測繪工程實(shí)例課件

西柏坡高速霍寨匝道互通立交D匝道施工放樣西柏坡高速霍寨匝道互通立交D匝道施工放樣1第一章工程簡介霍寨互通式立交為連接西柏坡高速公路與京昆高速公路的樞紐立交,該立交位于石家莊市西北部，屬鹿泉市轄區(qū)。本標(biāo)段路線交叉工程為西柏坡高速公路二環(huán)路至霍寨段工程K8+000～K9+056.337范圍內(nèi)所有的交叉工程，主要有：霍寨互通式立交及各類管線交叉。京昆高速是國家高速網(wǎng)的重要干線，現(xiàn)狀為雙向六車道全封閉、全立交高速公路，路基寬度34.5米，設(shè)計時速120公里/小時。本工程的修建，將使本工程與京昆高速公路直接連通，極大方便了石家莊與北京的直接連通，同時對于帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化河北省高速公路網(wǎng)絡(luò)及完善石家莊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都將起到重要作用。本立交為高高連接的樞紐互通立交，采用變形苜蓿葉互通立交形式，立交東側(cè)接主線收費(fèi)站（聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)）。本立交共設(shè)置B、C、D、E、F、G、H共八條匝道和ZE、ZW兩條集散車道用以溝通西柏坡高速和京昆高速,其中D線橋梁寬度為8.75米，路基寬度為8.7米其DK0+109.65為橋梁修筑起點(diǎn)，DK0+290.22為橋梁修筑終點(diǎn)；DK0+290.22為路基修筑起，DK0+400.323為路基修筑終點(diǎn)。第一章工程簡介霍寨互通式立交為連接西柏坡高速公路與京昆高速2第二章中邊樁坐標(biāo)計算表2-1D匝道曲線要素參數(shù)起點(diǎn)半徑終點(diǎn)半徑偏向（左偏為-）起點(diǎn)樁號XY走向方位角333.3992021∞

0°46′47″DK0+0004221030.714517355.38693°35′4″60∞

6028°38′52″DK0+0554221027.774517410.30792°48′17″606060212°46′24″DK0+1154221015.100517468.273121°27′10″61.24160∞

29°50′42″DK0+337.8164220937.826517382.935334°13′34″第二章中邊樁坐標(biāo)計算表2-1D匝道曲線要素參數(shù)起點(diǎn)32.1緩和曲線加圓曲線坐標(biāo)計算計算點(diǎn)P在緩和曲線上中邊樁坐標(biāo)計算圖2-1段示意圖①計算P點(diǎn)在坐標(biāo)系下的坐標(biāo)2.1緩和曲線加圓曲線坐標(biāo)計算計算點(diǎn)P在緩和曲線上中邊樁坐標(biāo)4②計算P點(diǎn)在線路坐標(biāo)下坐標(biāo)注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路左偏時k=—1③左右邊樁計算a.計算切線方位角注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路左偏時k=—1b.左右邊樁坐標(biāo)計算左邊樁坐標(biāo)計算右邊樁坐標(biāo)計算②計算P點(diǎn)在線路坐標(biāo)下坐標(biāo)注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路5P點(diǎn)在圓曲線上中邊樁坐標(biāo)計算

①利用p點(diǎn)里程及HY點(diǎn)里程推算向角，間距②中樁坐標(biāo)計算注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路左偏時k=—1③左右邊樁計算a.計算切線方位角注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路左偏時k=—1P點(diǎn)在圓曲線上中邊樁坐標(biāo)計算①利用p點(diǎn)里程及HY點(diǎn)里程推算6b.左右邊樁坐標(biāo)計算左邊樁坐標(biāo)計算右邊樁坐標(biāo)計算b.左右邊樁坐標(biāo)計算右邊樁坐標(biāo)計算7P點(diǎn)在緩和曲線上中邊樁坐標(biāo)計算

