鐵路信號(hào)故障處理及案例課件

高鐵信號(hào)故障應(yīng)急處置

及案例分析主講人：裴運(yùn)利上?？蛯；馗哞F部1A高鐵信號(hào)故障應(yīng)急處置

及案例分析主講人：裴運(yùn)利1A信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序

1．駐所聯(lián)絡(luò)員及應(yīng)急值守人員接到或發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障通知后，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)將故障情況向安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）、列車調(diào)度員報(bào)告，并加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)處置人員聯(lián)系，按規(guī)定停用故障設(shè)備，辦理封鎖（限速）上線申請(qǐng)，加強(qiáng)上下道人員的安全盯控。

2A信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序1．駐所聯(lián)絡(luò)員及應(yīng)急值守人員接到或信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序2．安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）接到故障報(bào)告后應(yīng)立即啟動(dòng)行車設(shè)備故障應(yīng)急處置預(yù)案，通知設(shè)備管轄車間負(fù)責(zé)人或車間值班干部，匯報(bào)高鐵部領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人。由車間按規(guī)定通知工區(qū)相關(guān)人員，部門負(fù)責(zé)人通知相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員。安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）應(yīng)加強(qiáng)組織指揮，了解掌握現(xiàn)場(chǎng)處置進(jìn)度及設(shè)備故障原因，指導(dǎo)駐所（站）聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登銷記。3A信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序2．安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）接到故障信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序3．故障處理完畢后，車間按照“行車設(shè)備故障信息速報(bào)表”要求及時(shí)上報(bào)故障處理過程和行車設(shè)備故障原因，安全生產(chǎn)指揮中心填寫“行車設(shè)備故障信息速報(bào)表”，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)部門負(fù)責(zé)人審核后，報(bào)路局相關(guān)業(yè)務(wù)處室。4A信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序3．故障處理完畢后，車間按照“行車設(shè)《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

上鐵運(yùn)發(fā)〔2011〕149號(hào)關(guān)于公布《上海鐵路局300～350km/h高速鐵路運(yùn)統(tǒng)-46使用管理辦法（暫行）》的通知（技術(shù)規(guī)章編號(hào)SHG/YS306-2011）

5A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求上鐵運(yùn)發(fā)〔2011〕《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

“運(yùn)統(tǒng)-46”是行車設(shè)備施工、維修、處理故障和恢復(fù)時(shí)辦理有關(guān)登記的原始記錄，是確認(rèn)設(shè)備使用條件的重要依據(jù)，同時(shí)也是加強(qiáng)行車設(shè)備養(yǎng)護(hù)，提高設(shè)備質(zhì)量，明確責(zé)任劃分，確保行車安全的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

6A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求“運(yùn)統(tǒng)-46”《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求登記時(shí)要做到嚴(yán)肅認(rèn)真，內(nèi)容準(zhǔn)確，用語規(guī)范，字跡清晰。登記的時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備名稱及編號(hào)、停用（影響）范圍及要點(diǎn)時(shí)間等內(nèi)容要如實(shí)、準(zhǔn)確、完整。登記、簽認(rèn)后原則上不準(zhǔn)變更有關(guān)內(nèi)容，必須變更時(shí)應(yīng)加蓋作廢章并重新登記。7A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求登記時(shí)要做到嚴(yán)《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

“運(yùn)統(tǒng)-46（施工）”實(shí)行先擬后登制度。在調(diào)度臺(tái)登記時(shí)，列車調(diào)度員認(rèn)真審核登記內(nèi)容，然后發(fā)布調(diào)度命令（依次簽認(rèn)調(diào)度命令號(hào)碼、發(fā)令時(shí)間、起止時(shí)間、列車調(diào)度員姓名、以下同）。列車調(diào)度員不得拒絕駐所聯(lián)絡(luò)員登記“運(yùn)統(tǒng)-46（施工）”。

8A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求“運(yùn)統(tǒng)-46《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求在車站登記時(shí)，應(yīng)急值守人員（應(yīng)急行車人員）應(yīng)認(rèn)真審核登記內(nèi)容，然后向列車調(diào)度員請(qǐng)求要點(diǎn)。列車調(diào)度員批準(zhǔn)后，車站依據(jù)調(diào)度命令給點(diǎn)簽認(rèn)（依次簽認(rèn)調(diào)度命令號(hào)碼、發(fā)令時(shí)間、起止時(shí)間、應(yīng)急值守人員（應(yīng)急行車人員）姓名、以下同）。車站不得拒絕駐站聯(lián)絡(luò)員登記“運(yùn)統(tǒng)-46（施工）”。

9A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求在車站登記時(shí)，《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求施工、維修、處理故障作業(yè)后，如設(shè)備已恢復(fù)正常使用時(shí)，銷記內(nèi)容須有“作業(yè)（××故障處理）完畢，恢復(fù)正常使用”的字句。如施工、維修和故障病害處理完畢，已達(dá)到行車條件，但需要限速運(yùn)行或?qū)π熊嚄l件有限制的，銷記內(nèi)容須有“作業(yè)（××故障處理）完畢，恢復(fù)使用”的字句，同時(shí)寫明行車限制條件（如限速××km/h）。駐站聯(lián)絡(luò)員在向駐所聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)銷記前，須確認(rèn)作業(yè)人員和攜帶工具已全部撤回。10A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求施工、維修、處《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求需軌道車配合施工、維修作業(yè)時(shí)，須在“運(yùn)統(tǒng)-46”上寫明作業(yè)地點(diǎn)。作業(yè)地點(diǎn)在區(qū)間時(shí)，須寫明線別、行別、公里數(shù)和米數(shù)；作業(yè)地點(diǎn)在站內(nèi)時(shí)，須以信號(hào)機(jī)（道岔）、股道等具體的設(shè)備名稱寫明作業(yè)地點(diǎn)；作業(yè)地點(diǎn)同時(shí)跨區(qū)間和站內(nèi)時(shí)，區(qū)間端應(yīng)寫明線別、行別、公里數(shù)和米數(shù)，車站端須以信號(hào)機(jī)（道岔）名稱寫明作業(yè)地點(diǎn)。11A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求需軌道車配合施《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求對(duì)軌道電路分路不良區(qū)段，由列車調(diào)度員與駐所聯(lián)絡(luò)員在“運(yùn)統(tǒng)-46”內(nèi)辦理登銷記，駐所聯(lián)絡(luò)員銷記時(shí)應(yīng)按規(guī)定注明“不影響正常排列進(jìn)路、開放信號(hào)”，否則，還須登記停用信號(hào)設(shè)備技術(shù)條件的具體內(nèi)容。12A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求對(duì)軌道電路分路《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求遇設(shè)備發(fā)生故障需上道檢查搶修時(shí)，駐所聯(lián)絡(luò)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)填記申請(qǐng)上道檢查搶修封鎖的范圍，以及鄰線限速不得超過160km/h。具體登記用語如下：13A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求遇設(shè)備發(fā)生故障故障地點(diǎn)在區(qū)間時(shí)：①電務(wù)（工務(wù)、供電、通信）發(fā)現(xiàn)XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站至X站間X行線上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h。②接調(diào)度員（車站）通知，XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站至X站間X行線上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h?！缎熊囋O(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求14A故障地點(diǎn)在區(qū)間時(shí)：《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求14故障地點(diǎn)在站內(nèi)時(shí)：①電務(wù)（工務(wù)、供電、通信、鐵建）發(fā)現(xiàn)XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站X號(hào)、X號(hào)道岔（X道）上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進(jìn)站信號(hào)機(jī)至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）。②接調(diào)度員（車站）通知，XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站X號(hào)、X號(hào)道岔（X道）上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進(jìn)站信號(hào)機(jī)至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）。《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求15A故障地點(diǎn)在站內(nèi)時(shí)：《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求15遇道岔發(fā)生故障需上道準(zhǔn)備非正常接發(fā)車進(jìn)路時(shí)，駐所聯(lián)絡(luò)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)填記申請(qǐng)上道準(zhǔn)備進(jìn)路，以及鄰線限速不得超過160km/h。具體登記用語如下：①因X站X號(hào)、X號(hào)道岔發(fā)生故障，需上道準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進(jìn)站信號(hào)機(jī)至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）。②接調(diào)度員（車站）通知，X站X號(hào)、X號(hào)道岔發(fā)生故障，需上道準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進(jìn)站信號(hào)機(jī)至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）?！缎熊囋O(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求16A遇道岔發(fā)生故障需上道準(zhǔn)備非正常接發(fā)車進(jìn)路時(shí)，駐所聯(lián)絡(luò)員（駐站

