物流信息系統(tǒng)-詳細(xì)解讀

物流信息系統(tǒng)-詳細(xì)解讀

物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)（logisticsinformationsystem，LIS）目錄1什么是物流信息系統(tǒng)2物流信息系統(tǒng)的產(chǎn)生背景3物流信息系統(tǒng)的分類4物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)5物流信息系統(tǒng)的功能6信息系統(tǒng)與物流管理信息系統(tǒng)的關(guān)系7物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容8物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與開發(fā)過(guò)程9企業(yè)如何選擇物流信息系統(tǒng)9.1物流企業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)劃10中國(guó)物流信息化產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀[1]11Reference什么是物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的、為物流管理者執(zhí)行計(jì)劃、實(shí)施、控制等職能提供信息的交互系統(tǒng)，它與物流作業(yè)系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是建立在物流信息的基礎(chǔ)上的，只有具備了大量的物流信息，物流信息系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。在物流管理中，人們要尋找最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法來(lái)克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間距離和空間距離，就必須傳遞和處理各種與物流相關(guān)的情報(bào)，這種情報(bào)就是物流信息。它與物流過(guò)程中的訂貨、收貨、庫(kù)存管理、發(fā)貨、配送及回收等職能有機(jī)地聯(lián)系在一起，使整個(gè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行。在企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流信息系統(tǒng)與各種物流作業(yè)活動(dòng)密切相關(guān)，具有有效管理物流作業(yè)系統(tǒng)的職能。它有兩個(gè)主要作用：一是隨時(shí)把握商品流動(dòng)所帶來(lái)的商品量的變化；二是提高各種有關(guān)物流業(yè)務(wù)的作業(yè)效率。物流信息系統(tǒng)的產(chǎn)生背景隨著物流供應(yīng)鏈管理的不斷發(fā)展，各種物流信息的復(fù)雜化，各企業(yè)迫切要求物流信息化，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的盛行又給物流信息化提供了技術(shù)上的支持。因此，物流信息系統(tǒng)就在企業(yè)中扎下了根，并且為企業(yè)帶來(lái)了更高的效率。企業(yè)是基于以下背景才大力開發(fā)物流信息系統(tǒng)的。1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇在當(dāng)今世界中，基本上都是買方市場(chǎng)，由消費(fèi)者來(lái)選擇購(gòu)買哪個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，他們基本上有完全的決策自由。而市場(chǎng)上生產(chǎn)同一產(chǎn)品的企業(yè)多如牛毛，企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，就必須不斷地推陳出新，以較低的成本迅速滿足消費(fèi)者時(shí)刻變化著的消費(fèi)需求，而這都需要快速反應(yīng)的物流系統(tǒng)。要快速反應(yīng)，信息反饋必須及時(shí)，這必然要求企業(yè)建立自己的物流信息系統(tǒng)。2、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，而在整個(gè)供應(yīng)鏈中，環(huán)節(jié)較多，信息相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較復(fù)雜，企業(yè)之間溝通起來(lái)就困難得多。各環(huán)節(jié)要想自由溝通，達(dá)到信息共享，建立供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)就勢(shì)在必行。3、社會(huì)信息化電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的廣泛延伸，使整個(gè)社會(huì)進(jìn)入了信息時(shí)代。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，只有融入信息社會(huì)，企業(yè)才可能有較大的發(fā)展。更何況，信息技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)為信息系統(tǒng)的開發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。企業(yè)作為社會(huì)的一員，物流作為一種社會(huì)服務(wù)行業(yè)，必然要建立屬于物流業(yè)自己的信息系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的分類按管理決策的層次分類可分為物流作業(yè)管理系統(tǒng)、物流協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、物流決策支持系統(tǒng)；按系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)象分類面向制造企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)、面向零售商、中間商、供應(yīng)商的物流管理信息系統(tǒng)、面向物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)（3PLMIS)按系統(tǒng)采用的技術(shù)分類單機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、與合作伙伴、客戶互聯(lián)的系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)物流信息系統(tǒng)是物流領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，遍布物流系統(tǒng)的各個(gè)層次、各個(gè)方面。