如圖2-2

段示意圖所示圖2-2

段示意圖P點(diǎn)在緩和曲線上中邊樁坐標(biāo)計算如圖2-2段示意圖所示8①求P點(diǎn)在

坐標(biāo)系下的坐標(biāo)②計算P點(diǎn)在線路坐標(biāo)下坐標(biāo)注：當(dāng)線路右偏時k=-1,當(dāng)線路左偏時k=+1①求P點(diǎn)在坐標(biāo)系下的坐標(biāo)②計算P點(diǎn)在線路坐標(biāo)下坐標(biāo)注：當(dāng)線9③左右邊樁計算a.計算切線方位角b.左右邊樁坐標(biāo)計算注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路左偏時k=-1左邊樁坐標(biāo)計算右邊樁坐標(biāo)計算③左右邊樁計算a.計算切線方位角b.左右邊樁坐標(biāo)計算注：當(dāng)線102.2回旋線坐標(biāo)計算

圖2-3卵形曲線示意圖2.2回旋線坐標(biāo)計算

圖2-3卵形曲線示意圖11⑴當(dāng)卵形曲線起點(diǎn)半徑大于中點(diǎn)半徑①求的切線方位角由圖2-3知緩圓點(diǎn)（）的切線與ZH′切線的交角為

注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為—1，當(dāng)線路走向?yàn)樽笃珪rK為+1②求點(diǎn)的坐標(biāo)a.求點(diǎn)在坐標(biāo)系下的坐標(biāo)⑴當(dāng)卵形曲線起點(diǎn)半徑大于中點(diǎn)半徑的切線方位角由圖2-3知緩12b.計算點(diǎn)坐標(biāo)注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為+1，當(dāng)線路走向?yàn)樽笃珪rK為-1卵形曲線上P點(diǎn)坐標(biāo)計算b.計算點(diǎn)坐標(biāo)注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為+1，當(dāng)線路走向?yàn)樽?3⑵當(dāng)終點(diǎn)半徑大于起點(diǎn)半徑（如圖2-4卵形曲線示意圖所示）圖2-4卵形曲線示意圖⑵當(dāng)終點(diǎn)半徑大于起點(diǎn)半徑（如圖2-4卵形曲線示意圖所示14①求的切線方位角由圖2-4知圓緩點(diǎn)（）的切線與切線的交角為注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為+1，當(dāng)線路走向?yàn)樽笃珪rK為-1②求點(diǎn)的坐標(biāo)a.求點(diǎn)在坐標(biāo)系下的坐標(biāo)①求的切線方位角由圖2-4知圓緩點(diǎn)（）的切線與切線的交角為15b.計算點(diǎn)坐標(biāo)注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為-1，當(dāng)線路走向?yàn)樽笃珪rK為+1卵形曲線上P點(diǎn)坐標(biāo)計算b.計算點(diǎn)坐標(biāo)注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為-1，當(dāng)線路走向?yàn)樽?6第三章匝道標(biāo)高計算

第三章匝道標(biāo)高計算173.1豎曲線計算

在道路工程建設(shè)中，由于地勢起伏、高差不均，并且考慮到工程的造價，就要根據(jù)地勢的實(shí)際情況和工程要求在不同的線段上設(shè)計不同的坡度，在不同的坡度連接處要使其平穩(wěn)的連接起來，就需要加設(shè)豎曲線（如圖3-1豎曲線示意圖所示）。圖3-1豎曲線示意圖3.1豎曲線計算在道路工程建設(shè)中，由于地勢起伏、高差不均18⑴曲線要素計算轉(zhuǎn)向角

切線長曲線長⑵主點(diǎn)里程推算⑶求坡線上的高程注：當(dāng)為凹曲線時為-,當(dāng)為凸曲線是為+.⑴曲線要素計算轉(zhuǎn)向角切線長曲線長⑵主點(diǎn)里程推算193.2墩臺細(xì)部各部分標(biāo)高計算