凡使用總輔助帶密碼計(jì)數(shù)器按鈕時(shí)，應(yīng)將破封的名稱或編號(hào)以及破封原因在本欄內(nèi)詳細(xì)登記，并填寫登記人姓名。駐所聯(lián)絡(luò)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）到達(dá)后對(duì)調(diào)度臺(tái)（車站）的登記進(jìn)行確認(rèn)并簽姓名?！缎熊囋O(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求17A凡使用總輔助帶密碼計(jì)數(shù)器按鈕時(shí)，應(yīng)將破封的名稱或編號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急搶修處置預(yù)案圖項(xiàng)表

18A設(shè)備故障應(yīng)急搶修處置預(yù)案圖項(xiàng)表18A高鐵地面主要信號(hào)設(shè)備1、室內(nèi)設(shè)備：電源屏、CTC、微機(jī)聯(lián)鎖、列控設(shè)備、集中監(jiān)測(cè)設(shè)備、JHD型鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、繼電設(shè)備、移頻設(shè)備。2、軌旁設(shè)備：道岔設(shè)備（S700K、ZD6、ZYJ9）、ZPW2000A軌道電路、站內(nèi)信號(hào)機(jī)、應(yīng)答器、融雪裝置。19A高鐵地面主要信號(hào)設(shè)備1、室內(nèi)設(shè)備：電源屏、CTC、微機(jī)聯(lián)鎖、信號(hào)設(shè)備不良、故障分析方法

綜合利用各類監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析、判斷信號(hào)設(shè)備隱患，遠(yuǎn)程診斷故障原因，指導(dǎo)故障處理。微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)列控電務(wù)維修機(jī)CTC電務(wù)維修機(jī)JHD型鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CTC網(wǎng)管系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)列控車載設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)20A信號(hào)設(shè)備不良、故障分析方法綜合利用各類監(jiān)測(cè)系信號(hào)典型故障案例分析電源屏開關(guān)量圖（圖）模塊故障時(shí)，對(duì)應(yīng)的開關(guān)量狀態(tài)為落下。21A信號(hào)典型故障案例分析電源屏開關(guān)量圖（圖）模塊故障時(shí)，對(duì)應(yīng)的開

電源屏模塊指示燈從左到右分別時(shí)：“電源”紅燈、“運(yùn)行”綠燈、“故障”紅燈。模塊正常工作時(shí)“故障”燈滅燈，故障時(shí)點(diǎn)亮，同時(shí)監(jiān)控板件通過串口或CAN口向微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息。22A電源屏模塊指示燈從左到右分別時(shí)：“電源”紅燈、“運(yùn)行電源屏故障模塊更換操作1、核實(shí)模塊非外因保護(hù)（模塊過流等原因保護(hù)）。2、斷開故障模塊的輸入空開，拆除面板固定釘，取下模塊（模塊支持熱插拔，但防止交流抖動(dòng)拉?。?。3、核實(shí)模塊型號(hào)，插入新模塊，閉合模塊輸入空開，核實(shí)模塊啟動(dòng)帶載正常。注意事項(xiàng)：避免造成系統(tǒng)輸出影響，建議天窗點(diǎn)內(nèi)更換。注意測(cè)量新舊模塊輸出及帶載參數(shù)。23A電源屏故障模塊更換操作1、核實(shí)模塊非外因保護(hù)（模塊過流等原因電源屏電氣連接點(diǎn)接觸不良檢查方法：1、確認(rèn)連接器件及電氣連接點(diǎn)安裝位置，拆除遮蔽面板。2、使用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量每個(gè)端口接觸點(diǎn)溫度，應(yīng)與室溫接近，出現(xiàn)溫度異?；蚪购稌r(shí)需核實(shí)是否有虛接情況并處理。24A電源屏電氣連接點(diǎn)接觸不良檢查方法：24A信號(hào)典型故障案例分析

1、電源屏故障維護(hù)操作型號(hào)：津宇嘉信PMZG智能電源屏典型不良反映：模塊故障、電氣連接點(diǎn)接觸不良判斷方法：檢查監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電源屏各模塊開關(guān)量，并結(jié)合報(bào)警信息分析。25A信號(hào)典型故障案例分析25A信號(hào)典型故障案例分析2、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備不良型號(hào)：K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)典型不良反映：各類板卡故障，聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)器通信故障，電務(wù)維修機(jī)不良。判斷方法：聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)工況圖檢查板卡和通信狀態(tài)。26A信號(hào)典型故障案例分析2、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備不良26AK5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障維護(hù)操作

K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)迅速到達(dá)主控車站檢查電務(wù)維修機(jī)工況圖和各板卡指示燈狀態(tài)，分析判斷故障范圍，必要時(shí)電話聯(lián)系廠家技術(shù)指導(dǎo)。注意事項(xiàng):K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)禁止遠(yuǎn)程登錄，廠家確需通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)分析時(shí)，需先經(jīng)分管技術(shù)人員同意、備案。27AK5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障維護(hù)操作K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障K5B系統(tǒng)FIO7[P]板故障分析概述：2012年7月5日21點(diǎn)26分寶華山站K5B控顯機(jī)全站紅光帶，CTC車務(wù)終端無本站站場(chǎng)信息。21:46分聯(lián)鎖II系重啟完畢（I系關(guān)閉），故障現(xiàn)象消失。7月6日天窗點(diǎn)更換聯(lián)鎖II系FIO7[P]板并進(jìn)行I、II系倒機(jī)切換試驗(yàn)后恢復(fù)正常。

28AK5B系統(tǒng)FIO7[P]板故障分析概述：28AFIO7[P]板故障原因分析

板卡功能：FIO7[P]板是FSIO與ET之間通信及與監(jiān)測(cè)機(jī)和控顯機(jī)之間通信的光電信號(hào)變換接口。FIO7[P]板上有3個(gè)ET回線的光纜接口和兩個(gè)與監(jiān)測(cè)機(jī)和控顯機(jī)連接的光纜接口。29AFIO7[P]板故障原因分析板卡功能：FIO7[PFIO7[P]板故障原因分析故障現(xiàn)象：聯(lián)鎖雙系無效，控顯機(jī)A、B機(jī)全場(chǎng)紅光帶，CTC車務(wù)終端A、B機(jī)無站場(chǎng)信息。

30AFIO7[P]板故障原因分析故障現(xiàn)象：30A信號(hào)典型故障案例分析31A信號(hào)典型故障案例分析31AFIO7[P]板故障原因分析不良反應(yīng)分析：聯(lián)鎖雙系無效且全站紅光帶，CTC無站場(chǎng)信息，說明是K5B聯(lián)鎖部故障。因?yàn)槁?lián)鎖電務(wù)維修機(jī)、控顯機(jī)的站場(chǎng)信息都是通過聯(lián)鎖部FSIO板（正面）、FIO7[P]板（背板）傳送的，通信方式是光纜傳輸且為2組光纖，所以排除光纖損壞故障，而CTC車務(wù)終端的站場(chǎng)信息是控顯機(jī)通過串口方式傳輸數(shù)據(jù)的。所以可能的原因?yàn)槁?lián)鎖部主機(jī)單元I、II系電源板、F486板、FSIO板、FIO7[P]板故障。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)板卡狀態(tài)及檢查情況，最終確認(rèn)為聯(lián)鎖II系FIO7[P]板C1電容爆裂。

