太陽(yáng)大道(芙蓉路-皂果北路)方案設(shè)計(jì)說(shuō)明

太陽(yáng)大道（芙蓉路-皂果北路）方案設(shè)計(jì)說(shuō)明一、前言常德位于湖南省西北部，史稱(chēng)"黔川咽喉，云貴門(mén)戶"，是湘西北重要的交通樞紐、能源基地和政治文化中心，也是三峽—洞庭湖、南岳衡山—張家界黃金旅游走廊的紐帶與中樞，具有重要的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。本次研究對(duì)象太陽(yáng)大道（芙蓉路-皂果北路）是常德市總體規(guī)劃中江北城區(qū)內(nèi)的一條城市主干道，它位于江北城區(qū)的規(guī)劃新城建設(shè)范圍內(nèi)，具體位置處于常德火車(chē)站西北，北側(cè)緊鄰花山河濕地。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于改善火車(chē)站、柳葉湖區(qū)、花山河濕地周邊城市道路交通和人居出行條件，構(gòu)建該片區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)主骨架，促進(jìn)其對(duì)外交通聯(lián)絡(luò)，從而帶動(dòng)沿線地區(qū)乃至整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、創(chuàng)建“兩型社會(huì)”具有非常積極的作用。區(qū)位圖擬建道路西起芙蓉路（邵花路），東止皂果北路，道路全長(zhǎng)1941.435m，規(guī)劃紅線寬度為60m，設(shè)計(jì)時(shí)速50Km/h。二、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）、設(shè)計(jì)依據(jù)1、《常德市中心城區(qū)道路規(guī)劃圖》；2、《常德市江北城區(qū)道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》（2010-2030）；3、《城鎮(zhèn)道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）；4、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）；5、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）；6、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）；7、《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）；8、《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）；9、《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》(GB50647-2011)；10、《常德市江北城區(qū)排水規(guī)劃》（2010-2030）；11、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）；12、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）；13、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）；14、《埋地聚乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)范》（CECS164:2004）；15、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）；16、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2006；17、《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》CJJ89-2001；18、《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-9519、其它國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)20、常德市總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃。（二）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級(jí)：城市主干道；2、設(shè)計(jì)車(chē)速：50km/h；3、道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：BZ-100；4、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載：城—A級(jí)，人群：5.0kPa；5、交通飽和設(shè)計(jì)年限：20年；6、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：15年；7、抗震設(shè)防烈度：7度地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s；三、現(xiàn)狀分析目前，擬建道路區(qū)域范圍內(nèi)，終點(diǎn)皂果北路正在施工路基，其他尚無(wú)已成型道路，除局部有少量民房、鄉(xiāng)村道路外，其余均為農(nóng)田、池塘、濕地。道路兩廂地勢(shì)平坦，高差相差不大，無(wú)山體。道路起點(diǎn)交叉口東側(cè)160m附近為現(xiàn)狀新河渠，需建橋跨越；道路起點(diǎn)往東450m~900m左右范圍內(nèi)，沿線（路幅范圍內(nèi)以及附近）分布有6座110KV高壓鐵塔，對(duì)路線走向影響較大；新建石長(zhǎng)鐵路為擬建道路預(yù)留了下穿通道，為本項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)；此外，道路需下穿老石長(zhǎng)鐵路，為本項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)之一。沿線還有一部分民房和少量電桿需要拆除。皂果北路路基施工新河渠新河渠河堤項(xiàng)目區(qū)鐵塔菜地與民房水田池塘新建石長(zhǎng)鐵路石長(zhǎng)鐵路預(yù)留下穿道老石長(zhǎng)鐵路路基四、設(shè)計(jì)理念及構(gòu)思（一）設(shè)計(jì)理念以安全、低碳、節(jié)能、環(huán)保為理念,將太陽(yáng)大道打造成新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的示范性工程。（二）設(shè)計(jì)構(gòu)思以“低碳環(huán)保、因地制宜”的道路交通為載體，以“人本至上、節(jié)能減排”的水電為依托，以“持續(xù)發(fā)展、集約節(jié)約”的綜合管溝為核心，以“便于維護(hù)、綠色生機(jī)”的橋梁為點(diǎn)綴，以“城市綠廊、自然生態(tài)”的景觀為烘托，將太陽(yáng)大道打造成新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的樣板工程。以“舒適安全、方便快捷”的道路交通為載體，以“遠(yuǎn)近結(jié)合、節(jié)能減排”的水電為依托，“便于維護(hù)、造型優(yōu)美”的橋涵為點(diǎn)綴，以“城市綠廊、自然生態(tài)”的景觀為烘托，將太陽(yáng)大道打造成江北重要的便捷通道。五、方案設(shè)計(jì)分別從“道路交通、水電、橋梁、景觀”四大系統(tǒng)介紹方案設(shè)計(jì)。（一）“舒適安全、因地制宜”的道路交通系統(tǒng)舒適安全：橫斷面布置考慮交通效率與安全，設(shè)置中央綠化帶，既美觀舒適又能防眩光；同時(shí)道路車(chē)行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道，均用綠帶分隔開(kāi)，互不影響，既增加了交通舒適性，也提高安全性與通行效率。因地制宜：道路設(shè)計(jì)在滿足交通功能的前提下充分研究現(xiàn)狀、利用地形、維護(hù)生態(tài)。如道路平面線型設(shè)計(jì)時(shí)，將高壓鐵塔置于中央綠化帶或路側(cè)綠帶上，節(jié)約了造價(jià)；道路豎向設(shè)計(jì)時(shí)控制填挖高，盡量使填挖土方量平衡，降低工程投資。1）橫斷面設(shè)計(jì)路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度60m，分配如下：4.5m(人行道)+1.5m(綠化設(shè)施帶)+5.5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+4m(綠化帶)+11.5m(車(chē)行道)+6.0m(中央綠化帶)+11.5m(車(chē)行道)+4m(綠化帶)+5.5m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.5m(綠化設(shè)施帶)+4.5m(人行道)。