一建市政通關藍寶書

PAGEPAGE1162021年一級建造師建設工程市政工程管理與實務通關藍寶書一、城市道路分類路面結構的設計使用年限道路等級路面結構類型瀝青路面水泥混凝土路面砌塊路面快速路1530——主干路1530——次干路1520——支路102010(20)注：砌塊路面采用混凝土預制塊時，設計年限為10年；采用石材時，為20年。二、城鎮(zhèn)道路分級(快支主次)分級特點快速路完全為交通功能服務主干路以交通功能為主；(城市道路網主要骨架)次干路為區(qū)域交通集散服務，兼有服務功能；支路以服務功能為主。(次干路和小區(qū)連接)三、城鎮(zhèn)道路路面分類按路面結構類型分類瀝青路面瀝青路面面層類型包括瀝青混合料、瀝青貫入式和瀝青表面處治。瀝青混合料適用于各交通等級道路；瀝青貫入式與瀝青表面處治路面適用于中、輕交通道路。水泥混凝土路面適用于各交通等級道路砌塊路面適用于支路、廣場、停車場、人行道與步行街按力學特性分類柔性路面荷載作用下彎沉變形較大、抗彎強度??；破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變；主要代表是各種瀝青路面剛性路面行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大、彎沉變形很?。黄茐娜Q于極限彎拉強度，主要代表是水泥混凝土路面。一、結構組成（一）基本原則各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減。面層、基層的結構類型及厚度應與交通量及載重量相適應?！?.基層的結構類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫（二）路基與填料1.路基分類路堤路基頂面高于原地面的填方路基；路堤路基頂面高于原地面的填方路基；路塹全部由地面開挖出的路基（又分路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基。2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善（水泥為最常見的）。巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。（三）基層與材料基層是路面結構中的承重層。主要承受車輛荷載的豎向力?；鶎臃譃榛鶎雍偷谆鶎印鶕缆方煌ǖ燃壓吐坊箾_刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。常用的基層材料無機結合料穩(wěn)定粒料（半剛性基層）包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等。嵌鎖型和級配型材料（柔性基層）級配砂礫、礫石可用作城市次干道及以下道路基層。（四）面層與材料下（底）面層。①熱拌瀝青混合料面層一一HMASMA0GFC②冷拌瀝青混合料面層一一適用于支路及其以下道路的面層；lOOmm；二、結構層與性能要求（一）路基1.性能主要指標：（1）整體穩(wěn)定性；（2）變形量控制。（二）基層▲1.基層是路面結構中的承重層。面層下的基層應有足夠的水穩(wěn)定性?！?.性能主要指標應滿足足夠的強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)定和抗凍性的要求；不透水性好。（三）面層1.路面使用指標：承載能力、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪聲量（應盡量使用低噪聲路面，OGFC）青混合料。水泥混凝土路面結構的組成：路基、墊層、基層、面層。墊層防凍墊層：道路結構設計總厚度＜最小防凍厚度時；排水墊層：水文地質不良或路基濕度大時；半剛性墊層：不均勻沉降、變形大時用：宜采用低劑量水泥、石灰等無機結合穩(wěn)定粒料或土類材料墊層寬度和路基相同，最小厚度為150mm基層1.基層的作用：①防止或減輕由于唧泥導致的板底脫空和錯臺等病害；②與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；③為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅實的基礎，并改善接縫的傳荷能力?！?.基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料①特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；②重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石；③中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。④濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。面層▲1.面層混凝土板通常分為普通、鋼筋、連續(xù)配筋、預應力混凝土板等。目前我國多采用普通（素）混凝土。2.接縫①脹縫：在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。脹縫是真20mm；必設傳力桿。（只有橫向）②縮縫：a.快速路、主干路;b.特重及重交通等級的混凝土路面，橫向縮縫均應設傳力桿，縮縫是假縫。（縱橫都有，切出來的縫）③橫向施工縫：留在脹縫處，留在縮縫處，真縫（縫寬4-6mm）必設傳力桿。（縱橫都有可能有）3.面層應配筋補強的場合：（1）在自由邊處；（2）承受繁重交通的脹縫、施工縫；（3）小于90°的面層角隅；（4）下穿市政管線路段；（5）雨水口和地下設施的檢查井周圍應配筋補強。4.抗滑性，可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。擇（1）重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥,其強度等級宜不低于32.5級。（3）海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不應用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。一、結構組成與分類（一）材料組成2.瀝青混合料的力學強度，主要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結料及其與礦料之間的粘結力所構成?！ǘ┗痉诸惏床牧线B續(xù)級配和問斷級配按礦料級配組成及空隙率密級配、半開級配、開級配按公稱最大粒徑特粗、粗、中、細、砂按工藝生產熱拌、冷拌、再生二、主要材料與性能（一）瀝青▲城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A粘結性黏度（1）對高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結構層，宜采用稠度大（針入度?。┑臑r青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。當需要滿足髙、低溫穩(wěn)定性時，應優(yōu)先考慮高溫性能要求。感溫性表征指標是軟化點和針入度指數（PI）耐久性即抗老化性。通過薄膜烘箱加熱試驗測定耐久性塑性瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力，現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：1015℃延度。低溫延度越大，抗開裂性能越好。在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青安全性確定瀝青加熱熔化時的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關規(guī)范規(guī)定，通過閃點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度。（二）粗集料1.粗集料的粒徑規(guī)格（即級配）應符合工程設計的要求。（三）細骨料普通瀝青混合料AC適用于次干路、輔路或人行道等場所改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路瀝青瑪蹄脂碎石混合料（普通瀝青混合料AC適用于次干路、輔路或人行道等場所改性瀝青混合料適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）SMA是當前國內外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。改性瀝青混合料（或適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行SMA）駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。一、再生目的與意義（一）再生機理反映瀝青流變性質的復合流動度降低二、再生劑技術要求與選擇（一）再生劑作用再生劑主要采用低粘度石油系的礦物油，如精制潤滑油時的抽出油、潤滑油、機油和重油等，為節(jié)省成本，工程上可用上述各種油料的廢料?！ǘ┘夹g要求具有軟化與滲透能力，即具備適當的粘度；1,顯現(xiàn)牛頓液體性質；具有溶解分散瀝青質的能力，即應富含芳香酚?？梢栽偕Ч禂礙——再生瀝青延度與原（舊）瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復原瀝青性能的能力；具有較高的表面張力；（以試驗薄膜烘箱試驗前后粘度比衡量）三、再生材料生產與應用（一）再生混合料配合比再生劑選擇與用量的確定應考慮舊瀝青的粘度、再生瀝青的粘度、再生劑的粘度等因素再生瀝青混合料中舊料含量：如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占50%?80%。（二）生產工藝30%,40%?80%。▲（2）目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法再生瀝青混合料性能試驗指標有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值等。