32AFIO7[P]板故障原因分析不良反應(yīng)分析：32AK5B聯(lián)鎖系統(tǒng)FIO7[P]板故障FIO7[P]板C1電容爆裂

33AK5B聯(lián)鎖系統(tǒng)FIO7[P]板故障FIO7[P]板C1電容爆F(xiàn)IO7[P]板故障原因分析經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：聯(lián)鎖I、II系無效，全場(chǎng)紅光帶且不互為熱備時(shí)，應(yīng)停用全站信號(hào)設(shè)備，關(guān)閉I、II系，然后啟動(dòng)其中的一系（故障前為備系，故障時(shí)卻沒有變?yōu)橹飨档哪且幌担?，最后再啟?dòng)另一系。等天窗點(diǎn)仔細(xì)查找故障點(diǎn)。34AFIO7[P]板故障原因分析經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：34A35A35A日常通過微機(jī)監(jiān)測(cè)檢查聯(lián)鎖I、II系，前置通信機(jī)I、II系，控顯A、B機(jī)狀態(tài)。36A日常通過微機(jī)監(jiān)測(cè)檢查聯(lián)鎖I、II系，前置通信機(jī)I、II系，控

聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)工框圖反映聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部（邏輯部、前置通信機(jī)、控顯機(jī)、電子終端），聯(lián)鎖與列控、與CTC、與鄰站聯(lián)鎖、與RBC連接狀態(tài)，紅色內(nèi)容表示有異常發(fā)生。37A聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)工框圖反映聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部（邏輯部、前置微機(jī)監(jiān)測(cè)無站內(nèi)信息，檢查維修機(jī)到監(jiān)測(cè)機(jī)通信通道，電務(wù)維修機(jī)工作狀態(tài)。38A微機(jī)監(jiān)測(cè)無站內(nèi)信息，檢查維修機(jī)到監(jiān)測(cè)機(jī)通信通道，電務(wù)維修機(jī)工信號(hào)典型故障案例分析3、CTC設(shè)備不良典型不良反映：自律機(jī)板卡故障，通信通道故障（2M專網(wǎng)），車務(wù)站機(jī)不良。自律機(jī)板卡故障：遠(yuǎn)程通過CTC網(wǎng)管系統(tǒng)檢查站內(nèi)，自律機(jī)板卡指示燈，更換不良板卡。通信通道故障：在CTC電務(wù)維修機(jī)或CTC網(wǎng)管系統(tǒng)檢查站間通信狀態(tài)圖和本站站內(nèi)各機(jī)器通信狀態(tài)圖。39A信號(hào)典型故障案例分析3、CTC設(shè)備不良39ACTC自律機(jī)電源板故障分析概述：2012年7月5日22點(diǎn)27蘇州城際站下行3G出站信號(hào)不能開放（CTC分散自律模式），CTC車務(wù)終端灰屏，對(duì)CTC自律機(jī)B機(jī)重啟，未恢復(fù)。第二次重啟CTC自律機(jī)B機(jī)在關(guān)閉電源板時(shí)，故障現(xiàn)象消失，開啟后恢復(fù)原來的故障現(xiàn)象。23:03分將CTC自律機(jī)B機(jī)電源板拔下后，CTC自律機(jī)倒向A機(jī)工作，B機(jī)停用，設(shè)備恢復(fù)使用。

40ACTC自律機(jī)電源板故障分析概述：40AB機(jī)兩個(gè)COM板不工作A機(jī)COMA板不工作41AB機(jī)兩個(gè)COM板不工作A機(jī)COMA板不工作41A拔掉自律機(jī)B機(jī)電源板后，自律機(jī)A恢復(fù)使用42A拔掉自律機(jī)B機(jī)電源板后，自律機(jī)A恢復(fù)使用42ACTC自律機(jī)板卡故障分析故障原因分析：CTC自律機(jī)B機(jī)電源板電源電壓由5V上升至6.1V）造成STBY背插板及與列控連接通信的COM背插板不良，導(dǎo)致CTC自律機(jī)B機(jī)不能正常工作，且無法自動(dòng)倒至CTC自律機(jī)A機(jī)。

43ACTC自律機(jī)板卡故障分析故障原因分析：43A44A44A信號(hào)典型故障案例分析站間通道不良時(shí)需聯(lián)系通信工區(qū)人員檢查站間通信質(zhì)量并檢查協(xié)議轉(zhuǎn)換器工作狀態(tài)。本站站內(nèi)各機(jī)器通信不良時(shí)通過指示燈檢查防火墻、交換機(jī)工作狀態(tài)。車務(wù)站機(jī)必要時(shí)按指導(dǎo)書重裝系統(tǒng)和車務(wù)終端軟件。日常通過微機(jī)監(jiān)測(cè)檢查CTC自律機(jī)I、II系狀態(tài)指示燈和CTC開關(guān)量狀態(tài)。45A信號(hào)典型故障案例分析站間通道不良時(shí)需聯(lián)系通信工區(qū)人員檢查站間46A46A車務(wù)站機(jī)A與交換機(jī)通信中斷，檢查交換機(jī)和車務(wù)站機(jī)A的網(wǎng)線，網(wǎng)卡狀態(tài)等。47A車務(wù)站機(jī)A與交換機(jī)通信中斷，檢查交換機(jī)和車務(wù)站機(jī)A的網(wǎng)線，通過微機(jī)監(jiān)測(cè)指示燈和開關(guān)量檢查CTC自律機(jī)狀態(tài)。48A通過微機(jī)監(jiān)測(cè)指示燈和開關(guān)量檢查CTC自律機(jī)狀態(tài)。48A信號(hào)典型故障案例分析4、

