機場道面病害及治理課件

機場道面病害及其修復(fù)1.機場道面病害及其修復(fù)1.主要內(nèi)容一、機場道面：

機場道面適航要求二、機場道面病害類型及修復(fù)：掉邊掉角定義，分類及其處理辦法裂縫和斷板的維修基層破壞，道面唧泥及灌漿沉陷或錯臺嵌縫料損壞界定及其修復(fù)道面損壞程度判定（每塊板編號）跑道除膠2.主要內(nèi)容一、機場道面：2.

研究背景道面適航要求道面強度和剛度足夠的承載力，抵抗變形的能力

機場道面的整體或某組成部分的剛度不足，即使強度足夠，也會在輪載的作用下產(chǎn)生過量的變形，使道面出現(xiàn)波浪、輪轍、沉陷等不平整現(xiàn)象，影響飛機滑行的平穩(wěn)性，或者促使結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)斷裂等損壞現(xiàn)象，縮短道面的使用壽命。因此，機場道面既要有足夠的強度承載機輪荷載，又要有良好的剛度抵抗變形。3.研究背景道面適航要求道面強度和剛度3.

研究背景道面適航要求提供足夠的摩阻力：與道面粗糙度、道面狀態(tài)（干燥、潮濕或被污染）、

輪胎磨損狀況、胎面的花紋、輪胎壓力、滑溜比有關(guān)。4.研究背景道面適航要求提供足夠的摩阻力：4.

研究背景道面適航要求提供足夠的摩阻力：

民用機場常用的摩擦系數(shù)測試裝置主要有：μ儀拖車、滑溜儀拖車、表面摩阻測試車、跑道摩阻測試車、TATRA摩阻測試車和抗滑測試儀拖車等。5.研究背景道面適航要求提供足夠的摩阻力：民用機場常用的摩擦系

研究背景道面適航要求《附件14》跑道摩擦系數(shù)測試設(shè)備和摩擦系數(shù)要求表測

試

設(shè)

備測試輪胎測試速度測試水深新建道面維護最小類型

壓力km/hmm設(shè)計目標(biāo)規(guī)劃值摩阻值

（kPa）

表面摩阻測試車B2106510.820.60.5B2109510.740.470.34抗滑測試儀拖車C1406510.740.530.43C1409510.640.360.24TATRA摩阻測試車B2106510.760.570.48B2109510.670.520.426.研究背景道面適航要求《附件14》跑道摩擦系數(shù)測試設(shè)備和摩擦

研究背景道面適航要求3.平整度要求道面的平整度影響飛機滑跑的穩(wěn)定性和舒適性。飛機滑過道面的不平整處將產(chǎn)生沖擊和振動。隨著道面平整度的變化和惡化，不僅影響乘客的舒適、貨物的完好，而且還會影響飛行員操縱飛機和判讀儀表，引起機件的磨損，危及飛行安全。7.研究背景道面適航要求3.平整度要求道面的平整度影響飛

研究背景道面適航要求道面平整度的表示方法很多，可歸納為以下幾種：

1．用一定區(qū)間內(nèi)的間隙表示；用三米尺測量時，最大間隙不大于3mm。

2．用跑道道面的實際高程表示（即用道面的縱剖面表示）；

3．用讀取標(biāo)準線和實際道面上的高差值表示；

4．用飛機在跑道上滑跑時飛機的加速度振動速度響應(yīng)表示；

5．用標(biāo)準線和道面表面各點間連接之交角值表示。8.研究背景道面適航要求道面平整度的表示方法很多，可歸納為以下

研究背景道面適航要求4.道面表面清潔機場道面表面可能會受到燃油、潤滑油、液壓油、標(biāo)志油漆、橡膠或其它化工物品的污染，污染物可能造成道面滑溜、遮蓋地面標(biāo)志或?qū)Φ烂嬖斐汕治g，同時也影響場地美觀，特別是對道面有侵蝕和易燃的油類和其它化工物品應(yīng)隨時清除，以減少對道面的損傷和防止火災(zāi)。9.研究背景道面適航要求4.道面表面清潔機場道面表面可能會

研究背景道面適航要求跑道除膠由于飛機輪胎在高速著陸時接觸跑道表面摩擦造成的高溫，使輪胎橡膠瞬間溶化形成橡膠粘污物并涂抹道面紋理中，隨著摩擦次數(shù)的增加和時間的推移而使道面膠層不斷加厚，造成道面摩擦系數(shù)降低，影響飛機的制動性，特別是在道面為濕潤狀態(tài)下，跑道摩擦力明顯降低，直接影響飛機的安全著陸。為保障飛行安全，當(dāng)?shù)烂婺Σ料禂?shù)為中度時，應(yīng)及時進行除膠。10.研究背景道面適航要求跑道除膠10.

研究背景道面適航要求除膠方法（1）超高壓水沖洗法用超高壓沖洗膠跡，使用水壓力為36~40Mpa，噴槍與道面夾角、噴槍嘴與沖洗道面的距離對除膠跡效果和對道面面層的影響要經(jīng)過試驗確定，以提高除膠的效果質(zhì)量并防止沖壞道面面層。最后將沖洗掉的膠沫清除干凈。缺點：超高壓水沖洗道面很容易將道面層半裸在水泥砂漿中的砂粒沖掉，降低了道面本身的抗滑能力，利用超高壓水除膠操作比較簡單，但要特別注意人身安全。11.研究背景道面適航要求除膠方法11.

研究背景道面適航要求除膠方法（2）機械打磨除膠用刻槽、切縫兩用機改裝而成除膠打磨機；將刻槽用的12片金剛石拆下?lián)Q成32#鋼絲加工的直徑300鋼絲輪成為一個長500毫米的圓刷通過電動調(diào)整運轉(zhuǎn)將膠跡打磨掉。機械打磨除膠的優(yōu)點是道面面層和填縫料不會受到破損。缺點是除膠后道面摩擦系數(shù)沒有明顯提高。

12.研究背景道面適航要求除膠方法12.