道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2）平面設(shè)計(jì)太陽(yáng)大道（芙蓉路-皂果北路段）起點(diǎn)位于太陽(yáng)大道與芙蓉路（邵花路）交叉口，自西向東延伸，依次上跨新河渠，下穿新建石長(zhǎng)鐵路，終點(diǎn)止于與皂果北路交叉口，全長(zhǎng)1941.435m。道路全線共設(shè)平曲線2處，最小圓曲線半徑700m，未設(shè)置加寬和超高。3）縱斷面設(shè)計(jì)A）設(shè)計(jì)原則：①城市規(guī)劃開(kāi)發(fā)建設(shè)區(qū)段，道路豎向高程滿足與規(guī)劃用地銜接的要求、滿足防洪要求。②在現(xiàn)狀建成區(qū)路段，充分協(xié)調(diào)周邊場(chǎng)地與現(xiàn)狀道路的豎向關(guān)系，并滿足敷設(shè)地下市政管線的需求。③嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證工程的安全性、科學(xué)性和適用性。B)縱斷面設(shè)計(jì)：道路起點(diǎn)位于太陽(yáng)大道與芙蓉路（邵花路）交叉口，規(guī)劃高程33.2m。道路起點(diǎn)東側(cè)即為新河渠，規(guī)劃新河渠比現(xiàn)狀拓寬，且考慮通航需求，橋梁結(jié)構(gòu)底面標(biāo)高不低于33.570。道路樁號(hào)K1+146-K1+161附近，為新建石長(zhǎng)鐵路為本項(xiàng)目預(yù)留的下穿通道，通道底面標(biāo)高約30.5m，內(nèi)頂面36.3m。此處為本項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)之一。東側(cè)不遠(yuǎn)為老石長(zhǎng)鐵路，擬采用頂推下穿通過(guò)，此處道路標(biāo)高29.0m。向東道路縱向標(biāo)高抬升，終點(diǎn)止于與皂果北路交叉口，標(biāo)高32.5，與正在施工的皂果北路順接。全線共設(shè)變坡點(diǎn)7處，最大縱坡1.6%，最小縱坡0.31%，最大坡長(zhǎng)352.886，最小坡長(zhǎng)154.317，最大豎曲線半徑R=16000m，最小豎曲線半徑R=4000m?？v斷面線型指標(biāo)合理，行車(chē)安全、舒適。4）路基設(shè)計(jì)A）一般路基處理：在施工前，要先清除表面一層種植土、腐植土、有機(jī)質(zhì)土及淤泥等不合路基使用要求的土。平地（地面坡度為0～1:10）填土前須碾壓；地面坡度為1:10～1:5時(shí)須填前挖松再碾壓；地面坡度大于1:5時(shí)須填前挖臺(tái)階。填挖交界處必須挖臺(tái)階，并加鋪土工格柵，零填地段超挖回填，填挖交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土。B）特殊路基（軟土）處理：當(dāng)軟土厚度不大于3.0m，拋填片石或換填土；當(dāng)軟土厚度大于3.0m時(shí)，根據(jù)地質(zhì)勘探情況，對(duì)應(yīng)采用軟土路基處理方案。C）路基壓實(shí)度要求：保證路基的穩(wěn)定性，必須對(duì)路基的壓度實(shí)進(jìn)行嚴(yán)格控制。路基的壓實(shí)度要求如下：對(duì)于填方路段，路槽底0~80cm范圍內(nèi)的路基壓度實(shí)度不得小于96%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），路槽底80~150cm范圍內(nèi)的路基壓度實(shí)度不得小于94%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），路槽底150cm以下的路基壓度實(shí)度不得小于93%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），對(duì)于挖方路段，路槽底0~80cm范圍內(nèi)的路基壓度實(shí)度不得小于96%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。D）路基邊坡處理：本項(xiàng)目填挖方均不高，挖方路段邊坡坡比采用1：1.25。填方路段邊坡坡比1：1.5。邊坡坡面防護(hù)：除穿過(guò)池塘處設(shè)置石砌體外，其余均采用綠化格網(wǎng)防護(hù)。