在施工過程中，橋梁各細(xì)部高程在施工過程中十分重要，因此在施工過程中橋梁施工過程中對橋梁各部分設(shè)計標(biāo)高復(fù)合計算是相當(dāng)重要的工作，是現(xiàn)場工作過程中基礎(chǔ)工作，為現(xiàn)場施工提供依據(jù)，本部分以D8（DK0+269.650）墩為例，對橋梁各細(xì)部設(shè)計標(biāo)高復(fù)合計算進(jìn)行闡述。3.2墩臺細(xì)部各部分標(biāo)高計算

在施工過程中，橋梁各細(xì)部高程20圖3-2橋墩結(jié)構(gòu)布置示意圖圖3-2橋墩結(jié)構(gòu)布置示意圖21如圖3-2橋墩結(jié)構(gòu)布置示意圖所示為D匝道橫斷面圖，其中包括橋梁油面厚度以及現(xiàn)澆箱梁厚度和部分位置尺寸圖紙。由于D匝道油面橫坡為4%，D8號墩翼型墩墩頂為平面，故通過箱梁底板厚度來調(diào)節(jié)路面橫坡，在線路最內(nèi)側(cè)箱梁厚度為1.6m，D8號墩其余部分長度及厚度見表3-1D8號墩各部分長度。表3-1D8號墩各部分長度墊石厚度墩長承臺厚度樁長0.258.102.0026.00如圖3-2橋墩結(jié)構(gòu)布置示意圖所示為D匝道橫斷面圖，其中22我們可以通過中線油面高程以及各部分長度及厚度推算橋梁各細(xì)部設(shè)計高程。由于通過現(xiàn)澆梁底進(jìn)行路面橫坡調(diào)節(jié)，故箱梁每處厚度均不相同，通過計算可知D8號墩中線油面高程為，中線位置箱梁厚度為因此可以推算出箱梁中線底板高程墩頂高程為墩底高程為承臺底高程為由于樁頂進(jìn)入承臺10cm，故樁頂高程應(yīng)該為樁底高程為我們可以通過中線油面高程以及各部分長度及厚度推算橋梁各細(xì)部設(shè)23第四章橋梁各細(xì)部放樣

橋梁在施工過程中，測量工作將會貫穿整個橋梁施工過程，需要進(jìn)行對橋梁的細(xì)部施工放樣，其中主要有樁基施工放樣以及校核、承臺及地系梁軸線施工放樣及模板校核、墩柱立模線，蓋梁，支座中心施工放樣以及現(xiàn)澆梁梁底翼緣板邊線放樣及各部分高程施工測量。在橋梁施工放樣過程中，主要遵循先整體后局部，先控制后碎部的測量原則，先進(jìn)行各部分的細(xì)部軸線進(jìn)行放樣，然后根據(jù)軸線進(jìn)行對個細(xì)部的立模邊線進(jìn)行放樣。第四章橋梁各細(xì)部放樣

橋梁在施工過程中，測量工作將會貫穿整244.1橋梁細(xì)部施工放樣

在橋梁施工過程中，需要進(jìn)行對橋梁細(xì)部進(jìn)行施工放樣，進(jìn)行平面定位，其中主要包括樁基中心位置放樣，承臺（底系梁）、墩柱、蓋梁（頂系梁）、支座中心以及箱梁邊線施工放樣及模板位置校核。在施工放樣過程中，主要有兩種方法：軸線法和角點(diǎn)法。其中軸線法是通過放樣出橋梁的橫縱軸線來確定橋梁細(xì)部的位置；角點(diǎn)法是通過坐標(biāo)計算直接確定出橋梁細(xì)部的角點(diǎn)，如橋梁承臺的四個角點(diǎn)。在現(xiàn)在施工過程中，全站儀的廣泛使用減少了大量的測量工作，在施工中我們只需根據(jù)計算中樁以及邊樁計算方法計算出各個細(xì)部的坐標(biāo)，在現(xiàn)場進(jìn)行平面位置放樣。4.1橋梁細(xì)部施工放樣

