葫蘆島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)特大橋跨高天T構(gòu)轉(zhuǎn)體方案

.錦赤鐵路ZH-01標(biāo)葫蘆經(jīng)濟(jì)發(fā)區(qū)大橋跨高鐵路T轉(zhuǎn)體案編制審核批準(zhǔn)中鐵十九集團(tuán)有限公錦赤鐵路ZH-01目二〇一四七月三十日..一

葫蘆島濟(jì)發(fā)區(qū)特橋高天鐵T構(gòu)轉(zhuǎn)方案編制依據(jù)范圍及原則（一）制依據(jù)1、中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司葫蘆島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)特大橋轉(zhuǎn)體施工圖；2、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》；《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》；《鐵路技術(shù)管理規(guī)程《鐵路工務(wù)安全規(guī)則我單位現(xiàn)有的施工能力、技術(shù)水平、裝備情況及鐵建系統(tǒng)部分單近年來跨越既有鐵路類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)；7通過現(xiàn)場實(shí)地考察和調(diào)查所掌握的資料及信息。（二）制范圍路ZH-01程GK004+309.595至GK004+406.995，2×48mT構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工。（三）制原則確保安全無事故，保證施工人員人身安全及既有線運(yùn)營安全；突出重點(diǎn)和關(guān)鍵工序，合理安排各工序之間的銜接；加強(qiáng)過程監(jiān)控，確保施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工安全。二工程概況（一）程簡介葫蘆島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)特大橋在GK4+336.6處上跨既有高天鐵路左線中心線里程K3+462.3與高天線夾角為。其上部結(jié)構(gòu)采用（雙線預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)箱梁，全長97.2）mT構(gòu)跨分5段澆筑完成，上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室直腹板箱形截面，箱梁中支點(diǎn)處高5.2m邊支點(diǎn)高2.7m梁底下緣按圓曲線變化，端部等高梁段長15.6m箱梁頂板寬8.9m底板寬5.4m箱梁頂板厚并2%人字坡板厚度為40近主墩中心處加厚至板厚度分別為50～、70折線變化；全橋共設(shè)3道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)和邊支點(diǎn)。中..支點(diǎn)處設(shè)置厚4m的橫隔梁，邊支點(diǎn)處設(shè)置厚端隔梁。橫隔梁處設(shè)有進(jìn)人洞，供檢查人員通過。梁體采用縱向和豎向雙向預(yù)應(yīng)力體系。下部構(gòu)造為：T中墩采用矩形實(shí)體墩，墩身平面尺寸縱、橫向尺寸為轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)采用環(huán)道與中心支承相結(jié)合的球鉸轉(zhuǎn)動體系；鋼球鉸平轉(zhuǎn)體系主要有承重系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。承重系統(tǒng)由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動球鉸構(gòu)成，上轉(zhuǎn)盤支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)盤與樁基礎(chǔ)相連，通過上轉(zhuǎn)盤相對于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，達(dá)到轉(zhuǎn)體目的；轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)選用二套四臺ZLD200型液壓同步自動連續(xù)牽引系統(tǒng)引系統(tǒng)由連續(xù)千斤頂壓泵站主控臺組成衡系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)本身承臺的鋼管混凝土圓形撐腳、及梁頂放置的配重物構(gòu)成?；A(chǔ)采用直徑為鉆孔灌注樁。轉(zhuǎn)體重量為。（二）要施工方法為保證既有高天鐵路運(yùn)營安全，減少施工過程中對既有線運(yùn)營干擾，采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體法施工體前在37號主墩處平行于既有高天鐵路搭設(shè)滿堂支架進(jìn)）mT箱梁現(xiàn)澆施工36號號兩邊墩處搭支架原位現(xiàn)澆梁段）mT箱梁施工到最大懸臂狀態(tài)后，結(jié)合既有鐵路運(yùn)營、施工天氣等因素，向沈陽鐵路局要點(diǎn)實(shí)施轉(zhuǎn)體施工，將T構(gòu)梁梁體順時針旋轉(zhuǎn)別與36、38號兩邊墩處現(xiàn)澆梁段在支架上合攏，合攏段長2m本施工采用墩底轉(zhuǎn)體方案，鋼絞球設(shè)在承臺中心位置。下球鉸錨固于混凝土下轉(zhuǎn)盤頂面，上球鉸錨固于混凝土上轉(zhuǎn)盤底面。上下球鉸可以繞中心鋼軸相對轉(zhuǎn)動，并通過設(shè)置聚四氟乙烯滑片、黃油聚四氟乙烯粉等措施降低轉(zhuǎn)動摩阻力。轉(zhuǎn)體施工通過以球鉸為中心、對稱布置的連續(xù)千斤頂產(chǎn)生的力偶克服球鉸摩阻力產(chǎn)生的力偶，從而實(shí)現(xiàn)墩身和箱梁形成的整體相對于下承臺、樁基勻速轉(zhuǎn)動至設(shè)計位置。箱梁轉(zhuǎn)體到設(shè)計位置后，采用楔形鋼板穩(wěn)固撐腳將其鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不再發(fā)生位移。清洗下轉(zhuǎn)盤表面，焊接預(yù)留鋼筋并澆C50膨脹混凝土，使上下轉(zhuǎn)盤連成一體，后澆筑合攏段，實(shí)現(xiàn)橋梁貫通。三

施工組織構(gòu)及設(shè)備安（一）工組織機(jī)構(gòu)本次要點(diǎn)轉(zhuǎn)體過程中沈陽鐵路局相關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)站段負(fù)責(zé)人成立轉(zhuǎn)體施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)本工程轉(zhuǎn)體期間的要點(diǎn)協(xié)調(diào)工作。施工期間項(xiàng)目部堅決服從領(lǐng)導(dǎo)小..組的領(lǐng)導(dǎo)，做到有令則行，有禁則止，以保障鐵路行車運(yùn)營的安全。施工現(xiàn)場成立以項(xiàng)目經(jīng)理高巖為組長，總工程師兼常務(wù)經(jīng)理李海峰、安全總監(jiān)田國平、一工區(qū)經(jīng)理程啟剛為副組長的指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體施工的全面組織、協(xié)調(diào)及指揮工作。項(xiàng)目部、一工區(qū)其它主要管理人員為指揮組成員，以確保轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行。中鐵十九局集團(tuán)有限公司錦赤鐵路ZH-01項(xiàng)部指揮小組成員及職責(zé)組長

