五分之一3、夾具中支撐部件采用45鋼制作，零件的熱處理方法為（B）A、淬火B(yǎng)、調質C、退火D、正火PA-664、在夾具設計圖紙上標注零件號，可直接標10、下列加工方法中，夾具零件的制造公差出國家標準號的是不可放寬的（D）A、夾具本體B、扳倒銷C、尼龍A、調整B、修配C、就地加工塊D、內六角螺釘D、研磨5、關于調質處理，下列說法正確的是（A）二、填空題A、淬火后高溫回火B(yǎng)、淬火后低溫回1、汽車主要由—車身_、_發(fā)動機、底盤、火C、淬火后時效處理D、淬火后電器設備四部分組成。急冷2、影響產(chǎn)品質量的主要因素是人、設備、6、下列不屬于總裝工裝使用性要求的是材料、方法、環(huán)境。3、國際單位制的基本單位有7個，即米、千A、操作便捷、省力B、符合人機工程克、秒、安（培）開（爾文）、摩學C、便于維修D、滿足多種車型（爾）、坎（德拉）；機械設計中長度單裝配位通常采用毫米。7、優(yōu)質碳素結構鋼45含碳量為（C）4、常用的金屬熱處理方式有：淬火、退火、A、45%B、4.5%C、0.45%D、正火、調質等。0.45%。5、機械加工中，使工件產(chǎn)生加工誤差的影響8、設計儀表板分裝夾具時，夾具定位夾緊選因素包括：機床誤差、夾具誤差、刀具誤差、取的零件（A）熱變形、A、儀表板橫梁B、儀表板本體C、彈性變形、內應力等。風管D、轉向柱6、為了增加夾具的可靠性和延長夾具的壽9、下列代號屬于非金屬材料的是（命，必須考慮夾具使用中的補償磨損問A、T10AB、H62C、Q235D、題，在考慮工廠現(xiàn)有設備條件和技術水平的同時，在不增加制造困難的前提下，應盡量把夾具公差定得小一些。7、總裝工裝按類型分，包括工位器具、專用輔具、夾具。8、總裝工裝設計工藝性要求包括定位準確、夾緊可靠、滿足工藝裝配要求。9、夾具中的尺寸公差和技術條件應表示清楚，不要相互矛盾和重復，凡注有公差的部位，一定要有相應的檢驗基準。10、動力總成分裝/合裝夾具設計過程中，應保證副車架總成、發(fā)變總成、滑柱總成相對的高度關系，因產(chǎn)品數(shù)模均為整車狀態(tài)，數(shù)模與現(xiàn)場實際零部件狀態(tài)存在差異，實際設計中考慮彈性部件形變量，適當降低副車架總成與滑柱總成的高度。三、問答題（總分20分，共2題，每題10分）1、工裝設計中，輸入及原始資料研究包括哪些內容？（10分）回答:1、了解相關裝配內容、裝配工藝及所使用工具。2、了解生產(chǎn)節(jié)拍和夾具的使用情況，等。等。以確定所采用夾具結構的合理性和經(jīng)濟性。3、了解現(xiàn)場安裝空間，改造類夾具設計需了解原有夾具機構及相關尺寸，確定有無安裝或改造空間，確定于關聯(lián)部件的定位及固定方式。4、了解裝配零部件的尺寸，工具操作空間，力矩等。5、了解夾具使用現(xiàn)場條件，如有無氣源、電源接口。6、收集有關零部件標準（國標、部標、企標），典型夾具結構，夾具設計資料等。7、了解夾具制造廠家的生產(chǎn)能力、經(jīng)驗等。2、總裝工裝設計要求包括哪些內容？（10分）回答:1、工藝性工裝要求定位準確、夾緊可靠，滿足工藝裝配要求。2、使用性工裝操作便捷、省力，符合人機工程學，便于維修。3、經(jīng)濟性工裝應采用高性價比機構，提高材料利用率，降低成本。4、柔性化工裝在條件允許的情況下，盡量滿足多種車型的裝配。四、論述題（總分20分，共1題，每題20分）1、簡述工裝設計方法包含哪些具體內容，結合自身工作，闡述工裝夾具的優(yōu)化改進對于總裝裝配工作及質量控制有何意義?