道路工程-第4章交叉設計

第4章道路交叉設計第4章道路交叉設4.14.2 4.1概 交叉口設計的意交叉口是相交道的車輛及行人匯集、通過交叉口的交通分交錯號控制時) 錯交錯點的類流點、點。

①分流 交叉口的通行能力下降；

②合流來自不駛方向的車輛， 四路交叉 點，稱為點。交錯 通過分析 關(guān)于“交織點車輛交織行駛指車輛合流后→交織(路)分流交織合流交織

交錯b)產(chǎn) 例如，若無左轉(zhuǎn)彎車流：四路交叉中，則 三路交叉中，則不會出 點 減少或消 點的方 (3)減少或消 點的方 (3)減少或消 點的方③修建交叉將相互的車流從通行空間上分開，各行其道，使其互不干擾，這是解決交叉通第4章道路交叉設4.14.2 平面交叉設4.2.1設計內(nèi)4.2.2平面交叉的類型4.2.3交叉口的豎向(或立面)設計內(nèi)容(1)主要設計(2)平面交叉設計的(3)平面交叉的(1)主要設計內(nèi)③驗算交叉口行車視距④交叉口立面設計及雨水口、排水管道(2)平面交叉設計的一般要平面交叉范圍內(nèi)的設計車直行交 平面交叉范圍內(nèi)的設計車轉(zhuǎn)彎交通平面交叉范圍內(nèi)的設計車城市(2)平面交叉設計的一般要③交叉口的位置⑤相交處的道路線 ⑥設置標為保證交叉通安全，應設置標志，以使在交叉口之前的一定距離外知⑧交叉口范圍內(nèi)各處的標 因此應能形成一個(各相交道路)共同的平順面并利于路面排水。在設計中，應優(yōu)足主要道路的平、縱線形平順(1)主要設計(2)平面交叉設計的(3)平面交叉的(3)平面交叉的組的 道路

平面交叉口公共4.2平面交叉設4.2.1設計內(nèi)4.2.2平面交叉的類型4.2.3交叉口的豎向(或立面)各種不同的類型有信號燈控制讓路標志控制、不 形及環(huán)形交叉口等等4.2.2(1)加鋪轉(zhuǎn)(2)分道轉(zhuǎn)(3)加(或擴)寬路(4)環(huán)形(1)加鋪轉(zhuǎn)角(1)加鋪轉(zhuǎn)角特點(1)加鋪轉(zhuǎn)角(2)分道轉(zhuǎn)彎(2)分道轉(zhuǎn)彎通。 (2)分道轉(zhuǎn)彎設計要點

可綠化交通島，但注意不遮 視線(3)加(或擴)寬路口(3)加(或擴)寬路口 (3)加(或擴)寬路口(3)加(或擴)寬路口(4)環(huán)形交在交叉口的設置中心(4)環(huán)形交優(yōu)點②只有分流點與合流點，消除了點，能提③單向行駛，無需信號(4)環(huán)形交缺點(4)環(huán)形交主要設計 ①交織段長度與交織環(huán)形交叉交織段長度定環(huán)形交叉交織段長度定b有導流島時，可形平面交叉口(環(huán)形交織段長短分交織段長交織交織角大小的確從安全與用地兩方面考慮，α=20°~25°較為合適②中心島形狀及半a)環(huán)道的路拱②中心島形狀及半中心島半徑確定③環(huán)道寬度及橫斷面形b)環(huán)道的橫環(huán)道的路拱 4.2平面交叉設4.2.1設計內(nèi)4.2.2平面交叉的類型4.2.3交叉口豎向(或立面)4.2.3交叉口豎向(或立面)設(1)設計內(nèi)容及(2)立面設計(3)交叉口豎向設計(4)豎向設計方法及(1)設計內(nèi)容及目(1)設計內(nèi)容及目(2)立面設計要之前提下，適當照顧 ⑶交叉口豎向設計的基本類(或設計圖式 ⑷豎向設計方法及步(b)(a)方格網(wǎng) 方格網(wǎng)方格方格網(wǎng)圓心

等分方格網(wǎng)平設計等方格網(wǎng)設計等方格網(wǎng)設計等高是前兩種方法的結(jié)合。稱為方格網(wǎng)設計等高。⑷豎向設計方法及步計等高，其中混凝土路面宜采用方下面簡要介紹方格網(wǎng)設計等高，以 ① ⑥確定交叉口上的設計標a)繪出標高計算 ⑥確定交叉口上的設計標地形情況相交道路 坡平⑦勾畫交叉口上的設計等高據(jù)路段的坡及控制標高交叉⑧調(diào)整標高或等高 交叉⑧調(diào)整標高或等高如采用交叉⑨計算施工高＋填，－挖可進行施工作交叉第4章道路交叉設4.14.2平面交叉設 交叉 交叉設 交叉 交叉 4.3.4匝道 交叉設 紹交叉的分類、選型及線形幾何設首先介紹交叉的組成及有關(guān)的一些(1)立交的組(a)主體下穿式為地隧)互通 交叉的組(1)立交的組互通 交叉的組(1)立交的組 互通 交叉的組(1)立交的組(b)附屬部稱為。 互通 交叉的組(1)立交的組②變速(加 互通 交叉的組(1)立交的組③立交三角區(qū)(地帶互通 交叉的組(2)立交范互通 交叉的組交叉設 交叉 交叉的 交叉正線的4.3.4匝道交叉分 方式)