物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以從垂直和水平兩個(gè)方向來(lái)考察。從垂直方向看，物流信息系統(tǒng)可分為三個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層。從水平方看，信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物物流等物流形式的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等各個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)。物流信息系統(tǒng)的功能物流信息系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它作為整個(gè)物流系統(tǒng)的指揮和控制系統(tǒng)，可以分為多種子系統(tǒng)或者多種基本功能。通常，可以將其基本功能歸納為以下幾個(gè)方面：1、數(shù)據(jù)的收集和輸入物流數(shù)據(jù)的收集首先是將數(shù)據(jù)通過(guò)收集子系統(tǒng)從系統(tǒng)內(nèi)部或者外部收集到預(yù)處理系統(tǒng)中，并整理成為系統(tǒng)要求的格式和形式，然后再通過(guò)輸入子系統(tǒng)輸入到物流信息系統(tǒng)中。這一過(guò)程是其他功能發(fā)揮作用的前提和基礎(chǔ)，如果一開始收集和輸入的信息不完全或不正確，在接下來(lái)的過(guò)程中得到的結(jié)果就可能是實(shí)際情況完全相左，這將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，在衡量一個(gè)信息系統(tǒng)性能時(shí)，應(yīng)注意它收集數(shù)據(jù)的完善性、準(zhǔn)確性，以及校驗(yàn)?zāi)芰皖A(yù)防和抵抗破壞能力等。2、信息的存儲(chǔ)物流數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)收集和輸入階段后，在其得到處理之前，必須在系統(tǒng)中存儲(chǔ)下來(lái)。即使在處理之后，若信息還有利用價(jià)值，也要將其保存下來(lái)，以供以后使用。物流信息系統(tǒng)的存儲(chǔ)功能就是要保證已得到的物流信息能夠不丟失、不走樣、不外泄、整理得當(dāng)、隨時(shí)可用。無(wú)論哪一種物流信息系統(tǒng)，在涉及信息的存儲(chǔ)問(wèn)題時(shí)，都要考慮到存儲(chǔ)量、信息格式、存儲(chǔ)方式、使用方式、存儲(chǔ)時(shí)間、安全保密等問(wèn)題。如果這些問(wèn)題沒(méi)有得到妥善的解決，信息系統(tǒng)是不可能投入使用的。3、信息的傳輸物流信息在物流系統(tǒng)中，一定要準(zhǔn)確、及時(shí)地傳輸?shù)礁鱾€(gè)職能環(huán)節(jié)，否則信息就會(huì)失去其使用價(jià)值了。這就需要物流信息系統(tǒng)具有克服空間障礙的功能。物流信息系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行前，必須要充分考慮所要傳遞的信息種類、數(shù)量、頻率、可靠性要求等因素。只有這些因素符合物流系統(tǒng)的實(shí)際需要時(shí)，物流信息系統(tǒng)才是有實(shí)際使用價(jià)值的。4、信息的處理物流信息系統(tǒng)的最根本目的就是要將輸入的數(shù)據(jù)加工處理成物流系統(tǒng)所需要的物流信息。數(shù)據(jù)和信息是有所不同的，數(shù)據(jù)是得到信息的基礎(chǔ)，但數(shù)據(jù)往往不能直接利用，而信息是從數(shù)據(jù)加工得到，它可以直接利用。只有得到了具有實(shí)際使用價(jià)值的物流信息，物流信息系統(tǒng)的功能才算發(fā)揮。5、信息的輸出信息的輸出是物流信息系統(tǒng)的最后一項(xiàng)功能，也只有在實(shí)現(xiàn)了這個(gè)功能后，物流信息系統(tǒng)的任務(wù)才算完成。信息的輸出必須采用便于人或計(jì)算機(jī)理解的形式，在輸出形式上力求易讀易懂，直觀醒目。這五項(xiàng)功能是物流信息系統(tǒng)的基本功能，缺一不可。而且，只有五個(gè)過(guò)程都沒(méi)有出錯(cuò)，最后得到的物流信息才具有實(shí)際使用價(jià)值，否則會(huì)造成嚴(yán)重的后果。信息系統(tǒng)與物流管理信息系統(tǒng)的關(guān)系二者之間的關(guān)系如下：1.信息系統(tǒng)為物流管理信息系統(tǒng)提供公共關(guān)鍵技術(shù)；2.物流管理信息系統(tǒng)作為信息系統(tǒng)的特殊系統(tǒng)又有獨(dú)特性；3.物流管理信息系統(tǒng)同時(shí)為其它信息系統(tǒng)提供一些成功的應(yīng)用模版；4.物流管理信息系統(tǒng)和信息系統(tǒng)相互融合。物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容物流信息系統(tǒng)根據(jù)不同企業(yè)的需要可以有不同層次、不同程度的應(yīng)用和不同子系統(tǒng)的劃分。例如有的企業(yè)由于規(guī)模小、業(yè)務(wù)少，可能使用的僅僅是單機(jī)系統(tǒng)或單功能系統(tǒng)，而另一些企業(yè)可能就使用功能強(qiáng)大的多功能系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)完整、典型的物流信息系統(tǒng)可由作業(yè)信息處理系統(tǒng)、控制信息處理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成：1、作業(yè)信息處理系統(tǒng)作業(yè)信息處理系統(tǒng)一般有電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）、智能運(yùn)輸系統(tǒng)等類型。電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)是指企業(yè)利用通訊網(wǎng)絡(luò)（VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設(shè)備以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂單信息交換的系統(tǒng)。