5）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)A）設(shè)計(jì)原則:路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用，并與環(huán)境相協(xié)調(diào)，路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。B)路面設(shè)計(jì)：因?yàn)r青混凝土路面具有噪聲小，行車(chē)舒適等優(yōu)點(diǎn)，因此設(shè)計(jì)采用瀝青砼路面，經(jīng)過(guò)彎沉及各結(jié)構(gòu)層拉應(yīng)力計(jì)算，具體各結(jié)構(gòu)層組成如下：①車(chē)行道4.0cm厚瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13(0.3%木質(zhì)纖維素)（SBS改性）+6.0cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20（0.4%瀝青混合料抗車(chē)轍改性劑）+8.0cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25?；鶎訛椋?0cm厚水泥穩(wěn)定碎石+20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫?；鶎颖砻鏋⒉纪笇?，再灑布封層，封層厚度為1cm，各瀝青面層之間灑布粘層。機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)②非機(jī)動(dòng)車(chē)道4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-10）+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石+10cm厚級(jí)配碎石+土路基。如下圖所示：②非機(jī)動(dòng)車(chē)道6cm厚透水磚+3cm厚中砂+15cm厚無(wú)砂混凝土基層+10cm厚開(kāi)級(jí)配碎石+透水性土路基。5)交通組織道路沿線只有起點(diǎn)和終點(diǎn)兩處交叉口，各交叉口均為平交，進(jìn)口道均渠化拓寬，增加左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車(chē)道，采用紅綠燈控制。6）公交?？空静贾帽镜缆费鼐€共設(shè)置兩處公交站點(diǎn)，分別在K0+230道路右側(cè)，K1+750道路左側(cè)公交站臺(tái)一般設(shè)置在交叉口出口道拓寬段后面，并與拓寬段一體化設(shè)計(jì)，港灣寬3.5（3.0）m，站臺(tái)長(zhǎng)40m，寬2.5m，站臺(tái)布置在路側(cè)綠化帶上，出站加速漸變段長(zhǎng)30m。7)交通設(shè)施設(shè)計(jì)1、路面標(biāo)線分為中央雙黃線、車(chē)道邊緣線、機(jī)非車(chē)道分解線、和車(chē)道分界線等四種。除車(chē)道邊緣線線寬為0.20m外，其它車(chē)行道標(biāo)線寬均為0.15m；人行橫道線和停車(chē)線線寬為40cm。BRT專(zhuān)用車(chē)道線縱向間距均為4m，車(chē)道分界線縱向間距為9m。路口行車(chē)導(dǎo)向線線長(zhǎng)2m，間距2m，線寬15cm。所有標(biāo)線均采用熱熔型涂料。交叉口處相交支路標(biāo)線僅作參考。道路各車(chē)道寬詳見(jiàn)標(biāo)線大樣圖。道路標(biāo)線中除快速公交專(zhuān)用道線采用黃色外和中央雙黃線，其他標(biāo)線均為白色。所有標(biāo)線均采用熱熔型涂料。2、交通標(biāo)志交通標(biāo)志嚴(yán)格按照GB5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線布置，應(yīng)同道路建設(shè)一次性完成。3、信號(hào)燈安裝：平面圖中信號(hào)燈圖示僅為示意，燈具間距可以根據(jù)需要調(diào)整。根據(jù)相交道路等級(jí)及交通情況，本次設(shè)計(jì)在交叉口和路段人行橫道線處安裝信號(hào)燈進(jìn)行控制，以保證車(chē)輛與行人的安全。并采用感應(yīng)協(xié)調(diào)控制信號(hào)機(jī)，通過(guò)采集交通流量參數(shù)使信號(hào)控制系統(tǒng)根據(jù)道路交通流量實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)，改善道路及交叉口的通行狀況。