比等，其技術標準參考熱拌瀝青混合料標準。▲一、常見擋土墻的結構形式及特點重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力），是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力（土壓力），是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式衡重式擋土墻墻背在上下墻間設衡重臺，利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)定性懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式直墻構成，主要依靠底板上的填土重量維持擋土構筑物的穩(wěn)定扶壁式擋土墻由底板及固定在底板上的直墻和扶壁構成，主要依靠底板上的填土重量維持擋土構筑物的穩(wěn)定帶卸荷板的柱板式擋土墻借卸荷板上填土的重力平衡土體側壓力的擋土構筑物錨桿式擋土墻利用板肋式、格構式或排樁式墻身結構擋土，依靠固定在巖石或可靠地基上的錨桿維持穩(wěn)定的擋土建筑物自立式擋土墻利用板樁擋土，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的錨錠塊維持整體穩(wěn)定的擋土建筑物加筋土擋土墻利用較薄的強身結構當涂，依靠墻后布置的土工合成材料減少土壓力以維持穩(wěn)定的擋土建筑物。加筋土擋墻是柔性結構擋土墻基礎地基承載力必須符合設計要求，并經檢測驗收合格后方可進行后續(xù)工序施工。施工中應按設計規(guī)定施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結構變形縫。擋土墻投入使用時，應進行墻體變形觀測，確認合格要求。二、擋土墻結構受力擋土墻結構承受的土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力?！?.三種土壓力中，主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。（主動＜靜止＜被動）一、路基施工特點與程序▲（一）施工項目城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。二）基本流程1.準備工作按照交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。開工前，施工項目技術負責人應依據獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底,強調工程難點、技術要點、安全措施。附屬構筑物新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上"、"先深后淺”的原則。既有地下管線等構筑物的拆改、加固保護。3.路基（土、石方）施工開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等。▲二、路基施工要點（一）填土路基當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方。原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑、井穴，分層填實至原地面高。1:5300mm,寬度≥l.0m。填筑措施：分層填土、壓實。采用≥12t（二）挖土路基挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構筑物、管線，在距管道1m2m碾壓到設計標高的壓實量。碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。（三）石方路基修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。先修筑試驗段，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數及沉降差等施工參數。25t2.5t（夯）實。路基范圍內管線、構筑物四周的溝槽宜回填土料。三、質量檢查與驗收▲檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值。一般項目：路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。一、路基材料與填筑（一）材料要求1.不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土及含生活垃圾的土做路基填料。填土內不得含（二）填筑500mm。二、路基壓實施工要點（一）試驗段1.在正式進行路基壓實前，有條件時應做試驗段,以便取得路基施工相關▲2.試驗段目的主要有：③確定壓實遍數；④確定每層虛鋪厚度；⑤選擇壓實方式。（二）路基下管道回填與壓實施。（三）路基壓實1.壓實方法：靜壓和振動壓實兩種?！?.土質路基壓實原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。壓路機最快速）碾壓應從路基邊緣向中央進行。（超高段由內向外）1/4?1/3。三、土質路基壓實質量檢查主要檢查各層壓實度，不符合質量標準時應采取措施改進。路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿，波浪、起皮等現(xiàn)象。路堤邊坡應密實，穩(wěn)定，平順。路基頂面（路床）應進行壓實度和彎沉值檢測，并符合設計或相關標準要求。一、工程用土分類（ω1）。、塑限（ωp）和塑性指數（Ip）。二、土的性能參數（一）土的強度性質通常指土體的抗剪強度▲三、不良土質路基處理方法土質名稱特點處理方法軟土天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結法濕陷性黃（1）土質較均勻、結構疏松、孔隙發(fā)育。換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固土（2）法。（3）加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣強度迅速降低。抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性的有效防護措施膨脹土較大的塑性指數，在堅硬狀態(tài)下工程性質較好行加固和改良；換填或堆載預壓對路基進行加固；同時應對路基的采取防水和保濕措施，如設置排水溝凍土為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍土在凍結狀態(tài)強度較高、壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高可增加路基總高度選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。防凍層厚度應不低于標準規(guī)定一、地下水分類與水土作用從工程地質的角度，根據地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。影響最大、最持久的是地下水。二、危害控制措施（一）路基與路面好且透水的基層。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應采取預防凍脹和翔漿的具體措施。面層結構除滿足設計要求外，應考慮地表水的排放，防止地表水滲入基層（比如設置橫坡，道路兩側設排水溝）；且其總厚度要滿足防凍層厚度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導致路面（二）附屬構筑物塌陷。道路的破壞。基層的材料與施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素?！弧⒊Ｓ玫幕鶎硬牧匣鶎用Q特點適用范圍石灰穩(wěn)定土良好板體性，強度隨齡期增長，溫度低于5℃時強度幾乎只能用作高級路面的底基層（水泥穩(wěn)不增長定粒料和二灰穩(wěn)定粒料可以用于高級水泥穩(wěn)定土路面的基層）時會冷縮，而導致裂縫石灰工業(yè)廢良好板體性、水穩(wěn)性和抗凍性，抗凍性比石灰土高很多。渣穩(wěn)定土早期強度低，溫度低于4℃強度不增長；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低。使路面起拱，直接影響道路基層和面層的彎沉值?！?、石灰穏定土基層（一）材料與拌合城區(qū)施工應采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；必保證配合比準確，且達到文明施工要求。應根據原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化、施工溫度的變化，及時調整拌合用水量宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應均勻。（二）運輸與攤鋪拌成的穩(wěn)定土類混合料應及時運送到鋪筑現(xiàn)場。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h。運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施（覆蓋）。5℃。廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應濕潤。雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實。（三）壓實與養(yǎng)護壓實系數應經試驗確定壓實系數（松鋪系數、虛鋪系數）=攤鋪厚度/設計厚度攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內向外碾壓。壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤,直至上部結構施工為止。