電子訂貨系統(tǒng)按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的EOS（如連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)各連鎖分店與總部之間建立的EOS）；零售商與批發(fā)商之間EOS以及零售商、批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的EOS等。及時(shí)準(zhǔn)確地處理訂單是EOS的重要職能。其中的訂單處理子系統(tǒng)為企業(yè)與客戶之間接受、傳遞、處理訂單服務(wù)。訂單處理子系統(tǒng)是面向于整個(gè)訂貨周期的系統(tǒng)，即企業(yè)從發(fā)出訂單到收到貨物的期間。在這一期間內(nèi)，要相繼完成四項(xiàng)重要活動(dòng)：訂單傳遞、訂單處理、訂貨準(zhǔn)備、訂貨運(yùn)輸。其中實(shí)物流動(dòng)由前向后，信息流動(dòng)由后向前。訂貨周期中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)縮短了時(shí)間，都可以為其它環(huán)節(jié)爭(zhēng)取時(shí)間或者縮短訂貨周期，從而保證了客戶服務(wù)水平的提高。因?yàn)閺目蛻舻慕嵌葋?lái)看，評(píng)價(jià)企業(yè)對(duì)客戶需求的反應(yīng)靈敏程度，是通過(guò)分析企業(yè)的訂貨周期的長(zhǎng)短和穩(wěn)定性來(lái)實(shí)現(xiàn)的。銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）是指通過(guò)自動(dòng)讀取設(shè)備在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息如商品名，單價(jià)，銷售數(shù)量，銷售時(shí)間，購(gòu)買顧客等，并通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行商品庫(kù)存的數(shù)量分析、指定貨位和調(diào)整庫(kù)存以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）是典型的發(fā)貨和配送系統(tǒng)，它將信息技術(shù)貫穿于發(fā)貨和配送的全過(guò)程，能夠快捷準(zhǔn)確的將貨物運(yùn)達(dá)目的地。2、控制信息處理系統(tǒng)控制信息處理系統(tǒng)主要包括庫(kù)存管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)。庫(kù)存管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)利用收集到的物流信息，制定出最優(yōu)庫(kù)存方式、庫(kù)存量、庫(kù)存品種以及安全防范措施等。配送系統(tǒng)則將商品按配送方向、配送要求分類，制定科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸工具調(diào)配計(jì)劃和配送路線計(jì)劃等。3、決策支持系統(tǒng)物流決策支持系統(tǒng)（LDSS）是為管理層提供的信息系統(tǒng)資源，是給決策過(guò)程提供所需要的信息、數(shù)據(jù)支持、方案選擇支持。一般應(yīng)用于非常規(guī)、非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題的決策。但是決策支持系統(tǒng)只是一套計(jì)算機(jī)化的工具，可以幫助管理者更好的決策，但不能代替管理者決策。物流信息系統(tǒng)規(guī)劃與開發(fā)過(guò)程建立物流信息系統(tǒng)，不是單項(xiàng)數(shù)據(jù)處理的簡(jiǎn)單組合，必須要有系統(tǒng)規(guī)劃。因?yàn)樗婕暗絺鹘y(tǒng)管理思想的轉(zhuǎn)變、管理基礎(chǔ)工作的整頓提高，以及現(xiàn)代化物流管理方法的應(yīng)用等許多方面，是一項(xiàng)范圍廣、協(xié)調(diào)性強(qiáng)，人機(jī)緊密結(jié)合的系統(tǒng)工程。物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是系統(tǒng)開發(fā)最重要的階段，一旦有了好的系統(tǒng)規(guī)劃，就可以按照數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)持續(xù)進(jìn)行工作，直到系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃基本上分為四個(gè)基本步驟。第一步，定義管理目標(biāo)。確立各級(jí)管理的統(tǒng)一目標(biāo)，局部目標(biāo)要服從總體目標(biāo)。第二步，定義管理功能，確定管理過(guò)程中的主要活動(dòng)和決策。第三步，定義數(shù)據(jù)分類。在定義管理功能的基礎(chǔ)上，把數(shù)據(jù)按支持一個(gè)或多個(gè)管理功能分類。第四步，定義信息結(jié)構(gòu)。確定信息系統(tǒng)各個(gè)部分及其相互數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，導(dǎo)出各個(gè)獨(dú)立性較強(qiáng)的模塊，確定模塊實(shí)現(xiàn)的優(yōu)先關(guān)系，即劃分子系統(tǒng)。有了系統(tǒng)規(guī)劃以后，還要進(jìn)行非常復(fù)雜的開發(fā)過(guò)程。主要包括以下內(nèi)容：1、系統(tǒng)分析。主要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，給出有關(guān)的調(diào)研圖表，提出信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)以及達(dá)到此目標(biāo)的可能性。2、系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，從整體上構(gòu)造出物流信息系統(tǒng)的邏輯模型，對(duì)各種模型進(jìn)行選優(yōu)，確定出最終的方案。3、系統(tǒng)的物理設(shè)計(jì)。以邏輯模型為框架，利用各種編程方法，實(shí)現(xiàn)邏輯模型中的各個(gè)功能塊，如確定并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的輸入、輸出、存儲(chǔ)及處理方法。