列控設(shè)備設(shè)備不良型號(hào)：LKD2-T2典型不良反映：板卡故障、CAN通信故障、系統(tǒng)同步狀態(tài)異常，電子盒故障。判斷方法：機(jī)械室檢查各板卡指示燈狀態(tài)、列控電務(wù)維修機(jī)工況圖和站場(chǎng)圖、微機(jī)監(jiān)測(cè)列控相關(guān)信息。49A信號(hào)典型故障案例分析4、列控設(shè)備設(shè)備不良49A信號(hào)典型故障案例分析CI-TIU板（與LEU通信）：故障（或重啟）時(shí)相應(yīng)CI-TIU板與LEU變灰。CI-TC板（與軌道電路移頻柜通信）：故障時(shí)機(jī)柜CAND或CANE指示燈變紅。維修機(jī)CAN卡故障：PIO板故障電子盒故障主機(jī)單元失效應(yīng)答器尾纜斷線50A信號(hào)典型故障案例分析CI-TIU板（與LEU通信）：故障（或CI-TIU板故障后變灰51ACI-TIU板故障后變灰51A機(jī)柜1的CAND總線開路，主發(fā)送盒、接收盒報(bào)警。52A機(jī)柜1的CAND總線開路，主發(fā)送盒、接收盒報(bào)警。52A列控雙機(jī)不同步報(bào)警53A列控雙機(jī)不同步報(bào)警53A電子終端（ET）PIO板故障54A電子終端（ET）PIO板故障54A接收盒故障,更換后恢復(fù)55A接收盒故障,更換后恢復(fù)55A列控聯(lián)鎖II系故障變灰56A列控聯(lián)鎖II系故障變灰56ALEU5端口1應(yīng)答器尾纜開路57ALEU5端口1應(yīng)答器尾纜開路57A信號(hào)典型故障案例分析5、集中監(jiān)測(cè)設(shè)備故障型號(hào)：TJWX-2006-hh（輝煌）和TJWX-2006-TD(鐵大)典型不良反映：各類采集模塊（道岔、電壓、電流等）、開入信息板、轉(zhuǎn)換單元、系統(tǒng)配置錯(cuò)誤。58A信號(hào)典型故障案例分析5、集中監(jiān)測(cè)設(shè)備故障58A監(jiān)測(cè)軟件設(shè)計(jì)原因致使電流動(dòng)作曲線跳變59A監(jiān)測(cè)軟件設(shè)計(jì)原因致使電流動(dòng)作曲線跳變59A日期顯示錯(cuò)誤聯(lián)系廠家修改軟件60A日期顯示錯(cuò)誤聯(lián)系廠家修改軟件60A監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)換單元故障，該站測(cè)試絕緣值均偏低，更換后恢復(fù)。61A監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)換單元故障，該站測(cè)試絕緣值均偏低，更換后恢復(fù)。61A信號(hào)典型故障案例分析6、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)型號(hào)：JHD典型不良反映：采集模塊故障，無缺口圖像。62A信號(hào)典型故障案例分析6、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)62A缺口圖像不良更換對(duì)應(yīng)模塊、控制板卡可恢復(fù)。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)63A缺口圖像不良更換對(duì)應(yīng)模塊、控制板卡可恢復(fù)。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用預(yù)調(diào)整前下午14:30與凌晨2:00時(shí)缺口情況通過缺口監(jiān)測(cè)查看各組道岔缺口情況，確定預(yù)調(diào)整量。64A道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用預(yù)調(diào)整前下午14:30與凌晨2:信號(hào)典型故障案例分析7、道岔故障型號(hào)：S700K典型不良反映:不解鎖、密貼過緊、卡缺口、密貼檢查器表示接點(diǎn)不良、表示二極管擊穿、2DQJ不良等。65A信號(hào)典型故障案例分析7、道岔故障65A66A66AS700K道岔動(dòng)作電流曲線參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作電流≤2A小臺(tái)階是否在1格到2格之間0.4A以上。動(dòng)作時(shí)間5.5”左右，≤6”；總時(shí)間一般小于7”啟動(dòng)電流S700K≤3AZD(J)-9≤3AZD6≤7A

動(dòng)作過程曲線較平滑67AS700K道岔動(dòng)作電流曲線參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作電流≤2A小臺(tái)階是否在2DQJ不良道岔故障分析概述：16點(diǎn)08分接高鐵部調(diào)度電話通知：某站4#道岔定位至反位，反位無表示，通過微機(jī)監(jiān)測(cè)回放分析判斷4#道岔T5S組合2QDJ不良，要點(diǎn)更換2QDJ后道岔恢復(fù)正常。68A2DQJ不良道岔故障分析概述：68A回扳電流曲線1.4秒鎖閉4#J1、X1定位扳反位時(shí)，反位斷表示報(bào)警，經(jīng)回放，J2、J3、X2定位-反位時(shí)，定位表示燈不熄滅。

69A回扳電流曲線1.4秒鎖閉4#J1、X1定位扳反位時(shí)，反位斷表2DQJ不良道岔故障分析4#道岔J1、X1的1DQJ吸起時(shí)間70A2DQJ不良道岔故障分析4#道岔J1、X1的1DQJ吸起時(shí)間4#道岔J1、X1的1DQJ落下時(shí)間71A4#道岔J1、X1的1DQJ落下時(shí)間71A扳動(dòng)時(shí)不能鎖閉曲線回扳時(shí)4.6秒鎖閉，判斷前次扳動(dòng)密貼過緊。72A扳動(dòng)時(shí)不能鎖閉曲線回扳時(shí)4.6秒鎖閉，判斷前次扳動(dòng)密貼過緊。道岔不解鎖電流曲線回扳約1.8秒，判斷故障原因?yàn)椴唤怄i道岔動(dòng)作30秒切斷動(dòng)作電路73A道岔不解鎖電流曲線回扳約1.8秒，判斷故障原因?yàn)椴唤怄i道岔動(dòng)道岔表示桿螺絲松動(dòng)造成卡缺口故障道岔動(dòng)作30秒切斷動(dòng)作電路回扳時(shí)間同正常動(dòng)作時(shí)間，判斷故障原因?yàn)榭ㄈ笨?4A道岔表示桿螺絲松道岔動(dòng)作30秒切斷動(dòng)作電路回扳時(shí)間同正常動(dòng)作道岔表示回路開路電流曲線動(dòng)作時(shí)間正常，無小臺(tái)階，判斷為表示回路故障。75A道岔表示回路動(dòng)作時(shí)間正常，無小臺(tái)階，判斷為表示回路故障。75道岔表示回路二極管擊穿動(dòng)作電流曲線小臺(tái)階電流上升約為正常值的兩倍76A道岔表示回路二極管小臺(tái)階電流上升約為正常值的兩倍76A信號(hào)典型故障案例分析S700K道岔常見病害：表示電路并聯(lián)雙電阻一路開路，道岔輥輪調(diào)整不當(dāng)，密貼過緊解鎖電流較大等。77A信號(hào)典型故障案例分析S700K道岔常見病害：表示電路正常小臺(tái)階電流值電阻單邊開路時(shí)降為正常值一半78A正常小臺(tái)階電流值電阻單邊開路時(shí)降為正常值一半78A輥輪調(diào)整不當(dāng)，電流曲線波動(dòng)明顯79A輥輪調(diào)整不當(dāng)，電流曲線波動(dòng)明顯79A信號(hào)典型故障案例分析8、軌道電路故障型號(hào)：ZPW2000A典型不良反映：主（?。┸夒妷翰▌?dòng)、功出電壓波動(dòng)、電纜絕緣不良、補(bǔ)償電容開路、膠接絕緣不良、連接線塞釘頭接觸不良等。

80A信號(hào)典型故障案例分析8、軌道電路故障80A小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理日常微機(jī)監(jiān)測(cè)瀏覽中發(fā)現(xiàn)1434CG小軌電壓日曲線異常，呈鋸齒波波動(dòng)。

1434CG小軌電壓呈鋸齒波波動(dòng)

81A小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理日常微機(jī)監(jiān)測(cè)瀏覽中發(fā)現(xiàn)1434CG小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理1、在室內(nèi)測(cè)量衰耗盒軌入電壓，發(fā)現(xiàn)軌入的小軌電壓在160mv~180mv之間來回波動(dòng)，由此確認(rèn)，小軌出電壓波動(dòng)的原因是因?yàn)檐壢腚妷翰环€(wěn)造成2、至零層甩開接收端電纜，測(cè)試電纜端空載電壓在1.3V~1.6V之間波動(dòng)，且測(cè)試后方功出電壓非常穩(wěn)定，由此判斷引起電壓波動(dòng)的原因在室外。3、至室外后先測(cè)試接收端調(diào)諧單元E1、E2電壓，發(fā)現(xiàn)電壓有波動(dòng)，甩開調(diào)諧單元至方向盒的四芯電纜后，電壓非常穩(wěn)定。由此判斷出，電壓波動(dòng)是因?yàn)殡娎|引起的。82A小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理1、在室內(nèi)測(cè)量衰耗盒軌入電壓，發(fā)現(xiàn)小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理4、甩開室內(nèi)零層和室外電纜盒電纜，測(cè)試兩端懸空的電纜，發(fā)現(xiàn)電纜上有2.1V左右的2600載頻的電壓。因?yàn)殡妷罕容^高排除是干擾造成的可能，由此初步判斷與本區(qū)間2600載頻的區(qū)段接收電纜有混線。5、通知室內(nèi)人員依次關(guān)閉本區(qū)間的所有2600載頻的主備發(fā)送盒開關(guān)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)關(guān)閉某主備發(fā)送盒后，電壓消失，由此判斷此兩區(qū)段接收電纜至室內(nèi)部分肯定有混線。6、使用SLE21型電纜故障智能測(cè)試儀監(jiān)測(cè)出混線點(diǎn)在距某方向盒200米處。通過翻電纜槽蓋板，發(fā)現(xiàn)電纜有壓傷痕跡。7、更換備用電纜后，小軌電壓由原先的155mv上升至400mv?；厥覂?nèi)重新調(diào)整小軌電壓后，設(shè)備恢復(fù)正常。并利用天窗點(diǎn)對(duì)損傷電纜進(jìn)行處理。83A小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理4、甩開室內(nèi)零層和室外電纜盒電纜，小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理甩開混線電纜后，小軌電壓上升至400mv左右，回室內(nèi)重新調(diào)整后，恢復(fù)84A小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理甩開混線電纜后，小軌電壓上升至40小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理被砸傷的電纜剝開電纜后，發(fā)現(xiàn)芯線被壓傷變形。85A小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理被砸傷的電纜剝開電纜后，發(fā)現(xiàn)芯線被小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理處理完畢后做的電纜接頭86A小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理處理完畢后做的電纜接頭86A小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理SLE２１型電纜故障智能測(cè)試儀