交通信號(hào)控制系統(tǒng)包括前端信號(hào)機(jī)、流量檢測(cè)器，通過(guò)光纖傳輸?shù)街笓]中心，中心配置一臺(tái)中心服務(wù)器及一套信號(hào)控制系統(tǒng)軟件。其中，中心服務(wù)器及控制系統(tǒng)軟件已在常德大道統(tǒng)一考慮，故在此只敘述系統(tǒng)前端。4、電視監(jiān)控：根據(jù)相交道路等級(jí)及交通情況，本次設(shè)計(jì)在各個(gè)路口均設(shè)置有電視監(jiān)控點(diǎn)，并將視頻圖像實(shí)時(shí)傳送到指揮中心進(jìn)行存儲(chǔ)、處理和發(fā)布。采用數(shù)字高清網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)。前端設(shè)備以高清攝像機(jī)為主，附帶鏡頭、護(hù)罩、云臺(tái)、立桿、防雷、網(wǎng)絡(luò)等部件。本次設(shè)計(jì)中均采用一體化高速球形攝像機(jī)。5、電子警察：根據(jù)相交道路等級(jí)及交通情況，本次設(shè)計(jì)在有信號(hào)燈的交叉口安裝電子警察，對(duì)路口各種交通違法行為進(jìn)行抓拍、記錄并處罰，規(guī)范路口交通秩序。本次設(shè)計(jì)在與桃林路相交的有信號(hào)控制的路口均設(shè)置了電子警察，采用高清CCD一體化攝像機(jī)和視頻檢測(cè)方式。（二）“遠(yuǎn)近結(jié)合、節(jié)能減排”的水電系統(tǒng)一）遠(yuǎn)近結(jié)合、綠色環(huán)保的給排水系統(tǒng)遠(yuǎn)近結(jié)合：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)兩廂農(nóng)田水塘較多的實(shí)際情況，道路沿線于適當(dāng)位置設(shè)置管涵，合理銜接現(xiàn)有水系，在工程實(shí)施過(guò)程中確保近期兩廂水系的連通及農(nóng)田灌溉的需求，兼顧遠(yuǎn)期用水的預(yù)留。綠色環(huán)保:綠化帶下布置反濾層集水盲溝，既能實(shí)現(xiàn)雨水順暢排放，又能充分收集雨水作為綠化灌溉用水，實(shí)現(xiàn)節(jié)水生態(tài)、綠色環(huán)保的目的，打造綠色大道。低碳節(jié)約：合理利用地形，將雨水分段排入新河渠水系，實(shí)現(xiàn)雨水就近排放的原則，縮短排放距離，節(jié)省管材，節(jié)約工程造價(jià)。1.設(shè)計(jì)概要1.1設(shè)計(jì)依據(jù)A、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）（2016年版）B、《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2006）C、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）D、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）E、《埋地聚乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)范》（CECS164:2004）F、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）1.2主要設(shè)計(jì)資料A、《常德市江北城區(qū)排水規(guī)劃》（2010-2030）B、《常德市市城區(qū)給水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》（2012～2030年）C、道路專(zhuān)業(yè)提供的相關(guān)資料1.3設(shè)計(jì)的范圍、內(nèi)容1范圍：（1）本路段的排水設(shè)施（2）上、下游接口2內(nèi)容：（1）市政雨水管（2）道路路面雨水排水系統(tǒng)（3）市政污水管渠3.雨水管渠設(shè)計(jì)根據(jù)《常德市江北城區(qū)排水規(guī)劃》（2010-2030）采用雙側(cè)布管，將雨水管布置在道路非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，距道路中心線20.00m。1）雨水量計(jì)算（1）暴雨強(qiáng)度公式：采用常德地區(qū)暴雨強(qiáng)度公式和雨量公式計(jì)算該工程的雨水量。