此階段的重要工作是程序設(shè)計(jì)。4、系統(tǒng)實(shí)施。將系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試，對(duì)其進(jìn)行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統(tǒng)軟件。5、系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)。在信息系統(tǒng)試運(yùn)行一段時(shí)間以后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求與變化，對(duì)系統(tǒng)做一些必要的修改，進(jìn)一步完善系統(tǒng)，最后和用戶一起對(duì)系統(tǒng)的功能、效益做出評(píng)價(jià)。企業(yè)如何選擇物流信息系統(tǒng)企業(yè)有相當(dāng)多的價(jià)值蘊(yùn)涵在物流運(yùn)作之中，如：倉(cāng)儲(chǔ)管理水平、物流生產(chǎn)效率、物流服務(wù)水平（維護(hù)客戶誠(chéng)信度）、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)力生產(chǎn)率等等。隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)很多先進(jìn)的物流技術(shù)和信息系統(tǒng)，對(duì)國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)而言，面臨越來(lái)越嚴(yán)酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最重要的不是盲目追蹤高新技術(shù)，而是充分認(rèn)清某項(xiàng)新技術(shù)為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力所帶來(lái)的價(jià)值，從而優(yōu)化物流運(yùn)營(yíng)水平。認(rèn)清價(jià)值、分步?jīng)Q策、快速實(shí)施、及時(shí)調(diào)整是最有效的戰(zhàn)略之一。物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)（流程）與企業(yè)綜合價(jià)值鏈之間的關(guān)系是什麼？盡管我們的多數(shù)物流管理者很清楚物流管理水平與企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣有直接關(guān)系，但僅從直覺(jué)上認(rèn)知這種聯(lián)系對(duì)分析物流價(jià)值是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。事實(shí)上，由于沿襲下來(lái)的傳統(tǒng)管理體制，物流環(huán)節(jié)運(yùn)作是相當(dāng)獨(dú)立的，例如，獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)的負(fù)責(zé)人最關(guān)心倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率和物品入出庫(kù)的效率，他們會(huì)提議公司投資最先進(jìn)的物流設(shè)備，從而能夠提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率40（舉例）等等好處，很少給出這項(xiàng)投入能對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)以及戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響。國(guó)外權(quán)威物流管理機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，一個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)成本通常占企業(yè)銷售收入的7－6，占企業(yè)凈增產(chǎn)值的0－35，顯然，物流成本直接關(guān)系到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。物流運(yùn)營(yíng)的可變成本是物流管理者最關(guān)心的問(wèn)題，通過(guò)采納先進(jìn)的物流設(shè)備和技術(shù)，可以極大地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低單位物流成本。這些可變成本包括：物流工作單執(zhí)行（配送）的勞動(dòng)力成本、庫(kù)存保有成本、運(yùn)輸開銷、配送網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用等等。以倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）為代表的物流信息系統(tǒng)的實(shí)施，可以明顯降低物流運(yùn)營(yíng)成本。一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：一個(gè)配件供應(yīng)商為汽車廠提供配件，為保證及時(shí)供貨，供應(yīng)商在汽車廠倉(cāng)庫(kù)存放一定量的配件庫(kù)存，配件從生產(chǎn)廠到汽車廠倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)時(shí)間是3天。一個(gè)運(yùn)輸商提供96的運(yùn)輸可靠性，收費(fèi)為單價(jià)元，另一個(gè)運(yùn)輸商提供98的運(yùn)輸可靠性，收費(fèi)為單價(jià)3元。你會(huì)選擇哪一家運(yùn)輸商？從運(yùn)輸成本看，當(dāng)然要用一個(gè)，可靠性不足可以用安全庫(kù)存量擬補(bǔ)，但是安全庫(kù)存水平的高低直接影響庫(kù)存保有成本，因此，不能簡(jiǎn)單的作出決策。所以，物流信息系統(tǒng)的選擇一定要有針對(duì)性，要針對(duì)這個(gè)企業(yè)，不能盲目地跟風(fēng)，覺(jué)得這個(gè)企業(yè)用了這個(gè)系統(tǒng)挺好的，我們也用，這樣是萬(wàn)萬(wàn)不可的。聘請(qǐng)一些信譽(yù)好的專業(yè)物流管理咨詢機(jī)構(gòu)，通過(guò)了解企業(yè)物流現(xiàn)狀及物流行業(yè)的最佳運(yùn)作模式，提出企業(yè)物流戰(zhàn)略或改進(jìn)措施，同時(shí)能夠用業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)語(yǔ)言同企業(yè)的高層經(jīng)理交流，以獲得投資支持。