研究背景道面適航要求除膠方法（3）化學(xué)除膠化學(xué)除膠方法，根據(jù)噴漆和漆槍的原理可自行制作噴涂除膠機械，由0.3~0.6小空氣壓縮機、100~200升儲液灌、噴液槍和數(shù)十米輸液管（氧化膠管）等組成?？諌簷C中輸出兩條氣管，一條接在儲液灌上，另一條接在噴槍送氣管上，從儲液灌一側(cè)下部接一輸液管另一端接在噴槍的排液管上，各連接部位都設(shè)開關(guān)，在空壓機保持0.2~0.8Mpa壓力下，可噴涂除膠液。噴灑要均勻，待除膠劑已溶解膠跡時用鋼絲刷刷并高壓水（用沖洗汽車的加壓水泵2.5~8.0Mpa）沖洗。優(yōu)點是道面面層不受損壞，摩擦系數(shù)不降低，缺點是成本高13.研究背景道面適航要求除膠方法13.

道面損壞鑒別縱向、橫向和斜向裂縫特征描述：由于重復(fù)荷載、溫度翹曲應(yīng)力和溫度收縮應(yīng)力等綜合作用引起的板塊開裂，將板塊分成2~3塊。損壞程度判別：——輕微：裂縫邊緣沒有或僅有輕微剝落，未產(chǎn)生碎塊。若裂縫未填補，其平均寬度小于3mm；若已填補，則嵌縫料完好——中等：為以下情形之一：①裂縫邊緣中等程度剝落，可能產(chǎn)生碎塊；②裂縫未填補，平均寬度在3~25mm之間；③裂縫已填補，裂縫邊緣沒有或僅有輕微剝落，但嵌縫料已經(jīng)損壞；④板塊被裂縫分成3塊，其中最少1條裂縫為中等程度?！獓乐兀簽橐韵虑樾沃唬孩倭芽p邊緣嚴重剝落，已經(jīng)產(chǎn)生碎塊；②裂縫未填補，其平均寬度大于25mm；③板塊被裂縫分成3塊，其中最少1條為嚴重程度的裂縫。損壞量計量：記錄發(fā)生損壞的板塊數(shù)量，如需為裂縫填補提供依據(jù)，應(yīng)記錄各條裂縫的長度作為補充。14.道面損壞鑒別縱向、橫向和斜向裂縫14.

道面損壞鑒別板角剝落（中等）

板角剝落（嚴重）15.道面損壞鑒別板角剝落（中等）板角剝落（嚴重）15.

道面損壞鑒別角隅斷裂

特征描述：由于重復(fù)重荷載、板底支撐強度不足或者翹曲應(yīng)力等綜合因素的作用，在角隅處產(chǎn)生的與接縫斜交的裂縫。從板角到裂縫兩端的距離均小于或等于板邊長的一半（否則為斜向裂縫），裂縫貫穿整個板厚（否則為板角剝落）。

損壞程度判別：——輕微：裂縫邊緣沒有或僅有輕微剝落，未產(chǎn)生碎塊，且角隅斷塊上沒有其他裂縫。如果裂縫未填補，平均寬度小于3mm；如果已填補，則嵌縫料完好?！械龋簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

裂縫邊緣存在中等程度剝落，可能產(chǎn)生碎塊；②

裂縫未填補，平均寬度在3~25mm之間；③

裂縫已填補，裂縫邊緣沒有或僅有輕微剝落，但嵌縫料已經(jīng)損壞；④

角隅斷塊上出現(xiàn)其他輕微裂縫，即1條輕微程度的裂縫將角隅斷塊分成兩塊?！獓乐兀簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

裂縫邊緣嚴重剝落，已經(jīng)產(chǎn)生碎塊；②

裂縫未填補，平均寬度大于25mm；③

角隅斷塊上出現(xiàn)中等程度以上的裂縫。16.道面損壞鑒別角隅斷裂16.

道面損壞鑒別

損壞量計量：記錄發(fā)生損壞的板塊數(shù)量，如需為裂縫填補提供依據(jù)，應(yīng)記錄各條裂縫的長度作為補充。

備注及圖例：①

角隅斷裂與板角剝落可以根據(jù)裂縫是否貫穿板塊進行區(qū)分。如無法判斷裂縫貫穿與否，則按照如下方法區(qū)別：若斷塊兩邊邊長之一大于600mm，記為角隅斷裂；否則記為板角剝落，除非能夠證實裂縫貫穿板厚。②

如果1塊板上有多處角隅斷裂，應(yīng)按照其中損壞最嚴重的程度記錄損壞程度。③

如果角隅斷裂處存在錯臺，且錯臺量大于3mm，應(yīng)將損壞程度等級提高一級；如果斷裂處錯臺量大于13mm，角隅斷裂的損壞程度直接判定為嚴重。④

角隅斷裂可以判斷為結(jié)構(gòu)性損壞。17.道面損壞鑒別損壞量計量：記錄發(fā)生損壞的板塊數(shù)量，如需為裂

道面損壞鑒別

角隅斷裂（輕微）角隅斷裂（中等）18.道面損壞鑒別角隅斷裂（輕微）角隅斷裂（中等）1

道面損壞鑒別破碎板或交叉裂縫

特征描述：由于道面結(jié)構(gòu)承載能力不足或者嚴重超載引起的板塊斷裂，裂縫數(shù)量不小于2條，將板塊分割成4塊或以上。

損壞程度判別：——輕微：板塊被輕微的裂縫分割成4~5塊?！械龋簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

板塊被輕微和中等裂縫（裂縫平均寬度不大于25mm）分割成4~5塊；②

板塊被輕微裂縫（裂縫平均寬度不大于3mm）分割成6塊或6塊以上?！獓乐兀簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

板塊被裂縫分割成4~5塊，其中有嚴重裂縫(平均寬度大于25mm)；②

板塊被中等裂縫（裂縫平均寬度在3~25mm之間）分割成6塊或6塊以上。

損壞量計量：記錄發(fā)生損壞的板塊數(shù)量，如需為板塊處治提供依據(jù)，應(yīng)記錄損壞所影響的面積作為補充。

備注及圖例：①板塊出現(xiàn)破碎板或交叉裂縫，且程度為中等或嚴重時不再記錄其他損壞類型。②可以判斷為結(jié)構(gòu)性損壞。19.道面損壞鑒別破碎板或交叉裂縫19.