q──設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度(L/S.ha)設(shè)計(jì)重現(xiàn)期:P=5.0年（2）設(shè)計(jì)降水時(shí)間:t=t1+t2地面流行時(shí)間:t1=10分鐘t2為雨水在管（渠）內(nèi)流行時(shí)間（分鐘）（3）雨水設(shè)計(jì)流量按下列公式計(jì)算:Q──雨水設(shè)計(jì)流量(L/s)ψ──徑流系數(shù),按用地規(guī)劃取加權(quán)平均值,本區(qū)取0.65F──雨水匯水面積(ha)綜合徑流系數(shù)：徑流系數(shù)0.4-0.7，新規(guī)劃區(qū)取低值，老區(qū)和重要地段取高值。2）雨水設(shè)計(jì)方案:根據(jù)排水規(guī)劃，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，以及考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃發(fā)展，排水方案如下：芙蓉路至新河渠水系路段雨水排入新河渠水系；B、新河渠水系至皂果路段雨水排入新河渠水系；C、檢查井：管徑為d300mm~d500mm采用Φ1000圓形磚砌檢查井；d600mm~d800mm采用Φ1250圓形磚砌檢查井；管徑為d900mm~d1000mm采用Φ1500圓形磚砌檢查井；管徑為d1200mm、d1500mm、d1800mm采用矩形磚砌檢查井，所有檢查井均需配套設(shè)置防墜網(wǎng)一套。D、管材、接口形式及管道基礎(chǔ)：雨水管管材采用鋼筋混凝土承插管，接口形式采用橡膠圈接口，管道基礎(chǔ)采用180°砂石基礎(chǔ)，做法詳國(guó)標(biāo)04S516。E、雨水口的選型：沿道路邊側(cè)布置偏溝式雙箅雨水口，做法按國(guó)標(biāo)05S518-2執(zhí)行。4.污水管渠設(shè)計(jì)根據(jù)《常德市江北城區(qū)排水規(guī)劃》（2010-2030）采用雙側(cè)布管，將污水管布置在道路非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，距中心線22.50m。1）污水量計(jì)算污水量的計(jì)算按每平方公里10000人，每人每天的綜合污水量按396L計(jì)，加上地下水滲入量（按綜合污水量的15%計(jì)），再按規(guī)范考慮污水量的總變化系數(shù)，Kz=2.3～1.3。Q=Kz×F×100×396/864002）污水設(shè)計(jì)方案：根據(jù)排水規(guī)劃，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，以及考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃發(fā)展，排水方案如下：芙蓉路至K1+360路段，考慮到兩廂不屬于開(kāi)發(fā)區(qū)域，僅在道路南側(cè)設(shè)置接宋家堰污水泵站出水壓力管；K1+360至皂果路段污水排入太陽(yáng)大道東側(cè)規(guī)劃污水主管；C、檢查井：管徑為d400mm、d500mm采用Φ1000圓形磚砌檢查井；管徑為d600mm采用Φ1250圓形磚砌檢查井，d2000mm采用矩形磚砌檢查井；所有檢查井均需配套設(shè)置防墜網(wǎng)一套。F、管材、接口形式、管道基礎(chǔ)：d400、d500污水管管材采用高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE），d2000污水管采用鋼筋混凝土承插管，采用橡膠圈接口，管道基礎(chǔ)采用180°砂石基礎(chǔ)，詳細(xì)做法參照國(guó)標(biāo)04S516。5.管線工程1）根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的各管線水平距離要求：道路紅線寬度超過(guò)50m的城市干管應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線，道路紅線寬度超過(guò)30m的城市干道宜兩側(cè)布置給水配水管線和燃?xì)馀錃夤芫€；本項(xiàng)目采用綜合管溝，將電力、弱電、給水、路燈及交安管線合理布置于綜合管溝內(nèi)，將雨水管、污水管布置于道路兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，燃?xì)夤懿贾糜谌诵械纼?nèi)。二)節(jié)能減排的電力照明系統(tǒng)節(jié)能減排的電力照明系統(tǒng)，采用最新型高效的LED光源，經(jīng)計(jì)算節(jié)能降耗比例約為40%，減少碳排放約39%。1）供電A)引入10KV/0.4KV電源供電。全路段共設(shè)置1處路燈電源點(diǎn)，設(shè)置于樁號(hào)N1:K0+970供電范圍（K0+000～K1+941.435）暫定各變壓器容量為160KVA。