高巖

施工總指組長李海峰現(xiàn)場總指國平安全總指啟剛現(xiàn)場總協(xié)員唐成武李永士楊艷孫遜

彭震

姚士龍李明梁宇孔祥鵬李旭東王佳松注：小組各成員之間以對講機(jī)聯(lián)絡(luò)為主，手機(jī)為輔。（二）體施工人員排及崗職責(zé)1、指揮長，高巖職責(zé)：負(fù)責(zé)宏觀控制指揮工作，督促檢查現(xiàn)場各工序負(fù)責(zé)人的工作及落實(shí)情況。2、副指揮長，李海峰，田國平程啟剛職責(zé)：配合指揮長抓全盤工作，做好轉(zhuǎn)體過程控制，解決協(xié)調(diào)各施工部門之間、鐵路各部門之間的配合事宜。3、現(xiàn)場總指揮，李海峰職責(zé)：配合領(lǐng)導(dǎo)抓全盤工作，做好轉(zhuǎn)體過程控制，解決協(xié)調(diào)各施工部門之間的配合事宜。重點(diǎn)負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)各施工隊(duì)、組的工作。4、轉(zhuǎn)體就位組，組長孫遜。分轉(zhuǎn)體組、滑塊組和鋼絞線組。轉(zhuǎn)體組組長姚士龍，配合工8人。服從現(xiàn)場總指揮的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體施工設(shè)備調(diào)試、運(yùn)轉(zhuǎn)直至轉(zhuǎn)體就位，發(fā)現(xiàn)異常及時向現(xiàn)場總指揮匯報?；瑝K組組長郭躍，每處撐腳3人，共18人。負(fù)責(zé)拆除砂箱試轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體、及精確就位時更換撐腳下部滑塊。鋼絞線組組長王佳松共4人，每2人，負(fù)責(zé)試轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體、及精確就位時及時切斷牽引鋼絞線，避免影響轉(zhuǎn)體施工。..5、轉(zhuǎn)體觀測組，組長梁羽。軸線定位觀測，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體過程中轉(zhuǎn)體就位控制，當(dāng)即將就位時立即上報，停止轉(zhuǎn)體，改為手動控制，以便精確就位。轉(zhuǎn)體行程觀測，負(fù)責(zé)記錄轉(zhuǎn)體時間、轉(zhuǎn)體角度等數(shù)據(jù)。牽引力數(shù)據(jù)觀測，負(fù)責(zé)記錄轉(zhuǎn)體過程牽引力數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)體設(shè)備觀測，試轉(zhuǎn)、正式轉(zhuǎn)體以及精確就位過程中負(fù)責(zé)觀察轉(zhuǎn)體鋼絞線及轉(zhuǎn)盤現(xiàn)問題及時處理員3。6、線路防護(hù)組，組長李明堅持崗位，保持車站與現(xiàn)場的聯(lián)系，準(zhǔn)確及時傳達(dá)命令，按時按章進(jìn)行登記、消點(diǎn)工作現(xiàn)場防護(hù)人員負(fù)責(zé)按章進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)時觀察行車情況時與現(xiàn)場聯(lián)系，及時、準(zhǔn)確預(yù)報列車接近情況。遇特殊情況，采取應(yīng)急措施，并及時上報。施工完工后檢查設(shè)備及材料有無侵入限界。配合工人人。現(xiàn)場用電組，組長李旭東負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場用電安排組織工作，提前完成現(xiàn)場照明設(shè)施布設(shè)以及備用發(fā)電機(jī)準(zhǔn)備工作。組員人。物資設(shè)備組，組長唐成武負(fù)責(zé)組織、提供所需材料，做好材料的登記、檢驗(yàn)、點(diǎn)放、點(diǎn)收、回收工作。組員2人。9、后勤服務(wù)組，組長楊艷做好后勤工作，配合指揮長做好鐵路局、業(yè)主、監(jiān)理、公司等各級領(lǐng)導(dǎo)的接待工作。組員3人。10、施工隊(duì)?wèi)?yīng)急組，組長孔祥鵬試轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)體、及精確就位時人員到位，發(fā)生突發(fā)情況隨時聽候現(xiàn)場指揮的調(diào)配。轉(zhuǎn)體橋箱梁施工完畢具備安裝轉(zhuǎn)體設(shè)備時通知轉(zhuǎn)體設(shè)備單位進(jìn)場開始安裝設(shè)備，整個過程中土建作業(yè)隊(duì)要安排足夠的人員密切配合搭設(shè)拆除操作平臺、安裝滑塊、清理滑道、安裝拆除轉(zhuǎn)體設(shè)備等工作，避免耽誤整體工期。（三）工用物資設(shè)計劃根據(jù)沈陽鐵路局文件規(guī)定，要點(diǎn)計劃需在前一個月上報，為確保要點(diǎn)成功，上報要點(diǎn)計劃時須基本具備要點(diǎn)施工條件。轉(zhuǎn)體過程中主要采用的物資、機(jī)械設(shè)備，自動連續(xù)千斤頂、液壓泵站、千斤頂、電動油泵、吊車、方木、滑板、硅脂油、備用發(fā)電機(jī)。..主要機(jī)具設(shè)及輔材序號

名稱與規(guī)格LSDKC主控臺ZLD200千YTB液壓泵站千46#液油

單位臺套臺臺桶

數(shù)量16

備注1備用預(yù)緊鋼絞線用自動續(xù)推斤技性表序號

項(xiàng)

目

單位

性能指標(biāo)

公稱張拉力公稱油壓

kNMPa

100031.53

張拉活塞面積

m

6.2832×104

回程活塞面積

m

2.2148×10

穿心孔徑外形尺寸

mmmm

Φ125Φ15007

質(zhì)