；卮穑汗ぱb設計方法：一、輸入及原始資料研究1、了解相關裝配內容、裝配工藝及所使用工具。2、了解生產(chǎn)節(jié)拍和夾具的使用情況，以確定所采用夾具結構的合理性和經(jīng)濟性。3、了解現(xiàn)場安裝空間，改造類夾具設計需了解原有夾具機構及相關尺寸，確定有無安裝或改造空間，確定于關聯(lián)部件的定位及固定方式。4、了解裝配零部件的尺寸，工具操作空間，力矩等。5、了解夾具使用現(xiàn)場條件，如有無氣源、電源接口。6、收集有關零部件標準（國標、部標、企標），典型夾具結構，夾具設計資料等。7、了解夾具制造廠家的生產(chǎn)能力、經(jīng)驗二、確定夾具的結構方案1、確定零件的定位方案。零件在夾具中的定位應符合定位原理，合理設置定位元件，進行定位誤差的分析，定位誤差應小于裝配誤差的三分之一。2、確定工件的夾緊方案。夾緊力的作用點和方向應符合夾緊原則。進行夾緊力的分析和計算，以確定夾緊元件及傳動裝置的主要尺寸。確定夾緊機構的操作方式，合理選擇手動或氣動方式。3、確定夾具其他組成部分的結構形式。4、確定夾具體的形式和夾具的總體結構。三、繪制夾具總圖或創(chuàng)建三維數(shù)模根據(jù)夾具結構方案繪制圖紙或創(chuàng)建數(shù)模，要求圖紙或數(shù)模的視圖配置和選擇應能完整的表達出整個夾具的各部分結構。四、夾具干涉分析分析在裝配過程中夾具、零件、工具是否存在干涉現(xiàn)象，是否有足夠的裝配空間，是否滿足工藝要求。BB.產(chǎn)品技術資料工裝夾具的優(yōu)化改進對于總裝裝配工作6、P階段是指：圍繞提高勞動生產(chǎn)產(chǎn)率，減輕工人勞動強度，提高產(chǎn)品計認可D.材料認可A圍繞提高勞動生產(chǎn)產(chǎn)率，減輕工人勞動強度，提高產(chǎn)品計認可D.材料認可A.采購認可B.生產(chǎn)認可質量論述一、不定項選擇題1、P3節(jié)點對應的是：AA.電子樣車B.確認樣車造型決定2、SOP是指：AA.批量投產(chǎn)B.零批量C.試生產(chǎn)D.正式投放3、APQP是指：BA.潛在失效模式及后果分析B.產(chǎn)品質量先期策劃C.測量系統(tǒng)分析統(tǒng)計過程控制4、新車型項目APQP三大文件包括：ABDA.過程流程圖B.FMEAC.作業(yè)指導書D.控制計劃5、FMEA中的RPN乘積通常是指以下哪三個因子的乘積：ABCA.不可探測度B.頻度數(shù)C.風險順序數(shù)D.控制度7、總裝新車型項目實施工作主要集中在：A．P5B．P4C．P3D．P68、總裝新車型項目SE分析主要在以下哪個節(jié)點進行：ABCA．P5B．P4C．P3D．P29、總裝新車型項目P-BOM一般是在以下哪個節(jié)點導入公司ERP系統(tǒng)內：DA．P5B．P4C．P3D．P610、下面哪些工作是在P4節(jié)點進行的：ABDA.裝配工具選型匹配及購置申請B?工位器具、工裝清單確認C?工藝文件下發(fā)D?設備改造方案確認，并啟動招議標11、總裝新車型項目實施工藝驗證/工序審核—般需進行：BA.2輪B.3輪C.4輪D.5輪12、在進行總裝制造工藝可行性分析時，需要以下哪些資料：ABCDC.啟動任務書D?公司一層網(wǎng)絡計劃13、經(jīng)與乘用車公司協(xié)商，下列哪些文件由乘用車公司編制：ABA.裝配作業(yè)指導書B.返修返工作業(yè)指導書C.過程流程圖D.控制計劃14、在試制過程中，總裝專業(yè)需在P4節(jié)點向產(chǎn)品設計部門提出對下列技術資料進行整合的要求：BCDA.D-FMEAB.標準件清單C.E-BOMD.力矩清單15、總裝新車型項目正式版工藝文件在哪個節(jié)點下發(fā)：DA．P5B．P4C．P3D．P616、總裝新車型項目實施過程，“軟件”和“硬件”工作同時開展，是在哪個階段開始：BA．P5B．P4C．P3D．P617、新車型項目實施過程中需要重點關注的是：ABCA.質量B.成本C.進度D.財務