(a)上跨 (b)下穿交叉分(1)分離式立的交叉(如圖)。(2)互通式立 間的聯(lián)系；可全部或部分消除點互通式立交的類交叉分

部分

菱形部分定向式（三支、四支兩層式環(huán)完全互通

環(huán)組合

三層式環(huán)四層式環(huán)部分互通式立一個平面點存在；或者是上、下各善的交叉形式。①菱形立；實。現(xiàn)。存在有；實。適用設在次要道，能保證主要

②部分苜蓿葉形立

②部分苜蓿葉形立適用范部分苜蓿葉 交叉之例 ③部分定向式立

③部分定向式立左轉(zhuǎn)彎匝道的類

③部分定向式立定向式左轉(zhuǎn)匝道（左出左進③部分定向式立

③部分定向式立

完全互通 交各個轉(zhuǎn)彎方向的車流，都有各自的匝道的交叉形式。相交道路的車流軌跡線全主要 ①苜蓿葉形立(a)蓿葉形的互通式交叉。①苜蓿葉形立 ①苜蓿葉形立(c)適用②喇叭形立(a) (b)②喇叭形立②喇叭形立②喇叭形立②喇叭形立(c)適用③葉形立 ③葉形立 不便(若R↑，則占地大)。③葉形立適用范④Y形立④Y形立④Y形立適用④Y形立 ⑤定向式立交叉形 ⑤定向式立特 ⑤定向式立 3)環(huán) 交彎車道呈環(huán)形(當為五橋式時)的互通式交環(huán) 交3)環(huán) 交 3)環(huán) 交特點無點，但環(huán)道上有交3)環(huán) 交適用互通式立交形式小兩橋式、五橋式環(huán)形交叉。 交叉設 交叉 交叉的 交叉正線的4.3.4匝道交叉的選交叉選型目①自然條件：地形、地質(zhì)、水文、氣候 上述3點決定了立交在技術(shù)上要達到的要求影響立交形式的基本因交叉設 交叉 交叉的 交叉正線的4.3.4匝道與正線設計有關(guān)的主要問(1)計算行車速度(設計速度(2)平面線形及縱面(3)橫斷(4)行車(5)橋計算行車速度(設計速度正線的計算行車平面線形及縱面線橫斷行車視 橋 交叉設 交叉 交叉的 交叉正線的4.3.4匝道匝道設 主要內(nèi)(1)匝道的基本類左轉(zhuǎn)匝道①右轉(zhuǎn)彎匝右轉(zhuǎn)匝道示意②左轉(zhuǎn)彎匝

定向道（左出左進③可適應較高車速型車和慢車左側(cè)高速駛出，左側(cè)高速駛?cè)搿?/p>

定向道（左出左進半直接式（又稱半定向式、迂回式

半直接式（又稱半定向式、迂回式），。，。

右出右進，行車安全；不需構(gòu)造物，一般在主線構(gòu)造物一側(cè)寬增加車道；造價最低匝道線形指標差和通行能力低；左轉(zhuǎn)(2)匝道布置的一般原(2)匝道布置的一般原保證主要道路的出、為右出右進方一般不設置左出左進形式的匝道(3)匝道的設計速 (3)匝道的設計速車流速度相差太大而出現(xiàn)行車?！耙?guī)范”的確定辦 (4)匝道的平面線(4)匝道的平面線匝道平面線形設計①匝道與正線相交的出、及匝道上出口→匝道→，車速逐漸由高速→匝道平面線形設計速 處：車速低→加速進入高速車流 (5)匝道的縱面線一些有關(guān)的。減少造價，以及匝道上車速較原因，故(5)匝道的縱面線 加速上坡匝道、下坡匝道的縱度，嚴禁(5)匝道的縱面線③匝道與正線的連接處(出、部位)的④部位的視距問題 (5)匝道的縱面線 (6)匝道的橫斷①橫斷面 (6)匝道的橫斷匝道的橫斷③曲線段匝道 與加 變速車 互通 交叉的組②立交變速車道的位置及作證行車安全，要設置車道。③變速車道的形通常有平行(a)平行式是指在正線外側(cè)，平行增設一條 (b)直接式不設平行路段，而