道面損壞鑒別

破碎板或交叉裂縫（中等）破碎板或交叉裂縫（嚴重）20.道面損壞鑒別破碎板或交叉裂縫（中等）破碎板或交叉裂縫（嚴

道面損壞鑒別損壞程度鄰板（接縫兩側(cè)）高差/mm

跑道及滑行道

停機坪輕微＜6

3~13中等6~13

13~25嚴重＞13

＞25沉陷或錯臺

特征描述：由于地基、土基或基層的豎向永久變形，在接縫或裂縫位置出現(xiàn)的高差。

損壞程度判別：以鄰板（接縫兩側(cè)）間高差作為判斷依據(jù)，判別標(biāo)準如下表所示。21.道面損壞鑒別損壞程度鄰板（接縫兩側(cè)）高差/mm

跑道及

道面損壞鑒別錯

臺沉

陷22.道面損壞鑒別錯臺沉陷22.

道面損壞鑒別脹裂

特征描述：由于接縫或者裂縫中（或者與其他構(gòu)筑物相接位置）存在硬?；蛘邔挾炔蛔悖鸢鍓K的翹曲、開裂或者破碎。

損壞程度判別：——輕微：翹曲現(xiàn)象隨著溫度降低而消失，道面出現(xiàn)輕微的不平整，無碎裂現(xiàn)象?！械龋郝N曲現(xiàn)象隨著溫度降低而消失，道面出現(xiàn)中等程度的不平整，并存在出現(xiàn)碎裂的可能?！獓乐兀郝N曲現(xiàn)象已無法隨溫度變化而改變，接縫（裂縫）附近已經(jīng)出現(xiàn)碎裂現(xiàn)象。23.道面損壞鑒別脹裂23.

道面損壞鑒別脹

裂（嚴重）24.道面損壞鑒別脹裂（嚴重）24.

道面損壞鑒別嵌縫料損壞特征描述：環(huán)境和荷載因素的共同作用下，嵌縫料失去彈性和封堵的作用，無法阻止地表水滲入和防止硬物進入接縫。損壞程度判別：——輕微：嵌縫料表觀狀況良好，無擠出、缺失、長草等現(xiàn)象，少數(shù)嵌縫料與接縫間存在微小縫隙，但仍具有一定的粘結(jié)性?！械龋簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

嵌縫料沒有缺失，且與接縫間存在不大于3mm的縫隙，無法有效地防止地表水滲入；②

接縫附近有唧泥痕跡；③

嵌縫料已老化而失去彈性但未脆化；④

植物在接縫內(nèi)生長，但看得清接縫槽口?！獓乐兀簽橐韵虑樾沃唬孩?0%以上的嵌縫料存在中等程度的損壞；②10%以上的嵌縫料缺失，喪失了封堵作用。25.道面損壞鑒別嵌縫料損壞25.

道面損壞鑒別嵌縫料損壞（中等）

嵌縫料損壞（嚴重）

26.道面損壞鑒別嵌縫料損壞（中等）

道面損壞鑒別接縫破碎

特征描述：接縫兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)出現(xiàn)的裂縫，這些裂縫沒有貫穿板塊厚度，一般情況下與板邊斜交，容易引起板塊表層的脫落現(xiàn)象。

接縫破碎（輕微）27.道面損壞鑒別接縫破碎接縫破碎（輕微）27.

道面損壞鑒別——輕微：為以下情形之一：①

接縫兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)的板塊被輕微或者中等裂縫（裂縫寬度不大于25mm）分割成3塊以下，但不易產(chǎn)生碎塊；②

接縫出現(xiàn)輕微的磨損（接縫表觀寬度不大于25mm，而且深度不大于13mm），存在產(chǎn)生碎塊的可能性?！械龋簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

接縫兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)的板塊被輕微或中等裂縫（裂縫平均寬度不大于25mm）分割成3塊以上；②

接縫兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)的板塊被裂縫分割成3塊以下，其中有嚴重裂縫（裂縫寬度大于25mm），較易產(chǎn)生碎塊；③

接縫出現(xiàn)中等程度的磨損（接縫表觀寬度大于25mm，或者深度大于13mm），產(chǎn)生碎塊的可能性較大?！獓乐兀簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

接縫兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)的板塊被裂縫分割成3塊以上，其中有嚴重裂縫（裂縫寬度大于25mm），很容易產(chǎn)生碎塊；②

接縫出現(xiàn)嚴重程度的磨損，產(chǎn)生碎塊的可能性很大。

損壞程度判別：28.道面損壞鑒別——輕微：為以下情形之一：①接縫兩側(cè)各60

道面損壞鑒別

唧泥和板底脫空

特征描述：在接縫或裂縫附近沉積著基層或土基材料，或者飛機輪載經(jīng)過接縫或裂縫附近時，板塊出現(xiàn)明顯的活動。

損壞程度判別：不分損壞等級。

29.道面損壞鑒別唧泥和板底脫空29.

道面損壞鑒別坑洞

特征描述：水泥混凝土表層中的集料（或異物）從板塊剝落，形成一些“小坑”。一般情況下，“小坑”的直徑為25~100mm，深度約13~50mm。

損壞程度判別：不分損壞等級。

損壞量計量：按發(fā)生損壞的板塊數(shù)計。

備注及圖例：①當(dāng)一板塊上“小坑”出現(xiàn)的密度大于3個/m2時，則進行記錄。②可以判斷為非結(jié)構(gòu)性損壞。30.道面損壞鑒別坑洞30.

道面損壞鑒別小補丁特征描述：板塊上已經(jīng)進行過的局部修補，但修補區(qū)域面積不大于0.5m2

損壞程度判別：

——輕微：補丁區(qū)域狀況良好，沒有其他損壞形式出現(xiàn)。

——中等：補丁區(qū)域損壞或中等剝落，較容易產(chǎn)生碎塊。

——嚴重：補丁區(qū)域再次出現(xiàn)損壞，且“沉陷或錯臺”等現(xiàn)象已經(jīng)影響道面平整度；或嚴重剝落，已產(chǎn)生碎塊。

損壞量計量：按發(fā)生損壞的板塊數(shù)計。如需為板塊修補提供依據(jù)，應(yīng)記錄補丁面積。備注及圖例：①若修補裂縫的補丁寬度很?。?0~25cm），可不作為“小補丁”記錄；31.道面損壞鑒別小補丁31.