18、總裝新車型項目正式版工藝文件下發(fā)前需進行：ABCDA.專業(yè)內部評審通過B.調整優(yōu)化C?校對審核及批準D.生產(chǎn)系統(tǒng)會簽19、總裝新車型項目裝配工具到貨后，需進行：ABCA.按工位匹配B.協(xié)調標定C.領用下發(fā)D.現(xiàn)場使用20、總裝新車型項目設備改造，一般運行一段周期后，進行終驗收，該周期為：BA.60天B.90天C.120天D.150天二、填空題1、新車型吊孔禮徑為G30mm、翻邊高度為6.5mm，吊孔支撐面向上腔體高度_N35mm，以便吊具吊銷插入,且吊孔下部周邊C75mm區(qū)域（建議采用凹面，便于吊銷滑入）可承受按整車重心分配的整備質量。2、新車型吊孔下部周邊?100mm范圍內無零部件裝配。3、新車型整車線束搭鐵型式采用直焊螺柱，建議直焊螺柱規(guī)格尺寸一致M^或M8，且螺母擰緊力矩一致，便于生產(chǎn)工藝統(tǒng)一安排及裝配工具共用。4、新車型各液罐加注口兩兩之間的間距空150mm，便于各加注頭的夾持加注。5、SE分析過程中使用的《產(chǎn)品設計評論提議表》，其表述問題的程度非常重要重要一般、不能使用6、裝配工具選型匹配時，需要產(chǎn)品提供一裝配調整技術條件和力矩清單。7、實施總裝工裝設備改造等項目時，一般推薦一3家以上供應商。8、嚴重度是一給定失效模式最嚴重的影響后果的級別。嚴重度是單一的FMEA范圍內的相對定級結果。嚴重度數(shù)值的降低只有通過改變設計才能夠實現(xiàn)。9、探測度是與設計控制中所列的最佳探測控制相關聯(lián)的定級數(shù)。探測度是一個在某一FMEA范圍內的相對級別。10、頻度的指某一特定的起因/機理在設計壽命內出現(xiàn)的可能性。描述出現(xiàn)的可能性的級別數(shù)具有相對意義，而不是絕對的數(shù)值。誦過設計變更或設計過程變更—如設計檢查表、設計評審、設計導則）來預防或控制失效模式的起因/機理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一的途徑。三、簡答題1、請闡述P0-P9各節(jié)點新車型產(chǎn)品開發(fā)的主要工作。項目預研、項目立項、造型決定、電子樣車、驗證樣車、確認樣車、試生產(chǎn)凍結、0S凍結、SOP凍結、項目總結。2、白車身SE分析主要內容包括哪些？（1）根據(jù)白車身（油漆車身）重量、重心坐標，確認重心坐標在車身的具體位置、吊具內的具體位置，判斷吊具的吊掛可行性；置坐標、周圍形狀、孔深、翻邊高度、（2）白車身前（后）吊孔分析（含位車身在吊具內的具體位置是否與車身干涉等）；（3）整車側圍裙邊斷面形狀、承載能力，整車在現(xiàn)有吊具內在下線時車身舉身后是否與吊具橫梁干涉等；置坐標、周圍形狀、孔深、翻邊高度、（4）整車VIN打號位置分析；（5）車門開啟后與吊具吊臂分析；（6）前后蓋開啟后與吊具前后小車組干涉分析；（7）底板工藝定位孔分析，包括動力總成合裝工藝定位孔、后軸總成合裝工藝定位孔等；（8）車門鉸鏈可拆性分析（即：車門開啟后鉸鏈拆卸可行性分析）；（9）前后蓋可拆性分析；3、請解釋APQP文件中的潛在失效模式。