事實(shí)上，物流對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有很強(qiáng)的杠桿作用，例如：就企業(yè)利潤(rùn)而言，在物流環(huán)節(jié)每節(jié)省一塊錢成本，相當(dāng)于在銷售環(huán)節(jié)多賣十塊錢產(chǎn)品，這在市場(chǎng)趨于飽和的狀態(tài)下顯得尤其重要。又如：就銷售收入而言，在物流環(huán)節(jié)借助信息系統(tǒng)將供貨服務(wù)水平提高，可以顯著提高客戶滿意度，增加銷售收入百分之多少等等。物流企業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)劃在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，物流企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，不同行業(yè)客戶需求差異化，客戶對(duì)服務(wù)要求越來(lái)越苛刻。開發(fā)新的物流客戶，堅(jiān)持現(xiàn)有物流大客戶的忠誠(chéng)度，需求有清楚的調(diào)查、了解，服務(wù)進(jìn)行有效的跟蹤，準(zhǔn)時(shí)為客戶提供個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)都是對(duì)現(xiàn)今在如此猛烈競(jìng)爭(zhēng)中生存的物流企業(yè)提出的要求，而先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)無(wú)疑為這些要求的兌現(xiàn)提供了助力。物流企業(yè)服務(wù)水平的提升需借助演算機(jī)信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。先進(jìn)高效的物流信息系統(tǒng)與信息平臺(tái)是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分。越來(lái)越多的跨國(guó)物流公司如TNT、UPS、馬士基物流、伯靈頓物流加大對(duì)華的投資，以先進(jìn)的物流信息網(wǎng)絡(luò)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)占據(jù)中國(guó)的物流市場(chǎng)。與此相比，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)雖擁有地理優(yōu)勢(shì)，但存在著信息化水平落后、人工重復(fù)操縱、人力資源內(nèi)耗等一系列題目。我國(guó)大型物流企業(yè)雖然都建立了比較完善的實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)，內(nèi)部資源也達(dá)到了一定程度的共享，但基本上都還是只對(duì)內(nèi)（營(yíng)業(yè)、運(yùn)作、職能等部門）發(fā)揮了基本的信息協(xié)調(diào)作用。但是相對(duì)于外部，如上下游客戶（供應(yīng)鏈）、合作伙伴等，物流信息服務(wù)平臺(tái)還沒(méi)有建立起來(lái)，基本上與客戶跟合作伙伴之間的信息通道還處于比較原始的狀態(tài)，物流信息網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有全面建立起來(lái)。所以，我國(guó)的物流企業(yè)想要發(fā)展壯大，為了提高整個(gè)供需鏈的經(jīng)營(yíng)效果，為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)里。信息化建設(shè)迫在眉睫。大型物流企業(yè)需要結(jié)合自身的進(jìn)展戰(zhàn)略，進(jìn)行物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)。第一、建立實(shí)時(shí)信息采集系統(tǒng)由于企業(yè)各分支機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)的不同一，造成企業(yè)資源無(wú)法共享、客戶治理混亂、信息無(wú)法互通、治理思想無(wú)法貫徹、企業(yè)的對(duì)外形象不規(guī)范等等弊端，使得大型物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效益、規(guī)模效益無(wú)法發(fā)揮。所以大型物流企業(yè)信息化建設(shè)的第一步，是用一體化的考慮方式，為企業(yè)建立一個(gè)信息共享的集中式信息平臺(tái)，通過(guò)信息系統(tǒng)同一企業(yè)的規(guī)范，實(shí)時(shí)采集業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控力度，實(shí)現(xiàn)透明化治理，從而進(jìn)步企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該同一的實(shí)時(shí)信息采集系統(tǒng)功能需涵蓋物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，如國(guó)際海運(yùn)貨代、國(guó)際空運(yùn)貨代、報(bào)關(guān)服務(wù)、內(nèi)陸運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、堆場(chǎng)、碼頭業(yè)務(wù)，以及為物流市場(chǎng)拓展服務(wù)的市場(chǎng)拓展治理、服務(wù)治理、報(bào)價(jià)治理、績(jī)效治理、市場(chǎng)活動(dòng)治理、客戶協(xié)議治理等。第二、建立面向上下游客戶的服務(wù)平臺(tái)在企業(yè)已經(jīng)建立了同一的信息平臺(tái)后，就需要考慮如何降低客戶服務(wù)本錢，進(jìn)步客戶服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)步客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，所以此時(shí)需要建立一個(gè)面向上下游客戶的服務(wù)平臺(tái)。第一明確物流企業(yè)客戶服務(wù)對(duì)象應(yīng)包括：供給商、外部客戶、內(nèi)部客戶、客戶的客戶、合作伙伴和國(guó)外代理。