量

kg

800四

8張拉行程具體施工法

mm

200一）轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的引力、安全數(shù)及轉(zhuǎn)時間的計算1、牽引力、安全系數(shù)計算轉(zhuǎn)體總重量W為33740.1KN其摩擦力計算公式:×μ..啟動時靜摩擦系數(shù)μ=0.1力F=W×KN轉(zhuǎn)動過程中的動摩擦系數(shù)按μ=0.06動摩擦力F=W×KN轉(zhuǎn)體拽拉力計算:×(R×W×μ)/DR為鉸平面半徑，R=1.35m；D為轉(zhuǎn)臺直徑，W為轉(zhuǎn)體總重量，W=33740.1KN；為球鉸磨擦系數(shù)靜=，μ動=。計算結(jié)果:啟動時所需最大索引力T=2/3×(R×Wμ靜)/D=399.6KN轉(zhuǎn)動過程中所需牽引力T=2/3×(R×Wμ動)/D=239.7KN千斤頂動力儲備系數(shù)2000KN/400.5KN=4.99故本橋每個轉(zhuǎn)體選用兩套四臺型液壓、同步、自動連續(xù)牽引系統(tǒng)（牽引系統(tǒng)由連續(xù)千斤頂、液壓泵站及主控臺組成形成水平旋轉(zhuǎn)力偶，通過拽拉錨固且纏繞于直徑760cm轉(zhuǎn)臺周圍上的φs15.2鋼線，使得轉(zhuǎn)體體系轉(zhuǎn)動。2、轉(zhuǎn)體時間計算根據(jù)設(shè)計圖紙要求，轉(zhuǎn)體速度為約為旋轉(zhuǎn)47°，時54分鐘。3、轉(zhuǎn)體設(shè)備的具體操作方法（1）設(shè)備就位按照預(yù)先定好的方案，將自動連續(xù)頂推千斤頂、頂推泵站、主控臺安裝在預(yù)定位置，把泵站注好油。把油管及各信號電纜連接好。（2）連接系統(tǒng)電源接好主控臺和各泵站的電源，主控臺為，泵站為AC380V。（3）各頂推泵站的調(diào)試把泵站的壓力調(diào)整在預(yù)定范圍內(nèi)。安裝行程開關(guān)（感應(yīng)器）組件主控臺的調(diào)試將主控臺與泵站之間的電纜連接好，啟動各泵站后即可開始調(diào)試。手動調(diào)試，看每個感應(yīng)器的信號是否正常，各千斤頂?shù)倪壿媱幼魇欠裾?。各?xiàng)都正常后自動運(yùn)行。在自動運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)整出設(shè)計要求的運(yùn)行速度。（6）穿索..千斤頂安裝就位后，將油路同時接通前退錨頂和后退錨頂，開動泵站，將前工具夾片和后工具夾片頂開，同時保壓。把鋼絞線的一端帶上引線套，逐一從后頂尾部穿心孔內(nèi)穿入，此時應(yīng)注意將前后工具錨板各孔中心找正，再順次穿過牽引裝置上的后、前工具錨板。注意，使用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布；不能交叉、打絞或扭轉(zhuǎn)；不得拆、碰行程開關(guān)組件，以免穿束后難以安裝、調(diào)試、空載聯(lián)試等。將油路卸荷，頂錨板在彈簧作用下回位，把夾片壓緊。檢查頂錨板上各鋼絞線與錨板孔是否對正，同時保證鋼絞線沒有交叉和扭轉(zhuǎn)，最后用手動拉緊器或其它設(shè)備預(yù)緊各鋼絞線，使各根鋼絞線松緊程度基本一致。操作各泵站，預(yù)緊各千斤頂鋼絞線，使各千斤頂鋼絞線松緊程度基本一致。將前、后退錨頂?shù)挠妥觳鹣?，等需松夾片時再裝上，以免在頂推過程中因活塞的旋轉(zhuǎn)而將油嘴碰壞。（7）頂推過程調(diào)試、穿索及各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束后，方可開始頂推（二）轉(zhuǎn)施工工藝轉(zhuǎn)體施工工藝見圖轉(zhuǎn)體施工工藝流程圖體部分橋附屬施工支架拆除工準(zhǔn)備、除上下承臨時鎖定備安裝調(diào)平重重重象信息