所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達到或不能實現(xiàn)項目/功能欄中所描述的預期功能的情況（如預期功能失效）。這種潛在的失效模式可能會是更高一級的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級的部件的潛在失效模式的影響后果。4、簡述總裝新車型項目的實施流程。1、生產(chǎn)準備階段：1-12月主要進行工藝可行性分析、二層網(wǎng)絡計劃編制、工藝路線確定、設備改造及增補清單編制、總裝工藝的邊界設計要求及零部件總成供貨的要求，第一版產(chǎn)品資料輸入和反饋等工作。2、生產(chǎn)準備實施階段：13-22月硬件方面：工裝設備招議標、設備改造及新增設備安裝完成、設備改造評審紀要、裝配工具選型增補、新增工位器具購置等。軟件方面：第二版產(chǎn)品資料輸入和反饋、工藝文件的編制、總裝零部件工藝路線及發(fā)動機、變速箱工藝路線確定、SE問題整改完成率、線下試制問題反饋與跟蹤，工藝驗證問題反饋與跟蹤、第一版PBOM的編制、總裝車間內部物流方案、生產(chǎn)系統(tǒng)人員需求、人員培訓等工作。3、陪同生產(chǎn)階段：23月-sop總裝生產(chǎn)陪伴及量產(chǎn)問題整改、總裝第三版裝配工序目錄、APQP文件及其他規(guī)劃院編制的工藝文件、實施總裝專業(yè)總結報告、總裝工裝設備驗收報告5、請說明新車型混線生產(chǎn)裝配工具選型的前期準備工作？如何選型及確定最終的裝配工具增補清單？1）確定輸入資料，包括：力矩清單、裝配調整技術條件、整車EBOM等；2確定裝配工序目錄和各裝配工序具體裝配內容，并加以評審；3）收集整理混線生產(chǎn)現(xiàn)生產(chǎn)車型裝配工具清單和裝配工具目前使用狀況；4）根據(jù)上述資料對各裝配工序進行裝配工具選型，確定新車整車裝配工具選型匹配清單；5）針對新老車型裝配工具清單，確定延用和增補部分的工具清單；6結合新車型混線生產(chǎn)裝配工具增補清單同工具庫房確定庫存狀況，并同車間、工具庫房等相關單位確定最終裝配工具增補的購置清單。五、論述題1、在生產(chǎn)準備階段總裝工藝驗證是如何開展的？總裝工藝驗證通常在新項目的P4、P5、P6節(jié)點各開展一輪，開展工藝驗證時通常由規(guī)劃總裝、車間技術質量科以及質保部門共同進行，主要驗證內容如下：1、驗證總裝工序目錄是否合理，工藝參數(shù)是否正確；2、驗證工裝、工位器具配置及設備是否滿足使用要求；3、裝配工藝工時定額是否滿足要求；4、總裝工具是否匹配到位，并適合現(xiàn)場使用；5、發(fā)現(xiàn)線下、線上及小批量的工藝問題，并制定改善措施。2、請闡述P2-P6各階段總裝工藝規(guī)劃的主要工作？P2:規(guī)劃二層網(wǎng)絡計劃的編制，總成件供貨清單、整車設計總裝工藝要求的確定，初版工藝可行性分析報告、初版工藝設計說明編制，工裝設備改造或增補清單及技術要求（提交項目組進行總體項目投資申請的提出，總裝物流規(guī)劃方案，工藝策劃過程設計目標任務書的確定等。P3:技術資料存在問題反饋報告的提交，M0數(shù)據(jù)總裝裝配工藝分析評審總裝SE分析，生產(chǎn)工藝可行性分析報告的編制，工藝平面布置、工藝設計說明書的確定，最終工藝方案