企業(yè)可以通過(guò)建設(shè)電子商務(wù)網(wǎng)站、AccountingCenter、DocumentCenter、CallCenter，或利用信息系統(tǒng)建立虛擬客戶服務(wù)中心、通過(guò)自動(dòng)發(fā)送電子郵件、傳真、短信等通知模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)同一的、規(guī)范的客戶服務(wù)要求，為客戶提供快速的、準(zhǔn)確的、主動(dòng)的服務(wù)。通過(guò)建立高效的物流信息服務(wù)平臺(tái)，不同業(yè)務(wù)部分之間、不同分支機(jī)構(gòu)之間、與合作伙伴之間、與客戶之間、與供給商之間都可以實(shí)現(xiàn)全面的協(xié)同工作和信息共享。協(xié)同工作帶來(lái)的最直接利益是效率的進(jìn)步和質(zhì)量的保證。通過(guò)協(xié)同工作，與合作伙伴之間的合作關(guān)系更加堅(jiān)固；與客戶之間的關(guān)系不再通過(guò)簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系或銷售職員的銷售能力來(lái)維系，更多的是依賴優(yōu)質(zhì)便捷、可增值的服務(wù)來(lái)維系；與供給商之間則可實(shí)現(xiàn)獲得最直接的、最快速的貿(mào)易信息與服務(wù)，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先的地位。第三、建立通用的EDI交換平臺(tái)為了更緊密的捆綁企業(yè)與客戶的關(guān)系，更大程度的縮短企業(yè)與客戶的間隔，大型物流企業(yè)在擁有客戶服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，一定建立自己通用的EDI平臺(tái)，以滿足各種類型的客戶對(duì)企業(yè)信息的需求，其中包括船公司、海關(guān)、拖車、堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、代理、合作伙伴等等。通過(guò)企業(yè)EDI平臺(tái)的建立，利用系統(tǒng)自動(dòng)天生、發(fā)送、接收EDI的功能，與客戶、合作伙伴、供給商、機(jī)關(guān)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的協(xié)同工作，增加企業(yè)之間的粘性和穩(wěn)定性，使企業(yè)與客戶間建立了私有信息通道，為自己制造價(jià)值的同時(shí)也為客戶制造了價(jià)值，最大程度的發(fā)揮了企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效益和整體效益。第四、建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)物流企業(yè)80%的利潤(rùn)來(lái)自于20%的核心客戶。在系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行了一定時(shí)間后，如何利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)，挖掘出企業(yè)20%的核心客戶和核心客戶的業(yè)務(wù)波用情況，如何利用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析出企業(yè)的治理能力、經(jīng)營(yíng)狀況、資金狀況等情況，成為企業(yè)突破自身瓶頸的關(guān)鍵。所以這個(gè)階段企業(yè)需要建立自己的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，分析企業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而為治理層提供各種決策支持，使治理具有更強(qiáng)的預(yù)見(jiàn)性，適時(shí)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)展目標(biāo)，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的核心價(jià)值，從而保證的企業(yè)良性進(jìn)展。第五、建立CRM客戶關(guān)系治理平臺(tái)如何將企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售、服務(wù)、與技術(shù)支持連接起來(lái)，使企業(yè)能夠吸引更多的潛伏客戶和保持更多的現(xiàn)有客戶成為現(xiàn)階段的重點(diǎn)。通過(guò)建立CRM客戶關(guān)系治理平臺(tái)，不論客戶大小、所在地域以及業(yè)務(wù)發(fā)生的時(shí)間，客戶都可以得到優(yōu)質(zhì)、滿足的服務(wù)；企業(yè)可以減少與客戶勾通的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)信用操縱以降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)通過(guò)對(duì)客戶進(jìn)行同一的信用治理，依據(jù)不同的信用等級(jí)提供不同的服務(wù)；根據(jù)物流企業(yè)進(jìn)展的策略，對(duì)大客戶提供特定的個(gè)性化服務(wù)，從而使物流企業(yè)的服務(wù)提升到一個(gè)新的層次，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值。第六、建立深層次的效益分析系統(tǒng)物流企業(yè)向客戶提供服務(wù)的目的就是為了獲得利潤(rùn)。為此，有必要利用系統(tǒng)中的歷史數(shù)據(jù)、正在發(fā)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行深層次的收益分析，以便找到真正的利潤(rùn)來(lái)源，提供有針對(duì)性的、更有價(jià)值的服務(wù)，發(fā)現(xiàn)可能的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)物流信息化產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀[1]一、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：物流信息化程度低，信息化系統(tǒng)功能欠完善我們可以通過(guò)以下數(shù)據(jù)對(duì)中國(guó)物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀有更深層次的了解。A：有信息系統(tǒng)39％B：無(wú)信息系統(tǒng)69％從上述數(shù)據(jù)可以看出物流企業(yè)的信息化普及率不高，多數(shù)物流企業(yè)還處于以往的人工作業(yè)方式。