引索、千頂連接引索頂緊轉(zhuǎn)算實(shí)際靜載摩擦系和慣性制距離體

過體校.斤頂頂升偏

確對位

動精確定.1、轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作（1）拆除箱梁排架：在兩懸臂端向中墩方向5范圍內(nèi)暫時保留排架，作為箱梁稱重和轉(zhuǎn)體前的支撐。拆除砂箱、清理滑道墊四氟乙烯板，并涂抹黃油箱梁平衡稱重配重：平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動過程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無斜拉索情況，在理論上水平轉(zhuǎn)體應(yīng)該絕對保證轉(zhuǎn)體中支點(diǎn)兩端重量的一致，也就是保證其兩端達(dá)到平衡狀態(tài)。在實(shí)際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對平衡會引起梁端轉(zhuǎn)動過程中發(fā)生抖動，且幅度較大，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求，在實(shí)際施工中通過稱重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-15厘也就是轉(zhuǎn)體的前進(jìn)端有個微小翹起。在梁下利用千斤頂進(jìn)行等力、不等力反頂稱重并觀測變化，根據(jù)觀測數(shù)值進(jìn)行分析，確定不平衡重調(diào)整值，稱重委托有專業(yè)資質(zhì)的單位。稱重完成后根據(jù)稱重報告在梁上采用砂袋進(jìn)行加載配重。a試驗(yàn)?zāi)康睦硐氲霓D(zhuǎn)動體系統(tǒng)必須具備易于轉(zhuǎn)動和安全穩(wěn)定這兩個基本條件。轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵構(gòu)件就是承載整個轉(zhuǎn)動體重量的轉(zhuǎn)動球鉸，而轉(zhuǎn)動球鉸摩擦系數(shù)的大小直接影響著轉(zhuǎn)體時所需牽引力矩的大小。在施工支架完全拆除后及在轉(zhuǎn)體過程中，轉(zhuǎn)動體的自平衡或配重平衡又對施工過程的安全性起著至關(guān)重要的作用。為了保證橋梁轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行，為大橋轉(zhuǎn)體階段的指揮和決策提供依據(jù)，有必要在轉(zhuǎn)體前進(jìn)行轉(zhuǎn)動體稱重試驗(yàn)，測試轉(zhuǎn)動體部分的不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦系數(shù)。b測試內(nèi)容本試驗(yàn)在施工支架完全拆除后和轉(zhuǎn)體前進(jìn)行，測試內(nèi)容包括：、轉(zhuǎn)動體部分的縱橋向不平衡力矩；..轉(zhuǎn)動體部分的縱向偏心距；轉(zhuǎn)體球鉸的摩阻力矩及摩擦系數(shù)；完成轉(zhuǎn)體梁的配重方案。c測點(diǎn)布置在橋梁轉(zhuǎn)動體兩側(cè)的臨時支承處布置多臺千斤頂，用以在稱重試驗(yàn)時對轉(zhuǎn)動體進(jìn)行頂放，在每臺千斤頂上設(shè)置荷重傳感器，測試試驗(yàn)過程中臨時支點(diǎn)的支反力值。在球鉸上轉(zhuǎn)盤四周布置多個百分表，用以判斷轉(zhuǎn)動體在稱重試驗(yàn)過程中是否發(fā)生轉(zhuǎn)動。如果發(fā)現(xiàn)所有撐腳均未與滑道鋼板接觸，說明梁的平衡處于“轉(zhuǎn)動體球鉸摩阻力矩大于轉(zhuǎn)動體不平衡力矩”的狀態(tài)。、安裝牽引索將預(yù)埋好的鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。、測控點(diǎn)布設(shè)測控點(diǎn)布設(shè)主要是測量轉(zhuǎn)體過程中橋的整體平衡性、中墩的垂直度、橋軸線的正確性。根據(jù)線路中心線及轉(zhuǎn)角，測出順線路澆筑連續(xù)梁梁面的中心線，標(biāo)識于梁端、墩頂中心，作為軸線控制點(diǎn)。同時在梁端翼緣板兩側(cè)各布置2高程控制點(diǎn)，監(jiān)測轉(zhuǎn)體過程中橋的整體平衡性。在中墩4個面上分別彈出垂直線，作為轉(zhuǎn)體時觀測垂直度。安2組觀測人員，分別于既有線兩側(cè)進(jìn)行觀測。、設(shè)備安裝按設(shè)備平面布置圖將設(shè)備安裝就位，連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺、泵站電源。2、試轉(zhuǎn)在要點(diǎn)正式轉(zhuǎn)體施工前天進(jìn)行試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時應(yīng)對轉(zhuǎn)體進(jìn)行全面檢測轉(zhuǎn)盤部分、平衡配重、連續(xù)千斤頂?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)都確保正常時，對轉(zhuǎn)體進(jìn)行小范圍的試轉(zhuǎn)，..以確定牽引設(shè)備、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)是否能夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)、以及各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，試轉(zhuǎn)角度2°，耗時2.07分鐘，確保梁體不侵入鐵路限界內(nèi)。預(yù)緊鋼絞線。用千斤頂將鋼絞線逐根～5KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過程中應(yīng)注意保證20根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上。、開主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩臺千斤頂同時施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超常靜摩阻力來啟動橋梁轉(zhuǎn)動，若還不能啟動，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。試轉(zhuǎn)時，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測試工作。每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弧線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計要求內(nèi)。控制采取點(diǎn)動方式操作組應(yīng)測量每點(diǎn)動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)監(jiān)測參數(shù)：每分鐘轉(zhuǎn)速：監(jiān)測每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弧線距離，檢驗(yàn)是否滿足轉(zhuǎn)體時間要求。點(diǎn)動位移：采取點(diǎn)動方式操作，測量出每點(diǎn)動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弧線距離，作為轉(zhuǎn)體初步到位后，精確定位的操作依據(jù)。慣性位移值：停止?fàn)恳罅后w慣性移動數(shù)據(jù)。啟動時油壓：實(shí)際啟動拉力后，相應(yīng)高壓電源泵壓力值。轉(zhuǎn)動時油壓：實(shí)際持續(xù)轉(zhuǎn)動時，相應(yīng)高壓電源泵壓力值。試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平穩(wěn)，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)各項(xiàng)參數(shù)是轉(zhuǎn)體控制的依據(jù)。根據(jù)各項(xiàng)參數(shù)得出的結(jié)果進(jìn)行計算，與理論值比較，如有偏差..進(jìn)行調(diào)整。3、正式轉(zhuǎn)體試轉(zhuǎn)結(jié)束后，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，整理出控制轉(zhuǎn)體的詳細(xì)數(shù)據(jù)，液壓控制系統(tǒng)、要點(diǎn)審批、氣象條件、結(jié)構(gòu)物等全部就緒并滿足轉(zhuǎn)體要求時，各崗位人員到位，轉(zhuǎn)體人員接到轉(zhuǎn)體命令后，啟動設(shè)備動力系統(tǒng)，進(jìn)行轉(zhuǎn)體。梁體轉(zhuǎn)動過程分析序號

項(xiàng)目

累計轉(zhuǎn)單次轉(zhuǎn)角累計用時單次用時角（度）（度）（分鐘）（分鐘）

備注

試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備正式轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體限位安裝不可預(yù)見因素影響