在橋梁施工過程中，需要進(jìn)行對橋梁細(xì)部254.2橋梁細(xì)部高程施工放樣

在橋梁施工過程中，需要進(jìn)行橋梁的設(shè)計高程放樣，如橋梁墩臺、橋面等高程。高程放樣和平面放樣一樣，也是相當(dāng)重要的一項工作，因此，需要根據(jù)工程的進(jìn)度，及時的將高程基準(zhǔn)傳遞到適宜位置顯得也尤為重要，方便放樣工作的進(jìn)行。高程放樣的方法有：水準(zhǔn)儀放樣、三角高程放樣，在一些構(gòu)筑物較高的位置，還可以利用鋼尺或全站儀傳遞高程。4.2橋梁細(xì)部高程施工放樣

在橋梁施工過程中，需要進(jìn)行橋梁的26圖4-2水準(zhǔn)儀高程放樣示意圖如圖4-2所示，a為水準(zhǔn)點(diǎn)上水準(zhǔn)尺的讀數(shù)，待測點(diǎn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)為b，則當(dāng)點(diǎn)的高程高于儀器視線時，可以把水準(zhǔn)尺尺底向上或者利用鋼尺懸掛進(jìn)行測量，a為水準(zhǔn)點(diǎn)上水準(zhǔn)尺的讀數(shù)，待測點(diǎn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)為b，則圖4-2水準(zhǔn)儀高程放樣示意圖如圖4-2所示，a為水準(zhǔn)點(diǎn)27圖4-3全站儀高程放樣示意圖如圖4-3所示，為了測量B目標(biāo)點(diǎn)高程，在O處加設(shè)全站儀，后視點(diǎn)A高程為,后視棱鏡高為，待測點(diǎn)B高程為，后視棱鏡高為，則圖4-3全站儀高程放樣示意圖如圖4-3所示，為了測量B28第五章路基施工與放樣圖5-1路基施工放樣示意圖第五章路基施工與放樣圖5-1路基施工放樣示意圖29在施工過程中，我們主要利用漸進(jìn)法進(jìn)行路基的中邊樁進(jìn)行放樣工作。漸進(jìn)法的原理是，先實(shí)測大概是設(shè)計某里程處S，且為大概邊樁處的實(shí)地1點(diǎn)的高程，再看該里程處設(shè)計路肩頂標(biāo)高，再看路基邊坡坡度和路肩半寬，而后由：得出該處的偏距，而后根據(jù)左右邊樁的計算方法，計算出該處的坐標(biāo)，而后利用全站儀坐標(biāo)放樣，進(jìn)行坐標(biāo)放樣，而后繼續(xù)測量放樣出得點(diǎn)的高程，從而逐漸接近邊樁的實(shí)際位置。在路基施工測量過程中，主要運(yùn)用全站儀和RTK進(jìn)行施工放樣，和傳統(tǒng)方法相比較更加節(jié)約時間并且提高了工作效率。在實(shí)際操作過程中，我們只需利用全站儀或RTK測量出該地實(shí)測高程，根據(jù)坐標(biāo)計算公式計算出中樁坐標(biāo)及該點(diǎn)里程的切線方位角，然后根據(jù)上述方法計算出設(shè)計偏距，即可計算出左右邊樁即可。在施工過程中，我們主要利用漸進(jìn)法進(jìn)行路基的中邊樁進(jìn)行放樣工作30謝謝謝謝31西柏坡高速霍寨匝道互通立交D匝道施工放樣西柏坡高速霍寨匝道互通立交D匝道施工放樣32第一章工程簡介霍寨互通式立交為連接西柏坡高速公路與京昆高速公路的樞紐立交,該立交位于石家莊市西北部，屬鹿泉市轄區(qū)。本標(biāo)段路線交叉工程為西柏坡高速公路二環(huán)路至霍寨段工程K8+000～K9+056.337范圍內(nèi)所有的交叉工程，主要有：霍寨互通式立交及各類管線交叉。京昆高速是國家高速網(wǎng)的重要干線，現(xiàn)狀為雙向六車道全封閉、全立交高速公路，路基寬度34.5米，設(shè)計時速120公里/小時。本工程的修建，將使本工程與京昆高速公路直接連通，極大方便了石家莊與北京的直接連通，同時對于帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化河北省高速公路網(wǎng)絡(luò)及完善石家莊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都將起到重要作用。本立交為高高連接的樞紐互通立交，采用變形苜蓿葉互通立交形式，立交東側(cè)接主線收費(fèi)站（聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)）。本立交共設(shè)置B、C、D、E、F、G、H共八條匝道和ZE、ZW兩條集散車道用以溝通西柏坡高速和京昆高速,其中D線橋梁寬度為8.75米，路基寬度為8.7米其DK0+109.65為橋梁修筑起點(diǎn)，DK0+290.22為橋梁修筑終點(diǎn)；DK0+290.22為路基修筑起，DK0+400.323為路基修筑終點(diǎn)。第一章工程簡介霍寨互通式立交為連接西柏坡高速公路與京昆高速33第二章中邊樁坐標(biāo)計算表2-1D匝道曲線要素參數(shù)起點(diǎn)半徑終點(diǎn)半徑偏向（左偏為-）起點(diǎn)樁號XY走向方位角333.3992021∞