A：倉(cāng)儲(chǔ)工作管理38％B：庫(kù)存管理31％C：運(yùn)輸管理27％D：財(cái)務(wù)管理38％E：其它30％從物流企業(yè)的信息系統(tǒng)應(yīng)用來(lái)看，涉及了物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，說(shuō)明物流企業(yè)對(duì)信息化發(fā)展的需求呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)。A：遠(yuǎn)程通信功能26％B：業(yè)務(wù)管理37％C：查詢功能34％D：決策分析17％從企業(yè)的信息系統(tǒng)功能角度來(lái)看，目前物流企業(yè)的信息系統(tǒng)存在功能簡(jiǎn)單、功能層次低等問(wèn)題。多數(shù)信息系統(tǒng)只有簡(jiǎn)單的紀(jì)錄、查詢和管理功能，而缺少?zèng)Q策、分析、互動(dòng)等功能。物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)隨著企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)跨地域發(fā)展，必然要走向全球化發(fā)展的道路。在全球化趨勢(shì)下，物流目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方，使各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌”,它代表物流發(fā)展的更高階段。面對(duì)著信息全球化的浪潮，信息化已成為加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。中國(guó)提出要走新型工業(yè)化道路，其實(shí)質(zhì)就是以信息化帶動(dòng)工業(yè)化、以工業(yè)化促進(jìn)信息化，達(dá)到互動(dòng)并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。中國(guó)已經(jīng)加入WTO后，資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)和配置大大加強(qiáng)，企業(yè)面臨的國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，越來(lái)越多的跨國(guó)公司正加快對(duì)中國(guó)的投資速度，紛紛到中國(guó)設(shè)立或擴(kuò)大加工基地與研發(fā)基地，一大批中國(guó)企業(yè)也將真正融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，有些還將直接成為國(guó)際跨國(guó)公司的配套企業(yè)，這些都將大大加快中國(guó)經(jīng)濟(jì)與國(guó)際經(jīng)濟(jì)接軌的步伐，加劇中國(guó)企業(yè)在本土和國(guó)際范圍內(nèi)與外商的競(jìng)爭(zhēng)，這都將對(duì)我國(guó)的物流業(yè)提出更高的要求。在這種新環(huán)境下，我國(guó)的物流企業(yè)必須把握好現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)用行進(jìn)的管理技術(shù)和信息技術(shù)，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力和整體優(yōu)勢(shì)，提高物流作業(yè)的管理能力和創(chuàng)新能力，在走我國(guó)新型工業(yè)化的道路上努力。二、發(fā)展趨勢(shì)：智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和全球化是物流企業(yè)信息化發(fā)展的趨勢(shì)智能化是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過(guò)程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、每次運(yùn)輸?shù)难b載量選擇，多種貨物的拼裝優(yōu)化、運(yùn)輸工具的排程和調(diào)度、庫(kù)存水平的確定、補(bǔ)貨策略的選擇、有限資源的調(diào)配、配送策略的選擇等問(wèn)題都需要進(jìn)行優(yōu)化處理，這些都需要管理者借助優(yōu)化的、智能工具和大量的現(xiàn)代物流知識(shí)來(lái)解決。同時(shí)，近年來(lái)，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、智能商務(wù)、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實(shí)際物流作業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。因此，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)也是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個(gè)顯著特征和發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也是現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)的根本保證。貨物的運(yùn)輸配送、存儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、分類包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)中信息技術(shù)的應(yīng)用，都要求必須有一套科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化等，只有實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，才能真正實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等。特別是在經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易全球化的新世紀(jì)中，如果在國(guó)際間沒(méi)有形成物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效的全球化物流運(yùn)作，這將阻礙經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展進(jìn)程。