B）設(shè)計(jì)范圍內(nèi)總用電負(fù)荷約為90KW，變壓器的容量設(shè)置留有一定裕量，以便供給增加的景觀、交通項(xiàng)目及支路道路照明的用電。C)景觀亮化預(yù)留：本段道路于道路兩側(cè)路燈管線部分做景觀亮化管線預(yù)留，同時(shí)箱變?nèi)萘靠紤]景觀亮化負(fù)荷，建議后期進(jìn)行景觀亮化專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。2）路段照明設(shè)計(jì)A)照明方式：本道路路段采用桿式照明方式，大型交叉口采用高桿照明。根據(jù)道路專(zhuān)業(yè)提供的條件，本道路按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行亮化照明設(shè)計(jì)。B)照明設(shè)計(jì)：標(biāo)準(zhǔn)路段：于道路機(jī)非分隔帶內(nèi)設(shè)置雙臂路燈，燈桿一般間距為35m,燈具有效高度12m，燈臂長(zhǎng)度為1.5m，燈具仰角為12°。燈具光源采用260W+100W高效LED專(zhuān)業(yè)路燈。C)照明計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)路段：機(jī)動(dòng)車(chē)道一側(cè)，燈具光源采用高效LED光源光通量需≥28600lm，利用系數(shù)為0.4，維護(hù)系數(shù)取0.75，所得道路平均照度為30.38lx，功率密度0.58W/㎡,均勻度為0.6，平均亮度為2.1，眩光指數(shù)6%。D)照明節(jié)能路燈控制：所有路燈采用時(shí)鐘控制及路燈所三遙系統(tǒng)集中監(jiān)控，分半夜和全夜兩極控制，全夜式、半夜式相間交錯(cuò)設(shè)置，主要交叉路口半夜和全夜光源各半。配合城市數(shù)字化建設(shè)，路燈單燈單桿添加數(shù)字化控制。所有燈具的功率因數(shù)補(bǔ)償為單燈就地補(bǔ)償，功率因數(shù)不低于0.9。3)供電線路A)路燈配線采用三相五線制配線，各相回路交錯(cuò)接引燈具，三相負(fù)荷盡量平衡。由路燈井引至各路燈，燈具導(dǎo)線為BVV-0.5-3*2.5mm2,由路燈井引至各路燈，其首端應(yīng)分別加熔斷器保護(hù)線路，熔斷器設(shè)置在燈桿底部的接線盒內(nèi)。B)管線敷設(shè):路燈線路穿PVC75管外加混凝土包封埋設(shè)，埋深為管頂距人行道地面0.5M及車(chē)行道地面0.7m；PVC管管壁厚度：綠化帶內(nèi)敷設(shè)不低于3.2mm；在穿越道路或與其它管線交叉時(shí)，穿涂塑管保護(hù)。路燈線路敷設(shè)參照《建筑電氣安裝工程圖集》JD5-105-107。部分管線過(guò)路處設(shè)接線手井，手井采用路燈管理部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)井。路燈線路采用VV-1Kv-1x35單芯電纜，所有路燈位置管線及線路交叉位置均設(shè)置路燈井。道路過(guò)路管交叉位置手井為1160×840，其它手井700×700。C)BRT站臺(tái)管線隨路燈管線一起敷設(shè)，縱向綠化帶內(nèi)預(yù)留8根PVC75，橫向過(guò)路管采用8根直徑75涂塑鋼管。D)由于改建道路雨水管已施工完成，路燈基礎(chǔ)與管線敷設(shè)時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況調(diào)整。4)防雷接地及保護(hù)接地采用TN-S接地系統(tǒng)，防雷接地與保護(hù)接地共用接地系統(tǒng)，分別在道路適當(dāng)位置埋設(shè)角鋼連接體并接至每個(gè)燈桿形成共用接地網(wǎng)，另外每一燈桿再與基礎(chǔ)接地連接,接地電阻不大于4歐，并用10圓鋼引線至法蘭連接，同時(shí)全線敷設(shè)一條接地電纜VV-1Kv-35至各燈桿重復(fù)接地，接地電阻不大于4歐。如實(shí)測(cè)接地電阻大于4歐姆，則增加人工接地體，人工接地體的安裝詳見(jiàn)02D561。（三）“便于維護(hù)、綠色生機(jī)”的橋涵系統(tǒng)1.設(shè)計(jì)理念在確保交通順暢、行車(chē)安全的前提下，以“便于維護(hù)、綠色生機(jī)”為理念，打造經(jīng)濟(jì)節(jié)約、合理利用、景觀優(yōu)美、便于維護(hù)的生態(tài)橋涵系統(tǒng)。2.