穩(wěn)定土養(yǎng)護期應封閉交通?！?、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料與拌合采用廠拌（異地集中拌合）方式，且宜采用強制式拌合機拌制，配料應準確，拌合應均勻。拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勾，再加人砂礫（碎石）和水均勾拌合?；旌狭虾恳寺源笥谧罴押浚ㄊ够旌狭系竭_現(xiàn)場是最佳含水量）。（二）運輸與攤鋪運送混合料應覆蓋，防止水分蒸發(fā)和遺撒、揚塵。5℃以上。根據試驗確定松鋪系數控制虛鋪厚度。（三）壓實與養(yǎng)護100mm。碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。7d。一、土工合成材料1.具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。二、工程應用（一）路堤加筋1.路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩(wěn)定性。（二）臺背路基填土加筋：目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。（三）路面裂縫防治對舊瀝青路面裂縫進行防治，首先要對舊路進行外觀評定和彎沉值測定。玻纖網和土工織物應滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積等技術要求。（四）路基防護主要包括：坡面防護；沖刷防護。（五）過濾與排水三、施工質量檢驗由于土工合成材料大多用于隱蔽工程，應加強旁站監(jiān)理和施工日志記錄。一、施工準備（一）透層與粘層、封層透層1、用于基層和面層之間2、完全滲入基層方可施工面層粘層1、面層和面層之間、面層和舊路面（混凝土面）之間、路緣石、檢查井井周圍（類似膠水）2、攤鋪面層當天灑布（二）運輸與布料為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，等候的運料5100~300mm鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應及時清除，防止硬結。二、攤鋪作業(yè)（一）機械施工熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。攤鋪機的受料斗應刷涂薄層隔離劑或防粘結劑。城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少210?20m同步攤鋪，兩幅之間應有30?60mm左右寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開100℃。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，2-6m/min攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度。瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。三、壓實成型與接縫（—）壓實成型100mm。圧路機的碾壓溫度應根據妁青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試圧魂定。80m密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止集料破碎。2為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。（即可前進也可后退）在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。（二）接縫150mm（熱接縫）300?400mm1m基準面，然后跨縫壓實。高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料，使接槎軟化后，先橫后縱。四、開放交通50℃后，方可開放交通。一、生產與運輸（一）生產改性瀝青混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。廢棄溫195℃。改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備生產，且具有添加纖維等外摻料的裝置。10℃,且應防24hSMA0GFC隨拌隨用。二、施工（一）攤鋪160℃。3m/min。（二）壓實與成型90℃-120℃。改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼簡式壓路機碾壓,不宜采用輪胎壓路機碾壓。振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則。一、混凝土配合比設計、攪拌和運輸（一）混凝土配合比設計混凝土的配合比設計應滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求。10h。（二）攪拌設備應優(yōu)先選用間歇式拌合設備二、混凝土面板施工（一）模板150mm。相鄰模板連接應緊密平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；模板表面應涂隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。（四）接縫縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土面層不連續(xù)澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土面層連續(xù)澆筑時設置的脹縫。4~6mm。切縫深度：設傳力桿時，不應小于面層縫施工縫有平縫、企口縫等形式。平縫縱縫，對已澆筑混凝土板的縫隙涂刷瀝青，避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時縫的上部壓成規(guī)定深度的縫槽。企口縫縱縫，宜先澆筑混凝土板凹棒的一邊，縫壁預先根據拉桿的設計位置放樣打眼?；炷涟屦B(yǎng)護期滿后，縫槽應及時填縫。灌填縫料前，清除縫內砂石、凝結的泥漿、雜物等。填縫料的充實度根據施工季節(jié)而定，常溫施工與路面平，冬期施工宜略低于板面。填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水。在面層混凝土彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。（五）養(yǎng)護57d（溫）養(yǎng)護。（六）開放交通40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_到設計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通。一、微表處理工藝原路面的強度滿足要求、路面基本無損壞，經微表處理后可恢復面層的使用功能。二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝（一）舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層（二）舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層1.施工要求要點(2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應作填充處理。對局部破損的原水泥混凝土路面層應剔除，并修補完好。三、加鋪瀝青面層技術要點(一)面層水平變形反射裂縫預防措施在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力消減層，有延緩和抑制反射裂縫產生的效果。采取土工織物預防反射裂縫(二)基底處理要求基底處理方法有兩種：一種是開挖式基底處理，換填基底材料。另一種是非開挖式基底處理，注漿填充脫空部位的空洞。項目要點水泥混凝土路面改造加鋪瀝青面層原有水泥混凝土路面強度足夠、斷板和錯臺病害少，可直接在原有舊路面上加鋪瀝青路面；改造設計時，對原有路面進行調查，調查一般采用地質雷達、彎沉或者取芯檢測等手段；是否符合設計要求，須由設計方給出評價結果并提出補強方案；病害處理混凝土路面在板縫處都有破損，不處理會使瀝青路面產生反射裂縫；需采用人工鑿的辦法，將酥空、空鼓、破損的部分清除，露出堅實的部分，剔槽深度5cm以上；清理后涂刷界面劑。增加粘結強度并采用不低于原道路混凝土強度的早強補償收縮混凝土進行灌注。原有水泥混凝土路面發(fā)生錯臺或板塊網狀開裂,應先考慮是原路基質量出現(xiàn)問題致使水泥混凝土路面不再適合作為道路基層。遇此情況應將整個板全部鑿除，重新夯實道路路基。加鋪瀝青混凝土面層瀝青混凝土面層時，應注意原有雨水管以及檢查的位置和高程，為配合瀝青混凝土加鋪應將檢查井高程進行調整；材料石灰土：1~3級新石灰，磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊灰應在使用前2?3完成消解,未能消解的生石灰lOmm。水泥土：①水泥一一初凝＞3h,終凝≥6h,42.5級以上普通硅酸鹽，32.5級以上礦渣，火山灰硅酸鹽水泥；超過3設計通過配合確定石灰或水泥最佳含量和混料最佳含水量，達到設計要求7d無側限抗壓強度要求拌合運輸及時運送到現(xiàn)場，采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施（覆蓋苫布或密封）攤鋪碾壓☆含水量：在最佳含水率的允許偏差范圍內壓實度虛鋪厚度試驗確定☆施工期溫度：＞5℃☆碾壓厚度:200mm100mm☆時間控制：嚴格控制伴→運→鋪→壓時間，盡可能縮短時間。石灰土、二灰土當天碾壓成活，水泥分7d☆嚴禁薄層補貼：如果薄了，應刨掉15cm,重新拌合再鋪；原則：寧高勿低，寧刨勿補。養(yǎng)護石灰土：采用濕養(yǎng)，養(yǎng)護7d,養(yǎng)護期應封閉交通水泥土：灑水、濕潤、養(yǎng)護7d方可在其上鋪路面層、封閉交通，采用乳化瀝青養(yǎng)護，應撒布適量石屑級配碎石：未鋪裝面層時不得開放交通。