道面損壞鑒別

小補?。ㄖ械龋┬⊙a?。ㄝp微）

32.道面損壞鑒別小補丁（中等）小補?。ㄝp微）

道面損壞鑒別大補丁和開挖補塊

特征描述：大補丁為板塊上已經(jīng)進行過的局部修補，且修補區(qū)域的面積大于0.5m2。開挖補塊指因增設(shè)地下管線等設(shè)施而開挖道面后形成的補塊。

損壞程度判別：——輕微：補丁區(qū)域狀況良好，沒有其他損壞形式出現(xiàn)?！械龋貉a丁區(qū)域損壞或中等剝落，較容易產(chǎn)生碎塊。——嚴重：補丁區(qū)域再次出現(xiàn)損壞，且“沉陷或錯臺”等現(xiàn)象已經(jīng)影響了道面平整度；或嚴重剝落，已產(chǎn)生碎塊。

損壞量計量：按照發(fā)生損壞的板塊數(shù)計。如需為板塊修補提供依據(jù)，應(yīng)記錄補丁面積。

備注及圖例：①

道面經(jīng)過局部修補，無論修補效果如何，均認為是一種損壞形式，并予以記錄；②

可以判斷為非結(jié)構(gòu)性損壞。33.道面損壞鑒別大補丁和開挖補塊33.

道面損壞鑒別大補丁34.道面損壞鑒別大補丁34.

維修方法

一、混凝土道面應(yīng)急性搶修水泥混凝土道面應(yīng)急性搶修材料可使用以一定比例配制的磷酸鹽水泥砂漿，應(yīng)急性搶修用的磷酸鹽水泥砂漿15min的抗壓強度應(yīng)達到20MPa?？梢栽诙唐冢?8h）內(nèi)承受飛機輪載的碾壓而不出現(xiàn)松散或者剝落現(xiàn)象；

可搶修的道面最大尺寸為20cm×20cm，最小深度不小于3cm；視道面搶修情況，48h內(nèi)應(yīng)對搶修道面進行重新修補。35.維修方法一、混凝土道面應(yīng)急性搶修水泥混凝土道面應(yīng)急性搶修裂縫和斷板的維修

1、干縮裂縫或貫通裂縫維修（1）將裂縫擴寬成1.5～3厘米溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定。裂縫深度小于8厘米的，可全深度修補；深度大于8厘米時，可修補全板厚度的1/3～2/3。擴縫可采用小型切縫機或與人工開鑿相結(jié)合的方式。（2）將切割光面打毛并清除混凝土碎渣，吹凈灰塵，保持溝槽干凈。（3）按預(yù)先試配好的配合比將修補材料拌合均勻，填入擴縫內(nèi)搗實抹平。（4）修補材料固化后，達到一定強度，即可放行。36.裂縫和斷板的維修1、干縮裂縫或貫通裂縫維修36.2、貫通板厚裂縫的修補（1）用切縫機將裂縫切成寬10～15毫米，深30～35毫米的溝槽。曲線部分用其他小型工具輔助開槽（2）用高壓水或其它方法將縫內(nèi)雜物吹凈、曬干（3）將灌縫材料按配合比攪拌均勻，然后用灌縫機或三角長漏斗灌入。灌入后用螺絲刀往返攪和均勻、密實。37.2、貫通板厚裂縫的修補37.裂縫和斷板的維修3、中度貫通裂縫修補（1）平行裂縫兩側(cè)各20厘米，將裂縫擴展成一個槽，見圖3-2。槽深宜為板厚的1/3，最小深度不小于10厘米。（2）清除混凝土廢渣，兩側(cè)放線定點鉆孔。孔距50厘米，孔深5～6厘米，孔徑比鈀釘直徑略大1～2毫米。（3）鈀釘宜采用Φ18～20螺紋鋼筋制作，使用前要除銹。鈀釘應(yīng)用砂輪打磨光滑，以便安放。鈀釘長度不小于30厘米。38.裂縫和斷板的維修3、中度貫通裂縫修補38.（4）切割縫槽內(nèi)壁應(yīng)鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊，用空壓機將灰塵吹于凈。（5）鈀釘孔內(nèi)先放部分環(huán)氧水泥砂漿，然后將鈀釘嵌入。砂漿應(yīng)擠滿鈀釘空隙，以利于固定。（6）將修補面灑水濕潤，澆筑具有早強、微膨脹、粘結(jié)牢固特點的特種水泥混凝土，其顏色應(yīng)與舊混凝土基本一致。特種混凝土宜采用目前國內(nèi)外常用的聚合物混凝土、LS外加劑混凝土和E型外加劑混凝土。（7）將試配好的混合料拌合均勻，然后澆筑修補面。在混凝土中部需放置起防裂作用的鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片具有3根Φ10主筋。澆筑后，振搗、抹平、拉毛。凝固后噴灑養(yǎng)護劑或人工灑水養(yǎng)護3～5天。修補混凝土抗壓強度達到20MPA以上即可通行。39.（4）切割縫槽內(nèi)壁應(yīng)鑿毛，并清除松動的混凝土碎塊，用空壓機將板邊、板角破損修補

1、板邊、板角輕度破損的修補修補時，先清除已損壞和松動的混凝土，劃線取直，拐角不得小于90°，用切縫機或人工鑿掉多余部分混凝土，切割光面要鑿毛。修補厚度應(yīng)大于5厘米。用空壓機將修補面吹干凈，在干燥狀況下將預(yù)先配制好的修補材料澆筑在修補面上并搗實、抹平、刷毛，達到強度要求后開放使用。40.板邊、板角破損修補1、板邊、板角輕度破損的修補40.道面脫皮、露石修補

1、輕度脫皮、露石修補修補厚度不足4毫米時要鑿至大于4毫米。清除混凝土碎屑及灰粉，用高壓水沖洗一遍，使水分向混凝土中滲透刷一層界面膠，待膠水蒸發(fā)至表面半干狀態(tài)時，將按配合比拌制好的聚合物水泥砂漿攤鋪在修補面上。將修補材料刮平，用鐵抹子壓實、抹平，初凝后拉細，再用塑料薄膜、養(yǎng)護劑或灑水進行養(yǎng)護。41.道面脫皮、露石修補1、輕度脫皮、露石修補41.整塊板翻修