0°46′47″DK0+0004221030.714517355.38693°35′4″60∞

6028°38′52″DK0+0554221027.774517410.30792°48′17″606060212°46′24″DK0+1154221015.100517468.273121°27′10″61.24160∞

29°50′42″DK0+337.8164220937.826517382.935334°13′34″第二章中邊樁坐標(biāo)計算表2-1D匝道曲線要素參數(shù)起點(diǎn)342.1緩和曲線加圓曲線坐標(biāo)計算計算點(diǎn)P在緩和曲線上中邊樁坐標(biāo)計算圖2-1段示意圖①計算P點(diǎn)在坐標(biāo)系下的坐標(biāo)2.1緩和曲線加圓曲線坐標(biāo)計算計算點(diǎn)P在緩和曲線上中邊樁坐標(biāo)35②計算P點(diǎn)在線路坐標(biāo)下坐標(biāo)注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路左偏時k=—1③左右邊樁計算a.計算切線方位角注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路左偏時k=—1b.左右邊樁坐標(biāo)計算左邊樁坐標(biāo)計算右邊樁坐標(biāo)計算②計算P點(diǎn)在線路坐標(biāo)下坐標(biāo)注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路36P點(diǎn)在圓曲線上中邊樁坐標(biāo)計算

①利用p點(diǎn)里程及HY點(diǎn)里程推算向角，間距②中樁坐標(biāo)計算注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路左偏時k=—1③左右邊樁計算a.計算切線方位角注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路左偏時k=—1P點(diǎn)在圓曲線上中邊樁坐標(biāo)計算①利用p點(diǎn)里程及HY點(diǎn)里程推算37b.左右邊樁坐標(biāo)計算左邊樁坐標(biāo)計算右邊樁坐標(biāo)計算b.左右邊樁坐標(biāo)計算右邊樁坐標(biāo)計算38P點(diǎn)在緩和曲線上中邊樁坐標(biāo)計算