（補充）質量無機結合料穩(wěn)定基層質量檢驗項目主要有：集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性、基層壓實檢驗度、7d無側限抗壓強度等。1K20093水泥混凝土面層施工質量檢查與驗收原材料控制泥、普通硅酸鹽水泥；分、物理指標），并經復驗合格，方可使用。不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，合格后方可使用。二、拌合與運輸1、每盤混凝土的攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌合物的（1）和易性；（2）均質性；（3）強度穩(wěn)定性確定。三、常規(guī)施工。（一）攤鋪模板選擇應與攤鋪施工方式相匹配攤鋪前應全面檢查：（1）模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況；（2）基層的平整、潤濕情況；（3）鋼筋位置、傳力桿裝置等。攤鋪厚度應根據松鋪系數確定一、雨期施工質量控制（一）雨期施工基本要求加強與氣象部聯(lián)系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工調整施工步序，集中力量分段施工做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚建立完善的排水系統(tǒng)，防排結合，井加強巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時疏通道路工程如有損壞，及時修復分段開挖，切忌全面開花或控段過長；挖方地段要做好橫坡，做好截水溝；堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患，因雨翻漿地段堅決換料重做；攤鋪段不宜過長，應堅持拌多少鋪多少、用多少、完成多少、當日碾壓成型；盡快碾壓密實。瀝青面層不允許在下雨或下層潮濕時施工；雨期應縮短施工工期，加強施工現(xiàn)場與氣像部門和瀝青拌合廠聯(lián)系，做到及時攤鋪.及時完成碾壓。二、冬期施工質量控制（一）冬期施工基本要求應盡量將土方、土基施工項目安排在上凍前完成。施工。在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質量。準備好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫等物資。石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）30?45d得在冬期施工。15?30d城市快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬期篇工。次干路及其以下道路在施工溫度低5℃時，應停止施工；粘層、透層、封層嚴禁冬期施工。（五）水泥混凝土面層（混凝土通用）1.攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備施工中應根據氣溫變化采取保溫防凍措施劑，攪拌時間適當延長。5MPa5℃。盡量縮短各工序時間，快速施工。成型后，及時覆蓋保溫層一、橋梁基本組成與常用術語（一）橋梁的基本組成上部結構（橋跨結構）在線路遇到障礙而中斷時，跨越這類障礙的主要承載結構下部結構橋墩、橋臺和墩臺基礎。是支承橋跨結構的結構物。支座系統(tǒng)在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證橋跨結構能產生一定的變位。附屬設施包括橋面系（橋面鋪裝、防水排水系統(tǒng)、欄桿或防撞欄桿以及燈光照明等）、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等二、橋梁的主要類型（一）按受力特點分：有梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。2.拱式橋：橋墩或橋臺將承受水平推力，拱橋的承重結構以受壓為主。剛架橋：主要承重結構是梁或板和立柱或豎墻整體結合在一起的剛架結構。其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。懸索橋：適宜修建大跨度橋。由于這種橋的結構自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風荷載作用下有較大的變形和振動。組合體系橋：連續(xù)鋼構、梁、拱組合，斜拉橋。（二）其他分類：按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑長度分為特大橋、大橋、中橋、小橋按用途劃梁（如通過管路.電纜等）按主要承重結構所用的材料按跨越障礙的性質跨河橋、跨線橋（立體交叉橋）、高架橋和棧橋按上部結構的行車道位置上承式（橋面結構布置在主要承重結構之上）橋、下承式橋、中承式橋一、模板、支架和拱架的設計與驗算1、模板、支架和拱架應結構簡單、制造與裝拆方便，足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。1K412012模板構件名稱荷載組合計算強度用（施工中）驗算剛度用（施工后）梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等（底臨）①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧緣石、人行道、欄桿、柱、梁板、拱等的側模板（小側）④+⑤⑤基礎、墩臺等厚大建筑物的側模板（大側）⑤+⑥⑤表中：▲①模板、拱架和支架自重；（豎向力）▲②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或垢工、砌體的自重力；（豎向力）▲③施工人員及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載；（豎向力，瞬時）④振搗混凝土時的荷載；（豎向力，瞬時）⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；（水平力）▲⑥傾倒混凝土時產生的荷載；（水平力，瞬時）▲⑦設于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力⑧其他可能產生的荷載，如風雪荷載、冬季保溫設施荷載等。（豎向力）1.3。4、驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規(guī)定：1/400；1/250；1/400；1、5mm；▲5、模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素：①設計文件規(guī)定的結構預拱度；②支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；③受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；④支架、拱架基礎受載后的沉降。二、模板、支架和拱架的制作與安裝1、搭設之前，預壓地基合格并形成記錄。禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。3、支架通行孔的兩邊應加護樁，限高架及安全警示標志，夜間應設警示燈▲5、支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。施。▲10、澆筑混凝土和砌筑前，應對模板、支架和拱架進行檢查和驗收，合格后方可施工。11、模板工程及支撐體系施工屬于危險性較大的分部分項工程，施工前應編制專項方案，超過一定規(guī)模還應對專項施工方案進行專家論證。三、模板、支架和拱架的拆除2.5MPa上。②芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發(fā)生塌陷和裂縫時，方可拔出。落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結構的模板應從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落。3、預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除?！?、一般規(guī)定）2、鋼筋的級別、種類和直徑當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。50MPa。二、鋼筋加工1、鋼筋彎制前應先調直。鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調直。下料后應按種類和使用部位分別掛牌標明。三、鋼筋連接1、熱軋鋼筋接頭（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭?！?）焊接接頭應優(yōu)先選擇閃光對焊?！?）機械連接接頭適用于帶肋鋼筋的連接。（直螺紋連接；錐螺紋連接：冷擠壓套筒連接）（4）當普通混凝土中鋼筋直徑≤22mm主鋼筋不得采用綁扎連接。2,鋼筋接頭設置（1）在同一根鋼筋上宜少設接頭?！?）鋼筋接頭應設在受力較小區(qū)段，不宜位于構件的最大彎矩處。在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。10施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉處理。25mm。四、鋼筋骨架和鋼筋網的組成與安裝4、鋼筋的混凝土保護層厚度1/2。50mm6mm、間距不10Omm20mm。布置。一、混凝土抗壓強度3二、混凝土原材料1、原材料包括水泥、粗細骨料、礦物摻合料、外加劑和水凝劑。三、混凝土配合比設計步驟1、初步配合比設計階段。(計算)2、試驗室配合比設計階段。(調整)3、基準配合比設計階段。(每立方米混凝土的材料用量)4、施工配合比設計階段。(實測)四、混凝土施工各種計量器具應按計量法的規(guī)定定期檢定，保持計量準確。在混凝土生產過程中，應注意控制原材料的計量偏差。