斷板裂縫超過兩條或破損嚴重、不具修補價值的混凝土道面板，要作整塊板翻修。翻修用的混凝土為普通混凝土摻早強外加劑。根據(jù)翻修板所處的跑道部位，可選擇4H、6H、8H、24H和48H的外加劑，抗折強度大于4MPA，抗壓強度大于20MPA。4～8H外加劑（復(fù)合修補材料）宜選用JK系列、RM系列等。42.整塊板翻修斷板裂縫超過兩條或破損嚴重、不具修補價值的混凝土脫空板處治

1、道面脫空板位置確定2、采用灌漿法處治脫空板（1）灌漿孔布設(shè)灌漿孔與板邊的距離不應(yīng)小于0.5米。在一塊板上，灌漿孔的數(shù)量一般為五個，灌漿孔大小一般為50毫米左右（2）灌漿材料可采用瀝青、水泥或水泥粉煤灰灌漿方法進行板下封堵。（3）瀝青灌漿：灌漿壓力為200～400KPA（4）水泥或水泥粉煤灰灌漿：灌注壓力為1.5～2.8MPA43.脫空板處治1、道面脫空板位置確定43.道面錯臺處治

1、磨平法2、填補法3、注漿頂升法44.道面錯臺處治1、磨平法44.道面拱起處治

1、道面板拱起處治先將拱起板左、右兩側(cè)1～2條橫縫切寬（3～5厘米）切透（可人工輔助鑿?fù)福?，清除縫內(nèi)灰渣，待應(yīng)力充分釋放后縫隙內(nèi)塞泡沫板，上邊留3厘米灌聚氨酯膠泥。如道面出現(xiàn)如圖起拱現(xiàn)象,則先將圖中A、B混凝土板深色部分切除，待A、B板逐漸恢復(fù)到水平位置，再進行修補。2、道肩板拱起B(yǎng)A45.道面拱起處治1、道面板拱起處治BA45.道面坑洞修補混凝土中土塊、木塊等脫落形成的道面坑洞一般都比較小，可將坑洞內(nèi)雜物清理干凈，用改性環(huán)氧水泥砂漿、LS聚合物砂漿修補?；炷林泻翌w?；蚱渌蛎浭斐傻牡烂婵佣瓷顪\、大小不一?？佣礈\于2.5厘米時，要人工鑿成2.5厘米深。清除坑內(nèi)廢渣，用細粒聚合物混凝土修補。46.道面坑洞修補混凝土中土塊、木塊等脫落形成的道面坑洞一般都比較謝謝!TheEndThankYou47.謝謝!TheEnd機場道面病害及其修復(fù)48.機場道面病害及其修復(fù)1.主要內(nèi)容一、機場道面：

機場道面適航要求二、機場道面病害類型及修復(fù)：掉邊掉角定義，分類及其處理辦法裂縫和斷板的維修基層破壞，道面唧泥及灌漿沉陷或錯臺嵌縫料損壞界定及其修復(fù)道面損壞程度判定（每塊板編號）跑道除膠49.主要內(nèi)容一、機場道面：2.

研究背景道面適航要求道面強度和剛度足夠的承載力，抵抗變形的能力

機場道面的整體或某組成部分的剛度不足，即使強度足夠，也會在輪載的作用下產(chǎn)生過量的變形，使道面出現(xiàn)波浪、輪轍、沉陷等不平整現(xiàn)象，影響飛機滑行的平穩(wěn)性，或者促使結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)斷裂等損壞現(xiàn)象，縮短道面的使用壽命。因此，機場道面既要有足夠的強度承載機輪荷載，又要有良好的剛度抵抗變形。50.研究背景道面適航要求道面強度和剛度3.

研究背景道面適航要求提供足夠的摩阻力：與道面粗糙度、道面狀態(tài)（干燥、潮濕或被污染）、

輪胎磨損狀況、胎面的花紋、輪胎壓力、滑溜比有關(guān)。51.研究背景道面適航要求提供足夠的摩阻力：4.

研究背景道面適航要求提供足夠的摩阻力：

民用機場常用的摩擦系數(shù)測試裝置主要有：μ儀拖車、滑溜儀拖車、表面摩阻測試車、跑道摩阻測試車、TATRA摩阻測試車和抗滑測試儀拖車等。52.研究背景道面適航要求提供足夠的摩阻力：民用機場常用的摩擦系

研究背景道面適航要求《附件14》跑道摩擦系數(shù)測試設(shè)備和摩擦系數(shù)要求表測

試

設(shè)

備測試輪胎測試速度測試水深新建道面維護最小類型

壓力km/hmm設(shè)計目標(biāo)規(guī)劃值摩阻值

（kPa）

表面摩阻測試車B2106510.820.60.5B2109510.740.470.34抗滑測試儀拖車C1406510.740.530.43C1409510.640.360.24TATRA摩阻測試車B2106510.760.570.48B2109510.670.520.4253.研究背景道面適航要求《附件14》跑道摩擦系數(shù)測試設(shè)備和摩擦

研究背景道面適航要求3.平整度要求道面的平整度影響飛機滑跑的穩(wěn)定性和舒適性。飛機滑過道面的不平整處將產(chǎn)生沖擊和振動。隨著道面平整度的變化和惡化，不僅影響乘客的舒適、貨物的完好，而且還會影響飛行員操縱飛機和判讀儀表，引起機件的磨損，危及飛行安全。54.研究背景道面適航要求3.平整度要求道面的平整度影響飛