87A小軌電壓波動(dòng)原因分析及處理SLE２１型電纜故障智能測(cè)試儀8軌道電路膠接絕緣不良分析及處理

某站3G1,3G2主軌電壓在過車前后從607MV下降到306MV，日曲線成鋸齒狀，因3G1,3G2是相鄰區(qū)段，站內(nèi)軌道電路采用機(jī)械絕緣來分割軌道電路的，把隱患鎖定在室外兩區(qū)段相連接的部位。88A軌道電路膠接絕緣不良分析及處理某站3G1,3G軌道電路膠接絕緣不良分析及處理檢查發(fā)現(xiàn)3G1和3G2之間的軌端同側(cè)工務(wù)扣件碰絕緣夾板，造成單邊絕緣接地，致使主軌電壓特性發(fā)生變化，處理后主軌電壓恢復(fù)正常。89A軌道電路膠接絕緣不良分析及處理檢查發(fā)現(xiàn)補(bǔ)償電容對(duì)軌出電壓的影響及處理某站小軌電壓在過車前后上升30mv左右（如左圖），后調(diào)閱相鄰區(qū)段主軌電壓下降70mv左右（如右圖），初步判定在該區(qū)段室外設(shè)備上。

90A補(bǔ)償電容對(duì)軌出電壓的影響及處理某站小軌電壓

利用天窗檢查發(fā)現(xiàn)該區(qū)段的C1電容塞釘頭處斷線，由于補(bǔ)償電容的損壞導(dǎo)致本區(qū)段補(bǔ)償作用的減少，鋼軌感性的作用，使信號(hào)在鋼軌上產(chǎn)生較大的衰減，從而降低了接收端電壓，致使本區(qū)段主軌電壓就有所下降，更換此電容后電壓恢復(fù)正常。補(bǔ)償電容對(duì)軌出電壓的影響及處理91A利用天窗檢查發(fā)現(xiàn)該區(qū)段的謝謝大家92A謝謝大家92A

高鐵信號(hào)故障應(yīng)急處置

及案例分析主講人：裴運(yùn)利上海客?；馗哞F部93A高鐵信號(hào)故障應(yīng)急處置

及案例分析主講人：裴運(yùn)利1A信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序

1．駐所聯(lián)絡(luò)員及應(yīng)急值守人員接到或發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障通知后，應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)將故障情況向安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）、列車調(diào)度員報(bào)告，并加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)處置人員聯(lián)系，按規(guī)定停用故障設(shè)備，辦理封鎖（限速）上線申請(qǐng)，加強(qiáng)上下道人員的安全盯控。

94A信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序1．駐所聯(lián)絡(luò)員及應(yīng)急值守人員接到或信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序2．安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）接到故障報(bào)告后應(yīng)立即啟動(dòng)行車設(shè)備故障應(yīng)急處置預(yù)案，通知設(shè)備管轄車間負(fù)責(zé)人或車間值班干部，匯報(bào)高鐵部領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人。由車間按規(guī)定通知工區(qū)相關(guān)人員，部門負(fù)責(zé)人通知相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員。安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）應(yīng)加強(qiáng)組織指揮，了解掌握現(xiàn)場(chǎng)處置進(jìn)度及設(shè)備故障原因，指導(dǎo)駐所（站）聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登銷記。95A信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序2．安全生產(chǎn)指揮中心（調(diào)度）接到故障信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序3．故障處理完畢后，車間按照“行車設(shè)備故障信息速報(bào)表”要求及時(shí)上報(bào)故障處理過程和行車設(shè)備故障原因，安全生產(chǎn)指揮中心填寫“行車設(shè)備故障信息速報(bào)表”，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)部門負(fù)責(zé)人審核后，報(bào)路局相關(guān)業(yè)務(wù)處室。96A信號(hào)地面設(shè)備故障受理程序3．故障處理完畢后，車間按照“行車設(shè)《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

上鐵運(yùn)發(fā)〔2011〕149號(hào)關(guān)于公布《上海鐵路局300～350km/h高速鐵路運(yùn)統(tǒng)-46使用管理辦法（暫行）》的通知（技術(shù)規(guī)章編號(hào)SHG/YS306-2011）

97A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求上鐵運(yùn)發(fā)〔2011〕《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

“運(yùn)統(tǒng)-46”是行車設(shè)備施工、維修、處理故障和恢復(fù)時(shí)辦理有關(guān)登記的原始記錄，是確認(rèn)設(shè)備使用條件的重要依據(jù)，同時(shí)也是加強(qiáng)行車設(shè)備養(yǎng)護(hù)，提高設(shè)備質(zhì)量，明確責(zé)任劃分，確保行車安全的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

98A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求“運(yùn)統(tǒng)-46”《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求登記時(shí)要做到嚴(yán)肅認(rèn)真，內(nèi)容準(zhǔn)確，用語規(guī)范，字跡清晰。登記的時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備名稱及編號(hào)、停用（影響）范圍及要點(diǎn)時(shí)間等內(nèi)容要如實(shí)、準(zhǔn)確、完整。登記、簽認(rèn)后原則上不準(zhǔn)變更有關(guān)內(nèi)容，必須變更時(shí)應(yīng)加蓋作廢章并重新登記。99A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求登記時(shí)要做到嚴(yán)《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求

“運(yùn)統(tǒng)-46（施工）”實(shí)行先擬后登制度。在調(diào)度臺(tái)登記時(shí)，列車調(diào)度員認(rèn)真審核登記內(nèi)容，然后發(fā)布調(diào)度命令（依次簽認(rèn)調(diào)度命令號(hào)碼、發(fā)令時(shí)間、起止時(shí)間、列車調(diào)度員姓名、以下同）。列車調(diào)度員不得拒絕駐所聯(lián)絡(luò)員登記“運(yùn)統(tǒng)-46（施工）”。

100A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求“運(yùn)統(tǒng)-46《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求在車站登記時(shí)，應(yīng)急值守人員（應(yīng)急行車人員）應(yīng)認(rèn)真審核登記內(nèi)容，然后向列車調(diào)度員請(qǐng)求要點(diǎn)。列車調(diào)度員批準(zhǔn)后，車站依據(jù)調(diào)度命令給點(diǎn)簽認(rèn)（依次簽認(rèn)調(diào)度命令號(hào)碼、發(fā)令時(shí)間、起止時(shí)間、應(yīng)急值守人員（應(yīng)急行車人員）姓名、以下同）。車站不得拒絕駐站聯(lián)絡(luò)員登記“運(yùn)統(tǒng)-46（施工）”。