2247

245

25456090

401530

啟動準(zhǔn)備開始要點(diǎn)消點(diǎn)合

計

要點(diǎn)轉(zhuǎn)體時間為85分鐘準(zhǔn)備工作全部就緒，氣象條件符合要求，各崗位人員到位，發(fā)布轉(zhuǎn)體命令。啟動同步張拉牽引千斤頂，采取分級加載，由于各千斤頂間的進(jìn)油腔并聯(lián)，油壓相等，要實(shí)現(xiàn)分級加載必須將所有泵站溢流閥限壓調(diào)成一致。若主梁未被頂動則應(yīng)停止轉(zhuǎn)體，全面檢查所有的轉(zhuǎn)體設(shè)備、糾偏裝置、滑動機(jī)構(gòu)等，并分析原因，采取應(yīng)急預(yù)案。平轉(zhuǎn)根據(jù)鐵路部門確定的轉(zhuǎn)體作業(yè)時間進(jìn)行轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)速控制角速度，體角度47度，整個過程約90分鐘內(nèi)完成。平轉(zhuǎn)過程中測量人員反復(fù)觀測墩身軸線偏位，梁端部位高程變化。轉(zhuǎn)體過程中，根據(jù)轉(zhuǎn)臺上標(biāo)識的轉(zhuǎn)角刻度及梁面軸線雙控，以防欠轉(zhuǎn)或超轉(zhuǎn)。從轉(zhuǎn)臺上標(biāo)識的刻度觀察，開始轉(zhuǎn)動每10厘米報告一次；在距合攏位置厘米內(nèi)，每1厘米報一次；在5厘米內(nèi)必須每1毫米報告一次，同時根據(jù)設(shè)計橋梁軸線，在一..側(cè)邊直段上置鏡觀察，確保軸線位置。定位轉(zhuǎn)體就位后，精確調(diào)整轉(zhuǎn)體傾斜位置，并在保險支腿與環(huán)道鋼板之間采用楔鐵楔緊并固定，防止梁體在外力作用下擺動。設(shè)備運(yùn)行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。監(jiān)測在轉(zhuǎn)體過程中由石家莊鐵道學(xué)院對上承臺身箱梁進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控量測，并形成報告，便于提供科研數(shù)據(jù)。（5）箱梁位置的控制轉(zhuǎn)體過程中，根據(jù)轉(zhuǎn)臺上標(biāo)識的轉(zhuǎn)角刻度及梁面軸線雙控，以防欠轉(zhuǎn)或超轉(zhuǎn)。從轉(zhuǎn)臺上標(biāo)識的刻度觀察，當(dāng)距合攏位置約約°)處時，開始給控制臺報告監(jiān)測數(shù)據(jù)，每10厘米報告一次；在20厘米內(nèi)，每厘米報一次；在5厘米內(nèi)必須每1毫米報告一次，同時根據(jù)設(shè)計橋梁軸線，在一側(cè)邊直段上置鏡觀察，確保軸線位置。（6）精確定位梁體中線到達(dá)設(shè)計位置后，利用千斤頂進(jìn)行梁體姿態(tài)調(diào)整，保證梁體精確就位，并在撐腳與滑道鋼板之間采用鐵楔楔緊、固定，防止梁體在外力作用下擺動，保證整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)體施工結(jié)束，報請鐵路運(yùn)輸部門解除封閉，開通線路恢復(fù)正常運(yùn)營。（7）封固上下轉(zhuǎn)盤梁體轉(zhuǎn)體調(diào)整就位后，進(jìn)行上、下轉(zhuǎn)盤封固施工。將上、下轉(zhuǎn)盤預(yù)留鋼筋焊好，外側(cè)支模澆筑砼，并在與上轉(zhuǎn)盤接口處預(yù)埋壓漿管，待封固混凝土凝固后用灌漿法填補(bǔ)因混凝土收縮留下的空隙，保證上、下盤間混凝土密實(shí)。五.

施工計劃排、現(xiàn)場要、消點(diǎn)施工流及封鎖施工護(hù)（一）體卡控時間確定根據(jù)試轉(zhuǎn)速度，對轉(zhuǎn)體封鎖要點(diǎn)時間進(jìn)行分析、計算。并應(yīng)考慮以下工序占用的.時間：正式轉(zhuǎn)體時間約；臨時鎖定時間不宜少于；其它不可預(yù)見時間應(yīng)在30min右。共計分鐘。試轉(zhuǎn)：2014年月

日

點(diǎn)

分至

點(diǎn)

分歷時2分鐘。2.正式轉(zhuǎn)體：2014年月

日

點(diǎn)

分至

點(diǎn)