對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應少于一次。雨期施工應增加測定次數，根據骨料實際含水量調整砂石料和水的用量。(二)混凝土攪拌、運輸和澆筑1、混凝土攪拌混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑入模的時2、混凝土運輸(1)混凝土拌合物在運輸過程中，應保持均勻性應對混凝土拌和物進行二次快速攪拌。15min。3、混凝土澆筑澆筑前的檢查并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈,表面濕潤但不得有積水。(只要是新老混凝土接觸面，都要鑿毛、清洗、濕潤)?；炷翝仓賹τ诖蠓搅炕炷翝仓瑧孪戎贫仓桨?。▲②混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續(xù)澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。③采用振搗器振搗混凝土時，每一振點的振搗延續(xù)時間，應以使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落為準。4、混凝土養(yǎng)護一般混凝土澆筑完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。（7d14d）一、預應力及管道（―）預應力筋1、每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應由同一牌號、同一規(guī)格、同一生產工藝的產品組成?！?、預應力筋進場時，應對其質量證明文件、包裝、標志和規(guī)格進行檢驗，并應符合下列規(guī)定：（歸納為三證：產品合格證、（廠家）檢測報告、質量證書或使用說明書。）預應力筋類型分批檢驗數量檢驗方法鋼絲（變化）60t檢查合格的鋼絲中抽查3盤，在每盤鋼絲的任一端取樣進行力學性能試驗。有進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則逐盤檢驗。鋼絞線（變化）60t313數檢驗，有一項不合格，不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，逐盤檢驗。精軋螺紋鋼筋60t逐根進行外觀檢查，合格后每批任選2根進行拉伸試驗。如有一項不合格，雙倍數量重做試驗，仍有一項個合格，該批不合格。長時間存放，必須安排定期的外觀檢查。66、預應力筋的制作、千斤頂長度、焊接接頭或鍬頭預留量、彈性回縮值、冷拉伸長值、張拉伸長值和外露長度等因素。預應力筋宜使用砂輪鋸或切斷機切斷，不得采用電弧切割。（二）管道與孔道構成。一般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預留孔道。3、管道的檢驗的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B及抗彎曲滲漏。其可否進行正常壓漿作業(yè)。(一)基本要求▲1、后張預應力錨具和連接器可分為夾片式(單孔和多孔夾片錨具)、支承式(傲頭錨具、螺母錨具)、握裏式(擠壓錨具、壓花錨具等)和組合式(熱鑄錨具、冷鑄錨具)。(二)驗收規(guī)定規(guī)格、數量，確認無誤后進行外觀檢查、硬度檢驗和靜載錨固性能試驗。(一)配制5?25mm。550kg/m3。3、混凝土中嚴禁使用含氣化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。(二)澆筑1、澆筑混凝土時，對預應力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位，應加強振搗。四、預應力張拉施工(一)基本規(guī)定(二)先張法預應力施工11.5,抗滑移安全系數不得小中心一致。2、預應力筋連同隔離套管應在鋼筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，嚴禁使用電弧焊。5、張拉過程中，預應力筋的斷絲、斷筋數量不得超過下表的規(guī)定。預應力筋種類項目控制值鋼筋斷筋不允許鋼絲、鋼絞線同一構件內斷絲數不得超過總數的1%75%。放張順序應符合設計要求，設計未規(guī)定時，應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。(三)后張法預應力施工1、預應力管道安裝應符合下列要求：管道應采用定位鋼筋牢固地定位于設計位置。封裹嚴密。管道應留壓漿孔與溢漿孔；曲線孔道的波峰部位應留排氣孔，在最低部位宜留排水孔。堵,防止雜物進入；2、預應力筋安裝應符合下列要求：轉動預應力筋?；炷敛捎谜羝B(yǎng)護時，養(yǎng)護期內不得裝入預應力筋。3、預應力筋張拉應符合下列要求：75%。當設計未要求時，應符合下列規(guī)定≥25m<25m端張拉。（50m）當同一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜均勻交錯的設置在緒構的兩端。先中間，后上、下或兩側。1K412015-4預應力筋種類項目控制值鋼絲束、鋼絞線束每束鋼絲斷絲、滑絲1每束鋼絞線斷絲、滑絲1每個斷面斷絲之和不得超過該斷面總數的1%鋼筋斷筋不允許防銹蝕措施。錨固完畢經檢驗合格后，方可切割端頭多余的預應力筋。（四）孔道壓漿預應力筋張拉后，應及時進行孔道壓漿，多跨連續(xù)有連接器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌30MPa48h5℃，否則應采取保溫措施。當白天35℃時，壓漿宜在夜間進行。8030MPa。75%。1.圍堰高度應高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）0.5?0.7m。二、各類圍堰適用范圍圍堰類型適用條件土石圍堰土圍堰水深≤1.5m；流速≤0.5m/s,河邊淺灘，河床滲水性較小土袋圍堰水深≤3.0m,流速≤1.5m/s,河床滲水性較小，或淤泥較淺板樁圍堰鋼板樁圍堰深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風化巖等堅硬河床。防水性能好，整體剛度較強（大漂石不適用）鋼套筒圍堰流速≤2.0m/s,覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中基礎，也可用于修建樁基承臺雙壁圍堰大型河流的深水基礎，覆蓋層較薄、平坦的巖石河床四、土袋堰施工要求1:0.5?1：▲五、鋼板樁圍堰施工要求1.有大漂石及堅硬巖石的河床木宜使用鋼板樁圍堰。施打時，必須備有導向設備，以保證鋼板樁的正確位置。施打前，應對鋼板樁的鎖口用止水材料捻縫,以防漏水。施打順序一般從上游向下游合龍。鋼板樁可用捶擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。經過整修或焊接后的鋼板樁應用同類型的鋼板樁進行鎖口試驗、檢查。接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開。一、沉入樁基礎城市橋梁工程常用的樁基礎通?？煞譃槌寥霕痘A和灌注樁基礎，按成樁施工方法又可分為：沉入樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁。（一）沉樁方式及設備選擇錘擊沉樁宜用于砂類土，黏性土。振動沉樁宜用于錘擊沉樁效果較差的密實的黏性土、礫石、風化巖。在密實的砂土、碎石土、砂礫的土層中用錘擊法、振動沉樁法有困難時，可采用射水作為輔助手段進行沉樁施工。在黏性土中應慎用射水沉樁；在重要建筑物附近不宜采用射水沉樁。靜力壓樁宜用于軟黏土（標準貫人度N<20）、淤泥質土。鉆孔埋樁宜用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土較厚的情況。（二）準備工作沉樁前應掌握工程地質鉆探資料、水文資料和打樁資料。應根據現(xiàn)場環(huán)境狀況采取降噪聲措施；城區(qū)、居民區(qū)等人員密集的場所不應進行沉樁施工。對地質復雜的大橋、特大橋，為檢驗樁的承載能力和確定沉樁工藝應進行試樁。貫入度應通過試樁或做沉樁試驗后會同監(jiān)理及設計單位研究確定。（三）施工技術要點預制樁的接樁可采用焊接、法蘭連接或機械連接。5?10mm；樁錘、樁帽或送樁帽應和樁身在同一中心0.5%。后淺；根據樁的規(guī)格，宜先大后小，先長后短。樁終止錘擊的控制應以控制樁端設計標高為主，貫入度為輔（摩擦樁）。地面隆起；（5）樁身上浮。二、鉆孔灌注樁基礎（一）準備工作1.施工前應掌握工程地質資料、水文地質資料，具備所用各種原材料及制品的質量檢驗報告。（二）成孔方式與設備選擇依據成樁方式可分為泥漿護壁成孔、干作業(yè)成孔、沉管成孔灌注樁及爆破成孔。序號成樁方式與設備土質適用條件1樁正循環(huán)回轉鉆黏性土、粉砂、細砂、中砂、粗砂、含少量礫石、卵石的點、軟巖反循環(huán)回轉鉆黏性土、砂類土、含少量礫石、卵石的土沖擊鉆黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及風化巖層旋挖鉆潛水鉆黏性土、淤泥、淤泥質土及砂土2沖抓鉆黏性土、粉土、砂、填土、碎石、風化巖長螺旋鉆孔地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密實的碎石類土、強風化巖鉆孔擴底地下水位以上的堅硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土風化巖層人工挖孔地下水位以上的黏性土、黃土及人工填土3沉管成孔樁夯擴樁端持力層為埋深不超過20m的中、低壓縮性黏性土、粉土、砂土和碎石類土振動黏性土、粉土和砂土4爆破成孔地下水位以上的黏性土、黃土碎石土及風化巖(三)泥漿護壁成孔1.泥漿制備(1)泥漿宜選用高塑性黏土或膨潤土。2.正、反循環(huán)鉆孔(適用于土質條件)100mm；摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm。(1)沖擊鉆開孔時，應低錘密擊。排渣過程中應及時補給泥漿。4.旋挖成孔泥漿制備的能力應大于鉆孔時的泥漿需求量。(四)干作業(yè)成孔(適用于土質條件)1.