研究背景道面適航要求道面平整度的表示方法很多，可歸納為以下幾種：

1．用一定區(qū)間內(nèi)的間隙表示；用三米尺測量時，最大間隙不大于3mm。

2．用跑道道面的實際高程表示（即用道面的縱剖面表示）；

3．用讀取標(biāo)準線和實際道面上的高差值表示；

4．用飛機在跑道上滑跑時飛機的加速度振動速度響應(yīng)表示；

5．用標(biāo)準線和道面表面各點間連接之交角值表示。55.研究背景道面適航要求道面平整度的表示方法很多，可歸納為以下

研究背景道面適航要求4.道面表面清潔機場道面表面可能會受到燃油、潤滑油、液壓油、標(biāo)志油漆、橡膠或其它化工物品的污染，污染物可能造成道面滑溜、遮蓋地面標(biāo)志或?qū)Φ烂嬖斐汕治g，同時也影響場地美觀，特別是對道面有侵蝕和易燃的油類和其它化工物品應(yīng)隨時清除，以減少對道面的損傷和防止火災(zāi)。56.研究背景道面適航要求4.道面表面清潔機場道面表面可能會

研究背景道面適航要求跑道除膠由于飛機輪胎在高速著陸時接觸跑道表面摩擦造成的高溫，使輪胎橡膠瞬間溶化形成橡膠粘污物并涂抹道面紋理中，隨著摩擦次數(shù)的增加和時間的推移而使道面膠層不斷加厚，造成道面摩擦系數(shù)降低，影響飛機的制動性，特別是在道面為濕潤狀態(tài)下，跑道摩擦力明顯降低，直接影響飛機的安全著陸。為保障飛行安全，當(dāng)?shù)烂婺Σ料禂?shù)為中度時，應(yīng)及時進行除膠。57.研究背景道面適航要求跑道除膠10.

研究背景道面適航要求除膠方法（1）超高壓水沖洗法用超高壓沖洗膠跡，使用水壓力為36~40Mpa，噴槍與道面夾角、噴槍嘴與沖洗道面的距離對除膠跡效果和對道面面層的影響要經(jīng)過試驗確定，以提高除膠的效果質(zhì)量并防止沖壞道面面層。最后將沖洗掉的膠沫清除干凈。缺點：超高壓水沖洗道面很容易將道面層半裸在水泥砂漿中的砂粒沖掉，降低了道面本身的抗滑能力，利用超高壓水除膠操作比較簡單，但要特別注意人身安全。58.研究背景道面適航要求除膠方法11.

研究背景道面適航要求除膠方法（2）機械打磨除膠用刻槽、切縫兩用機改裝而成除膠打磨機；將刻槽用的12片金剛石拆下?lián)Q成32#鋼絲加工的直徑300鋼絲輪成為一個長500毫米的圓刷通過電動調(diào)整運轉(zhuǎn)將膠跡打磨掉。機械打磨除膠的優(yōu)點是道面面層和填縫料不會受到破損。缺點是除膠后道面摩擦系數(shù)沒有明顯提高。

59.研究背景道面適航要求除膠方法12.

研究背景道面適航要求除膠方法（3）化學(xué)除膠化學(xué)除膠方法，根據(jù)噴漆和漆槍的原理可自行制作噴涂除膠機械，由0.3~0.6小空氣壓縮機、100~200升儲液灌、噴液槍和數(shù)十米輸液管（氧化膠管）等組成?？諌簷C中輸出兩條氣管，一條接在儲液灌上，另一條接在噴槍送氣管上，從儲液灌一側(cè)下部接一輸液管另一端接在噴槍的排液管上，各連接部位都設(shè)開關(guān)，在空壓機保持0.2~0.8Mpa壓力下，可噴涂除膠液。噴灑要均勻，待除膠劑已溶解膠跡時用鋼絲刷刷并高壓水（用沖洗汽車的加壓水泵2.5~8.0Mpa）沖洗。優(yōu)點是道面面層不受損壞，摩擦系數(shù)不降低，缺點是成本高60.研究背景道面適航要求除膠方法13.

道面損壞鑒別縱向、橫向和斜向裂縫特征描述：由于重復(fù)荷載、溫度翹曲應(yīng)力和溫度收縮應(yīng)力等綜合作用引起的板塊開裂，將板塊分成2~3塊。損壞程度判別：——輕微：裂縫邊緣沒有或僅有輕微剝落，未產(chǎn)生碎塊。若裂縫未填補，其平均寬度小于3mm；若已填補，則嵌縫料完好——中等：為以下情形之一：①裂縫邊緣中等程度剝落，可能產(chǎn)生碎塊；②裂縫未填補，平均寬度在3~25mm之間；③裂縫已填補，裂縫邊緣沒有或僅有輕微剝落，但嵌縫料已經(jīng)損壞；④板塊被裂縫分成3塊，其中最少1條裂縫為中等程度?！獓乐兀簽橐韵虑樾沃唬孩倭芽p邊緣嚴重剝落，已經(jīng)產(chǎn)生碎塊；②裂縫未填補，其平均寬度大于25mm；③板塊被裂縫分成3塊，其中最少1條為嚴重程度的裂縫。損壞量計量：記錄發(fā)生損壞的板塊數(shù)量，如需為裂縫填補提供依據(jù)，應(yīng)記錄各條裂縫的長度作為補充。61.道面損壞鑒別縱向、橫向和斜向裂縫14.

道面損壞鑒別板角剝落（中等）

板角剝落（嚴重）62.道面損壞鑒別板角剝落（中等）板角剝落（嚴重）15.

道面損壞鑒別角隅斷裂

特征描述：由于重復(fù)重荷載、板底支撐強度不足或者翹曲應(yīng)力等綜合因素的作用，在角隅處產(chǎn)生的與接縫斜交的裂縫。從板角到裂縫兩端的距離均小于或等于板邊長的一半（否則為斜向裂縫），裂縫貫穿整個板厚（否則為板角剝落）。

損壞程度判別：——輕微：裂縫邊緣沒有或僅有輕微剝落，未產(chǎn)生碎塊，且角隅斷塊上沒有其他裂縫。如果裂縫未填補，平均寬度小于3mm；如果已填補，則嵌縫料完好?！械龋簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

裂縫邊緣存在中等程度剝落，可能產(chǎn)生碎塊；②

裂縫未填補，平均寬度在3~25mm之間；③

裂縫已填補，裂縫邊緣沒有或僅有輕微剝落，但嵌縫料已經(jīng)損壞；④

角隅斷塊上出現(xiàn)其他輕微裂縫，即1條輕微程度的裂縫將角隅斷塊分成兩塊。——嚴重：為以下情形之一：①

裂縫邊緣嚴重剝落，已經(jīng)產(chǎn)生碎塊；②

裂縫未填補，平均寬度大于25mm；③

角隅斷塊上出現(xiàn)中等程度以上的裂縫。63.道面損壞鑒別角隅斷裂16.