分歷時85分鐘。（二）場要點(diǎn)、消施工流施工期間，我單位堅決服從沈陽鐵路局相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，做到有令則止，有禁則止，以保障鐵路運(yùn)營安全為根本。1、要點(diǎn)指揮程序：施工前3日到路局申報施工日計劃，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后實(shí)施。單位接到鐵路施工電報后，在施工前日10向路局總調(diào)度室進(jìn)行登記。駐站員在施工前2日10：00前到所屬高橋站運(yùn)轉(zhuǎn)室登記。施工前當(dāng)日駐站員必須在點(diǎn)前1時在施工計劃簽字確認(rèn)。施工單位向路局領(lǐng)導(dǎo)匯報點(diǎn)前準(zhǔn)備情況，然后等待調(diào)度給點(diǎn)命令。列車調(diào)度員發(fā)布施工命令之后由車站值班員向施工單位駐站員發(fā)布開始施工命令。駐站員得到值班員開始施工命令后及時通知現(xiàn)場指揮員開始施工。轉(zhuǎn)體就位后，現(xiàn)場指揮向路局領(lǐng)導(dǎo)匯報，請求消點(diǎn)，路局領(lǐng)導(dǎo)向鐵路相關(guān)設(shè)備單位確認(rèn)無誤后，消點(diǎn)。2、聯(lián)絡(luò)方式現(xiàn)場用手機(jī)負(fù)責(zé)與車站聯(lián)絡(luò)。轉(zhuǎn)體負(fù)責(zé)人用對講機(jī)進(jìn)行信息的傳達(dá)。3、現(xiàn)場要點(diǎn)防護(hù)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人與防護(hù)人員間用對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。防墜物巡視派專人負(fù)責(zé)。（三）體要點(diǎn)封鎖工防護(hù)封鎖施工由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮有命令必須通過施工負(fù)責(zé)人下達(dá)封鎖防護(hù)員全部由經(jīng)過路局培訓(xùn)并取得上崗資格的職工擔(dān)任。封鎖施工設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員名，工地防護(hù)員1名，端頭防護(hù)員2名，配備對講機(jī)、手機(jī)等通訊工具，帶齊防護(hù)備品，..進(jìn)行施工封鎖防護(hù)。1駐站聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)員必須是經(jīng)過沈陽局培訓(xùn)并且發(fā)證的正規(guī)防護(hù)員，在封鎖施工開始小時前攜帶派遣證、佩戴標(biāo)志牌進(jìn)入車站值班室，進(jìn)行駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)工作，認(rèn)真在行車設(shè)備施工登記簿（運(yùn)-）上進(jìn)行登記和消記，并經(jīng)過車站簽認(rèn)。在施工過程中隨時與工地防護(hù)員、兩端防護(hù)員保持聯(lián)系，通報相關(guān)信息。本工程施工駐站防護(hù)員設(shè)在高橋站。2工地防護(hù)員工地防護(hù)員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全防護(hù)施工封鎖命令下達(dá)前防機(jī)具料、人員侵入鐵路限界。封鎖施工命令下達(dá)后，立即通知兩端防護(hù)員設(shè)置響墩，進(jìn)行封鎖防護(hù)，在得到兩端防護(hù)員的回復(fù)后，在施工范圍兩端20米外的線路中心設(shè)置停車紅牌，防護(hù)牌設(shè)置完成后，向施工負(fù)責(zé)人匯報防護(hù)工作完成情況，請施工負(fù)責(zé)人命令施工開始。施工結(jié)束后，檢查線路狀況，確保達(dá)到列車放行條件后，向施工負(fù)責(zé)人匯報，請施工負(fù)責(zé)人下達(dá)撤除防護(hù)命令。得到命令后，撤除停車紅牌，得到兩端防護(hù)員的回復(fù)后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行消記，開通列車。首列火車通過后，檢查線路幾何尺寸，確保安全后，可通知防護(hù)人員撤離。3兩端防護(hù)員封鎖命令下達(dá)前工范圍兩端1400以外面向施工地點(diǎn)的左側(cè)插好作業(yè)標(biāo)。施工完成后，根據(jù)工地防護(hù)員的通知，收好作業(yè)標(biāo)和防護(hù)用品，站在面向施工地點(diǎn)的左側(cè)等待首次列車通過。首次列車通過后，根據(jù)工地防護(hù)員的通知，撤除防護(hù)。4設(shè)備部門監(jiān)督配合設(shè)備部門根據(jù)安全協(xié)議，施工時派專人到現(xiàn)場配合、監(jiān)督，我項(xiàng)目部施工時將征求其意見并盡量按照監(jiān)督人員的意見進(jìn)行施工。六.