101A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求在車站登記時(shí)，《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求施工、維修、處理故障作業(yè)后，如設(shè)備已恢復(fù)正常使用時(shí)，銷記內(nèi)容須有“作業(yè)（××故障處理）完畢，恢復(fù)正常使用”的字句。如施工、維修和故障病害處理完畢，已達(dá)到行車條件，但需要限速運(yùn)行或?qū)π熊嚄l件有限制的，銷記內(nèi)容須有“作業(yè)（××故障處理）完畢，恢復(fù)使用”的字句，同時(shí)寫明行車限制條件（如限速××km/h）。駐站聯(lián)絡(luò)員在向駐所聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)銷記前，須確認(rèn)作業(yè)人員和攜帶工具已全部撤回。102A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求施工、維修、處《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求需軌道車配合施工、維修作業(yè)時(shí)，須在“運(yùn)統(tǒng)-46”上寫明作業(yè)地點(diǎn)。作業(yè)地點(diǎn)在區(qū)間時(shí)，須寫明線別、行別、公里數(shù)和米數(shù)；作業(yè)地點(diǎn)在站內(nèi)時(shí)，須以信號(hào)機(jī)（道岔）、股道等具體的設(shè)備名稱寫明作業(yè)地點(diǎn)；作業(yè)地點(diǎn)同時(shí)跨區(qū)間和站內(nèi)時(shí)，區(qū)間端應(yīng)寫明線別、行別、公里數(shù)和米數(shù)，車站端須以信號(hào)機(jī)（道岔）名稱寫明作業(yè)地點(diǎn)。103A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求需軌道車配合施《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求對(duì)軌道電路分路不良區(qū)段，由列車調(diào)度員與駐所聯(lián)絡(luò)員在“運(yùn)統(tǒng)-46”內(nèi)辦理登銷記，駐所聯(lián)絡(luò)員銷記時(shí)應(yīng)按規(guī)定注明“不影響正常排列進(jìn)路、開放信號(hào)”，否則，還須登記停用信號(hào)設(shè)備技術(shù)條件的具體內(nèi)容。104A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求對(duì)軌道電路分路《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求遇設(shè)備發(fā)生故障需上道檢查搶修時(shí)，駐所聯(lián)絡(luò)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)填記申請(qǐng)上道檢查搶修封鎖的范圍，以及鄰線限速不得超過160km/h。具體登記用語如下：105A《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求遇設(shè)備發(fā)生故障故障地點(diǎn)在區(qū)間時(shí)：①電務(wù)（工務(wù)、供電、通信）發(fā)現(xiàn)XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站至X站間X行線上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h。②接調(diào)度員（車站）通知，XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站至X站間X行線上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h?！缎熊囋O(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求106A故障地點(diǎn)在區(qū)間時(shí)：《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求14故障地點(diǎn)在站內(nèi)時(shí)：①電務(wù)（工務(wù)、供電、通信、鐵建）發(fā)現(xiàn)XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站X號(hào)、X號(hào)道岔（X道）上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進(jìn)站信號(hào)機(jī)至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）。②接調(diào)度員（車站）通知，XX設(shè)備存在XX問題，危及行車安全，需封鎖X站X號(hào)、X號(hào)道岔（X道）上道檢查搶修，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進(jìn)站信號(hào)機(jī)至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）?！缎熊囋O(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求107A故障地點(diǎn)在站內(nèi)時(shí)：《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求15遇道岔發(fā)生故障需上道準(zhǔn)備非正常接發(fā)車進(jìn)路時(shí)，駐所聯(lián)絡(luò)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)填記申請(qǐng)上道準(zhǔn)備進(jìn)路，以及鄰線限速不得超過160km/h。具體登記用語如下：①因X站X號(hào)、X號(hào)道岔發(fā)生故障，需上道準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進(jìn)站信號(hào)機(jī)至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）。②接調(diào)度員（車站）通知，X站X號(hào)、X號(hào)道岔發(fā)生故障，需上道準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路，相鄰X行線K××+××m至K××+××m限速160km/h（限速里程為進(jìn)站信號(hào)機(jī)至反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）?！缎熊囋O(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求108A遇道岔發(fā)生故障需上道準(zhǔn)備非正常接發(fā)車進(jìn)路時(shí)，駐所聯(lián)絡(luò)員（駐站

凡使用總輔助帶密碼計(jì)數(shù)器按鈕時(shí)，應(yīng)將破封的名稱或編號(hào)以及破封原因在本欄內(nèi)詳細(xì)登記，并填寫登記人姓名。駐所聯(lián)絡(luò)員（駐站聯(lián)絡(luò)員）到達(dá)后對(duì)調(diào)度臺(tái)（車站）的登記進(jìn)行確認(rèn)并簽姓名。《行車設(shè)備檢查登記簿》的登記格式與要求109A凡使用總輔助帶密碼計(jì)數(shù)器按鈕時(shí)，應(yīng)將破封的名稱或編號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急搶修處置預(yù)案圖項(xiàng)表

110A設(shè)備故障應(yīng)急搶修處置預(yù)案圖項(xiàng)表18A高鐵地面主要信號(hào)設(shè)備1、室內(nèi)設(shè)備：電源屏、CTC、微機(jī)聯(lián)鎖、列控設(shè)備、集中監(jiān)測(cè)設(shè)備、JHD型鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、繼電設(shè)備、移頻設(shè)備。2、軌旁設(shè)備：道岔設(shè)備（S700K、ZD6、ZYJ9）、ZPW2000A軌道電路、站內(nèi)信號(hào)機(jī)、應(yīng)答器、融雪裝置。111A高鐵地面主要信號(hào)設(shè)備1、室內(nèi)設(shè)備：電源屏、CTC、微機(jī)聯(lián)鎖、信號(hào)設(shè)備不良、故障分析方法

綜合利用各類監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析、判斷信號(hào)設(shè)備隱患，遠(yuǎn)程診斷故障原因，指導(dǎo)故障處理。微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)列控電務(wù)維修機(jī)CTC電務(wù)維修機(jī)JHD型鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CTC網(wǎng)管系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)列控車載設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)112A信號(hào)設(shè)備不良、故障分析方法綜合利用各類監(jiān)測(cè)系信號(hào)典型故障案例分析電源屏開關(guān)量圖（圖）模塊故障時(shí)，對(duì)應(yīng)的開關(guān)量狀態(tài)為落下。113A信號(hào)典型故障案例分析電源屏開關(guān)量圖（圖）模塊故障時(shí)，對(duì)應(yīng)的開

電源屏模塊指示燈從左到右分別時(shí)：“電源”紅燈、“運(yùn)行”綠燈、“故障”紅燈。模塊正常工作時(shí)“故障”燈滅燈，故障時(shí)點(diǎn)亮，同時(shí)監(jiān)控板件通過串口或CAN口向微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息。114A電源屏模塊指示燈從左到右分別時(shí)：“電源”紅燈、“運(yùn)行電源屏故障模塊更換操作1、核實(shí)模塊非外因保護(hù)（模塊過流等原因保護(hù)）。2、斷開故障模塊的輸入空開，拆除面板固定釘，取下模塊（模塊支持熱插拔，但防止交流抖動(dòng)拉?。?、核實(shí)模塊型號(hào)，插入新模塊，閉合模塊輸入空開，核實(shí)模塊啟動(dòng)帶載正常。注意事項(xiàng)：避免造成系統(tǒng)輸出影響，建議天窗點(diǎn)內(nèi)更換。注意測(cè)量新舊模塊輸出及帶載參數(shù)。115A電源屏故障模塊更換操作1、核實(shí)模塊非外因保護(hù)（模塊過流等原因電源屏電氣連接點(diǎn)接觸不良檢查方法：1、確認(rèn)連接器件及電氣連接點(diǎn)安裝位置，拆除遮蔽面板。2、使用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量每個(gè)端口接觸點(diǎn)溫度，應(yīng)與室溫接近，出現(xiàn)溫度異常或焦糊味時(shí)需核實(shí)是否有虛接情況并處理。116A電源屏電氣連接點(diǎn)接觸不良檢查方法：24A信號(hào)典型故障案例分析