道面損壞鑒別

損壞量計量：記錄發(fā)生損壞的板塊數(shù)量，如需為裂縫填補提供依據(jù)，應(yīng)記錄各條裂縫的長度作為補充。

備注及圖例：①

角隅斷裂與板角剝落可以根據(jù)裂縫是否貫穿板塊進行區(qū)分。如無法判斷裂縫貫穿與否，則按照如下方法區(qū)別：若斷塊兩邊邊長之一大于600mm，記為角隅斷裂；否則記為板角剝落，除非能夠證實裂縫貫穿板厚。②

如果1塊板上有多處角隅斷裂，應(yīng)按照其中損壞最嚴重的程度記錄損壞程度。③

如果角隅斷裂處存在錯臺，且錯臺量大于3mm，應(yīng)將損壞程度等級提高一級；如果斷裂處錯臺量大于13mm，角隅斷裂的損壞程度直接判定為嚴重。④

角隅斷裂可以判斷為結(jié)構(gòu)性損壞。64.道面損壞鑒別損壞量計量：記錄發(fā)生損壞的板塊數(shù)量，如需為裂

道面損壞鑒別

角隅斷裂（輕微）角隅斷裂（中等）65.道面損壞鑒別角隅斷裂（輕微）角隅斷裂（中等）1

道面損壞鑒別破碎板或交叉裂縫

特征描述：由于道面結(jié)構(gòu)承載能力不足或者嚴重超載引起的板塊斷裂，裂縫數(shù)量不小于2條，將板塊分割成4塊或以上。

損壞程度判別：——輕微：板塊被輕微的裂縫分割成4~5塊?！械龋簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

板塊被輕微和中等裂縫（裂縫平均寬度不大于25mm）分割成4~5塊；②

板塊被輕微裂縫（裂縫平均寬度不大于3mm）分割成6塊或6塊以上。——嚴重：為以下情形之一：①

板塊被裂縫分割成4~5塊，其中有嚴重裂縫(平均寬度大于25mm)；②

板塊被中等裂縫（裂縫平均寬度在3~25mm之間）分割成6塊或6塊以上。

損壞量計量：記錄發(fā)生損壞的板塊數(shù)量，如需為板塊處治提供依據(jù)，應(yīng)記錄損壞所影響的面積作為補充。

備注及圖例：①板塊出現(xiàn)破碎板或交叉裂縫，且程度為中等或嚴重時不再記錄其他損壞類型。②可以判斷為結(jié)構(gòu)性損壞。66.道面損壞鑒別破碎板或交叉裂縫19.

道面損壞鑒別

破碎板或交叉裂縫（中等）破碎板或交叉裂縫（嚴重）67.道面損壞鑒別破碎板或交叉裂縫（中等）破碎板或交叉裂縫（嚴

道面損壞鑒別損壞程度鄰板（接縫兩側(cè)）高差/mm

跑道及滑行道

停機坪輕微＜6

3~13中等6~13

13~25嚴重＞13

＞25沉陷或錯臺

特征描述：由于地基、土基或基層的豎向永久變形，在接縫或裂縫位置出現(xiàn)的高差。

損壞程度判別：以鄰板（接縫兩側(cè)）間高差作為判斷依據(jù)，判別標(biāo)準如下表所示。68.道面損壞鑒別損壞程度鄰板（接縫兩側(cè)）高差/mm

跑道及

道面損壞鑒別錯

臺沉

陷69.道面損壞鑒別錯臺沉陷22.

道面損壞鑒別脹裂

特征描述：由于接縫或者裂縫中（或者與其他構(gòu)筑物相接位置）存在硬粒或者寬度不足，引起板塊的翹曲、開裂或者破碎。

損壞程度判別：——輕微：翹曲現(xiàn)象隨著溫度降低而消失，道面出現(xiàn)輕微的不平整，無碎裂現(xiàn)象?！械龋郝N曲現(xiàn)象隨著溫度降低而消失，道面出現(xiàn)中等程度的不平整，并存在出現(xiàn)碎裂的可能?！獓乐兀郝N曲現(xiàn)象已無法隨溫度變化而改變，接縫（裂縫）附近已經(jīng)出現(xiàn)碎裂現(xiàn)象。70.道面損壞鑒別脹裂23.

道面損壞鑒別脹

裂（嚴重）71.道面損壞鑒別脹裂（嚴重）24.

道面損壞鑒別嵌縫料損壞特征描述：環(huán)境和荷載因素的共同作用下，嵌縫料失去彈性和封堵的作用，無法阻止地表水滲入和防止硬物進入接縫。損壞程度判別：——輕微：嵌縫料表觀狀況良好，無擠出、缺失、長草等現(xiàn)象，少數(shù)嵌縫料與接縫間存在微小縫隙，但仍具有一定的粘結(jié)性?！械龋簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

嵌縫料沒有缺失，且與接縫間存在不大于3mm的縫隙，無法有效地防止地表水滲入；②

接縫附近有唧泥痕跡；③

嵌縫料已老化而失去彈性但未脆化；④

植物在接縫內(nèi)生長，但看得清接縫槽口。——嚴重：為以下情形之一：①10%以上的嵌縫料存在中等程度的損壞；②10%以上的嵌縫料缺失，喪失了封堵作用。72.道面損壞鑒別嵌縫料損壞25.

道面損壞鑒別嵌縫料損壞（中等）

嵌縫料損壞（嚴重）

73.道面損壞鑒別嵌縫料損壞（中等）

道面損壞鑒別接縫破碎

特征描述：接縫兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)出現(xiàn)的裂縫，這些裂縫沒有貫穿板塊厚度，一般情況下與板邊斜交，容易引起板塊表層的脫落現(xiàn)象。

接縫破碎（輕微）74.道面損壞鑒別接縫破碎接縫破碎（輕微）27.