長螺旋鉆孔開孔時下鉆速度應緩慢；鉆進過程中，不宜反轉或提升鉆桿。10?20s,再緩慢提升鉆桿。提鉆速度應根據土層情況確定，并保證管內有一定高度的混凝土。2.鉆孔擴底3.人工挖孔(土質穩(wěn)定且無水、少水時)25m。50mm；每節(jié)護壁必須保證振搗密實，并應當日施工完2.5MPa▲(五)鋼筋籠與灌注混凝土施工要點4h樁頂混凝土澆筑完成后應高出設計標高0.5?1m,確保樁頭浮漿層鑿除后樁基面混凝土達到設計強度。(六)水下混凝土灌注樁孔檢驗合格，吊裝鋼筋籠完畢后，安置導管澆筑混凝土。180?220mm。導管應符合下列要求：2m。1.5(30.5%,且不宜大于lOcm。使用的隔水球應有良好的隔水性能，并應保證順利排出。2?6m。灌注水下混凝土必須連續(xù)施工，并應控制提拔導管速度，嚴禁將導管提出混凝土灌注面。灌注過程中的故障應記錄備案。板）施工技術一、裝配式梁（板）施工方案▲（二）預制和吊裝方案應按照設計要求，并結合現(xiàn)場條件確定梁板預制和吊運方案。應依據施工組織進度和現(xiàn)場條件，選擇構件廠（或基地）預制和施工現(xiàn)場預制。依照吊裝機具不同，梁板架設方法分為起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法；二、裝配式梁（板）的預制、場內移運和存放（三）構件的存放梁、板構件存放時，其支點應符合設計規(guī)定的位置，支點處應采用墊木和其他適宜的材料支承，不得將構件直接支承在堅硬的存放臺座上；存放時混凝土養(yǎng)護期未滿的，應繼續(xù)灑水養(yǎng)護。三.裝配式梁（板）的安裝（一）吊運方案1.吊運（吊裝、運輸）應編制專項方案，并按有關規(guī)定進行論證、批準。（二）簡支梁、板安裝裝配式橋梁構件在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應低于設計要求的吊裝強30MPa。吊裝前應驗收合格。（三）先簡支后連續(xù)梁的安裝施工程序應符合設計規(guī)定，應在一聯(lián)梁全部安裝完成后再澆筑濕接頭混凝土。14d。濕接頭應按設計要求施加預應力，孔道壓漿；漿體達到強度后應立即拆除臨時支座，按設計規(guī)定的程序完成體系轉換。同一片梁的臨時支座應同時拆除。一、鋼梁制造（二）鋼梁制作的基本要求80%。50℃。24h鋼梁出廠前必須進行試拼裝，并應按設計和有關規(guī)范的要求驗收。二.鋼梁安裝（一）安裝方法選擇城區(qū)內常用安裝方法：自行式吊機整孔架設法、門架吊機整孔架設法、支架架設法、纜索吊機拼裝架設法、懸臂拼裝架設法、拖拉架設法等。（二）安裝前檢查剛度及穩(wěn)定性進行驗算。應對橋臺、墩頂頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測，誤差在允許偏差范圍內方可安裝。應按照構件明細表，核對進場構件、零件，查驗產品出廠合格證及鋼材的質量證明書（三）安裝要點吊裝桿件時，必須等桿件完全固定后方可摘除吊鉤。鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)段應測量其位置、標高和預拱度，不符合要求應及時校正。鋼梁桿件工地焊縫連接，應按設計的順序進行。無規(guī)定時，焊接順序宜為縱向從跨中向兩端、橫向從中線向兩側對稱進行；▲9.鋼梁采用高強螺栓連接前，應復驗摩擦面的抗清移系數。穿入方向應全橋一致。施擰順序為從板束剛度大、縫隙大處開始，由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。一、鋼一混凝土結合梁的構成與適用條件在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設傳剪器，二者共同工作。對于連續(xù)梁，可在負彎矩區(qū)施加預應力或通過“強迫位移法"調整負彎矩區(qū)內力。鋼一混凝土結（組）合梁結構適用于城市大跨徑或較大跨徑的橋梁工程，目的是減輕橋梁結構自重，盡量減少施工對現(xiàn)況交通與周邊環(huán)境的影響。二、鋼一混凝土結合梁施工（一）基本工藝流程鋼梁預制并焊接傳剪器→架設鋼梁→安裝橫梁（橫隔梁）及小縱梁（有時不設小縱梁）→安裝預制混凝土板并澆筑接縫混凝土或支搭現(xiàn)澆混凝土橋面板的模板并鋪設鋼筋→現(xiàn)澆混凝土→養(yǎng)護→張拉預應力束→拆除臨時支架或設施。（二）施工技術要點4.現(xiàn)澆混凝土結構宜采用緩凝、早強、補償收縮性混凝土。5.混凝土橋面結構應全斷面連續(xù)澆筑，澆筑順序：順橋向應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆筑；橫橋向應先由中間開始向兩側擴展。一、拱橋的類型與施工方法（一）主要類型按拱圈和車行道的相對位置以及承載方式分為上承式、中承式和下承式；按拱圈混凝土澆筑的方式分為現(xiàn)澆混凝土拱和預制混凝土拱再拼裝。（二）主要施工方法1.按拱圈施工的拱架（支撐方式）可分為支架法、少支架法和無支架法；、（三）拱架種類與形式二.現(xiàn)澆拱橋施工（一）一般規(guī)定75%。拱圈（拱肋）放樣時應按設計要求設預拱度。（二）在拱架上澆筑混凝土拱圈混凝土初凝前全部完成。不能完成時，則應在拱腳預留一個隔縫，最后澆筑隔縫混凝土。16m0.5?1m。涵洞有管涵、拱形涵、蓋板涵、箱涵。小型斷面涵洞通常用作排水，一般采用管涵形式，統(tǒng)稱為管涵。大斷面涵洞分為拱形涵、蓋板涵、箱涵，用作人行通道或車行道。一、管涵施工技術要點4.管涵的沉降縫應設在管節(jié)接縫處。二、拱形涵、蓋板涵施工技術要點500mm拱圈和拱上端墻應由兩側向中間同時、對稱施工。300mm。一、箱涵頂進準備工作（一）作業(yè)條件現(xiàn)場具備“三通一平”（通水、通電、通路、平整場地），滿足施工方案設計要求。完成線路加固工作和既有線路監(jiān)測的測點布置。完成工作坑作業(yè)范圍內的地上構筑物、地下管線調查，并進行改移或采取保護措施。工程降水（如需要）達到設計要求。二、工藝流程與施工技術要點（一）工藝流程現(xiàn)場調查→工程降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設潤滑隔離層→箱涵制作→頂進設備安裝→既有線加固→箱涵試頂進→吃土頂進→監(jiān)控量測→箱體就位→拆除加固設施→拆除后背及頂進設備→工作坑恢復。（二）箱涵頂進前檢查工作箱涵主體結構混凝土強度必須達到設計強度，防水層及保護層按設計完成。必須做好防洪及防雨排水工作。后背施工、線路加固達到施工方案要求；頂進設備及施工機械符合要求。頂進設備液壓系統(tǒng)安裝及預頂試驗結果符合要求。工作坑內與頂進無關人員、材料、物品及設施撤出現(xiàn)場。所穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設備、通信器材準備完畢。（三）箱涵頂進啟動啟動時，現(xiàn)場必須有主管施工技術人員專人統(tǒng)一指揮。液壓泵站應空轉一段時間，檢查系統(tǒng)，電源、儀表無異常情況后試頂。（0.1），應暫停加壓，檢查頂進設備、后背和各部位，無異常時可分級加壓試頂。5-lOMPa位的變形情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止頂進；箱涵啟動后，應立即檢查后背、工作坑周圍土體穩(wěn)定情況，無異常情況，方可繼續(xù)頂進。（四）頂進挖土根據橋涵的凈空尺寸、土質情況，可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設計坡0.4~0.8m,列車通過時嚴禁繼續(xù)挖土。挖土工作應與觀測人員密切配合，隨時根據橋涵頂進軸線和高程偏差，采取糾偏措施。（五）頂進作業(yè)每次頂進應檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。挖運土方與頂進作業(yè)循環(huán)交替進行。橋涵身每前進一頂程，應觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。（六）監(jiān)控與檢查每一頂程要觀測并記錄各觀測點左、右偏差值；高程偏差值和頂程及總進尺。三、季節(jié)性施工技術措施箱涵頂進應盡可能避開雨期。的技術措施。冬雨期現(xiàn)澆箱涵場地上空宜搭設固定或活動的作業(yè)棚，以免受天氣影響。冬雨期施工應確?；炷寥肽囟葷M足規(guī)范規(guī)定或設計。一、地質勘探資料和設計文件二、孔口高程及鉆孔深度的誤差（一）孔口高程的誤差二是由于施工場地在施工過程中廢渣的堆積，地面不斷升高，孔口高程發(fā)生變化造成的誤差。其對策是認真校核原始水準點和各孔口的絕對高程，每根樁開孔前復測一次樁位孔口高程。（二）鉆孔深度的誤差2/3終孔界面，不宜采用測繩測定孔深。四、鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求主要原因主要技術措施場地平整度和密實度差鉆機安裝不平整壓實、平整施工場地桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大檢查鉆機的平整度和主動鉆桿的垂直度鉆頭翼板磨損不一定期檢查檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭硬土層交界面，鉆壓過高使鉆頭受力不均應低速低鉆壓鉆進。發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應及時回填黏土，沖平后再低速低鉆壓鉆進；五、塌孔與縮徑主要原因主要技術措施地層復雜、鉆進速度過快、護壁泥漿2m/h改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。注混凝土等原因所造成3.沒有特殊原因，鋼筋骨架安裝后應立即灌注混凝土。六、孔底沉渣過厚或灌注混凝土前孔內泥漿含砂量過大孔底沉渣過厚除清孔泥漿質量差，清孔無法達到設計要求外，還有測量方法不當造成誤判。要準確測量孔底沉渣厚度，首先需準確測量樁的終孔深度，應采用丈量鉆桿長度的方法測定。在含粗砂、礫砂和卵石的地層鉆孔，有條件時應優(yōu)先采用泵吸反循環(huán)清孔。當采用正循環(huán)清孔時，前階段應采用高黏度濃漿清孔,并加大泥漿泵的流畳,使砂石粒能順利地浮出孔口。