三、技術(shù)革新：現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性第一，現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展是物流觀念和物流產(chǎn)業(yè)形成一個(gè)重要前提條件。物流觀念實(shí)際上是一個(gè)不斷豐富和演繹的過(guò)程。傳統(tǒng)物流活動(dòng)早已經(jīng)是實(shí)際存在的，但是傳統(tǒng)的物流活動(dòng)被分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門，或者一個(gè)企業(yè)內(nèi)部不同的職能部門來(lái)進(jìn)行的；從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程中，物流活動(dòng)被分解為若干個(gè)階段和環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行，而且由于沒(méi)有信息技術(shù)的支持，物流信息本身也被分散在不同的環(huán)節(jié)和不同的職能部門之中。在這樣的條件下，物流活動(dòng)的運(yùn)行方式實(shí)際上是一種被動(dòng)的方式，即通過(guò)供應(yīng)商產(chǎn)生需求信息之后在要求物流供應(yīng)商來(lái)完成。這種情況下物流與信息之間的交流與共享，由于技術(shù)的障礙，是非常緩慢的，而且是滯后于許多管理活動(dòng)的。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等很多信息技術(shù)的群體性的突破，并開始廣泛應(yīng)用到企業(yè)管理特別是物流管理活動(dòng)中之后，導(dǎo)致了物流活動(dòng)發(fā)生很多根本性的變化。首先，由于這些采集技術(shù)、傳播技術(shù)還有處理技術(shù)的廣泛的應(yīng)用，使得物流信息不再局限于某一個(gè)物流環(huán)節(jié)上，在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上，所有的企業(yè)、所有的管理者，都能夠很透明的看到這些信息，同時(shí)根據(jù)這些進(jìn)行必要的管理、協(xié)調(diào)和組織工作。這個(gè)時(shí)候信息的共享超越了企業(yè)的邊界，超越了一個(gè)企業(yè)內(nèi)部不同職能的邊界，信息資源的共享使得物流活動(dòng)可以與原有的生產(chǎn)過(guò)程或者商品銷售過(guò)程分離開來(lái)，成為一種獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。而大量的第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，實(shí)際上是跟這種現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用結(jié)合在一起的。從這個(gè)角度上來(lái)認(rèn)識(shí)，過(guò)去的物流觀念實(shí)際上是一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的管理觀念，到現(xiàn)在，因?yàn)樗鳛橐粋€(gè)新的分工領(lǐng)域出現(xiàn)以后，物流觀念已經(jīng)不再僅僅是一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的管理觀念，而是成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)的觀念或者一種新型的現(xiàn)代的觀念。第二，現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)或物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行方式也產(chǎn)生了很大的影響。傳統(tǒng)的物流活動(dòng)實(shí)際上是生產(chǎn)者生產(chǎn)出一個(gè)產(chǎn)品以后，要求物流供應(yīng)商或者其他的服務(wù)部門按照他的要求經(jīng)過(guò)幾個(gè)中間環(huán)節(jié)最后送到消費(fèi)者手中。按照西方許多市場(chǎng)專家的觀點(diǎn)，它是一種推式的方法來(lái)運(yùn)行，也就是在產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)以后再進(jìn)入到流通過(guò)程到達(dá)消費(fèi)者手中?，F(xiàn)在，實(shí)際上包括中國(guó)在內(nèi)的世界范圍的經(jīng)濟(jì)呢，是一種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的經(jīng)濟(jì)，而且商品生產(chǎn)和銷售活動(dòng)不是圍繞生產(chǎn)者來(lái)進(jìn)行，而是圍繞著消費(fèi)者進(jìn)行。每一個(gè)用戶，每一個(gè)消費(fèi)者，他所產(chǎn)生的需求通過(guò)市場(chǎng)信息系統(tǒng)共享以后傳達(dá)到生產(chǎn)者和流通者手中，那么它們要圍繞著市場(chǎng)的信息來(lái)組織自己的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。在這樣一個(gè)情況下，首先表現(xiàn)為物流活動(dòng)從一個(gè)被動(dòng)的載體轉(zhuǎn)化為一個(gè)主動(dòng)的載體，他要根據(jù)市場(chǎng)的物流信息來(lái)合理的安排庫(kù)存，來(lái)合理的調(diào)配資源，來(lái)保證市場(chǎng)的供應(yīng)。所以，從這個(gè)運(yùn)行的方式上，首先表現(xiàn)在他從一個(gè)被動(dòng)的市場(chǎng)信息的接受者轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)活動(dòng)整個(gè)流通過(guò)程的組織者，從一個(gè)被動(dòng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)主動(dòng)的狀態(tài)。這是第一個(gè)比較明顯的特征。第二個(gè)特征是在廣泛應(yīng)用信息技術(shù)以后，由于有了完全的信息，以及信息的透明和共享以后，過(guò)去的物流活動(dòng)從一個(gè)局部的環(huán)節(jié)變成了整個(gè)供應(yīng)鏈上的系統(tǒng)化的活動(dòng)，就是說(shuō)他從過(guò)去分散的活動(dòng)變成了一種系統(tǒng)化的