設(shè)計(jì)原則根據(jù)相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)，結(jié)合周?chē)肪W(wǎng)交通功能要求，考慮當(dāng)?shù)氐氖┕l件，并結(jié)合地質(zhì)、水文、通航等級(jí)、景觀協(xié)調(diào)和造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理等因素綜合比較選擇，其主要原則是：在滿足橋梁使用功能的前提下，力求造型簡(jiǎn)潔新穎美觀，布局合理，并使橋梁與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分體現(xiàn)“安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的原則。3.橋梁方案本項(xiàng)目橋梁共2座，分別為K0+137.5處新河渠橋，K1+340處下穿石長(zhǎng)鐵路頂進(jìn)框架橋。3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）安全等級(jí)：I級(jí)（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：100年（3）凈空要求：新河渠橋通航凈高≥3.0m（常水位）；下穿石長(zhǎng)鐵路框架橋通行凈空≥5.0m(4)防洪標(biāo)準(zhǔn)：1/100（5）新河渠設(shè)計(jì)常水位：30.593米（6）設(shè)計(jì)荷載：新河渠橋：城-A級(jí)，人群荷載:3.5KN/㎡；下穿鐵路荷載：中—活載（7）抗震設(shè)防：地震動(dòng)峰值加速度0.15g,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s，按7度B類(lèi)橋梁抗震設(shè)防。3.2新河渠橋設(shè)計(jì)3.2.1基本概況太陽(yáng)大道上跨新河渠，河道中心所在道路樁號(hào)約為K0+137.5，河道現(xiàn)狀寬度25m，規(guī)劃河道寬度為75m，設(shè)計(jì)橋長(zhǎng)105m，橋?qū)?9.5m，通航凈空按3.0m控制。3.2.2方案構(gòu)思——“白鶴晾翅”結(jié)合橋位特點(diǎn)，對(duì)該座橋進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，融橋于景?！鞍Q晾翅”，方案采用裝飾性拱橋方案，弧形拱肋猶如展翅騰飛的白鶴，氣勢(shì)恢宏，大氣不失典雅，寓意常德的騰飛，未來(lái)蒸蒸日上！同時(shí)白鶴飛舞，也寓意著河道美好的生態(tài)環(huán)境，鳥(niǎo)語(yǔ)花香，人與自然和諧相處，其樂(lè)融融！新河渠效果圖3.2.3總體設(shè)計(jì)按規(guī)劃河道寬度75m，考慮兩岸河堤按1:2放坡，橋梁跨度組成：（52.5+52.5）m，橋梁全長(zhǎng)105m，斜交角80°。橋?qū)挘簶驅(qū)?9.5m，雙向9車(chē)道，橫斷面組成：4.5m人行道+5.5m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+4.0m綠化帶+14.5m車(chē)行道+17.0m車(chē)行道+4.0m綠化帶+5.5m非機(jī)動(dòng)車(chē)道+4.5m人行道。3.2.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主梁：主梁采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，梁高2.2米，跨中主梁設(shè)置2。5m鋼混結(jié)合段；拱圈：主拱采用二次拋物線形，最高點(diǎn)距橋面6.0m，跨中高度2.5m，寬4.0m。吊索：吊索連接主拱和主梁，吊桿間距為2.0米。橋塔：主塔寬2~4m，厚2m，高2.5m，裝飾性主塔，與拱圈、主梁固結(jié)形成翅膀形狀，同時(shí)具有很好的景觀性。橋墩：橋墩采用圓端實(shí)體墩，混凝土采用C35；基礎(chǔ)：橋墩、臺(tái)采用樁基礎(chǔ)，混凝土采用C30。3.3K1+340處下穿石長(zhǎng)鐵路頂進(jìn)框架橋3.3.1基本概況太陽(yáng)大道在K0+340處下穿老長(zhǎng)石鐵路，鐵路為雙線，路基寬約10m，高約6.5m，與太陽(yáng)大道斜交角為55.482°。為最大限度降低施工對(duì)鐵路交通影響，采用頂進(jìn)框架下穿長(zhǎng)石鐵路。頂推框架橋橫斷面布置圖3.3.2總體設(shè)計(jì)根據(jù)太陽(yáng)大道橫斷面布置，框架分4孔12x6.5m凈跨徑頂入，頂進(jìn)長(zhǎng)度為16m