施工安全證措施1，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定嚴(yán)格的安全措施，.定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。建立、健全各級安全崗位責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。，進(jìn)行全面的、針對性的安全技術(shù)交底。，安全教育要經(jīng)?；⒅贫然?。提高全體員工的安全意識，切實(shí)樹立安全第一的思想立完善的安全工作保證體系特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗，對新員工及合同工必須進(jìn)行項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)和班組三級安全教育和定期培訓(xùn)，通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。，嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善安全檢查制度。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。，施工現(xiàn)場按規(guī)定懸掛“六牌一圖”與安全標(biāo)牌。，加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志，施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，腳手板要搭設(shè)牢固。作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，對違章作業(yè)又不聽勸阻者要從嚴(yán)懲處，絕不姑息遷就，創(chuàng)造一個重視安全、處處遵章、文明施工的環(huán)境。，抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全。在行人道路處開挖基坑及施工危險地段要設(shè)置安全警示牌。，定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品。，保障所有在現(xiàn)場工作的人員的安全，并采取切實(shí)有效的措施，使現(xiàn)場和本合同工程的實(shí)施保持有條不紊。，施工時嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（一）施工現(xiàn)場安全保證措施進(jìn)場教育，所有進(jìn)場施工人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，持證上崗。進(jìn)場的施工人員由綜合辦公室、安質(zhì)部負(fù)責(zé)進(jìn)入施工現(xiàn)場前的安全教育，形成記錄并存檔。施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須佩帶安全帽，所有機(jī)器設(shè)備須有專人使用、保管，機(jī)具的安裝必須安全牢固。施工現(xiàn)場禁止吸煙。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。夜間施工應(yīng)有足夠的照明。在人員上下及運(yùn)輸過道處，均應(yīng)設(shè)置固定的照明設(shè)施。..架設(shè)電線路必須符合當(dāng)?shù)仉姌I(yè)局規(guī)定，電氣設(shè)備必須全都接地接零，電動機(jī)械和手動電動工具要設(shè)置漏電閘裝置。嚴(yán)禁赤腳和穿高跟鞋、拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場。各種防護(hù)設(shè)施、警告標(biāo)志，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，不得移動和拆除。特種作業(yè)人員必須持有“特種作業(yè)操作證”方可上崗。嚴(yán)禁從高處下跳?，F(xiàn)場電線做到架空，橡皮絕緣線通過通道時，一定要有保護(hù)措施，以免車輛碾壓電線破裂，發(fā)生意外事故。用電與專職電工聯(lián)系。任何施工人員必須遵守國家、地方及各行業(yè)的安全規(guī)章制度，施工中要做到“自檢、互檢、他檢違章操作要及時制止并上報，對違章指揮作業(yè)有權(quán)拒絕執(zhí)行。（二）有線施工安措施施工前與鐵路相關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議確雙方責(zé)任確保施工行車安全。施工中嚴(yán)格執(zhí)行、遵守原鐵道部、沈陽鐵路局印發(fā)的關(guān)于既有線行車施工安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度。所有施工人員進(jìn)場、施工前必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)教育，并通過考試合格后方可上崗作業(yè)。對于緊靠既有線施工，必須設(shè)拉繩防護(hù)并設(shè)專職防護(hù)員，防護(hù)員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得合格證書后方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護(hù)工作。防護(hù)員上崗作業(yè)必須穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。做好與工務(wù)、電務(wù)、通信、供電、車站等站段的配合，簽訂施工配合協(xié)議。施工中各種溝槽的開挖，開工前必須進(jìn)行施工調(diào)查，對各種電力、通信、信號電纜做出必要的防護(hù)，杜絕挖斷電纜的事故發(fā)生。施工現(xiàn)場配備足夠的草袋、木材、鋼材、道碴、枕木等搶險防洪物資，搶險物資要堆放整齊，妥善保管，無論任何人任何種理由都不能隨意動用搶險物資。在盡力防患的前提下對各種可能出現(xiàn)的險情進(jìn)行分析，制定搶險應(yīng)急預(yù)案。如遇險情，保持冷靜并以最大的力量，最快的速度進(jìn)行搶修，以保證線路和行車的安全，并及時按照規(guī)定向有關(guān)部門報告。施工人員通過既有線路時，應(yīng)止步嘹望，確認(rèn)兩端均無列車開來時方能通過。7、施工人員不得在軌道上行走。施工中各種施工用料和機(jī)具嚴(yán)禁侵入鐵路限界。..所有管理人員和施工人員在鐵路范圍必須聽從監(jiān)護(hù)、防護(hù)人員指揮，防護(hù)喇叭響時施工人員應(yīng)立即停止一切施工作業(yè)。施工作業(yè)時，嚴(yán)禁將股道連電。嚴(yán)禁侵入鐵路限界。（三）間施工安全施夜間施工將采取以下措施，確保工程安全。建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術(shù)交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進(jìn)行。施工作業(yè)人員上崗前應(yīng)集合整隊(duì)，經(jīng)工班長或安全員教育檢查后才能上崗。3、安裝足夠的照明設(shè)備，保證夜間施工有良好的照明條件。4、做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛照明燈，并安排專人看守。（四）火、防電安用電措供電用電設(shè)施投入運(yùn)行前，建立用電管理機(jī)構(gòu)，組織好運(yùn)行、維護(hù)專業(yè)班組，明確機(jī)構(gòu)與班組的職責(zé)。嚴(yán)禁亂拉亂接電源，嚴(yán)禁非電工拆除電器設(shè)備。接引電源工作，必須由維護(hù)電工進(jìn)行，并設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。施工用電完畢，應(yīng)由施工現(xiàn)場用電負(fù)責(zé)人通知維護(hù)班組進(jìn)行拆除。與當(dāng)?shù)卣?、消防部門及附近的居民加強(qiáng)聯(lián)系，群策群力，共同防火。重點(diǎn)部位如倉庫木工間配置相應(yīng)消防器材般部位如宿舍堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。易燃、易爆材料必須設(shè)專庫儲存，設(shè)立警示標(biāo)志，并遠(yuǎn)離生活區(qū)。施工中對這些材料限額領(lǐng)取，工序完成后，將剩余物品及時送還。施工現(xiàn)場用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生火災(zāi)。七轉(zhuǎn)體應(yīng)急預(yù)案（一）制目的為進(jìn)一步落實(shí)沈陽鐵路局關(guān)于鄰近既有線施工安全管理辦法，完善跨高天鐵路特大橋轉(zhuǎn)體施工安全預(yù)案，針對影響鐵路行車安全的關(guān)鍵施工工序，應(yīng)急處置可能發(fā)生的鐵路事故特編制以下安全應(yīng)急預(yù)案。（二）應(yīng)范圍本應(yīng)急預(yù)案適用于葫蘆島經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)特大橋轉(zhuǎn)體要點(diǎn)施工。（三）織機(jī)構(gòu)..成立由項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師以及項(xiàng)目安全總監(jiān)為副職，各部門負(fù)責(zé)人為組員的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。辦公地點(diǎn)設(shè)在鐵路北側(cè)轉(zhuǎn)體施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)個救援專業(yè)組，即：應(yīng)急救援組、后勤保障組、治安保衛(wèi)組、技術(shù)分析組和善后處理組。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組指揮體系組