如圖2-2

段示意圖所示圖2-2

段示意圖P點(diǎn)在緩和曲線上中邊樁坐標(biāo)計算如圖2-2段示意圖所示39①求P點(diǎn)在

坐標(biāo)系下的坐標(biāo)②計算P點(diǎn)在線路坐標(biāo)下坐標(biāo)注：當(dāng)線路右偏時k=-1,當(dāng)線路左偏時k=+1①求P點(diǎn)在坐標(biāo)系下的坐標(biāo)②計算P點(diǎn)在線路坐標(biāo)下坐標(biāo)注：當(dāng)線40③左右邊樁計算a.計算切線方位角b.左右邊樁坐標(biāo)計算注：當(dāng)線路右偏時k=+1,當(dāng)線路左偏時k=-1左邊樁坐標(biāo)計算右邊樁坐標(biāo)計算③左右邊樁計算a.計算切線方位角b.左右邊樁坐標(biāo)計算注：當(dāng)線412.2回旋線坐標(biāo)計算

圖2-3卵形曲線示意圖2.2回旋線坐標(biāo)計算

圖2-3卵形曲線示意圖42⑴當(dāng)卵形曲線起點(diǎn)半徑大于中點(diǎn)半徑①求的切線方位角由圖2-3知緩圓點(diǎn)（）的切線與ZH′切線的交角為

注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為—1，當(dāng)線路走向?yàn)樽笃珪rK為+1②求點(diǎn)的坐標(biāo)a.求點(diǎn)在坐標(biāo)系下的坐標(biāo)⑴當(dāng)卵形曲線起點(diǎn)半徑大于中點(diǎn)半徑的切線方位角由圖2-3知緩43b.計算點(diǎn)坐標(biāo)注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為+1，當(dāng)線路走向?yàn)樽笃珪rK為-1卵形曲線上P點(diǎn)坐標(biāo)計算b.計算點(diǎn)坐標(biāo)注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為+1，當(dāng)線路走向?yàn)樽?4⑵當(dāng)終點(diǎn)半徑大于起點(diǎn)半徑（如圖2-4卵形曲線示意圖所示）圖2-4卵形曲線示意圖⑵當(dāng)終點(diǎn)半徑大于起點(diǎn)半徑（如圖2-4卵形曲線示意圖所示45①求的切線方位角由圖2-4知圓緩點(diǎn)（）的切線與切線的交角為注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為+1，當(dāng)線路走向?yàn)樽笃珪rK為-1②求點(diǎn)的坐標(biāo)a.求點(diǎn)在坐標(biāo)系下的坐標(biāo)①求的切線方位角由圖2-4知圓緩點(diǎn)（）的切線與切線的交角為46b.計算點(diǎn)坐標(biāo)注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為-1，當(dāng)線路走向?yàn)樽笃珪rK為+1卵形曲線上P點(diǎn)坐標(biāo)計算b.計算點(diǎn)坐標(biāo)注：當(dāng)線路走向?yàn)橛移珪rK為-1，當(dāng)線路走向?yàn)樽?7第三章匝道標(biāo)高計算

第三章匝道標(biāo)高計算483.1豎曲線計算

在道路工程建設(shè)中，由于地勢起伏、高差不均，并且考慮到工程的造價，就要根據(jù)地勢的實(shí)際情況和工程要求在不同的線段上設(shè)計不同的坡度，在不同的坡度連接處要使其平穩(wěn)的連接起來，就需要加設(shè)豎曲線（如圖3-1豎曲線示意圖所示）。圖3-1豎曲線示意圖3.1豎曲線計算在道路工程建設(shè)中，由于地勢起伏、高差不均49⑴曲線要素計算轉(zhuǎn)向角

切線長曲線長⑵主點(diǎn)里程推算⑶求坡線上的高程注：當(dāng)為凹曲線時為-,當(dāng)為凸曲線是為+.⑴曲線要素計算轉(zhuǎn)向角切線長曲線長⑵主點(diǎn)里程推算503.2墩臺細(xì)部各部分標(biāo)高計算