1、電源屏故障維護(hù)操作型號(hào)：津宇嘉信PMZG智能電源屏典型不良反映：模塊故障、電氣連接點(diǎn)接觸不良判斷方法：檢查監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電源屏各模塊開關(guān)量，并結(jié)合報(bào)警信息分析。117A信號(hào)典型故障案例分析25A信號(hào)典型故障案例分析2、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備不良型號(hào)：K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)典型不良反映：各類板卡故障，聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)器通信故障，電務(wù)維修機(jī)不良。判斷方法：聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)工況圖檢查板卡和通信狀態(tài)。118A信號(hào)典型故障案例分析2、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備不良26AK5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障維護(hù)操作

K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障時(shí)應(yīng)迅速到達(dá)主控車站檢查電務(wù)維修機(jī)工況圖和各板卡指示燈狀態(tài)，分析判斷故障范圍，必要時(shí)電話聯(lián)系廠家技術(shù)指導(dǎo)。注意事項(xiàng):K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)禁止遠(yuǎn)程登錄，廠家確需通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)分析時(shí)，需先經(jīng)分管技術(shù)人員同意、備案。119AK5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障維護(hù)操作K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)故障K5B系統(tǒng)FIO7[P]板故障分析概述：2012年7月5日21點(diǎn)26分寶華山站K5B控顯機(jī)全站紅光帶，CTC車務(wù)終端無本站站場(chǎng)信息。21:46分聯(lián)鎖II系重啟完畢（I系關(guān)閉），故障現(xiàn)象消失。7月6日天窗點(diǎn)更換聯(lián)鎖II系FIO7[P]板并進(jìn)行I、II系倒機(jī)切換試驗(yàn)后恢復(fù)正常。

120AK5B系統(tǒng)FIO7[P]板故障分析概述：28AFIO7[P]板故障原因分析

板卡功能：FIO7[P]板是FSIO與ET之間通信及與監(jiān)測(cè)機(jī)和控顯機(jī)之間通信的光電信號(hào)變換接口。FIO7[P]板上有3個(gè)ET回線的光纜接口和兩個(gè)與監(jiān)測(cè)機(jī)和控顯機(jī)連接的光纜接口。121AFIO7[P]板故障原因分析板卡功能：FIO7[PFIO7[P]板故障原因分析故障現(xiàn)象：聯(lián)鎖雙系無效，控顯機(jī)A、B機(jī)全場(chǎng)紅光帶，CTC車務(wù)終端A、B機(jī)無站場(chǎng)信息。

122AFIO7[P]板故障原因分析故障現(xiàn)象：30A信號(hào)典型故障案例分析123A信號(hào)典型故障案例分析31AFIO7[P]板故障原因分析不良反應(yīng)分析：聯(lián)鎖雙系無效且全站紅光帶，CTC無站場(chǎng)信息，說明是K5B聯(lián)鎖部故障。因?yàn)槁?lián)鎖電務(wù)維修機(jī)、控顯機(jī)的站場(chǎng)信息都是通過聯(lián)鎖部FSIO板（正面）、FIO7[P]板（背板）傳送的，通信方式是光纜傳輸且為2組光纖，所以排除光纖損壞故障，而CTC車務(wù)終端的站場(chǎng)信息是控顯機(jī)通過串口方式傳輸數(shù)據(jù)的。所以可能的原因?yàn)槁?lián)鎖部主機(jī)單元I、II系電源板、F486板、FSIO板、FIO7[P]板故障。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)板卡狀態(tài)及檢查情況，最終確認(rèn)為聯(lián)鎖II系FIO7[P]板C1電容爆裂。

124AFIO7[P]板故障原因分析不良反應(yīng)分析：32AK5B聯(lián)鎖系統(tǒng)FIO7[P]板故障FIO7[P]板C1電容爆裂

125AK5B聯(lián)鎖系統(tǒng)FIO7[P]板故障FIO7[P]板C1電容爆F(xiàn)IO7[P]板故障原因分析經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：聯(lián)鎖I、II系無效，全場(chǎng)紅光帶且不互為熱備時(shí)，應(yīng)停用全站信號(hào)設(shè)備，關(guān)閉I、II系，然后啟動(dòng)其中的一系（故障前為備系，故障時(shí)卻沒有變?yōu)橹飨档哪且幌担?，最后再啟?dòng)另一系。等天窗點(diǎn)仔細(xì)查找故障點(diǎn)。126AFIO7[P]板故障原因分析經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：34A127A35A日常通過微機(jī)監(jiān)測(cè)檢查聯(lián)鎖I、II系，前置通信機(jī)I、II系，控顯A、B機(jī)狀態(tài)。128A日常通過微機(jī)監(jiān)測(cè)檢查聯(lián)鎖I、II系，前置通信機(jī)I、II系，控

聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)工框圖反映聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部（邏輯部、前置通信機(jī)、控顯機(jī)、電子終端），聯(lián)鎖與列控、與CTC、與鄰站聯(lián)鎖、與RBC連接狀態(tài)，紅色內(nèi)容表示有異常發(fā)生。129A聯(lián)鎖電務(wù)維修機(jī)工框圖反映聯(lián)鎖系統(tǒng)內(nèi)部（邏輯部、前置微機(jī)監(jiān)測(cè)無站內(nèi)信息，檢查維修機(jī)到監(jiān)測(cè)機(jī)通信通道，電務(wù)維修機(jī)工作狀態(tài)。130A微機(jī)監(jiān)測(cè)無站內(nèi)信息，檢查維修機(jī)到監(jiān)測(cè)機(jī)通信通道，電務(wù)維修機(jī)工信號(hào)典型故障案例分析3、CTC設(shè)備不良典型不良反映：自律機(jī)板卡故障，通信通道故障（2M專網(wǎng)），車務(wù)站機(jī)不良。自律機(jī)板卡故障：遠(yuǎn)程通過CTC網(wǎng)管系統(tǒng)檢查站內(nèi)，自律機(jī)板卡指示燈，更換不良板卡。通信通道故障：在CTC電務(wù)維修機(jī)或CTC網(wǎng)管系統(tǒng)檢查站間通信狀態(tài)圖和本站站內(nèi)各機(jī)器通信狀態(tài)圖。131A信號(hào)典型故障案例分析3、CTC設(shè)備不良39ACTC自律機(jī)電源板故障分析概述：2012年7月5日22點(diǎn)27蘇州城際站下行3G出站信號(hào)不能開放（CTC分散自律模式），CTC車務(wù)終端灰屏，對(duì)CTC自律機(jī)B機(jī)重啟，未恢復(fù)。第二次重啟CTC自律機(jī)B機(jī)在關(guān)閉電源板時(shí)，故障現(xiàn)象消失，開啟后恢復(fù)原來的故障現(xiàn)象。23:03分將CTC自律機(jī)B機(jī)電源板拔下后，CTC自律機(jī)倒向A機(jī)工作，B機(jī)停用，設(shè)備恢復(fù)使用。

132ACTC自律機(jī)電源板故障分析概述：40AB機(jī)兩個(gè)COM板不工作A機(jī)COMA板不工作133AB機(jī)兩個(gè)COM板不工作A機(jī)COMA板不工作41A拔掉自律機(jī)B機(jī)電源板后，自律機(jī)A恢復(fù)使用134A拔掉自律機(jī)B機(jī)電源板后，自律機(jī)A恢復(fù)使用42ACTC自律機(jī)板卡故障分析故障原因分析：CTC自律機(jī)B機(jī)電源板電源電壓由5V上升至6.1V）造成STBY背插板及與列控連接通信的COM背插板不良，導(dǎo)致CTC自律機(jī)B機(jī)不能正常工作，且無法自動(dòng)倒至CTC自律機(jī)A機(jī)。