長：

高組長：

李海國急救援組：程啟經(jīng)勤保障組：唐成/p>

孫安保衛(wèi)組：李旭術(shù)分析組：孫士后處理組：楊/p>

張小四）急救援領(lǐng)導(dǎo)組及專救援組職責(zé)1指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)本工程各關(guān)鍵施工工序“預(yù)案”的編制、修訂和演練；組建義務(wù)應(yīng)急救援隊(duì)，并組織實(shí)施救援行動；督促做好各關(guān)鍵施工工序預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；向公司相關(guān)部門通報事故情況，配合上級有關(guān)部門人員進(jìn)行事故調(diào)查，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請求。組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。2救援專業(yè)組分工應(yīng)急救援組：負(fù)責(zé)各項(xiàng)預(yù)案的編制、修改與演練的實(shí)施；警情判斷，判別事故響應(yīng)級別并負(fù)責(zé)查明危險源，迅速對事故情況作出判斷，提出處置實(shí)施辦法和防范措施；事故得到控制后，參與事故調(diào)查及提出整改措施。后勤保障組：由辦公室、物資設(shè)備部、財務(wù)部等有關(guān)人員組成，擔(dān)負(fù)應(yīng)急車輛、資金的調(diào)配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資供應(yīng)任務(wù)。治安保衛(wèi)組：擔(dān)負(fù)現(xiàn)場治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)人員疏散。）技術(shù)分析組：負(fù)責(zé)收集有關(guān)設(shè)計、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，工程日志和班前安全講話等材料，對有關(guān)設(shè)備、設(shè)施、器具、起因物（指導(dǎo)致事故發(fā)生的物質(zhì)、物..體物（指直接作用于人體引起傷害和中毒的物質(zhì)、物體、現(xiàn)場遺留物等進(jìn)行技術(shù)分析、檢測和試驗(yàn)，提報事故報告。）善后處理組：負(fù)責(zé)接待傷亡人員家屬，配合有關(guān)部門核定撫恤費(fèi)用，協(xié)調(diào)善后處理各項(xiàng)事宜。（五）急準(zhǔn)備及措針對各關(guān)鍵施工工序，制定完善的應(yīng)急救援措施，編制完整的應(yīng)急預(yù)案。建立健全應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，明確分工，責(zé)任到人。配備足夠的救援物資，以防突發(fā)事件的發(fā)生。強(qiáng)化管理人員的培訓(xùn)教育，增強(qiáng)對突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力。實(shí)地考察轉(zhuǎn)體主墩施工現(xiàn)場至葫蘆島市高橋鎮(zhèn)最佳救援通道，并與地方公安、消防、醫(yī)院等單位取得聯(lián)系。加強(qiáng)與高天鐵路運(yùn)管單位及各站段的聯(lián)系，建立安全應(yīng)急預(yù)案實(shí)施聯(lián)動機(jī)制。（六）急響應(yīng)程序當(dāng)施工現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事件時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取措施緊急疏散相關(guān)人員，停止施工作業(yè)，并立即報告當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)，同時報告項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組，由項(xiàng)目部逐級上報上級有關(guān)部門，實(shí)施應(yīng)急救援。必要時，尋求消防（（管制、搶險救災(zāi)等社會救援部門的幫助。應(yīng)急救援小組接到報告后應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，按照預(yù)案規(guī)定迅速成立事件應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一指揮，有關(guān)人員立即到達(dá)規(guī)定崗位，采取有關(guān)的控制措施。項(xiàng)目部接到突發(fā)事件報告后，主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)根據(jù)事件性質(zhì)及時按照有關(guān)規(guī)定采取措施，積極安排人員趕赴現(xiàn)場協(xié)助發(fā)生事件單位處理突發(fā)的事件。發(fā)生突發(fā)事件后，嚴(yán)格按照要求積極調(diào)動人員與設(shè)備參加事件的處理，服從調(diào)遣。響應(yīng)結(jié)束：應(yīng)急救援結(jié)束后，指揮中心宣布響應(yīng)終止。由事故調(diào)查組按照有關(guān)規(guī)定展開事故調(diào)查取證工作。（七）故報告程序事故處事故發(fā)生后，如有人員受傷，當(dāng)事人或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即撥打救護(hù)車到事故現(xiàn)場救護(hù)傷員，并積極采取有效措施防止事態(tài)擴(kuò)大。若發(fā)生影響危及鐵路行車的重大安全事故，除按照施工預(yù)案的措施進(jìn)行線路保護(hù)以外，并以施工負(fù)責(zé)人為搶險突擊組長，施工員和各工種組成搶險突擊組，按鐵路..搶險方案進(jìn)行搶修；以安全員為負(fù)責(zé)人立即搶救傷員、防止發(fā)生重大傷亡事故。發(fā)生事故，以安全員為負(fù)責(zé)人現(xiàn)場做好隔離防護(hù)封鎖，嚴(yán)禁閑雜人員隨意進(jìn)入破壞現(xiàn)場給安監(jiān)、公安部門分析檢查事故原因造成困難。鐵路安全事件發(fā)生后事人或發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即向項(xiàng)目分部調(diào)度報告目調(diào)度立即上報工務(wù)段、公司調(diào)度及相關(guān)鐵路設(shè)備單位。當(dāng)發(fā)生重大安全事故時，執(zhí)行重大安全事故報告制度安全事件（事故）報告單小時內(nèi)逐級上報。向內(nèi)部報警，簡述：出事時間、地點(diǎn)、情況、報警人姓名。向外部報警，詳細(xì)準(zhǔn)確報告：出事時間、地點(diǎn)、單位、電話、事態(tài)狀況及報告人姓名、單位、地址、電話。項(xiàng)目分部接到報告后，項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對發(fā)生事故的地段設(shè)欄防護(hù)，并及時啟動應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即到現(xiàn)場，并按各自的職責(zé)開展應(yīng)急救援工作。嚴(yán)禁閑雜人員出入，保護(hù)現(xiàn)場，同時按應(yīng)急措施進(jìn)行加固搶險。（八）急保障1應(yīng)急組織保障工程設(shè)施搶險力量：由在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、施工現(xiàn)場的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、管理人員以及生產(chǎn)施工人員組成。擔(dān)負(fù)事發(fā)現(xiàn)場工程設(shè)施安全性鑒定，應(yīng)急方案、技術(shù)措施、恢復(fù)方案的研究、確定和確認(rèn)。應(yīng)急管理力量由項(xiàng)目部有關(guān)人員組成。負(fù)責(zé)接收上級主管部門的應(yīng)急指令，組織各有關(guān)單位進(jìn)行應(yīng)急事件的處理，并與有關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)及信息溝通。2通訊信息保障項(xiàng)目部、施工架子隊(duì)等應(yīng)確保應(yīng)急期間相關(guān)信息及時、準(zhǔn)確、可靠的傳輸和有效指揮，依靠現(xiàn)有的通訊技術(shù)構(gòu)成應(yīng)急通訊保障系統(tǒng)。3宣傳與演練應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組要統(tǒng)一部署、有計劃、有目的、有針對性地開展預(yù)防安全質(zhì)量及突發(fā)事件的應(yīng)急處理知識宣傳，提高全員的防范意識和應(yīng)急反應(yīng)能力。應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組系統(tǒng)應(yīng)定期舉行突發(fā)事件的實(shí)習(xí)演練，以檢驗(yàn)、改善和強(qiáng)化員工的應(yīng)急相應(yīng)能力。4應(yīng)急裝備保障..應(yīng)救物一表號

序

名稱

位

單

數(shù)量

規(guī)格型號

性能指標(biāo)

備注1

挖掘機(jī)

輛

1

PC200

斗容量

自卸車吊車液壓破碎錘對講機(jī)發(fā)電機(jī)急救車裝載機(jī)擴(kuò)音喇紡織袋鋼管枕木起道機(jī)道鎬撬棍十字耙道尺道碴

輛輛輛臺臺輛輛支條噸根臺把把把把立

2211022