道面損壞鑒別——輕微：為以下情形之一：①

接縫兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)的板塊被輕微或者中等裂縫（裂縫寬度不大于25mm）分割成3塊以下，但不易產(chǎn)生碎塊；②

接縫出現(xiàn)輕微的磨損（接縫表觀寬度不大于25mm，而且深度不大于13mm），存在產(chǎn)生碎塊的可能性?！械龋簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

接縫兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)的板塊被輕微或中等裂縫（裂縫平均寬度不大于25mm）分割成3塊以上；②

接縫兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)的板塊被裂縫分割成3塊以下，其中有嚴重裂縫（裂縫寬度大于25mm），較易產(chǎn)生碎塊；③

接縫出現(xiàn)中等程度的磨損（接縫表觀寬度大于25mm，或者深度大于13mm），產(chǎn)生碎塊的可能性較大?！獓乐兀簽橐韵虑樾沃唬孩?/p>

接縫兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)的板塊被裂縫分割成3塊以上，其中有嚴重裂縫（裂縫寬度大于25mm），很容易產(chǎn)生碎塊；②

接縫出現(xiàn)嚴重程度的磨損，產(chǎn)生碎塊的可能性很大。

損壞程度判別：75.道面損壞鑒別——輕微：為以下情形之一：①接縫兩側(cè)各60

道面損壞鑒別

唧泥和板底脫空

特征描述：在接縫或裂縫附近沉積著基層或土基材料，或者飛機輪載經(jīng)過接縫或裂縫附近時，板塊出現(xiàn)明顯的活動。

損壞程度判別：不分損壞等級。

76.道面損壞鑒別唧泥和板底脫空29.

道面損壞鑒別坑洞

特征描述：水泥混凝土表層中的集料（或異物）從板塊剝落，形成一些“小坑”。一般情況下，“小坑”的直徑為25~100mm，深度約13~50mm。

損壞程度判別：不分損壞等級。

損壞量計量：按發(fā)生損壞的板塊數(shù)計。

備注及圖例：①當(dāng)一板塊上“小坑”出現(xiàn)的密度大于3個/m2時，則進行記錄。②可以判斷為非結(jié)構(gòu)性損壞。77.道面損壞鑒別坑洞30.

道面損壞鑒別小補丁特征描述：板塊上已經(jīng)進行過的局部修補，但修補區(qū)域面積不大于0.5m2

損壞程度判別：

——輕微：補丁區(qū)域狀況良好，沒有其他損壞形式出現(xiàn)。

——中等：補丁區(qū)域損壞或中等剝落，較容易產(chǎn)生碎塊。

——嚴重：補丁區(qū)域再次出現(xiàn)損壞，且“沉陷或錯臺”等現(xiàn)象已經(jīng)影響道面平整度；或嚴重剝落，已產(chǎn)生碎塊。

損壞量計量：按發(fā)生損壞的板塊數(shù)計。如需為板塊修補提供依據(jù)，應(yīng)記錄補丁面積。備注及圖例：①若修補裂縫的補丁寬度很小（10~25cm），可不作為“小補丁”記錄；78.道面損壞鑒別小補丁31.

道面損壞鑒別

小補?。ㄖ械龋┬⊙a?。ㄝp微）

79.道面損壞鑒別小補?。ㄖ械龋┬⊙a丁（輕微）

道面損壞鑒別大補丁和開挖補塊

特征描述：大補丁為板塊上已經(jīng)進行過的局部修補，且修補區(qū)域的面積大于0.5m2。開挖補塊指因增設(shè)地下管線等設(shè)施而開挖道面后形成的補塊。

損壞程度判別：——輕微：補丁區(qū)域狀況良好，沒有其他損壞形式出現(xiàn)?！械龋貉a丁區(qū)域損壞或中等剝落，較容易產(chǎn)生碎塊?！獓乐兀貉a丁區(qū)域再次出現(xiàn)損壞，且“沉陷或錯臺”等現(xiàn)象已經(jīng)影響了道面平整度；或嚴重剝落，已產(chǎn)生碎塊。

損壞量計量：按照發(fā)生損壞的板塊數(shù)計。如需為板塊修補提供依據(jù)，應(yīng)記錄補丁面積。

備注及圖例：①

道面經(jīng)過局部修補，無論修補效果如何，均認為是一種損壞形式，并予以記錄；②

可以判斷為非結(jié)構(gòu)性損壞。80.道面損壞鑒別大補丁和開挖補塊33.

道面損壞鑒別大補丁81.道面損壞鑒別大補丁34.

維修方法

一、混凝土道面應(yīng)急性搶修水泥混凝土道面應(yīng)急性搶修材料可使用以一定比例配制的磷酸鹽水泥砂漿，應(yīng)急性搶修用的磷酸鹽水泥砂漿15min的抗壓強度應(yīng)達到20MPa?？梢栽诙唐冢?8h）內(nèi)承受飛機輪載的碾壓而不出現(xiàn)松散或者剝落現(xiàn)象；

可搶修的道面最大尺寸為20cm×20cm，最小深度不小于3cm；視道面搶修情況，48h內(nèi)應(yīng)對搶修道面進行重新修補。82.維修方法一、混凝土道面應(yīng)急性搶修水泥混凝土道面應(yīng)急性搶修裂縫和斷板的維修

1、干縮裂縫或貫通裂縫維修（1）將裂縫擴寬成1.5～3厘米溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定。裂縫深度小于8厘米的，可全深度修補；深度大于8厘米時，可修補全板厚度的1/3～2/3。擴縫可采用小型切縫機或與人工開鑿相結(jié)合的方式。（2）將切割光面打毛并清除混凝土碎渣，吹凈灰塵，保持溝槽干凈。（3）按預(yù)先試配好的配合比將修補材料拌合均勻，填入擴縫內(nèi)搗實抹平。（4）修補材料固化后，達到一定強度，即可放行。83.裂縫和斷板的維修1、干縮裂縫或貫通裂縫維修36.2、貫通板厚裂縫的修補（1）用切縫機將裂縫切成寬10～15毫米，深30～35毫米的溝槽。曲線部分用其他小型工具輔助開槽（2）用高壓水或其它方法將縫內(nèi)雜物吹凈、曬干（3）將灌縫材料按配合比攪拌均勻，然后用灌縫