135ACTC自律機(jī)板卡故障分析故障原因分析：43A136A44A信號(hào)典型故障案例分析站間通道不良時(shí)需聯(lián)系通信工區(qū)人員檢查站間通信質(zhì)量并檢查協(xié)議轉(zhuǎn)換器工作狀態(tài)。本站站內(nèi)各機(jī)器通信不良時(shí)通過指示燈檢查防火墻、交換機(jī)工作狀態(tài)。車務(wù)站機(jī)必要時(shí)按指導(dǎo)書重裝系統(tǒng)和車務(wù)終端軟件。日常通過微機(jī)監(jiān)測(cè)檢查CTC自律機(jī)I、II系狀態(tài)指示燈和CTC開關(guān)量狀態(tài)。137A信號(hào)典型故障案例分析站間通道不良時(shí)需聯(lián)系通信工區(qū)人員檢查站間138A46A車務(wù)站機(jī)A與交換機(jī)通信中斷，檢查交換機(jī)和車務(wù)站機(jī)A的網(wǎng)線，網(wǎng)卡狀態(tài)等。139A車務(wù)站機(jī)A與交換機(jī)通信中斷，檢查交換機(jī)和車務(wù)站機(jī)A的網(wǎng)線，通過微機(jī)監(jiān)測(cè)指示燈和開關(guān)量檢查CTC自律機(jī)狀態(tài)。140A通過微機(jī)監(jiān)測(cè)指示燈和開關(guān)量檢查CTC自律機(jī)狀態(tài)。48A信號(hào)典型故障案例分析4、

列控設(shè)備設(shè)備不良型號(hào)：LKD2-T2典型不良反映：板卡故障、CAN通信故障、系統(tǒng)同步狀態(tài)異常，電子盒故障。判斷方法：機(jī)械室檢查各板卡指示燈狀態(tài)、列控電務(wù)維修機(jī)工況圖和站場(chǎng)圖、微機(jī)監(jiān)測(cè)列控相關(guān)信息。141A信號(hào)典型故障案例分析4、列控設(shè)備設(shè)備不良49A信號(hào)典型故障案例分析CI-TIU板（與LEU通信）：故障（或重啟）時(shí)相應(yīng)CI-TIU板與LEU變灰。CI-TC板（與軌道電路移頻柜通信）：故障時(shí)機(jī)柜CAND或CANE指示燈變紅。維修機(jī)CAN卡故障：PIO板故障電子盒故障主機(jī)單元失效應(yīng)答器尾纜斷線142A信號(hào)典型故障案例分析CI-TIU板（與LEU通信）：故障（或CI-TIU板故障后變灰143ACI-TIU板故障后變灰51A機(jī)柜1的CAND總線開路，主發(fā)送盒、接收盒報(bào)警。144A機(jī)柜1的CAND總線開路，主發(fā)送盒、接收盒報(bào)警。52A列控雙機(jī)不同步報(bào)警145A列控雙機(jī)不同步報(bào)警53A電子終端（ET）PIO板故障146A電子終端（ET）PIO板故障54A接收盒故障,更換后恢復(fù)147A接收盒故障,更換后恢復(fù)55A列控聯(lián)鎖II系故障變灰148A列控聯(lián)鎖II系故障變灰56ALEU5端口1應(yīng)答器尾纜開路149ALEU5端口1應(yīng)答器尾纜開路57A信號(hào)典型故障案例分析5、集中監(jiān)測(cè)設(shè)備故障型號(hào)：TJWX-2006-hh（輝煌）和TJWX-2006-TD(鐵大)典型不良反映：各類采集模塊（道岔、電壓、電流等）、開入信息板、轉(zhuǎn)換單元、系統(tǒng)配置錯(cuò)誤。150A信號(hào)典型故障案例分析5、集中監(jiān)測(cè)設(shè)備故障58A監(jiān)測(cè)軟件設(shè)計(jì)原因致使電流動(dòng)作曲線跳變151A監(jiān)測(cè)軟件設(shè)計(jì)原因致使電流動(dòng)作曲線跳變59A日期顯示錯(cuò)誤聯(lián)系廠家修改軟件152A日期顯示錯(cuò)誤聯(lián)系廠家修改軟件60A監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)換單元故障，該站測(cè)試絕緣值均偏低，更換后恢復(fù)。153A監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)換單元故障，該站測(cè)試絕緣值均偏低，更換后恢復(fù)。61A信號(hào)典型故障案例分析6、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)型號(hào)：JHD典型不良反映：采集模塊故障，無缺口圖像。154A信號(hào)典型故障案例分析6、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)62A缺口圖像不良更換對(duì)應(yīng)模塊、控制板卡可恢復(fù)。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)155A缺口圖像不良更換對(duì)應(yīng)模塊、控制板卡可恢復(fù)。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用預(yù)調(diào)整前下午14:30與凌晨2:00時(shí)缺口情況通過缺口監(jiān)測(cè)查看各組道岔缺口情況，確定預(yù)調(diào)整量。156A道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用預(yù)調(diào)整前下午14:30與凌晨2:信號(hào)典型故障案例分析7、道岔故障型號(hào)：S700K典型不良反映:不解鎖、密貼過緊、卡缺口、密貼檢查器表示接點(diǎn)不良、表示二極管擊穿、2DQJ不良等。157A信號(hào)典型故障案例分析7、道岔故障65A158A66AS700K道岔動(dòng)作電流曲線參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作電流≤2A小臺(tái)階是否在1格到2格之間0.4A以上。動(dòng)作時(shí)間5.5”左右，≤6”；總時(shí)間一般小于7”啟動(dòng)電流S700K≤3AZD(J)-9≤3AZD6≤7A

動(dòng)作過程曲線較平滑159AS700K道岔動(dòng)作電流曲線參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作電流≤2A小臺(tái)階是否在2DQJ不良道岔故障分析概述：16點(diǎn)08分接高鐵部調(diào)度電話通知：某站4#道岔定位至反位，反位無表示，通過微機(jī)監(jiān)測(cè)回放分析判斷4#道岔T5S組合2QDJ不良，要點(diǎn)更換2QDJ后道岔恢復(fù)正常。160A2DQJ不良道岔故障分析概述：68A回扳電流曲線1.4秒鎖閉4#J1、X1定位扳反位時(shí)，反位斷表示報(bào)警，經(jīng)回放，J2、J3、X2定位-反位時(shí)，定位表示燈不熄滅。

161A回扳電流曲線1.4秒鎖閉4#J1、X1定位扳反位時(shí)，反位斷表2DQJ不良道岔故障分析4#道岔J1、X1的1DQJ吸起時(shí)間162A2DQJ不良道岔故障分析4#道岔J1、X1的1DQJ吸起時(shí)間4#道岔J1、X1的1DQJ落下時(shí)間163A4#道岔J1、X1的1DQJ落下時(shí)間71A扳動(dòng)時(shí)不能鎖閉曲線回扳時(shí)4.6秒鎖閉，判斷前次扳動(dòng)密貼過緊。164A扳動(dòng)時(shí)不能鎖閉曲線回扳時(shí)4.6秒鎖閉，判斷前次扳動(dòng)密貼過緊。道岔不解鎖電流曲線回扳約1.8秒，判斷故障原因?yàn)椴唤怄i道岔動(dòng)作30秒切斷動(dòng)作電路165A道岔不解鎖電流曲線回扳約1.8秒，判斷故障原因?yàn)椴唤怄i道岔動(dòng)道岔表