在施工過程中，橋梁各細(xì)部高程在施工過程中十分重要，因此在施工過程中橋梁施工過程中對橋梁各部分設(shè)計標(biāo)高復(fù)合計算是相當(dāng)重要的工作，是現(xiàn)場工作過程中基礎(chǔ)工作，為現(xiàn)場施工提供依據(jù)，本部分以D8（DK0+269.650）墩為例，對橋梁各細(xì)部設(shè)計標(biāo)高復(fù)合計算進(jìn)行闡述。3.2墩臺細(xì)部各部分標(biāo)高計算

在施工過程中，橋梁各細(xì)部高程51圖3-2橋墩結(jié)構(gòu)布置示意圖圖3-2橋墩結(jié)構(gòu)布置示意圖52如圖3-2橋墩結(jié)構(gòu)布置示意圖所示為D匝道橫斷面圖，其中包括橋梁油面厚度以及現(xiàn)澆箱梁厚度和部分位置尺寸圖紙。由于D匝道油面橫坡為4%，D8號墩翼型墩墩頂為平面，故通過箱梁底板厚度來調(diào)節(jié)路面橫坡，在線路最內(nèi)側(cè)箱梁厚度為1.6m，D8號墩其余部分長度及厚度見表3-1D8號墩各部分長度。表3-1D8號墩各部分長度墊石厚度墩長承臺厚度樁長0.258.102.0026.00如圖3-2橋墩結(jié)構(gòu)布置示意圖所示為D匝道橫斷面圖，其中53我們可以通過中線油面高程以及各部分長度及厚度推算橋梁各細(xì)部設(shè)計高程。由于通過現(xiàn)澆梁底進(jìn)行路面橫坡調(diào)節(jié)，故箱梁每處厚度均不相同，通過計算可知D8號墩中線油面高程為，中線位置箱梁厚度為因此可以推算出箱梁中線底板高程墩頂高程為墩底高程為承臺底高程為由于樁頂進(jìn)入承臺10cm，故樁頂高程應(yīng)該為樁底高程為我們可以通過中線油面高程以及各部分長度及厚度推算橋梁各細(xì)部設(shè)54第四章橋梁各細(xì)部放樣

橋梁在施工過程中，測量工作將會貫穿整個橋梁施工過程，需要進(jìn)行對橋梁的細(xì)部施工放樣，其中主要有樁基施工放樣以及校核、承臺及地系梁軸線施工放樣及模板校核、墩柱立模線，蓋梁，支座中心施工放樣以及現(xiàn)澆梁梁底翼緣板邊線放樣及各部分高程施工測量。在橋梁施工放樣過程中，主要遵循先整體后局部，先控制后碎部的測量原則，先進(jìn)行各部分的細(xì)部軸線進(jìn)行放樣，然后根據(jù)軸線進(jìn)行對個細(xì)部的立模邊線進(jìn)行放樣。第四章橋梁各細(xì)部放樣

橋梁在施工過程中，測量工作將會貫穿整554.1橋梁細(xì)部施工放樣

在橋梁施工過程中，需要進(jìn)行對橋梁細(xì)部進(jìn)行施工放樣，進(jìn)行平面定位，其中主要包括樁基中心位置放樣，承臺（底系梁）、墩柱、蓋梁（頂系梁）、支座中心以及箱梁邊線施工放樣及模板位置校核。在施工放樣過程中，主要有兩種方法：軸線法和角點(diǎn)法。其中軸線法是通過放樣出橋梁的橫縱軸線來確定橋梁細(xì)部的位置；角點(diǎn)法是通過坐標(biāo)計算直接確定出橋梁細(xì)部的角點(diǎn)，如橋梁承臺的四個角點(diǎn)。在現(xiàn)在施工過程中，全站儀的廣泛使用減少了大量的測量工作，在施工中我們只需根據(jù)計算中樁以及邊樁計算方法計算出各個細(xì)部的坐標(biāo)，在現(xiàn)場進(jìn)行平面位置放樣。4.1橋梁細(xì)部施工放樣

在橋梁施工過程中，需要進(jìn)行對橋梁細(xì)部564.2