清孔整個過程應專人負責孔口撈渣和測量孔底沉渣厚度，及時對孔內泥漿含砂率和孔底沉慙神變化進行分析。七、水下混凝土灌注和樁身混凝土質量問題混凝土質量關系到混凝土灌注過程是否順利和樁身混凝土質量兩大方面。要配制出高質量的混凝（2）施工現(xiàn)場應嚴格控制好配合比和攪拌時間；（3）掌握好混凝土的和易性及其坍落度，防止混凝土在灌注過程中發(fā)生離析和堵管。（一）初灌時埋管深度達不到規(guī)范要求初灌量時，除計算樁長所需的混凝土量外；還應計算導管內積存的混凝土量。（二）灌注混凝土時堵管灌注混凝土時發(fā)生堵管主要由灌注導管破漏、灌注導管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準備時間太長、隔水栓不規(guī)范、混凝土配制質量差、灌注過程中灌注導管埋深過大等原因引起。灌注導管在安裝前應有專人負責檢查4.隔水栓應認真細致制作，其直徑和橢圓度應符合使用要求。5.完成第二次清孔后，應立即開始灌注混凝土，若因故推遲灌注混凝土，應重新清孔。（三）灌注混凝土過程中鋼筋骨架上浮1.主要原因塊的混凝土托起鋼筋骨架；砂層，并隨孔內混凝土逐漸升高，當砂層上升至鋼筋骨架底部時托起鋼筋骨架；混凝土灌注至鋼筋骨架底部時，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮。2.預防措施4m2m措施：把鋼筋籠焊在護筒上。（四）樁身混凝土強度低或混凝土離析1.主要原因2.預防措施（五）1.主要原因初灌混凝土量不夠；混凝土灌注過程拔管長度控制不準導管拔出混凝土面；混凝土初凝和終凝時間太短，或灌注時間太長，使混凝土上部結塊，造成樁身混凝土夾渣；清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多。2.預防措施?；炷凉嘧⑦^程中拔管應有專人負責指揮。（六）樁頂混凝土不密實或強度達不到設計要求主要原因是超灌高度不夠.混凝土浮漿太多、孔內混凝土面測定不準。0.5?1.0m。九、混凝土灌注過程因故中斷可采用如下方法進行處理：若剛開灌不久，孔內混凝土較少，可拔起導管和吊起鋼筋骨架，重新鉆孔至原孔底，安裝鋼筋骨架和清孔后再開始灌注混凝土。迅速拔出導管，清理導管內積存混凝土和檢查導管后，重新安裝導管和隔水栓，然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出導管后，立即將導管插入原混凝土內，此后便可按正常的灌注方法繼續(xù)灌注混凝土。此法的處理過程必須在混凝土的初凝時間內完成。一、控制混凝土裂縫（一）裂縫分類大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫按深度的不同，分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。二）裂縫發(fā)生原因1.水泥水化熱影響混凝土的收縮變形混凝土的沉陷裂縫二、質量控制要點（一）施工方案內容應主要包括：1.材料要求和配合比設計；支架模板及支撐搭設與拆除的穩(wěn)定性、安全性措施；混凝土的攪拌、運輸和澆筑方案；（二）控制非沉陷裂縫的產生防止混凝土非沉陷裂縫的關鍵是混凝土澆筑過程中溫度和混凝土內外部溫差控制（溫度控制）三）質量控制主要措施1.優(yōu)化混凝土配合比應選用水化熱較低的水泥。盡可能降低水泥用量。嚴格控制集料的級配及其含泥量。時間。120±20mm2.澆筑與振搗措施全面分層；（2）分段分層；（3）斜面分層（分層澆筑，充分散熱）。3.養(yǎng)護措施20℃。。還有常見的投毛石法，也可以有效控制混凝土開裂。20℃。大體積混凝土濕潤養(yǎng)護時間應符合的規(guī)定水泥品種養(yǎng)護時間（d）硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥14火山灰質硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、低熱微膨脹水泥、礦渣硅酸鹽大壩水泥21在現(xiàn)場摻粉煤灰的水泥28d一、基本規(guī)定（一）人員控制（二）設備控制200張拉設備應配套檢定，配套使用。二、準備階段質量控制三、施工過程控制要點（一）下料與安裝2.預應力筋下料長度應經計算，并考慮模具尺寸及張拉千斤頂所需長度；嚴禁使用電弧焊切割。4.波紋管安裝應嚴格按照設計要求確定位置，曲線平滑、平順；架立筋應綁扎牢固，波紋管接頭應嚴密不得漏漿。管道應留壓漿孔和溢漿孔。（二）張拉與錨固4.張拉施工質量控制應做到“六不張拉”，即：（1）沒有預應力筋出廠材料合格證；（2）預應分安全設施未做好；（6）混凝土強度達不到設計要求。嚴禁使用電弧焊切割。一、鋼管混凝土施工質量控制(一)質量標準1.鋼管(鋼管柱和鋼管拱)內混凝土澆筑的施工質量是驗收主控項目。(二)基本規(guī)定2.鋼管混凝土應具有低泡、大流動性、補償收縮、延緩初凝和早強的性能。二、鋼管柱混凝土澆筑混凝土宜連續(xù)澆筑，一次完成。三、鋼管拱混凝土澆筑1.應采用泵送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對稱均衡地連續(xù)壓注一次完成。一、地鐵車站形式與結構組成（一）地鐵車站形式分類結構橫斷面分類：矩形（明挖法即淺埋，蓋挖）；拱形（即：單拱、多跨連拱）；圓形（盾構法）；其他（馬蹄形、橢圓形）站臺形式島式：（常用）：站臺位于上、下行線路之間。具有站臺面積利用率高。提升設施共用。側式：站臺位于上，下行線路兩側用于客流不大的地下站。島側混合式：島式站臺及側式站臺同設在一個車站內。用于共線車站往往會出現(xiàn)此種形式。（二）構造組成地鐵車站通常由車站主體，出入口及通道，附屬建筑物三大部分組成。（三）出入口設置車站每個站廳公共區(qū)安全出口數量應經計算確定，且應設置不少于兩個直通地面的安全出口；單層側式站臺車站，每側站臺安出出口量經計算確定，且不應少于兩個直通地面的安全出口出入；1全出口直通地面；10m；堅并、爬梯、電梯、消防專用通道，以及設在兩側式站臺之間的過軌地道不應作為安全出口；換乘車站的換乘通道不應作為安全出口，二、施工方法（工藝）與選擇條件（一）明挖法施工明挖法是指在地鐵施工時挖開地面，①由上向下開挖土石方至設計標高后，②自基底由下向上進行結構施工，③當完成地下主體結構后回填基坑及恢復地面的施工方法。明挖法按開挖方式分為放坡明挖和不放坡明挖兩種。①放坡明挖法護。②不放坡明挖法2.明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法。①優(yōu)點：施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質量、工程造價低等。②缺點：對周圍環(huán)境影響較大。③適用：在地面交通和環(huán)境條件允許的地方,應盡可能采用。基坑支護結構的安全等級劃分為三級(二)蓋挖法施工或現(xiàn)澆混凝土頂(蓋)板結構置于樁(或墻)柱結構上維持地面交通，在棚蓋結構支護下進行開挖和施做2.蓋挖法的優(yōu)缺點：優(yōu)點：(1)圍護結構變形小施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定。缺點：(1)蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫處理較為困難。(3)作業(yè)空間小，施工速度較明挖法較慢、工期長。(三)噴錨暗挖法新奧法主要支護手段，控制圍巖的變形和松弛。支護在與圍巖共同變形中承受的是形變應力。因此，要求初期支護有一定柔度，以利用和充分發(fā)揮圍巖的自承能力。從減少地表沉陷的城市要求角度出發(fā),還要求初期支護有一定剛度。淺埋暗挖法在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程,以改造地質條件為前提，以控制地表沉降為重點?！笆俗?原則即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測。(打導管→管注漿→短進尺開挖→拱架支護→封閉成環(huán)→勤測拱沉、地沉、拱縮)三、不同方法施工的地鐵車站結構(一)明挖法施工車站結構1.明挖法車站主要采用矩形框架結構或拱形結構，矩形框架結構是明挖車站中采用最多的一種形式。(二)蓋挖法施工車站結構采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結構。側墻地下連續(xù)墻，按其受力特性可分為四種形式臨時墻:僅用來擋土的臨時圍護結構(3)作為永久結構邊墻一部分的疊合墻(4)復合墻(三)噴錨暗挖(礦山)法施工車站結構1.單拱車站隧道雙拱車站隧道三拱車站噴錨暗挖法淺埋暗挖技術多用于第四紀軟弱地層，初期支護要剛度大，支護要及時初期支護必須從上向下施工，二次襯砌模筑必須確認初期支護結構基本穩(wěn)定時，才能施工，而且必須從下往上施土，絕不允許先拱后墻施工。噴錨暗挖法淺埋暗挖技術多用于第四紀軟弱地層，初期支護要剛度大，支護要及時初期支護必須從上向下施工，二次襯砌模筑必須確認初期支護結構基本穩(wěn)定時，才能施工，而且必須從下往上施土，絕不允許先拱后墻施工。淺埋暗挖法與新奧法相比，更強調地層的預支護和預加固。淺埋暗挖法支護襯砌的結構剛度比較大，初期支護允許變形量比較小，有利于減少對地層的擾動及保護周邊環(huán)境。地層預加固和預支護：方法有：小導管超前預注漿、開挖面超前深孔注漿及管棚超前支護隧道土方開挖與支護：總原則：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段,封閉成環(huán)一段。初期支護形式:鋼拱錨噴混凝土支護是滿足上述要求的最佳支護形式二次襯砌：初期支護的變形達到基本穩(wěn)定，且防水結構施工驗收合格后，進行二次襯砌施工。監(jiān)控量測：經驗證明拱頂沉降是控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據，水平收斂和地表沉降有時也是重要的判斷依據。對于地鐵隧道來講，地表沉降測量顯得尤為重要。盾構法1.優(yōu)點：不影響地面交通，又可減少對附近民的噪聲和振動影響。盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序環(huán)進行，施工易于管理，施工人員也較少。(3)在一定覆土范圍內，隧道的施工費用不受覆土量影響，適宜于建造覆土較深的隧道。(4)施工不受風雨等氣候條件影響。(5)當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響航運通行和建(構)筑物的正常使用。(6)土方及襯砌施工安全、掘進速度快。(7)在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術和經濟方面的優(yōu)越性。2.問題：當隧道曲線半徑過小時，施工較為困難。在陸地建造隧道時，如隧道覆土太淺，則盾構法施工困難很大，而在水下時，如覆土太淺則盾構法施工不夠安全。盾構施工中采用全氣壓方法以疏干和穩(wěn)定地層時，對勞動保護要求較高，施工條件差。盾構法隧道上方一定范圍內的地表沉降尚難完全防止，特別在飽和含京總軟的土層中，要采取嚴密的技術措施才能把沉降控制在很小的限度內。在飽和含水地層中，盾構法施工所用的拼裝襯砌，對達到整體結構防水的技術要求較高。對于結構斷面尺寸多變的區(qū)段適應能力較差。二、不同方法施工地鐵區(qū)間隧道的結構形式明挖法施工隧道在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應優(yōu)先采用明挖法施工。通常采用矩形斷面，一般為整體澆筑或裝配式結構,管片類型鋼筋混凝土管片、鋼管片、鑄鐵管片、鋼纖維混凝土管片和復合材料管片。管環(huán)構成管環(huán)通常由A管片類型鋼筋混凝土管片、鋼管片、鑄鐵管片、鋼纖維混凝土管片和復合材料管片。管環(huán)構成管環(huán)通常由A型管片（標準環(huán)）、B型管片（鄰接塊）和K型管片（封頂塊）構成襯砌環(huán)類型（1）標準襯砌環(huán)+左右轉彎襯砌環(huán)組合；（2）楔形襯砌環(huán)之間相互組合；（3）通用型管片地下水控制包括基坑開挖影響深度內的潛水、微承壓水與承壓水控制，應根據工程地質和水文地質條件、基坑周邊環(huán)境要求及支護結構形式選用截水、降水、回灌或其組合方法。一、基本要求采用截水方法控制地下水。采用懸掛式隔水帷幕時，一般應同時采用坑內降水，并宜根據水文地質條件結合坑外回灌的措施。水溝和集水井進行集水明排。滲或鉆孔減壓措施，保證坑底土層穩(wěn)定。（一）截水幕、高壓旋噴或擺噴注漿帷幕、地下連續(xù)墻或咬合式排樁等；幕底端繞流的滲透穩(wěn)定性要求。當不滿足滲透穩(wěn)定性要求時，應采取增加帷深度、設置減壓井等防止?jié)B透破壞的措施。宜通過試驗確定。當土層中始親流速高時，宜摻入外加劑改善水泥漿液的穩(wěn)定性與固結性。（二）降水降水的作用截住坡面及基底的滲水。增加邊坡的穩(wěn)定性，并防止邊坡或基底的士粒流失。減少被開挖土體含水量，便于機械挖土、土方外運、坑內施工作業(yè)。挖，可增加被動土壓區(qū)土抗力，減少主動土壓區(qū)土體側壓力，從而提高支護體系的穩(wěn)定也，減少支護體系的變形。減小承壓水頭對基坑底板的頂托力，防止坑底突涌。工程降水方法的使用 表1K413O21降水方法適用地層滲透系數（m/d）降水深度（m）集水明排填土、黏性土、粉土、碎石土--降水井真空井點粉質粘土、粉土、砂土0.01-20.0單機≤6,多級≤W12噴射井點粉土、砂土0.1-20.0≤20管井粉土、砂土、碎石土、巖石＞1不限滲井粉質粘土、粉土、砂土、碎石土＞0.1由下伏含水層的埋藏條件和水頭條件確定輻射井粘性土、粉土、砂土、碎石土＞0.14-20電滲井粘性土、淤泥、淤泥質黏土≤0.1≤6潛脈井粉土、砂土、碎石土＞0.1≤2集水明排法0.3?0.40.5m明溝、集水井排水，視水量多少連續(xù)或間斷抽水，直至基礎施工完畢、回填土為止。通并應隨時清理淤積物。井點降水根據某坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度確定。當基坑面積較大時，宜采用環(huán)形井點。0.8?1.6m,（井點管施工步驟：沖孔，埋管，填砂,粘土封口）（三）回灌6m。回灌井可分為自然回灌井與加壓回灌井。支撐結構分為內撐和外錨兩種。一、圍護結構（一）基坑圍護結構體系1.基坑圍護結構體系包括板（樁）墻、圍檁（冠梁）及其他附屬構件。板（樁）墻主要承受基坑開挖卸荷所產生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結構。▲不同類型圍護結構的特點見下表類型特點排樁板樁①預制混凝土板樁施工較為困難，對機械要求高，而且擠土現(xiàn)象彼嚴重；②樁間采用槽樣接合方式，接縫效果較好，有時需輔以止水措施；③自重大，受起吊設備限制，不適合大深度基坑鋼板樁①成品制作，可反復使用；②施工簡便，但施工有噪聲；③剛度小，變形大，與多道支撐結合，在軟弱土層中也可采用；④新的時候止水性尚好，如有漏水現(xiàn)象，需增加防水措施鋼管樁①截面剛度大于鋼板樁，在軟弱土層中開挖深度可大；②需有防水措施相配合灌注樁①剛度大，可用在深大基坑；②施工對周邊地層、環(huán)境影響??；③需降水或和止水措施配合使用，如攪拌樁、旋噴樁等SMW①強度大，止水性好；②內插的型鋼可拔出反復使用，經濟性好；③具有較好發(fā)展前景，國內上海等城市已有工程實踐；④用于軟土地層時，一般變形較大重力式水泥土擋墻/水泥土攪拌樁擋墻①無支撐，墻體止水性好，造價低；②墻體變位大地下連續(xù)墻①剛度大，開挖深度大，可適用于所有地層；②強度大，變位小，隔水性好，同時可兼作主體結構的一部分；③可鄰近建筑物.構筑物使用，環(huán)境影響小；④造價高SMWSMW鉆孔灌注樁（和橋梁章節(jié)的一樣）地鐵明挖基坑多采用螺旋鉆機、沖擊鉆機和正反循環(huán)鉆機等。對正反循環(huán)鉆機，由于其采用泥漿護壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城區(qū)施工。鉆孔灌注樁圍護結構經常與止水帷幕聯(lián)合使用，止水帷幕一般采用深層攪拌樁。如果基坑上部受環(huán)境條件限制時，也可采用高壓旋噴樁止水帷幕。近年來，素混凝土樁與鋼筋混凝土樁間隔布置的鉆孔咬合樁也有較多應用SMW常用的內插型鋼布置形式可采用密插型、插二跳一型和插一跳一型三種。單根型鋼中焊接接頭不2重力式水泥土擋墻深層攪拌樁足用攪拌機械將水泥、石灰等和地基土相拌合，形成相互搭接的格柵狀結構形式，也可相互搭接成實體結構形式?！?.地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻主要有預制鋼筋混凝土連續(xù)墻和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)墻兩類，通常地下連續(xù)墻一般指后者。顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率。4?6m。地下連續(xù)墻的槽段接頭應按下列原則選用：①地下連續(xù)墻宜采用圓形鎖口管接頭、波紋管接頭、楔形接頭、工字鋼接頭或混凝土預制接頭等柔性接頭；②當地下連續(xù)墻作為主體地下結構外墻，且需要形成整體墻體時，宜采用剛性接頭；剛性接頭可采用一字形或十字形穿孔鋼板接頭、鋼筋承插式接頭等。導墻是控制挖槽精度的主要構筑物，導墻結構應建于堅實的地基之上，其主要作用有：①擋土②基準作用③承重20cm1m,以穩(wěn)定槽壁。⑤其他：導墻還可防止泥漿漏失，阻止雨水等地面水流入槽內；地下連續(xù)墻距現(xiàn)有建(構)筑物很近時，在施工時還起到一定的補強作用。在開挖過程中，為保證槽壁的穩(wěn)定，采用特制的泥漿護壁。泥漿應根據地質和地面沉降控制要求經試pH行檢驗和控制。二、支撐結構類型系混凝土優(yōu)缺點：混凝土結硬后剛度大，變形小，強度的安全、可靠性強，施工方便，但支撐澆制和養(yǎng)護時間長，圍護結構處于無支撐的暴露狀態(tài)的時間長、軟土中被動土壓區(qū)土體位移大。施工工期長，拆除困難，爆破拆除對周圍環(huán)境有影響。鋼結構優(yōu)缺點：裝、拆除施工方便，可周轉使用，支撐中可加預應力，可調整軸力而有效控制圍護墻變形；施工工藝要求較高，如處理不當或施工支撐不及時不準確，會造成失穩(wěn)注意：支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護墻→圍檁→支撐1.內支撐體系的布置原則(2)宜采用對稱平衡性、整體性強的結構形式。(4)應利于基坑土方開挖和運輸。(5)有時，旦利用內寧結構作為施工平臺。三、邊坡防護基坑邊坡穩(wěn)定控制措施根據土層的物理力學性質確定基坑邊坡坡度，并于不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階。施工時嚴格按照設計坡度進行邊坡開挖，不得挖反坡。在整個基坑開挖和地下工程施工期間，應嚴密監(jiān)測坡頂位移，隨時分析監(jiān)測數據。當邊坡有失穩(wěn)跡象時，應及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施。護坡措施疊放砂包或土袋；水泥砂漿或細石混凝土抹面；(3)掛網噴漿或混凝土；注意：分級放坡時下級放坡坡度宜緩于上級放坡坡度。一、基槽坑土方開挖（一）基本規(guī)定基坑開挖應根據支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案?；又車孛鎽O排水溝，且應避免雨水、滲水等流入坑內；同時，基坑也應設置必要的排水設施，保證開挖時及時排出雨水；放坡開挖時，應對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。軟土基坑必須分層、分塊、均衡地開挖，分塊開挖后必須及時支護?；娱_挖過程中，必須采取措施防止開挖機械等碰撞支護結構、格構柱、降水井點或擾動基底原狀土。（二）發(fā)生下列異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和及時采取措施后，方能繼續(xù)挖土：支護結構變形達到設計規(guī)定的控制值或變形速率持續(xù)增長且不收斂。支護結構的內力超過其設計值或突然增大。圍護結構或止水帷幕出現(xiàn)滲漏，或基坑出現(xiàn)流土、管涌現(xiàn)象。開挖暴露出